- 天燃氣發(fā)動機與汽油機發(fā)動機要的區(qū)別
- 汽車燒油與燒天然氣對車有啥不一樣？
- 怎樣可以提高燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的完好率?
- 液化石油氣(LPG)和天然氣CNG的主要優(yōu)點缺點比較
- cng汽車為什么會有動力損失
- 燒氣的車對發(fā)動機有影響嗎
天然氣汽車的優(yōu)缺點
價格：汽油車改成汽油和天然氣雙燃料車后，燒天然氣自然便宜。
動力：而因為天然氣是從發(fā)動機的進氣管輸送的，導(dǎo)致空氣的進氣量少了，發(fā)動機的空燃比減小。從而動力下降。但是不會下降很多，一般為10%到20%。
方便：現(xiàn)在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣?，F(xiàn)在的儲氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車用的都是65升的氣瓶，1.6排量左右的車一罐氣大概能跑150到200公里！還要看您的當?shù)丶託庹镜?a href="/tags-d-s.html" target="_blank" class="b32dbbeb92dc6ac1 relatedlink">多少您加氣是否方便！
環(huán)保：有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護是更有利的！
安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
質(zhì)量： 汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過的潤滑油。
總結(jié)：雖然燒天然氣有不足之處，但從總的經(jīng)濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料與汽油相比還是利大于弊。
在建議大家如何正確的使用CNG雙燃料汽車之前，我想有必要對CNG做一個簡單的介紹，因為我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)很多朋友在使用CNG雙燃料汽車，也深深體會到雙燃料汽車所帶來的經(jīng)濟性。但是對雙燃料的認識都不是很多，掌握基本的CNG方面的知識對車輛的使用和維修保養(yǎng)是很有幫助的。
雙燃料汽車分為兩種：LPG液化氣和CNG天然氣，前幾年LPG液化氣比較普遍但近年來逐漸被CNG天然氣所替代。下面我說一下天然氣的一些基本特性：
天然氣——Natural Gas，簡稱NG，天然氣的主要成分為甲烷（CH4）， 天然氣比重小于空氣，當從儲存容器、管道中泄漏出來后，天然氣將向上移動，擴散到空氣中。 天然氣的單位重量熱值高于汽油。按體積計量計算，1立方米天然氣的熱值高于1 升汽油的熱值。 天然氣（甲烷）的沸點-162℃，在常溫、常壓下，天然氣為氣體狀態(tài)。由于非常低的沸點，天然氣非常難于液化，一般用氣體狀態(tài)儲存和輸送天然氣。 天然氣是一種無色、無味的物質(zhì)，且沒有毒性。天然氣在空氣中的濃度較高時，對人體有一定的作用。為便于識別其在空氣中的存在，在生產(chǎn)過程中添加了少量的臭味劑(硫醇、硫醚等物質(zhì))。
天然氣的優(yōu)點：
1. 辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃燒的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，發(fā)動機可以用更高的壓縮比，天然氣的辛烷值一般在120～130 之間，目前使用的汽油辛烷值一般為90、93，天然氣的抗爆性要好于汽油。
2. 自燃溫度 在沒有外界火源的條件下，由于天然氣內(nèi)部的氧化、本身溫度或介質(zhì)溫度變化而引起天然氣自行著火燃燒，天然氣自行著火燃燒的最低溫度即為自燃溫度，天然氣的自燃溫度為732℃，汽油的自燃溫度為232～482℃，較高的自燃溫度表明天然氣安全性好于汽油。
3. 經(jīng)濟性 維護費用：天然氣不會稀釋潤滑油，燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機磨損，延長潤滑油更換周期，維護保養(yǎng)費用低，延長發(fā)動機壽命；燃料費用：按1 立方米天然氣相當1.1 升汽油計算，可減少燃料費用50%以上。使用CNG 作為汽車燃料，可大大降低燃料費用。
4. 安全性 東風雪鐵龍汽車CNG系統(tǒng)的每一個部件的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗充分考慮了安全性，儲氣瓶必須是指定的專業(yè)廠家生產(chǎn)，每一個儲氣瓶出廠之前必須100%進行安全檢驗；天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，密度小，自燃溫度高，安全性好于汽油燃料。國內(nèi)外的使用經(jīng)驗表明，因CNG 系統(tǒng)發(fā)生的安全事故要遠低于汽油車、柴油車。
