"銷量歸零、拖欠工資、老板變老賴！"這是近期關(guān)于眾泰汽車的新聞熱點，而就在大家為眾泰汽車是否能夠熬過2020年之時間，12月23日晚，眾泰汽車發(fā)布公告稱，母公司鐵牛集團已經(jīng)嚴重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康***裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。
隨著眾泰汽車的母公司已亡，眾泰汽車的日子也過得非常煎熬，各種員工、經(jīng)銷商討薪要欠款等情況時常發(fā)生。預(yù)計在未來眾泰汽車也很難找到一個能接下盤的人，而眾泰的破產(chǎn)，也是繼力帆汽車、青年汽車、華晨中華等傳統(tǒng)燃油車之后，第四個倒閉的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。
只有當海水退潮時,才知道誰在裸泳！
2020年疫情的發(fā)生，改變的不僅是這個社會經(jīng)濟形態(tài)，更是加劇了傳統(tǒng)行業(yè)的變革和洗牌。許多行業(yè)進入寒冬期，破產(chǎn)、重組、裁員、關(guān)店、停業(yè)等字眼充斥網(wǎng)絡(luò)。在全球范圍內(nèi)COSTA、可口可樂、雅詩蘭黛等知名品牌，必勝客、漢堡王、麥當勞、吉野家等快餐巨頭紛紛關(guān)閉上百門店抵御寒冬。
與傳統(tǒng)汽車行業(yè)一樣，最近新造車勢力接連"暴雷"，游俠、博郡、賽麟、拜騰等被曝出資金斷鏈、工廠停工、員工欠薪，面臨倒閉。
2015年開始，一批以"互聯(lián)網(wǎng)+電動"為標簽的車企紛紛成立，大有搶先占造車"新風口"的架勢，為了區(qū)別傳統(tǒng)車企，被統(tǒng)一冠以"造車新勢力"的稱號。
《汽車年輪》認為，上述企業(yè)的倒閉皆因產(chǎn)品缺乏競爭力、創(chuàng)新能力低下，而眾多企業(yè)倒閉的企業(yè)核心原因便是——"缺錢"，由于融資失敗，最終名聲掃地、工廠爛尾、逐漸退出歷史舞臺。
回到眾泰倒閉，據(jù)眾泰汽車發(fā)布的2020年半年度業(yè)績預(yù)告，內(nèi)容顯示，2020年1月-6月，眾泰歸屬于上市公司股東的凈利潤為：虧損約7.5億-10.5億元，與去年同期相比下滑158.25%-261.56。而且目前眾泰公司的主要業(yè)務(wù)還處于停產(chǎn)狀態(tài)，不僅要面臨業(yè)績虧損，發(fā)展也受到了極大的限制。隨著眾泰研究總院的"停工"，眾泰汽車的現(xiàn)狀可想而知，距離破產(chǎn)離就剩下一口氣了！
經(jīng)營情況方面，自2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年和2018年銷量為31.7萬輛和23.4萬輛，2019年眾泰汽車品牌銷量僅為15.3萬輛，同比下滑40.1%，同時眾泰汽車品牌全年新車生產(chǎn)總量僅為11.48萬輛，產(chǎn)能利用率不足17%。2019年眾泰汽車的營業(yè)收入僅為30億元左右，同比下滑近80%;并且歸屬上市公司股東凈利潤為-112億元左右，同比下降1498.98%。而在2020年，眾泰前5月僅售出3573輛，同比下滑96%。
冰凍三尺非一日之寒！
可以說眾泰汽車已經(jīng)進入到了"邊緣階段"，虧掉了百億元經(jīng)營情況依舊沒有改善市值僅剩下30億，眾泰汽車的處境可想而知。根據(jù)企查查了解到，目前眾泰母公司鐵牛集團董事長應(yīng)建仁已經(jīng)被列為"被限制高消費"人群。
有人表示以前眾泰汽車靠著"豪車低價"的操作火了起來，但如今卻被消費者"拋棄"，沒能續(xù)上自己的""。
過去常說"市場換技術(shù)"，可在市場處于開發(fā)狀態(tài)的時候，很多中國品牌尚且"茍活"，一旦進入競爭白熱化，企業(yè)發(fā)展真正的核心競爭力則來自于自身的核心研發(fā)實力，也就是說"躺贏時代"結(jié)束了。
細數(shù)當下銷量較高的吉利、長城、長安、廣汽、比亞迪、奇瑞等中國品牌，無一不是面臨完全的市場化競爭環(huán)境下獲得了核心競爭力，其他中國品牌則更多獲得的是一種參與感。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
華為或入股長安蔚來，要開始造車了？
是。根據(jù)查詢企查查可知，長安萬友是中國長安汽車集團股份有限公司旗下的萬友汽車投資有限公司直接管理的國有獨資公司，《中華人民共和國企業(yè)法人登記管理條例》規(guī)定登記注冊的非公司制的經(jīng)濟組織，資產(chǎn)的投入主體是國有資產(chǎn)管理部門的，就是國有企業(yè)，因此萬友汽車是國企。
12月汽車出行大：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲
