百科錦囊?2020-04-14 17:31:08
邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠。
車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。
但是由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。 2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。
汽車先驅(qū)
1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布?。╤eilbronn），他有4個兄弟姐妹，后來全家搬到了斯圖加特(stuttgart）。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構(gòu)在stuttgarter anzeiger報上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlinger bruderhaus和gust werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。
左：戴姆勒先生 右：邁巴赫先生
1865年在小城魯特林根（reutlingen），威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler）在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。
1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了ga***otorenfabrik deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的ga***otorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計室主管。
戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了ga***otorenfabrik deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特（bad cannstatt）并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機進行技術(shù)改進，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。
繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock）的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術(shù)的最好驗證。
當(dāng)戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實的基礎(chǔ)。法國人稱呼他為“roides constructeurs”（發(fā)明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進行設(shè)計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進。英國實業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對dmg公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管?；氐皆瓉淼穆毼缓螅み~巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發(fā)明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。
邁巴赫（Maybach）—— 上的鉆石
邁巴赫與梅賽德斯·奔馳
在威廉·邁巴赫所有的設(shè)計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生既歸功于威廉·邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克（EmilJellinek）。
“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時任奧地利駐法國尼斯（Nice）的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，于是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未制造過的，并使世界 從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機罩，長軸距，定位板式換擋機構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素。
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫1865-1907
1865
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。
1868
戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔(dān)任技術(shù)制圖員。
1872
戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的Ga***otorenfabrik工廠，在奧托著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作時，27歲的邁巴赫被任命為設(shè)計室主管。
1882
由于與奧托在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒離開了Ga***otorenfabrik工廠，并在斯圖加特附近買了一處寬大且擁有一座小房子的地產(chǎn)。其中一處小的花園被改造成了他的工作間。威廉·邁巴赫隨后也來到這里。
1883
戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發(fā)出熱管點火機構(gòu)，并致力于更多內(nèi)燃機方面的改進，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
1884
測試引擎第一次達到600rpm，這種以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設(shè)備上。
1885
“老爺鐘”發(fā)動機應(yīng)用于自行車，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。
1886
發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。戴姆勒和邁巴赫也意識到個電動交通工具的巨大潛力。
1887
在坎施塔特開始大批量生產(chǎn)，并制造了大量的發(fā)動機和測試車輛。
1889
戴姆勒的“輻條車輪轎車”在巴黎的世界展覽會上與公眾見面，這款輕量級四輪車裝備了V2引擎和分級變速器。
1890
DMG成立。戴姆勒任監(jiān)管會代理，邁巴赫任也進入公司管理層。
