作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面，小米也本著質(zhì)量為上的原則，對于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無疑讓米粉們非常的激動。那么對于這樣一款價格可能不會太便宜的汽車，米粉會不會選擇購買呢？
首先，這款汽車的性價比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價為12.48萬元。而T77原車起步價則只有8.98萬元，溢價高達(dá)2.5萬元。整輛車最大的亮點是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時還可以支持語音交互和視覺互動功能?？梢哉f這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。
其次，這款汽車的車身長度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉用的是六邊形的滿天星狀進(jìn)氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計，使整個汽車看起來非常大氣。從側(cè)面來看，車身用單腰線設(shè)計，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。
最后，從內(nèi)飾方面來看，這款汽車用的是環(huán)抱式的設(shè)計，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說科技感非常的強(qiáng)了。動力方面搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動或7速雙離合變速箱。
綜上來看，這款汽車最大的亮點也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語音交互和視覺互動功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，而且十幾萬的價格對于注重實用性的車主們來說可能并不是特別劃算，但是對于很多狂熱米粉來說，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購買的。
個人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國產(chǎn)進(jìn)口去區(qū)分，其實國產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯的，所以說還是由消費(fèi)者說了算，只有使用了才知道真正的價值，如果真的不錯的話，消費(fèi)者愿意去為它買單，那他就是好產(chǎn)品，而且我也相信，中國的科技越來越發(fā)達(dá)，也希望能造出很好的產(chǎn)品
對于汽車，我有三不買：1.價格太貴的不買；2.油耗太高的不買；3.新車上市第一年不買。
奔騰T77這個車吧，銷量一直不是很好；這個車應(yīng)當(dāng)說質(zhì)量還可以，但是品牌影響力這類的軟實力還是有些欠缺的。你說的這個眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技，買這種車最大的問題就是容易被當(dāng)成小白鼠；老款車的優(yōu)勢是技術(shù)成熟穩(wěn)定，反過來也就是新款最大的問題。
當(dāng)然T77可以買，但是絕對不是一上市就買；第一個是這個車沒有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個不錯的點，這個時候該有的優(yōu)惠基本都有了；對比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時候。
小米造車引發(fā)的全網(wǎng)狂歡，為何小米造車能引起大眾普遍關(guān)注？
比亞迪董事長王傳福參加2021亞布力中國企業(yè)家論壇“中國企業(yè)精神”活動并致辭，“對于今天的巨頭來說，跨界造車并不擔(dān)心虧本。比如雷軍，虧50億不算什么，但如果路線錯誤，再多的錢也換不來?！贝搜栽谛∶自燔嚭捅葋喌弦l(fā)熱議。