長安蔚來再博眼球，華為或有意對其參股。
近日，有消息稱，華為有意參股新能源汽車公司長安蔚來，但不一定是華為出資，可能會通過旗下的基金進行投資。
“只有”長安的長安蔚來
據(jù)資料顯示，2018年7月10日，長安汽車同蔚來達成合作，成立長安蔚來。董事長由蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌擔任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔任，CEO由來自長安的楊放擔任。長安蔚來設(shè)立之初表示，長安汽車與蔚來汽車分別持股45%，另外10%由高管團隊持股。
但事實上，長安蔚來成立之后的動向一直不明朗，并沒有實質(zhì)性的產(chǎn)物。直至兩年之后，公司才有了新的動靜——持股比例和高層人事發(fā)生了大的變動。
今年6月4日，長安蔚來發(fā)生工商信息變更。李斌、李偉均退出管理層名單，長安蔚來董事長&執(zhí)行副總裁由長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔任。與此同時，長安蔚來的注冊資本也由9800萬元增長至了1.88億元，增長幅度為92%。至此，長安汽車的最新持股比例達到95.38%。
長安汽車直接控股長安蔚來，使得本已沉寂的湖面開始蕩漾，必然會引起各路人士的重點關(guān)注。
而值得注意的是，去年8月，長安方面就曾透露過長安蔚來的發(fā)展趨勢，稱長安中高端品牌會由長安蔚來團隊負責。更早之前，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏還表示過：“長安汽車做中高端品牌，一定是通過與合作伙伴一起來打造”。換句話說，就是長安中高端品牌將由長安蔚來與其合作伙伴一起打造。
不難看出，對于“合作伙伴”，長安還沒有做出最終的決定。按照目前長安在長安蔚來的持股比例來看，長安同蔚來緊密合作的幾率并不大，它們的關(guān)系正逐漸疏遠。
這個時候，華為就有可能成為長安汽車選擇合作伙伴的對象之一。
聲稱“永不造車”的華為
眾所周知，1987年成立的華為技術(shù)有限公司主要涉足于信息與通信技術(shù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)產(chǎn)品全面覆蓋手機、移動寬帶終端、終端云等。
如果把華為和造車放在一起，首先想起的肯定是創(chuàng)始人任正非所說的話，“華為絕不造車、永遠不造車。我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分--邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進入自動駕駛。”
任正非敢說，大眾敢信。
對于“華為永不造車”這句話看官們曾是深信不疑。確實，在車聯(lián)網(wǎng)模塊，華為有自己的建樹。
2018年的時候，華為推出了自動駕駛的移動數(shù)據(jù)中心；2019?年的時候，華為又對外發(fā)布了《HUAWEI?HiCar?生態(tài)***》，定義車機互聯(lián)?2.0，產(chǎn)品是以智能手機為核心的“人—車—家”全場景智慧互聯(lián)解決方案，有望打破目前?Android?車機系統(tǒng)的壟斷地位；同年，華為購四維圖新高精度地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，進一步推進了自動駕駛落地。
這些，只不過是華為布局汽車行業(yè)的冰山一角。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，華為的這些“涉足”就很有可能變成“立足”之本。
據(jù)企查查資料顯示，今年8月7日，華為新增多項專利信息，其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備”、“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統(tǒng)、計算設(shè)備和智能車”等。
8月13日，華為技術(shù)有限公司發(fā)生了工商信息變更，經(jīng)營范圍新增“汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)”。
9月8日，華為更是投資成立華為電動技術(shù)有限公司，經(jīng)營范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展;智能車載設(shè)備銷售;智能車載設(shè)備制造;智能車載設(shè)備銷售。
由此可見，未來，華為注定會在汽車行業(yè)占有自己的一席之地。
華為或有意入股長安蔚來
作為世界500強的華為，進軍汽車領(lǐng)域的傳聞由來已久，而此次，華為有意入股長安的說法也并非是空穴來風。
