- 再進(jìn)化！全新?lián)Q代的奧迪A3L是否能繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)？
- 就動(dòng)力而言，奧迪A3L的表現(xiàn)力怎么樣？
- 21-25萬元，全新一代奧迪A3正式預(yù)售，還能穩(wěn)坐入門豪車銷冠嗎？
- 廣州車展前瞻 | 全新一汽奧迪A3L怎么樣？相比寶馬1系怎么選？
- 打破入門級(jí)豪華品牌車型的最后一道門檻 全新加長版奧迪A3
文/磊磊
隨著汽車市場(chǎng)的愈發(fā)年輕化，緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎車，正成為一個(gè)火熱競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口。而隨著時(shí)尚人群的到來，外形設(shè)計(jì)的年輕化，也已成為無可避免的趨勢(shì)。備受期待的全新?一汽奧迪A3L將于廣州車展正式亮相。這就為時(shí)尚小資人群，提供了一個(gè)全新選擇。
作為最直接對(duì)手的奔馳A級(jí)，也吸引著不少用戶的關(guān)注，這是兩款怎樣的車型，分別適合怎樣的人群？今天，就由我為大家一探究竟。
先定個(gè)調(diào)吧，作為兩款一線豪華品品牌入門車型，奧迪A3L與奔馳A級(jí)，既在整體造型比例上，保持著各自的家族調(diào)性；同時(shí)也通過大量年輕風(fēng)格的注入，營造出相比上游車款不太一樣，但很吸引年輕人群的“運(yùn)動(dòng)年輕”。
具體來說，新款A(yù)3L整車風(fēng)格足稱銳利，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵氣勢(shì)十足，縱橫其中的蜂窩格柵，則對(duì)這種氣勢(shì)做了不錯(cuò)的中和，整體觀感足夠得體，毫無那種虛張聲勢(shì)的炫耀。
車側(cè)及車尾線條相比現(xiàn)款變化不算很大，形面立體，有棱有角，具備奧迪車型標(biāo)志性的干練科技味道。
奔馳A級(jí)雖是一款小車，但很恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)著奔馳車系最被看重的“大氣”。具體來說，A級(jí)的車頭運(yùn)用奔馳家族羽翼式大燈設(shè)計(jì)，配搭上極富俯沖感的前臉包圍，前臉觀感銳利大氣，與CLS等上游車款保持有相當(dāng)強(qiáng)相似度。車側(cè)及車尾則用了下溜背+短車尾的轎跑設(shè)計(jì)，整體線條比例頗為緊致?；蛘哒f，就外觀運(yùn)動(dòng)感來說，這款奔馳是要強(qiáng)于那臺(tái)奧迪的。
就內(nèi)飾來說，這兩款車都用了頗為年輕、突出屏幕的時(shí)尚風(fēng)格營造。一方面，是因?yàn)樗鼈兊哪繕?biāo)消費(fèi)人群，會(huì)比較看重科技網(wǎng)聯(lián)這件事；但另一方面，它們的售價(jià)也支撐不起實(shí)木、真皮這些頗具檔次的營造。而在網(wǎng)聯(lián)化這件事上，A級(jí)身上這套MBUX人機(jī)操作系統(tǒng)雖也有著不錯(cuò)表現(xiàn)，但相比安卓架構(gòu)的奧迪A3L確實(shí)會(huì)在在線上有所欠缺。
具體來說，新款?yuàn)W迪A3L整體科技感與品質(zhì)感相比現(xiàn)款車型提升相當(dāng)明顯；偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)與運(yùn)動(dòng)式方向盤，展示著頗有年輕的產(chǎn)品調(diào)性，橫貫副駕中控面板前部的空調(diào)出風(fēng)口，也很大程度拉長著車內(nèi)視覺寬度。但或是囿于成本，A3L并未用奧迪品牌上游車款備受好評(píng)的“三塊屏設(shè)計(jì)”。
車機(jī)層面，新車搭載一塊嵌入內(nèi)飾之中的10.1英寸觸控大屏；有可能內(nèi)建與中期改款?yuàn)W迪A4L車型一致的安卓網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?；诟蟮钠聊弧⑿略龅挠|控交互形式、更富開放的安卓網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，新車在科技智能層面，將會(huì)有頗為巨大的體驗(yàn)提升，畢竟對(duì)于安卓系統(tǒng)，什么美團(tuán)、餓了么、抖音，不過是信手拈來，一鍵安裝的事情。
奔馳A級(jí)則在有限成本下，盡力營造著奔馳品牌“FL”級(jí)的豪華感。橫貫中控臺(tái)表面的縫線皮革包裹，雖然皮革表面質(zhì)感相比C、E這些大哥車型會(huì)粗糲上那么一些，但第一印象還是很抓人，相比同價(jià)位其他車型，也確實(shí)是個(gè)挺明顯的優(yōu)勢(shì)。金屬色方向盤與銀色炮筒空調(diào)出風(fēng)口的融入，則讓這套內(nèi)飾并非那種老氣橫秋的古板，恰當(dāng)點(diǎn)綴著一股明快的時(shí)尚味道。
車機(jī)層面，A級(jí)這套雙10.25英寸的貫穿式大屏是個(gè)非常大的亮點(diǎn)，左側(cè)儀表盤支持經(jīng)典、前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)、柔和四套UI風(fēng)格。并且分為左、中、右三個(gè)區(qū)域，你可以自定義三個(gè)區(qū)域的顯示內(nèi)容，或者將整個(gè)界面作為導(dǎo)航顯示。
