隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，越來(lái)越多的朋友開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)感興趣，想要入手一輛親身體驗(yàn)一下性能，但是在選購(gòu)時(shí)，因?yàn)閷?duì)新能源汽車(chē)的不了解，往往只關(guān)注到續(xù)航里程，認(rèn)為續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源汽車(chē)性能就好，那么這種觀(guān)點(diǎn)正確嗎？除了關(guān)注續(xù)航里程外，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，還要關(guān)注哪些性能參數(shù)呢？
首先從新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的意義來(lái)說(shuō)。一般來(lái)講，現(xiàn)在所說(shuō)的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程主要有兩個(gè)參考參數(shù)，一個(gè)是最大續(xù)航里程，是指新能源汽車(chē)在低時(shí)速(一般為60公里/小時(shí))勻速行駛下的最長(zhǎng)里程，這個(gè)續(xù)航里程參數(shù)是在實(shí)驗(yàn)狀態(tài)下測(cè)出的，在實(shí)際駕駛中不會(huì)出現(xiàn)。另一個(gè)是綜合工況續(xù)航里程，是指新能源汽車(chē)在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下，模擬4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)教區(qū)循環(huán)，綜合計(jì)算取得的相關(guān)數(shù)據(jù)后，得到的參數(shù)，就是綜合工況續(xù)航里程。這兩個(gè)續(xù)航里程參數(shù)，是我們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)需要關(guān)注的重點(diǎn)參數(shù)之一。
其次從新能源汽車(chē)的其他參數(shù)來(lái)說(shuō)，雖然續(xù)航里程是新能源汽車(chē)的重要參數(shù)，但卻不是唯一參數(shù)。在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，還要關(guān)注其他的參數(shù)，其中三電系統(tǒng)就是另一個(gè)重要的參數(shù)。
三電系統(tǒng)是指電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，這是純電動(dòng)汽車(chē)的三大核心組件，也是衡量新能源汽車(chē)的重要參數(shù)。先講一講電池，這是新能源汽車(chē)的血液，衡量電池好壞，除了續(xù)航里程外，還需要關(guān)注電池的結(jié)構(gòu)和工藝。再講一講電機(jī)，這是新能源汽車(chē)的心臟，是衡量新能源汽車(chē)行駛的主要性能參數(shù)。最后說(shuō)電控，這是新能源汽車(chē)的大腦，主要負(fù)責(zé)為新能源汽車(chē)高效、穩(wěn)定的分配能源。
總體來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是衡量新能源汽車(chē)的重要參數(shù)，但不是唯一參數(shù)，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，還要考慮到三電系統(tǒng)這一重要參數(shù)，同時(shí)，還要考慮充電、售后、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等多方面的因素，這樣才能購(gòu)買(mǎi)到性?xún)r(jià)比較高的新能源汽車(chē)。
對(duì)于新能源車(chē)，為什么有些人只關(guān)注續(xù)航和充電？
想買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，但是該如何挑選
新能源汽車(chē)加速快，沒(méi)有太多用車(chē)和養(yǎng)車(chē)的成本，也成為了眾多城市打工一族的喜愛(ài)，加上現(xiàn)在各大車(chē)企相繼地推出新能源汽車(chē)，在車(chē)輛的選擇上面也是多了一些選擇，想體驗(yàn)新能源汽車(chē)帶來(lái)的不同用車(chē)感覺(jué)，該如何挑選？需要注意什么？
