第一章 總則第一條 為了防治機動車污染，保護和改善大氣環(huán)境，保障人體健康，促進社會、經(jīng)濟、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》等法律、法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本條例。第二條 本條例所稱機動車，是指以燃油、燃氣為動力能源或者動力能源的各種車輛，但鐵路機車和拖拉機除外。
本條例所稱機動車污染，是指機動車排放的污染物對大氣環(huán)境所造成的污染。第三條 本省行政區(qū)域內(nèi)機動車污染的防治，適用本條例。第四條 省、市、縣（含縣級市、區(qū)，下同）人民應當將機動車污染防治工作納入本行政區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃和環(huán)保目標責任制。加快建立完善機動車污染防治監(jiān)督管理體系和工作協(xié)調(diào)機制，督促有關部門做好機動車污染防治監(jiān)督管理工作，保護和改善大氣環(huán)境質(zhì)量。第五條 省、市、縣生態(tài)環(huán)境主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)機動車污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
公安、交通運輸、市場監(jiān)督管理、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革等部門在各自職責范圍內(nèi)，對機動車污染防治實施監(jiān)督管理。第六條 機動車排放污染物應當執(zhí)行規(guī)定的排放標準。
省人民依據(jù)國家有關規(guī)定，可以決定對本省新購機動車執(zhí)行嚴于國家規(guī)定的現(xiàn)階段機動車排放標準；對在用機動車執(zhí)行分階段排放標準，并定期向社會公告。第七條 省、市、縣人民應當加強機動車使用天然氣、電力等清潔能源的研究和推廣工作，制定政策和措施，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保機動車。第八條 市、縣人民應當在城鄉(xiāng)規(guī)劃、交通建設等方面體現(xiàn)機動車污染防治的要求，優(yōu)先發(fā)展綠色交通，改善道路通行條件，鼓勵公眾選擇對環(huán)境無污染的出行方式，控制機動車污染物排放總量。
市人民應當根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃和機動車污染物排放總量情況，合理控制本行政區(qū)域的機動車保有量。第二章 預防與控制第九條 省人民應當編制規(guī)劃，市、縣人民根據(jù)省人民規(guī)劃制定具體政策和措施，扶持城市公共交通用清潔能源。新增和更新的城市公交車應當使用天然氣、電力等清潔能源，出租車應當使用雙燃料等清潔能源。在用的城市公交車、出租車應當按照省人民規(guī)劃逐步使用天然氣、雙燃料等清潔能源。
市人民應當加快建設機動車天然氣加氣站、充換電站。第十條 禁止生產(chǎn)、進口或者銷售污染物排放超過規(guī)定排放標準的機動車。
對污染物排放未達到本省執(zhí)行的國家標準的機動車，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記和轉(zhuǎn)入登記手續(xù)。第十一條 生產(chǎn)、進口、銷售的車用燃油、燃氣應當符合國家標準。
銷售車用燃料的單位應當在顯著位置明示質(zhì)量標準。
市場監(jiān)督管理等部門應當加強對車用燃油、燃氣質(zhì)量的監(jiān)督檢查。第十二條 市人民可以根據(jù)本行政區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量狀況和機動車污染物排放程度，劃定禁止或者限制機動車行駛的區(qū)域、時段和車型，設置顯著警示標志，向社會公告。第十三條 從事公共客運、道路運輸經(jīng)營的單位以及大型廠礦，應當建立機動車維修保養(yǎng)制度，將機動車污染物排放指標納入車輛技術管理和維修項目，并按照規(guī)定向所在地生態(tài)環(huán)境主管部門申報登記機動車污染物排放狀況，具體辦法由省人民制定。第十四條 機動車所有人和使用人應當保持機動車污染物排放控制裝置的正常運行，不得擅自拆除或者改裝機動車污染控制裝置。
生態(tài)環(huán)境主管部門應當加強改裝機動車污染物排放管理，嚴禁改裝機動車污染物超標排放。第三章 檢驗與治理第十五條 生態(tài)環(huán)境主管部門應當依法建立并規(guī)范機動車排放檢驗制度。
