不會倒閉。觀致汽車是一個(gè)具有很多獨(dú)立自主設(shè)計(jì)和知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)汽車品牌，其前身是奇瑞與以色列集團(tuán)合作共同出資成立的奇瑞量子汽車有限公司，不會倒閉，于2011年11月28日正式宣告獨(dú)立，更名為觀致汽車有限公司。
觀致怎么樣
幾乎消失在大眾視野的觀致汽車，因一則拍賣信息引發(fā)了關(guān)注。
近日，阿里司法拍賣信息顯示，安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民***發(fā)布了一則拍賣公告，標(biāo)的為觀致汽車有限公司(以下簡稱觀致汽車)的汽車生產(chǎn)線設(shè)備，起拍價(jià)約為1.23億元，起拍時(shí)間為12月16日上午10時(shí)。
拍賣信息顯示，觀致汽車的汽車生產(chǎn)線設(shè)備此次將作為一個(gè)整體進(jìn)行拍賣，拍賣設(shè)備主要包含專用包邊機(jī)2臺、機(jī)器人自動噴涂系統(tǒng)、涂裝車間LASD機(jī)器人站項(xiàng)目、總裝設(shè)備等。
阿里司法拍賣網(wǎng)站介紹稱，“設(shè)備存放于觀致汽車廠區(qū)內(nèi)(江蘇省常熟市)。外觀一般，維護(hù)保養(yǎng)狀況一般，大部分?jǐn)嚯娡Ｖ惯\(yùn)行，部分設(shè)備仍在帶電運(yùn)行?！?/p>
針對此事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向觀致汽車大股東寶能集團(tuán)方面進(jìn)行了求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。
對于這一消息，有網(wǎng)友“唏噓不已”，感嘆“當(dāng)年最有設(shè)計(jì)感的品牌淪落到如此地步”。
啟信寶顯示，截至目前，觀致汽車的風(fēng)險(xiǎn)信息已經(jīng)有2704條，被咸陽、廣州等多地人民***列為失信被執(zhí)行人。
記者查閱中國裁判文書網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年11月27日發(fā)布的一份名為《江蘇省常熟市人民***執(zhí)行裁定書》顯示，常熟市人民***通過網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行查控系統(tǒng)向金融機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)支付機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、證券機(jī)構(gòu)、不動產(chǎn)登記部門、車輛登記部門、市場監(jiān)督部門發(fā)出查詢通知，經(jīng)分析財(cái)產(chǎn)查詢反饋發(fā)現(xiàn)，觀致汽車名下存款只有2651.30元。
同時(shí)，觀致汽車的不動產(chǎn)以及車輛都已被數(shù)十次輪候查封。常熟市人民***方面對觀致汽車經(jīng)營場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，觀致汽車已歇業(yè)停擺，機(jī)器設(shè)備均已被查封。
事實(shí)上，據(jù)記者了解，觀致汽車的終端銷售和維修在今年上半年已接近停擺狀態(tài)。早在今年5月，一位曾經(jīng)代理觀致汽車的汽車經(jīng)銷商曾告訴記者：“我們早就不再售賣觀致汽車了，汽車維修的話還能做一做，但很多配件已經(jīng)沒有了，只能去市場上找一些配件?！?/p>
不過，觀致汽車的官方微博仍在更新宣傳中，最新更新時(shí)間為11月25日；觀致汽車微信公眾號的最后一則更新則停留在9月29日，推文中稱，“觀致汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)拓展，已經(jīng)增至90家?！?/p>
誕生于2007年的觀致汽車，曾承載了奇瑞汽車的沖高夢。奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國的現(xiàn)代?！北藭r(shí)，觀致汽車第一款車將競爭目標(biāo)瞄準(zhǔn)了大眾速騰。但后續(xù)，觀致汽車發(fā)展不利，成為棄子。
2017年年底，“財(cái)大氣粗”的寶能集團(tuán)開始入主觀致，隨后又通過收購股權(quán)成為觀致汽車大股東。當(dāng)時(shí)，寶能集團(tuán)重金請來了大批經(jīng)驗(yàn)豐富的高管。寶能集團(tuán)掌門人姚振華曾表示，要拿出500億元用于觀致汽車新產(chǎn)品的研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車型。
