1. 混動suv汽車排行榜前十名
2. 全新長安CS75 PHEV上市，起售價17.68萬元
3. 油價太高，充電麻煩，六款20萬能搞定的混動SUV了解一下
4. 長安最新款車型2023款suv
5. 盤點 | 緩解油價飆升焦慮 4款油電混動車型盤點
6. 長安UNI-K PHEV官圖發(fā)布 搭藍鯨iDD混動系統(tǒng)/綜合油耗僅0.8L
7. 混合動力哪家強？剖析長安/比亞迪/長城/奇瑞混動系統(tǒng)
8. 純電150km/標(biāo)配快充！買混動SUV的先等等，這款更值

長安CS75 PLUS在緊湊型SUV市場中，一直有著很高的占比，受到不少消費者的喜愛。而就在3月9日，長安汽車官方向廣大消費者展示了旗下全新緊湊型SUV——長安CS75 PLUS iDD車型，并開啟預(yù)訂。該車將搭載28.39kwh電池組，純電續(xù)航里程達150公里，基本滿足日常通勤需求。同時，該車有望4月底上市。 可以說補充了長安SUV家族中的車型陣容，同時也給我們在新能源市場中，帶來了一個新的選擇，讓我們來一起看一下吧。

第三代CS75 PLUS智電iDD 雖然承襲了CS75 序列的經(jīng)典IP和設(shè)計語言，但是也做了針對性的調(diào)整，有了新的外觀設(shè)計，與純油版有著明顯的區(qū)分。無邊界前格柵紋路與新出的逸達非常相似，是那種“L”型，讓整個車頭更具有獨特性和辨識度，修長的全LED大燈配合整個車頭的造型，讓它的前臉霸氣十足，再加上前包圍兩側(cè)還配有大尺寸的散熱通風(fēng)開口，沖擊力拉滿。

車身側(cè)面用了逐漸上揚的車身腰線，為整車帶來了流暢動感的視覺效果。搭配車頂鍍鉻裝飾條，在擁有寬大車身的同時，彰顯出一絲運動感。全新的輪轂造型官方取名為“夜光刃輪轂”，用低風(fēng)阻的樣式對于它的續(xù)航能力也會有一定的幫助作用。車身尺寸因外觀造型不同有所調(diào)整，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距未動仍為2710mm。

尾部用了貫穿燈帶設(shè)計，由62+132+62顆超紅光LED構(gòu)成，視覺效果非常出眾，下方雙邊共兩出的排氣樣式加擴散器造型，給車尾帶來了更多的運動感。對于它的外形，可以說很熟悉，但也有一些新鮮感。

作為智電iDD家族中的第四款成員，新車三電系統(tǒng)是最大看點之一。此次，第三代CS75 PLUS智電iDD搭載藍鯨NE 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率122千瓦，峰值扭矩255?！っ祝ヅ湟粔K容量為28.39kwh電池組，NEDC工況純電續(xù)航150km。并且新款CS75 PLUS智電iDD支持快充、慢充以及雙槍快充三種充電方式，補電80%只需半小時，并且支持對外放電，最大功率達到3.3千瓦，豐富了日常用車場景，特別是和家人外出露營，外放電功能讓你能更好的戶外體驗。

新能源車，大家更看重的是電池安全，根據(jù)官方資料來看，第三代CS75 PLUS智電iDD不僅有著IP68防水等級、高強度鋼的電池包等外部硬實力，還有全域電池溫控系統(tǒng)與毫秒級電池監(jiān)控系統(tǒng)的全天候智能守護。在一整套系統(tǒng)的加持下，長安第三代CS75 PLUS智電iDD除了能將電池始終保持在最佳運行溫度區(qū)間，徹底告別冬季用車煩惱外，還能在下電的狀態(tài)下繼續(xù)保持24小時監(jiān)控，帶來全方位的安全守護。據(jù)說此前，長安汽車就已經(jīng)針對智電iDD技術(shù)做過很多場極端測試，以強調(diào)“全域”穩(wěn)定的品質(zhì)性能。

較低的用車成本、沒有里程焦慮，是不少消費者選擇插電混動式SUV的主要原因。而目前緊湊級插混SUV領(lǐng)域中，比亞迪一家獨大，這種情況下，市場仍需新鮮血液注入。第三代CS75 PLUS智電iDD的出現(xiàn)可以說是對這一市場的有力補充，150km純電續(xù)航里程，NEDC綜合百公里油耗低至0.9L等亮眼表現(xiàn)，無疑讓它交上了一份漂亮的答卷，競爭力可觀?？梢灶A(yù)見它會與宋PLUS DM-i展現(xiàn)出不同的設(shè)計風(fēng)格以及品質(zhì)品控進行圈粉，目前期待的便是它最終定價，讓我們拭目以待。