近年來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車成為風(fēng)口。大規(guī)模的新能源汽車市場吸引了一批商業(yè)巨頭跨界造車，掀起了跨界造車熱潮。 2017年，寶能集團(tuán)以約66.3億元收購觀致汽車51%的股權(quán)，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域。恒大集團(tuán)也正式發(fā)布了2019年新能源汽車產(chǎn)品品牌“恒馳”，2021年以來，蘋果、富士康、百度、滴滴相繼宣布造車，各企業(yè)紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域。在時代浪潮的推動下，小米也在3月30日正式宣布造車。?據(jù)小米創(chuàng)始人、小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍透露，在正式收到董事會提議開始研究電動汽車行業(yè)前景后，小米在經(jīng)過85次行業(yè)走訪交流后作出決定，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，75天內(nèi)召開了4次內(nèi)部管理層溝通會和2次正式董事會會議，可見小米對造車持謹(jǐn)慎態(tài)度。
事實上，小米在造車方面確實有一些優(yōu)勢。一方面，雷軍創(chuàng)立的順為資本分別于2015年和2017年投資蔚來和小鵬。小米在車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)方面一直在發(fā)力，在充電設(shè)施領(lǐng)域已經(jīng)開始布局。公開資料顯示，目前小米的關(guān)聯(lián)公司擁有超過130項汽車相關(guān)專利，而且在小部分關(guān)聯(lián)公司的業(yè)務(wù)范圍還包括汽車零部件。目前還擁有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊。?另一方面，汽車制造是一個需要長期投資的項目。造車新勢力大多選擇融資。至此，蔚來的總?cè)谫Y額已超過96億美元，小鵬的總?cè)谫Y額也達(dá)到了77億美元。不過，小米無意融資。根據(jù)小米公告，擬設(shè)立全資子公司，初期投資100億元，預(yù)計未來10年投資100億元，2020年小米營收2458.65億元。目前小米的現(xiàn)金儲備為1080億元，可以看出小米的實力。 此外，雷軍曾透露，小米造車的原因之一是用戶希望他們造車。在一項20000人的調(diào)查中，92%的人支持小米造車，很多米粉表示，“下一次換車是小米”，“雷總，不管你造什么，我閉著眼睛都敢買”。
據(jù)悉，小米擁有約5000萬粉絲。如果一些粉絲轉(zhuǎn)化為小米汽車的用戶，可能會滿足小米汽車的增長，這也可能為小米造車提供信心。 今天，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹在中國動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會上表示，“預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車增速將達(dá)到100%。 ”企業(yè)對全球新能源汽車市場做出了判斷，預(yù)計到2025年將達(dá)到1300萬輛。中國和全球新能源汽車市場仍在保持快速增長，也是各大企業(yè)大勢所趨。進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。
對于小米造車的前景，汽車分析師任萬福對車語者說，“小米在軟硬件上優(yōu)勢明顯，只要保證足夠的資金投入，彌補(bǔ)造車經(jīng)驗，少走彎路，大眾順利量產(chǎn)，問題不大?！睙o論如何，小米造車已經(jīng)確定，順利推進(jìn)后可能會成為強(qiáng)有力的競爭對手。小米在新能源汽車領(lǐng)域有何優(yōu)勢？
