近日，有博主在社交媒體平臺上面曬出了一張特斯拉充電站的收費標(biāo)準(zhǔn)照片，這一張照片引來了不少網(wǎng)友的議論。起因是這張照片中，顯示車輛充電費用收款的明細(xì)，充電費：1.85元/千萬時；但是超時占用費最高的費用可以達到6.4元/分鐘，相當(dāng)于，如果一個車主超時一小時的收費就要384元。
這樣的高價，使得不少網(wǎng)友評論，有的網(wǎng)友說：明著搶錢！也有的網(wǎng)友表示：支持這樣的做法，有些車主充完電之后并沒有自覺離開，這樣占用充電樁，還使得他人等待的時間無限增加，耽誤事。這樣的做法好，表示支持。也有的網(wǎng)友表示，超時加收占用費并沒有問題，但是這個收取的占用費應(yīng)該是誰收到帳中，也是一個問題，關(guān)鍵是特斯拉只是一個外國企業(yè)，并不是市政單位，收取占用費明顯就不合理。有的網(wǎng)友表示這樣的收費不叫占用費，而是罰款，如果要收，應(yīng)該是收到相關(guān)單位中，這才合理。
特斯拉相關(guān)的工作人員表示，這樣的?超時占用費?的收費是為了提高充電樁利用率，如果充電完成后5分鐘還繼續(xù)占用車位，且充電樁空余設(shè)備小于等于50%，系統(tǒng)便開始計費。充電的時候，如果車輛已經(jīng)充滿的時候，是有提醒的，所以特斯拉對外說明這個?超時占用費?的收費是為了讓車主能夠更高效地充電。
引起網(wǎng)友的熱議無非是特斯拉收取的?超時占用費? 的收費過于高昂，并且這筆費用是什么標(biāo)準(zhǔn)，誰制定的標(biāo)準(zhǔn)，沒有將規(guī)定說明清楚；還有的是這筆?超時占用費? 的收費由它來收取，合不合理的討論。
特斯拉超級充電樁充電怎么收費？
特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過在正常充電時間內(nèi)是不收停車費的。
特斯拉會為車主提供家用充電樁安裝服務(wù)，當(dāng)訂購車輛后特斯拉工作人員會和你聯(lián)系，了解安裝地點的概況信息。之后特斯拉的合作服務(wù)商會對具體充電環(huán)境進行上門勘測，并提供準(zhǔn)確的安裝報價。勘測成功后特斯拉會寄送一個家庭充電樁，并由服務(wù)商與車主約定合適的上門安裝時間，這種服務(wù)是可以說是很方便省心的。
擴展資料：
注意事項：
平常啟動汽車都是腳踩剎車按下一鍵啟動鍵或者轉(zhuǎn)動鑰匙，而特斯拉比較特殊，只要攜帶鑰匙，踩剎車就能通電啟動，更為方便，關(guān)閉電源則是下車后按下車鑰匙鎖車，就能自動熄火。
特斯拉的儀表液晶顯示屏分為3塊部分，左右區(qū)域可以通過方向盤的滾輪自定義設(shè)置顯示內(nèi)容，中間區(qū)域則是顯示車輛的狀態(tài)，比如車門未關(guān)。
人民網(wǎng)-特斯拉今后充電要收費了：1.8元/千瓦時
特斯拉超級充電樁充電怎么收費
特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，高達1.8元/度電。
特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。
不過，在正常充電時間內(nèi)是不收停車費的。目前全球超級充電樁的數(shù)量為9623個，而建設(shè)成本不菲，后期維護的費用更是一筆不小的開支。
擴展資料：
特斯拉超級充電介紹如下：
中國大陸共建設(shè)了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括超過180座特斯拉V3超級充電站。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口。超級充電樁在中國生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國的普及。
用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及鋼化玻璃面板，在機身更加小巧精致的同時保證了優(yōu)良的性能。此外，該設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)和OTA遠程固件升級功能，能夠通過技術(shù)的升級，不斷優(yōu)化用戶體驗。