本文來自易車號作者擎風(fēng)***，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

混動suv汽車排行榜前十名

現(xiàn)在汽車行業(yè)有一個很有意思的論調(diào)：未來是不是純電的不一定，但現(xiàn)在一定是混動的。近兩年混動車型如雨后春筍般出現(xiàn)，我們中國品牌紛紛加入這條賽道。今天就拿三款中國品牌混動車型來進行對比，分別是東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版、吉利星越L 雷神Hi·F油電混動版、長安歐尚Z6 藍鯨iDD?？纯磭a(chǎn)自主混動SUV成長到什么樣了。

混動車型的動力優(yōu)勢

我們都知道混動車型擁有電機和發(fā)動機兩個動力來源，在車主需要超車、急加速等情況下，深踩油門，發(fā)動機和電動機共同出力。比起普通燃油車的動力來得更快，而且不需要大排量發(fā)動機就可以實現(xiàn)強大性能。

東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機，發(fā)動機部分輸出最大馬力177Ps，最大扭矩240N·m，是三車當(dāng)中發(fā)動機馬力最大的。在電機的加持下，系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m。這樣的動力參數(shù)一般只能在高功率的2.0T發(fā)動機上才能看到。

第二款吉利星越L 雷神Hi·F油電混動版，同樣使用了1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機，不過氣缸數(shù)量不同，是三缸的形式。發(fā)動機最大馬力150Ps，最大扭矩225N·m，電動機功率100kW，布置在前軸。綜合功率和皓極混動版一樣是180kW，官方0-100km/h加速時間7.9秒。

長安歐尚Z6 藍鯨iDD同樣使用了1.5T發(fā)動機，4缸結(jié)構(gòu)，最大馬力166Ps，最大扭矩255N·m。電動機功率達到了110kW，是今天三臺車?yán)镒罡叩?。而且因為是插電式混動車型，電池容量比較大，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航里程達到150km，零百加速僅為7.4秒。

用車成本混動更低

相較于純電車型，混動車擁有更便利的用車體驗，油耗水平相較于純?nèi)加蛙囈秃芏?。因此可以把它?dāng)成一個普通的燃油車使用，同時享受到低油耗帶來的低用車成本。

東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版使用的是馬赫雙擎混動技術(shù)，也就是我們常說的油電混動的形式，特點是和普通油車一樣的駕駛習(xí)慣，但動力更強油耗更低。NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里油耗僅為4.8L，在滿油的情況下綜合續(xù)航里程達到1000km。

星越L雷神混動和東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版是類似的結(jié)構(gòu)，不需要額外充電，系統(tǒng)自動儲存、釋放電量。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的油耗為4.3L/100km，差不多是同等規(guī)格動力車型的一半。

前面兩款都是油混選手，而長安歐尚Z6 藍鯨iDD則是插混，在油耗上有一定的優(yōu)勢，NEDC油耗0.7L/100km，不過因為這套標(biāo)準(zhǔn)并不能直觀反應(yīng)出插混車型的真實油耗，所以我們一般看低電量時的油耗數(shù)字。在饋電情況下，它的百公里油耗能做到5.7L，也是相當(dāng)不錯的成績。

配置水平優(yōu)于燃油版

一般來說，混動版車型的配置水平會比同型號的燃油版略微高一些，這三臺車也是一樣。不過各自之間的差異也是有的，幅度不算大，而且因為售價有比較大的差異，沒有直接對比的意義，簡單來聊聊。

東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版搭載了全套的主動安全智能系統(tǒng)，達到了L2級別，6氣囊、19英寸輪圈、全景天窗、電動后備廂、無鑰匙進入、雙12.3英寸液晶屏、LED大燈等。涵蓋了日常行車所需的大部分功能，做到便利、舒適用車。而且支持華為HiCar，不習(xí)慣車機操作系統(tǒng)的可以使用手機互聯(lián)。

星越L雷神混動這邊配置表現(xiàn)和東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版比較接近，低配版的智能駕駛比起后者弱一些，但是還有一個高配版，功能比較強大。其他方面優(yōu)勢在于前部駐車?yán)走_、前排座椅的加熱/通風(fēng)、HUD等等。最具亮點的在于副駕駛多出了一塊屏。不過考慮到高達17.17-18.37萬元的售價，做到這樣的表現(xiàn)也是應(yīng)該的。

作為插混車型，長安歐尚Z6 藍鯨iDD的售價還不算特別貴，至少比星越L便宜一些，起售價不到16萬元。但是相應(yīng)的，配置水平方面就沒那么強大了。最低配相較于前兩者缺少了主動安全，被動安全也比較一般，舒適性配置沒那么強勢，不過因為電池容量足夠大，所以多出了移動電站等特殊功能。而高配車型就不一樣了，不僅主被動安全配置、舒適性配置追上來了，還多了手勢控制、人臉識別等特色功能。

不占用乘坐空間才是好混動

純電車因為沒有發(fā)動機、變速箱、進排氣等，可以將電池布置在底部，但是混動車型不行，所以對設(shè)計要求很高。電池的放置不能影響到乘坐空間，才稱得上是好的混動車。

