易車訊 12月9日，理想汽車發(fā)布了2022年第三季度財報。在第三季度實現(xiàn)營收93.4億元，同比增加20.2%；季度交付量達到26,524輛，同比增長5.6%。研發(fā)投入再創(chuàng)新高，達到18億元，同比增長103.1%。截至2022年9月30日，公司現(xiàn)金儲備達558.3億元。同時，2022年11月創(chuàng)下單月交付紀錄，共交付新車15,034輛，同比增長11.5%。
理想L9、理想L8自交付以來便收獲積極的市場反饋。2022年第四季度，理想汽車已連續(xù)兩月交付破萬。其中，2022年11月交付量達到15,034臺，創(chuàng)下單月最高交付紀錄，同比增長11.5%。第四季度業(yè)績展望，理想汽車預(yù)計實現(xiàn)交付量45,000輛至48,000輛，同比增長27.8%至36.3%；收入總額預(yù)計為165.1億元至176.1億元，同比增長55.4%至65.8%。
理想L8于2022年9月30日正式發(fā)布。該車作為理想ONE的換代車型，繼承了理想ONE的經(jīng)典中大型六座SUV的空間和布局，圍繞家庭用戶打造了六座豪華舒適空間，并標配全新四驅(qū)增程電動系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、智能***駕駛系統(tǒng)等。
理想L9，在首個完整月交付10,123輛，是首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型，并已連續(xù)兩個月成為中國大型SUV市場的銷量冠軍。
除研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈的投入，理想汽車不斷拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至2022年11月30日，理想汽車在全國有276家零售中心，覆蓋119個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心317家，覆蓋226個城市，進一步推動銷售增長的向前發(fā)展。
從百億到千億，理想汽車全面升級成為矩陣型組織的管理模式
一直以來，理想汽車都將成為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)設(shè)立為企業(yè)的長期發(fā)展目標，通過七年時間，理想汽車成功搭建了完整的產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和組織協(xié)作能力，實現(xiàn)了在產(chǎn)品和商業(yè)兩方面的初步成功。
理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想在全員***中表示：“從今日起，理想汽車正式啟動面向千億規(guī)模年收入的全面矩陣型組織升級。在從0-1的發(fā)展階段，速度就是效率，垂直型組織的模式幫助我們實現(xiàn)了百億收入規(guī)模，我們做得非常好；而從1-10的發(fā)展階段，質(zhì)量成為了效率，我們需要用組織升級實現(xiàn)千億收入規(guī)模的突破，向萬億收入規(guī)模發(fā)起挑戰(zhàn)。接下來，我們要一如既往的以創(chuàng)造超越用戶需求的產(chǎn)品為目標，保持健康的毛利率，以持續(xù)投資我們的研發(fā)和能力提升，支持理想汽車的持續(xù)產(chǎn)品成功?！?/p>
對研發(fā)的投資包含產(chǎn)品研發(fā)、平臺研發(fā)和系統(tǒng)研發(fā)。理想汽車在研的多款智能電動車將陸續(xù)推向市場，包括理想L9、L8和L7在內(nèi)的REV車型產(chǎn)品，以及多款MEV車型產(chǎn)品，覆蓋更廣泛的家庭用戶。
同時，理想汽車始終堅持核心技術(shù)全棧自研，在電驅(qū)動、智能空間、智能駕駛等多個關(guān)鍵領(lǐng)域達到領(lǐng)先技術(shù)水平。
未來，理想汽車將持續(xù)深化自研力度，圍繞著電驅(qū)動和人工智能兩個底層技術(shù)，打造四大技術(shù)平臺：增程電動平臺、高壓純電平臺、智能空間平臺和智能駕駛平臺。