1891
邁巴赫離開DMG，受戴姆勒之命在赫爾曼酒店建立新的實驗室。
1894
DMG面臨破產(chǎn)，戴姆勒也離開了DMG。
1895
英國工程師弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35萬馬克的高價購買了Phoenix發(fā)動機專利使用權(quán)，使DMG免遭破產(chǎn)，并恢復(fù)了戴姆勒和邁巴赫原來在DMG的位置。到這年年底，共生產(chǎn)了1000臺引擎。
18
邁巴赫進一步完善了前置發(fā)動機的Phoenix轎車。
1900
威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進行了大量改進，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。
1901-1906
威廉·邁巴赫為梅賽德斯汽車研制出更多不同的發(fā)動機和底盤。
1902
一場大火毀掉了DMG的生產(chǎn)車間。新廠房遷至斯圖加特。
1907
邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生***而離開DMG，并開始指導(dǎo)其子卡爾·邁巴赫設(shè)計齊柏林式硬式的引擎。
1916
斯圖加特科技大學(xué)授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。
1929
12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。
1996
威廉·邁巴赫的名字進入汽車名人堂。
邁巴赫W5
盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。
他在1907年憤然離開DMG公司。當(dāng)齊帕林（Zeppelin)LZ4于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林（GrafZeppelin）建造一個新的、改進后的引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫?？枴み~巴赫也參與了設(shè)計新引擎的工作。柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機，排量為6992毫升，功率高達120馬力。稍后，該車的改進型（W5SG）更裝配了當(dāng)時非常先進的帶超速擋的變速器。當(dāng)卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對兒子成績的認可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。
齊柏林ds7
而卡爾·邁巴赫也沒有辜負父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對優(yōu)勢，于20世紀(jì)20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動機。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動機制造經(jīng)驗，卡爾·邁巴赫于1929年制造出用150馬力的7升v12發(fā)動機的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”用同樣的發(fā)動機和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個執(zhí)著的夢想——創(chuàng)造出一個馬力強勁的頂級豪華轎車。
邁巴赫W6
齊柏林ds8
1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長度約為5.5米，用功率為200馬力的8升發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的 典雅風(fēng)范和動力性能征服了世界。
征服世界
擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)，該車的售價高達36,000德國馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費用足以用來購買3幢獨立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動機、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術(shù)細節(jié)顯得非常重要。”因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。
DS8齊柏林
被迫停產(chǎn)
1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計和裝備而成。當(dāng)時，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車（Pullman）、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。
重入視野
經(jīng)過半個世紀(jì)的沉默，這個歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。時至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無出其右的氣勢席卷著豪華車領(lǐng)域。
邁巴赫DS7
梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨運的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個品牌再現(xiàn)市場，勢必成為超級豪華轎車領(lǐng)域的新典范?！?/p>
有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下，不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質(zhì)更為重要。
戴姆勒集團公司董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈說，鑒于邁巴赫品牌轎車一直處于市場虧損狀態(tài)，繼續(xù)跟進研發(fā)其系列車型是不明智的。面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，戴姆勒集團公司將把未來研發(fā)的注意力完全集中在梅塞德斯－奔馳品牌上。根據(jù)，奔馳公司將于2013年全面開始生產(chǎn)更加奢華昂貴的梅塞德斯·奔馳S級沙龍車型。
品牌歷史
邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽為“設(shè)計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。
具有色彩的品牌標(biāo)志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫。要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉.邁巴赫父子的汽車人生談起。
