易車(chē)訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了一張AITO問(wèn)界M5激光雷達(dá)測(cè)試車(chē)的諜照，新車(chē)相比現(xiàn)款車(chē)型造型并無(wú)變化，但在車(chē)頂上方搭載了激光雷達(dá)，并且僅有一顆。據(jù)悉，新車(chē)或?qū)⒂?023年4月推出。
據(jù)悉，新車(chē)搭載的是華為HICar 96線激光雷達(dá)，升騰200T算力芯片，周身800萬(wàn)+200萬(wàn)ADAS攝像頭，同時(shí)還將搭載華為自動(dòng)駕駛算法。
問(wèn)界M5?EV在今年9月正式上市，新車(chē)***用了全新前臉造型設(shè)計(jì)，封閉式格柵取代了問(wèn)界M5上的橫幅式格柵。大燈組內(nèi)部還***用了全新的燈腔造型，配合兩側(cè)加入風(fēng)道設(shè)計(jì)的全新前包圍，也讓問(wèn)界M5 EV前臉相比問(wèn)界M5而言更具視覺(jué)沖擊力。
動(dòng)力部分，基于華為DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)打造的問(wèn)界M5 EV提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選，單電機(jī)版搭載最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備80kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程620km。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間7.1s。
四驅(qū)版搭載最大功率165kW/200kW的前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率365kW，總扭矩675N·m，配備80kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程552km。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間4.5s。
根據(jù)易車(chē)App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，問(wèn)界M5在同級(jí)車(chē)型中排名第3位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。
問(wèn)界新增激光雷達(dá)，新款P7加量不加價(jià)，還有純視覺(jué)版特斯拉
日前工信部公布了新款問(wèn)界M5增程版的申報(bào)信息，新車(chē)最大變化在于車(chē)頂加入激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將配備華為自研智能***駕駛方案。
在“含華量”再提高之下，新款問(wèn)界M5增程版不僅籍此彌補(bǔ)了此前在智能駕駛方面的短板，還進(jìn)一步彰顯出華為最引以為傲的造車(chē)長(zhǎng)板，此舉可以說(shuō)是華為應(yīng)對(duì)當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)使出的一記大招。
在今年1月完成交付4475輛以后，華為問(wèn)界系列的累計(jì)交付量已突破了8萬(wàn)輛，如此成績(jī)可以說(shuō)為問(wèn)界叫板蔚小理提供了堅(jiān)實(shí)底氣。
在此其中，作出主要份額貢獻(xiàn)的離不開(kāi)是問(wèn)界M5，尤其是該車(chē)選擇了增程混動(dòng)路線。
關(guān)于問(wèn)界M5的成功，大體可以簡(jiǎn)單理解為“理想汽車(chē)的翻版”，這兩者都是依托于增程混動(dòng)路線及智能座艙來(lái)打出了市場(chǎng)缺口。
其中理想憑借中大型車(chē)打進(jìn)了35萬(wàn)元級(jí)別的家用車(chē)市場(chǎng)，至于問(wèn)界M5則是瞄準(zhǔn)25萬(wàn)元級(jí)別的年輕用戶市場(chǎng)，兩者在各自細(xì)分領(lǐng)域上都建立起了較高的護(hù)城河。
不過(guò)對(duì)于問(wèn)界M5來(lái)說(shuō)，該車(chē)在由華為主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，以及有著前者銷(xiāo)售體系支持的基礎(chǔ)上，卻缺失了華為智能駕駛方案的加持，這點(diǎn)對(duì)比華為HI模式下的其它車(chē)型而言多少是個(gè)遺憾。
還好從新款問(wèn)界M5身上，我們看到新車(chē)得以彌補(bǔ)了這方面的短板。
根據(jù)申報(bào)信息，新款問(wèn)界M5跟舊款保持了一致的尺寸、動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)，而新車(chē)的最大變化在于搭載了激光雷達(dá)，同時(shí)車(chē)頭的ADAS攝像頭從單目方案改為雙目布局，另外前翼子板處及車(chē)尾上方都新增了ADAS攝像頭。
不難看出，這次新車(chē)決意要在智能駕駛方面下苦功了。