小米造車引發(fā)的全網(wǎng)狂歡，為什么說小米造車引起大家的關(guān)注了呢？因為小米公司本身做的產(chǎn)品一直以來就是做的性價比產(chǎn)品是迎合普通大眾的消費(fèi)能力的，所以大家都很關(guān)注，覺得如果小米造車真的能成型了，自己買車子可能能夠買到價格更便宜的，或者說同等配置價格更便宜的車子。
小米公司主打性價比，這個大家都知道，從誕生之初小米公司的口號就是為發(fā)燒而生，所以說他們的性價比策略一直是貫穿自己各個系列產(chǎn)品的，始終的，就算是她們現(xiàn)在沖擊高端的這些產(chǎn)品跟其他的一些廠商比起來，無論是國外的還是國內(nèi)的，價格上都是要便宜的，但是配置上人家并不差呀，你不能因為人家東西賣的便宜就說人家不具備沖擊高端的能力了，你得看這個手機(jī)使用體驗如何，配置如何。
甚至有網(wǎng)友戲稱，雷軍趕緊努力吧，年輕人的第1臺手機(jī)，年輕人的第1臺車，將來他足夠努力，我就不用努力了，年輕人的第1套房子就指望它了，當(dāng)然了，這只是網(wǎng)上的一個調(diào)侃，因為現(xiàn)在的小米公司造車能不能真正成型還兩說呢，雖然說砸進(jìn)去的錢很多，但是那么多的互聯(lián)網(wǎng)公司都在往這方面投資金，誰偷的錢都不少，那不可能是最后所有人都賺錢的蛋糕就那么大呀。
廣大網(wǎng)友都是希望小米公司能夠造出一臺適合年輕人開的車，既在配置上不錯，價格上又能壓下來，因為小米公司的這個性價比上面確實是個價格突出同等配置的情況下，他的手機(jī)一定比其他廠商的手機(jī)便宜，同等價格的情況下，它的配置一定比其他廠商的配置好。90%以上的產(chǎn)品都是這樣的，所以年輕人覺得小米公司是一個很良心的公司，是一個能夠給自己帶來生活品質(zhì)上提升的公司，大家才愿意關(guān)注，甚至說期待它的成功。
其實這次造車行動小米公司也是投入了很多的，可以說是面臨著關(guān)鍵的抉擇期，是再次發(fā)展重續(xù)輝煌，還是說傷筋動骨這個都說不準(zhǔn)，我們非常期待小米公司的成功，自己身為年輕人的一員，也是覺得小米公司的品牌文化是相當(dāng)不錯的，但是投進(jìn)去這么多錢，那么多互聯(lián)網(wǎng)公司都在做，真的不敢說是一定賺錢的，因為任何一個投資者他都不敢說自己投資某個項目一定會賺錢都有風(fēng)險。
小米做電動汽車的優(yōu)勢在哪里？
作為一名忠實的米粉，我是真心擁護(hù)小米造車的，現(xiàn)在家里小米電器都是過米家進(jìn)行無線互聯(lián)，用小米同學(xué)集中語音控制。對自己的生活真的帶來了很大的便利。如果有一天再把小米汽車加進(jìn)來，幻想著某一天早上出門之前，對著家里的小愛同學(xué)說：“小愛同學(xué)，打開汽車內(nèi)空調(diào)和空氣凈化器，我要出門了?！?/p>
想象一定都是很美好的，但是小米突然入軍汽車行業(yè)，是否是一時的頭腦發(fā)熱？出于對雷總本人的信任，相信他不會打無把握之仗。雖然我不可能站到雷總的角度看問題，不可能那么有大局觀，但是從我自身掌握的信息來看，小米在新能源汽車上還是真的有后發(fā)優(yōu)勢。具體我們可以從以下幾點可見：
一、產(chǎn)品雖未生產(chǎn)，但是已經(jīng)開始搶占市場先機(jī)
大家都知道，小米有一批伴隨其品牌一同成長的年輕人粉絲，數(shù)千萬小米用戶也將會是小米汽車第一批客戶來源。加之小米長時間給廣大用戶培養(yǎng)的質(zhì)美價廉的口碑。小米汽車還沒有生產(chǎn)，就已經(jīng)搶占了大量的用戶流量。在這個網(wǎng)絡(luò)營銷的時代，這第一步小米就贏了。在加上營銷***雷軍的加持，小米汽車的對外的造勢能力真的不是其它國內(nèi)新能源汽車能比的。
二、小米集團(tuán)雄厚的資金儲備
這點也是雷總最自豪的了。小米集團(tuán)賬面資金超千億，造車首期投資100億元人民幣，未來10年投資額100億美元，正常足以跨越行業(yè)中認(rèn)為的200億的造車門檻。有了錢就有可以聘用行業(yè)最好的造車人才和購買最新的專利技術(shù)。正所謂金錢在手，小米我用。
三、本身擁用很強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)實力
