面對競爭日益激烈的市場環(huán)境,單打獨(dú)斗或許并非明智之舉,尤其是在智能化來臨的新能源時(shí)代,造車模式也已經(jīng)悄然間發(fā)生了改變。在這種復(fù)雜的局面下,各取所長強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,似乎聽上去勝算要更高一些。阿維塔是長安汽車與寧德時(shí)代和華為三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的全新品牌。毫無疑問,這三家企業(yè)在各自領(lǐng)域內(nèi)都是行業(yè)翹楚,雄厚的技術(shù)實(shí)力更是毋庸置疑。在此基礎(chǔ)上,品牌旗下首款車型阿維塔11可謂是“含著金湯匙”出生,而千呼萬喚始出來的它又是否能夠不辱使命一鳴驚人?本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。
一、 基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)
阿維塔11定位中大型SUV,基于新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN打造。新車共推出4款配置可選,其中還包含了1款聯(lián)名***版車型,售價(jià)區(qū)間為34.99-60.00萬元。動(dòng)力方面,阿維塔11標(biāo)配由前交流/異步、后永磁/同步組成的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率425kW,峰值扭矩578N·m。三元鋰電池由寧德時(shí)代提供,根據(jù)車型版本不同,電池容量分為116.79kWh和90.38kWh兩種,對應(yīng)的CltC續(xù)航里程分別為680km和555km。
外觀方面,阿維塔11車身線條簡約飽滿,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格充滿著未來感,具備很強(qiáng)的辨識(shí)度。細(xì)節(jié)方面,前臉造型新穎的分體式LED大燈動(dòng)感前衛(wèi),令人過目不忘。車側(cè)過渡舒展大氣,此外隆起的雙腰線也勾勒出很強(qiáng)的肌肉感,呈現(xiàn)出一副向前俯沖的姿態(tài),視覺沖擊力極強(qiáng)。車尾獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法盡顯個(gè)性的創(chuàng)新思路,融合了轎跑與SUV的特點(diǎn),科幻、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅氣質(zhì)均有所體現(xiàn)。
阿維塔11車身遍布高精度傳感器,擁有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。其中,含金量最高的3顆激光雷達(dá)擁有HI(HUAWEI Insider)標(biāo)識(shí),代表著該部分系統(tǒng)將由華為提供技術(shù)支持。雖然傳感器數(shù)量眾多,但是整體布局卻并不顯得突兀,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗為精致,巧妙地與車身融為一體,營造出極強(qiáng)的科技感。
內(nèi)飾方面,阿維塔11配備環(huán)擁式感應(yīng)座艙,中控臺(tái)用NAPPA真皮包覆,搭配環(huán)繞式動(dòng)效氛圍燈,品質(zhì)感相當(dāng)出色。座艙內(nèi)部,經(jīng)常與乘員接觸的位置用抗菌率99.9%材質(zhì),此外,全車還配有6顆紫外線殺菌燈,能夠?qū)ψ撨M(jìn)行全面照射消殺。配置部分,主/副駕駛前側(cè)各有一塊10.25英寸觸控屏,懸浮式中控屏尺寸為15.6英寸。懸浮式中控屏支持快捷手勢以及分屏應(yīng)用等操作,軟件系統(tǒng)由華為團(tuán)隊(duì)基于HarmonyOS開發(fā),此外,副駕屏幕還擁有專屬的影音功能。車機(jī)系統(tǒng)標(biāo)配智能語音交互、情緒識(shí)別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能,實(shí)用性表現(xiàn)出色,對于科技感的營造也十分到位。
二、產(chǎn)品競爭力分析
(上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2022年8月24日的價(jià)格,如有變動(dòng)請以為準(zhǔn))
阿維塔11定位中大型純電SUV,售價(jià)達(dá)到了40萬元區(qū)間,雖然同級(jí)競品數(shù)量并不多,但僅有的幾個(gè)卻基本都是來自傳統(tǒng)豪華品牌,綜合實(shí)力頗為強(qiáng)勁。最終,選定的兩款對比車型分別是奧迪Q5 e-tron以及凱迪拉克LYRIQ銳歌。
客觀來說,消費(fèi)者在選擇這個(gè)級(jí)別的車型時(shí),除了產(chǎn)品本身,品牌影響力自然也會(huì)成為重要的衡量指標(biāo)。阿維塔雖為后起之秀,但是其背后卻擁有長安、華為以及寧德時(shí)代的鼎力相助,作為“三巨頭”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物,或許仍需要一定時(shí)間的積累和沉淀,但是在品牌影響力這部分,它確實(shí)具備了不俗的實(shí)力。
設(shè)計(jì)方面,阿維塔11相比另外兩款競品車型明顯要更加激進(jìn),充滿未來感。當(dāng)然,凱迪拉克LYRIQ銳歌整體看來也很不錯(cuò),唯獨(dú)奧迪Q5 e-tron稍顯遜色,雖然家族式設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度,但確實(shí)沒能帶來太多新意。價(jià)格部分,阿維塔11的準(zhǔn)入門檻最低,相對更加“親民”一些??陀^來說,這三款車型存在競爭關(guān)系,不過整體定位卻各有不同,因此在選擇時(shí),消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)太過糾結(jié)。