空間層面，加長51mm的軸距，確實(shí)讓A3L的空間表現(xiàn)相比現(xiàn)款A(yù)3有著頗為明顯提升。就實(shí)際體感來說，A3L也堅(jiān)持著頗為鮮明的舒適取向，填充物材質(zhì)柔軟，足以為臀部帶來一些柔軟的下陷。座椅整體形制也相當(dāng)寬大，不明顯的兩側(cè)包裹，也讓駕駛者有著自然舒展的整體坐姿，不會(huì)有那種“硌得慌”。
空間及乘坐舒適性方面，奔馳A級(jí)也拿捏好了運(yùn)動(dòng)外觀與舒適內(nèi)外之間的關(guān)聯(lián)切割，座椅設(shè)定完全沒有外觀那樣時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，而用著最討好中國市場(chǎng)的舒適設(shè)定。具體來說，奔馳A級(jí)前排座椅寬大，但兩側(cè)沒有那種很約束的包裹，能夠保證駕駛者自在舒適的日常通勤，厚實(shí)但不算很柔軟的內(nèi)里填充物也能在長途駕駛時(shí)，給到駕駛者十分不錯(cuò)的支撐，整體臀感較為親和。
但是椅面到地板的高度，似乎略短一些，對(duì)于身高178cm以上長腿歐巴來說，確實(shí)會(huì)有一些“蜷縮感”。
A3L這款車本車神沒有開過，所以只能以我的腦補(bǔ)略微云評(píng)一番。而奔馳A級(jí)這個(gè)車我確實(shí)開過，所以可以目光堅(jiān)定地高談闊論一番。
先聊動(dòng)力，奧迪A3L搭載一臺(tái)最大功率約150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。實(shí)際駕駛體感真的可以算是“挺猛那種”，究其原因，就出自那臺(tái)“網(wǎng)上各種罵、開著各種香”的七速干式雙離合變速箱。
日常D檔模式下，這套變速箱平順得甚至有些慵懶，就算較為激烈地踩踏，也很難將轉(zhuǎn)速催逼至2000轉(zhuǎn)以上。而就購車者廣泛擔(dān)心的低速頓挫問題，A3也通過控制邏輯的升級(jí)，做了一定程度緩解。具體來說，當(dāng)車輛起步之后，變速箱會(huì)以最快速度掛上二擋，并且不再進(jìn)入一檔，完全以二擋對(duì)應(yīng)城市緩行，進(jìn)而規(guī)避了低速行駛時(shí)檔位在一/二檔之間猶豫不決。而S檔模式，則是這款車滿血復(fù)活的舞臺(tái)。這套動(dòng)力總成在駕駛者大腳油門的催促下能很快降擋，甚至連降數(shù)檔，營造出一種利落干脆的動(dòng)力傳遞。在合法限速下的超車，底氣也很充足。
操控層面，A3L整體設(shè)定緊致扎實(shí)，能夠十分有禮有節(jié)地將震動(dòng)、顛簸隔絕在車廂之外，算是緊湊級(jí)轎車中頗具“大車感”的一輛。
動(dòng)力及駕駛層面，奔馳A級(jí)主打一款136馬力的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一款7速濕式雙離合變速箱。就具體駕駛感受來說，或許是為了不讓駕駛者覺察到太明顯的匱乏感，這套動(dòng)力總成初段被調(diào)校得十分靈敏，腳尖輕微的點(diǎn)踩就能讓車輛十分輕快、自如地起步，中前段動(dòng)力設(shè)定也十分積極，但在車速超過70km/h以上，車輛的加速勢(shì)頭會(huì)有一個(gè)較為明顯的減弱，高速路況下的二次加速超車也確實(shí)需要一些些的耐心。雙離合整體已被調(diào)校到一些相當(dāng)不錯(cuò)水準(zhǔn)，低速緩行幾乎感覺不到頓挫，應(yīng)對(duì)較為急切的動(dòng)力請(qǐng)求，也能夠?qū)崿F(xiàn)高效、迅捷的呼應(yīng)。
動(dòng)態(tài)駕駛層面，新A級(jí)用了較為緊繃、偏向韌性的調(diào)校思路。開起來能夠感到車頭與車尾之間響應(yīng)、呼應(yīng)十分緊密，具備相當(dāng)強(qiáng)橫的整車一體感。但偏硬一些的懸掛設(shè)定，確實(shí)會(huì)對(duì)舒適性造成一定程度制約，也就是俗稱的“這款車開著有些顛”。轉(zhuǎn)向?qū)用?，這款車有著足夠順從感，車身能夠很高效地執(zhí)行好轉(zhuǎn)向?qū)λ妮斎搿?/p>
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
再進(jìn)化！全新?lián)Q代的奧迪A3L是否能繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)？
奧迪A3作為入門級(jí)豪華車，一直深受年輕人的喜愛，但在奔馳A級(jí)等競(jìng)品的擠壓下，老款A(yù)3日子不好過。不過，全新奧迪A3家族已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，其中兩廂版售價(jià)20.31-24.32萬元，三廂版售價(jià)20.96-24.萬元。與老款相比，新車價(jià)格有所上升，但在外觀、內(nèi)飾等方面有明顯進(jìn)步。A3L還加長了軸距。能否吸引消費(fèi)者購買？今天就來和大家聊聊。
以新奧迪A3L(也就是三廂版)為例。乍一看，新車的年輕和運(yùn)動(dòng)氣息確實(shí)加強(qiáng)了不少。經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，燈組棱角分明，營造出犀利激進(jìn)的視覺效果。
新奧迪A3L
現(xiàn)金奧迪A3
“加長軸距”也是奧迪的特長。這次終于應(yīng)用到A3上了。全新A3L的長寬高分別為4548(4554)/1814/1429mm，軸距為2680mm，比現(xiàn)款加長了51mm。得益于軸距的加長，新車的線條看起來流暢修長，車身造型略微下潛，動(dòng)感十足。