小米現(xiàn)在所擁有的全球萬人研發(fā)團(tuán)隊，全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)系統(tǒng)都是支持小米重新創(chuàng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。而新能源汽車最主要是二個組成部分就是操作系統(tǒng)和電池。在這方面小米已經(jīng)在系統(tǒng)上完成了一半。剩下的就主要是汽車方面的技術(shù)儲備，但是新能源車本身就差別于傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)油車。對于同等起步的公司技術(shù)門檻并不高。很多車企也都是整合上下游的供應(yīng)鏈最終組裝里自己的產(chǎn)品。且在這方面小米本身在手機(jī)領(lǐng)域就是行家。可以把一部分現(xiàn)成的經(jīng)驗直接轉(zhuǎn)移到造車領(lǐng)域。
四、現(xiàn)在就有大量的線驗場所
小米全國已鋪設(shè)1400多家小米之家，后續(xù)小米汽車的宣傳、展示、體驗，可充分利用現(xiàn)有展開。這對比于其它的家的新能源企業(yè)，如蔚藍(lán)、小鵬等都要好上太多?？梢?/strong>剩下了大量的資金投入，并且加快了整車從生產(chǎn)到銷售的節(jié)奏。更有利于自己搶占市場先機(jī)。
雖然我們對小米汽車抱有極大的信心，但是每一個企業(yè)的造車之路都不會是一帆風(fēng)順的，就算是強(qiáng)如董明珠的企業(yè)家都有翻車的經(jīng)歷，現(xiàn)在全球第一的新能源車企特斯拉從2003年開始造車，直到十七年后的2020年也才開始盈利。其中累計虧損金額超50億美元。但是現(xiàn)在的小米看來已經(jīng)別無選擇，因為手機(jī)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸，新能源汽車又是未來幾十年汽車發(fā)展的最大風(fēng)口。只是賭一把，小米才能浴火重生。雷軍說過：“再長出一個小翅膀，我們就能飛得更高。祝福小米，祝福那些致力于更好地改變?nèi)藗兩畹钠髽I(yè)一切都好。
小米集團(tuán)百億重資轉(zhuǎn)型造車·自信來自哪？
關(guān)于IT領(lǐng)域巨頭造車的總是熱度很高，似乎此類企業(yè)打造的 汽車 總會引領(lǐng)車輛的智能變革；在“功能機(jī)”的車輛已經(jīng)逐漸失去吸引力的階段中，如果能實現(xiàn) 汽車 的物聯(lián)網(wǎng)接入則必然帶來用車體驗的顛覆性升級。
這樣的觀點理論上是對的，只是曾經(jīng)尚不具備操作的理想模式；而且因車補(bǔ)的問題又帶來“騙補(bǔ)”，結(jié)果造成了未來前景很廣闊的模式被整變味了。不過在車補(bǔ)接近尾聲的階段中，“手機(jī)模式造車”已經(jīng)可以開始布局了，比如「小米 汽車 」。
兩個模式
在移動智能終端領(lǐng)域中，可以說絕大多數(shù)品牌都是用第一種模式；因為設(shè)備的代工生產(chǎn)模式已經(jīng)非常成熟，而且從芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供應(yīng)商體系。可以說作為手機(jī)制造商沒有理由再自行研發(fā)硬件，如果這樣做的話，那么制造成本只可能會更高！
除非受到技術(shù)封鎖，此時才會有華為、比亞迪、紫光銳展這類不惜成本也要自主研發(fā)的企業(yè)。
選擇手機(jī)或其他設(shè)備時只需要看硬件的品牌（供應(yīng)商），代工廠就那么幾家，實際產(chǎn)品品控水平已經(jīng)沒有多大的差異；那么最終決定設(shè)備體驗差異的核心因素，似乎就是系統(tǒng)生態(tài)的使用體驗了吧。
這就是手機(jī)領(lǐng)域的運(yùn)營模式，需要做的只是的開發(fā)系統(tǒng)；小米手機(jī)的成功正是基于MIUI系統(tǒng)，不能否認(rèn)這套系統(tǒng)的使用體驗還是挺不錯的——設(shè)想一下，如果某款 汽車 使用MIUI系統(tǒng)，車輛、手機(jī)、米家的一系列設(shè)備均介入物聯(lián)網(wǎng)，至此車輛可以完成的就不僅僅是單純的駕駛與多媒體 ，而是能夠以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)實現(xiàn)萬物互聯(lián)，在物聯(lián)過程中又能擴(kuò)展數(shù)據(jù)的覆蓋，車輛最終可以扮演的角色會非常豐富。