車(chē)輛如何選擇，可以根據(jù)自身的需求去進(jìn)行，一般可以根據(jù)個(gè)人的喜歡來(lái)進(jìn)行，如外觀(guān)，內(nèi)飾等方面，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)上面是非常激進(jìn)的，如比亞迪秦ev等用的是賽車(chē)式的儀表盤(pán)，特斯拉等用的是集成式中控等，同時(shí)各大車(chē)企在新能源汽車(chē)上面增加了很多人工智能等，可以說(shuō)是百家車(chē)企百種樣式，帶來(lái)的用車(chē)體驗(yàn)和感官度都是各有不同，從這方面可以根據(jù)自身的需求去進(jìn)行選擇。
另外除了外觀(guān)顏值以外，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)第二是預(yù)算，目前價(jià)格來(lái)看主要分為幾個(gè)梯度，實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)的區(qū)間段主要分為：30萬(wàn)以上的車(chē)型這個(gè)區(qū)間可以選擇的余地并不是很多，如奔馳EQC、寶馬iX3、蔚來(lái)都在這個(gè)檔次，而20-30萬(wàn)，這個(gè)區(qū)間很熱鬧，有好幾個(gè)陣營(yíng)，主要集聚了造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型，當(dāng)然也有為數(shù)不多的合資車(chē)，和屈指可數(shù)的國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型，作為一般人單獨(dú)以代步為主可以選擇15-20萬(wàn)的這個(gè)區(qū)間，這個(gè)區(qū)間的車(chē)型多。
其次在配置和續(xù)航上面幾乎能夠滿(mǎn)足需求，按照補(bǔ)貼政策來(lái)說(shuō)，能夠滿(mǎn)足國(guó)家的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約一大筆錢(qián)，當(dāng)然回過(guò)頭來(lái)說(shuō)，只是作為買(mǎi)菜車(chē)出行，可以選擇，5-10萬(wàn)車(chē)身小，停放車(chē)也方便，當(dāng)然在外觀(guān)上面會(huì)稍微不是那么的好看，當(dāng)然無(wú)論如何對(duì)于車(chē)型的選擇，其實(shí)還要根據(jù)自身的需求選擇，只有這樣才能滿(mǎn)足自身的駕車(chē)需求和體驗(yàn)。
新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
新能源純電動(dòng)車(chē)輛得話(huà)，續(xù)航力和電池充電當(dāng)然是考量一臺(tái)車(chē)優(yōu)劣的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如同傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、需要燃油標(biāo)號(hào)一樣，全是關(guān)鍵主要參數(shù)，因此，關(guān)心續(xù)航力和電池充電是不是便捷，是顧客較為關(guān)注的難題，我本人去年底也定了一臺(tái)新能源純電動(dòng)車(chē)輛，一樣，這兩個(gè)方面也是我最重視的主要參數(shù)。
新能源純電動(dòng)車(chē)輛，有別于傳統(tǒng)式燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)輛，傳統(tǒng)汽車(chē)即便是油耗大一些，可是加氣站普及率普遍，續(xù)航能力也有一定的確保，而新能源車(chē)，盡管近些年逐漸慢慢發(fā)生在我們生活中，可是每個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家續(xù)航能力不一，商品良莠不齊，高續(xù)航力車(chē)系屈指可數(shù)，而唯一能確保新能源續(xù)航的便是充電設(shè)備，現(xiàn)階段還沒(méi)徹底普及化，貴在我國(guó)對(duì)新能源車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣和發(fā)展趨勢(shì)十分重視，許多地區(qū)和快速服務(wù)區(qū)充電樁的鋪裝工程項(xiàng)目都是有非常大的進(jìn)度，不過(guò)針對(duì)并不是那樣便捷的區(qū)域，對(duì)電池充電和續(xù)航力就看起來(lái)至關(guān)重要，高續(xù)航力、不挑電、便捷電池充電才算是電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵。
威馬EX5，我就是十分早的一批，上年12月份公布完就預(yù)訂了，訂金666，可是需到在今年的9月份才能夠交貨，這臺(tái)威馬鮮紅色460，并非較大續(xù)航力460km，反而是生產(chǎn)廠(chǎng)家檢測(cè)后綜合性續(xù)航力460km的車(chē)系，依照它的公開(kāi)的最高里程數(shù)為600km，國(guó)加補(bǔ)地補(bǔ)前的價(jià)錢(qián)為14.98萬(wàn)，作為一個(gè)規(guī)范緊湊SUV，不上15萬(wàn)的價(jià)錢(qián)，能夠有著460km的工作狀況續(xù)航力，并且不挑充電設(shè)備，現(xiàn)階段的充電設(shè)備都適用，并有快充模式，這就是選它原因，這一價(jià)格、這一續(xù)航力和充電模式，現(xiàn)階段確實(shí)都還沒(méi)敵人。