早在2018年1月11日，長安汽車就與華為、中國移動通信、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司在重慶簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面開展ltE-V及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究；2018年7月，長安汽車又與華為在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立聯(lián)合創(chuàng)新中心；2019年年初，在長安汽車總部重慶，該合創(chuàng)中心舉行了揭牌儀式。
因此，于長安汽車而言，同華為合作，的確提升了自身的科技屬性。如若這次華為能夠再參股新能源汽車公司長安蔚來，定將進一步深化長安和華為合作。
就此事，車語者也聯(lián)系到了華為車BU公關(guān)公司，其表示，華為的定位還是以幫助車企造好車為出發(fā)點。
照此來看，華為也不無牽手長安蔚來的可能。而唯一可以確定的是，華為不管同誰合作，其最終目的都是造出更好的汽車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[?億歐導(dǎo)讀?]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務(wù)“耀出行”，已經(jīng)在杭州登陸；前雷諾-日產(chǎn)董事長戈恩逃離日本
作者丨丁唯一
編輯丨張宇喆
為方便大家了解、回顧12月汽車出行產(chǎn)業(yè)發(fā)生的大，億歐汽車按照傳統(tǒng)車企、新造車企和科技企業(yè)等不同類別，對當月大事進行了整理。
2019年12月，大車企風云動蕩。大眾汽車遭德國檢方突擊檢查，豐田中國被罰超8700萬：違反《反壟斷法》，寶馬涉嫌銷量，正在接受美國證券交易委員會（SEC）調(diào)查；前雷諾-日產(chǎn)董事長戈恩逃離日本。
新能源汽車領(lǐng)域仍然火熱。東風集團成立H事業(yè)部，瞄準高端新能源汽車；蔚來與小鵬汽車達成充電服務(wù)合作；新能源汽車市場再迎新品牌天美汽車；廣汽蔚來首款量產(chǎn)純電動汽車HYCAN?007發(fā)布；電動汽車公司Rivian再獲亞馬遜、福特新一輪13億美元融資；
出行市場中，企業(yè)動作頻頻。吉利與戴姆勒推出高端出行服務(wù)“耀出行”，已經(jīng)在杭州登陸，并接入曹操出行，并于2020年登陸北上廣；滴滴企業(yè)版新布局：將上線“滴滴團隊版”小程序，面向中小企業(yè)團隊；一汽出行與GoFun出行達成合作。
傳統(tǒng)車企
長安汽車：子公司新能源科技擬引入戰(zhàn)略投資，持股降至48.95%
2019年12月3日，長安汽車發(fā)布公告稱，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者，四方股東分別擬增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長安汽車持有新能源科技的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%，喪失控制權(quán)，新能源科技變?yōu)楣韭?lián)營企業(yè)，預(yù)計放棄權(quán)利事項對公司合并報表產(chǎn)生的影響為增加凈利潤22.91億元。
2019年12月31日，長安汽車發(fā)布晚間公告稱，長安汽車已與前海銳致簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓額16.3億元。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為姚振華。
完成此次轉(zhuǎn)讓后，長安汽車將不再持有長安PSA的股權(quán)。長安汽車預(yù)計，此次出售股權(quán)事項對合并報表產(chǎn)生的影響為增加稅前利潤13.52億元。
奇瑞增資擴股落地，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金接手
2019年12月4日?，據(jù)安徽長江產(chǎn)權(quán)公告顯示，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）達成對奇瑞控股和奇瑞股份的增資擴股項目，投資額度分別為75.9億元和68.6億元，持股比例分別為30.99%和18.52%。上述交易完成后，青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車的股權(quán)比例將分別達到51%。
豐田組織架構(gòu)調(diào)整，中國與亞洲業(yè)務(wù)將拆分?