重點： 汽車 代工即將成熟！
小米手機(jī)之所以可以不研發(fā)硬件而只開發(fā)系統(tǒng)，原因是核心零部件都有成熟的供應(yīng)商，代工廠的水平也足夠高；但重點還是以這種模式制造手機(jī)的成本更低， 汽車 其實也達(dá)到了這個程度。
電驅(qū) 汽車 的永磁同步電機(jī)、動力電池，以及車規(guī)級芯片都有很多供應(yīng)商，比如電機(jī)就有精進(jìn)動力、大洋電機(jī)、上海大郡等，動力電池有弗迪電子、寧德時代、國軒高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飛凌等外國品牌以外，自主品牌的比亞迪也是很理想的選項，5G芯片參考紫光銳展。這么多品牌的存在當(dāng)然會有激烈的競爭，隨之而來的就是供應(yīng)價格的逐步下探，成本可控了。
汽車 代工廠也會越來越多，且水平也會越來越高；因為傳統(tǒng)的 汽車 制造商已經(jīng)進(jìn)入了“大浪淘沙”的尾聲；曾經(jīng)的數(shù)十家車企（乘用車）最終也許只能剩下個位數(shù)，但這是正確的結(jié)果，只有扶優(yōu)扶強(qiáng)才能讓真正搞研發(fā)的車企帶領(lǐng)行業(yè)整體水平的提升。
那么那些可能被淘汰的車企也怎么辦呢？部分會被并購，部分會轉(zhuǎn)型成為代工廠，服務(wù)的正是這些在跨界的IT領(lǐng)域企業(yè)。個人觀點時小米 汽車 更適合用這種模式，不過小米還是選擇了自行建廠生產(chǎn) 汽車 ；這樣的布局需要很長的時間才能看到成果，投入也非常大，但未來前景也會更大。
為何跨界互融
電動化伴隨的一定是車輛智能的升級，因為各類智能設(shè)備（涵蓋傳感器）都需要耗電，以燃油 汽車 的電路系統(tǒng)是無法實現(xiàn)車輛智能化的；而一旦車輛轉(zhuǎn)向電驅(qū)之后，則等于為車輛智能升級打下了基礎(chǔ)。
第一節(jié)已經(jīng)說明了 汽車 的物聯(lián)網(wǎng)接入會帶來哪些變化，可以說對于用戶而言會非常有吸引力，甚至?xí)饾u改變用車習(xí)慣以及生活習(xí)慣。所以諸如小米集團(tuán)之類的企業(yè)進(jìn)入 汽車 領(lǐng)域是很重要的，傳統(tǒng)的 汽車 制造商缺少的是系統(tǒng)生態(tài)的開發(fā)能力；重點是思維模式與這些IT企業(yè)相比顯得有些“固化”，完全基于車輛工程師或用戶的角度去研發(fā)，想要碰撞出創(chuàng)新的火花會非常難，但兩個領(lǐng)域的碰撞則有可能帶來很多意想不到的成果。
綜上所述，小米集團(tuán)轉(zhuǎn)型研發(fā)生產(chǎn) 汽車 的選擇是對的，而且沒有在“高補(bǔ)階段”為了賺快錢也能體現(xiàn)出這些企業(yè)的態(tài)度；至于不選擇代工生產(chǎn)而只做系統(tǒng)研發(fā)的模式，只能說小米 汽車 “其志不小”，或者說這個模式目前還不是非常成熟。
不過不論用哪種模式來生產(chǎn)智能 汽車 ，初期投入100億元，10年規(guī)劃投入100億美金的小米 汽車 ，其最大的關(guān)注點其實還只是「產(chǎn)品定位」！——小米手機(jī)主打的是性價比，小米 汽車 會是智能 汽車 中的什么角色呢？也許真的會是年輕人的第一輛 汽車 吧，智能且價格低廉的小車總會很有吸引力。
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小米手機(jī)之所以稱為國民手機(jī)，是因為它價格低，質(zhì)量好，性能全面，在千元機(jī)以下的手機(jī)算標(biāo)配，堪比幾千塊錢的三星。
小米坐的電動 汽車 也會兼具小米手機(jī)的特性。
小米要跨界進(jìn)入 汽車 行業(yè)，已經(jīng)蓄謀已久了，早些年，小米便成立了 汽車 事業(yè)部，并且開發(fā)了車生活，這個覆蓋了各位車主所需要的所有功能。例如保險，救援小技巧等等。
