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“促進(jìn)汽車消費(fèi)需要從汽車全生命周期著眼，要在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三端發(fā)力?！?月28日，院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制在北京召開新聞發(fā)布會，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌表示。
王斌表示，疫情在短期內(nèi)對汽車消費(fèi)產(chǎn)生了較大的影響，商務(wù)部下一步將鼓勵各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
據(jù)王斌介紹，為提振汽車消費(fèi)，相關(guān)部門出臺了一系列穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，促進(jìn)優(yōu)化升級，概括起來至少是八個(gè)方面：一是促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變；二是支持購置使用新能源汽車；三是全面取消二手車限遷政策；四是鼓勵實(shí)施汽車以舊換新；五是推動農(nóng)村車輛消費(fèi)升級；六是加快更新城市公共領(lǐng)域用車；七是推動取消皮卡進(jìn)城的限制；八是加強(qiáng)城市停車場和新能源汽車充電樁等設(shè)施的建設(shè)。
近期，商務(wù)部連續(xù)五次提到要促進(jìn)汽車消費(fèi)，國家發(fā)改委、工信部等多個(gè)國家部委發(fā)文或聯(lián)合發(fā)文促進(jìn)汽車消費(fèi)。自2月初以來，全國已有廣東?。ǚ鹕?、廣州、珠海）、湖南省（湘潭、長沙）、浙江?。ê贾荨幉ǎ?、江西?。喜⒓质。ㄩL春）等多個(gè)省市公布了相應(yīng)的汽車消費(fèi)***政策。
9個(gè)城市鼓勵汽車消費(fèi)
中汽協(xié)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同別下降45.8%和42%。
中汽協(xié)方面認(rèn)為，疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費(fèi)高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀，并預(yù)計(jì)一季度產(chǎn)銷量下滑45%左右，上半年產(chǎn)銷量下滑25%左右。
不過，隨著疫情得到控制，消費(fèi)者購買行為逐步恢復(fù)，經(jīng)銷商復(fù)工率逐漸提高。來自中國汽車流通協(xié)會對全國8569家4S店的調(diào)查顯示，截至3月24日，門店復(fù)工率達(dá)94.7%，客流恢復(fù)率61.7%。
作為支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的低迷疲軟嚴(yán)重影響國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，為了維穩(wěn)汽車行業(yè)，政策***對行業(yè)信心起到關(guān)鍵性的作用。
3月27日，嘉興為促進(jìn)汽車購買，共向市場投放4000萬消費(fèi)券，消費(fèi)券在所有參加活動的汽車4S店通用，且在商家自主折扣基礎(chǔ)上使用，此次活動時(shí)間為3月底到5月底。
長春市為了鼓勵購買新車，購買長春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的汽車，每輛給予購車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，最高不超過4000元；鼓勵更新?lián)Q代，吉林省號牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售賣票據(jù)或汽車報(bào)廢注銷證明，購買長春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車給予一次性補(bǔ)助，最高不超過5000元。此外，長春市鼓勵團(tuán)體購，對一次性購買長春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車5輛及以上的（車輛單價(jià)不低于20萬元），給予一次性補(bǔ)助，每輛最高不超過6000元。以上政策不疊加使用，截至2020年6月30日。
除了長春，遼寧省通過出臺新車購置補(bǔ)貼、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼等，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
前不久，浙江省發(fā)展改革委等7部門聯(lián)合印發(fā)了《浙江省促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干意見（2020—2022年）》。在釋放城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)潛力方面，鼓勵杭州市繼續(xù)增加小客車車牌投放指標(biāo)，在2019年已增加投放2萬個(gè)指標(biāo)的情況下，2020年繼續(xù)保持等量投放指標(biāo)，并通過階梯搖號方式進(jìn)行配置。
寧波提出9月30日之前，鼓勵本地乘用車生產(chǎn)企業(yè)對消費(fèi)者進(jìn)行讓利銷售。
作為全國汽車限購最嚴(yán)格的城市之一，北京市正在研究制定促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施，可能會擴(kuò)大釋放新能源汽車購車指標(biāo)。上海3月份滬牌個(gè)人額度為110輛，較2月的7966輛有明顯增加，中標(biāo)率也從6.1%提升至8.9%。此前，廣州、杭州也開始對購車指標(biāo)進(jìn)行“松綁”，杭州市發(fā)布的新的小客車總量調(diào)控管理規(guī)定中提出，將在今年內(nèi)一次性增加2萬個(gè)小客車指標(biāo)，廣州在去年增加10萬個(gè)拍牌和搖號指標(biāo)的基礎(chǔ)上，研究進(jìn)一步新增購車指標(biāo)。
“解禁”的皮卡
“推動取消皮卡進(jìn)城的限制”?，這并不是商務(wù)部首次呼吁各地城市取消對皮卡進(jìn)城限制。
3月20日，商務(wù)部、發(fā)改委、衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)文表示要“積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)”，并要求各地商務(wù)主管部門積極推動取消皮卡進(jìn)城限制。
不過，這并不代表“皮卡已經(jīng)全面解禁”。盡管商務(wù)部和三部委明確提出“推動取消皮卡進(jìn)城限制”，這還不是一個(gè)具有強(qiáng)制意義的政策條例，而是相當(dāng)于國家層面給予各級地方的一個(gè)呼吁，一個(gè)***汽車消費(fèi)的政策方向。
從2019年以來，我國已有多地積極落實(shí)皮卡解禁政策，取消限制皮卡進(jìn)城的工作有顯著效果。2019年至2020年年初，山東濟(jì)南，河北秦皇島、唐山、張家口，吉林，重慶，以及浙江寧波、江西南昌等地已放寬了皮卡進(jìn)城限制。“解禁”的皮卡在一定程度上帶動了當(dāng)?shù)氐钠たㄏM(fèi)，山東省、河北省進(jìn)一步放寬限制后，2019年兩個(gè)省份皮卡銷量分別同比增長15.6%、6.8%。
受“限制進(jìn)城”等政策影響，皮卡一直游離在城市邊緣，隨著一些省會城市對皮卡政策限制的松綁和解禁，被壓抑的皮卡市場正逐漸迎來新的增長的空間。不過，在全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹看來，皮卡市場目前來說還是集中在城郊結(jié)合部和小商小販，目前高速發(fā)展的難度還是有點(diǎn)兒大。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車限購放寬，購車有補(bǔ)貼，3月汽車銷量開始回暖
早在去年初，發(fā)改委等十部委就明確了要促進(jìn)汽車消費(fèi)。一年之后，近期的院常務(wù)會議，又發(fā)布了三項(xiàng)關(guān)于汽車行業(yè)的重要舉措：
據(jù)各大車企近日發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的3月份，國內(nèi)車市的新車銷售情況環(huán)比2月有了明顯的回升，不過相較于2019年同期，仍出現(xiàn)了較大幅度的下滑。為進(jìn)一步提振車市，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長，目前除了全國性的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策，重慶、山西、四川、廣州、寧波、煙臺等地也紛紛開始出臺***政策，通過給予購車專項(xiàng)獎勵、發(fā)放補(bǔ)貼等方式，鼓勵汽車消費(fèi)。下面我們來詳細(xì)看看！
重慶兩江新區(qū)
每輛車最高補(bǔ)貼2000元
截至2020年6月30日。
轄區(qū)內(nèi)自然人購買9座以下乘用車，在兩江新區(qū)繳納增值稅、車輛購置稅，按地產(chǎn)車（兩江新區(qū)轄區(qū)整車制造廠生產(chǎn)的汽車）每輛補(bǔ)貼2000元，非地產(chǎn)車每輛補(bǔ)貼1000元。
內(nèi)容依據(jù)：重慶兩江新區(qū)
重慶沙坪壩區(qū)
每輛車最高補(bǔ)貼3000元
按購車價(jià)格進(jìn)行補(bǔ)貼：
5萬≤裸車價(jià)＜10萬，每輛補(bǔ)貼500元；
10萬≤裸車價(jià)＜20萬，每輛補(bǔ)貼1000元；
20萬≤裸車價(jià)＜30萬，每輛補(bǔ)貼1500元；
30萬≤裸車價(jià)＜40萬，每輛補(bǔ)貼2000元；
裸車價(jià)≥40萬，每輛補(bǔ)貼3000元；
對購買地產(chǎn)車(指在沙坪壩區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)的汽車），給予每輛2000元補(bǔ)貼，不重復(fù)補(bǔ)貼。
內(nèi)容依據(jù)：重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺
四川
全國農(nóng)村消費(fèi)者買車補(bǔ)貼1000元起
2020年4月10日至2020年8月10日
全國范圍內(nèi)的農(nóng)村居民購買參與活動企業(yè)生產(chǎn)的3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車（含新能源汽車），汽車生產(chǎn)企業(yè)在近一年內(nèi)全國范圍內(nèi)最優(yōu)惠價(jià)格基礎(chǔ)上再給予農(nóng)村消費(fèi)者1000元/輛及以上的汽車下鄉(xiāng)價(jià)格優(yōu)惠。另外，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)視自身情況再增加“以舊換新”補(bǔ)貼、貼息、保養(yǎng)贈送、延長質(zhì)保等專項(xiàng)內(nèi)容。
北京
提前報(bào)廢或轉(zhuǎn)出在本市登記注冊的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)載客汽車實(shí)施報(bào)廢的單車補(bǔ)助4000元22000元，進(jìn)行轉(zhuǎn)出的單車補(bǔ)助2000元-11000元。
內(nèi)容依據(jù)：北京市人民
上海
今年1月上海個(gè)人額度8612輛，中標(biāo)率6.5%；2月7966輛，中標(biāo)率6.1%；3月個(gè)人額度110輛，中標(biāo)率提升至8.9%，中標(biāo)率為6年來新高。
內(nèi)容依據(jù)：上海市人民
廣東廣州
購買“國六”新車補(bǔ)貼3000元?提前報(bào)廢老舊車最高補(bǔ)2.3萬
2020年內(nèi)，購買“國六”新車補(bǔ)貼3000元：對置換二手車的消費(fèi)者，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業(yè)，購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車的，每輛給予3000元補(bǔ)助；購買安全高效且技術(shù)先進(jìn)的低油耗汽油車、節(jié)油效果明顯的非插電混合動力汽車的，每輛給予6000元補(bǔ)助。
2020年內(nèi)，提前報(bào)廢老舊車最高補(bǔ)2.3萬元：對提前一年以上報(bào)廢老舊汽油車并購買新車的消費(fèi)者，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買安全高效且技術(shù)先進(jìn)的低油耗汽油車、節(jié)油效果明顯的非插電混合動力汽車或純電動高級車型，給予報(bào)廢購買新車補(bǔ)助，最高補(bǔ)助2.3萬元。
2020年4月3日起，每月配置不少于1萬個(gè)中小客車競價(jià)指標(biāo)。
車輛登記上牌?“零跑動”：廣州同時(shí)推動汽車注冊登記和車輛購置稅信息網(wǎng)上審核。
實(shí)施依據(jù)：2020年4月3日，廣州市工業(yè)和信息化局出臺的《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》
廣東佛山
佛山號牌車主憑舊車售賣或汽車報(bào)廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助，鼓勵消費(fèi)者購買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助等。
實(shí)施日期：2020年3月1日-2021年2月28日
實(shí)施依據(jù)：佛山人民辦公室?佛府辦[2020]3號文件
廣東深圳