需要注意的是，盡管新款問(wèn)界M5要發(fā)力智能駕駛層面，但比起阿維塔11及極狐阿爾法S HI版身上的3顆激光雷達(dá)方案還是更為偏向入門(mén)，此舉多少是因?yàn)槭艹杀舅拗啤?/p>
在此基礎(chǔ)上，此前有消息指華為正在收縮汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)線，于是問(wèn)界也在開(kāi)始考慮引入外部自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，包括元戎啟行和輕舟智航均出現(xiàn)在了問(wèn)界的競(jìng)標(biāo)序列。
不過(guò)從現(xiàn)時(shí)新款問(wèn)界M5曝出的消息來(lái)看，新車(chē)還是使用了華為全套智能駕駛方案，由此不難看出華為對(duì)于該車(chē)的重視程度之高。
與此同時(shí)，不容忽視的地方還在于問(wèn)界車(chē)型的迭代改款速度之快，從2021年的賽力斯華為智選***5上市，到去年推出問(wèn)界M5增程版及純電版，接著今年又將發(fā)布配激光雷達(dá)版本的新款車(chē)型，可以看到現(xiàn)時(shí)華為正在奮力提速追趕，如此后發(fā)趕超之勢(shì)值得行業(yè)關(guān)注。
在此背景下，除去問(wèn)界M5要發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域以外，據(jù)悉今年M7及M9也將搭載上華為高階智能駕駛方案，可以看出問(wèn)界在進(jìn)一步提高“含華量”，終于得以使出了華為的獨(dú)門(mén)武功來(lái)加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。
那么面對(duì)時(shí)下正愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，新款問(wèn)界M5又能否從中實(shí)現(xiàn)突圍呢？
從新款問(wèn)界M5新增激光雷達(dá)的做法來(lái)看，新車(chē)在試圖通過(guò)使出華為的長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)來(lái)賦能自身競(jìng)爭(zhēng)力，這一方面是華為跟車(chē)企聯(lián)手合作下的應(yīng)有呈現(xiàn)，也是問(wèn)界面對(duì)相近價(jià)位競(jìng)品時(shí)不得不應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。
在20-30萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)內(nèi)，眼見(jiàn)特斯拉、小鵬乃至將要推出的小米都主動(dòng)祭出了智能駕駛的大旗，因此這時(shí)問(wèn)界M5也只能加快填補(bǔ)短板的腳步，以更好跟上對(duì)手步伐。
但需要留意的是，在新款問(wèn)界M5提升裝備之際，業(yè)內(nèi)正打起了價(jià)格戰(zhàn)，其中不少車(chē)企紛紛通過(guò)降低配置來(lái)達(dá)到降價(jià)目的，此舉會(huì)否與新款問(wèn)界M5形成競(jìng)爭(zhēng)力相抵的情況，還需要進(jìn)一步關(guān)注。
在此其中，參照近日曝光的國(guó)產(chǎn)新款Model Y申報(bào)信息，該車(chē)將跟隨海外版本一同取消超聲波雷達(dá)，由此或?qū)ο乱徊降慕祪r(jià)形成助力。
與之同時(shí)，新款問(wèn)界M5還要開(kāi)始面臨華為體系下的同門(mén)師兄弟競(jìng)爭(zhēng)，其中阿維塔11將推出單電機(jī)版，現(xiàn)時(shí)外界對(duì)于新車(chē)下沉到30萬(wàn)元以下價(jià)位已抱以了不少期望。
而更重要的是，阿維塔11同樣具備了華為提供的智能駕駛方案，并且過(guò)去華為高層就曾說(shuō)到阿維塔11的智能駕駛軟件正以每月一個(gè)大版本、每周一個(gè)小版本的速度進(jìn)行迭代優(yōu)化，另外近期城區(qū)智駕導(dǎo)航***也逐步在不同城市獲得開(kāi)通，如此進(jìn)化難免會(huì)對(duì)問(wèn)界M5形成一定挑戰(zhàn)。
此外隨著阿維塔和華為的合作深入，據(jù)悉阿維塔還將進(jìn)一步擴(kuò)大在華為銷(xiāo)售渠道的覆蓋面，不排除未來(lái)有一部分華為門(mén)店只賣(mài)問(wèn)界，而另一部分則僅售阿維塔，這般舉動(dòng)多少也會(huì)對(duì)問(wèn)界的市場(chǎng)擴(kuò)張?jiān)斐捎绊憽?/p>
在華為對(duì)汽車(chē)行業(yè)“廣撒網(wǎng)”合作的效果正浮現(xiàn)之際，不久前賽力斯和華為簽署了深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議，兩者***在后續(xù)推出多款全新車(chē)型，并于2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到100萬(wàn)輛。
余承東強(qiáng)調(diào)，賽力斯是華為合作最早、投入最深、產(chǎn)品型號(hào)最多的車(chē)企，也會(huì)是在智選車(chē)模式下受益最大的代表。?