此外，在頂層技術(shù)方面，逐步實現(xiàn)AI操作系統(tǒng)、AI芯片、AI云服務(wù)和AI電子電氣架構(gòu)四個系統(tǒng)的深度自研。
對能力的投資包含商業(yè)能力、供應(yīng)能力和組織能力。2021-2022年，理想汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、充電網(wǎng)絡(luò)、銷售服務(wù)等多項業(yè)務(wù)模塊吸引到了多位具備頂層設(shè)計能力的業(yè)務(wù)架構(gòu)人才的加入。同時，理想汽車從成立之初就堅持***用自建工廠這條極具挑戰(zhàn)的道路，未來還將繼續(xù)夯實***購供應(yīng)和生產(chǎn)制造能力。2022年下半年，理想汽車常州智造工廠已完成產(chǎn)能擴建，支持理想L9和L8的生產(chǎn)；而位于北京的綠色智能制造基地，***于2023年底正式投產(chǎn)，支持純電車型的生產(chǎn)。此外，理想汽車與新晨動力合資的四川理想新晨科技有限公司，也已于2022年正式投產(chǎn)，全面生產(chǎn)理想汽車自研的增程器。掌控核心部件及整車的生產(chǎn)，并全面推進智能制造，為理想汽車及時高效交付高品質(zhì)的產(chǎn)品打下了堅實的基礎(chǔ)。
理想汽車選擇主動擁抱矩陣型組織模式，以提供最卓越的產(chǎn)品與服務(wù)為企業(yè)核心價值觀，堅持打造超越用戶需求的產(chǎn)品，向著成為全球領(lǐng)先科技企業(yè)的目標大步邁進。
理想汽車發(fā)布全新人事任命
同期，理想汽車發(fā)布人事任命：總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔任理想汽車總裁并進入董事會，整體負責研發(fā)與供應(yīng)群組。
理想汽車總裁 馬東輝
高級副總裁謝炎將出任理想汽車CTO，全權(quán)負責系統(tǒng)與計算群組。
執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠則退出董事會，加入理想汽車流程變革委員會。沈亞楠所管理的供應(yīng)團隊（包含供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量）將交由總裁馬東輝管理，商業(yè)團隊（包含銷售、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)）將交給CEO李想直接管理。
以上任命，自2023年1月1日起生效。
根據(jù)易車App“銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，理想L9在增程式純電動中排名第1位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
2月新能源銷量匯總！蔚來/理想雙雙月銷破一萬
11月3日最新數(shù)據(jù)，比亞迪宋家族10月份銷量達到56843輛，約等于5家頭部造車新勢力銷量的總和，驚呆一眾小伙伴。
其實2022年有不少國產(chǎn)新車都過得相當不錯，而且是那種出人意料的成功，現(xiàn)在我們就來看一下2022年最硬核的五款黑馬新車。
比亞迪海豹
售價：20.98-28.68萬元
點評：運動車型也能月銷過萬？
海豹歸屬于比亞迪海洋系列，這款車售價與比亞迪漢比較接近，主打的是運動風(fēng)格。
上市之初，不少人認為這是一個小眾車型。
然而這款車10月份銷量達到了11267輛，首次沖進萬輛俱樂部。
月銷一萬是個什么概念呢？
蔚來、理想等造車新勢力已經(jīng)在月銷一萬的門檻上徘徊半年多了。
海豹的成功與比亞迪的品牌影響力有關(guān)，當然更重要的還是產(chǎn)品本身的實力。不出意外的話，這款車的月銷量有望在年底攀升到1.5萬輛左右。
理想L9
售價：45.98萬元
點評：500萬內(nèi)最好是吹，月銷一萬是真
理想L9是目前理想汽車的絕對主力，上市之初曾經(jīng)被官方說成是“500萬以內(nèi)最好的SUV”，這當然是一種吹噓，但連續(xù)兩月交付量過萬的成績卻是實打?qū)嵉摹?/p>