在這方面三者其實都做得不錯，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版的車身尺寸長寬高分別為4720*1910*1702mm，軸距2825mm，在今天三臺車?yán)锾幱诰又械奈恢?。車?nèi)的空間表現(xiàn)非常不錯，第二排地板幾乎純平。支持第二排座椅靠背調(diào)節(jié)。標(biāo)配全景大天窗、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口，對舒適度很有幫助。

吉利星越L 雷神Hi·F油電混動版的軸距更長一些，達到了2845mm，和東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版相比長了20mm，也就是2厘米，可以忽略不計。后排的空間表現(xiàn)同樣出色，地板凸起控制得不錯。而且全景天窗、后排出風(fēng)口都有，支持靠背角度調(diào)節(jié)，高配車還有后排的獨立空調(diào)。

長安歐尚Z6 藍鯨iDD的車身尺寸和軸距數(shù)據(jù)是今天三車?yán)镒钚〉模贿^優(yōu)勢在第二排地板通道純平，對滿載時乘員的舒適度有所幫助?？上У氖遣恢С值诙趴勘辰嵌日{(diào)節(jié)，當(dāng)然空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗這種常規(guī)配置還是有的。

我們綜合來看，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版各方面表現(xiàn)很不錯，動力、配置、空間都到位了，而且用車成本也很低，關(guān)鍵是售價僅為13.99萬元，是三車當(dāng)中最低的。吉利星越L 雷神Hi·F油電混動版配置水平最高，車身尺寸也最大，但是售價要到17.17萬元起售，比前者貴了3萬余元，對于這個級別的用戶來說不是一筆小錢。長安歐尚Z6 藍鯨iDD因為帶有大電池，價格也不便宜，15.58-17.58萬元的價格相對偏高，如果在一些對插混有額度紅利的城市，會比較合適。

本文來自易車號作者GO車情報員，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

全新長安CS75 PHEV上市，起售價17.68萬元

混動suv汽車排行榜前十名：唐新能源、宋Pro新能源、途觀L新能源、寶馬X1新能源、探岳GTE、領(lǐng)克01新能源、傳祺GS4 PHEV、長安CS75新能源、WEY VV7 PHEV、星越新能源。

1、唐新能源

加速很快高檔次SUV這些說法對于最新發(fā)售的比亞迪唐電動車來說一點都不夸張，對于新款唐新能源來說，底盤品質(zhì)、轉(zhuǎn)向輕重都不是很重要，只要坐在駕駛位上，把電充滿，它純粹就是一臺粗暴的加速“猛獸”，把心思放在加速上就好。

2、宋Pro新能源

宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現(xiàn)、良好的續(xù)航里程和快速充電技術(shù)、以及超低的使用和維護成本立足于用戶的實際需求。就日常用車成本而言，只需要幾瓶飲料的錢，就可以滿足上下班一周的行程，這是汽油車望塵莫及的。

3、途觀L新能源

對于途觀L新能源的用戶而言，使得他們購買途觀L的理由不僅是綠牌，實際上是多了一套插電混合系統(tǒng)后，靈動性和底盤品質(zhì)都有著非常大的升級，單是駕駛方面的改觀換做是我，也可以震撼到，況且還可以做到百公里極低的6L油耗。

4、寶馬X1新能源

寶馬X1新能源的外觀與燃油版車型相差無幾，如果遮擋住標(biāo)志性的新能源綠色號牌，你很難分辨出差異。而標(biāo)識后綴小寫的e就低調(diào)的代表了全部；同樣內(nèi)飾仍然是曾經(jīng)的老樣子，整體看上帶有那么一絲復(fù)古的味道。

5、探岳GTE

探岳GTE是基于探岳打造而來，外觀整體都延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計，依然定位中型SUV，而既然都帶上“GTE”，探岳GTE搭載了EA211 1.4T發(fā)動機和85kW的永磁同步電機，GTE模式下百公里加速需要8.4s。

6、領(lǐng)克01新能源

領(lǐng)克01 PHEV的外觀和燃油版的沒有任何區(qū)別，尾部的造型十分飽滿，層次感也非常豐富，通過印有01 PHEV字母的尾標(biāo)也是快速辨認車輛的一個捷徑。車輛的工信部純電續(xù)航達到了51km，已經(jīng)能滿足不少人日常上下班的需求。

7、傳祺GS4 PHEV

作為廣汽傳祺旗下的一款核心產(chǎn)品，傳祺GS4已經(jīng)走過了5個年頭，可以說它成就了廣汽自主品牌的崛起，全新傳祺GS4新能源除了省油、運動性能和電池的安全性之外，其它各方面也均有質(zhì)的升級，如智能健康座艙、ADiGO自動駕駛系統(tǒng)、十四位一體博世ESP 9.3系統(tǒng)、同級領(lǐng)先的安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等等。

8、長安CS75新能源

長安CS75 PHEV的推出，為處于北上廣深地區(qū)的消費者帶來了福音，這款車能夠上新能源牌，插電混動不會讓人有續(xù)航里程焦慮，前后雙電機的動力比燃油版更加好，油耗也更加低。最重要的是，燃油版CS75空間大、配置豐富、性價比高等優(yōu)點在插電混動版上得到了繼承。