隨著寶能集團(tuán)的介入，觀致汽車確實(shí)迎來過短暫的“高速增長期”。2018年，觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但增長的背后，是寶能集團(tuán)借助旗下聯(lián)動云這一出行平臺的購來短期拉升銷量。此后，寶能集團(tuán)未能挽回觀致汽車的銷量頹勢。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年~2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛。
如今，曾給觀致汽車帶來希望的寶能集團(tuán)也陷入了困境。2021年年初，寶能集團(tuán)被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大規(guī)模裁員。2021年，姚振華開始“斷臂求生”，進(jìn)行資產(chǎn)處置，以回籠資金。
不過，今年5月，一位寶能集團(tuán)的工作人員還告訴記者，寶能集團(tuán)并沒有放棄汽車板塊?！皩毮芗瘓F(tuán)還處于流動性困局，現(xiàn)在外部環(huán)境比之前預(yù)期惡劣很多，包括寶能集團(tuán)的資產(chǎn)處置也受到波及。站在公司角度來說，現(xiàn)在最重要的還是確保資產(chǎn)處置順利，收到回款，再慢慢走出流動性困境。從前期表態(tài)還有具體行動來看，寶能集團(tuán)肯定還是咬著牙堅(jiān)持的?！鄙鲜鰧毮芗瘓F(tuán)的工作人員稱。
啟信寶顯示，目前深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司(即寶能集團(tuán))涉及的風(fēng)險(xiǎn)信息總量已經(jīng)超過了9999條，被多個(gè)地方***列為執(zhí)行人。
值得注意的是，房地產(chǎn)商進(jìn)軍汽車圈，寶能集團(tuán)并非孤例，在造車業(yè)務(wù)上三年投資450億元的恒大集團(tuán)也有著同樣的想法。然而，恒大汽車近期再陷欠薪減員風(fēng)波。12月2日，有恒馳汽車相關(guān)人士向記者透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個(gè)月。這意味著，恒大集團(tuán)的造車之路充滿不確定性。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，寶能集團(tuán)和恒大集團(tuán)的困境，讓外界對跨界造車的艱難程度有了更加直觀的理解。被譽(yù)為“工業(yè)明珠”的汽車產(chǎn)業(yè)一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，跨界造車并不容易，絕非一日之功，對新晉玩家而言，入局汽車賽道無疑是不小的挑戰(zhàn)。
寶能觀致汽車是屬于什么公司？
前幾天有消息稱，觀致常熟基地雖然還在，但實(shí)際上已經(jīng)全面停工。根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)，觀致汽車7月份的產(chǎn)量確實(shí)為零，今年1-7月累計(jì)產(chǎn)量為1927輛。就算所有的車都賣不出去，這個(gè)產(chǎn)銷量也不足以維持一個(gè)品牌。
種種跡象表明，曾經(jīng)“吃螃蟹”的高端國產(chǎn)品牌觀致似乎又要陷入困境了。
觀致出了什么樣的問題？寶能汽車對觀致的態(tài)度如何？讓功夫車帶你逛逛。
(1)獨(dú)立高端先鋒，但摸錯(cuò)了石頭。
觀致是自主品牌高端沖擊的先行者。2007年，奇瑞與以色列集團(tuán)共同出資成立了奇瑞量子汽車有限公司，即觀致汽車的前身。
當(dāng)時(shí)奇瑞如日中天，旗下?lián)碛蠶Q、風(fēng)云、云起、東方之子、瑞虎五大品牌。雖然現(xiàn)在看這種“多生孩子容易打架”的思維傷害了奇瑞，但在當(dāng)時(shí)，奇瑞似乎勢不可擋。于是奇瑞就想著沖擊高端，打破自主品牌的天花板。
作為一個(gè)“吃螃蟹”的品牌，觀致并沒有太多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。奇瑞和以色列集團(tuán)聘請了相當(dāng)多的業(yè)內(nèi)頂尖專家和高管，比如MINI的設(shè)計(jì)總監(jiān)，薩博的裝配執(zhí)行總監(jiān)，麥卡錫的營銷總監(jiān)。這些業(yè)內(nèi)知名人物相繼加入觀致汽車團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，觀致也招聘了大量的跨界人才，比如其市場總監(jiān)來自聯(lián)想，物流總監(jiān)來自錢凱杰。