普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)（個(gè)人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%），其中1萬個(gè)取搖號方式配置，3萬個(gè)取競價(jià)方式配置。小汽車須符合國六標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施依據(jù)：深圳市交通運(yùn)輸局
山西
實(shí)施汽車消費(fèi)專項(xiàng)獎勵?轎車、SUV等每輛獎勵6000元
2020年4月1日至12月31日,以機(jī)動車注冊登記時(shí)間為準(zhǔn)。
7米以上的客車、載重4.5噸以上的中重卡車及同級牽引車等商用車型,每輛獎勵8000元;轎車、SUV?及?MPV?等乘用車型,每輛獎勵6000元;3.5米以下微型客車及其他商用車,每輛獎勵4000元。
實(shí)施依據(jù)：2020年4月3日，山西省辦公廳發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車消費(fèi)專項(xiàng)獎勵的通知》
山東煙臺
4月起購“煙臺造”車型每車補(bǔ)貼2000元
2020年4月1日起。
凡在指定經(jīng)銷商購買上汽通用東岳基地本地產(chǎn)車型，并在煙臺市內(nèi)上牌，給予市民每輛車一次性購車補(bǔ)貼2000元，總補(bǔ)貼金額100萬元。
據(jù)悉，這里“煙臺造”車型是指別克昂科威、別克昂科拉GX、別克新凱越;雪佛蘭創(chuàng)界、雪佛蘭沃蘭多、雪佛蘭新科沃茲的。市民可到西上海申達(dá)、華洋大通、君通華達(dá)、君通美達(dá)4家汽車銷售有限公司購買，前500輛均有機(jī)會享受補(bǔ)貼。
實(shí)施依據(jù)：煙臺開發(fā)區(qū)管委出臺的促進(jìn)消費(fèi)、提振服務(wù)政策
吉林長春
購新車最高補(bǔ)貼4000元
截至2020年6月30日。
鼓勵購買新車：購買長春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的汽車，每輛給予購車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，最高不超過4000元。
鼓勵更新?lián)Q代：吉林省號牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售賣或汽車報(bào)廢注銷證明，購買長春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車給予一次性補(bǔ)助，最高不超過5000元。
以上政策不疊加使用。
鼓勵團(tuán)體購：對一次性購買長春市生產(chǎn)并在省內(nèi)銷售落籍的新車5輛及以上的(車輛單價(jià)不低于20萬元)，給予一次性補(bǔ)助，每輛最高不超過6000元。
浙江杭州
增加20000個(gè)購車指標(biāo)。
實(shí)施時(shí)間：2020年全年。
實(shí)施依據(jù)：杭州市人民
浙江寧波
每輛車一次性讓利5000元
2020年3月25日起至2020年9月30日。
鼓勵本地乘用車生產(chǎn)企業(yè)對消費(fèi)者進(jìn)行讓利銷售，消費(fèi)者購買本地生產(chǎn)、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元。每家企業(yè)限讓利銷售6000輛。
對本地汽車生產(chǎn)企業(yè)在本年首發(fā)投產(chǎn)并列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄的新車型，累計(jì)產(chǎn)量突破10000輛后，產(chǎn)量每超過10%給予50萬元補(bǔ)助，每家企業(yè)補(bǔ)助最高不超過500萬元。
實(shí)施依據(jù)：3月25日，寧波印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)達(dá)產(chǎn)擴(kuò)能穩(wěn)增長的若干意見》
江西南昌
每輛車補(bǔ)助1000元
截至2020年4月30日
對疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購買新車（含乘用車和商用車），按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予購車人補(bǔ)貼。
實(shí)施依據(jù)：3月25日，江西省南昌市發(fā)布的《南昌市戰(zhàn)疫情促消費(fèi)若干措施》
湖南長沙
每臺車最高補(bǔ)貼3000元
截止至2020年6月30日。
消費(fèi)者在指定經(jīng)銷商購買上汽大眾長沙工廠、長***亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，并在長沙上牌落戶，可獲得裸車價(jià)款3%的一次性補(bǔ)貼，每臺車最高補(bǔ)貼不超過3000元。
實(shí)施依據(jù)：3月14日，長沙市發(fā)改委發(fā)布的促進(jìn)汽車消費(fèi)新政策
湖南湘潭
每臺車最高補(bǔ)貼3000元
自3月1日起正式實(shí)施。
凡是湖南長沙、株州、湘潭三地的市民，只要購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越和全新遠(yuǎn)景兩款車型，即可獲3000元/輛的補(bǔ)貼，限額前3500名購買車主。
河南鄭州
每臺車最高補(bǔ)貼3000元
實(shí)施日期：2020年9月30日前
對鄭州市整車企業(yè)生產(chǎn)的“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，在本市每銷售1臺則給予生產(chǎn)企業(yè)3000元補(bǔ)助。
內(nèi)容來源：鄭州市人民
小編我長嘆一聲以表不屑，我差的是這幾千塊嗎??？是買車的幾十萬好嘛！那么...
今年給補(bǔ)貼
你會薅一把羊毛嗎？
歡迎到評論區(qū)聊一聊！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
重慶：2025年底建成充電樁超24萬個(gè)/換電站200座
受各種因素影響，自2018年以來，我國的汽車行業(yè)遭遇一定動蕩，并且今年在疫情的影響之下，汽車行業(yè)短期內(nèi)也遭受“重創(chuàng)”。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—2月，汽車銷售下降了37%。為抑制汽車銷量繼續(xù)下滑，國家有關(guān)部門和車企相繼出臺***政策，3月份的汽車銷量也已有了回暖跡象。
據(jù)了解，為了提振經(jīng)濟(jì)，加快汽車行業(yè)發(fā)展，國家有關(guān)部門出臺了八大舉措：一是促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變；二是支持購置使用新能源汽車；三是全面取消二手車限遷政策；四是鼓勵實(shí)施汽車以舊換新；五是推動農(nóng)村車輛消費(fèi)升級；六是加快更新城市公共領(lǐng)域用車；七是推動取消皮卡進(jìn)城的限制；八是加強(qiáng)城市停車場和新能源汽車充電樁等設(shè)施的建設(shè)。
近日，國家又確定了三大促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，包括將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。北京市也發(fā)布了相關(guān)方案，對2021年12月31日前報(bào)廢或轉(zhuǎn)出國三排放老舊機(jī)動車的車主予以補(bǔ)助。
為響應(yīng)國家號召，多地也相繼出臺具體應(yīng)對措施。在限購方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2萬個(gè)小客車指標(biāo)；廣州市3月20日宣布增加5萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度；深圳宣布2020年將增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)；上海市雖然暫時(shí)沒有公布相應(yīng)政策，但購車指標(biāo)已悄然回彈；北京市此前也鬧出了“增10萬個(gè)購車指標(biāo)”的烏龍，似乎已有苗頭。
而在購車補(bǔ)貼方面，目前也已有超過10個(gè)地方政策發(fā)布了相應(yīng)措施。吉林長春此前宣布，每輛給予購車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，最高不超過4000元；浙江寧波宣布，給予每輛車一次性讓利5000元，但每家車企只有6000輛的名額；河南鄭州日前宣布，在本市每銷售1臺則給予生產(chǎn)企業(yè)3000元補(bǔ)助；廣州市此前宣布，對購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼，對置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，每輛給予3000元補(bǔ)助。
此外，還有湖南長沙、湖南湘潭、廣東佛山、廣東珠海、重慶市、江西南昌等等城市都相繼發(fā)布了相應(yīng)的購車補(bǔ)貼政策。
當(dāng)然，除了的努力，車企們也在“自救”。在國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策發(fā)布后，BEIJING汽車第一時(shí)間響應(yīng)，推出“國III換新3分鐘”置換政策，在北京補(bǔ)貼之外，提供至高47000元的換新補(bǔ)貼，并推出一站式換新服務(wù)，只需3分鐘即可完成國III換新。
廣汽集團(tuán)也宣布，在補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上對不同車型再加碼補(bǔ)貼8000-36000元不等，補(bǔ)貼范圍涵蓋廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等旗下所有品牌在內(nèi)的各主要車型，廣汽傳祺更是宣布買車可贈送粵A牌。
在各方的努力之下，我們終于也看到了一點(diǎn)點(diǎn)回暖跡象。據(jù)上汽通用五菱公布數(shù)據(jù)顯示，其1月份的銷量只有8萬輛，同比下跌42%，2月份市場全面暴跌，不過五菱卻率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，制造口罩以及相關(guān)防疫設(shè)備，為抵抗疫情沖在了第一線，3月隨著疫情好轉(zhuǎn)，上汽通用五菱銷量一舉突破13萬輛，或?qū)⒊蔀閺?fù)工最快、銷量最高的車企。
韓國最大的兩家汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車近日也表示，由于積極的營銷活動，它們3月份在中國的銷售好于預(yù)期。
本田近日也發(fā)布了2020年3月在華終端汽車銷量，隨著國內(nèi)疫情的明顯好轉(zhuǎn)，本田在華銷量也逐步開始回暖。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月本田在華的終端銷量總計(jì)60441輛，同比下降50%，下降幅度與2月相比有所收窄。東風(fēng)本田作為湖北武漢的本土品牌，實(shí)屬不易。
中國汽車流通協(xié)會也表示，從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)得分指數(shù)來看，3月份需求分指數(shù)為83.7，較上月大幅上升，4月各地各行業(yè)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工，疫情促進(jìn)無車家庭購車，此外各地出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，預(yù)計(jì)4月汽車銷量會繼續(xù)有所提升。
車神探有話說：從目前的情況來看，全球的汽車企業(yè)都遭受了嚴(yán)重影響，相比海外車企大規(guī)模停擺來說，國內(nèi)車市已經(jīng)有明顯回暖跡象。可以說，中國車企將在未來擔(dān)當(dāng)重啟全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重任。相信在國家和車企的共同努力之下，汽車行業(yè)會很快“活起來”！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
“***&松綁”雙管齊下，扶持政策能助車市回暖？
易車訊? 近日，從重慶市經(jīng)濟(jì)信息委獲悉，其發(fā)布了關(guān)于印發(fā)全市加快建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施工作方案的通知。方案提出到2025年底，全市建成充電樁超過24萬個(gè)，其中公共快充樁3萬個(gè)，建成換電站200座。原文如下：
為貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（國辦發(fā)〔2020〕39號）、《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號）等文件精神，加快構(gòu)建完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。
一、工作目標(biāo)
到2025年底，全市建成充電樁超過24萬個(gè)，其中公共快充樁3萬個(gè)，建成換電站200座，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系。
二、重點(diǎn)任務(wù)
（一）推進(jìn)全市充換電設(shè)施統(tǒng)籌建設(shè)運(yùn)營管理。