9、WEY VV7 PHEV

雖然WEY VV7新能源的外觀設(shè)計與燃油版車型區(qū)別不大，但這款車有著更強大的動力表現(xiàn)，插電式混合動力系統(tǒng)的油門響應(yīng)很靈敏，行駛起來平順舒適，配置上也比燃油版車型有著很大程度的升級。

10、星越新能源

星越PHEV作為一臺緊湊型SUV，它的顏值不遜于任何同級車，同時，星越PHEV無論是在車型配置還是顏值上，都相當(dāng)有檔次，并且一些主流的配置，它都有所配備。80km續(xù)航基本上可以滿足作為純電車型的日常需求。

油價太高，充電麻煩，六款20萬能搞定的混動SUV了解一下

隨著國產(chǎn)自主品牌不斷發(fā)展，越來越多的爆款車型登場，長安CS75就是其中之一，其憑借動感的外形和較高的配置，收獲了諸多消費者的喜愛。日前，長安汽車推出了全新長安CS75?PHEV插電混動版，共三款車型，補貼后售價區(qū)間為17.68-20.78萬元，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

由于長安CS75?PHEV是一款新能源車型，所以設(shè)計師在外觀方面進行了許多細節(jié)點綴，藍色元素隨處可見。并且，長安CS75?PHEV全系標(biāo)配incall3.0+智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了多項行車功能，為車主提供了極大便利，接下來筆者就帶大家詳細了解一下這款車。

外觀方面，長安CS75?PHEV延續(xù)了家族式設(shè)計語言，前臉部分用大尺寸點陣式進氣格柵，周圍用鍍鉻飾條包裹，并與兩旁的LED矩陣式大燈緊密相連，營造出了時尚大氣的既視感。前保險杠兩側(cè)加入風(fēng)刀設(shè)計，在提升顏值的同時降低了風(fēng)阻，并且前臉增添了藍色元素加以點綴，整體設(shè)計感滿滿。

車身側(cè)面，硬朗的腰線從前葉子板一直延伸至尾燈，上揚式線條使車輛呈現(xiàn)出俯沖姿態(tài)，搭配動感十足的五幅式大尺寸輪圈，整體凸顯運動氣息。

汽車尾部，長安CS75?PHEV用貫穿式尾燈設(shè)計，搭配上方的高位剎車燈，點亮后辨識度超高。并且，新車用雙邊共雙出式排氣布局，整體凸顯運動風(fēng)。

內(nèi)飾方面，長安CS75?PHEV的內(nèi)飾設(shè)計豐富多彩，環(huán)抱式座艙層次分明，加入大面積仿木紋飾板，營造出了超高的檔次感。并且，中控臺上方搭載一塊10.25英寸懸浮式中控屏，看起來高端大氣，搭配同尺寸的全液晶儀表盤，凸顯濃厚的科技風(fēng)。

配置方面，長安CS75?PHEV配備胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別功能、全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前后駐車?yán)走_、自動泊車入位、自動駐車、上坡、陡坡緩降、全景天窗等功能，配置豐富。

動力方面，長安CS75?PHEV用1.5T發(fā)動機+電動機的動力組合，綜合最大功率為255千瓦，綜合最大扭矩為605牛米，純電模式下續(xù)航里程為60KM，并配備四驅(qū)功能，百公里綜合油耗僅為1.6L。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安最新款車型2023款suv

油價“破9”的時代，買油車顯然會讓不少人犯怵，但買電車呢……一看到節(jié)日高速排隊搶充電樁的新聞，也同樣會讓不少人卻步。其實，完全可以考慮混動啊。

在過去，混動市場基本是日系“兩田”的天下，技術(shù)壟斷，價格下不來，一臺CR-V混動的價格要20.98萬起，比燃油版入門價貴了足足4萬元，PHEV插混版更是去到了27.38萬起，比燃油版貴了超10萬，這讓不少人只能“看看就好”。

但如今，隨著自主造車實力越來越強，吉利、長城、長安等頭部企業(yè)都推出了足夠亮眼的混動產(chǎn)品，尤其比亞迪，它的DM-i超級混動簡直是橫掃天下無敵手，以一己之力撐起了國內(nèi)混動市場的大半邊天。

比亞迪DM-i的成功，一個是它屬于PHEV插混，可以直接上綠牌，解決了一線城市搖號難的問題；二是它有效解決了過去PHEV車型匱電油耗過高、價格過貴的問題，比如宋Pro DM-i，入門只需13.88萬，比燃油版CR-V還要便宜，且匱電油耗只要4.4L，同樣優(yōu)勢很明顯。

除了比亞迪DM-i，長城、長安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV車型，價格實在，產(chǎn)品力也不差，讓那些搖不到號或嫌充電麻煩不敢買電動車，又被高油價攪得心慌慌的人，找到了更合適的選擇。