可以說觀致的這種思維是相當(dāng)超前的。它沒有像傳統(tǒng)車企那樣緩慢地建立自己的團(tuán)隊(duì)，而是高效率地完成了團(tuán)隊(duì)建設(shè)。其做法對國內(nèi)車企影響深遠(yuǎn)。
2013年，觀致3橫空誕生。在歐洲E-NCAP碰撞測試中輕松獲得歐洲碰撞五星，也是中國自主品牌獲得的第一顆五星，總成績?yōu)楫?dāng)年所有歐洲同級車型之首。這一成績直到數(shù)年后才被沃爾沃V40超越。
它用的1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和當(dāng)時(shí)的合資車型一樣好。觀致的車身工程是薩博的大佬們做的，底盤調(diào)校是之前寶馬M系的工程師做的，輸出結(jié)果真的很驚艷。它的操控測試指標(biāo)已經(jīng)不輸當(dāng)時(shí)的寶馬3系長軸版，甚至有些指標(biāo)已經(jīng)能夠媲美標(biāo)準(zhǔn)的axis 3系。
配置方面，觀致3也不吝嗇。除了超高的安全配置，還配備了車載藍(lán)牙系統(tǒng)、8英寸電容屏和帶動態(tài)倒車線提示的倒車影像。
當(dāng)時(shí)觀致3的實(shí)力其實(shí)還是挺先進(jìn)的，普遍認(rèn)為它有思域的實(shí)力，甚至還略勝一籌。但遺憾的是，當(dāng)時(shí)中國的消費(fèi)觀念還沒有改變。大家對汽車的認(rèn)知還停留在品牌、價(jià)格、可靠性三個(gè)方面。至于是安全還是好開，這些只能說有這個(gè)概念，還沒上升到影響選車的地步。
對于觀致3以及之后的觀致5來說，品牌力不如合資品牌，可靠性不如同級別自主品牌車。畢竟新技術(shù)用的太多了，而且也貴。結(jié)果大家都叫好，卻很少有人買單。
(2)寶能志不在。看起來，佳緣其實(shí)是注定的愛情。
觀致3在市場遭遇冷遇后，奇瑞也進(jìn)行了多次調(diào)整，但收效甚微。到了2017年，奇瑞無法支撐觀致的巨額開支，賣給了寶能集團(tuán)。
寶能剛剛經(jīng)歷了一場非常轟動的“寶能大戰(zhàn)”，讓大家對自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有了非常直觀的認(rèn)識。雖然它是一個(gè)汽車制造商“門外漢”，但它確實(shí)是最合適的金主，能夠負(fù)擔(dān)得起觀致汽車先進(jìn)的R&D團(tuán)隊(duì)。
在寶能入主后，觀致開始了新一輪的砸錢潮，并聘請了一批業(yè)內(nèi)頂尖的工程師和管理人員。但寶能還是沒能解決觀致“備受好評”的核心問題是，花那么多錢買車的用戶，大部分根本不考慮觀致。
而且觀致汽車本身的核心技術(shù)來自奇瑞。在觀致3橫空誕生的時(shí)代，帶來奇瑞最強(qiáng)的技術(shù)，再加上一流的設(shè)計(jì)和全副武裝的高端供應(yīng)商，確實(shí)顯得有些競爭力。但隨著第十代思域、新一代速騰等強(qiáng)大競爭對手的上市，CR-V、房融相繼被取代，觀致汽車本身的產(chǎn)品力也打不過他們。再加上網(wǎng)點(diǎn)少，營銷水平一般，觀致只能越來越小。
而2020年在杉杉上市的觀致7，依然沒有太多亮點(diǎn)，甚至連話題度都沒有。還沒出名就過時(shí)了。
觀致" Blink中間出現(xiàn)了一波銷量，然而事實(shí)證明，這其實(shí)是寶能玩的一場資本游戲。這些銷量只是寶能的聯(lián)動云購做出來的，真正的C端用戶買觀致的人還是不多。
2017年以來，寶能一直以造車的名義在全國各地瘋狂拿地。這一行動也引起了相關(guān)部門的警惕。去年年底，監(jiān)管層開始嚴(yán)查寶能在全國各地的投資項(xiàng)目，尤其是造車投資和生產(chǎn)基地項(xiàng)目進(jìn)展。
這樣，寶能對造車的興趣就更低了。畢竟對于財(cái)大氣粗的地產(chǎn)商來說，造車的高投入低回報(bào)率可以說是與他們格格不入。
(3)這盛世如你所愿，可是觀致路在哪里？
在觀致汽車創(chuàng)立的時(shí)代，奇瑞有一個(gè)“野心"”就是讓自主品牌汽車賣到15萬元，擺脫廉價(jià)的形象，這在當(dāng)時(shí)是不可想象的。