2019年12月4日，豐田汽車官方宣布，從2020年1月1日起實施新的組織架構(gòu)，并將中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進行拆分，未來將分別開展。為了實現(xiàn)可持續(xù)增長，豐田決定進行這次組織架構(gòu)的調(diào)整，包括建立業(yè)務(wù)單元、重組區(qū)域總部以及引入內(nèi)部系統(tǒng)等。其目的是，使每個業(yè)務(wù)和區(qū)域的***都能夠?qū)嵤┗诳焖贈Q策的必要戰(zhàn)略，加強和加速執(zhí)行能力。?此次調(diào)整，意味著豐田將進一步加強在中國市場的布局。
大眾汽車遭德國檢方突擊搜查?
2019年12月4日，據(jù)路透社報道，為搜查搭載EA288型發(fā)動機的柴油汽車資料，德國檢方在周二突擊搜查了大眾汽車位于沃爾夫斯堡的總部。EA288型號發(fā)動機是2015年大眾“排放門”罪魁禍首EA189發(fā)動機的“繼承者”。
大眾汽車表示，安裝EA288發(fā)動機的車輛沒有顯示柴油過濾器出現(xiàn)故障，符合排放限制，引擎也沒有安裝非法減效裝置。不管調(diào)查結(jié)果如何，這一消息無形中再次給大眾延長了“排放門”的懲罰時限。
東風集團獲歐洲自動駕駛路測許可；成立H事業(yè)部
2019年12月4日，東風集團發(fā)布11月銷量快報。11月東風集團銷量為35.3萬輛，自主品牌乘用車銷量為5.8萬輛，同比增長7.9%；商用車銷量為6萬輛，同比增長20.4%。東風集團2019年1-11月累計銷量為324.8萬輛，其中，自主品牌乘用車銷量為48萬輛，合資品牌乘用車銷量220.3萬輛。自主品牌在東風集團整體銷量中占比僅為14.8%，合資品牌仍是東風集團的重要支撐。
2019年12月11日，從瑞典交通運輸局傳回消息的顯示，東風汽車集團有限公司技術(shù)中心下屬的T?Engineering?AB公司自動駕駛汽車公共道路測試申請獲上路許可批準。據(jù)了解，東風公司成為首家獲得歐洲自動駕駛公共道路測試許可的中國車企，也是瑞典僅有的5家獲自動駕駛路測許可的企業(yè)之一。
2019年12月30日，東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢向媒體透露，東風品牌在2020北京車展上發(fā)布一個高端品牌，內(nèi)部代號為“H”，該品牌主要打造高端新能源乘用車產(chǎn)品。
第1萬輛長城炮下線；哈弗跨界營銷攜手《了不起的長城》
2019年12月5日，長城汽車全新皮卡品牌“長城炮”的第一萬輛皮卡在重慶永川工廠生產(chǎn)線正式下線。今年9月5日，長城炮首款皮卡車型——長城炮乘用版正式上市。該產(chǎn)品是中國市場上首款乘用皮卡。
2019年12月26日，長城汽車旗下SUV品牌哈弗攜手北京衛(wèi)視《了不起的長城》節(jié)目組在甘肅敦煌召開新聞發(fā)布會。據(jù)悉，《了不起的長城》是全球首檔長城文化體驗類IP節(jié)目，將于1月4日起每周六晚20：30登陸北京衛(wèi)視，哈弗H6、哈弗F7兩款車型將參與其中，與眾多明星前往嘉峪關(guān)、山海關(guān)等長城遺跡。
博世與梅賽德斯-奔馳啟動城市自動駕駛出租車項目
2019年12月9日，博世和梅賽德斯-奔馳宣布，其城市自動駕駛出租車項目將在硅谷圣何塞市（San?José）正式啟動。項目初始階段，用戶可通過戴姆勒移動出行公司開發(fā)的手機應(yīng)用程序預(yù)訂行程，由安全員監(jiān)控搭載了自動駕駛技術(shù)的奔馳S級轎車，進而將乘客從指定出發(fā)點運送至目的地。
雷諾集團即將迎來新任CEO?