車尾，車尾logo改為“A3L”。此外，全新奧迪A3用了小鴨尾的設(shè)計(jì)，兩側(cè)鍍鉻排氣裝飾，看起來非常運(yùn)動(dòng)。在線條的勾勒下，全新奧迪A3的尾部非常飽滿。
新奧迪A3
現(xiàn)金奧迪A3
說到內(nèi)飾，是全新奧迪A3L的亮點(diǎn)。新車用了全新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，中控布局略微向駕駛座傾斜，大量應(yīng)用多邊形元素，并用了蘭博基尼相同的空可調(diào)式出風(fēng)口，質(zhì)感和設(shè)計(jì)感提升了不少。
同時(shí)，新車的配置豐富度也得到了提升，配備了全液晶儀表和大尺寸嵌入式中控面板，變速桿換成了類似于新款高爾夫8的電子小換擋桿。總的來說，這次奧迪A3L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是歷代A3車型中最精致最有科技感的內(nèi)飾，而且絲毫不遜色于A4L。
現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L內(nèi)飾
相比外觀和內(nèi)飾，新款?yuàn)W迪A3L在動(dòng)力方面并沒有給人太多的驚喜。奧迪A3家族全系搭載型號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，這樣的動(dòng)力組合可以說是“經(jīng)典”，也可以說是“保守”。好在很多大眾車型都配備了這種動(dòng)力組合，所以技術(shù)成熟度和維修便利性都不用擔(dān)心。
總的來說，全新奧迪A3L在產(chǎn)品力上的進(jìn)步是有目共睹的。但老款A(yù)3L的起售價(jià)為19.92萬元，而新款A(yù)3L的官方售價(jià)為20.96萬-24.萬元，因此失去了“20萬以內(nèi)”的價(jià)格標(biāo)簽。其實(shí)無論是兩廂版還是三廂版，新奧迪A3的起步門檻都提高了一萬元左右，不過好在新車的變化也非常明顯。如果后期折扣能跟上，相信“性價(jià)比”并沒有降低。
值得一提的是，新車這次在營銷模式上也玩出了新花樣，推出了“易博簽名版”，售價(jià)26.85萬元，***23套。很明顯，***版車型并不負(fù)責(zé)拿量和賺錢的任務(wù)，而是靠明星流量提升新車口碑，迎合年輕人的喜好，凸顯全新奧迪A3L的年輕新潮屬性。
相比兩廂版，三廂更受國內(nèi)市場(chǎng)歡迎，江歌更看好全新奧迪A3L的市場(chǎng)前景。2020年豪華緊湊型車市場(chǎng)，奧迪A3累計(jì)銷量突破7萬輛，領(lǐng)先于奔馳A級(jí)和寶馬1系。與奔馳A級(jí)1.3T相比，奧迪A3略勝一籌；但寶馬1系改前驅(qū)后，運(yùn)動(dòng)屬性不再鮮明，預(yù)計(jì)奧迪優(yōu)惠力度更大，會(huì)賣得更好。
現(xiàn)在這些入門級(jí)BBA車型的起步價(jià)在20萬元左右，后期優(yōu)惠后甚至可以降到15萬元，基本與本田思域等車型站在同一起跑線上。有人認(rèn)為買所謂的入門級(jí)豪車是“虛榮”，也有人認(rèn)為可以用較低的門檻體驗(yàn)豪華的氛圍。是否值得多“香”，顯然見仁見智。需要提醒的是，豪華品牌往往意味著更高的維護(hù)成本，所以在開始之前接受這一點(diǎn)也無妨。
總之，全新奧迪A3L的定價(jià)在意料之中。新車的青春氣息更濃，內(nèi)外設(shè)計(jì)都值得稱道。加長軸距后，乘坐間性能空會(huì)得到優(yōu)化，適合看重顏值和品牌但預(yù)算有限的人群。當(dāng)然，這些變化難免會(huì)有“新瓶裝舊酒”的嫌疑。如果未來能引進(jìn)海外的48 V輕混1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信A3家族的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步提升！你覺得新款?yuàn)W迪A3L怎么樣？歡迎關(guān)注《無邊車》，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。
百萬購車補(bǔ)貼
就動(dòng)力而言，奧迪A3L的表現(xiàn)力怎么樣？
豪華品牌主打高端車型，這點(diǎn)人們并不難理解；而高端車型，個(gè)人認(rèn)為最起碼是中級(jí)車以上，‘豪華品牌不造緊湊車型‘這點(diǎn)就像是一條潛規(guī)則，每個(gè)豪華品牌都默默遵守著，直到?奧迪A3的出現(xiàn)打破了這條規(guī)則；
在十年前，一汽奧迪把奧迪A3這款車帶入中國，從此開創(chuàng)了豪華A級(jí)車的先河；自上市至今，奧迪A3已經(jīng)累計(jì)售出超過52萬輛，成為奧迪家族中的銷量功臣之一。
而隨著2020年最后一個(gè)大型車展的到來，奧迪也把全新一代奧迪A3帶到大家面前；在前段時(shí)間開幕的廣州車展中，三廂版的全新奧迪A3?Limousine和兩廂版的全新奧迪A3?Sportback正式亮相且開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為21萬-25萬元。