1.堅(jiān)持公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施公益屬性，通過規(guī)劃布局、協(xié)議授權(quán)、政策引導(dǎo)等方式，進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化運(yùn)營監(jiān)管，形成全市“一張網(wǎng)”管理格局。推進(jìn)樁網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新，暢通車樁端應(yīng)用APP與市級監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)聯(lián)接，開發(fā)提供車輛自動尋樁、信息提示等服務(wù)功能。規(guī)范充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)格，打擊惡性競爭。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委、市發(fā)展改革委、市規(guī)劃自然局、市交通局，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
2.各區(qū)縣投資管理部門要加強(qiáng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目備案管理；城市管理部門要做好涉臨時(shí)占用城市園林綠地、挖掘城市道路等審批工作；住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門要協(xié)調(diào)物業(yè)管理單位配合做好現(xiàn)場勘查、用電安裝等工作；應(yīng)急管理部門要加強(qiáng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)管和應(yīng)急處置；電網(wǎng)企業(yè)根據(jù)布局規(guī)劃加快推進(jìn)配電網(wǎng)建設(shè)，做好報(bào)裝、接電、供電等服務(wù)保障。（責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息委、市住房城鄉(xiāng)建委、市城市管理局、市交通局、市應(yīng)急管理局，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
（二）合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃。
3.結(jié)合我市充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃和電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，在新建或建成公共停車場、小微停車場、城市邊角地帶規(guī)劃建設(shè)充電設(shè)施，充分利用現(xiàn)有充電場站、停車場、P+R停車場、加油（加氣）站等已有場地規(guī)劃建設(shè)換電站，推進(jìn)公交站、火車站、機(jī)場、碼頭、高速公路等重點(diǎn)區(qū)域充換電設(shè)施全覆蓋，持續(xù)優(yōu)化充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局。（市經(jīng)濟(jì)信息委、市規(guī)劃自然局、市住房城鄉(xiāng)建委、市城市管理局，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
（三）推進(jìn)既有居住社區(qū)改造建設(shè)。
4.統(tǒng)籌推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)工作，做好社區(qū)管理單位、房地產(chǎn)企業(yè)、物業(yè)管理單位、業(yè)主委員會建設(shè)流程指導(dǎo)。健全居住社區(qū)建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，暢通居民訴求渠道，協(xié)調(diào)解決建設(shè)有關(guān)問題。（責(zé)任單位：市住房城鄉(xiāng)建委，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
5.將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造提升項(xiàng)目，鼓勵將改造中獲得的空地、邊角地、閑置地以及擬新建或改擴(kuò)建停車場（庫）優(yōu)先作為充換電基礎(chǔ)設(shè)施保障用地。具備安裝條件的，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時(shí)共享機(jī)制，為用戶充電創(chuàng)造條件。（責(zé)任單位：市住房城鄉(xiāng)建委，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
6.鼓勵充電運(yùn)營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營與維護(hù)等有償服務(wù)，提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費(fèi)比例。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。（責(zé)任單位：各區(qū)縣、國網(wǎng)市電力公司、市經(jīng)濟(jì)信息委、市住房城鄉(xiāng)建委）
7.針對存量、電力增容困難且有充（換）電需求的居住（?。﹨^(qū)，在周邊合理范圍內(nèi)科學(xué)規(guī)劃公共充（換）電設(shè)施建設(shè)用地。（責(zé)任單位：市規(guī)劃自然局、市住房城鄉(xiāng)建委，國網(wǎng)市電力公司）
（四）確保新建居住社區(qū)和其他建筑配建條件。
8.新建居住社區(qū)要確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件；預(yù)留安裝條件時(shí)需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位以滿足直接裝表接電需要；建成充電設(shè)施的公共停車位比例不低于50%。新建辦公類公共建筑配建的停車場（庫）應(yīng)100%具備充電設(shè)施安裝條件，建成充電設(shè)施的停車位比例不低于50%。新建其他建筑配建的停車場（庫）或獨(dú)立用地建設(shè)停車場，具備充電設(shè)施安裝條件的比例應(yīng)不低于50%，建成充電設(shè)施的停車位比例應(yīng)不低于30%。（責(zé)任單位：市住房城鄉(xiāng)建委、市規(guī)劃自然局、市城市管理局，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
（五）優(yōu)化中心城區(qū)充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)。
9.各區(qū)縣每年安排一定的建設(shè)用地，優(yōu)先滿足公交車、出租車、物流車及中重卡運(yùn)營類新能源汽車充換電設(shè)施合理建設(shè)用地需求，以及有明確要求的新能源車輛的充換電專用場地用地需求。（責(zé)任單位：各區(qū)縣，市規(guī)劃自然局、市住房城鄉(xiāng)建委，國網(wǎng)市電力公司）
10.進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充換電網(wǎng)絡(luò)布局，重點(diǎn)在公交首末場站、公交樞紐站、有條件的高架橋下、公交站臺等場地建設(shè)公交充電站；重點(diǎn)在機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、“P+R”停車場、公交場站、加油加氣站服務(wù)區(qū)內(nèi)、公共停車場（庫）、露天公共停車位、街道空閑地、公租房邊角地、城市零星建設(shè)用地、已設(shè)置停車場（位）的城市公園和景區(qū)等場地建設(shè)網(wǎng)約、巡游出租車充換電站；重點(diǎn)在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、碼頭、港口、城市配送集散地、冷鏈基地等場地建設(shè)物流車充換電站。到2025年，全市符合建設(shè)條件的公交首末場站、公交樞紐站、機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、公園、3A級（含）以上景區(qū)充電樁覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%；具備建設(shè)條件的物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、碼頭、港口、城市配送集散地充換電站覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。（責(zé)任單位：市交通局、市經(jīng)濟(jì)信息委、市國資委、市城市管理局、市住房城鄉(xiāng)建委、市文化旅游委，各區(qū)縣，重慶機(jī)場集團(tuán)、國網(wǎng)市電力公司、中國石油重慶分公司、中國石化重慶分公司、重慶燃?xì)饧瘓F(tuán)）
（六）加強(qiáng)區(qū)縣、鎮(zhèn)街充電網(wǎng)絡(luò)布局。
11.加快補(bǔ)齊區(qū)縣、鎮(zhèn)街充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快推動電動汽車充電站“區(qū)縣全覆蓋”、充電樁“鎮(zhèn)街全覆蓋”。積極推進(jìn)轄區(qū)內(nèi)交通樞紐、旅游景區(qū)、投資建設(shè)的停車場（庫）和或平臺公司投資建設(shè)的特級公共停車場（庫）等公共區(qū)域充換電設(shè)施建設(shè)，具備充電設(shè)施安裝條件的比例不低于50%，建成充電設(shè)施的停車位比例不低于10%；各鎮(zhèn)街集鎮(zhèn)、農(nóng)產(chǎn)品集中配送中心具備充電設(shè)施安裝條件的比例不低于30%，建成充電設(shè)施的停車位比例不低于10%。（責(zé)任單位：各區(qū)縣，市交通局、市城市管理局、市文化旅游委、市鄉(xiāng)村振興局，國網(wǎng)市電力公司）
（七）擴(kuò)大高速公路充換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。
12.加快制定高速公路充換電設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案，統(tǒng)籌推進(jìn)在渝高速公路服務(wù)區(qū)充換電網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)。高速公路運(yùn)營企業(yè)要做好充換電設(shè)施建設(shè)用地保障，電網(wǎng)企業(yè)要做好充換電設(shè)施建設(shè)供電保障。到2025年，高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)快充站全覆蓋，試點(diǎn)建成一批350kW及以上大功率充電樁；多品牌多車型換電站聯(lián)合運(yùn)營，重點(diǎn)服務(wù)區(qū)原則上建成1座綜合換電站，換電站間距不超過200公里。（責(zé)任單位：重慶高速集團(tuán)、國網(wǎng)市電力公司）
13.新建高速公路服務(wù)區(qū)配建的停車場（庫），應(yīng)全部具備充電設(shè)施安裝條件（預(yù)埋電力管線和預(yù)留電力容量）。高速公路服務(wù)區(qū)停車位數(shù)量在50個(gè)及以上的，公用快充樁建成數(shù)不低于6個(gè)；50個(gè)以下的，公用快充樁建成數(shù)不低于停車位數(shù)量的10%；充電樁單槍功率不低于80kW，雙槍功率不低于160kW。（責(zé)任單位：國網(wǎng)市電力公司、重慶高速集團(tuán)）
14.優(yōu)先對車流量較大的既有高速公路服務(wù)區(qū)充電站進(jìn)行升級改造，在渝蓉、滬渝、渝昆、滬渝南線、九永、包茂、蘭海、繞城等高速線路服務(wù)區(qū)改建快充樁300個(gè)，充電電壓由300—500V拓寬至300—750V；擴(kuò)建滬蓉、渝宜、內(nèi)環(huán)、渝廣等高速線路服務(wù)區(qū)充電樁40個(gè)，單站充電樁由4個(gè)擴(kuò)建至8個(gè)，單槍功率不低于60kW。（責(zé)任單位：市交通局，國網(wǎng)市電力公司、重慶高速集團(tuán)）
（八）加快內(nèi)部停車場（庫）充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
15.全市黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等內(nèi)部停車場預(yù)留安裝條件100%，充電樁建設(shè)比例不得低于總停車位數(shù)量的10%，滿足公務(wù)用車和職工私家車充電需要。鼓勵單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁對外開放，進(jìn)一步提升公共充電供給能力。（責(zé)任單位：市機(jī)關(guān)事務(wù)局、市國資委、市經(jīng)濟(jì)信息委、市文化旅游委，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
（九）推進(jìn)車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)示范。
16.支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)車網(wǎng)互動試驗(yàn)測試與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車消費(fèi)和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制。探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開展“光儲充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委、市發(fā)展改革委，國網(wǎng)市電力公司）