雷諾新任CEO人選已經(jīng)到了最后的競逐階段。2019年12月9日，法國商業(yè)新聞電道BFM?Business報道稱，繼任者將是法國交通基礎(chǔ)設(shè)施集團阿爾斯通現(xiàn)任CEO亨利·普朗特·拉法基（?Henri?Poupart-Lafarge）。但僅僅2天后，法新社和《回聲報》報道則稱，雷諾董事會周二召開了董事會會議，傾心于西雅特品牌全球總裁品牌盧卡?德?梅奧（Luca?de?Meo）。法新社甚至表示，52歲的盧卡?德?梅奧取得了法國的支持。
豐田中國被罰超8700萬：違反《反壟斷法》
原江蘇省物價局于2017年12月對豐田汽車（中國）投資有限公司涉嫌實施壟斷行為立案調(diào)查，2019年12月，江蘇省市場監(jiān)督管理局對本案作出行政處罰決定。
依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規(guī)定，江蘇省市場監(jiān)督管理局責令豐田停止違法行為，并決定對豐田處上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即8761.3萬元。
寶馬涉嫌銷量，正在接受美國證券交易委員會（SEC）調(diào)查
2019年12月25日，寶馬表示，美國證券交易委員會在收到寶馬發(fā)布的銷售報告后，懷疑寶馬銷量數(shù)據(jù)存在問題并正進行調(diào)查。據(jù)報道，為拉動銷量，寶指使銷售人員將還在***內(nèi)的車輛登記為已售出。如果銷量的問題得到證實，寶馬可能面臨巨額罰款。
此前，早在2016年，寶馬曾在美國市場存在銷量作行為。寶馬發(fā)言人表示會與美國證券交易委員會聯(lián)系并與調(diào)查部門全面合作，寶馬拒絕進一步置評。
三菱汽車將停止開發(fā)柴油車
2019年12月27日，據(jù)外媒報道，日本汽車制造商三菱汽車將停止開發(fā)柴油車。三菱汽車將在2021年底前淘汰其關(guān)鍵車型的柴油車，并大幅縮減現(xiàn)有柴油車業(yè)務(wù)的規(guī)模。
首款搭載華為HiCar車型上市，新寶駿RC-6發(fā)布
2019年12月29日，新寶駿發(fā)布全球首款搭載HUAWEI?HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)汽車新寶駿RC-6。該款車型搭載了新寶駿最新AI語音、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)與圖像識別技術(shù)。借助HUAWEI?HiCar，新寶駿RC-6可提供車內(nèi)攝像頭疲勞檢測、通話、手勢交互、安卓應(yīng)用生態(tài)共享等功能。
戈恩：確認已離開日本?“逃離了不公正和政治迫害”
2019年12月31日，據(jù)CNBC報道，被解職的日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）證實了多家媒體的報道，稱他已逃離日本飛抵黎巴嫩。戈恩在一份聲明中表示，“我現(xiàn)在黎巴嫩，將不再在一個受人操縱的日本司法系統(tǒng)中作為人質(zhì)，那里實行有罪推定、歧視猖獗、基本被剝奪，公然無視日本的法律義務(wù)以及維護國際法的條約?！?/p>
戈恩在貝魯特發(fā)表的新聞稿中承諾，終于能與媒體進行自由的交流，他將從下周開始與媒體交流。
新造車企
理想汽車回應(yīng)被列為“被執(zhí)行人”：與債務(wù)無關(guān)?