其中Sportback兩廂版本基本延續(xù)了海外版車型的外觀設(shè)計(jì)，前臉用了最新的家族式?六邊形蜂窩式設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)也變得更加大方犀利，再加上運(yùn)動(dòng)套件的點(diǎn)綴，確實(shí)有幾分小鋼炮的味道；在燈光設(shè)計(jì)方面，奧迪一如既往的領(lǐng)先同行，前后相互照應(yīng)的大燈組在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，值得一提的是全新奧迪A3的日間行車燈由3x5排列的LED燈段組成，并且可選裝矩陣式LED大燈，進(jìn)一步提高行車安全與個(gè)性需求。
如果說兩廂版本的A3并不能給你帶來驚喜，那么不妨來了解下三廂版的A3L?Limousine；是的，你沒看錯(cuò)，全新一代A3在國產(chǎn)后終于帶上了“L”這個(gè)字母，相信不少朋友都知道這個(gè)字母有著什么含義；在如今這個(gè)“大行其道“的社會(huì)，車身尺寸的長短就能讓消費(fèi)者決定是否愿意為這款車買單，而奧迪正好捉住了這個(gè)點(diǎn)。全新A3L?三廂版對(duì)比上一代A3，其軸距加長了51mm，雖然幅度并不算大，但也足以見奧迪有多么重視中國市場(chǎng)。
車身軸距的加長只是全新A3L的亮點(diǎn)之一，新車最驚艷的地方就要數(shù)具有顛覆性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了。
上一代奧迪A3的內(nèi)飾或多或少都會(huì)給人幾分掉價(jià)的感覺，但來到全新一代，絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配10.1英寸的中控大屏，營造出奧迪該有的科技感，也令這一代A3L有了“家族式虛擬座艙”的味道；此外新車還使用了大量的鋼琴烤漆與真皮材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，大幅度增加了豪華品牌該有的奢華感。
值得一提的是新車還用了極具超跑風(fēng)格的剃刀式檔把，配合傾斜式的中控臺(tái)以及換擋撥片，為A3L營造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，大大提神了車主的駕駛欲望。
在配置方面，新車一點(diǎn)也不寒磣，全新A3L標(biāo)配了Apple?Carplay、一鍵啟動(dòng)、電子檔桿、換擋撥片雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)開啟后備廂等17項(xiàng)高級(jí)配置，再次成為同級(jí)車型的領(lǐng)先者。
來到大家比較關(guān)心的動(dòng)力方面，新車依舊是用大眾MQB平臺(tái)打造的，所以它還是搭載了上一代的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為150PS，峰值扭矩為250牛米，與之搭配的是七速干式雙離合變速箱；值得一提的是據(jù)官方透露，新車或許將在中期改款時(shí)引入低功率的EA888?2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來提升用戶對(duì)動(dòng)力的需求。
綜合看來，全新A3L還是誠意滿滿的，也許唯一能夠吐槽的也就是那7速干式雙離合變速箱了，大家都知道干式雙離合變速箱的熱熔性不如濕式離合器，這也就導(dǎo)致了它會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)異響、頓挫等問題；所以在我看來，奧迪在后期把變速箱換成濕式離合器會(huì)比引入2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要來的實(shí)際。
結(jié)語：在奧迪A3嘗到了豪華A級(jí)車市場(chǎng)的甜頭后，老對(duì)手奔馳與寶馬也相繼推出奔馳A級(jí)與寶馬1系與之抗衡；而奧迪如果想要在細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)站穩(wěn)腳步，則必須“啟勢(shì)立新，引領(lǐng)未來“全新奧迪A3L不僅僅在軸距上進(jìn)行了加長，內(nèi)飾上的改造更是顛覆性的，作為最了解中國消費(fèi)者的豪華品牌，奧迪A3L的換代很有可能會(huì)改變整個(gè)豪華A級(jí)車市場(chǎng)的格局。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
21-25萬元，全新一代奧迪A3正式預(yù)售，還能穩(wěn)坐入門豪車銷冠嗎？
動(dòng)力來說還是非常不錯(cuò)的，畢竟它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.4T的。1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)承載的重量是1345千克，所以帶動(dòng)整個(gè)車子是綽綽有余的，當(dāng)然官方給出的0~100億秒的加速是9秒，所以這個(gè)是比較快的，想超超的時(shí)候速度也非常的可以，當(dāng)然了，如果想要那種爆發(fā)力的話，奧迪a3給不了，畢竟這是一個(gè)入門級(jí)豪車，就像寶馬X1一樣，不會(huì)給我們很強(qiáng)的推背感，不可能你一踩油門立馬就給你那種爆發(fā)力。
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以達(dá)到140千瓦，最大的馬力可以在190P，當(dāng)然了，它的一個(gè)扭矩也達(dá)到了326，0Nm。 對(duì)于平時(shí)家用或者說在農(nóng)村行駛爬坡都沒有問題。奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)一般都不會(huì)差到哪里去，搭載的是雙離合變速箱不會(huì)有很強(qiáng)的頓挫感，在道路上行駛我會(huì)給我們那種很肉的感覺，特別是起步的時(shí)候，不會(huì)有那種肉肉的感覺。只要舍得給油還是比國產(chǎn)車要快一點(diǎn)，畢竟是奧迪呀。