1919年，難舍汽車夢想的威廉.邁巴赫與其子卡爾.邁巴赫（Carl Maybach）共同締造了“邁巴赫”這一品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。被譽為“設(shè)計之王”的威廉.邁巴赫（Wilhelm Maybach）不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。
而今，這個曾經(jīng)顯赫一時的超級品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團的強力支持下復(fù)出。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。
產(chǎn)品發(fā)展
1909年，邁巴赫為著名的齊柏林設(shè)計了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動機；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設(shè)計并制造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。
邁巴赫
邁巴赫是汽車歷史上一個充滿色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計和無與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個世紀(jì)初成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場戰(zhàn)爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復(fù)昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一品牌——一個象征著完美和奢華的轎車。
2011年11月24日 ，德國豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司說，由于市場業(yè)績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時奔馳公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車。
2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。梅賽德斯奔馳已經(jīng)確認該車的上市時間則被設(shè)定在2015年年底。由于其產(chǎn)品定位原因，邁巴赫S級的售價將會超過現(xiàn)款S600L的269.8萬元，預(yù)計會在300萬元左右。[4]
邁巴赫S級
邁巴赫 Zeppelin
齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是或飛船，這預(yù)示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復(fù)雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。據(jù)悉，這款稱雄超豪車市場的巔峰力作在全球***發(fā)售100臺。
齊柏林是在邁巴赫62S基礎(chǔ)上研發(fā)制造的，搭載經(jīng)Mercedes-AMG改進后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達471千瓦/640馬力，扭矩達到1000?！っ?，百公里加速時間僅為5.1秒，最高車速250公里/小時。該車日內(nèi)瓦車展首次亮相，在上海車展則算亞洲首發(fā)。齊柏林本是德國貴族和飛行家，上世紀(jì)初設(shè)計了較為成熟的，當(dāng)時曾經(jīng)可能成為客運飛行器的首選，后來因為1937年興登堡號空中爆炸而作罷。如今的邁巴赫齊柏林，***100臺，其實也是邁巴赫產(chǎn)能所限--這車多做幾臺肯定有人買，問題是多了也做不過來，也不值錢了，不如“***”。
新款邁巴赫齊柏林車身設(shè)計體現(xiàn)了經(jīng)典與創(chuàng)新完美融合，最明顯的變化就是用了不同顏色的“肩線”貫穿整個車身，并且連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時尚。新車沿襲了邁巴赫標(biāo)志性的雙色專用漆面，，用了高科技涂裝技術(shù)，以求使外漆擁有一種震撼的驚艷效果。20英寸輪轂也用了鍍鉻漸變拋光技術(shù)，使輪轂看上去充滿時尚的動感。
邁巴赫
鐫刻了“ZEPPELIN”邁巴赫雙“M”立標(biāo)是新款邁巴赫齊柏林的極致尊貴的身份標(biāo)識。車內(nèi)還有許多精雕細琢的識別標(biāo)識，例如：它的前排中央控制臺、邁巴赫齊柏林62 可選配置的隔板，及標(biāo)準(zhǔn)配置中的銀質(zhì)香檳酒杯，均帶有“MAYBACH ZEPPELIN”字樣，而車門面板和鑰匙扣則雕刻著“ZEPPELIN”字母，無處不顯示出它的尊貴身份。
新款邁巴赫齊柏林處處可見對傳統(tǒng)技術(shù)的突破，尤其是用珍稀石材作為內(nèi)飾配件的原材料，此次用的印度星河花崗巖呈深黑色，這種天然發(fā)亮的長石和周圍隱約閃爍的三維水晶相映襯，裝飾效果非常奇特。邁巴赫的細節(jié)品質(zhì)更是獨具匠心，豪華而典雅的車內(nèi)氛圍，100多種用手工裝配的珍稀木質(zhì)裝飾，可供選擇的多色調(diào)稀有高級真皮與木材，可根據(jù)個人習(xí)慣定制的數(shù)十種電子科技選裝配備，根據(jù)生活方式定制的包括行李組、純銀香檳酒杯、雪茄盒、高爾夫包、天鵝絨地毯以及旅行毛毯等個性化設(shè)施等，展示了邁巴赫的內(nèi)在魅力。
全新邁巴赫齊柏林搭載了經(jīng)過Mercedes-AMG改進后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，其高達471千瓦/640馬力的輸出功率以及1000牛?米的扭矩，使得邁巴赫齊柏林具備了史無前例的動力性能。更具駕馭動感的高性能邁巴赫57齊柏林百公里加速時間僅為4.9秒；而邁巴赫62齊柏林的百公里加速時間僅為5.1秒，不愧是史上最強邁巴赫車型。
新邁巴赫齊柏林可選配世界首款車內(nèi)智控香水系統(tǒng)，只需輕輕觸動一個按鈕，即可酣暢享受一次心靈感官的愉悅旅程，而這一創(chuàng)新技術(shù)的秘密就藏于車座后部中心的控制臺，車主可以將自己喜歡的香型添加到齊柏林特制的智控香水瓶中，伴隨著控制系統(tǒng)的激活，精心調(diào)制的個性香氛頓時彌漫在車內(nèi)。更為別致的是，這款香氛裝置還可以自動休眠并在一定時間后重新激活，以保證乘客一直能感受到香氣氛圍。
邁巴赫 Landaulet
邁巴赫Landaulet為邁巴赫目前邁巴赫車型中最昂貴的量產(chǎn)車型。此前，有媒體稱邁巴赫Landaulet的價格在人民幣1400萬元左右，在正式亮相北京車展之后，奔馳公司特地致電新浪汽車稱，如果加上購買這款車所需繳納的稅額，那么最終的售價將高達2548萬元人民幣。
邁巴赫2008款 內(nèi)部