理想L9售價高達45.98萬元，比此前的理想ONE貴了十幾萬，剛上市時不少人覺得這個定價絕對是“飄了”，然而事實證明，它相當受歡迎。
理想L9的成功在于它緊緊抓住了高端家庭用戶的用車需求，“超級奶爸車”的定位深入人心。這也告訴其它汽車廠商，不要整那些花里胡哨的東西，消費者知道自己需要什么。
AITO問界M7
售價：31.98-37.98萬元
點評：感受到華為的力量了嗎？
用魯迅先生的句式來說：華為是大家都知道它要造車而仍未造車的唯一的人。到目前為止，華為的汽車業(yè)務(wù)仍然以合作造車為主，前期與賽力斯合作推出的***5等車型創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，但卻在AITO問界上找回了場子。
2022年10月份AITO問界兩款車M5和M7交付量合計達到了12018輛。值得一提的是，問界M7是一款31.98萬元起售的高端車型，但上市后一步一個臺階，目前月銷量已經(jīng)超過5000輛，上升勢頭始終不減。
華為的加持是這款車成功的第一要素，不少人將之稱為“華為M7”，它其實只能算是華為的“干兒子”，但在歷史上，干兒子經(jīng)過努力變成“親兒子”的事情也是有的。
極氪001
售價：29.90-38.60萬元
點評：三方混血，月銷破萬
極氪品牌擁有吉利和沃爾沃的血統(tǒng)，極氪001則是領(lǐng)克ZERO轉(zhuǎn)化而來，生就的一副“領(lǐng)克”臉，屬于標準的三方混血。這款車剛上市的時候，極氪品牌還處于迷茫期，可以說是前途未卜，然而良好的銷量很快讓它穩(wěn)住了局勢。
2022年10月份極氪001交付量達到了10119輛，成功打進月銷萬輛俱樂部。要知道，這可是一款29.90萬元起售的高端車型。
從極氪001的市場表現(xiàn)可以看出，吉利在新能源領(lǐng)域還是有兩把刷子的。
新能源汽車市場正在迅速擴大，總讓比亞迪一枝獨秀并不太好，需要有吉利這樣的廠商出來剛一下。
坦克500
售價33.50-39.50萬元
點評：高端硬派越野車市場唯一站穩(wěn)腳跟的國產(chǎn)車
坦克500是坦克品牌第二款車，33.50萬元的起售價遠遠高于坦克300，剛上市時被不少人看作是“見光死”之類的試水車型。
論銷量，坦克500完全無法與同價位的普通SUV相比，2022年9月份這款車月銷量達到了4172輛，似乎并不算特別優(yōu)秀。
但需要注意的是，國產(chǎn)、高端、硬派、高油耗、中大型，這幾個字眼對想進軍這一市場的國產(chǎn)車來說都是標準的debuff，然而坦克500的表現(xiàn)相當不錯。
一個月4000多輛的銷量，真的可以說是開了國產(chǎn)車的先河了。
結(jié)束語
只有你相不到，沒有汽車廠商們做不到。目前正處于汽車市場的百年變局之中，無論是新能源還是燃油車，國產(chǎn)品牌都有改變你認知的能力。作為普通消費者，我們歡迎這些黑馬車型。
本文來自易車號作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
造車新勢力3月銷量再生變！埃安首破4萬輛 問界持續(xù)低迷
文/磊磊
在結(jié)束了NIO Day 2022之后，關(guān)于蔚來的話題迅速被炒熱；春節(jié)***期的免費換電，也為它增加了一波流量。
2月，理想汽車實現(xiàn)交付16620輛。理想L7***用理想汽車全新四缸增程架構(gòu)，電驅(qū)系統(tǒng)最大功率330kW，零百加速僅需5.5秒。純電續(xù)航210km，電量耗竭后的增程模式下百公里油耗7.7L，滿油滿電狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航里程1315km。
外觀設(shè)計語言維度，理想L7整體設(shè)計風(fēng)格與L8、L9車型近乎一致；均屬那種科技中不乏時尚，動感中頗具棱角的時尚型格營造。并且，L7、L8、L9三款車型高度統(tǒng)一化的外形、內(nèi)飾共用設(shè)計，也能大大降低生產(chǎn)線建設(shè)、模具開發(fā)、倉儲、運維多方面成本。