對(duì)于您提及的安全隱患，一樣就是我十分關(guān)注的，這要看個(gè)人怎么理解了，大家考量一臺(tái)車(chē)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是不是達(dá)標(biāo)，習(xí)慣性看碰撞試驗(yàn)，現(xiàn)階段，在我國(guó)汽車(chē)安全的強(qiáng)制撞擊規(guī)范，新汽車(chē)都可以達(dá)到，只需有造成資質(zhì)證書(shū)，在出廠(chǎng)上道合理合法的新能源車(chē)，依據(jù)級(jí)別劃分，都是會(huì)強(qiáng)制性開(kāi)展安全性測(cè)試的，合乎其級(jí)別撞擊規(guī)范的考試成績(jī)，即可在出廠(chǎng)上道，這一點(diǎn)無(wú)須過(guò)于害怕，除非是買(mǎi)到的是那種并沒(méi)有驗(yàn)證的三無(wú)產(chǎn)品，這就需要另說(shuō)了了。
新手買(mǎi)新能源車(chē)怎么選？
新能源汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
第一種：純電動(dòng)新能源汽車(chē)。
這其實(shí)是普遍認(rèn)為最純正的新能源汽車(chē)，也是目前世面上最為主流的純電動(dòng)汽車(chē)。目前市面上比較有代表性的特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等，都是生產(chǎn)純電動(dòng)新能源車(chē)的。比亞迪雖然也是廣為人知的一家新能源車(chē)企業(yè)，但是它并不只生產(chǎn)純電動(dòng)新能源車(chē)。其實(shí)我們目前所說(shuō)的純電動(dòng)新能源車(chē)，并不能算是新能源車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)的資格更老！
但是后來(lái)，歷史選擇了燃油車(chē)。因?yàn)橄鄬?duì)而言，純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)比燃油車(chē)，有著極其明顯的劣勢(shì)。
1.能量密度。就算是目前最先進(jìn)的動(dòng)力電池，能量密度也不過(guò)是180Wh/KG左右。而汽油的能量密度，是12778Wh/KG。這不是說(shuō)汽油有多厲害，實(shí)在是電池的能量密度低得感人。
2.補(bǔ)能效率。目前絕大多數(shù)純電動(dòng)新能源汽車(chē)，從30%充電80%， 也需要30-45分鐘，而從5%左右到充滿(mǎn)，可能需要90-120分鐘。燃油車(chē)就不用說(shuō)了，把車(chē)停好，上個(gè)洗手間，結(jié)個(gè)賬，也就三五分鐘。這補(bǔ)能效率，簡(jiǎn)直天差地別。
所以，在100多年前，人家可不考慮環(huán)保問(wèn)題，當(dāng)然是怎么方便怎么來(lái)。所以，燃油車(chē)統(tǒng)治了一整個(gè)時(shí)代。但是現(xiàn)在，由于時(shí)代的另一個(gè)選擇，新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨。我們現(xiàn)在就來(lái)看看，作為最為主流的新能源汽車(chē)——純電動(dòng)新能源車(chē)都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)！
缺點(diǎn)呢，具體有以下幾點(diǎn)：
1、成本比較高！
因?yàn)殡姵啬芰棵芏冗^(guò)低，這就決定了電池要有非常大的體積，才足夠驅(qū)動(dòng)一輛龐大的汽車(chē)。電池的成本非常高昂！普遍在幾萬(wàn)塊以上。
2、純電動(dòng)新能源車(chē)會(huì)越來(lái)越貴！
因?yàn)殡姵赜玫母鞣N稀有金屬鋰、鈷、錳、鎳等，幾乎是月月在漲，這些成本，最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到車(chē)主頭上。
3、有里程焦慮！
里程焦慮的問(wèn)題，原因也是眾所周知的續(xù)航里程短！即使是目前比較先進(jìn)的純電動(dòng)車(chē)，達(dá)到600的續(xù)航，但是考慮到要預(yù)留安全電量、快充標(biāo)準(zhǔn)的80%-90%電量，以及跑高速續(xù)航縮短、開(kāi)空調(diào)續(xù)航縮短、冬天續(xù)航縮短等因素，綜合下來(lái)，一次快充時(shí)間（快充一般充到80%，后面的20%充電會(huì)非常慢，而且耗電量也更高）所能夠達(dá)到的有效續(xù)航，平均下來(lái)不會(huì)超過(guò)350公里。
4、保值率低！