Landaulet的原義是“活頂四輪馬車”，它的設(shè)計理念源自于經(jīng)典的邁巴赫敞篷車，該車曾是梵蒂岡教皇的座駕。令人感到有趣的是，這款不可思議的頂級豪華車的確帶有一些“活頂馬車”的設(shè)計訴求，比如前后座艙分開和后排車頂打開等?！∵~巴赫Landaulet的頭燈設(shè)計嚴(yán)絲合縫的嵌入了車身的整體輪廓中，在頭燈的透鏡燈頭上巧妙的預(yù)先鑲嵌邁巴赫的LOGO，把對品牌價值的炫耀融入到了產(chǎn)品的細節(jié)之中。邁巴赫今天向我們展示什么才是世界上最豪華的汽車—邁巴赫62S Landaulet，宏偉的開篷結(jié)構(gòu)加上頂級的豪華與舒適，折疊天窗專為尊貴的后座乘客，白色皮革，鋼琴烤漆和獨有有黑色花崗巖的后座全系列裝備。這款邁巴赫62S Landaulet令制造宏大的領(lǐng)袖級汽車的藝術(shù)重新煥發(fā)生機。Landaulet是指舊時一種車頂后部可折疊放下完全打開的小型汽車，而此時司機的空間則是完全封閉。唯有乘客才可以享受到頭頂藍天和新鮮空氣。坐在邁巴赫62S Landaulet寬大舒適的白色皮革扶手椅中，這一份舒適再加上開篷這是在任何其它汽車中都無法享受得到的極致的豪華與專有。浪漫地擁抱自然，技術(shù)與舒適的和諧完美的統(tǒng)一。通過這件作品，邁巴赫再度證明了他們在制造世界上最豪華汽車上的深厚功底。
從技術(shù)角度來說，這部Landaulet是基于號稱世界上最強大的私人司機房車的邁巴赫62S。而邁巴赫以高明的技術(shù)手段把后排車頂解下為乘客提供一片全景的藍天。側(cè)面依然保留，不過僅僅只能看到起加固支撐作用的整體管鋼結(jié)構(gòu)。不過這絲毫不損這款豪華房車的側(cè)面外觀，巨大的車門，盡善盡美的內(nèi)飾和座椅依然不變。當(dāng)關(guān)上邁巴赫62S Landaulet的以車篷弓為框架的黑色軟頂后，它即可防風(fēng)亦可擋雨。只要乘客需要，駕駛者可以通過控制中控臺處的一個開關(guān)，而這時頂篷又會在電子液壓動力的驅(qū)使下溫柔地打開并存放在后面的擱板上，與整體式單層后安全車窗靠在一起。打開與關(guān)閉這套頂篷都僅用16秒。駕駛者還可以通過在關(guān)閉頂篷后再覆上一層皮革，不僅密封更好，而且顯得更為優(yōu)雅。白色的車漆與車輪在這款作品身上我們可以看到令人印象深刻的白色車漆，不要小看了它的來頭，它的名字叫安提瓜白。另外的亮點還有20英寸為Landaulet所特制的車輪，同樣漆以白色同時擁有高度拋光的車輻。而且在黑暗中還會看到前后白色的指示燈組。黑色為駕駛者，白色為乘客已經(jīng)是極度豪華的62S的駕駛艙我們發(fā)現(xiàn)到Landaulet上更有進步，所有的內(nèi)飾表面都變?yōu)楹谏撉倏酒崦?，更多的皮革設(shè)備如邁巴赫為其所用的豪華而有光澤的黑色皮革。而相比之下的乘客間則是用了塞吉爾白色皮革。頭頂與腳下同樣為白色--腳墊用白色的天鵝絨而頂篷用白色的織物。而形成強烈對比的是亦有若干處用黑色鋼琴烤漆，獨有黑色花崗巖材料并點綴以多處的金色圖案。
加長版邁巴赫
寬大的空間和頭等艙的舒適邁巴赫62S Landaulet的后座擁有超凡的空間只是頂級舒適的前提，在這款Landaulet上后排空間與62S沒有區(qū)別。后座的乘客可以享受到兩張大椅子。如此優(yōu)雅的座椅甚至可以讓相當(dāng)高的人也享受到一個相當(dāng)舒適的姿態(tài)堪比飛機的頭等艙。這部邁巴62SLandaulet同時也是一部駕駛者之車，而且在駕駛艙和后排空間之間還有一個隔斷。高檔的隔斷部分用的是玻璃板材料不過乘客可以按下一個按鈕使得隔斷變?yōu)椴煌该?，而且在這塊玻璃上還內(nèi)嵌了一個液晶板。兩套超現(xiàn)代的自動空調(diào)系統(tǒng)，均是專為這款邁巴赫62S Landaulet所打造，即使是開篷的條件下也能享受到多變的溫度環(huán)境。藝術(shù)級的和交流設(shè)備在這部邁巴赫62S Landaulet中，后排的中控臺是，交流和旅行樂趣的核心。在這里邁巴赫的工程師為后座乘客準(zhǔn)備了該有的一切：DVD顯示屏，CD機，帶有獨立壓縮機的智能化冰箱其中可以穩(wěn)當(dāng)?shù)胤畔滤票拖銠壘破俊?/p>
這款邁巴赫62S Landaulet用的是源自57S和62S不過經(jīng)過AMG的專家調(diào)校后升級的V12發(fā)動機。由于用了雙渦輪增壓和水冷裝置使得這部5980cc的發(fā)動機獲得了612匹的最大功率，轉(zhuǎn)速工作范圍為4800到5100RPM。而最大扭矩從2000到4000RPM時都能發(fā)出1000牛的扭矩。電子控制的空氣懸掛AirMatic DC（雙控）和自適應(yīng)的懸掛系統(tǒng)（II代）令這部邁巴赫Landaulet獲得了無與倫比的舒適性，同時也有出眾的敏捷與動感性能。再加上巨大的通風(fēng)制動碟--前輪用雙卡鉗--62S和這部Landaulet都裝備有聲波雷達的電子液壓制動控制系統(tǒng)（SBC），與常規(guī)的ESP，ASR，ABS和BA等電子系統(tǒng)一起確保最高效的制動性能。來自奔馳的創(chuàng)新技術(shù)同其他所有的邁巴赫車型一樣，這款邁巴赫62S Landaulet亦從豪華汽車領(lǐng)袖的奔馳手中借鑒了許多新技術(shù)。主要包括有空氣懸掛AirMatic DC，LinGuaTronic語音控制及顯示的COMANDAPS系統(tǒng)等。
邁巴赫
邁巴赫 Exelero
邁巴赫的高性能展示車Exelero 在柏林首次向世界亮相。邁巴赫Exelero全球只有一輛，而且售價高達驚人的500萬歐元（約合人民幣5300萬）。邁巴赫Exelero是一輛雙門兩座的跑車，裝配由Fulda Reifenwerke提供的獨有V12雙渦輪增壓引擎，可以爆發(fā)出驚人的700匹馬力。此外，邁巴赫還配備了最新開發(fā)的寬體輪胎。德國的設(shè)計者宣稱，這輛特別的豪華跑車的設(shè)計靈感 來源自二十世紀(jì)30年代流行的設(shè)計風(fēng)格。
邁巴赫Exelero可以反映出邁巴赫公司最高的生產(chǎn)設(shè)計水準(zhǔn)，邁巴赫Exelero是邁巴赫公司的首輛跑車。雖然沒有量產(chǎn)，但這并不表明邁巴赫未來不開發(fā)跑車。邁巴赫Exelero可以說是邁巴赫公司對跑車的一種探視或嘗試。首次開發(fā)就能擁有351.45公里/小時的極速，也說明邁巴赫深厚的研發(fā)能力。相信無論邁巴赫Exelero是否能夠最終生產(chǎn)，但是他完全可以載入史冊。
邁巴赫
汽車行駛二萬公里后該如何保養(yǎng)
在20萬元B級車市場，大部分車型用了1.5T+CVT、1.5T+7DCT或2.0L+8AT的動力組合，不過如果我們把視線集中在美系B級車中，8月上市的全新邁銳寶XL?535T用了1.5T+9AT的動力組合，9AT變速箱在同級別車型中具有明顯的優(yōu)勢，包括換擋平順性、響應(yīng)速度、燃油經(jīng)濟性等。小編此前對535T車型進行過試駕，整體感受非常滿意，現(xiàn)在2021款邁銳寶XL（下文簡稱為全新邁銳寶XL）全系也有著不錯的優(yōu)惠幅度，今天就來和大家詳細聊聊這款車究竟如何~
先來看外觀，全新邁銳寶XL用了邁銳寶家族經(jīng)典的海浪式前格柵設(shè)計，雪佛蘭品牌Logo輔以貫穿式鍍鉻飾條將格柵分為上下兩層，并與左右燈組相鏈，對于前臉立體感和視覺寬度都有一定提升作用。
燈光配置方面，全新邁銳寶XL全系標(biāo)配LED日行燈、自動頭燈功能、大燈延時關(guān)閉功能，對于日常駕駛和出行來說起到了不錯的便捷性；另外，535T自動銳聯(lián)版配備了全LED燈組，更加實用和美觀。
車身側(cè)面，全新邁銳寶XL延續(xù)了修長的車身設(shè)計，535T車型長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，尺寸數(shù)據(jù)在同級別車型中具有很明顯的優(yōu)勢，2829mm的軸距可以媲美部分C級轎車。車門板處兩條肌肉線條在后輪拱前方交匯，具有濃濃的美系車風(fēng)格。同時，535T車型共有16英寸和17英寸兩種尺寸的輪圈供消費者選擇。