如果你手握20萬，想買一臺足夠家用的混動SUV，那么至少可以有下列的這些可以選。

宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i

官方售價：13.88-16.38萬/ 15.28-20.58萬

比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是兩款車，之所以放一起介紹，是因為它們搭載的是同一套動力系統(tǒng)，屬于比亞迪的“雙車戰(zhàn)略”，和本田CR-V/皓影一個意思。

當(dāng)然，兩款車在外觀、內(nèi)飾、配置方面還是有區(qū)別的，設(shè)計方面的區(qū)別我們通過下面的幾組一目了然，左邊是宋Pro DM-i，右邊是宋PLUS DM-i。

動力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭載了由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)組成的DM-i混動系統(tǒng)。其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m；電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。兩者結(jié)合，可迸發(fā)的綜合最大功率可達173kW，綜合最大扭矩可達400N·m，完全可以比擬2.0T燃油車型。

搭載容量為8.3KWh和18.3KWh的刀片電池，純電續(xù)航分別可達55km和110km；綜合百公里油耗最低不足1L，匱電狀態(tài)下也只要4.4L，遠低于同級別燃油SUV。綜合最大續(xù)航超1000公里，絲毫不用有里程焦慮，一般城市通勤代步，可以做到一兩個月加一次油。

尺寸方面，宋Pro DM-i的長寬高分別是4650x1860x1700mm，軸距2712mm；宋PLUS DM-i的長寬高分別是4705x1890x1680，軸距2765mm?？偟膩碚f，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、價格也不同，大家可以按需選擇。

瑪奇朵DHT PHEV

官方售價：16.68-17.78萬

瑪奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款緊湊型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，軸距2710mm，比宋Pro DM-i還略小一點。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是長城檸檬混動DHT系統(tǒng)，由1.5L混動專用發(fā)動機+DHT100動力總成。該動總系統(tǒng)也是以電機驅(qū)動為主，和比亞迪DM-i類似的原理類似，只不過它有2檔，比DM-i多1檔，所以它的中后段加速表現(xiàn)會更有優(yōu)勢。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的1.5L混動專用發(fā)動機最大功率71kW，電機最大功率115kW，兩者組合后的系統(tǒng)綜合功率為1kW，綜合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套來得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元鋰電池容量19.94kWh，純電續(xù)航里程110公里；綜合油耗0.8L，匱電狀態(tài)的百公里油耗也只需4.4L；滿電滿油的情況下，續(xù)航里程最大可以達到1100km。

雖然瑪奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、續(xù)航方面和比亞迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2檔DHT比后者體驗感更好一點，且作為長城高端品牌車型，配置和用料也會更講究，因此，價位也相對更貴一些。但由于PHEV車型免購置稅，所以即使是最貴的頂配，全部下來也用不了19萬。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

官方售價：15.18萬-17.18萬元

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+才剛上市，新車只有3款車型——都市e+、風(fēng)范e+、舒享e+，官方指導(dǎo)價分別是15.58萬元、16.88萬元、17.18萬元。車身尺寸4722x1860x1745mm，軸距2710mm，車身比宋PLUS DM-i長，但軸距略短。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載的這套鯤鵬DHT系統(tǒng)相較比亞迪DM-i更為復(fù)雜，用了專用1.5T高效發(fā)動機與前雙電機組合，并配備了3個物理檔位，是當(dāng)前業(yè)內(nèi)唯一能實現(xiàn)雙電機同時驅(qū)動、同時發(fā)電的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率240kW，總扭矩565 N·m，零百加速僅需7秒，爆發(fā)力強，提速更快，動力輸出更穩(wěn)定。當(dāng)然，它的油耗也相對更高，匱電狀態(tài)下的百公里綜合油耗達5L，綜合最大續(xù)航為1000km。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載的是19.27kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為100公里，可以滿足一般城市通勤需要，但只支持慢充。

綜合來說，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的性能優(yōu)勢比宋PLUS DM-i更加出色，但節(jié)能方面又不如后者。另外兩款車的配置、空間互有差異，后續(xù)我們再做進一步的詳細對比。

長安UNI-K iDD

官方售價：17.69萬-19.29萬元

和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+相比，長安UNI-K iDD略貴一些，2款車型的售價分別是17.69萬和19.29萬元，低配版和前兩者的高配價格差不多。

這首先是由于它的尺寸更大，長寬高4865*1948*1690mm，軸距2890mm，屬于中型SUV范疇，所以它的乘坐空間也更加寬敞，后備廂容量518-1412L，相對更有優(yōu)勢。

此外，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)系統(tǒng)，搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；電機最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系統(tǒng)總扭矩可以達到590 N·m，變速箱為6檔三離合電驅(qū)，0-100km/h加速成績?yōu)?.1s，最高時速可達200km/h。

電池用30.74kWh的三元鋰，純電續(xù)航里程130km，NEDC工況下，百公里綜合油耗0.8L，匱電狀態(tài)下的油耗也只需5L/100公里。滿油滿電情況下，續(xù)航里程可以達到1100km。