CNG日常使用與維護：
新車在磨合期7500公里之內(nèi)盡量不要使用CNG。當車輛使用天然氣時，為保證車輛正常的啟動過程，同時為保證燃氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠使用汽油正常行駛，我們建議在油箱中必須有10升以上的汽油（油箱內(nèi)要求有10升以上汽油的另一個原因是若油箱內(nèi)長期缺油會導(dǎo)致燃油泵快速升溫而損壞）。 為保持汽油系統(tǒng)的正常狀態(tài)，使用CNG每行駛3000公里左右，建議轉(zhuǎn)換使用汽油連續(xù)行駛50公里以上。我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)一個比較普遍的現(xiàn)象：很多人在啟動后不久就轉(zhuǎn)換的CNG上，在平常的行駛中也很少用油，長此以往便造成了噴油器的堵塞，其故障現(xiàn)象就是用氣時車輛能正常行駛而轉(zhuǎn)換到燃油后車輛出現(xiàn)了加速無力、坐車、怠速不穩(wěn)、不易啟動等情況。
在雙燃料車上電腦的控制策略是：在正常情況下啟動時，不管油氣轉(zhuǎn)換按鍵處于何種位置，電腦控制啟動必須使用燃油。需要使用燃氣時將開關(guān)放置在燃氣位置上，當轉(zhuǎn)速達到2000—2500轉(zhuǎn)時切換的燃氣。在非正常狀態(tài)下，比如說油箱里沒有汽油、燃油系統(tǒng)有故障等，可以使用強制啟動開關(guān)。但需要注意的是：在燃油足夠或燃油系統(tǒng)無故障時盡量避免頻繁的使用強制啟動開關(guān)。因為就油、氣的啟動性能而言汽油要優(yōu)與天燃氣，頻繁的使用強制啟動還有損于發(fā)動機。對于這一點在已經(jīng)上市的新愛麗舍上增加了啟動管理裝置，新愛的燃氣電腦設(shè)定：強制啟動只有10次，超過這個次數(shù)時車輛將不允許被啟動。這種故障到服務(wù)站通過診斷儀可以清零，但清零后CNG電腦會自動重新設(shè)定強制啟動次數(shù)為10次！
早晨冷車啟動后應(yīng)該在發(fā)動機水溫達到60度以上再轉(zhuǎn)換到燃氣。因為車輛在冷車時由于燃油霧化不是很好，工作狀況不是很穩(wěn)定，點火系統(tǒng)還沒有達到最佳工作狀態(tài)。在這樣的條件下使用燃氣會使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動甚至熄火。
進行燃料轉(zhuǎn)換時，會出現(xiàn)燃料供給的過渡期，此時發(fā)動機可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降或輕微停頓的現(xiàn)象。為避免燃料轉(zhuǎn)換時發(fā)動機熄火，應(yīng)盡量在發(fā)動機中高速工況下進行轉(zhuǎn)換，同時不要在交通擁擠、上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不好的地方進行。
在使用過程中，由于車上一些部件的老化，常造成使用CNG 時出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、怠速不回、動力下降，排放惡化、燃料消耗增加等現(xiàn)象。這些部件包括：1.空氣濾清器；2、節(jié)氣門3、點火系統(tǒng)（火花塞、點火線圈）4、電動節(jié)氣門等5、氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、汽油進氣壓力傳感器、6、汽油控制電腦、燃氣燃氣控制電腦。在這里我將空氣濾清器和火花塞重點說明：空氣濾清器的干凈與否直接關(guān)系到空氣進氣量的大小，空氣濾清器堵塞會出現(xiàn)費氣、動力不足等現(xiàn)象。建議按照保養(yǎng)規(guī)定定期更換。由于燃氣燃點較高需要選擇適合燃氣的特殊火花塞。火花塞使用錯誤會導(dǎo)致車輛動力下降、費氣。
下面是CNG使用手冊上的一些內(nèi)容，我摘錄了一下。如果需要知道更詳細的使用說明請參閱CNG系統(tǒng)使用手冊。
1、儲氣瓶應(yīng)在-40℃～65℃的氣溫環(huán)境中使用;
2、儲氣瓶應(yīng)防止與強酸、強堿接觸;
3、在行李箱放置行李時應(yīng)小心，嚴禁撞擊和硬物摩擦氣瓶;
4、儲氣瓶及其附件出現(xiàn)故障或失效時，需到當?shù)赜匈Y質(zhì)的單位進行更換;
5、儲氣瓶使用達到15年或充氣次數(shù)達到15000次，都應(yīng)報廢處理;
6、壓縮天然氣—汽油兩用燃料轎車長期停放時，應(yīng)將儲氣瓶中的壓縮天然氣用完。