新華網(wǎng)-特斯拉上海超級充電樁工廠正式投產(chǎn)
鳳凰網(wǎng)-特斯拉上海超級充電樁工廠正式投產(chǎn)
特斯拉正式上調(diào)超充站點的充電價格
如果車輛所在超級充電站內(nèi)的充電樁數(shù)量不足50%時，充滿電后5分鐘開始收取該費用，每分鐘3.2元，若沒有空閑充電樁的話將加倍收取，每分鐘6.4元。
首先，車輛在4S店維修時充電是完全免費的。還有一個辦法，通過車主引薦獎勵，你推薦的好友購買全新特斯拉時，你和好友將各自獲得1500公里的免費超級充電額度。里程額度將在發(fā)放后 6 個月過期。每新增一個成功引薦，則額度有效期相應(yīng)延長 6 個月，累計不超過 36 個月。如果一個賬戶下的所有里程額度在有效期前用盡，則下一個成功引薦的有效期重置為 6 個月。
除此之外，車主引薦獎勵還有一個，那就是贏取Model Y或跑車Roadster的使用權(quán)。每成功引薦一次，即可獲得1次贏取創(chuàng)始版 Model Y 9 個月使用權(quán)或者創(chuàng)始版 Roadster 超級跑車 3 個月使用權(quán)的機會。對于已擁有無限免費超級充電額度的 Tesla 車主，在其成功引薦的好友提車后，可獲得 2 次抽獎機會。
目前國內(nèi)已經(jīng)建成開放，或即將開放的超級充電站數(shù)量仍然在增加，目前超級充電服務(wù)按電量（千瓦時）計費，價格約1.95元/千瓦時。另外，如果車輛在超級充電站充滿電后，繼續(xù)占用充電樁的話，特斯拉將收取超時占用費。
特斯拉快充和慢充電費是一樣嗎
[汽車之家?新能源]?近日特斯拉頻上熱搜，原因大都是因為車輛調(diào)價，而今日，特斯拉官方表示，自2020年10月26號起，部分特斯拉超級充電站的充電價格將進行上調(diào)，各站點的價格依據(jù)各地電價、相關(guān)的投入及運營情況和當(dāng)?shù)卣叩某潆娭笇?dǎo)價格進行不同幅度的調(diào)整。屆時，請以車載大屏上站點顯示的具體價格為準(zhǔn)。
特斯拉官方同時強調(diào)，此次的價格調(diào)整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調(diào)整，從而對特斯拉自營充電網(wǎng)絡(luò)進行可持續(xù)的運營，共同加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的進程。 2020年10月1日，特斯拉官方表示，在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網(wǎng)絡(luò)，為車主帶來優(yōu)質(zhì)的充電體驗為最終目標(biāo)，隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴展，建設(shè)、運營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務(wù)，享受超級充電，將對超級充電站點的價格進行上浮調(diào)整。 特斯拉在今年第三季度財報中披露，到第三季度末，特斯拉所擁有的超級充電站達到了2181個，同比增加32%；超級充電樁則增加至19437個，同比增加33%。在數(shù)量方面，特斯拉超充站的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，但在不斷增加超級充電樁、充電站數(shù)量的同時，特斯拉也推出收取超級充電超時占用費等舉措。而此次將充電價格進行調(diào)整，不知道用戶對此會有怎樣的看法呢？歡迎在評論區(qū)留言。（文/汽車之家?蔡思卓）不一樣。特斯拉充電是電動汽車充電領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一，特斯拉的電費通常根據(jù)充電速度和電量計算。在特斯拉的超級充電站中，快充和慢充的費用是不同的，慢充電費用低于快充電費用，因為快充要使用更高功率的電力，成本更高，此外，電費價格也會因地區(qū)而異，不同的國家和地區(qū)可能會有不同的電費計費方式和價格。
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