也有人做過相應(yīng)的事業(yè)，在中國油門是相當(dāng)靈敏的，只要你舍得踩，那么它反應(yīng)的速度就足以給我們興奮。前臉是相當(dāng)?shù)陌詺獾拿襟w人，曾經(jīng)做過評(píng)測(cè)，九秒，破百確實(shí)可以有高傲的資本。 A3的這個(gè)車型給人的感覺就是比較小資，輪轂比較大，在17英寸，科技感也是比較充足的，特別是這些多媒體啊，以及像這個(gè)中控的設(shè)計(jì)，都是給人一種高大上的感覺。
如果選擇2.0T的那么動(dòng)力就會(huì)更加強(qiáng)勁，畢竟像奧迪Q5，奧迪a6，有的依然是選擇2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)那么動(dòng)力簡直就可以爆表。畢竟a3的自重并不是特別重搭上2.0自然是有強(qiáng)烈的加速推背感。
加長又“美顏”的奧迪A3L來了?。?/h3>
在今年的廣州車展上，一汽-大眾把最新一代?奧迪A3搬上了展臺(tái)，兩廂版車型原汁原味，三廂版車型加長51mm，外觀內(nèi)飾的大變樣，21-25萬元的預(yù)售價(jià)格，讓人再也不敢輕看全新一代奧迪A3。相比于如今降價(jià)至14、15萬的現(xiàn)款車型，全新一代奧迪A3的實(shí)力又如何呢？前幾天，疆哥在廣州車展上一睹實(shí)車的真面目，今天跟大伙一塊聊一聊。
全新一代奧迪A3依舊是兩廂和三廂并存的思路，不過從外觀設(shè)計(jì)上來看，無論是哪個(gè)版本的奧迪A3，都保留了海外版本的設(shè)計(jì)，國內(nèi)設(shè)計(jì)師并沒有對(duì)車型進(jìn)行“中國化”魔改。
全新一代奧迪A3?SPORTBACK
全新一代奧迪A3L
而作為入門級(jí)的奧迪車型，全新一代奧迪A3也并沒有辜負(fù)奧迪“燈廠”的美譽(yù)，一對(duì)7字型大燈充滿了科技效果。蜂窩狀前臉大嘴設(shè)計(jì)，則是進(jìn)一步提升了車輛的年輕化和戰(zhàn)斗氣息。
在車身尺寸上，三廂版本針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了加長，51mm的加長幅度使得全新一代奧迪A3L在空間上有了質(zhì)的提升。更重要的是，國產(chǎn)的奧迪A3L并沒有因?yàn)榧娱L，導(dǎo)致車型變得臃腫；而兩廂版本車型，則是保留了海外原汁原味的設(shè)計(jì)。只是在國產(chǎn)奔馳A級(jí)面前，加長的奧迪A3L尺寸還是有點(diǎn)不夠看。
與前大燈一樣，全新奧迪A3L的尾燈同樣出眾，儼然有了大哥們的風(fēng)范，翹起的小鴨尾翼進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)效果。值得一提的是，現(xiàn)在豪華品牌BBA都在無底線的下放各種運(yùn)動(dòng)套件，而這次奧迪A3L也成了運(yùn)動(dòng)套件下放的受益者，二十萬出頭的奧迪A3L都有了RS3的既視感。
全新一代奧迪A3L
內(nèi)飾方面，相比于現(xiàn)款簡直有飛躍式的提升。偏向駕駛員一側(cè)的中控造型，更能獲得試駕者的芳心，蘭博基尼風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了奧迪A3L的運(yùn)動(dòng)效果。
全新一代奧迪A3內(nèi)飾
現(xiàn)款?yuàn)W迪A3內(nèi)飾
10.1英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表，是同級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，不過下方空調(diào)控制區(qū)的按鍵設(shè)計(jì)還是有些不夠走心。沒辦法，奧迪A3L只是一臺(tái)入門級(jí)豪華車型。
軸距加長的意義體現(xiàn)在后排空間，全新奧迪A3L優(yōu)化了現(xiàn)款車型后排空間不足的尷尬。
全新一代奧迪A3?SPORTBACK后排空間
全新一代奧迪A3L后排空間
另外，后排出風(fēng)口和兩個(gè)Type-C插口，也算是對(duì)后排乘客的一種重視。
不過非常遺憾的是，2.0T版本的全新一代奧迪A3L并沒有現(xiàn)身，而只是大眾最常見的1.4T+7速雙離合的動(dòng)力總成版本，被推了上來撐撐場(chǎng)子，海外主打的1.5T?EA211?Evo發(fā)動(dòng)機(jī)依然需要耐心等待。說實(shí)話，這臺(tái)EA211?1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)并不出眾，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，不過已經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn)，在7速干式雙離合的配合下實(shí)際表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
不得不說，無論是三廂版本還是兩廂版本，全新一代奧迪A3還是給消費(fèi)者耳目一新的感覺，至少在視覺層面上更加年輕時(shí)尚，空間實(shí)用性上也更符合國人需求。