17.鼓勵推廣智能有序充電，支持電網(wǎng)企業(yè)、市級平臺和充電企業(yè)通過需求側(cè)響應(yīng)等方式，開展智能有序充電，探索車網(wǎng)雙向互動，合理發(fā)揮規(guī)?；⒎稚⑹诫妱悠嚦浞烹妼﹄娏ο到y(tǒng)的峰谷調(diào)節(jié)作用。居住小區(qū)及其公共領(lǐng)域新建的充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)具備有序充電功能，鼓勵對存量充電設(shè)施進(jìn)行有序充電改造，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)、樁、車智能融合發(fā)展。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
（十）加快換電模式推廣應(yīng)用。
18.鼓勵換電運(yùn)營企業(yè)會同整車生產(chǎn)廠商探索建立綜合換電站統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足巡游出租、網(wǎng)約、物流配送等多品牌多車型共享換電技術(shù)發(fā)展需求。鼓勵我市重點(diǎn)企業(yè)、高等院校和科研院所等主導(dǎo)或參與制修訂換電車型、換電設(shè)備、換電場站建設(shè)等國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。探索中心城區(qū)巡游出租車、網(wǎng)約車與私家車共享換電模式，鼓勵充換電一體化共享場站建設(shè)。加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，圍繞港口物流、環(huán)衛(wèi)等短途、高利用率場景，研究布局專用車輛共享換電站。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委、市交通局、市市場監(jiān)管局）
19.重點(diǎn)區(qū)縣原則上應(yīng)建設(shè)1座以上綜合換電站，為出租、網(wǎng)約車、物流車、重卡進(jìn)行換電補(bǔ)能服務(wù)。鼓勵在碼頭、礦山、水泥攪拌站、垃圾處理場、排渣場等特定區(qū)域建設(shè)重卡換電站。（責(zé)任單位：各區(qū)縣、市經(jīng)濟(jì)信息委、市交通局，國網(wǎng)市電力公司）
（十一）改善充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營環(huán)境。
20.停車場（庫）運(yùn)營企業(yè)、物業(yè)管理單位或個(gè)人負(fù)責(zé)運(yùn)營管理的公共充電車位，鼓勵用新能源汽車與燃油車輛分區(qū)停放等方式進(jìn)行秩序化管理。對于非新能源汽車占用公共充電車位的，鼓勵運(yùn)營單位用智能車位鎖、車牌識別等方式解決“油車占位”問題。（責(zé)任單位：市城市管理局、市公安局，各區(qū)縣）
21.鼓勵充電企業(yè)與各類停車設(shè)施運(yùn)營管理主體探索商務(wù)模式，建設(shè)停車充電一體化共享服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)停車和充電信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委、市城市管理局，國網(wǎng)市電力公司）
22.提升重慶市新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)服務(wù)、安全監(jiān)管、運(yùn)行分析等功能，推進(jìn)設(shè)備在線監(jiān)測、故障預(yù)警等智能化、數(shù)字化支撐手段，提升平臺車樁一體化監(jiān)測水平。市級監(jiān)測平臺每月向社會發(fā)布全市充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委，國網(wǎng)市電力公司）
（十二）建立健全行業(yè)監(jiān)管體系。
23.落實(shí)市場準(zhǔn)入與退出機(jī)制，充換電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在符合有關(guān)安全建設(shè)和運(yùn)營要求后投入市場。充換電運(yùn)營企業(yè)應(yīng)自查充換電設(shè)施運(yùn)營狀態(tài)，嚴(yán)格落實(shí)充換電設(shè)施全生命周期相關(guān)管理要求，全面實(shí)現(xiàn)接入監(jiān)測平臺，提升設(shè)備可用率和故障處理能力。規(guī)范充電設(shè)施管理要求，建立“僵尸樁”清查冶理制度，將“僵尸樁”數(shù)量納入充電企業(yè)建設(shè)補(bǔ)貼評價(jià)體系，加大對“僵尸樁”整治考核力度。支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
24.強(qiáng)化汽車、電池和充電設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任，嚴(yán)格建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位建設(shè)安裝質(zhì)量安全把關(guān)。充電設(shè)施業(yè)主、居住社區(qū)管理單位、售后維保單位等應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施安全管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。各區(qū)縣經(jīng)濟(jì)信息、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、城市管理、交通、消防、應(yīng)急、市場監(jiān)管、電力等部門結(jié)合職責(zé)，加強(qiáng)配套供電、規(guī)劃建設(shè)及集中充電場所的消防安全監(jiān)督管理。建立完善各級安全管理機(jī)制，加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)營安全監(jiān)管，強(qiáng)化居住社區(qū)用電安全管理。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委、市住房城鄉(xiāng)建委、市城市管理局、市交通局、市應(yīng)急管理局、市消防救援總隊(duì)、市市場監(jiān)管局，各區(qū)縣，國網(wǎng)市電力公司）
三、保障措施
（一）加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度。
充分發(fā)揮市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、規(guī)劃指導(dǎo)作用，市級有關(guān)部門強(qiáng)化工作聯(lián)動，落實(shí)責(zé)任分工，形成工作合力。各區(qū)縣主導(dǎo)統(tǒng)籌推動本轄區(qū)建設(shè)工作，電網(wǎng)企業(yè)同步做好配套電網(wǎng)保障，積極推進(jìn)居民社區(qū)充電設(shè)施統(tǒng)建統(tǒng)營。市經(jīng)濟(jì)信息委將會同有關(guān)部門做好組織協(xié)調(diào)，加強(qiáng)跟蹤評估，推動各項(xiàng)政策措施有效落實(shí)，相關(guān)工作進(jìn)展情況報(bào)請市通報(bào)督辦。（責(zé)任單位：各成員單位、各區(qū)縣）
（二）完善財(cái)政支持政策。
落實(shí)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市級財(cái)政資金補(bǔ)助政策，重點(diǎn)支持服務(wù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的充換電場站，加強(qiáng)大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類設(shè)施的補(bǔ)貼力度，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鼓勵各區(qū)縣制定相應(yīng)支持政策，給予充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營資金支持。（責(zé)任單位：市財(cái)政局、市經(jīng)濟(jì)信息委，各區(qū)縣）
（三）增強(qiáng)金融服務(wù)能力。
創(chuàng)新利用專項(xiàng)債券和基金等金融工具，重點(diǎn)支持充換電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目。鼓勵各類金融機(jī)構(gòu)通過多種渠道，為充換電設(shè)施建設(shè)提供金融支持。鼓勵保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開發(fā)適合充換電設(shè)施的保險(xiǎn)產(chǎn)品，探索“車電分離”等商業(yè)、金融模式創(chuàng)新。重點(diǎn)推進(jìn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開發(fā)適合充換電設(shè)施的保險(xiǎn)產(chǎn)品，推進(jìn)整車電池回購、電池梯次利用、V2G、充換儲一體化等方面的持續(xù)探索和創(chuàng)新應(yīng)用。（責(zé)任單位：市金融監(jiān)管局、重慶銀保監(jiān)局）
各責(zé)任單位應(yīng)按照有關(guān)工作要求，細(xì)化落實(shí)相關(guān)任務(wù)，責(zé)任單位中排名第一的為牽頭單位。
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老生常談的“放寬或取消汽車限購”，何時(shí)才能全面落地
隨著國內(nèi)疫情的即將消散，相關(guān)部分也開始大施援手，借圖鼓勵消費(fèi)來拯救蕭條的市場。
汽車市場在今年年初受到了摧枯拉朽的打擊，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月全國乘用車市場零售銷量25.2萬輛，同比下滑了78.5%，1月至2月零售累計(jì)同比下降41.0%。產(chǎn)量方面，2月份乘用車生產(chǎn)21.5萬輛，同比下滑了80.6%，1月至2月累計(jì)生產(chǎn)160.7萬輛，同比下降47.8%。
“肺炎疫情對消費(fèi)者購車產(chǎn)生了滯后影響。不過，疫情對汽車行業(yè)的影響是階段性的。隨著疫情得到控制，后期汽車的補(bǔ)償性消費(fèi)需求將顯著增加?！敝袊虅?wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌在近日表示道。
不只是王斌，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為疫情過后車市將迎來復(fù)蘇，但車市恢復(fù)往日盛景仍需時(shí)日。如何盡快使車市恢復(fù)元?dú)?，或需要政策的推動?/p>
01
鼓勵汽車消費(fèi)
事實(shí)上，整個(gè)三月份里面，從國家層面到地方已經(jīng)紛紛表態(tài)要***汽車消費(fèi)。佛山地區(qū)成為了首個(gè)“吃螃蟹的人”，佛山市人民官方網(wǎng)站發(fā)布《佛山市人民辦公室關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場消費(fèi)升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000-5000元不等。該鼓勵政策于3月1日正式實(shí)施。
有人舉旗，就有人相應(yīng)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)、長春、寧波、廣州、珠海、長沙、重慶等地均出臺相關(guān)政策，用真金白銀來鼓勵消費(fèi)者購車，提振汽車市場。
“以上地區(qū)均是財(cái)政能力好、汽車消費(fèi)量大的城市，預(yù)計(jì)下一步，商務(wù)部將鼓勵各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鼓勵汽車消費(fèi)正在由點(diǎn)及面的普及。
在現(xiàn)階段，鼓勵汽車消費(fèi)均是以補(bǔ)貼為主，在北京、上海和廣州等限購城市中，限購松綁的政策依然沒有具體細(xì)則。
02
松綁限購
前不久，“北京新增10萬個(gè)新能源指標(biāo)”的信息一經(jīng)露出，就引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛討論。但消息僅僅傳出來一天，北京市商務(wù)局就出面辟謠，眾人在此烏龍中結(jié)束了狂歡。
而如果按上文所說今年上半年再釋放不少于10萬個(gè)新能源購車指標(biāo)的話，相當(dāng)于一下釋放了近兩年的個(gè)人指標(biāo)額度，對于廣大“排號”一族和汽車市場而言，無疑是巨大利好。
與此同時(shí)，崔東樹認(rèn)為如若想提振銷量，光靠補(bǔ)貼還是不足以完全打通市場，北上廣等地?fù)碛兄鴺O大的消費(fèi)潛力，如若可以做到相對松綁的話，也可以釋放大部分消費(fèi)潛力。
“雖然近期北京放指標(biāo)的消息被官方辟謠，但相信近期就會正式出臺相關(guān)細(xì)則。畢竟，北京積壓的消費(fèi)潛力太大?！贝迻|樹指出，被迅速收回的“相關(guān)措施”，只是需要細(xì)化，比如說減少指標(biāo)數(shù)量。
“促進(jìn)汽車消費(fèi)，要在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三方面發(fā)力，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)和交通出行三方面要求?！蓖醣笾v道。