在2017年，小米和北汽集團(tuán)簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款合作推出的量產(chǎn)車型是一款電動 汽車 ， 售價奠定在3.9萬元。但對于消息的可信度尚不可知 。
根據(jù)最近一份由印度公司注冊處提交的一份監(jiān)管文件顯示，小米正在尋求收購當(dāng)?shù)氐?汽車 生產(chǎn)及零部件制造公司。小米 汽車 如果要進(jìn)入電動 汽車 行業(yè)，市場競爭將更加激烈。
特斯拉的核心技術(shù)之一是自動駕駛技術(shù)，寶馬和奔馳等傳統(tǒng)企業(yè)在技術(shù)方面只是迅速跟上，而特斯拉另一項核心技術(shù)是它的電池
特斯拉的重要電池供應(yīng)商之一的松下近期宣布與日本最大 汽車 企業(yè)，也是全球最大的 汽車 企業(yè)，豐田合作。競爭將逐漸加大。
如果是北汽和小米之間合作，有兩種合作方式
其一由北汽主導(dǎo)研發(fā) ，并且由北汽提供生產(chǎn)車間生產(chǎn)，小米只需要提供空氣凈化智能系統(tǒng)等比較邊緣化的技術(shù)，提供一個小米車標(biāo)，那么小米在 汽車 界就可以打開銷路。
其二是由小米占據(jù)主導(dǎo)研發(fā)設(shè)備， 并且用北汽的銷售渠道和車間設(shè)備生產(chǎn)，但這種合作模式為小米帶來巨大的資金投入，研發(fā)一輛車款很難，比如蔚來 汽車 在蔚來ES8提出研發(fā)上投資了8000萬左右。
南有北汽 汽車 主導(dǎo)，更容易獲取盈利和3.9萬元的售價也可以得以實現(xiàn)。
小米跨界造車，定會重啟中國 汽車 行業(yè)，高大上的外觀，互聯(lián)網(wǎng)家的體驗，高配置，低價格，平民 汽車 。
雷軍在發(fā)布會上很狂躁的說了嗎？小米主要的優(yōu)勢在哪里？小米有錢，有錢能使鬼推磨。
昨天晚上的發(fā)布會中雷軍很囂張的說，就算小米做 汽車 失敗了，小米也能賠得起小米現(xiàn)在整體的收入都來自于手機(jī)和其他業(yè)務(wù)有1,080億的閑錢，這些錢閑著干什么還不如去搞點大事情呢。其實很多車企面臨的就是沒資金可用，而小米不同，它有大把的錢可以用去燒用錢燒出來的。
這一方面我們倒是沒有發(fā)現(xiàn)對吧，我感覺小米的東西也都是組裝產(chǎn)品，很多人也這樣覺得，小米的東西都是通過組裝完成的，不過在小米的內(nèi)部有很大的團(tuán)隊雷軍就是這樣說的小米公司有強(qiáng)大的科研團(tuán)體，可以無休止的投入，有大批優(yōu)秀接觸的工程師，可以幫助小米來完成造車這個事情。
這對于如今的 汽車 行業(yè)來說絕對是一個優(yōu)勢，擁有一整套生態(tài)系統(tǒng)，那么在后期的軟件優(yōu)化方面，它就能夠很輕松，現(xiàn)在的 汽車 智能軟件，硬件設(shè)備領(lǐng)域這一塊是不可缺少的，還要加入到智能生態(tài)系統(tǒng)中去，才能帶動整個產(chǎn)品的增長，例如未來小鵬特斯拉這樣的新能源車企。他們對于生態(tài)環(huán)境這一板塊都有很強(qiáng)的投入，小米做了這么多年的 科技 ，在生態(tài)環(huán)境這方面優(yōu)勢確實蠻大的。
雷軍對中國 科技 行業(yè)的貢獻(xiàn)是不容置疑的，他的個人魅力真的太高了。成為影響中國 科技 進(jìn)步的十大杰出人物，那么他的個人魅力就可以為他拉攏到一些，甚至在融資。這一方面就很有優(yōu)勢，畢竟有大佬坐鎮(zhèn)，那么招商引資這個事情就會變得很簡單。
所以我還是認(rèn)為小米造車是能夠成功的，有機(jī)會成功的，它具備了方方面面的優(yōu)勢，又抓住了時代的先機(jī)，我們還是等著小米為我們年輕人造出一款性價比極高的智能電動 汽車 。
小米挺進(jìn)智能電動 汽車 領(lǐng)域，如果把華為，為引擎的5G技術(shù)，成功運(yùn)用于這一領(lǐng)域，很可能是率先打響，第四次工業(yè)革命的第一槍。百億能迅增值為萬億不止。
這個舉動，預(yù)示著，數(shù)百年的二次工業(yè)革命碩果的，被西方壟斷的燃油車，被逐步淘汰出局，新興的智能化電動車，將風(fēng)行天下。財富歸屬重新洗牌。還預(yù)示著，靠開出租車謀生者，可能得換個職業(yè)了。
標(biāo)簽： #小米