要知道在入門級(jí)豪車市場(chǎng)，奧迪A3一直位居銷量榜前列，即便是在產(chǎn)品力末期，奧迪A3的銷量都是寶馬1系和奔馳A級(jí)難以企及的。當(dāng)然，這也是與動(dòng)輒四五萬的終端優(yōu)惠密不可分的，因?yàn)?5多萬就能入手一臺(tái)奧迪車標(biāo)的兩廂/三廂買菜車，這讓不少小康家庭滿足了代步需求的同時(shí)，面子上又非常掛得住。
如今，奧迪全新一代A3給出了21-25萬元的預(yù)售價(jià)格，幾乎與奔馳A級(jí)（指導(dǎo)價(jià)：21.18-29.98萬）相持平。盡管奧迪A3銷量上尚有優(yōu)勢(shì)，但論品牌溢價(jià)，奧迪卻跟奔馳還有一段距離。
因此，這場(chǎng)入門豪車之戰(zhàn)，將鹿死誰手？全新奧迪A3L還能否穩(wěn)坐BBA入門級(jí)銷量冠軍寶座？全新一代奧迪A3最終的定價(jià)，相當(dāng)關(guān)鍵。對(duì)此，疆哥將密切跟蹤報(bào)道，各位敬請(qǐng)期待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
廣州車展前瞻 | 全新一汽奧迪A3L怎么樣？相比寶馬1系怎么選？
在第十八屆廣州國際車展中，奧迪品牌發(fā)布了全新一代?奧迪A3?Sportback和奧迪A3L?Limousine，并開啟預(yù)售，兩款車的預(yù)售價(jià)區(qū)間為21-25萬元，上市時(shí)間為2022年1月。長軸版的奧迪A3在軸距上增加了50mm，這樣一來，其內(nèi)部乘坐空間就變得更為實(shí)用了一些。不僅如此，新款?yuàn)W迪A3L在外觀內(nèi)飾上的變化也更能滿足年輕汽車消費(fèi)者的胃口，可以說是一款專為年輕人打造的座駕。下面，我們具體來了解一下全新長軸版的奧迪A3吧。
全新奧迪A3L整車外觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)非常濃烈，前臉的多邊形進(jìn)氣格柵十分寬大，內(nèi)部的多邊形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)用開啟狀和閉合狀，視覺沖擊力非常強(qiáng)。兩端大燈組十分犀利，前臉下側(cè)的銀色飾物有著較強(qiáng)的視覺感，機(jī)蓋上的線條充滿張力。
車身較為平直的上腰線從車頭一直延伸至車尾，讓側(cè)身部分顯得更為修長，下側(cè)腰線略微上提，顯得十分飄逸。
車尾造型具有很強(qiáng)的層次感，尾燈造型十分犀利，點(diǎn)亮后的視覺效果也非常不錯(cuò)，車尾下側(cè)兩端的網(wǎng)狀造型很具運(yùn)動(dòng)感。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，時(shí)尚氣息還是非常濃的。中控區(qū)域用了分層設(shè)計(jì)，副駕駛艙區(qū)域的內(nèi)嵌空調(diào)出風(fēng)口顯得十分簡潔，中控區(qū)整體向左側(cè)駕駛艙偏移，讓車主行車時(shí)可以更輕松的進(jìn)行各類操作。主駕駛艙的空調(diào)出風(fēng)口布局在液晶儀表兩側(cè)，造型十分別致。檔把區(qū)域的飾板很具質(zhì)感，不過檔把略顯小氣，換擋時(shí)感覺要“小心翼翼”一些。
后排空間表現(xiàn)較為理想，沒有太多的擁擠感，空調(diào)出風(fēng)口和充電口也有搭載，有效提升了后排的舒適度和實(shí)用性。
在動(dòng)力方面，全新奧迪A3L搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著150馬力的最大功率。
總評(píng)
總體來說，全新奧迪A3L非常符合年輕汽車消費(fèi)者的購車審美，外觀運(yùn)動(dòng)風(fēng)滿滿，內(nèi)飾潮流范十足，而這些都是年輕人買車所看重的。奧迪A3L加長的軸距讓內(nèi)部乘坐空間寬敞了一些，這樣的話，不少年輕家庭用戶也可以從容考慮這款車型，其受眾面無疑更寬了一些。不過，全新奧迪A3L在動(dòng)力方面的表現(xiàn)確實(shí)不太亮眼，雖有運(yùn)動(dòng)外觀，但沒有運(yùn)動(dòng)基因，因此作為家庭出行或者通勤代步用車比較合適。大家覺得全新奧迪A3L如何呢？
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打破入門級(jí)豪華品牌車型的最后一道門檻 全新加長版奧迪A3
隨著汽車市場(chǎng)的愈發(fā)年輕化，緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎車，正成為一個(gè)火熱競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口。而隨著時(shí)尚人群的到來，外形設(shè)計(jì)的年輕化，也已成為無可避免的趨勢(shì)。備受期待的全新?一汽奧迪A3L將于廣州車展正式亮相。這就為時(shí)尚小資人群，提供了一個(gè)全新選擇。
具體來說，新款A(yù)3L整車風(fēng)格足稱銳利，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵氣勢(shì)十足，縱橫其中的蜂窩格柵，則對(duì)這種氣勢(shì)做了不錯(cuò)的中和，整體觀感足夠得體，毫無那種虛張聲勢(shì)的炫耀。
車側(cè)及車尾線條相比現(xiàn)款變化不算很大，形面立體，有棱有角，具備奧迪車型標(biāo)志性的干練科技味道。