機動車排放檢驗周期應當與機動車安全技術檢驗周期一致。機動車排放檢驗的方法與技術規(guī)范，由省生態(tài)環(huán)境主管部門結(jié)合空氣質(zhì)量狀況和機動車污染防治等情況，按照國家或者省在用機動車排放標準確定，并向社會公布實施。
新購的清潔能源汽車和列入國家環(huán)保達標車型公告的新購輕型汽油車，辦理注冊登記時免予機動車排放檢驗。第十六條 機動車排放檢驗機構(gòu)應當依法通過計量認證，使用經(jīng)依法檢定合格的機動車排放檢驗設備，按照院環(huán)境保護主管部門制定的規(guī)范，對機動車進行排放檢驗，并與生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)檢驗數(shù)據(jù)實時共享。
機動車所有人和使用人可以按照規(guī)定自行選擇機動車排放檢驗機構(gòu)進行排放檢驗。
老款別克君越2.4排量，可以改裝燃燒天然氣嗎？動力怎么樣？夠用的不？
1月29日，位于廣州，的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司小鵬汽車成功融資22億元人民幣，此次融資由阿里巴巴和代工巨頭富士康，共同牽頭，富士康也成為小鵬汽車的新股東。本輪融資完成后，小鵬汽車的融資額已超過50億元。
大約從2014年開始，很多新車公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。這些汽車公司的創(chuàng)始人一般沒有汽車行業(yè)的資歷，多為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者或高管；型號以電動為主；高調(diào)還是低調(diào)，但他們都相信，未來互聯(lián)網(wǎng)造車將顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)。
由于以上共同特點，這些車企被業(yè)界稱為互聯(lián)網(wǎng)車企。其中，除了這次融資的小鵬車，樂視車、蔚來車都是互聯(lián)網(wǎng)車企比較出名的，奇點、車與家、游俠等等都不出名。
穿越還是填坑？中國互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)的困境與方向
小鵬汽車B輪融資22億元
為什么互聯(lián)網(wǎng)車熱
一是對電動汽車等新能源汽車的政策拉動和特斯拉的示范效應國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，但相對封閉。近年來，隨著相關資質(zhì)的放開，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)雄心勃勃，無論是為了錢還是為了圈地，都要在中國，打造第二個特斯拉。
另一個更關鍵的原因是，以電池和電機為核心的電動汽車動力系統(tǒng)顯著降低了制造汽車的技術門檻。隨著液體燃料發(fā)動機和變速箱的取消，電動汽車的結(jié)構(gòu)更加靈活，設計和制造也相應更加容易。
電動汽車結(jié)構(gòu)相對簡單
幾滴幸福的眼淚
具有“互聯(lián)網(wǎng)”流行概念的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，一度被業(yè)界視為攪動國內(nèi)市場的“新變量”。但時隔幾年，除了蔚來汽車在17年年底下線其首款ES8車型外，其他汽車企業(yè)仍處于原型階段，樂視汽車完全成為行業(yè)反面教材。
年初在園區(qū)創(chuàng)新大會上，汽車董事長何發(fā)表主旨演講，說：造車是一個巨大的坑，要跨越，要填。從近幾年聯(lián)網(wǎng)車公司的發(fā)展來看，未來的門票可能很少，更多的互聯(lián)網(wǎng)車公司必然會成為“補洞”。
樂視吹NB真的很難成為現(xiàn)實
互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)進入淘汰賽階段
1.資本開始聚集到頭部
與互聯(lián)網(wǎng)造車劇開始時的困境不同，所有資本只能賭大方向。經(jīng)過幾年的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)車企之間已經(jīng)拉開了明顯的差距，資本對各個車企未來的發(fā)展空間已經(jīng)做出了明顯的判斷。與此同時，樂視的影響也讓資本對投資汽車的風險有了新的認識。可以預見，18年的資本會越來越多地聚集到互聯(lián)網(wǎng)頭車公司身上，這對大部分還處于立車講故事階段的車企來說是致命的。2.互聯(lián)網(wǎng)汽車公司沒有形成差異化優(yōu)勢