值得一提的是，此前問(wèn)界開(kāi)始在所有宣傳物料中將“AITO問(wèn)界”變更為了“HUAWEI問(wèn)界”，正式將華為推向了前臺(tái)。
在此背景下，余承東重申華為沒(méi)有必要自己下場(chǎng)造車(chē)，并且他也表明了“問(wèn)界就是華為生態(tài)汽車(chē)”，余承東說(shuō)到，“一個(gè)人是打不過(guò)的，要幾個(gè)兄弟一起打，這就是我們成立生態(tài)聯(lián)盟的原因，我相信和華為合作最緊密的這幾家車(chē)企，會(huì)是少數(shù)能活到最后的企業(yè)?！?/p>
對(duì)于這般論述，我們可以認(rèn)識(shí)到問(wèn)界已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的品牌定位，而是華為智選車(chē)模式下的生態(tài)汽車(chē)聯(lián)盟，此舉也很大程度意味著未來(lái)跟華為合作智選車(chē)的江淮、奇瑞等新車(chē)，都將以問(wèn)界的名義推出。
那么在華為問(wèn)界躍升成為“汽車(chē)聯(lián)邦體”之后，隨著未來(lái)更多江淮、奇瑞等車(chē)型的加入，M5的市場(chǎng)定位難免也要作出調(diào)整。
如果說(shuō)特斯拉是因?yàn)榱慨a(chǎn)能力提升而不斷下調(diào)售價(jià)的話，那么問(wèn)界M5則大概會(huì)因?yàn)楦唷坝衍姟钡牡絹?lái)，改以跟上特斯拉的價(jià)格趨勢(shì)變化。? 在此其中，相信賽力斯會(huì)愿意擔(dān)當(dāng)起華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的先鋒重任，無(wú)論是向下狙擊特斯拉，還是率先以問(wèn)界M9來(lái)尋求向上突破，我們有理由認(rèn)為賽力斯都將能呈現(xiàn)出足夠亮眼的成績(jī)。?從某種程度來(lái)說(shuō)，新款問(wèn)界M5增設(shè)激光雷達(dá)，此舉在現(xiàn)時(shí)降配置降價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境下，是一種逆市而行的舉措。
當(dāng)然，你也可以認(rèn)為問(wèn)界M5不愿意停留在既往的功勞本上，而是希望能用更進(jìn)一步的實(shí)力去實(shí)現(xiàn)更好的成就。
接下來(lái)新款M5能否將問(wèn)界帶攀登上新的高峰，我們拭目以待。本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者玩車(chē)教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
新款問(wèn)界M5申報(bào)圖 增加激光雷達(dá)/提升自動(dòng)駕駛性能
最近國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一股降價(jià)潮，無(wú)論燃油車(chē)還是新能源車(chē)都開(kāi)始放下身段賺吆喝，同時(shí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，因此不少車(chē)型趁機(jī)迎來(lái)了更新升級(jí)，比如下面這三款新能源車(chē)，要么加量不加價(jià)，要么減配又降價(jià)，值得關(guān)注。
問(wèn)界 M5
廠商指導(dǎo)價(jià)：25.98-33.18萬(wàn)元
雖然華為一再表示不造車(chē)，但最近大家熟知的“AITO問(wèn)界”變?yōu)榱恕癏UAWEI問(wèn)界”，可以看出華為對(duì)于問(wèn)界品牌的掌控權(quán)越來(lái)越大，恰好最近工信部曝光了新款問(wèn)界M5的申報(bào)信息，新車(chē)有望在尾部增加“HUAWEI”標(biāo)識(shí)，各位車(chē)主不用摳標(biāo)了！
新款問(wèn)界M5的主要升級(jí)之處在于***駕駛，從圖中可以看出車(chē)頭上方增加了一顆激光雷達(dá)以及全視角ADAS攝像頭，并且其計(jì)算單元也將更換為華為自研的MDC，可不僅僅只是換標(biāo)那么簡(jiǎn)單，而現(xiàn)款問(wèn)界M5其實(shí)就已能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的***駕駛，激光雷達(dá)的出現(xiàn)將進(jìn)一步強(qiáng)化它的硬實(shí)力，動(dòng)力部分，新車(chē)將繼續(xù)搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)。雖然問(wèn)界目前還只推出了兩款車(chē)型，但懂哥已經(jīng)在路上見(jiàn)到過(guò)很多次實(shí)車(chē)，其中以問(wèn)界M5居多，而且在1月份的時(shí)候問(wèn)界M5迎來(lái)了官方降價(jià)，隨著新款車(chē)型的到來(lái)以及配置的增加，在接下來(lái)的車(chē)市混戰(zhàn)中，你看好問(wèn)界M5的表現(xiàn)嗎？
小鵬 P7
廠商指導(dǎo)價(jià)：20.99-33.99萬(wàn)元
掐指一算，小鵬P7上市已有3年時(shí)間，放在以前的燃油車(chē)時(shí)代，3年不改款也無(wú)傷大雅，但在飛速發(fā)展的新能源車(chē)市，各項(xiàng)技術(shù)正在快速迭代，P7的競(jìng)爭(zhēng)力也日益式微，因此在本月，我們迎來(lái)了升級(jí)更新后的新款小鵬P7i，它將助力小鵬重回一線行列。