汽車行業(yè)是一個(gè)龐大且鏈條多的產(chǎn)業(yè)，從目前的形式來看，已經(jīng)出臺的政策主要從“補(bǔ)貼”和“放寬限制”入手，雖然這樣可以有效且快速的拉動市場回暖，但難免會在報(bào)復(fù)性消費(fèi)結(jié)束后留下一地雞毛。
“城市實(shí)施限購的主要目的是減通擁堵，但城市道路擁堵并非完全取決于汽車的數(shù)量，還與車輛使用管理、道路建設(shè)、停車設(shè)施等諸多因素有關(guān)，所以不能通過限購這種簡單粗暴的方法，而是多種措施并舉來解決問題，這也考驗(yàn)城市管理人員的治理能力和水平?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東曾表示道。
汽車市場終歸要走向可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)拉動消費(fèi)的同時(shí)，不會對未來車市造成影響，才算是好的政策。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
二手車怎么過戶和轉(zhuǎn)籍？
為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，我國有多地通過汽車限購的方式來得以實(shí)現(xiàn)。某種意義上來說，我國實(shí)行汽車限購政策的歷史最早可以追溯到1994年。彼時(shí)，上海市首度對新增的客車額度實(shí)行了拍賣制度，也成為了我國第一個(gè)汽車“限購”的城市。
隨后，從2010年北京發(fā)布“限購令”，到2018年海南宣布全省開始限購，我國共計(jì)有八市一省正在或已施行過汽車限購。分別為北京、上海、天津、廣州、深圳、石家莊、杭州、貴陽和海南省。
但從海南省之后，國內(nèi)便再無省市加入限購陣營，反倒是八市一省中的貴陽市，還于去年9月正式取消了汽車限購。從最初的多地響應(yīng)到如今的“按兵不動”，甚至還有人進(jìn)行了“自我否定”。
不得不說，這跟國家的政策風(fēng)向有著一定的關(guān)系。因?yàn)閺娜ツ觊_始，國家多部委已多次明確表態(tài)，“放寬或取消限購”將成為新的趨勢。
加之今年這場突如其來的疫情，再繼續(xù)施行汽車限購顯然與國家***汽車消費(fèi)的急迫性是背道而馳的。于是乎，放寬或取消汽車限購便一再被提起。
發(fā)改委再提汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變
構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘會被打破嗎
昨日，在發(fā)改委10月新聞例會上，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在談到如何繼續(xù)抓好促消費(fèi)工作時(shí)表示，除了推動新型消費(fèi)發(fā)展、積極拓展農(nóng)村消費(fèi)以及建設(shè)多層級消費(fèi)中心之外，還將促進(jìn)大宗商品和服務(wù)消費(fèi)持續(xù)增長。
汽車消費(fèi)領(lǐng)域，將會推動汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進(jìn)老舊汽車置換政策，推進(jìn)主要公共建筑配建停車場、路側(cè)停車位設(shè)施升級改造等建設(shè)。
圖源：發(fā)改委官微
值得注意的是，國家各部委的表態(tài)也從去年的放寬或取消限購，逐漸具體為促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變。而這一變化從今年各部委的數(shù)次表態(tài)中也日漸清晰起來。
今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表的重要文章中強(qiáng)調(diào)：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?/p>
2月20日，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌在新聞發(fā)布會上表示，為減輕疫情對汽車消費(fèi)的影響，鼓勵各地因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措。
4天后，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，其中也明確，各地工信主管部門要推動落實(shí)這一重大決策部署。
4月，商務(wù)部再次明確要促進(jìn)新車銷售，推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施，進(jìn)一步推動汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。
“汽車限購”被“引導(dǎo)使用”所取代，已成大勢所趨。同時(shí)，隨著決策層發(fā)出最強(qiáng)音，國家部委接連表態(tài)，各地或?qū)⒅鸩巾憫?yīng)。
此時(shí)也有幾個(gè)問題呈現(xiàn)在了我們面前。包括我國已構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘，會被打破嗎？各地會否真正地貫徹執(zhí)行，最終實(shí)現(xiàn)全面的落地？
事實(shí)上，要弄清這些問題，首先需要明白施行汽車限購與否，究竟會帶來哪些利弊。
放開或取消汽車限購的利與弊
“促消”和“治堵”究竟該如何權(quán)衡
推行汽車限購的初衷就是為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，這點(diǎn)毋庸置疑。然而從實(shí)際所帶來的效果來看，其實(shí)是有著不小爭議的。
有人認(rèn)為，由于施行了汽車限購，使得該地區(qū)的交通擁堵問題得以明顯改善。控制了新車保有量的增長速度，使得該城市的道路壓力相較之前明顯降低。
而那些沒有施行汽車限購的城市，隨著汽車保有量的不斷增大，其城市擁堵情況也愈發(fā)嚴(yán)峻，例如在2019年全國十大擁堵城市中排名第一的重慶，便沒有實(shí)施汽車限購，其汽車保有量也位居全國前列。
也有人認(rèn)為，汽車限購并不能從根本上解決城市擁堵的問題。相比起限行限購，道路的合理規(guī)劃、城市的合理配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)、大力發(fā)展公共交通和共享出行等，顯然更為重要。
以已施行限購的城市為例，類似北京、廣州、貴陽等地，即便施行了限購，其道路擁堵情況也沒有得到明顯的改善。而例如馬拉車市所在的成都市，雖然汽車保有量位居全國第二，但從道路擁堵排名情況來看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路的合理規(guī)劃等方面。
可見，汽車限購對于解決城市交通擁堵問題所帶來的作用，不同的人有不同的看法。那么拋開這個(gè)問題，直接來看放寬或取消限購，究竟是利大于弊還是弊大于利。
毫無疑問，對于那些施行了限購的城市而言，一旦放寬或取消限購，帶來的最直接的效應(yīng)，便是會極大地***當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)。據(jù)馬拉車市所知，在這些城市當(dāng)中，有不少的人有著較為強(qiáng)烈的購車需求，但苦于無購車資質(zhì)或是仍在排號當(dāng)中。
而從我國實(shí)際的汽車千人保有量來看，與全球發(fā)達(dá)地區(qū)的保有量水平還存在著明顯的差距，這說明了我國的汽車市場需求還有著很大的前景和空間。換言之，即購車的剛需還是廣泛存在的。
同時(shí)，取消了限購也將有助于用更加合理的市場規(guī)律來進(jìn)行自然調(diào)節(jié)。在限購使交通狀況改善較為有限的情況下，讓很多市民重新?lián)碛惺褂矛F(xiàn)代交通工具的權(quán)利。也就是讓消費(fèi)者自行決定是否購車、是否用車出行。
而取消汽車限購的弊端，也不能說完全沒有。至少對于那些已施行限購政策的城市而言，其道路的規(guī)劃、城市的配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)等壓力，將會明顯增大。
促進(jìn)汽車消費(fèi)和治理城市擁堵，該如何更好地權(quán)衡。如果沒有找到解決這一問題的答案，也就不難解釋為何那些施行汽車限購的城市，依然保持“按兵不動”的原因。
其實(shí)，從國家決策層的發(fā)聲，到各部委的多次表態(tài)，一定程度上也說明了在相關(guān)部門看來，放寬和取消汽車限購，才是應(yīng)了當(dāng)下的時(shí)勢所需，在其并沒有帶來實(shí)質(zhì)性的“治堵”作用時(shí)，退出歷史舞臺也不失為明智之舉。
馬曰：
放寬或取消汽車限購，并不代表不能在其他方面進(jìn)行努力和改進(jìn)。例如，可通過改善城市交通體系，對現(xiàn)有機(jī)動車進(jìn)行需求管理，來提升整個(gè)道路的承載力。同時(shí)，也可用“放開購買，限制使用”的方式來改善道路環(huán)境，比如國際上很多大都市都用過的“收擁堵費(fèi)”的方式。
在特殊的大環(huán)境下，兼之疫情的肆虐和滯后影響，無論是消費(fèi)者的個(gè)人購車需求，還是車企的生存壓力，甚至是整個(gè)國家的***經(jīng)濟(jì)需求，都決定了汽車限購或許將成為歷史，而引導(dǎo)使用才是最為正確的方式?；蛟S要不了多久，即貴陽之后，又一個(gè)“松綁”汽車限購的城市就將浮出水面。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
預(yù)決算公開自查報(bào)告5篇
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按現(xiàn)行新規(guī)，車主的過戶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，這個(gè)可以歸納幾點(diǎn)回答：
1、過戶轉(zhuǎn)籍，除本地區(qū)外，過或轉(zhuǎn)到外地，首先得咨詢當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)要求或標(biāo)準(zhǔn)，是否允許“過戶的”車輛準(zhǔn)入。如果政策允許，可自由過戶或轉(zhuǎn)籍。
2、按現(xiàn)行新規(guī)，車輛全國聯(lián)網(wǎng)，到任一車管所指定的檢測機(jī)構(gòu)都可以進(jìn)行正常的年檢審手續(xù)。如車主上海戶口，自駕游于廣東，隨時(shí)可以花一二個(gè)小時(shí)在廣東的某個(gè)車管所指定檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行年檢審?fù)戤叀＿@個(gè)政策的實(shí)施確實(shí)方便了廣大車主。
3、過戶或轉(zhuǎn)籍時(shí)，除車輛的相關(guān)資料可查詢外，但涉及車輛的一些相關(guān)可能查詢不到，如債權(quán)、債務(wù)或其他***等，需要在交易時(shí)簽訂附加條款加以申明，并公正，以保護(hù)購車人的合法權(quán)益，反之一樣，賣方也作相關(guān)交易完畢后的相關(guān)申明。
4、過戶過牌，這是無爭議的，但對方（賣方）可以保牌，前提得有三年或以上的擁有權(quán)，以及其他相關(guān)政策，這個(gè)議題可查閱相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)。
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二手車轉(zhuǎn)籍過戶注意事項(xiàng)：
許多車主在購買二手車后由于沒有及時(shí)過戶或是對于過戶（轉(zhuǎn)籍）當(dāng)中存在的“疑惑”，又或因過戶車輛發(fā)生事故或是因債權(quán)、債務(wù)問題引發(fā)不必要的“***”！由此在這里特作簡單解釋說明，以提醒廣大車主進(jìn)行交易時(shí)謹(jǐn)慎行事。以下從多方面提醒車主要注意的地方：
1、本地過戶勿需要考慮換牌落戶相關(guān)政策情況。但過戶轉(zhuǎn)籍于外地，首先得咨詢落戶或轉(zhuǎn)籍地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求是否允許“機(jī)動車”轉(zhuǎn)入？（如環(huán)保排放等方面）。
2、為避免***，確保二手車購買人的合法知情權(quán)，建議在辦理手續(xù)時(shí)最好提前到車管所進(jìn)行檔案復(fù)查。以確保車輛真實(shí)性、無重大責(zé)任事故或違章未處理等。此外還應(yīng)簽訂一份關(guān)于車輛的債權(quán)債務(wù)方面的申明，以確保購買人的合法權(quán)益。
2、注意交易車輛有無違章或未處理的事故。如有，則應(yīng)在交易前賣方先處理完畢。舊機(jī)動車交易簽訂由工商部門監(jiān)制的“舊機(jī)動車買賣合同”，工商部門備案，簽訂后買賣雙方各持一份，方能辦理車輛變更、過戶或轉(zhuǎn)籍。
3、變更路橋費(fèi)等相關(guān)憑證或依據(jù)，也即更換系統(tǒng)上車主姓名和轉(zhuǎn)籍。同時(shí)注意查看購置費(fèi)檔案是否健全。此外還有“特殊時(shí)段”養(yǎng)路費(fèi)是否欠繳：根據(jù)相關(guān)法規(guī)，從何年何月政策變化前是否足額繳納，如未繳納則先由賣方繳納或雙方協(xié)議，但必須完成在先。
4、保險(xiǎn)過戶或重新購買。買賣雙方進(jìn)行二手車交易時(shí)購方可以先查詢車輛保險(xiǎn)是否到期、過期或是未過期。過期與否，雙方先行協(xié)商，是賣方付還是從車款扣還是重新購買，以雙方協(xié)商為準(zhǔn)。過戶轉(zhuǎn)籍時(shí)保險(xiǎn)需要在有效期內(nèi)的。
5、二手車交易需要的材料：如登記證書、行駛證、購置費(fèi)證、路橋通行費(fèi)票據(jù)（或憑證）、保險(xiǎn)單、車船使用稅證、等。注意證件是否齊全，所有登記的住息是否與車主身份（證）一致。