當互利網(wǎng)絡汽車公司開始制造汽車時，業(yè)界對互聯(lián)網(wǎng)的強大助推和轉(zhuǎn)型寄予厚望。但近年來，互聯(lián)網(wǎng)車企并沒有形成與傳統(tǒng)車企的差異化優(yōu)勢。其所謂的“三電One? Screen”信息化汽車模型并沒有建立核心技術門檻，更多扮演的是模型設計師和“吸納”的整合者的角色。另外，汽車不是快速消費品，汽車行業(yè)的復雜程度也不是手機、電視等行業(yè)可比的。對技術、資金、團隊的高需求門檻并沒有因為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而改變，而這恰恰是互聯(lián)汽車企業(yè)所缺乏的。
以比亞迪為代表的傳統(tǒng)汽車公司也在電動汽車領域做出努力
3.新能源汽車的競爭非常激烈
據(jù)工信部最新《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》 1月，多達73家企業(yè)申請新能源汽車產(chǎn)品，共有167款，其中電動車占絕大多數(shù)。以比亞迪，為代表的傳統(tǒng)汽車公司正在加大其在新能源汽車領域的影響力，并利用其多年積累的行業(yè)整合能力和R&D能力不斷拓展市場邊界。如今，高端的特斯拉是唯一，低端的國產(chǎn)新能源汽車也層出不窮?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車公司的“長板不長，短板短”等弊端不斷被放大，不容易突破。
4.政策方向的改變
互聯(lián)網(wǎng)造車這種新動力的快速發(fā)展，離不開國家對互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車的補貼。但從2016年起，汽車公司利用新能源汽車項目騙取補貼的丑聞層出不窮。而且隨著新能源產(chǎn)業(yè)的擴張，國家不可能像產(chǎn)業(yè)初期那樣繼續(xù)提供巨額補貼。1月20日，工信部部長苗圩公開聲明：
“取消對新能源汽車的財政補貼勢在必行。如果把一次性調(diào)整推遲到2020年底，還不如分階段釋放調(diào)整壓力，讓大家都能順利經(jīng)受住撤退的沖擊?！?/p>
這表明國家已經(jīng)開始考慮逐步降低新能源汽車補貼，這對于包括互聯(lián)網(wǎng)汽車公司在內(nèi)的整個行業(yè)來說都是一個嚴峻的考驗。
5.代工還是自制的困境
威來選擇江淮做代工，小鵬選擇在肇慶自己建廠代工更符合互聯(lián)網(wǎng)公司輕資產(chǎn)的思路，可以將集中在他們相對擅長的設計和交互領域。生產(chǎn)周期短，模型快速迭代帶來的風險相對較小；缺點受鑄造企業(yè)制約。自建工廠雖然有絕對的控制權，但投資巨大，生產(chǎn)周期長，互聯(lián)網(wǎng)車企缺乏工廠管理和行業(yè)整合經(jīng)驗。所以無論是代工還是自制都是一個很難的選擇。
穿越還是填坑？中國互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)的困境與方向蔚來ES8是所有互聯(lián)網(wǎng)汽車中唯一的量產(chǎn)車型
互聯(lián)網(wǎng)汽車公司未來的發(fā)展方向
1.人工智能是未來決戰(zhàn)的主戰(zhàn)場
至于未來的汽車會是什么樣子，業(yè)界基本達成共識：汽車將從旅行車變成智能旅行機器人。目前所謂的“三電One? Screen”新車與幾十年前的老爺車相比并沒有本質(zhì)的變化，仍然是“沙動力總成”的車型。人工智能的引入將徹底改變這種局面：不僅是人能控制汽車，人工智能也能。這意味著未來人們的出行方式將發(fā)生翻天覆地的變化，出租車、貨運、公交等很多領域甚至將被徹底顛覆。
2.你必須涉足無人駕駛領域
谷歌，蘋果，百度，滴滴，優(yōu)步、特斯拉等巨頭在人工智能的研發(fā)上投入了大量。其中無人駕駛技術最為重要。谷歌和蘋果已經(jīng)放棄了他們的汽車制造，致力于無人駕駛算法和軟件的研究和開發(fā)。未來，誰率先掌握了汽車行業(yè)公認的無人駕駛技術，誰就將率先進入車載人工智能系統(tǒng)，最終成為微軟windows、谷歌Android等整個行業(yè)的上游霸主，因此，互聯(lián)網(wǎng)汽車公司要想領先，就必須涉足無人駕駛領域。
百度在無人駕駛方面積累了一定的實力
3.進一步挖掘互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的潛力
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在用戶體驗方面有著獨到的見解和經(jīng)驗，在UI產(chǎn)品設計、人機交互和智能方面實力雄厚。其在研發(fā)領域的快速迭代能力和產(chǎn)品運營溝通能力也具有傳統(tǒng)汽車公司無法比擬的優(yōu)勢。如何發(fā)揮這些優(yōu)勢是互聯(lián)網(wǎng)汽車公司需要重點關注的地方。當然這不是幾個大屏幕中控顯示器能處理的。要充分杠桿消化各種外部，互補自身優(yōu)勢，使自己的長板更長。
4.與旅行社合作