車尾部分，全新邁銳寶XL車尾造型相對圓潤，在上方打造出了小鴨尾的樣式，搭配底部雙邊雙出排氣布局，車尾整體運動感不錯。雪佛蘭家族經(jīng)典的尾燈雖然未進行“紅燈黑底”的運動化處理，但也十分耐看。
全新邁銳寶XL的內(nèi)飾是小編比較喜愛的地方，足夠美系，可以用“經(jīng)典”和“用料足”兩個大方面概括。經(jīng)典的美式風(fēng)格體現(xiàn)在對稱式中控臺、炮筒式儀表盤等；同時在中控臺、扶手箱、門板等處均用大量皮質(zhì)材料包裹，這樣的實在用料在同級別中較為難見。
全新邁銳寶XL全系搭載了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，引入科大訊飛語音系統(tǒng)，在語音控制反應(yīng)速度、識別率、連續(xù)指令識別上均有提升，落實真正意義上的語音控制。另外，新系統(tǒng)還新增了“輕應(yīng)用平臺”、“隨心聽”、“生活服務(wù)”、“車主錦囊”等，進一步拉近了車與生活的融合。新系統(tǒng)還支持OTA遠程在線升級、車載APP終身免流量等，安吉星系統(tǒng)自然不會缺席。
空間表現(xiàn)上，除去上文提到車身尺寸，在車內(nèi)實際體驗方面，小編身高177cm，體重85kg，調(diào)整到正常駕駛座椅，前排頭部還有一拳三指的距離，腿部不會有局促感；保持前排座椅不變，后排腿部空間有接近兩拳的富裕，已經(jīng)可以翹起二郎腿；頭部雖然受到了車頂造型的影響，但依舊有一拳多的距離。后備廂空間十分平整，座椅支持比列放倒，空間靈活多變?？偟膩碚f空間可以滿足單身年輕人、新婚家庭、有孩家庭等多種家庭使用。
在說配置前，我要知道全新邁銳寶XL?535T是一輛售價不足20萬，且具有高優(yōu)惠額度的B級車。在這個價位我們可以得到的配置不僅有日常使用頻繁的定速巡航、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、發(fā)動機啟停等，還有BOSCH全新一代電子安全系統(tǒng)、獨立數(shù)字胎壓顯示、標(biāo)準(zhǔn)六氣囊等安全配置。
在舒適性配置方面，全新邁銳寶XL?535T配備座椅加熱、外后視鏡電動折疊/加熱、雙區(qū)自動空調(diào)等。必須要提的是，其還配備了納米級防PM2.5空調(diào)濾芯，對于有害顆?？梢赃M行高效率過濾，保證車內(nèi)空氣健康質(zhì)量。
全新邁銳寶XL?535T搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，在1700rpm轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)最大扭矩，保證了強勁的動力輸出和油耗的兼顧性。
9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱用同軸設(shè)計，具有體積緊湊、齒布綿密、7.6:1最佳齒比范圍等優(yōu)勢，對于車輛加速性能和燃油經(jīng)濟性均有所幫助，并且對換擋平順性起到了提升作用。其他數(shù)據(jù)方面，百公里加速時間為9.1s，綜合油耗僅為6.3L/100km。
數(shù)據(jù)雖然能直觀的表達車輛的技術(shù)優(yōu)點，但卻不能給予大家主觀意義上的認知，下面小編和大家分享一下此前深切的駕駛感受。在換裝1.5T+9AT組合后，動力響應(yīng)上的優(yōu)化可以在一二擋起步階段深踩油門帶來一定的推背感，對于噪音的控制優(yōu)化可以明顯感受到。懸架給人的整體感覺要更加緊繃，在做一些高速變道和急轉(zhuǎn)彎時可以得到很好的支撐性，底盤對于減速帶的濾震適中，韌性十足，在駕駛方面是一款符合年輕人需求的座駕。
全新邁銳寶XL在外觀上具有不錯的運動感和時尚感，適合的年齡段廣泛；內(nèi)飾濃濃的美系風(fēng)格設(shè)計和實在的用料同樣可以受到消費者的追捧；跨級別的空間/配置在同級別中的優(yōu)勢顯而易見，能滿足多類家庭的使用；?1.5T+9AT動力總成可以說是全新邁銳寶XL?535T的最大亮點，在動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性等方面的提升解決了消費者最硬性的需求?？偟膩碚f，全新?邁銳寶XL?535T適合的人群廣泛，涵蓋年輕人和有孩家庭。當(dāng)然，如果說535T車型是家用經(jīng)濟派的優(yōu)先選擇，那同樣在20萬內(nèi)，2.0T+9AT的?550T自動銳動版則是能夠在保持經(jīng)濟高效路線的同時，給與你澎湃性能的高階之選！另外，現(xiàn)在購車還有大額的店頭優(yōu)惠，感興趣的朋友不妨去店內(nèi)感受下“單車變摩托”的喜悅。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
有朋友在開凱翼X3嗎，這車駕駛感如何？
這個是一部分，詳細的樓主可以去中國汽車服務(wù)網(wǎng)的美容保養(yǎng)版塊就看看，里面很多這方面的信息
二萬保養(yǎng)換機油、機濾、空濾、空調(diào)濾，費用513元，其它的不用做。4S店會讓你作清洗油路，結(jié)氣門等二萬公里沒必要做。
保養(yǎng)之換三慮
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。很多車都是?500公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。
實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養(yǎng)時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當(dāng)然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時汽濾也被省略。這簡直是占便宜沒夠啊，編輯本人就上過這樣的當(dāng)!
保養(yǎng)之三洗
冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節(jié)氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗”。
工作開始了，先是清洗進氣道?，F(xiàn)在最流行的就是用“專業(yè)免拆清洗液”清洗，俗稱“打吊瓶”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎?經(jīng)驗告訴我們，打吊瓶就是比***吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢?
然后是清洗節(jié)氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百?？蛇@比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完全可以。
三洗過后，毛病果然消失了，但據(jù)內(nèi)部消息介紹，只要洗了節(jié)氣門，問題就已經(jīng)可以解決了。那“吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，而我們大可不必擔(dān)心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
保養(yǎng)之換火花塞