6、凡過戶車輛轉(zhuǎn)往外地的須先辦理“機(jī)動車登記證書”的權(quán)屬轉(zhuǎn)移后，持已備案的車輛購置附加稅原件（特殊情況下還需要有路橋費(fèi)原件，這個(gè)看機(jī)動車年限是否處于應(yīng)繳納當(dāng)中）。方可以辦理交易手續(xù)。轉(zhuǎn)外地單位須持單位法人代碼證書；個(gè)人須持本人。
7、特殊情況的如：進(jìn)口車輛、留洋生購買的車輛、軍人購買的車輛等情況，除有相關(guān)證件外，還需要按國家相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
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“史上最嚴(yán)”的國六難倒了消費(fèi)者和學(xué)渣車企
#報(bào)告# 導(dǎo)語轉(zhuǎn)眼間一段時(shí)間的工作又告一段落了，回顧這段時(shí)間的工作，取得了成績，也存在著問題，將成績與不足匯集成一份自查報(bào)告吧。以下是 考 網(wǎng)整理的預(yù)決算公開自查報(bào)告，歡迎閱讀！
1.預(yù)決算公開自查報(bào)告
根據(jù)《關(guān)于開展20xx年度預(yù)決算公開情況專項(xiàng)檢查的通知》（達(dá)川財(cái)監(jiān)督〔20xx〕12號）要求，我局高度重視，組織相關(guān)人員及時(shí)、全面自查自糾，切實(shí)做好預(yù)決算公開工作?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下。
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
我局成立了預(yù)決算公開領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，其余班子成員和各股室負(fù)責(zé)人為成員，設(shè)立辦公室，具體負(fù)責(zé)預(yù)決算公開工作，由分管領(lǐng)導(dǎo)兼任辦公室主任，指定專人負(fù)責(zé)網(wǎng)上公開工作。同時(shí)，要求從事財(cái)務(wù)工作的人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)制度、公開條例，按照相關(guān)要求按時(shí)按質(zhì)完成預(yù)決算公開工作。
二、切實(shí)做好預(yù)決算公開工作
通過對本年度預(yù)決算公開工作的自查，我局完全按照相關(guān)規(guī)定做好了規(guī)定動作，按時(shí)進(jìn)行了網(wǎng)上公開。
（一）部門預(yù)算公開情況
1、完整公開預(yù)算相關(guān)內(nèi)容。按照區(qū)財(cái)政局的要求，我局向社會公開了如下內(nèi)容：部門主要職責(zé)及部門預(yù)算單位構(gòu)成、部門預(yù)算情況說明、匯總預(yù)算、財(cái)政撥款收支總表、一般公共預(yù)算支出表、一般公共預(yù)算基本支出表、一般公共預(yù)算“三公”經(jīng)費(fèi)支出表、性基金預(yù)算支出表、部門收支總表、部門收入總表和部門支出總表等。
2、細(xì)化公開預(yù)算相關(guān)內(nèi)容。我局對部門預(yù)算公開的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，包括細(xì)化到支出功能分類的項(xiàng)級科目、按經(jīng)濟(jì)分類公開部門基本支出，將“三公”經(jīng)費(fèi)中“公務(wù)用車購置和運(yùn)行費(fèi)”細(xì)化為“公務(wù)用車購置費(fèi)”和“公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)”進(jìn)行公示等。
3、及時(shí)公開預(yù)算相關(guān)內(nèi)容。按照區(qū)財(cái)政局的要求，我局于20xx年3月22日對本年預(yù)算進(jìn)行了公開，確保了部門預(yù)算在預(yù)算批準(zhǔn)后的20日內(nèi)及時(shí)公開。
4、規(guī)范公開形式。由于我局沒有門戶網(wǎng)站，按照區(qū)財(cái)政局要求，我局按時(shí)在達(dá)川區(qū)政務(wù)網(wǎng)公開了20xx年部門預(yù)算信息。
?。ǘ┎块T決算公開情況
1、做到公開內(nèi)容完整。包括部門主要職責(zé)及部門決算單位構(gòu)成、部門決算情況說明、匯總決算、收入決算總表、支出決算總表、財(cái)政撥款收入支出決算總表、一般公共預(yù)算財(cái)政撥款支出決算表、一般公共預(yù)算財(cái)政撥款基本支出決算表、一般公共預(yù)算財(cái)政撥款“三公”經(jīng)費(fèi)支出決算表、性基金預(yù)算財(cái)政撥款收入支出決算表等。
2、做到公開內(nèi)容細(xì)化。針對決算內(nèi)容，進(jìn)行了如下細(xì)化：按經(jīng)濟(jì)分類公開、“三公”經(jīng)費(fèi)公開中細(xì)化說明因公出國（境）團(tuán)組數(shù)及人數(shù)、“公務(wù)用車購置和運(yùn)行費(fèi)”細(xì)化公開為“公務(wù)用車購置費(fèi)”和“公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)”，公務(wù)用車購置數(shù)及保有量以及國內(nèi)公務(wù)接待的批次和人數(shù)等。
3、做到公開及時(shí)。我局于20xx年9月13日對20xx年部門決算進(jìn)行了公開，保證了部門決算在決算批準(zhǔn)后的20日內(nèi)公開到位。
4、做到按規(guī)定形式公開。按照區(qū)財(cái)政要求，我局及時(shí)在達(dá)川區(qū)政務(wù)網(wǎng)公開了20xx年部門決算信息。
5、做到?jīng)Q算公開內(nèi)容真實(shí)。在網(wǎng)上公開之前，我局嚴(yán)格按照《會計(jì)準(zhǔn)則》等財(cái)務(wù)制度編制決算報(bào)表，并通過財(cái)務(wù)主管審查、分管領(lǐng)導(dǎo)審核、主要領(lǐng)導(dǎo)審定等程序，確保公開內(nèi)容真實(shí)無差錯。
我局雖按規(guī)定做好了預(yù)決算公開工作，但也還存在一定的問題，如在公開內(nèi)容的完整性和細(xì)化等方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)。我局將嚴(yán)格按照區(qū)財(cái)政局的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)部門預(yù)決算公開工作，針對存在的問題進(jìn)行整改，堅(jiān)決做好預(yù)決算陽光透明。
2.預(yù)決算公開自查報(bào)告
根據(jù)《浙江省人民辦公廳關(guān)于印發(fā)2015年信息公開工作要點(diǎn)的通知》和《臺州市信息公開重點(diǎn)工作實(shí)施方案》等文件相關(guān)要求，市財(cái)政地稅局對信息公開工作高度重視，取有效措施，抓好貫徹落實(shí)，通過健全工作機(jī)構(gòu)和落實(shí)工作人員、開展學(xué)習(xí)宣傳、加強(qiáng)門戶網(wǎng)站建設(shè)等工作，有序推進(jìn)信息公開工作。現(xiàn)將信息公開工作自查情況報(bào)告如下：
一、主動***息情況
今年以來，市財(cái)政地稅局認(rèn)真落實(shí)市委要求，穩(wěn)步推進(jìn)信息公開工作，截止11月底，在門戶網(wǎng)站上將涉及財(cái)政稅收的各項(xiàng)政策法規(guī)、國家大政方針、財(cái)政地稅工作動向以及辦稅流程事項(xiàng)都進(jìn)行了公開。主動發(fā)布***息1356條，其中在中國臺州門戶網(wǎng)站上發(fā)布各類信息345條。
1、按時(shí)公開市級部門預(yù)算和“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)算。今年4月，在市人代會上進(jìn)行上會審議的60個(gè)部門(包括下屬二級預(yù)算單位)全部公開本部門預(yù)算。各部門“三公經(jīng)費(fèi)”預(yù)算分別隨同部門預(yù)算一并公開，并確保在10月底公開決算情況。三是督促指導(dǎo)縣(市、區(qū))開展預(yù)決算公開和“三公”經(jīng)費(fèi)公開工作。全市9個(gè)縣(市、區(qū))都已開展財(cái)政總預(yù)算、部門預(yù)算、“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)算公開。
20xx年，市級將進(jìn)一步擴(kuò)大部門預(yù)算上會接受審查及向社會公開的范圍，除按有關(guān)保密規(guī)定不宜公開其資金使用情況的部門外，所有使用財(cái)政撥款的部門均應(yīng)公開本部門預(yù)算。同時(shí)，細(xì)化部門預(yù)算公開內(nèi)容，加大推進(jìn)“三公”經(jīng)費(fèi)公開力度，所有財(cái)政撥款安排的“三公”經(jīng)費(fèi)都要詳細(xì)公開。督促指導(dǎo)縣(市、區(qū))深入開展預(yù)決算公開和“三公”經(jīng)費(fèi)公開工作。
2、按時(shí)公開部門和縣市區(qū)年度部門決算。今年10月召開部門決算信息公開工作布置會，全面部署2013年市級部門決算公開各項(xiàng)工作。要求2015年10月24日前各部門上報(bào)部門決算公開內(nèi)容及表格，10月28日市局各歸口業(yè)務(wù)處室審核，各部門于10月31日統(tǒng)一在本單位門戶網(wǎng)站信息公開欄目進(jìn)行公開。至11月10日，試點(diǎn)的61家部門已全部公開2013年度部門決算信息。
20xx年臺州市所有縣(市、區(qū))都已完成了2013年度的部門決算信息公開工作：其中市本級61部門共183家單位、椒江區(qū)43家單位、黃巖區(qū)除鄉(xiāng)鎮(zhèn)外所有195家預(yù)算單位、路橋區(qū)所有預(yù)算單位共193家單位、溫嶺市83部門共234家單位、玉環(huán)縣82家單位、臨海市140家單位、仙居縣7家單位、天臺縣110家單位、三門縣71家單位。
市本級、路橋區(qū)、溫嶺市、臨海市、天臺縣、三門縣部門支出功能分類科目公開到項(xiàng)級，財(cái)政撥款支出決算表分別按基本支出和項(xiàng)目支出公開(其中溫嶺市項(xiàng)目支出披露到具體項(xiàng)目名稱)；椒江區(qū)、黃巖區(qū)、玉環(huán)縣、仙居縣部門支出功能分類科目公開到類級，財(cái)政撥款支出決算表未按基本支出和項(xiàng)目支出公開。
部門決算存在的問題：一是公開范圍有限。大部分縣市區(qū)沒有將全部預(yù)算單位的決算進(jìn)行公開；部分縣市區(qū)支出功能分類科目公開到類級，財(cái)政撥款支出決算表未按基本支出和項(xiàng)目支出公開。二是帳表一致性的問題有待進(jìn)一步提高。這是目前公開中遇到的也是最主要的問題，雖然一再要求單位按真實(shí)的會計(jì)報(bào)表做部門決算，但在實(shí)際工作中，仍然存在問題。今后各縣市區(qū)各單位將進(jìn)一步公開決算數(shù)據(jù)，進(jìn)一步增加公開的內(nèi)容和公開的形式。
3、納入集中購目錄的項(xiàng)目全部按規(guī)定執(zhí)行了集中購，購組織程序公開透明、信息公開，接受公眾監(jiān)督。20xx年將繼續(xù)細(xì)化公開事項(xiàng)，逐步建立購預(yù)算、執(zhí)行、結(jié)果全過程信息公開制度。
4、推進(jìn)市屬國有企業(yè)財(cái)務(wù)相關(guān)信息公開，穩(wěn)步推進(jìn)市屬國有企業(yè)資本經(jīng)營預(yù)算公開，20xx年將繼續(xù)推行此項(xiàng)工作，爭取早日進(jìn)入公開事項(xiàng)。
二、信息公開工作存在的主要問題及改進(jìn)措施
一是主動***息量還不夠，與社會公眾的要求還有一定差距。二是信息公開制度化和規(guī)范化有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
針對以上問題，我們將通過以下措施進(jìn)行改進(jìn)：
1、拓展信息公開形式。積極探索并實(shí)行各種方便群眾查閱、了解信息的公開方式。
2、統(tǒng)一認(rèn)識，努力規(guī)范工作流程。將按照“公開為原則，不公開為例外”的總體要求，進(jìn)一步梳理信息，及時(shí)提供，定期維護(hù)，確保信息公開工作能按照既定的工作流程有效運(yùn)作，公眾能夠方便查詢。
3、逐步擴(kuò)大公開內(nèi)容。對原有的信息公開目錄進(jìn)行補(bǔ)充完善，保證***息的完整性和準(zhǔn)確性。
4、加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷提高信息公開工作的質(zhì)量和水平。
今后將進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，加快改革、推進(jìn)財(cái)稅網(wǎng)上辦公進(jìn)程，促進(jìn)財(cái)政地稅自身管理水平提高，適應(yīng)形勢的需要，推進(jìn)依法行政。
3.預(yù)決算公開自查報(bào)告
根據(jù)《河南省財(cái)政廳關(guān)于開展全省預(yù)決算公開情況專項(xiàng)檢查的通知》要求，焦作市財(cái)政局啟動了全市預(yù)決算公開情況專項(xiàng)檢查工作。本次檢查時(shí)間為10月28日至11月20日，由市財(cái)政監(jiān)督檢查局牽頭，組成2個(gè)檢查組對全市各縣市區(qū)預(yù)決算公開情況進(jìn)行檢查。
這次檢查取下查一級的方式進(jìn)行，全面檢查新《預(yù)算法》頒布以來各縣市區(qū)預(yù)決算、部門預(yù)決算、“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)決算公開情況。檢查只針對20XX年預(yù)算和20XX年決算公開情況，不溯及以前年度。
檢查內(nèi)容包括：
一是及時(shí)性。重點(diǎn)關(guān)注預(yù)決算是否在批準(zhǔn)（批復(fù)）后20日內(nèi)向社會公開，預(yù)決算公開工作是否10月31日前全部完成。