外形層面，寶馬1系搭載一套寶馬家族化M運(yùn)動(dòng)套件。遍布全身的空氣動(dòng)力套件，確實(shí)支承出這款車相當(dāng)強(qiáng)橫的運(yùn)動(dòng)味道，尾部雙出大排氣與略微上翹的尾箱蓋，也闡述了這款車言之有物的年輕感。
具體來說，新款?yuàn)W迪A3L整體科技感與品質(zhì)感相比現(xiàn)款車型提升相當(dāng)明顯；偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)與運(yùn)動(dòng)式方向盤，展示著頗有年輕的產(chǎn)品調(diào)性，橫貫副駕中控面板前部的空調(diào)出風(fēng)口，也很大程度拉長著車內(nèi)視覺寬度。但或是囿于成本，A3L并未用奧迪品牌上游車款備受好評(píng)的“三塊屏設(shè)計(jì)”。
車機(jī)層面，新車搭載一塊嵌入內(nèi)飾之中的10.1英寸觸控大屏；有可能內(nèi)建與中期改款?yuàn)W迪A4L車型一致的安卓網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。基于更大的屏幕、新增的觸控交互形式、更富開放的安卓網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，新車在科技智能層面，將會(huì)有頗為巨大的體驗(yàn)提升，畢竟對(duì)于安卓系統(tǒng)，什么美團(tuán)、餓了么、抖音，不過是信手拈來，一鍵安裝的事情。
內(nèi)飾層面，寶馬1系整體有著較為明晰、直白的寶馬感。整體布局理性合理，按鍵旋鈕都處于最觸手可及位置，同時(shí)，較為碩大的按鍵、旋鈕形制，也足夠方便盲操，只是側(cè)重功能性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多少會(huì)給人感覺欠缺一些縱深感。
空間層面，加長51mm的軸距，確實(shí)讓A3L的空間表現(xiàn)相比現(xiàn)款A(yù)3有著頗為明顯提升。就實(shí)際體感來說，A3L也堅(jiān)持著頗為鮮明的舒適取向，填充物材質(zhì)柔軟，足以為臀部帶來一些柔軟的下陷。座椅整體形制也相當(dāng)寬大，不明顯的兩側(cè)包裹，也讓駕駛者有著自然舒展的整體坐姿，不會(huì)有那種“硌得慌”。
寶馬1系的前排座椅形制頗為運(yùn)動(dòng)，并有有相當(dāng)貼身的側(cè)面包裹，內(nèi)里填充物相比A3L也會(huì)強(qiáng)韌上那么一些。這就保證了不太勞累的長途駕駛與不會(huì)東倒西歪的激烈駕控。但短途駕駛、第一次坐上去的時(shí)候，你會(huì)覺得它相比奧迪不夠那么舒服。
A3L這款車本車神沒有開過，所以只能以我的腦補(bǔ)略微云評(píng)一番。而奔馳A級(jí)這個(gè)車我確實(shí)開過，所以可以目光堅(jiān)定地高談闊論一番。
先聊動(dòng)力，奧迪A3L搭載一臺(tái)最大功率約150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。實(shí)際駕駛體感真的可以算是“挺猛那種”，究其原因，就出自那臺(tái)“網(wǎng)上各種罵、開著各種香”的七速干式雙離合變速箱。
日常D檔模式下，這套變速箱平順得甚至有些慵懶，就算較為激烈地踩踏，也很難將轉(zhuǎn)速催逼至2000轉(zhuǎn)以上。而就購車者廣泛擔(dān)心的低速頓挫問題，A3也通過控制邏輯的升級(jí)，做了一定程度緩解。具體來說，當(dāng)車輛起步之后，變速箱會(huì)以最快速度掛上二擋，并且不再進(jìn)入一檔，完全以二擋對(duì)應(yīng)城市緩行，進(jìn)而規(guī)避了低速行駛時(shí)檔位在一/二檔之間猶豫不決。
而S檔模式，則是A3滿血復(fù)活的舞臺(tái)。這套動(dòng)力總成在駕駛者大腳油門的催促下能很快降擋，甚至連降數(shù)檔，營造出一種利落干脆的動(dòng)力傳遞。在合法限速下的超車，底氣也很充足。操控層面，A3整體設(shè)定緊致扎實(shí)，能夠十分有禮有節(jié)地將震動(dòng)、顛簸隔絕在車廂之外，算是緊湊級(jí)轎車中頗具“大車感”的一輛。
動(dòng)力層面，寶馬125用著一套堪稱同級(jí)標(biāo)桿級(jí)的動(dòng)力單元，它搭載一款最大功率192馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比萬眾寵愛的2.0T寶馬325還要多出8馬力，與之匹配的則是一臺(tái)7速雙離合變速箱。這樣一套動(dòng)力總成對(duì)應(yīng)起1系這款小寶馬，足可稱為有些動(dòng)力過剩。而就實(shí)際駕駛感受來說，這套動(dòng)力總成有著相當(dāng)強(qiáng)的躍躍欲試感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板響應(yīng)十分敏感，變速箱則十分傾向與擅長降檔，傾向?qū)?dòng)力抒發(fā)得足夠暴躁。