星越L雷神Hi·X油電混動版

官方售價：17.17-18.37萬

和上面的幾款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油電混動版并不是插混，而是油混，所以它沒有綠牌的優(yōu)勢?；靹蛹夹g(shù)來自<a class="ca4fa1cd63c60cfc baikekeyl" href="s://car.yiche/toyota/" title="豐田" data-keyType="

本文來自易車號作者極車志TopCar，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

盤點 | 緩解油價飆升焦慮 4款油電混動車型盤點

長安汽車新款2023：長安逸達、長安深藍S7、長安UNI-ViDD、長安UNI-KiDD、長安CS75PLUSiDD。

1、長安逸達

長安逸達是長安汽車旗下的全新一代轎車產(chǎn)品，作為“逸”字頭的車型，它的定位仍定在了家用車領(lǐng)域。

新車的外觀設(shè)計用了長安轎車最新的家族化風(fēng)格特點，整體質(zhì)感保留了家用車的大氣，又加入了更多的運動色彩，在這個預(yù)算區(qū)間內(nèi)，長安逸達將會面對不少競品的直接競爭，希望它的上市能給我們帶來更多的驚喜。

2、長安深藍S7

深藍S7作為深藍家族的第二款車型，將會為消費者們提供純電動版本和增程混動兩個版本。

它的外觀設(shè)計突出“科幻”二字，棱角分明的前大燈組，內(nèi)部保留“花瓣”形狀的LED燈光，視覺效果對于年輕人而言較有吸引力，也符合深藍車型的家族化特點，很有辨識度。

3、長安UNI-ViDD

長安UNI-ViDD是長安旗下首款配備了iDD系統(tǒng)的轎車，它的iDD系統(tǒng)本質(zhì)上是一個PHEV系統(tǒng)，內(nèi)置藍鯨NE1.5T專用混動發(fā)動機和電動機，官方給出的零百加速時間為6.85秒。

該車配備的18.4kWh的PHEV電池，純電續(xù)航最高可達113km（NEDC工況），整車匱電油耗最低達4.2L/100km（NEDC工況），在家用PHEV車型中有著不小的競爭力。

4、長安UNI-KiDD

長安UNI-KiDD在外觀設(shè)計上和UNI-K車型幾乎沒什么區(qū)別，視覺效果一如既往的足夠有型和犀利。不過它配備的iDD系統(tǒng)在續(xù)航方面有著更持久的表現(xiàn)，它的28.39kWh磷酸鐵鋰動力電池，最長純電續(xù)航可達135km（NEDC）。

NEDC百公里綜合油耗最低不到1L，匱電狀態(tài)下百公里油耗最低5.5L（NEDC），可以說是家用綠牌SUV中的重量級選手之一。

5、長安CS75PLUSiDD

作為長安CS75PLUS新增加的車型，長安CS75PLUSiDD在外觀設(shè)計上既保留了和燃油版高度的一致性，僅在前臉中網(wǎng)位置將V字形擴散換成了橫線線條V字形點陣式結(jié)構(gòu)，同時又在車尾上加入了iDD字樣以示區(qū)別。

續(xù)航方面，它的純電動續(xù)航最長可達150km（NEDC），在同級別車型當(dāng)中有著不錯的價格優(yōu)勢。

長安UNI-K PHEV官圖發(fā)布 搭藍鯨iDD混動系統(tǒng)/綜合油耗僅0.8L

（編輯/邵帥）油價破9已經(jīng)成為必然趨勢。同時，面對同步上漲的新能源純電動汽車的價格，現(xiàn)在購入也確實不是時候。此外，對于大部分的家庭用車消費者而言，能通勤亦能遠方的車，才是一款稱心如意的車。那么，有沒有辦法同時滿足以上條件呢？一起來看看即將上市的油電混動新車型吧！

車型 - 1：奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

價格信息：15.18-16.58萬元

奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版此前公布了先享價信息，新車推出2款車型，售價為15.18萬元和16.58萬元。作為瑞虎8 PLUS的插電混動車型，外觀設(shè)計用 與燃油版基本一致的手法，動力上搭載1.5T發(fā)動機+前雙/后單電機動力總成。

該車型外觀方面用了大量橫向線條和點陣式進氣格柵，并搭配了矩陣式LED日行燈，使其3D立體視覺的點陣式格柵更為明晰。車身側(cè)面，新車運用了上提式腰線進行勾勒，為其營造出了整潔動感的視覺效果。同時，整車側(cè)面姿態(tài)飽滿，鍍鉻裝飾更為亮眼，也增加不少高級感。尾部方面，新車尾燈內(nèi)部用列陣式LED光源布局，搭配雙邊雙出排氣布局，看上去運動感極強。

新車內(nèi)飾與燃油版差異不大，配備全液晶儀表盤、多媒體中控屏，可以展現(xiàn)更多的信息。新車的中控液晶屏內(nèi)置了高德地圖、唱吧、愛奇藝等應(yīng)用，觸控式的空調(diào)控制以及SONY音響的搭配，使其高級感陡然增加。此外，新車還提供全景影像、駕駛模式切換等。座椅布局層面，新車用2+3+2的7座空間布局，前排為電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅配備老板按鍵，第二排提供獨立的空調(diào)出風(fēng)口。