純電動(dòng)新能源車(chē)的保值率低是眾所周知的。一輛15萬(wàn)落地的純電動(dòng)新能源車(chē)，五年后的二手車(chē)價(jià)，不可能超過(guò)2萬(wàn)！
這主要是新能源車(chē)的電池質(zhì)保，一般只針對(duì)首任車(chē)主。還有就是，開(kāi)了五年，電池已經(jīng)衰減了差不多16%左右。
而且五年前的新能源車(chē)，比當(dāng)下新款的車(chē)在續(xù)航、車(chē)身配置上會(huì)落后非常多。
第二種：插電式油電混合。
相關(guān)車(chē)型有吉利博瑞GE PHEV、比亞迪秦Pro、比亞迪宋MAX插電混動(dòng)版、長(zhǎng)城WEY瑪奇朵DHT-PHEV、長(zhǎng)安UNI-K插電式混動(dòng)版等。 其原理是中低速狀態(tài)下，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而中高速狀態(tài)下，油電混合。所以，實(shí)現(xiàn)了省油+動(dòng)力強(qiáng)勁的目的。插電混動(dòng)優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是可以更節(jié)能、平時(shí)油+電的綜合消費(fèi)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。而且相當(dāng)一部分車(chē)型是可以上綠牌的。動(dòng)力強(qiáng)，加速性能好。
插電油電混動(dòng)充電時(shí)間也很長(zhǎng)。大部分插電混動(dòng)車(chē)型只有慢充功能，充滿(mǎn)一次跑幾十上百公里的電，需要五六個(gè)小時(shí)。要想保住插電混動(dòng)的省油、動(dòng)力強(qiáng)勁的功能，又必須得充電。所以，又充電，又加油，充電時(shí)間還那么長(zhǎng)，這是大大降低了用車(chē)的便利性。
第三種：DMI超級(jí)混動(dòng)（也是插電式油電混動(dòng)）。
DMI超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，目前只有比亞迪有。比亞迪將之搭載于秦、漢、唐、宋等多個(gè)王朝系列。比亞迪DMI混動(dòng)技術(shù)的新能源車(chē)，也是可以上綠牌的。
與之前的普通插電式油電混合相比，DMI的超級(jí)混動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)是：虧電狀態(tài)也省油！大部分車(chē)主在長(zhǎng)期不充電的情況下，仍然可以做到3.8-5L之間的百公里油耗。而且，價(jià)格也不比之前的同品牌的插電混動(dòng)車(chē)貴。
第四種：增程式插電混動(dòng)汽車(chē)
這種汽車(chē)代表者就是——理想汽車(chē)。工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)高功率發(fā)電機(jī)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛……等等，其最大的區(qū)別是，在高速狀態(tài)下，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與驅(qū)動(dòng)、甚至直接驅(qū)動(dòng)。而理想的發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況不參與驅(qū)動(dòng)！所以，綜合來(lái)說(shuō)，理想汽車(chē)的省油性能并不是很好，尤其是高速的時(shí)候。這是其顯著缺點(diǎn)！
第五種：雙擎”的混合動(dòng)力技術(shù)（HEV技術(shù)）汽車(chē)
代表車(chē)型：卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。這是一種不需要充電的油電混合汽車(chē)！雖然車(chē)上有電機(jī)作為動(dòng)力，但所有動(dòng)力的最根本來(lái)源，是燃油。因此，不應(yīng)該算是新能源汽車(chē)。只不過(guò)，在不久之前，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎是支持上綠牌的。只不過(guò)，現(xiàn)在不行了。高效的混合動(dòng)力技術(shù)確保出色的動(dòng)力性能，同時(shí)兼顧低油耗、低排放。
第六種：氫燃料電池汽車(chē)
代表車(chē)型：日本的Mirai。氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛。作為真正零污染，零排放的能源利用方式，氫燃料電池汽車(chē)被寄予厚望。
因?yàn)?，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率是燃油車(chē)的3倍！而且，加氫的時(shí)間非?？?，只需要幾分鐘，就是燃油車(chē)的水平。而續(xù)航，又可以達(dá)到750公里！