2月，蔚來汽車實現(xiàn)銷量12157臺。
蔚來NT2.0架構(gòu)的新車型，相比NT1.0車型在***駕駛、三電系統(tǒng)這些底層架構(gòu)上有著極為巨大的提升，但在內(nèi)飾豪華感上，確實會有一些失分（我知道那些環(huán)保材料成本不低（可再生藤木），它的工藝推敲起來也完全不存在啥問題，但就是一眼看上去，缺少了NT1.0時代車型的那種一眼看到的豪味）。
2月，小鵬汽車實現(xiàn)銷量6010臺。站在2023年2月當下，現(xiàn)在這款小鵬P7的產(chǎn)品力不單完全背離了小鵬品牌長期高舉著的科技人設(shè)，在高速迭代的智能化新能源車世界中，也算是已然落伍的那個。
最高階***駕駛等級車型，都沒上車的激光雷達與“僅”30TOPS的***駕駛芯片算力，相比已成主流的激光雷達與單顆算力高達254TOPS的英偉達orin***駕駛芯片，早已是比較嚴重的落后。車機端那顆高通驍***20A車機芯片，相比現(xiàn)已主流的高通驍***155芯片，也已落后了不少。同時，全系均無的熱泵空調(diào)，也讓這款車在冬季續(xù)航這件電車用戶十分關(guān)注的事情上，有著挺大的失分；所以當前P7-P7i車型的升級，真不是可有可無的動作，而是那客觀存在著的剛需。
2月，廣汽埃安實現(xiàn)銷量30086輛。
當前，可稱廣汽埃安品牌頗為重要的轉(zhuǎn)型機遇期， AION V 與AION S車型均推出了各自的“PLUS升級款”；其中AION V Plus定位一款緊湊級純電動SUV，最大續(xù)航里程可達702km，值得一提的是其中“70超級快充版”在接入廣汽埃安A480超充樁時，可在10分鐘之內(nèi)將電量由30%補充至80%。
2月，極氪汽車實現(xiàn)銷量5455臺。
我們都知道，極氪001原來的名字叫做領(lǐng)克ZERO，本就被安排擺在領(lǐng)克的銷售體系中，與那些渾身彌漫汽油味道的領(lǐng)克0系列車型一起任人挑選。這樣的銷售模式，放在智能電動車時代，確實存在著一些問題。畢竟對于會去買高端純電品牌的消費者，它們開始就會一定程度忽略掉領(lǐng)克這個品牌，畢竟領(lǐng)克是一個價格下限10萬元（領(lǐng)克06）的不太高端品牌。
2月，比亞迪汽車實現(xiàn)銷量19.37萬輛。
出自中國品牌，面向中國市場，并有***艾格加持的 宋PLUS DM-i車型精準無誤地拿捏準了中國消費者對于“扎實厚重的心心念念”。具體來說，這款車轉(zhuǎn)向手感不輕，快速沖過加速帶時，懸掛能夠一下把車身拉住，并且發(fā)出那種很厚實的砰砰聲。
本文來自易車號作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
近日，造車新勢力們曬出了3月新車交付成績，其中理想、蔚來和哪吒交付量過萬，小鵬和零跑雖然未過萬，但環(huán)比2月有所增長。而傳統(tǒng)車企孵化的新能源汽車品牌，埃安3月銷量突破了4萬輛，極氪同比增長亮眼，還有最近完成更名深藍汽車也開始嶄露頭角。
首先來看蔚小理的表現(xiàn)。理想汽車第一季度的總體表現(xiàn)一直都很不錯，3月交付新車20823輛，再次實現(xiàn)月交付突破2萬輛。1-3月，理想汽車累計交付量為52584輛，同比增長65.8%。
自從交付以來，理想汽車銷量累計突破30萬輛，對于全年的銷量增長，理想汽車也有著更為樂觀的預(yù)期。
理想汽車CEO李想在財報會上表示，2022年理想汽車在30-50萬元SUV市場份額是9.5%，預(yù)測今年的市場大概會是在140萬輛到150萬輛之間，理想汽車對自己的要求是市場份額翻倍。
根據(jù)規(guī)劃，理想在4月份將開啟啟理想L7 Air和理想L8 Air車型的交付，新車型的加入也會助力理想汽車銷量提升。
蔚來汽車3月交付新車10378輛，同比增長3.9%，環(huán)比下降14.6%。第一季度累計交付新車31041輛，同比增長20.5%，截至目前，蔚來累計交付新車3205***萬輛。
李斌曾表示不參與價格戰(zhàn)，降價是特斯拉應(yīng)對中國市場激烈競爭的一種方法，一味地降價會形成汽車行業(yè)的惡性競爭。