動力方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是搭載鯤鵬DHT混合動力系統(tǒng)，全系標(biāo)配19.27kWh電池組，NEDC純電續(xù)航里程為100km，可實現(xiàn)510?！っ椎妮斎肱ぞ兀俜桨俟锞C合油耗1.0L。

車型 - 2：吉利星越L雷神Hi·X油電混動

價格信息：17.37萬元（預(yù)售）

吉利星越L雷神Hi·X作為品牌旗下的的一款油電混動版車型，目前僅給出了17.37萬元的預(yù)售價信息。新車在外觀設(shè)計上延續(xù)了星越L的風(fēng)格，但也融入了新能源汽車的部分設(shè)計元素。動力上搭載1.5T三缸發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)。

設(shè)計層面，吉利星越L雷神Hi·X油電混動車型延續(xù)了星越L的外觀設(shè)計主旨，但換裝了全新樣式的前格柵，內(nèi)部的不規(guī)則設(shè)計顯示出更多前衛(wèi)元素。新車側(cè)面幾乎沒有任何變化，融入了全新樣式的輪圈，風(fēng)阻系數(shù)進一步降低。尾部方面，新車將繼續(xù)使用貫穿式尾燈，全新的樣式顯得大氣不失時尚。

吉利星越L雷神Hi·X油電混動車型的內(nèi)飾與現(xiàn)款星越L的設(shè)計大同小異，科技性的三連屏將是主要特色，而雙色內(nèi)飾風(fēng)格和大面積的皮革面料，增加不少豪華感。動力方面，新車搭載1.5T三缸發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，最大馬力150匹，峰值扭矩225牛米，匹配3擋電驅(qū)變速箱（DHT Pro），油情況下最大續(xù)航為1300km。

車型 - 3：比亞迪驅(qū)逐艦05

價格信息：11.98-15.58萬元

3月17日晚間，比亞迪e網(wǎng)旗下首款軍艦系列車型——驅(qū)逐艦05正式上市，共推出5款車型，售價為11.98-15.58萬元。這使10-15萬元級的新能源車市場，又多了一位競爭者。

設(shè)計層面，新車用了全新的設(shè)計語言，與王朝系列不同的是，新車的風(fēng)格更趨于凌厲，視覺效果上更有辨識度。整車放棄龍顏設(shè)計語言，無邊式進氣格柵搭配全新的Logo使其整體的視覺風(fēng)格新穎個性。同時，新車的側(cè)面整體平整，尾部造型簡潔。此外，車身尺寸的長寬高分別為4780*1837*1495mm，軸距為2718mm。在同級別中也具備一定的競爭力。

內(nèi)飾方面，驅(qū)逐艦05整體造型吸取了比亞迪最新的設(shè)計語言，其中控臺造型顯得格外簡約科技，并將根據(jù)配置不同，提供12.8英寸/15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏。配置方面，新車全系標(biāo)配智能語音交互系統(tǒng)、比亞迪智能云服務(wù)、4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、車載藍牙系統(tǒng)、車載Wi-Fi、OTA遠程升級等功能。此外，外后視鏡電加熱除霜、無鑰匙進入、一鍵啟動、手機NFC車鑰匙、智能遙控駕駛、遙控啟動車輛等配置也不會缺席。

動力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動機和永磁同步驅(qū)動電機組成的 DM-i插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力110匹，最大扭矩135牛米。驅(qū)動電機提供兩種動力版本，最大馬力分別為180匹/1匹。新車的WLTC綜合純電續(xù)航里程分別為55km和120km。

車型 - 4：長安UNI-K iDD

價格信息：17.69-19.29萬元

長安UNI-K iDD作為長安汽車旗下的混動車型，已經(jīng)于3月10日正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為17.69-19.29萬元。

作為一款中型SUV，其外觀設(shè)計與燃油版車型基本保持一致，其UNI家族化的無邊界前臉風(fēng)格十分明顯。同時，整車的隱藏式門把手也進一步降低了行駛風(fēng)阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4865*1948*1700mm，軸距為2890mm。此外，新車尾部造型寬裕，視覺效果更為大氣，貫穿式尾燈組同樣極具辨識度。

新車內(nèi)飾的運動化風(fēng)格較為明顯，雙橫輻式多功能方向盤造型簡潔動感，全液晶儀表盤的科技氣息濃郁，中控多媒體觸控屏還融入了大量的智能化配置，電子換擋機構(gòu)呈現(xiàn)出更多高級感。

動力層面，新車搭載藍鯨1.5T發(fā)動機搭配電動機的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力170匹，最大扭矩260牛米；電動機最大馬力116匹，最大扭矩330牛米。整車的純電續(xù)航里程可達到130km，綜合續(xù)航里程1100公里。