換火花塞也是經(jīng)常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。
保養(yǎng)之換機油
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標(biāo)準(zhǔn)是將機油加注到油尺彎區(qū)上限。
但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術(shù)一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經(jīng)有備在先的。他的準(zhǔn)備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習(xí)慣呢。
對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學(xué)到老，不然沒法對付得了。
一般維修之四輪定位
這好像是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調(diào)整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等等。數(shù)學(xué)好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調(diào)6項內(nèi)容。但修理工的算術(shù)都一般，因為有90%的維修店都只給我們調(diào)--前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結(jié)果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。
現(xiàn)在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監(jiān)督辦法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當(dāng)一個車輪角度調(diào)好的時候，那個數(shù)據(jù)會變成綠色的“OK”的。
一般維修之剎車系統(tǒng)
剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。
遇到汽車的ABS系統(tǒng)的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現(xiàn)小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。
一般維修之底盤
在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90%以上的情況是不用更換的。
現(xiàn)在很流行做底盤封塑。封塑確實可以很好地保護底盤，達到防腐、防銹、防撞的目的。但像奔馳、寶馬這樣的高檔車和目前一汽大眾、上海大眾的很多款汽車，在出廠時本身就有很完善的底盤防護措施。再有人建議你給這些車做封塑，就不對頭了。國產(chǎn)車和日系、韓系車是可以做封塑的。封塑使用的材料應(yīng)當(dāng)是橡膠樹脂材料，有下手狠的小店會使用瀝青之類的材料蒙騙車主，那你做的就是“毀車措施”了。目前封塑的市場價在1500-1800元之間，太便宜的或是太貴的，都請三思。
一般維修之發(fā)動機
發(fā)動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發(fā)動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環(huán)磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發(fā)動機大修要等到10萬-15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
另有高招
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發(fā)現(xiàn)，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。
比如，要換一個水泵，有的地方標(biāo)價220元，有的地方只標(biāo)180元。你在標(biāo)180元的店修完之后，他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元。你一看報價單，還真有這一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應(yīng)該包含在換水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不懂行又貪便宜的人的。結(jié)果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨自消化幾天。
對抗JS小錦囊
1. 到了修理廠，不要自作主張自以為是。不要主動說“給我換一個××吧”。
2. 就像上早市買菜自己帶個彈簧秤一樣，去給輪胎打氣時，自己帶個輪胎氣壓表——他們的氣壓表很少有準(zhǔn)的。少吃兩口剛好減肥，輪胎氣壓異常，生命都將難保。
3. 維修時如果換過零件，請將舊件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在維修廠強。被維修廠換下的零件，至少有50%都還好用，你換下的給別人用上或是別人的給你用上也未可知。
4. 加油站、維修點外有人推銷兜售的各種添加劑最好小心。質(zhì)量良莠不齊不說，質(zhì)量好的也不一定是真有作用的。
1.5T+9AT挑大梁，這臺B級“駕駛者之車”還有戲嗎？
作為凱翼旗下首款SUV車型，凱翼X3(參數(shù)|)曾以運動、大氣的外觀收到消費者的喜愛，2017款凱翼X3總體外觀與老款車型基本保持一致，依然運用了很多彰顯運動和活力的元素。如動感雙腰線、式備胎、紅色制動卡鉗等。
但仔細打量一番，可以看到2017款凱翼X3發(fā)燒友版用了新設(shè)計的蜂窩狀進氣格柵，近距離觀察顯得特別精致。品牌LOGO也由中間變?yōu)榱擞蚁路?，配以家族式的“鷹翼”前臉，提升了整體車頭質(zhì)感。
同時，車燈設(shè)計造型獨具鷹眼特性，遠近光一體加透鏡，外圈設(shè)置了LED燈帶，遠遠看去就像一匹蓄勢待發(fā)的雄鷹(參數(shù)|)，讓人不由燃起了駕駛的欲望。
從側(cè)面看來，兩條上揚的腰線，和車窗邊框的鍍鉻飾條，全黑的車身下沿包圍更加凸顯了SUV的力量感，視覺張力非比尋常。
另外，輪胎部分，2017款凱翼X3將原本的選裝18寸花瓣式輪轂，變成了高配版本的標(biāo)配，更顯運動范。
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內(nèi)飾：坐享其“里”覽山水之秀
打開車門，運動氣息撲面而來，內(nèi)飾上，中控臺銀色飾板與黑色內(nèi)飾的搭配也提升了車內(nèi)的質(zhì)感，大面積的搪塑軟內(nèi)飾在同級別內(nèi)尚屬罕見。多功能真皮包裹的方向盤在手握位置體貼地使用了微孔透氣皮革，并且提供音響控制鍵、語音喚醒鍵、通話鍵等為車主提供極大便利。
空間方面，前后座椅腿部空間都比較充裕。儲物格依舊維持了老款的豐富性和實用性，全車共有27處儲物空間，而后備廂空間也保持了一貫的容量優(yōu)勢，達到1091L的超大空間容量。