P7i絕不只是簡(jiǎn)單的改款，它在整車(chē)功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、操控性能、智能平臺(tái)等多處均有升級(jí)，比如它搭載的第二代智能***駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個(gè)激光雷達(dá)，智能***駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片（現(xiàn)款為X***ier），提供508TOPS高算力（現(xiàn)款為30TOPS），超高規(guī)格的硬件使得它能實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景***駕駛”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版以及其他智能***行車(chē)等。其次座艙硬件由820A升級(jí)為驍龍SA8155P，內(nèi)飾風(fēng)格則向G9看齊，全系標(biāo)配電吸門(mén)、電動(dòng)尾門(mén)、隱私玻璃等等，此外在動(dòng)力上，新款兩驅(qū)版車(chē)型配備203kW/440N·m的電機(jī)，四驅(qū)版的參數(shù)為348kW/757N·m，各方面提升明顯。不過(guò)懂哥認(rèn)為，目前推出一款搭載60度電池的入門(mén)版來(lái)拉低價(jià)格更為重要，你覺(jué)得呢？
特斯拉 Model Y
廠商指導(dǎo)價(jià)：26.19-36.19萬(wàn)元
過(guò)去的2月份，特斯拉Model Y狂賣(mài)25526輛新車(chē)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜第二名的位置，至于第一自然是來(lái)自于比亞迪的宋PLUS新能源，但要知道Model Y可是30萬(wàn)級(jí)別的SUV，能有此成績(jī)，不得不讓人佩服它的綜合實(shí)力。
此次申報(bào)的新款特斯拉Model Y主要變化在于拆掉了超聲波雷達(dá)，在目前的大環(huán)境下可以說(shuō)是反其道而行之，但其實(shí)從去年10月開(kāi)始，特斯拉就逐步拆除旗下車(chē)輛的超聲波雷達(dá)，其中包括面向北美、歐洲、中東和***制造交付的Model 3和Model Y，2023年開(kāi)始面向全球交付的Model S和Model X也都不再有超聲波雷。在毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)相繼去除后，特斯拉車(chē)型目前的傳感器僅剩攝像頭，也就意味著它的自動(dòng)駕駛是100%的純視覺(jué)方案，非?？简?yàn)特斯拉的技術(shù)能力。當(dāng)然，去除了雷達(dá)后，也就意味著它的成本有所下降，未來(lái)還有更多的降價(jià)空間，所以新款Model Y的售價(jià)在25.99萬(wàn)的歷史最低價(jià)之下也不是沒(méi)可能，你認(rèn)為呢？
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者懂車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
易車(chē)訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款問(wèn)界M5申報(bào)圖，新車(chē)有望于3月23日發(fā)布，最大亮點(diǎn)在于新增了位于車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)為消費(fèi)者們帶來(lái)更加強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。
外觀設(shè)計(jì)方面，新款問(wèn)界M5沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，最大的亮點(diǎn)是位于車(chē)頂凸出的激光雷達(dá)，同時(shí)還增加了一顆后視鏡雷達(dá)和全視角ADAS攝像頭，同時(shí)預(yù)計(jì)計(jì)算單元也將更換為華為自研的MDC。
車(chē)身尺寸方面，新款問(wèn)界M5的長(zhǎng)寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距2880mm，沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。同時(shí)，目前獲得的最新消息是，該車(chē)或許還會(huì)在車(chē)尾增加“HUAWEI”英文標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升品牌價(jià)值。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款問(wèn)界M5將會(huì)繼續(xù)搭載增程式混合動(dòng)力，增程器是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率112kW，增程器發(fā)電機(jī)額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況油耗0.53L/100km。
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