新手買(mǎi)新能源車(chē)怎么選？
近幾年，各類(lèi)新能源車(chē)紛紛涌入市場(chǎng)。在買(mǎi)車(chē)時(shí)，不少小伙伴犯了難，這么多車(chē)該怎么選呢？
今天，給大家分三步講講新能源汽車(chē)到底該怎么選。
明確需求
找到用車(chē)的需求點(diǎn)。是剛性需求，日常通勤使用？還是功能需求？
根據(jù)需求點(diǎn)選擇相關(guān)配置
追求舒適，首先看內(nèi)飾與細(xì)節(jié)；
追求續(xù)航，就需要看三電配置；
追求空間，則需要注意車(chē)型軸距。
在充分滿(mǎn)足主要需求的基礎(chǔ)上，其他配置自然是越高越好。但是，切記購(gòu)車(chē)最怕的就是什么都想要。選車(chē)的時(shí)候一定要想明白哪些配置對(duì)于自己來(lái)說(shuō)是必須要有的；哪些是無(wú)關(guān)緊要的；哪些是一點(diǎn)用都沒(méi)有的。
關(guān)注5個(gè)參數(shù)
續(xù)航里程
也就是充滿(mǎn)一次電最多能跑多少公里，可用電池容量作為直接參考，電池容量越大，說(shuō)明續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)。
充電時(shí)間
充電分為快充和慢充，兩者的本質(zhì)區(qū)別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。
一般買(mǎi)新能源車(chē)，原車(chē)都會(huì)帶一個(gè)便攜式隨車(chē)充，主流隨車(chē)充的功率是3.3kw，通俗點(diǎn)講就是一個(gè)小時(shí)可以充3.3度電左右。
買(mǎi)新能源車(chē)一般廠(chǎng)家也會(huì)送7kw交流充電樁。這種充電樁通常連接家里的220v電源就可以了，廠(chǎng)家一般都會(huì)上門(mén)安裝，7kw交流充電樁會(huì)比隨車(chē)充充電效率高點(diǎn)，大約一個(gè)小時(shí)可以充7度電。
電池能量密度
電池能量密度就是代表單位體積內(nèi)電池所包含的能量。通常用來(lái)計(jì)算電池能量密度的單位是Wh/kg，也就是每千克重量的電池所攜帶的電能容量。電池能量密度越大，同等能量下電池體積越小。
電池溫控系統(tǒng)
為了讓電池在最佳的溫度運(yùn)作，汽車(chē)需要配置合適的電池溫控系統(tǒng)，包括風(fēng)冷溫控、液冷溫控。
風(fēng)冷溫控系統(tǒng)是利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫。優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)。而缺點(diǎn)是冷卻能力不強(qiáng)，對(duì)環(huán)境的依賴(lài)性大。
液冷溫控系統(tǒng)是通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。相比于風(fēng)冷溫控系統(tǒng)，液冷系統(tǒng)的冷卻能力是風(fēng)冷的1000倍以上，而且冷卻、加熱速度快，降溫穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境的依賴(lài)小。而缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，維修和保養(yǎng)會(huì)比較繁瑣。
電動(dòng)機(jī)功率
電動(dòng)機(jī)可以說(shuō)就是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。電動(dòng)機(jī)跟發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，是有功率參數(shù)的，以kW為單位，功率越大，工作效率也越高。
新能源汽車(chē)普通版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為70kw，最大扭矩為180牛米。新能源汽車(chē)高能版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為120kw，最大扭矩為280牛米。
以30萬(wàn)左右的新能源車(chē)為例，大家可以根據(jù)上述參數(shù)，進(jìn)行直觀(guān)的比較。
無(wú)論是測(cè)評(píng)，還是各種攻略，很多時(shí)候都存在著文章作者或者是評(píng)論員的主觀(guān)評(píng)價(jià)。所以，別人的意見(jiàn)給你的更多的是參考價(jià)值，最后的決定前還是要親自去體驗(yàn)感受。帶上這輛車(chē)今后要經(jīng)常開(kāi)和經(jīng)常乘坐的人一起去4S店試駕，自己親身經(jīng)歷的去體驗(yàn)車(chē)輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能發(fā)現(xiàn)到底適不適合自己。
標(biāo)簽： #新能源