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配置：人車合“翼”享暢快之境
對于消費者們比較關(guān)注的智能的配置也得到進一步的提升，不僅新增了一鍵啟動功能＋無鑰匙進入、ESP、電動天窗、倒車影像、車載導(dǎo)航等功能外，高配版還搭載了全新3D智能包(包括3D全景泊車、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和前排座椅電加熱)。
手中這輛X3的10.1寸大屏配合icar智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓2017款凱翼X3更像一個能讀懂人心的機器人。
該系統(tǒng)配合車載中國電信移動網(wǎng)絡(luò)不僅提供WIFI熱點、車載電話、藍牙音樂、倒車影像等等常規(guī)功能外，更可通過映射功能將手機上的APP清晰地顯示在10.1寸的超大屏幕上，并且在駕駛員鎖車后，可以通過手機端的“凱翼icar”APP對車輛進行遠程閃燈鳴笛、上鎖解鎖、車況自檢、遠程送風(fēng)、打開／關(guān)上天窗等功能。
針對遠程操控功能，編者特意在距離車輛XX公里時，從手機端試了一下APP中的天窗開啟功能。從紛飛的氣球中可以發(fā)現(xiàn)icar智能互聯(lián)系統(tǒng)并非是介于車輛本身功能之上只有人機界面的“花瓶”，而是已經(jīng)全面整合了車輛本身的功能，讓對車輛進行設(shè)置就像設(shè)置電子設(shè)備一樣，帶給用戶一套全新的車輛使用思路。
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3D智能包：4個錦囊 “如意”搞定
除了icar系統(tǒng)外，全新3D智能包中的功能是2017款X3最為亮眼的配置。該功能具備了3D全景泊車、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警以及座椅加熱。
2017款X3的這套3D全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)是同級獨有，不同于常見的倒車影像，其通過位于車身四個方向的廣角監(jiān)控鏡頭，能夠360度全方位監(jiān)控車身周邊環(huán)境，并以3D形式模擬汽車本來的樣子投射展現(xiàn)到10.1寸大屏上，不僅可以讓駕駛者觀察到汽車四周的環(huán)境，還能全方位實時監(jiān)控汽車周圍的情景，最大程度杜絕視野盲區(qū)，提升駕駛安全性與便利性。
盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)則是通過車輛尾部的雷達來偵測車輛外后視鏡盲區(qū)范圍內(nèi)的車輛，從而避免變道行駛途中發(fā)生碰撞。行駛在環(huán)路或者高速時，這套系統(tǒng)非常實用，有它的存在更添安全保障。
車道偏離預(yù)警功能將通過車內(nèi)后視鏡前方的攝像頭來偵測車道，如果車輛偏離車道，會通過聲音及儀表提示等方式來提醒駕駛員，從而避免了由于疲勞駕駛或分神等原因?qū)е萝囕v偏離既有車道的情況發(fā)生。
另外，舒適性方面，2017款較老款增加的電加熱座椅配置大大提升了駕乘體驗。
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動力：1.6LCVT動力組合 行神州萬里
作為針對年輕時尚消費者打造的的車型，2017款凱翼X3的運動基因一脈相承。
2017款凱翼X3主打黃金排量的1.6L發(fā)動機，與之匹配的是CVT變速箱，擁有126KW/6150rpm的最大功率，扭矩峰值可達到160Nm/3900rpm，不僅提升了燃油經(jīng)濟性，而且能給駕駛者帶來較為順暢的駕駛感受。
此次試駕路線主要在城市公路和城市快速路，無論在哪種駕駛條件下，只要踩下油門，動力便源源不斷地涌出，提速非常快，行駛過程中的推背感也很強。它賦予駕駛者的***，體現(xiàn)在每一個強勁的提速瞬間，每一個從容的轉(zhuǎn)彎瞬間。
2017款凱翼X3用了同級別車型常見的前麥弗遜式+后雙連桿式懸架結(jié)構(gòu)，擁有良好的響應(yīng)性和操控性，高速行駛給人的感覺很穩(wěn)健，過彎時側(cè)傾也控制得不錯。
汽車維修保養(yǎng)錦囊
作者?胡?珂
一輛車的生命周期有多長？
從車企的角度看，大約是3-10年，取決于市場和用戶的熱情。
從使用的角度看，大概是1天-50年，取決于車主和政策的態(tài)度。
凡是生命力越長久的車型，幾乎都有一個共同的特質(zhì)：精準(zhǔn)滿足用戶的需求。隨著時間的流逝，盡管他們不見得一定是當(dāng)下最流行的，技術(shù)最領(lǐng)先的，但他們卻依然很好用，和你心靈合拍。
雪佛蘭邁銳寶XL也是這樣的一個存在。用慣常的眼光看，這臺2016年上市的產(chǎn)品，已經(jīng)進入生命末尾。然而，平均每月5000左右的穩(wěn)定銷量，說明市場上仍然有這樣一批人，他們保持著年輕積極的心態(tài)，熱愛生活，重視自己和家人的感受，這些特質(zhì)，正是?邁銳寶XL尤為擅長的。
2020年，雪佛蘭將9AT變速箱下放到邁銳寶XL的1.5T車型上，取代了老款的CVT變速箱，并進行了動力和配置上的升級。重新組合的黃金動力，配上邁銳寶XL本就扎實穩(wěn)健的底子，讓這臺經(jīng)典產(chǎn)品的2021款變得極具誠意，再度煥發(fā)活力。
初秋的惠州，氣溫仍然將近30℃，椰風(fēng)，海浪，小島，空氣里滿溢著咸濕的味道。這對于以海灘命名的邁銳寶XL來說，再合適不過。駕駛邁銳寶XL游走與這座海濱小城，我滿腦子都是邁銳寶當(dāng)年入華的口號“回歸駕駛本源”。
像極了失散多年的老友重逢，一開口，就能穿越時空，回到從前。
01.?好風(fēng)更懂浪
故事要從2012年開講。
在梁朝偉喂鴿子的爆款話題下，以及California?Dreaming的旋律中，雪佛蘭正式迎來了全新中高級轎車邁銳寶。與那些大名鼎鼎的科邁羅，索羅德一樣，邁銳寶也是積淀深厚的看家車型。憑借優(yōu)異的駕駛性能，寬適的空間，以及獨特的時尚造型設(shè)計，帶著“回歸駕駛本源”的口號，邁銳寶一掃當(dāng)時B級車的老氣橫秋，成為年輕人一步到位的潮流之選。
隨著競品對手們紛紛向年輕化轉(zhuǎn)型，小車起家的雪佛蘭品牌力短板開始暴露，邁銳寶的市場表現(xiàn)開始有些力不從心。2016年，全新邁銳寶XL橫空出世，***別克雙君的戰(zhàn)術(shù)，雪佛蘭用邁銳寶兩代同堂的家族策略絞殺對手，收到了一定成效。
但好景不長，老款邁銳寶的產(chǎn)品力已經(jīng)跟不上，加上市場空間被擠壓，雪佛蘭果斷執(zhí)行垂直切換，確立了中高級轎車市場，邁銳寶XL的唯一。
夏日中擴張，寒風(fēng)中收縮，都是為了來年的怒放。
在產(chǎn)品縮減為邁銳寶XL之后，為了進一步區(qū)分不同的駕駛感受和市場定位，在之前的邁銳寶XL的產(chǎn)品譜系中，動力總成區(qū)分得非常明顯：2.0T+9AT和1.5T+CVT，以及1.3T+CVT的動力組合。作為一臺標(biāo)榜駕駛的產(chǎn)品，在2.0T的邁銳寶XL之上，你能徹底感受到這臺美系B級車的與眾不同。靈動，迅捷的駕駛感酣暢淋漓。當(dāng)然，如果你預(yù)算有限，也可以選擇1.5T和1.3T的產(chǎn)品，他們具備更低油耗的優(yōu)勢，當(dāng)然也會在性能上稍有損失。
邁銳寶家族的演進不難看出，雪佛蘭對目標(biāo)用戶的把握，始終是在緊密圍繞“駕駛本源”的基礎(chǔ)上，洞察風(fēng)潮趨勢，捕風(fēng)而動，順勢而生。
02.?初心不改，熱愛倍?