2019年12月3日晚間，重慶理想智造汽車有限公司就近日的被列為“被執(zhí)行人”一事發(fā)表了回應(yīng)：理想智造所涉訴訟均為力帆集團持有并經(jīng)營力帆汽車期間發(fā)生的債務(wù)，訴訟案件發(fā)生后，均由力帆集團與相關(guān)債權(quán)人對接并尋求解決方案，后期案件的處理也由力帆集團負責。
特斯拉德國工廠或2021年投產(chǎn)；國產(chǎn)Model?3定于12月30日開始交付
北京時間2019年12月11日，有德媒報道稱，特斯拉的將在德國建設(shè)的4號超級工廠將在2021年完工，規(guī)劃年產(chǎn)能將超過50萬輛，主要用于生產(chǎn)Model?3和Model?Y。
2019年12月27日，特斯拉宣布將于12月30日向15名員工交付首批國產(chǎn)Model?3，交付地點為上海超級工廠。此前曾有媒體報道稱首批中國制造的Model?3已被運出上海工廠，將在2020年1月底前向消費者大規(guī)模交付。
蔚來與小鵬汽車達成充電服務(wù)合作；蔚來Q3財報發(fā)布，股價大漲
2019年12月11日，小鵬汽車正式宣布與蔚來NIO?Power簽約，雙方就充電業(yè)務(wù)展開互聯(lián)互通合作，共同為車主提供較為便利的出行充電體驗。據(jù)官方公布的合作協(xié)議，小鵬汽車將陸續(xù)與蔚來NIO?Power實現(xiàn)全國范圍內(nèi)充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通，這意味著小鵬車主可通過小鵬汽車掃碼使用蔚來超充樁快速充電。同樣，蔚來車主也能在全國多個一、二線城市使用小鵬超級充電樁為愛車加電。
2019年12月25日，有網(wǎng)友爆料稱蔚來汽車12月工資發(fā)不出來，在等被裁。對此，蔚來回應(yīng)稱，并不是發(fā)不出工資，而是調(diào)整了工資發(fā)放日，從每月月底最后一個工作日發(fā)放當月工資，調(diào)整為次月8日發(fā)放工資。蔚來汽車HR內(nèi)部信詳解稱，隨著員工人數(shù)越來越多，薪資結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，每月月底完成月薪核算挑戰(zhàn)越來越大，同時也存在很多問題，故將發(fā)薪時間進行調(diào)整。
2019年12月30日晚，蔚來在美股開盤前公布了2019年第三季財報，數(shù)據(jù)顯示，蔚來第三季度營收18.368億元人民幣，較去年第三季度同比增長25%。凈虧損為25.217億元人民幣，較去年第三季度同比下降10.3%。
蔚來的股價在美股開盤后大漲，盤中一度漲超100%，觸及4.87美元，最終收于3.72美元，大漲53.72%，創(chuàng)近半年新高，市值接近40億美元。
新能源汽車市場再迎新品牌
2019年12月11日，全新新能源汽車品牌天美汽車宣布誕生。據(jù)悉，天美汽車的母公司為開發(fā)商用車的開沃汽車，創(chuàng)始人為黃宏生。開沃汽車在2017年獲得工信部批準的乘用車準入資質(zhì)，并于同年12月進行了新能源準入資質(zhì)的驗收。
就在新品牌創(chuàng)立的第二天，開沃汽車與比克電池簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)協(xié)議，開沃汽車將購比克電池數(shù)億元動力電池系統(tǒng)，并共同推進新技術(shù)、新材料、新工藝的開發(fā)。?