二是完整性。重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)同級人大批準(zhǔn)的預(yù)算報(bào)告、報(bào)表以及相關(guān)說明是否全部公開。預(yù)決算公開內(nèi)容是否包括公共財(cái)政收支預(yù)決算、性基金收支預(yù)決算和國有資本經(jīng)營收支預(yù)決算；是否除涉密部門外，所有使用財(cái)政撥款的部門都公開了部門預(yù)決算；是否將同級財(cái)政部門批復(fù)的預(yù)決算表全部公開。各級、各部門是否公開本級、本部門“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款預(yù)決算總額和分項(xiàng)數(shù)額。
三是詳細(xì)程度。重點(diǎn)關(guān)注各級和部門預(yù)決算是否全部公開到支出功能分類項(xiàng)級科目（涉密內(nèi)容除外）；一般公共預(yù)算基本支出是否已經(jīng)按經(jīng)濟(jì)分類公開；是否將“公務(wù)用車購置和運(yùn)行費(fèi)”細(xì)化公開為“公務(wù)用車購置費(fèi)”和“公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)”；“三公”經(jīng)費(fèi)決算公開是否細(xì)化說明因公出國（境）團(tuán)組數(shù)及人數(shù)，公務(wù)用車購置數(shù)及保有量，國內(nèi)公務(wù)接待的批次、人數(shù)、經(jīng)費(fèi)總額；是否對“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)決算增減變化原因進(jìn)行說明。
四是其他。關(guān)注是否在同級或財(cái)政部門門戶網(wǎng)站上設(shè)立預(yù)決算公開專欄，匯總集中公開預(yù)決算、部門預(yù)決算及“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)決算等內(nèi)容；各級財(cái)政部門是否建立預(yù)決算公開定期統(tǒng)計(jì)和匯總上報(bào)制度等。
4.預(yù)決算公開自查報(bào)告
一、20xx年度部門預(yù)算公開情況
?。ㄒ唬┘皶r(shí)性
賽罕區(qū)文體旅游廣電局20xx年部門預(yù)算已于批復(fù)后20日內(nèi)在本級和財(cái)政部門門戶網(wǎng)站分目錄分類型向社會進(jìn)行了公示。
?。ǘ┩暾?/p>
部門預(yù)算公開內(nèi)容包括部門主要職責(zé)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況、部門匯總預(yù)算、預(yù)算收支增減變化情況、機(jī)關(guān)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)安排、購情況、專業(yè)名詞解釋、部門收支總體情況、部門一般公共預(yù)算收支情況、部門性基金收支情況、部門國有資本經(jīng)營預(yù)算收支情況、國有資產(chǎn)占用情況、部門收支總體情況、財(cái)政撥款收支情況。預(yù)算重點(diǎn)項(xiàng)目績效目標(biāo)沒有完整及時(shí)的`公開，我局及時(shí)取措施予以糾正，并在20xx年度的部門預(yù)算申請及時(shí)的按要求申報(bào)績效目標(biāo)?？冃繕?biāo)依據(jù)明確、具體、可衡量，并可實(shí)現(xiàn)將績效目標(biāo)設(shè)定、績效跟蹤、績效評價(jià)及結(jié)果運(yùn)用納入預(yù)算編制、執(zhí)行、監(jiān)督全過程，以提高預(yù)算的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益為目的的管理。
?。ㄈ┘?xì)化程度
一般公共預(yù)算“三公”經(jīng)費(fèi)公示了“三公”經(jīng)費(fèi)增減變化及原因，包含總額、分項(xiàng)數(shù)額及增減變化原因等，一般公共預(yù)算“三公”經(jīng)費(fèi)支出表按“因公出國（境）費(fèi)”、“公務(wù)用車購置及運(yùn)行費(fèi)”、“公務(wù)接待費(fèi)”進(jìn)行了公開；一般公共預(yù)算支出情況表公開到功能分類項(xiàng)級科目；一般公共預(yù)算基本支出表公開到經(jīng)濟(jì)性質(zhì)分類款級科目。
?。ㄋ模┕_方式
在本級和財(cái)政部門門戶網(wǎng)站公開，并永久保留。
二、20xx年度部門決算公開情況
?。ㄒ唬┘皶r(shí)性
賽罕區(qū)文體旅游廣電局20xx年部門決算已于批復(fù)后20日內(nèi)在本級和財(cái)政部門門戶網(wǎng)站分目錄分類型向社會進(jìn)行了公示。
?。ǘ┩暾?/p>
部門決算公開內(nèi)容包括部門主要職責(zé)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況、部門匯總決算、決算收支增減變化情況、機(jī)關(guān)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)安排、購情況、專業(yè)名詞解釋、部門收支決算總體情況、部門收入決算總體情況表、部門支出決算總體情況表、財(cái)政撥款收支決算總體情況表、一般公共預(yù)算支出決算情況表、一般公共預(yù)算財(cái)政撥款基本支出決算情況表、一般公共預(yù)算“三公”經(jīng)費(fèi)支出決算情況表、部門性基金收支決算表情況、重點(diǎn)項(xiàng)目績效自評及重點(diǎn)績效評價(jià)結(jié)果收支情況。
（三）細(xì)化程度
一般公共預(yù)算“三公”經(jīng)費(fèi)公示了“三公”經(jīng)費(fèi)增減變化及原因，包含總額、分項(xiàng)數(shù)額及增減變化原因等，一般公共預(yù)算“三公”經(jīng)費(fèi)支出表按“因公出國（境）費(fèi)”、“公務(wù)用車購置及運(yùn)行費(fèi)”、“公務(wù)接待費(fèi)”進(jìn)行了公開；一般公共預(yù)算支出情況表公開到功能分類項(xiàng)級科目；一般公共預(yù)算基本支出表公開到經(jīng)濟(jì)性質(zhì)分類款級科目。
（四）公開方式
部門預(yù)算公開情況。在本級和財(cái)政部門門戶網(wǎng)站公開，并永久保留。
?。ㄎ澹┱鎸?shí)性
決算數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、全面。不存在虛列支出問題和決算與賬面不符問題。
5.預(yù)決算公開自查報(bào)告
20xx年以來，我局認(rèn)真按照市委市確定“構(gòu)建一中心、一樞紐、一屏障，打造五大基地、建設(shè)五個(gè)xx”的跨越式發(fā)展思路，提前謀劃布局，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作方式，創(chuàng)新工作舉措，強(qiáng)力推進(jìn)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、招商引資、擴(kuò)大消費(fèi)工作，各項(xiàng)指標(biāo)保持了良好的發(fā)展勢頭，較好地完成了半年目標(biāo)任務(wù)。根據(jù)《xx市委辦公室xx市人民辦公室關(guān)于對“預(yù)決算”工作進(jìn)展情況進(jìn)行專項(xiàng)督查的通知》（x委辦〔20xx〕94號）和《xx市委辦公室xx市人民辦公室關(guān)于分解落實(shí)全市工作預(yù)計(jì)算明細(xì)賬任務(wù)的通知》（x委辦發(fā)〔20xx〕49號）文件精神，我們就“預(yù)決算”工作進(jìn)展情況進(jìn)行了認(rèn)真自查，現(xiàn)將自查情況報(bào)告如下。
一、工作“預(yù)決算制”的進(jìn)展情況
（一）社會消費(fèi)品零售總額
一至八月全市社會消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)16.55億元，增速18%，一是消費(fèi)市場規(guī)模擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平不斷提高，政策引導(dǎo)消費(fèi)成效顯著；二是精心組織“20xx年xxxx迎春購物月活動”，開展“歡樂迎春”超市商場特惠月、名店名品優(yōu)惠酬賓活動、“歡聚在我店，喜吃團(tuán)圓飯”等促消活動購物月活動拉動了地方消費(fèi)增長；三是組織萬村千鄉(xiāng)市場工程實(shí)施企業(yè)興達(dá)農(nóng)資公司、愛家購物廣場開展年貨下鄉(xiāng)配送活動；四是組織帶領(lǐng)我市特色農(nóng)產(chǎn)品、企業(yè)去到xx、重慶拜訪經(jīng)營人士，宣傳促銷我市特色農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)行農(nóng)超對接及團(tuán)購，銷售我市老臘肉、紅豆腐、舊院黑雞（蛋）、茶葉、巖耳、竹筍等富硒農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)市域外銷售老臘肉200噸，大竹河紅豆腐15萬瓶；五是進(jìn)一步做好“家電下鄉(xiāng)”和“家電以舊換新”宣傳工作，會同郵政局將家電以舊換新政策內(nèi)容制作成新春賀卡，一戶一卡，送到農(nóng)戶手中，共印制、投遞了2.5萬戶（份）。
?。ǘ?shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程
20xx年1月以來，我局督促“萬村千鄉(xiāng)市場工程”實(shí)施企業(yè)xx市愛家購物廣場啟動今年日用消費(fèi)品農(nóng)家店建設(shè)。通過制定方案、現(xiàn)場選址，6月完成全市30個(gè)農(nóng)家店建設(shè)（改造）規(guī)劃。截止8月，已經(jīng)建成23個(gè)農(nóng)家店，下階段我局將對照商務(wù)部、xx省商務(wù)廳的農(nóng)家店建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對農(nóng)家店建設(shè)進(jìn)行檢查并督促xx市愛家購物廣場加快實(shí)施進(jìn)度，力爭在10月底前完成30個(gè)農(nóng)家店建設(shè)（改造）任務(wù)。
?。ㄈ?shí)施香港中宸中國天然富硒食品城建設(shè)項(xiàng)目
今年4月，xx市與香港中宸集團(tuán)簽訂合作性協(xié)議，5月完善補(bǔ)充協(xié)議。當(dāng)前，我局正認(rèn)真做好香港中宸中國天然富硒食品城項(xiàng)目前期工作，多次牽頭召開中國天然富硒食品城項(xiàng)目建設(shè)工作協(xié)調(diào)會，進(jìn)一步協(xié)調(diào)***、信用聯(lián)社、地稅、國土、國資辦等部門解決項(xiàng)目相關(guān)遺留問題，力爭盡快開工建設(shè)。
?。ㄋ模?shí)施鞠家壩倉儲物流中心建設(shè)項(xiàng)目
今年以來，我局認(rèn)真按照工作“預(yù)決算”扎實(shí)開展工作，主動為企業(yè)服務(wù)，幫助企業(yè)解決困難，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，鞠家壩倉儲物流中心前期工作進(jìn)展順利，已完成項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)報(bào)批并簽訂框架協(xié)議。截止目前，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)考察調(diào)研后決定，該項(xiàng)目調(diào)整至官渡物流園區(qū)，鞠家壩用于商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。
二、存在的問題
一是萬村千鄉(xiāng)市場工程，農(nóng)家店的改造和新建受土地供應(yīng)、場鎮(zhèn)規(guī)劃、場鎮(zhèn)人口、安全設(shè)施等諸多因素影響，項(xiàng)目實(shí)施較為緩慢。
二是香港中宸中國天然富硒食品城建設(shè)項(xiàng)目，產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓涉及信用聯(lián)社、荷田化工、稅務(wù)等多方權(quán)益，情況復(fù)雜，協(xié)商期較長；基地建設(shè)需要赴鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)地考察，而且中宸集團(tuán)時(shí)至今日尚未按照4月份與簽訂的合同履約，用時(shí)較長。
三是鞠家壩倉儲物流中心項(xiàng)目，調(diào)整至官渡物流園區(qū)后，該項(xiàng)目的規(guī)劃、選址等需要重新設(shè)計(jì)，前期工作用時(shí)較長。
三、下一步工作打算
雖然我們通過努力做了一些工作，但離上級的要求還有一定差距，下一步我們將查漏補(bǔ)缺，增添工作措施，加大工作力度，按照工作“預(yù)決算制”，千方百計(jì)完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。
（一）加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)，促進(jìn)消費(fèi)增長
一是大力發(fā)展社區(qū)商業(yè)、連鎖經(jīng)營，發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，合理引導(dǎo)汽車、文化、保健等新興消費(fèi)，提升餐飲、住宿、美容等服務(wù)業(yè)檔次，著力把怡和紫金大酒店、xx大酒店、穗豐大酒店、綠韻大酒店打造成xx服務(wù)行業(yè)的知名品牌；二是大力繁榮節(jié)日市場，發(fā)展日經(jīng)濟(jì)，引導(dǎo)企業(yè)利用傳統(tǒng)節(jié)日開展促銷活動，拉動消費(fèi)。認(rèn)真組織搞好八月至九月的“消夏啤酒節(jié)”；三是充分挖掘紅色文化、生態(tài)旅游，把旅游消費(fèi)培育成為消費(fèi)市場的新亮點(diǎn)；四是加強(qiáng)消費(fèi)引導(dǎo)，開展促銷活動，進(jìn)一步提高群眾購買家電的積極性，活躍消費(fèi)市場，力爭今年全市社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到26.6億元，增速16.8%。