年型款是所有企業(yè)逃不開的命題。
2020年，雪佛蘭品牌仍在逆勢前行，而邁銳寶XL已經(jīng)賣了5年。該用怎樣的調(diào)整來讓這一屆的B級車用戶滿意？
深思熟慮之后，雪佛蘭將9AT下放到邁銳寶XL的1.5T車型上，極大提升了邁銳寶XL的全系駕駛感和價值感。作為目前通用動力總成技術(shù)的中流砥柱，這臺9AT變速箱已經(jīng)非常成熟，在雪佛蘭開拓者，探界者，別克君威，君越等車型上都已經(jīng)搭載。7.6:1的寬泛速比范圍提升燃油效率和性能，更寬泛的速比范圍使發(fā)動機可在較低轉(zhuǎn)速下運行，或者在更廣泛的速度范圍內(nèi)尋找到最高效的速率。
9AT的加入，讓這臺1.5T發(fā)動機的能力進一步展現(xiàn)。最大扭矩250Nm，最大功率124Kw，驅(qū)動邁銳寶XL不到1.5噸的車重，本就是一件暢快愜意的事。配合精準(zhǔn)的方向盤，邁銳寶XL1.5T又讓人找回了駕駛的暢快。
在實際的道路上，1.5T和9AT的搭配就像兩個“老搭檔”，動力銜接平穩(wěn)，檔位切換流暢，帶給用戶就是隨心所欲的駕駛感。相比之前的CVT過于注重平順。新的動力總成甚至讓人有了2.0T的感受，傳動方面絲毫不拖泥帶水，油門一踩，動力就來。高速上駕駛，120碼時速，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，無論是更低的油耗，還更安靜的座艙都能讓人身心放松。
在全新動力總成加持下，新款邁銳寶XL的535T車型0-100km/h加速時間僅為9.1s，綜合工況百公里油耗為6.3L，全方位實現(xiàn)了動力性能與環(huán)保節(jié)能的高效平衡。
駕駛本就是邁銳寶XL所熱衷和擅長的，2021款的改進，讓人直呼“爺青回”的同時，相信也將受到更多用戶的青睞共鳴。
03.見人，見智，見未來
坊間傳聞，大改款的邁銳寶XL還需等待至少2年。未來，雪佛蘭轎車的牌面，需要邁銳寶XL繼續(xù)支撐，僅僅是動力上的升級，顯然還不夠。
2021款邁銳寶XL正式引入了科大訊飛的語音識別系統(tǒng)。全面升級智能語音識別功能，識別速度和識別精度都大幅提升，用戶可以通過多功能方向盤或者說出自定義喚醒詞即可完成撥打電話、播放音樂、搜索導(dǎo)航、查詢生活服務(wù)信息等操作。實測下，這套系統(tǒng)的靈敏度可以達到3S內(nèi)識別語義，并快速給予回復(fù)。使用感受讓人滿意，唯一的不足是功能稍微少了點，當(dāng)然，這些差距相信在未來不久都將很快彌補。
在車機系統(tǒng)方面，全新邁銳寶XL針對全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)以及智能語音識別功能進行了優(yōu)化升級。用“輕應(yīng)用平臺”理念，新系統(tǒng)可根據(jù)使用場景，以卡片式交互的方式，更智能地推送天氣、音樂、維保等信息，用戶也可自定義編輯應(yīng)用，享受個性化定制服務(wù)?！半S心聽”功能將整合各項音頻類應(yīng)用，可使用戶快速切換音源內(nèi)容?！吧罘?wù)”集成天氣、違章、限行、航班、火車票等各類出行常用功能。“車主錦囊”以智能電子書的形式，成為全天候的車輛使用指南。
你可以說這些功能進化都只是細枝末節(jié)，但在實際駕駛中，他們確實有效地提升了用戶體驗。
7年征戰(zhàn)彈指一瞬，存量市場，馬太效應(yīng)，架構(gòu)化平臺造車的時代大潮襲來，邁銳寶XL仍然追求“和而不同”的駕乘感受。在主流B級車們越來越強調(diào)科技和豪華的當(dāng)下，市場仍然需要一臺關(guān)注駕駛的車，這或許是邁銳寶XL從誕生之時就逃不過的宿命。無論雪佛蘭還是邁銳寶XL，從未拋棄那些熱愛它的用戶，他們將是邁銳寶系列延續(xù)光芒的關(guān)鍵。
熱愛的態(tài)度，執(zhí)著于夢想。邁銳寶XL，一臺此生值得一駕的B級車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車維修保養(yǎng)錦囊
很多車主認為汽車保養(yǎng)只是更換濾芯、機油等消耗品，再給車身打蠟擦亮一下。其實不然，車輛還有許多易損零部件，如果不定期檢查和保養(yǎng)，可能會在不經(jīng)意間出現(xiàn)故障，給駕駛帶來不便。
雨刷器保養(yǎng)不當(dāng)減壽命
在大雨中駕駛時，清晰的視線是最重要的，此時雨刮器的重要性就凸顯出來。如果雨刮器無法有效擦刮掉雨水，會對駕車安全帶來很大威脅。
由于雨刮片主要由橡膠制成，長時間使用后會老化變硬。車主可前往汽車用品店購買橡膠保養(yǎng)劑，每個月噴灑在雨刮片橡膠部分，至少可延長橡膠條的使用壽命30-50%。若發(fā)現(xiàn)雨刮片老化、變硬或出現(xiàn)裂紋，應(yīng)當(dāng)及時更換。更換雨刮片的過程并不復(fù)雜，車主可以自己動手完成。
表盤警示燈壞危害大
調(diào)查顯示，大部分人在看到儀表盤上亮起的警示燈后都會選擇繼續(xù)駕駛而不取任何措施。
根據(jù)CarMD公布的數(shù)據(jù)，有64%的駕駛員承認他們至少有一次延遲維修的經(jīng)歷，超過一半的駕駛員甚至在警示燈亮起的情況下繼續(xù)駕駛超過三個月。
事實上，儀表盤上的警示燈通常是由于火花塞或火花塞導(dǎo)線出現(xiàn)問題導(dǎo)致的，而維修費用并不高。此外，清潔儀表盤也是很重要的。在清理時，最好根據(jù)不同區(qū)域進行清潔。為了提高儀表盤的光亮度，可以在清潔后，在抹布上添加幾滴核桃油或橄欖油，然后擦亮部件。
轉(zhuǎn)向拉桿變形存隱患
在停車時，如果方向盤不回正，車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。
在保養(yǎng)時，一定要仔細檢查這一部位，做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應(yīng)更換球頭或拉桿總成。
標(biāo)簽： #巴赫