7、在行駛中如發(fā)生輕微的天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶出口手動閥，等天然氣揮發(fā)、確保安全后，再轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站維修；如有大量天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，在現(xiàn)場嚴格控制并隔離火源。在對系統(tǒng)進行檢查、確無泄漏事故隱患后，轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站進行維修。
8、如發(fā)生撞車事故，應(yīng)先關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，檢查汽油和壓縮天然氣系統(tǒng)以及各部分支架是否完好，確認無任何問題和泄漏后，方可繼續(xù)行駛。
天燃氣發(fā)動機與汽油機發(fā)動機要的區(qū)別
?這是因為車輛的油耗是根據(jù)里程數(shù)計算的。
由于天然氣汽車尾氣排放中并不含有鉛、苯等致癌物體，而且硫化物含量也是相當?shù)?，各種有毒有害物的綜合排放相比較汽油車而言，整體降低85%，其中一氧化碳減少72%，氮氧化物減少40%，二氧化碳減少24%，二氧化硫減少70%。值得一提的是，天然氣汽車的整體噪音值也會降低40%。
天然氣汽車燒氣注意事項
天然氣-汽油雙燃料汽車在行駛過程中若發(fā)生異常時，應(yīng)立即停車，并取如下安全措施：關(guān)閉發(fā)動機(關(guān)閉電磁閥)、打開天然氣氣罐組合閥的防護罩，關(guān)閉天然氣流出閥(紅色閥)；車上有乘客的，則讓乘客下車；立即通知專業(yè)改裝廠，聽從專業(yè)改裝廠技術(shù)人員的安排，待技術(shù)人員進行必要的檢修后，再起動發(fā)動機。
汽車行駛過程中，若聞到天然氣的臭味，或發(fā)覺發(fā)動機工作不正常(包括發(fā)動機不工作)，要立即停車，然后取相應(yīng)安全措施。
汽車燒油與燒天然氣對車有啥不一樣？
他們的工作原理不同，就是其區(qū)別之處。
1、汽油發(fā)動機工作原理
我們以單缸汽油發(fā)動機為例，講解一下汽油機的工作原理。
氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接?；钊跉飧變?nèi)做往復(fù)運動，通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。為了吸入新鮮氣體和排出廢氣，設(shè)有進氣門和排氣門。
活塞頂離曲軸中心最遠處，即活塞最高位置，稱為上止點?；钊?a href="/tags-d-b.html" target="_blank" class="6ac1ddbf0cd65c2b relatedlink">頂部離曲軸中心最近處，即活塞最低位置，稱為下止點。上、下止點間的距離稱為活塞行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離稱為曲軸半徑?；钊孔咭粋€行程相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角180°。對于氣缸中心線通過曲軸中心線的發(fā)動機，活塞行程等于曲柄半徑的兩倍。
活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為發(fā)動機的工作容積或發(fā)動機排量，用符號VL表示。
四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，既進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
2、天然氣發(fā)動機工作原理：
·LNG從氣瓶體通過管路進入汽化器加熱汽化，經(jīng)過穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓后由燃氣穩(wěn)壓后由燃氣濾清器濾清，之后能過電磁切斷閥控制進入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后的燃氣進入熱交換器。
·CNG從壓縮氣瓶通過管路進入減壓器減壓至8bar后，經(jīng)過濾清器進入熱交換器。燃氣經(jīng)過熱交換器加熱后通過節(jié)溫器進入FMV，由FMV控制噴射入混合器中與增壓后的空氣混合。電子節(jié)氣門控制混合氣進入發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒做功。
·LPG從氣瓶出來經(jīng)高壓電磁閥到蒸發(fā)調(diào)壓器，變成氣態(tài)的LPG。LPG經(jīng)FTV與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進入發(fā)動機缸內(nèi)混合燃燒。