配置方面,阿維塔11的優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的,誠意滿滿。對比來看,三款車型的舒適性及實(shí)用性配置差異其實(shí)并不大,而阿維塔11的優(yōu)勢主要集中在科技配置層面,這其中,華為HarmonyOS智能系統(tǒng)可謂是功不可沒。如今,隨著年輕人的購買力越來越強(qiáng),逐漸成為消費(fèi)主力,各大汽車廠商也都開始主動(dòng)迎合他們的喜好。除了依靠個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)吸引眼球之外,豐富且全面的配置表現(xiàn)也同樣非常重要,尤其是前衛(wèi)的科技配置,確實(shí)極具吸引力。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析
作為阿維塔品牌旗下的首款車型,阿維塔11是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患?對此,我們將從過去一年長安品牌純電動(dòng)車型的故障問題入手,通過故障問題比對,從而初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。根據(jù)此前公布的相關(guān)資料來看,雖然阿維塔將完全市場化運(yùn)作、獨(dú)立經(jīng)營與獨(dú)立發(fā)展,不過從根本上來說,阿維塔與長安汽車之間還是存在著千絲萬縷的聯(lián)系,因此在一定程度上可以將其視為長安汽車的“高端品牌”。
由于阿維塔11基于新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN打造,且是該平臺(tái)下唯一一款車型,客觀來說,對于阿維塔11的產(chǎn)品質(zhì)量分析,確實(shí)沒有合適的參考樣本。軟硬件方面,新車將搭載寧德時(shí)代三元鋰電池以及華為HarmonyOS智能系統(tǒng),作為各自領(lǐng)域內(nèi)的“巨頭”企業(yè),技術(shù)實(shí)力毋庸置疑,再加上長安汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)及底蘊(yùn)積累,阿維塔11未來在質(zhì)量方面的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)令人失望,但實(shí)際情況如何還有待觀察。
隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展,品牌售前/售后服務(wù)的水平高低,購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù),通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析,為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
由于阿維塔11為全新車型,因此我們將通過對長安品牌純電動(dòng)車型近一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩選長安品牌純電動(dòng)車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),服務(wù)投訴問題點(diǎn)主要集中在“不按約交車”和“變相收費(fèi)”。當(dāng)然,畢竟阿維塔是全新品牌,因此即便是有長安汽車的背景,也不能直接套用,需要具體問題具體分析,故而該數(shù)據(jù)僅供參考。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面,我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析,相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,近一年長安品牌對旗下純電動(dòng)車型的投訴回復(fù)率為96.77%,可見廠家對于車主的訴求的重視程度還存在提升空間。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布
阿維塔11限時(shí)購車權(quán)益:10月31日前支付意向金5211元并成功轉(zhuǎn)為大定的購車客戶,可獲贈(zèng)6000元個(gè)性化選配基金及免費(fèi)代辦正式牌照服務(wù)(含工本費(fèi)和服務(wù)費(fèi))。售后方面,阿維塔1
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從技術(shù)支持的方面來看,華為更重視阿維塔。
從合作模式來看,阿維塔與問界背后雖然都是華為的支撐,但是它們的合作模式截然不同,對于問界而言,華為只是給予它一些技術(shù)上的支撐,算是掛個(gè)名號(hào)。但對阿維塔而言,華為與阿維塔用的是深度合作模式,它對阿維塔深度賦能。
而且阿維塔是當(dāng)前的車型之中,是一個(gè)全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案的品牌。所以在智能駕駛領(lǐng)域,阿維塔得到了華為更多的支持與青睞,相對比來看,問界的智駕,華為在背后就沒有這么顯著的實(shí)力支撐。
華為為阿維塔提供的技術(shù):
1、華為HI技術(shù):目前,華為和汽車廠家的合作模式包括有零部件、智選以及HI模式等,而阿維塔11就是落地HI模式的車型。作為首款全系搭載華為HI(Huawei Inside)全棧智能汽車解決方案的車型,阿維塔11全系搭載的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng),從硬件到軟件算法都是華為全棧自研的,并且也是行業(yè)最為頂尖的水準(zhǔn)。
2、HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng):阿維塔11還將搭載華為HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)。目前,華為的HarmonyOS座艙已然升級(jí)到了3.0,除了依然絲滑之外,其超級(jí)桌面、智慧尋車、主駕隱私、小藝免喚醒模式均大幅提升了用戶體驗(yàn)。尤其是“5屏并發(fā)”,實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立音區(qū),在家庭出游場景中可以做到互不干擾。
以上內(nèi)容參考:百度百科-華為技術(shù)有限公司
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