小鵬汽車董事會調(diào)整：余永福接替蔡崇信出任董事
2019年12月12日，企查查數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人蔡崇信退出董事職務(wù)，新增董事余永福。目前，小鵬汽車的董事會成員共有余永福、符績勛、顧宏地、何小鵬、劉芹、夏珩和楊飛。
恒大新能源汽車子公司掛牌出售20%股權(quán)
據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)顯示，2019年12月12日，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓20%股權(quán)，底價為4.4282億元，轉(zhuǎn)讓方為上海松江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團有限公司，披露截止日期為2020年1月9日。
對此，恒大汽車方面回應(yīng)稱，掛牌出售股權(quán)屬正常，不影響后續(xù)生產(chǎn)。
廣汽蔚來首款量產(chǎn)純電動汽車HYCAN?007發(fā)布，523km綜合續(xù)航26萬元起
2019年12月27日，廣汽蔚來“每一公里的創(chuàng)想”首款產(chǎn)品發(fā)布會于廣州南沙舉行。首款SUV新車HYCAN?007軸距2919mm，全系標配L2+智能駕駛系統(tǒng)，搭載93kW·h電池組，綜合NEDC工況續(xù)航里程達到643公里，售價26萬元起。提供3種常規(guī)版本和2種私人定制版本，其中plus版和top版售價分別28萬起及30萬起，綜合續(xù)航均可達643公里。據(jù)悉，HYCAN?007將于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園進行量產(chǎn)，2020年4月開始交付用戶。
游俠汽車尚未量產(chǎn)疑停擺，湖州欲接盤
2019年12月20日，浙江省湖州市吳興區(qū)人民官方發(fā)布的第35次常務(wù)會議紀要顯示，“會議認為，由區(qū)城投集團收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地、化解項目風險、降低處置成本，總體可行?！睍h原則同意區(qū)城投集團處置游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及在建工程。
Rivian再獲亞馬遜、福特新一輪13億美元融資
2019年12月24日，據(jù)路透社報道，特斯拉潛在競爭對手Rivian周一表示，已完成新一輪13億美元的投資，領(lǐng)投方包括普信（T.?Rowe?Price），以及上一輪的投資者亞馬遜和福特汽車。本輪投資還包括貝萊德，資金將用于推出Rivian的幾款車型。
光束汽車拿到營業(yè)執(zhí)照
2019年12月30日，長城汽車發(fā)布海外監(jiān)管公告稱，長城寶馬合資公司“光束汽車有限公司”（以下簡稱光束）收到張家港市市場監(jiān)督管理局頒發(fā)光束汽車有限公司的營業(yè)執(zhí)照。
但目前，江蘇省發(fā)改委對于光束汽車生產(chǎn)基地項目審批僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，如果光束汽車需要進行純電動乘用車的生產(chǎn)銷售，則需要事先獲得純電動汽車整車項目的審批。
科技企業(yè)
吉利與戴姆勒推出高端出行服務(wù)“耀出行”
2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服務(wù)。“耀出行”前期將有100輛高端專車投入服務(wù)，如梅賽德斯-奔馳S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預(yù)計2020年，“耀出行”將服務(wù)拓展至國內(nèi)其它主要城市。
2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務(wù)平臺曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現(xiàn)“聚合叫車”?？稍谠撈脚_上同時呼叫不同的出行服務(wù)品牌產(chǎn)品。另外，“耀出行”還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。
“聽伴”宣布獲得四維智聯(lián)投資，并與其達成合作?
2019年12月3日，“聽伴”宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬于A輪融資?！奥牥椤盋EO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。?
毛豆聯(lián)手五菱首推定制車，售價6.38萬元?