與個人用戶不同，以共享車為代表的旅游服務商可能更愿意接受互聯(lián)網(wǎng)車。還是以小鵬汽車為例，其首輪投資者有神州優(yōu)車。已承諾旗下神州租車和神州專車將批量購和應用小鵬車，同時在大數(shù)據(jù)挖掘和聯(lián)合營銷方面為小鵬提供支持，幫助小鵬車快速實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)?；?。
關于汽車雙積分那些事兒
不可以改裝，動力還不錯，夠用的。本身美國車自身就重改氣動力小，車本來就油耗高出租車能跑100多公里而現(xiàn)在還跑不了100公里，去了去加氣就是去加氣了。
以出租車同樣的車磨損來自冷磨損，所以出租車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣出租車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修，這還是大排量車。
燒氣動力小，易堵噴油嘴續(xù)航能力差，加氣難危險性大高溫等，跑的少什么都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)純燒甲醇能省一半，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統(tǒng)泵甲醇純燒最省還容易辨別燃料純度。
別克君越簡介：
君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，君代表高品位，高檔次的形象，越具有突破超越的寓意，2020年7月27日上汽通用汽車別克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出四款車型，售價21點98萬元至28點98萬元。
二手車有雙燃料章子沒有建檔還可以去建檔嗎？
雙積分，這個似乎熟悉但又陌生的詞，可能在你刷新聞的時候偶爾能看到，如果不是汽車業(yè)內(nèi)人士可能一劃而過，當然，即便是汽車行業(yè)從業(yè)人員如果不是負責相應板塊，可能對這個詞也沒多少概念。簡單來說，就是汽車整車企業(yè)每生產(chǎn)一輛燃油車，必須要有新能源積分來對沖，目的是減少碳排放，促進新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展。
2017年9月份，工業(yè)和信息化部會同財政部共5部門發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是我們經(jīng)常能聽到的“雙積分政策”，并搭建了積分，建立起節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制，旨在促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
雙積分政策實施已有4年多時間，根據(jù)今年5月份工信部在“雙積分政策”年度報告中披露的信息顯示，乘用車行業(yè)平均油耗連續(xù)四年年均降幅4.7%，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年保持世界第一，從數(shù)據(jù)上來看，“雙積分政策”實施后效果還是不錯的。
對于消費者來說，“雙積分政策”到底是個什么樣的存在，跟我們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="32c771e6ebb4badf relatedlink">生活有什么關系等等問題，都是大家比較關心的。在推行“雙積分政策”之初，實際上也有不少解讀，但該政策于2020年進行過一次修改，可能大多數(shù)人不太了解，因此本文就針對汽車行業(yè)修改版之后的最新版本“雙積分政策”進行解讀，以此來幫助大家更好地了解汽車行業(yè)的發(fā)展。
先來看一下官方說法，“為了提升乘用車節(jié)能水平，緩解能源和環(huán)境壓力，建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機制，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》等規(guī)定，財政部、商務部、海關總署、質(zhì)檢總局制定了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》”?！半p積分政策”的說法就是由此而來，雙積分即乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分。
1、企業(yè)平均燃料消耗量積分到底是個啥？
其中，企業(yè)平均燃料消耗量積分指的是，一家車企平均燃料消耗量的達標值和實際值之間的差值，乘以其新車產(chǎn)量或進口量得出的數(shù)值。
那啥叫達標值？