最根本的區(qū)別就是發(fā)動機不同，其工作原理有著很大的不同，柴油機為壓燃式，著火點為220 ℃；汽油機為點燃式，著火點為427℃；而天然氣為點燃式，著火點為650℃。燃油發(fā)動機(比如汽車)是活塞、汽缸驅(qū)動。燃氣發(fā)動機(火力發(fā)電)是燃氣噴到渦輪上，驅(qū)動轉(zhuǎn)動。
天然氣發(fā)動機最大的優(yōu)點是排污染低，天然氣發(fā)動機不會造成潤滑油稀釋，能延長發(fā)動機壽命，同是還可降低汽車噪音等。
但是天然氣發(fā)動機汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發(fā)動機功率下降、發(fā)動機腐蝕與早期磨損的問題。天然氣汽車功率下降的原因是由于充氣系數(shù)下降和發(fā)動機壓縮比較低；發(fā)動機早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起。沖車加速不如汽油機。
怎樣可以提高燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的完好率?
“油改氣”的優(yōu)點：1.經(jīng)濟效益較高。天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能 好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限?！?.社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護是更有利的。 3.安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。“油改氣”的缺點：由于氣體燃料的能量密度低，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發(fā)動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。 一套燃燒系統(tǒng)要同時滿足兩種燃料的使用，汽油與天然氣壓縮比及抗爆性不同。改后的車基本以使用天然氣為主，所以發(fā)動機都是偏向天然氣的使用特點進行調(diào)試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。
液化石油氣(LPG)和天然氣CNG的主要優(yōu)點缺點比較
1.提高充氣系數(shù)
充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因。從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是取進氣增壓措施，但進氣增壓無疑會加動機的體積和質(zhì)量，在實施中存在一定難度。
2.適當提高發(fā)動機壓縮比
天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點，提高發(fā)動機功率。如果將發(fā)動機汽缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動機的壓縮比，就可以提高發(fā)動機的功率，在一定程度上彌補部分功率的損失。這種方法是人們通常用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此，壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實際情況確定。例如，原來使用70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到90號汽油的壓縮比；原來使用90號汽油的發(fā)動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到93號或95號汽油的壓縮比。
3.使用專用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油
天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用黏度較低的潤滑油，這樣可以減少黏度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機潤滑油可以1.提高充氣系數(shù)
充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因。從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是取進氣增壓措施，但進氣增壓無疑會加動機的體積和質(zhì)量，在實施中存在一定難度。
2.適當提高發(fā)動機壓縮比