對此，蔚來會繼續(xù)加大換電領(lǐng)域的布局，預(yù)計2023年換電站建設(shè)目標為1000座，累計建成超過2300座換電站。在產(chǎn)品方面，蔚來汽車將在上海車展帶來全新ES6。
蔚小理中小鵬汽車3月的表現(xiàn)尚未達到預(yù)期，新車交付7002輛，環(huán)比微增，目前小鵬汽車正處于產(chǎn)能爬坡階段，隨著P7i上市和快速開啟交付，3月P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長32%。
何小鵬表示，面對競爭激烈的市場，未來將提升產(chǎn)品美學(xué)設(shè)計、營銷效率，以及提高產(chǎn)品規(guī)劃，另外成本控制能力將會是小鵬汽車接下來贏得競爭的核心能力。
作為造車新勢力潛力股，哪吒汽車的總體表現(xiàn)一直都非常不錯，3月交付新車10087輛，哪吒V交付4793輛，哪吒U交付3088輛，哪吒S交付2206輛。
不過，哪吒汽車從去年12月開始銷量逐漸放緩，并且寄予厚望的哪吒S并沒有得到市場較高的反饋，后續(xù)在品牌向上方面還需要尋找新的思路。
據(jù)悉，哪吒將目光投向海外市場，3月21日哪吒V出海，同時哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠也于3月奠基，有望助力哪吒提升銷量。
零跑汽車3月交付6172輛，同比下降38.6%，環(huán)比提升明顯，其主要原因是2023款新品上市，秉承油電同價的理念，獲得更多考慮買新能源車的消費者關(guān)注。朱江明最近也表示，零跑一直都是以成本定價，沒有品牌溢價。
接下來看傳統(tǒng)車企的新能源品牌。廣汽埃安的3月銷量超過了4萬輛，同比增長***%，環(huán)比增長33%，第一季度銷量超過8萬輛，總體表現(xiàn)十分亮眼。
近日，廣汽埃安推出了2023款A(yù)ION Y Plus和AION S Plus車型，有望進一步拉動埃安銷量增長。同時埃安還發(fā)布了彈匣電池2.0技術(shù)，相比于上一代，彈匣技術(shù)2.0擁有自動滅火系統(tǒng)，超高耐熱穩(wěn)定電芯，提升了整車的安全性能。
長安旗下的深藍汽車3月銷量為8568輛，環(huán)比增長108.8%，目前只有深藍SL03一款車。
總體銷量提升主要是補貼政策的加持，深藍對3月10日-2023年3月31日期間，下訂并提車（提車以尾款支付時間為準）的消費者，可以享受現(xiàn)金直補2.2萬元、至高2萬元權(quán)益大禮包以及另享各地汽車消費補貼。
最近“長安深藍”更名為深藍汽車，2023年將銷量目標定為40萬輛，這也意味著對應(yīng)的月銷量至少在3.3萬輛以上，從目前表現(xiàn)來看壓力不小。
傳統(tǒng)車企獨立新能源品牌的還有極氪汽車，3月交付新車6663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%。官方表示，極氪009平均訂單金額52.7萬元，極氪001平均訂單金額33.6萬元。
另外，極氪汽車的第三款緊湊型SUV極氪X將于上海車展正式亮相，新車基于吉利最新的SEA浩瀚架構(gòu)打造，配備14.6英寸的中控屏，可以通過手勢進行滑移，能實現(xiàn)從中間平移到副駕位，科技范十足。
極氪CEO安聰慧表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標，還是有些壓力的。
值得關(guān)注的是，以往表現(xiàn)不錯的AITO問界，3月銷量僅為3679輛，同比增長16.42%。從銷量看并不如預(yù)期，要知道當初華為的余承東，可是說這兩款車型的產(chǎn)品競爭力“遙遙領(lǐng)先”。
小結(jié)：進入2023年，國內(nèi)汽車市場整體疲軟，新能源汽車的增速也有所放緩，再加上價格戰(zhàn)，讓很多消費者持幣觀望，給整個車市帶來不小的影響。乘聯(lián)會方面指出，隨著各地***和車企積極開展促銷活動，車市的消費熱度緩慢回升。
本文來自易車號作者跟我視駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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