達標值就是車企平均燃料消耗量目標值與該核算年度（就是一個自然年，從當年1月1日-12月31日）的平均燃料消耗量要求的乘積。
那目標值是多少？
如下圖一，其實就是各車型燃料消耗量目標值與對應年度產(chǎn)量或進口量的乘積，除以年度產(chǎn)量或進口總量得出的數(shù)值。同一車型在核算年度有多個不同的燃料消耗量目標值的，按照不同的目標值分開計算。
圖一：企業(yè)平均燃料消耗量目標值計算方式相應核算年度的平均燃料消耗量，如下圖二。
圖二：企業(yè)平均燃料消耗量要求了解完達標值之后，實際值就很好理解了。實際值是車企各個車型的燃料消耗量與對應的年度產(chǎn)量或進口量乘積之和，除以車企年度產(chǎn)量或進口量總量，如下圖三。
圖三：企業(yè)平均燃料消耗量車企平均燃料消耗量積分是根據(jù)各個車型的燃料消耗量目標值計算得出的，計算過程比較復雜。其實簡單理解就是，乘用車燃料消耗量針對各車型有一個國家標準，然后廠家根據(jù)這個標準制定一個目標，過完一個核算年之后，根據(jù)這個目標，看實際完成了多少，然后與當年的產(chǎn)量或者進口量來算分。
當然，從上面公式不難看出，車企當年的燃料消耗量積分取決于你車型的燃料消耗量，以及當年的產(chǎn)量或進口量，兩個變量，如果你車型燃料消耗量大，那就得控制產(chǎn)量或進口量；如果你產(chǎn)量或進口量大，那就得控制車型燃料消耗量；如果你兩樣都不控制，那就在新能源積分上面下功夫。
需要指出的是，對于核算年度產(chǎn)量在2000輛以下的車企要求相對寬松，在2021-2023年度，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達4%以上的，其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達標值放寬30%。
2、什么是新能源汽車積分？
再來看新能源汽車積分，指的是該企業(yè)新能源汽車積分實際值與達標值之間的差額。
實際值，是指該企業(yè)在核算年度內(nèi)生產(chǎn)或者進口的新能源乘用車各車型的積分（如圖四）與該車型產(chǎn)量或者進口量乘積之和。決定積分高低的是純電動車的續(xù)航://cafcnev.miit-eidc.org.cn，但是筆者嘗試各種方法，這個網(wǎng)頁均無法打開。
需要指出的是，積分買賣是企業(yè)之間的交易行為，積分價格根據(jù)互相之間的需求來定，基本屬于市場行為，交易價格可以從工信部每年發(fā)布的雙積分報告中來計算。從今年的報告中可以看到，從交易價格來看，各交易年度積分單價分布差異較大，2020年平均交易單價為1204元/分，2019年近9成交易單價不高于500元/分，而2018年積分訂單交易主要集中在1000元/分內(nèi)。
2020年新能源積分的交易規(guī)模逐年走高，從2018年到2020交易總金年累計交易426萬分，額達到31.7億元，其中2020年交易規(guī)模為215萬分，交易額為25.9億元，同比增長40%。
這一現(xiàn)象背后，積分價格也在水漲船高。據(jù)了解，一汽大眾此前將向特斯拉購買新能源全汽車積分，是按照3000元/分的單價來進行交易的。也就是說，如果按照3000元/分的價格計算，特斯拉2020年全年光是積分價值，就高達25.8億元；比亞迪、上汽通用五菱所擁有的積分價值也分別高達22.62億元、13.2億元；蔚來、小鵬、威馬、理想等4家造車新勢力如果把積分全部出手，可分別獲得6億元、3.3億元、3億元、2.1億元的積分交易收入。
然而，幾家歡喜幾家愁，通過進行積分交易，給不少車企增加了營收，但也為負積分的車企增加了負擔。要知道，乘用車企業(yè)在負積分抵償歸零前，只能申報油耗限值以內(nèi)的新產(chǎn)品。
令人意外的是，國內(nèi)六大汽車集團去年產(chǎn)生的‘雙積分’凈值均為負值。伴隨新能源汽車積分單價的不斷上漲，這些車企已普遍出現(xiàn)增虧現(xiàn)象，就拿長安汽車來說，去年因‘雙積分’缺口導致單車的利潤降低大約4000元。
寫在最后：從2017年實施雙積分政策至今，對于燃油車消耗量的強制性要求正在逐步緊縮，各大車企也因如此進行快速轉(zhuǎn)型。其中原因，一方面是由于受政策引導，新能源車型市場規(guī)模正在逐步擴大，晚布局一步可能就會讓對手捷足先登，作為商業(yè)經(jīng)營，當然以利字有先，比如，大眾汽車迫切地推廣MEB平臺車型就很好理解了。另一方面，汽車作為工業(yè)產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)型為智能產(chǎn)品，消費端的需求也在不斷發(fā)生變化，傳統(tǒng)的燃油車逐步被智能新能源車取代是早晚的事。
國六的雙燃料車出租車有嗎
1、汽油油改氣后，需要到車管所在行車證副本后蓋兩用雙燃料章，以證明汽車油改氣是在車管所認可的改裝廠改裝。
2、路檢，審車時交警都會查看。
車輛改裝手續(xù)辦理方法?