天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點，提高發(fā)動機功率。如果將發(fā)動機汽缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動機的壓縮比，就可以提高發(fā)動機的功率，在一定程度上彌補部分功率的損失。這種方法是人們通常用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此，壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實際情況確定。例如，原來使用70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到90號汽油的壓縮比；原來使用90號汽油的發(fā)動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到93號或95號汽油的壓縮比。
3.使用專用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油
天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用黏度較低的潤滑油，這樣可以減少黏度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止汽缸壓力下降引起的功率損失。有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止汽缸壓力下降引起的功率損失。
cng汽車為什么會有動力損失
CNG LPG和CNG LPG的主要優(yōu)點是：
1)天然氣和液化石油氣在常溫下為氣態(tài)，容易與空氣混合形成均勻的可燃混合物，燃燒完全，可大大減少CO、HC和顆粒物的排放。此外，天然氣和液化石油氣的火焰溫度較低，因此NOx的排放也相應(yīng)減少。
2)天然氣的辛烷值高達130，液化石油氣的辛烷值也在100左右。因此，燃燒天然氣或液化石油氣可以提高發(fā)動機的壓縮比，從而獲得更高的發(fā)動機熱效率。
3)良好的冷啟動性和低溫運行性能，暖機時無需對混合氣進行富化。
4)寬燃燒極限和優(yōu)良的稀薄燃燒特性。燃燒稀混合氣可以減少NOx的生成，提高燃油經(jīng)濟性。
5)不稀釋潤滑油，可延長潤滑油更換周期和發(fā)動機使用壽命。
液化天然氣和液化石油氣的缺點是：
1)由于天然氣在常溫常壓下是氣體，儲運性能差。目前，壓縮天然氣廣泛應(yīng)用于汽車氣瓶中，用于儲存和運輸。這些氣缸不僅增加了車輛的自重，還減少了貨物空間。低溫液化技術(shù)雖然可以生產(chǎn)液化天然氣，但技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
2)一次通貨膨脹的驅(qū)動范圍短。
3)CNG或LPG以氣態(tài)進入氣缸，降低了發(fā)動機的充氣系數(shù)；此外，與汽油或柴油相比，CNG或LPG的理論混合氣熱值較低，因此使用CNG或LPG時發(fā)動機功率會降低。
燒氣的車對發(fā)動機有影響嗎
你說的cng汽車是指經(jīng)過改裝的車輛吧？如是則拙見如下：
1、CNG是指壓縮天然氣加滿氣后壓力200公斤（20MPa），同單位的天然氣熱值比汽油低（數(shù)據(jù)見百度）通俗講能量密度天然氣低。
2、天然氣進入發(fā)動機是以氣態(tài)和空氣混合，汽油是以微小的油粒（霧狀），使用天然氣時發(fā)動機的過量空氣系數(shù)（百度百科中有）發(fā)生變化。
3、汽油發(fā)動機的壓縮比是按照汽油的辛烷值設(shè)計的，天然氣辛烷值比常規(guī)的汽油高可適應(yīng)更高壓縮比的發(fā)動機。
4、點火提前和點火能量，雖然可以通過加裝點火提前器解決一部分問題但作用有限，天然氣需要的點火能量比汽油的要求高。
以上只是解釋了些皮毛，多包涵。
沒有什么影響。
天然氣汽車是在原來汽油車或柴油車基礎(chǔ)上改裝的，原來的汽油機與柴油機的燃料系統(tǒng)又大多保留。因此增加天然氣系統(tǒng)，特別是后備廂氣瓶的安裝，會使汽車空間減少，自重增加。
CNG車基本是汽車上增加CNG系統(tǒng)的兩用燃料車，兼顧燃油燃氣兩種條件，發(fā)動機壓縮比、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)沒有變動，但由于天然氣爆發(fā)力比汽油小，導(dǎo)致汽車爬坡沒勁，加速反應(yīng)也相對較慢。但如果是在市區(qū)行駛，與燒油相比沒有明顯區(qū)別。
擴展資料
發(fā)動機
天然氣汽車的發(fā)動原理是，當天然氣汽車發(fā)動機啟動后，天然氣從儲氣瓶通過軟管導(dǎo)入燃料，在發(fā)動機附近，天然氣將進入壓力調(diào)節(jié)器從而實現(xiàn)降壓。
然后，天然氣將進入多點順序噴射噴軌，該噴軌會將氣體引入氣缸中。 傳感器和計算機將對燃料和空氣的混合氣體進行調(diào)節(jié)，以便火花塞點燃天然氣時，燃燒更有效。 天然氣發(fā)動機還包括鍛造鋁合金、高壓縮活塞、鎳鎢硬化合金排氣門座和甲烷催化轉(zhuǎn)化器。中國網(wǎng)-內(nèi)蒙古出臺新《辦法》 機動車可以加裝天然氣裝備
標簽： #天然氣