2019年12月5日，由毛豆新車聯(lián)合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。該款定制車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發(fā)售。這也是國內(nèi)汽車新零售平臺首次聯(lián)合主機廠推出定制版車型。
滴滴企業(yè)版新布局：將上線“滴滴團隊版”小程序，面向中小企業(yè)團隊
2019年12月5日，由滴滴企業(yè)版主辦的2019“乘勢而行”企業(yè)出行服務(wù)峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務(wù)新格局、數(shù)字化賦能企業(yè)用車管理等內(nèi)容。峰會上，滴滴企業(yè)版推出了將于近期發(fā)布的“滴滴團隊版”微信小程序。該小程序主要針對中小企業(yè)團隊打造，具有創(chuàng)建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現(xiàn)流程簡化、降本增效。
百度Apollo組織架構(gòu)新增智能交通業(yè)務(wù)組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試
2019年12月6日，據(jù)新浪科技消息，百度Apollo于近日進行了組織架構(gòu)升級，除原有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級外，新增智能交通業(yè)務(wù)組。自動駕駛業(yè)務(wù)組進行了升級擴充，現(xiàn)下轄三個部門，包括智能汽車業(yè)務(wù)部、智駕地圖業(yè)務(wù)部和自動駕駛技術(shù)部。原有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)組繼續(xù)小度車載OS等智能車聯(lián)業(yè)務(wù)。最新公布數(shù)據(jù)顯示，百度智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數(shù)150張。
2019年12月30日，據(jù)北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。百度公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。
黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰(zhàn)略合作
2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰(zhàn)略合作，將QNX?數(shù)字駕駛艙平臺整合到馬瑞利的Electronics?eCockpit和Digital?Cluster的解決方案中。
黑莓技術(shù)解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯(lián)席主管Kaivan?Karimi表示，中國有潛力成為最大的車聯(lián)網(wǎng)和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產(chǎn)的數(shù)百款車型中部署黑莓QNX軟件，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟件。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應(yīng)商正在使用黑莓QNX的技術(shù)。?
自動駕駛汽車公司Cruise或?qū)⑻峁┕蚕沓塑嚪?wù)
2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼（Dan?Ammann）表示，打算“以極低的成本”提供共享乘車服務(wù)，作為最終“超越汽車”的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發(fā)一款專用于共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。
寧德時代坐上創(chuàng)業(yè)板頭把交椅；四川工廠正式開工
2019年12月24日，在邁過百元關(guān)口后，寧德時代股價繼續(xù)飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫(yī)療成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司。
2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產(chǎn)能30GWh。項目分兩期建設(shè)，項目一期總投資45億元，建設(shè)年產(chǎn)能15GWh的動力電池生產(chǎn)線，二期總投資55億元，建設(shè)15GWh動力電池生產(chǎn)線。建設(shè)周期方面，項目一期自開工建設(shè)起不超過?26?個月，項目二期在一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)啟動。
比克電池與當升科技、容百科技等十余家新能源供應(yīng)商達成戰(zhàn)略合作
2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應(yīng)商大會在鄭州隆重召開?；顒蝇F(xiàn)場，比克電池與當升科技、容百科技等十余家新能源供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來比克電池將與多方供應(yīng)商充分共同推進新能源市場開拓。
阿里與一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，基于斑馬系統(tǒng)打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車
2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。中國一汽將建設(shè)以云計算、數(shù)據(jù)智能、中臺和移動協(xié)同技術(shù)為核心的數(shù)字化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，推動汽車行業(yè)邁入云上智能時代。
一汽出行與GoFun出行達成合作
2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。兩家國企強強聯(lián)手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，并將陸續(xù)延伸至GoFun業(yè)務(wù)覆蓋的更多城市。
雙方還將依托GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，并以GoFun出行平臺優(yōu)質(zhì)的流量入口及高質(zhì)量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉(zhuǎn)型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創(chuàng)雙贏合作模式。
編輯：張宇喆
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #汽車