一、車輛改裝前，應由車主向當?shù)剀囕v管理所提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業(yè)進行改裝。?
二、車輛改裝完畢后，應持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。 一般情況下正規(guī)的油改氣廠e799bee5baa6e9aee7ad94e59b9ee7ad9431333365666232家都會為在該廠油改氣的車輛辦理該手續(xù)（免代辦費）。
擴展資料：
汽車油改氣以后，需要注意保養(yǎng)的部位：
一：加熱系統(tǒng)
這主要是對冬季，氣溫過低時，會造成減壓裝置內(nèi)部的橡膠部件變得僵硬，從而工作不正常，使得車輛無***常運行，故障率高。由于大部分出租車沒有清洗過發(fā)動機水道，使得對天然氣減壓裝置的加熱不夠。
如果車輛長時間沒有清洗發(fā)動機水道，最好先清洗一下，待減壓器熱了以后再使用，并且即使在夏季，車輛也要使用防凍液，以免水垢生成太多。
二：氣路系統(tǒng)的檢查
天然氣裝置安裝到用戶的車上后，用戶要注意經(jīng)常進行泄漏檢查，因為它也是您車上的一部分，經(jīng)常進行泄漏檢查是非常重要的。具體做法是:用一塑料瓶裝滿洗潔精水溶液，
在檢查時，將洗潔精水溶液噴到氣瓶接頭、減壓器高壓管線接頭、壓力表接頭、壓力閥接頭上，如果有氣泡產(chǎn)生就證明有泄漏，可以關上氣瓶閥到改裝廠進行檢查維修。
三：空氣進氣系統(tǒng)
要想天然氣汽車獲得良好的經(jīng)濟性能，除了良好的點火系統(tǒng)以外，空氣進氣系統(tǒng)的清潔干凈是非常重要的。由于不同地區(qū)空氣中粉塵的含量不一樣，因此，空濾芯的維護周期也不一樣，一般空濾芯保證在每周吹掃一下，每季度更換一個，這樣就可以保證天然氣汽車良奸的經(jīng)濟性能。
四：點火系統(tǒng)
火花塞使用時間不宜太長，最好能保證在2-3萬公里更換一副火花塞，缸線最好保證在,5萬公里更換一副，以保證良好的點火性能。
購買新能源汽車有哪些補貼？
國六雙燃料出租車的選擇，要看各地區(qū)交通部門對于出租車的具體要求，一定要結(jié)合當?shù)爻鲎廛囀褂煤凸芾?，再加上對成本，性能，耐用性和維修的綜合考慮進行選擇。2020年，隨著國六標準的實施開始，大家購車都傾愛國六排放標準車型，對出租車的選擇，各個地區(qū)有不同的車型選擇，有的地方選擇價格便宜的車型來降低成本，有的地區(qū)偏好家用入門級車型，也有一些大城市選擇高端車型，對于車型要根據(jù)當?shù)氐囊?。從成本和耐用性考慮，大眾系雙燃料出租車型因其油耗低，故障率低，被認為是靠譜的選擇之一。除此之外。還有很多車型也做到了雙燃料系統(tǒng)，在選擇上要多考慮穩(wěn)定性和故障率，以免用車后出現(xiàn)大大小小的問題。
百萬購車補貼
新能源汽車是不需要繳納購置稅的，也就是新能源汽車不需要繳納10%的購置稅。
根據(jù)《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》第一條自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。
關于汽車購置稅的規(guī)定。
《中華人民共和國車輛購置稅法》第三條車輛購置稅實行一次性征收。購置已征車輛購置稅的車輛，不再征收車輛購置稅。
第六條應稅車輛的計稅價格，按照下列規(guī)定確定：
（一）納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款；
（二）納稅人進口自用應稅車輛的計稅價格，為關稅完稅價格加上關稅和消費稅；
（三）納稅人自產(chǎn)自用應稅車輛的計稅價格，按照納稅人生產(chǎn)的同類應稅車輛的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；
（四）納稅人以受贈、獲獎或者其他方式取得自用應稅車輛的計稅價格，按照購置應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。
標簽： #汽車