操控層面，1系底盤成功維持著“老寶馬”那種較為強(qiáng)硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動(dòng)態(tài)，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達(dá)的信息依舊算同級(jí)相當(dāng)豐富的一個(gè)。具備堪稱同級(jí)領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)感。方向盤則具備相當(dāng)強(qiáng)的阻尼感與溝通能力，相比奧迪A3L，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中是需要更用一些力量的，這足能夠?yàn)轳{駛者提供相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛信心。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最開始，就是?奧迪A3拉低了豪華品牌車型的門檻，即使是現(xiàn)在，想要20萬以內(nèi)落地買一臺(tái)豪華品牌車型，奧迪A3還是一個(gè)最穩(wěn)妥的選擇，為什么說穩(wěn)妥，就是因?yàn)闄M向?qū)Ρ戎?，奧迪A3是四缸機(jī)，并且20萬以內(nèi)能落地，但是許多男性朋友試駕之后，都覺得這臺(tái)車空間小，轉(zhuǎn)投了其他品牌，這次全新奧迪A3三廂版車型相比于兩廂版軸距增加了50mm，來看看這50mm能不能滿足你的需求。
新款車型與海外版保持了高度一致，此次國產(chǎn)車型依舊分為兩廂版與三廂版，而為了保留原汁原味的感覺，兩廂版車型是屬于短軸版本，三廂版車型才是加長軸距版本。從此前汽車之家通過工信部獲得的車身數(shù)據(jù)來看，新一代奧迪A3L?Limousine的長寬高分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距2680mm。其中軸距相比新一代奧迪A3?Sportback加長50mm。
因?yàn)槿龓孳囆瓦€并未有曝光的，所以外觀內(nèi)飾主要以兩廂版車型為主，兩廂版車型依舊有風(fēng)尚型與運(yùn)動(dòng)型兩種配置，外觀方面稍有差異，但都是非常運(yùn)動(dòng)的感覺，二者主要區(qū)別就是前包圍造型上，風(fēng)尚型的包圍用了閉合式的亮銀色裝飾，中網(wǎng)則是蜂窩狀運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)，而運(yùn)動(dòng)型則是用了獠牙一樣的亮銀色裝飾為點(diǎn)綴，中網(wǎng)的蜂窩狀中網(wǎng)同樣帶有亮銀色裝飾，編輯覺得這兩種外觀，那種叫風(fēng)尚那種叫運(yùn)動(dòng)其實(shí)都可以。
在海外版車型上的像素大燈，在國內(nèi)亮相的車型上目測(cè)也得到了保留，車燈下方鐮刀刀把一樣的光源區(qū)域，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號(hào)，就像拼圖一樣，理論上會(huì)有幾百種不同的圖案能夠拼湊。
車身側(cè)面只要以三條腰線貫穿，分別為前輪拱后輪拱以及腰部位置的線條，這三條線主要突出了力量感，奧迪在凌厲線條這方面的造詣很深，再搭配比較戰(zhàn)斗的灰色車身，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃郁。
車尾部分的造型依舊很有戰(zhàn)斗氛圍，尾燈用了暗紅色處理，已經(jīng)有了一些熏黑的味道，尾燈的線條也都是以硬折線為主，看起來殺氣十足，后包圍的造型更是有殺氣，兩側(cè)與底部都是蜂窩狀的格柵，并且與前部呼應(yīng)，帶有亮銀色的飾條，底部的排氣裝飾也是奧迪的一貫調(diào)性，已經(jīng)見怪不怪了。
內(nèi)飾的變化非常之大，可以說對(duì)于硬線條的運(yùn)用到達(dá)了極致，中控臺(tái)依舊保留了大量的實(shí)體按鍵，更加方便與操作。多媒體系統(tǒng)也是現(xiàn)今奧迪最新的全觸控MMI系統(tǒng)，和中期改款A(yù)4L等車一樣，這套車機(jī)也加入了更豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，可以登錄個(gè)人賬戶或下載應(yīng)用，還支持無線CarPlay。
來到全新奧迪A3的駕駛位，雖然沒進(jìn)行試駕，但是這臺(tái)車在編輯的心中也是一臺(tái)駕駛者之車，就是因?yàn)檎w都以駕駛者為中心，尤其是的儀表盤兩側(cè)的出風(fēng)口，像是F22戰(zhàn)斗機(jī)的尾部方形矢量噴口一樣，但是方向盤的造型沒有經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，有一些格格不入。
擋把換為了這種小巧的電子擋把，往大了說和保時(shí)捷比較相似，往小了說和第八代高爾夫有異曲同工之妙，不論向那個(gè)車型靠攏，都是比較有調(diào)性不掉價(jià)的車型。
座椅方面，不論是風(fēng)尚型還是運(yùn)動(dòng)型，都是這種一體式的偏運(yùn)動(dòng)的座椅，風(fēng)尚版目前來看用的是白色配色，而運(yùn)動(dòng)型則是下圖中的黑色座椅搭配紅色縫線的設(shè)計(jì)。
兩廂版車型的后排沒有經(jīng)過加長，保留了原汁原味的感覺，其實(shí)這一點(diǎn)也比較符合咱們國情，想要A3這臺(tái)車更加運(yùn)動(dòng)的人，自然不會(huì)選擇為了國產(chǎn)而加長的三廂版，所以兩廂版為短軸，而想要品牌調(diào)性，還想兼顧家用的人群，自然選擇一臺(tái)三廂版才是最明智的選擇，奧迪這樣的組合搭配非常懂國人的心。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，先期上市的35?TFSI車型將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)推出2.0T車型。
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標(biāo)簽： #奧迪