（二）認(rèn)真開展節(jié)會活動，做好招商引資
認(rèn)真籌備第xx屆西博會、廈洽會、重慶食品博覽會等節(jié)會活動，主動拜訪全國商貿(mào)流通知名企業(yè)，為企業(yè)服好務(wù)，使投資促進(jìn)工作再上新臺階，力爭全年完成招商引資2.2億元。
?。ㄈ├^續(xù)鞏固“萬村千鄉(xiāng)市場工程”成果
繼續(xù)深入實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)市場工程”，加強(qiáng)對“萬村千鄉(xiāng)”市場店購銷資金、商品價(jià)格、質(zhì)量等的管理，10月完成30家農(nóng)家店的建成投運(yùn)，存活率達(dá)%，糧食、化肥配送率達(dá)100%。
?。ㄋ模┘涌祉?xiàng)目建設(shè)，完善市場網(wǎng)絡(luò)
緊緊圍繞xx市委、市“打造商貿(mào)物流基地”的要求，按照工作“預(yù)決算”制度，取多種辦法，加快建設(shè)步伐，圍繞富硒生態(tài)的特色農(nóng)產(chǎn)品抓好招商引資，建設(shè)中國富硒食品城及官渡倉儲物流園區(qū)的前期工作。
太平洋 汽車 網(wǎng) 行業(yè)頻道7月1日，對有意購車的盆友來說，是一個(gè)值得需要留意的日子，事關(guān)北上廣深以及重慶、成都等一二線城市將會在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)鋪開國六排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的新車將無法落戶。至于造車和賣車的就更慌了，政策來到，不能不順從，就算順從了也要拼技術(shù)、趕速度。
政策解讀：為什么國六被稱為史上最嚴(yán)？
國六排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“國六”）全稱為《輕型 汽車 污染物及測量方法（中國第六階段）》，作為國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，它的可怕之處在于，對車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴(yán)苛，被不少媒體渲染成“史上最嚴(yán)”的排放標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)沒有最嚴(yán)，只有更嚴(yán)，只是國六與以往相比，標(biāo)準(zhǔn)界定、測試環(huán)境、時(shí)間進(jìn)度都更為苛刻和緊迫。
具體表現(xiàn)在數(shù)值上是國六對CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮OX（氮氧化物）、PM（顆粒物）排放限值相比國五階段分別加嚴(yán)了50%、50%、49%、42%、33%，并且對PN（粒子數(shù)量）也有了限值規(guī)定，而國六a則介于二者之間。
其次，測試環(huán)境與之前完全不同，不再局限于室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室，新增實(shí)際道路測試，并且要在不同路況（城市、郊區(qū)、高速）進(jìn)行測驗(yàn)，增加發(fā)動機(jī)的工作范圍，甚至提高車速到120公里以上，對車輛汽油蒸發(fā)控制提出了嚴(yán)苛的要求。整體而言，它對汽柴油排放的要求，在各方面的限值都已基本達(dá)到，甚至超越國際標(biāo)準(zhǔn)。
從時(shí)間進(jìn)度來看，國六標(biāo)準(zhǔn)比以往都更加迅猛。仔細(xì)查看國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的演變 歷史 ，國五標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施只是在兩年前的2017年1月1日，如果按照2019年7月1日來計(jì)算，兩者僅相差兩年多，國六標(biāo)準(zhǔn)的鋪開速度比以往更為迅速，只留給車企一丁點(diǎn)的緩沖時(shí)間。
縱向來看，即便是在成熟市場歐盟，“歐五”和“歐六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施間隔達(dá)到了五年，可見我國對實(shí)現(xiàn)環(huán)保減排的目標(biāo)是如此的迫切。
鑒于國六相對國五標(biāo)準(zhǔn)相差較大，國家層面設(shè)置了a、b兩大階段為車企提供調(diào)整生產(chǎn)的喘息機(jī)會，其中國六a將在2020年7月1日實(shí)施，國六b將在2023年7月1日實(shí)施。只不過，大部分城市都將實(shí)現(xiàn)國六的時(shí)間進(jìn)度調(diào)快，其中北上廣深、河南、天津等地方統(tǒng)一將時(shí)間設(shè)定在7月1日。
這些地方占據(jù)了全國大部分的市場容量，所以無論從標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、影響范圍，國六標(biāo)準(zhǔn)的提前殺到對車企、經(jīng)銷商而言都是一場殺傷力極強(qiáng)的考驗(yàn)，消費(fèi)者的購車決策也會相應(yīng)發(fā)生改變，有的持幣觀望，有的趕在國六實(shí)施前抄底國五車型，蝴蝶效應(yīng)作用之下，國內(nèi) 汽車 消費(fèi)市場將形成一場看不見的動蕩。
車企、經(jīng)銷商的境況越慘，反映出國家治理空氣污染的決心就越強(qiáng)。國六實(shí)施背后的動機(jī)很簡單，隨著環(huán)境治理逐漸成為 社會 “關(guān)鍵詞”，被視為最大污染貢獻(xiàn)源的 汽車 首當(dāng)其沖。有了上層建筑的號召，肩負(fù)最大使命的 汽車 生產(chǎn)商也只能唯命是從，從而驅(qū)使著整體 汽車 市場向熱效率更高、更環(huán)保的方向發(fā)展。
國六就像一面鏡子 照出學(xué)渣車企的羸弱
在嚴(yán)控排放和車市下行兩大壓迫下， 汽車 企業(yè)、經(jīng)銷商是否做好充分的準(zhǔn)備將決定其未來的興衰，畢竟到了7月1日政策落地后，新車銷售落戶都要向國六標(biāo)準(zhǔn)看齊，否則結(jié)局就是被市場和政策逐漸遺棄。
截至2019年4月25日，共有75家企業(yè)1676個(gè)車型、2590259輛輕型車進(jìn)行了“國六”環(huán)保信息公開，相比2018年12月28日的57家企業(yè)891個(gè)車型、772988輛車，已經(jīng)有了明顯的提升，整個(gè)行業(yè)初步具備了生產(chǎn)“國六” 汽車 的能力。但去年乘用車月均銷量接近198萬輛，由此看來，國六 汽車 的數(shù)量目前還不能完全覆蓋市場需求，同時(shí)在這場技術(shù)升級的變革中，并不是所有車企都走在政策的前面。
從目前的數(shù)據(jù)來看，75家車企中除去吉利、長安、長城等車企以外，大部分自主品牌公開的國六車型數(shù)量較少，北汽、華晨 汽車 、江淮 汽車 等老牌國企甚至鮮有滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型上市。相反，合資品牌一塵絕騎，在生產(chǎn)/進(jìn)口車型信息編號數(shù)量位列前20的車企中，約占6成左右。
在技術(shù)的沉淀層面上，自主品牌與合資品牌之間還有一段追趕距離，在戰(zhàn)略調(diào)整、政策預(yù)判與反應(yīng)也明顯不如合資品牌。一輛 汽車 從立項(xiàng)到上市，需要20個(gè)月以上，甚至3年左右的時(shí)間。從2016年底正式公布將實(shí)施國六開始計(jì)算，如今已經(jīng)過去2年多，可折射出某些自主品牌技術(shù)切換的羸弱一面。
起源于歐美、日本等地區(qū)的外資品牌早已適應(yīng)嚴(yán)峻的排放控制環(huán)境，自覺地往高效、低排放的方向?qū)Ｑ邪l(fā)動機(jī)技術(shù)，同時(shí)也建立了快速的響應(yīng)機(jī)制，這都是絕大部分自主品牌所難以超越的。像豐田、寶馬、馬自達(dá)等合資車企已經(jīng)向市面上推出多款國六標(biāo)準(zhǔn)車型，能較為從容地調(diào)整“國六”車輛的產(chǎn)能，即使是“國六”提前落地，這些合資品牌也能一笑而過。
成本上，輕型汽油車的單車升級成本約為1200元，輕型柴油車則達(dá)到4000元左右，靠性價(jià)比取勝的自主品牌將必須大大增加其造車成本，消弱與合資品牌對抗的戰(zhàn)斗力。
設(shè)計(jì)一輛符合國六標(biāo)準(zhǔn)的 汽車 ，一方面需要技術(shù)的支持，同時(shí)也需要擁有超前的目光，對于中國的政策方向有一定的預(yù)估和預(yù)測。這都是所謂的學(xué)渣車企需要惡補(bǔ)的功課。
消費(fèi)者：國五VS國六選擇困難？
對消費(fèi)者來說，最糾結(jié)的是莫過于在國六的過渡階段，該選擇降價(jià)讓利的國五車型，還是終端無優(yōu)惠甚至售價(jià)更高的國六車型？其實(shí)無需太過糾結(jié)，兩者之間必有利弊，就視乎消費(fèi)者的購車用途和期望。
● 買國五VS國六 誰更明智？
就像一臺新iphone上市后，一撥人會奔著最新的技術(shù)而來，不管家里是否有礦，嘗鮮了再說；而另一撥人會選擇入手上一代的降價(jià)機(jī)型，他們更看重性價(jià)比。我們不能主觀單一地評價(jià)這兩者的消費(fèi)決策誰最正確，畢竟消費(fèi)需求和心理預(yù)期都不一樣。同樣地，國六與國五車型也一樣，前者擁有更高的 汽車 使用壽命和流通性，而國五車型則有經(jīng)銷商清庫存的降價(jià)讓利優(yōu)惠。能結(jié)合自己的需求和權(quán)衡利弊，作出的選擇就是明智的消費(fèi)決策。
● 國五車型優(yōu)惠力度大 保值率其實(shí)差異不明顯
目前來看，國五車型保有量十分大，而且排放水平也比較高，并不會影響未來較長一段時(shí)間的行駛，再加上降價(jià)促銷等誘人條件，在距離7月1日不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，不失為各位剁手買車的絕佳時(shí)機(jī)。至于 汽車 使用壽命、保值率方面的缺點(diǎn)，其實(shí)都不是購買國五車型時(shí)需要太過顧慮的問題。
在消費(fèi)者最關(guān)心的限行方面，根據(jù)環(huán)保部公布的《輕型 汽車 污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，如果現(xiàn)在購買國五車型，在2025年7月1日前，依然沿用國五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，意味著至少未來6年內(nèi)，排放和限行問題都不會成為你的顧慮。
即使是過了2025年，報(bào)廢與限行都還會與全國保有量掛鉤，2017年我國機(jī)動車保有量達(dá)到3.1億輛，國一及以下車型占3.8%、國二車5.5%、國三車21.2%、國四車47.5%，國五及以上車型為22%。其中，國四、國五占據(jù)近70%份額，要讓如此大的體量短期內(nèi)消解并不可能，即使是更為陳舊的國三車型，全國范圍內(nèi)現(xiàn)時(shí)也沒有針對國三私家車的限行政策。
其次是關(guān)于保值率問題，影響 汽車 保值率的因素較多，包括車價(jià)、品牌、車況、保有量、故障率等等，而排放標(biāo)準(zhǔn)只是其中的因素之一，所以并不會對國五與國六車型保值率造成巨大差距。
● 國六車型成大勢所趨 減少后顧之憂
與手機(jī)領(lǐng)域不一樣， 汽車 可是僅次于商品房的大宗消費(fèi)品，而國六標(biāo)準(zhǔn)是決定 汽車 在未來道路行駛的合法地位。如果從技術(shù)、長遠(yuǎn)的預(yù)期壽命以及保值率來看，消費(fèi)者更多地應(yīng)該考慮國六車型，盡可能減少后顧之憂。
從上面數(shù)據(jù)來看，市面發(fā)動機(jī)硬件上大多都可以滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，部分車企會選擇改進(jìn)尾氣處理來滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，常規(guī)套路就是加強(qiáng)顆粒撿拾、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元等等，不少豪華品牌則要簡單粗暴些，選擇拋棄高功率發(fā)動機(jī)，比如即將上市的新款奔馳E級和奧迪全新A6L就取消了V6發(fā)動機(jī)。
國五向國六改進(jìn)的方法不同，對車型的動力和油耗都有不同影響，有的品牌選擇削減現(xiàn)有機(jī)型動力，以滿足排放要求，比如凱迪拉克新CT6 2.0T。整體而言，大排量和性能趨向的車型總體更受負(fù)面影響。所以，選擇國六車型時(shí)還需結(jié)合能耗、性能改變、價(jià)格來權(quán)衡。綜上所述，國五還是國六？相信屏幕前機(jī)智的你會有自己的答案。
總結(jié)
國六將至，車企望而生畏，經(jīng)銷商壓力山大，日子可是一天比一天難過，好處是倒逼著 汽車 市場往精品化的迭代進(jìn)步，特別是對自主品牌來說，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，以及雙積分政策、補(bǔ)貼退坡、車市下行等大環(huán)境下，不進(jìn)則退的道理正提醒著自主品牌需要加緊技術(shù)研發(fā)，完善產(chǎn)能調(diào)整以及技術(shù)的快速切換機(jī)制，如其被動地接受政策變化，倒不如主動地謀求技術(shù)的進(jìn)步，畢竟國六標(biāo)準(zhǔn)“退休”后，還有國七、國八……（文：太平洋 汽車 網(wǎng) 曾惠君）
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