雖然觀致最終沒能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想，但其他車企其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。前陣子，第三方機(jī)構(gòu)威爾遜發(fā)布了今年1-7月的市場監(jiān)測數(shù)據(jù)。比亞迪的單車均價(jià)達(dá)到了15.18萬元，超過了一線合資品牌大眾的14.78萬元。廣汽傳祺的單車均價(jià)也達(dá)到了14.4萬元，吉利、長城的單車均價(jià)也逼近14萬元。
自主品牌的價(jià)格確實(shí)在上漲。比亞迪的高端車型如韓和唐賣得很好，傳祺的GS8和M8也有非常強(qiáng)的市場影響力。長城坦克系列和吉利的中華之星旗艦系列都在15萬元以上，銷量在同級別中名列前茅。即使是奇瑞自己做的星途系列，也有著相當(dāng)穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。
可以說，觀致在成立初期所期望的一切都實(shí)現(xiàn)了。成功的品牌有中型車、SUV、MPV、電動車、硬派越野車，可謂百花齊放。這一切都與觀致無關(guān)。作為“吃螃蟹”的先行者，其經(jīng)營狀況岌岌可危。
從目前的情況來看，寶能大概是沒有興趣繼續(xù)造車了。不過觀致這個(gè)品牌其實(shí)還是有一定號召力的，希望能有一個(gè)好的下家接手。畢竟觀致在很多國人心中有著很好的品牌形象。
(4)功夫。
很大程度上，觀致的失敗是因?yàn)椤敖拥貧狻辈蛔?，沒有理解用戶的真正需求，這讓它付出了慘痛的代價(jià)。如果質(zhì)量不劃算，也未必不成功。最典型的就是現(xiàn)在的柯靈系列，但前提是你有足夠的體量傳播低成本，有足夠的影響力和渠道推廣。
觀致未來的路在哪里？希望國內(nèi)一線車企能接手，我也很想看到這個(gè)品牌重新發(fā)光。
百萬購車補(bǔ)貼
觀致7汽車廠家為什么倒閉
寶能觀致汽車是屬于寶能汽車集團(tuán)有限公司的產(chǎn)品。該公司成立于2017年的3月20日，2018年1月寶能汽車集團(tuán)以66.3億元收購了觀致51%的股份，從而使得觀致成為了寶能汽車集團(tuán)有限公司的一個(gè)汽車品牌。
被收購后的觀致汽車其背后的股東分別包含了寶能汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車和量子公司。其對應(yīng)的股權(quán)結(jié)構(gòu)是寶能持股51%，奇瑞汽車持股25%，量子公司持股24%。
擴(kuò)展資料：
寶能汽車集團(tuán)有限公司部分子公司：
1、寶能汽車銷售有限公司。成立于2018年8月，是寶能汽車集團(tuán)旗下整車營銷與售后維修服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展平臺?。
2、前海七劍科技（深圳）有限公司。成立于2020年10月，主要負(fù)責(zé)開發(fā)整車業(yè)務(wù)的汽車軟件。
3、深圳臻宇新能源動力科技有限公司。成立于2018年12月，業(yè)務(wù)包含低油耗發(fā)動機(jī)、新能源增程器、混動專用變速器、新能源混合動力總成、動力總成電子控制軟件等。
4、中國南玻集團(tuán)股份有限公司。成立于年，業(yè)務(wù)包含節(jié)能玻璃、電子玻璃及顯示器件與太陽能光伏三條完整產(chǎn)業(yè)鏈。
5、廣東韶能集團(tuán)股份有限公司。成立于1993年，以可再生能源和清潔能源的投資開發(fā)與經(jīng)營為主業(yè)。
新華網(wǎng)-寶能戰(zhàn)略投資觀致，帶來的不僅是資金的支持
人民網(wǎng)-寶能控股觀致塵埃落定?展開多元化發(fā)展布局
百度百科-寶能汽車集團(tuán)有限公司
沒有銷量。
觀致汽車銷量差是有道理的，以觀致5為參考，這輛車在換裝與奇瑞瑞虎8、星途TXL相同的1.6T7DCT的總成之前，使用的發(fā)動機(jī)還是老款多點(diǎn)電噴的落后機(jī)型，變速箱用干式雙離合器，特點(diǎn)是動力很差、換擋頓挫異響突出，品控水平也不理想。
后期推出的觀致7不再使用奇瑞的發(fā)動機(jī)，究其原因可能是不如新晨動力的1.6T到1.8T吧，畢竟相同排量的選項(xiàng)后者有略低的扭矩卻有更高的功率，動力表現(xiàn)要理想一些，同時(shí)還有更大排量的選項(xiàng)。至于濕式雙離合變速箱是奇瑞也沒有的，選擇什么供應(yīng)商就不是很重要了。然而這輛車面對的競爭對手已經(jīng)有性能更強(qiáng)、搭載四驅(qū)系統(tǒng)、智能配置豐富的H6包括米勒循環(huán)版本，其次還有CS75PLUS8AT的選項(xiàng)，再加上近期上市即熱銷的宋PLUSDMi插電混動車，以及降維打擊的UNIK和星越L等，在這些車的面前小排量的兩驅(qū)觀致7還是沒有競爭力可言。
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