寫在最后：

面對飆漲對的油價，以及上調(diào)不斷的新能源純電動車型的售價。中國汽車消費市場上的消費者，尤其是家庭用車的消費群體，不得不對新能源汽車開始關(guān)注。在既要滿足多場景使用環(huán)境，又要滿足經(jīng)濟實惠的需要，油電混動的車型不失為一個好選擇。

（來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請告知刪除）

本文來自易車號作者車友頭條，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

混合動力哪家強？剖析長安/比亞迪/長城/奇瑞混動系統(tǒng)

易車訊?日前，長安汽車正式發(fā)布UNI-K?PHEV車型的新車官圖。新車造型上與燃油版車型保持高度一致，動力方面將搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)。新車NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗5L/100km。

新車在設(shè)計方面則與普通款車型差異不大，代表長安UNI-K傳承了UNI序列的家族式設(shè)計。例如前格柵，它有一個官方名字叫無邊界格柵，還有隱藏式門把手。這些設(shè)計可以提升長安UNI-K的辨識度，同時也讓UNI序列更容易被人們記住。長安UNI-K用了雙高位剎車燈、雙邊共四出的尾排、黑色擴散器等我們較為熟悉的設(shè)計。LED尾燈用了貫穿式設(shè)計，增強視覺效果。

動力方面，長安UNI-K?PHEV車型搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)集成一臺代號“JL473ZQ6”的1.5T發(fā)動機，最大功率125kW，驅(qū)動電機峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km。

根據(jù)重慶車展官方公布的數(shù)據(jù)，IDD混動系統(tǒng)搭載30.7kWh電池，純電續(xù)航可達130km，藍鯨iDD混動系統(tǒng)支持220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式。

藍鯨iDD混動系統(tǒng)的全稱是intelligent Dual Drive，代表全域智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)。藍鯨iDD混動系統(tǒng)將覆蓋多種混合動力技術(shù)方案，包括48V（輕混系統(tǒng)）、HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）、REEV（增程式混合動力）這些油電混合動力技術(shù)方案。

純電150km/標(biāo)配快充！買混動SUV的先等等，這款更值

易車原創(chuàng) 在6月12日開幕的2021重慶車展上，長安汽車發(fā)布了藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括了1.5T插混專用的藍鯨發(fā)動機、高效率藍鯨電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池以及智慧控制系統(tǒng)。本文跟大家分析一下，這套PHEV插電式混動系統(tǒng)有哪些特點，優(yōu)勢在哪，以及它和比亞迪/長城/奇瑞混動系統(tǒng)相比各自的技術(shù)特點是什么？

（本文字?jǐn)?shù)約為2700字，閱讀時長為7分鐘，閱讀難度：簡單。部分現(xiàn)場源自長安汽車官方）

藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)是一套高度集成的P2混動系統(tǒng)（電機位于變速箱與發(fā)動機之間）。作為一套PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，藍鯨iDD混動系統(tǒng)支持純電模式和油電混合模式。

據(jù)悉，它可以實現(xiàn)從緊湊型到中大型所有車型的平臺化生產(chǎn)，能兼容PHEV和HEV車型。搭載該混動系統(tǒng)的首款車型為UNI-K PHEV，新車將于下半年正式上市。

加速6秒+的UNI-K PHEV “三電系統(tǒng)”特色解析

首先在汽油機方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。

該發(fā)動機搭載Agile高效敏捷燃燒系統(tǒng)、可變氣門升程、可變界面電子渦輪增壓、智能潤滑系統(tǒng)等技術(shù)，并且用了米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率最高達45%。

在電機方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載了大功率電機，使得車輛在低速起步、高速超車甚至在極速工況下都有充足的動力性能。

在該平臺下的新車初段加速度可達0.6g，新車百公里加速7秒內(nèi)，最高車速可達到200km/h。

據(jù)悉，在兩噸級的SUV車型上，可實現(xiàn)NEDC綜合油耗0.8L/100km，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至5L/100km，NEDC綜合續(xù)航能力為1100km。

動力電池方面，PHEV車型搭載的電池容量達到30.7kWh，純電續(xù)航可以達到130km。

全系車型標(biāo)配220V交流快充，充電功率達6.6kW，PHEV車型均支持VTOL對外放電功能，對外放電功率為3.3kW。

電控方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)用了智慧控制系統(tǒng)，擁有多核并行運算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發(fā)技術(shù)。

可保證發(fā)動機、電驅(qū)變速器、電池協(xié)同工作在最優(yōu)區(qū)域內(nèi)，虧電狀態(tài)節(jié)油效果超過40%。

據(jù)介紹，高效率藍鯨電驅(qū)變速器具有響應(yīng)速度快、效率高、系統(tǒng)可靠等特點，其電驅(qū)動綜合效率達到90%、電機功率密度高達10kW/kg、電機控制器最高效率超過98.5%、液壓系統(tǒng)壓力60bar，這些參數(shù)在自主品牌中當(dāng)屬名列前茅。

其中這臺電驅(qū)變速器用了IGBT雙面冷卻、S-winding繞組技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等等核心技術(shù)，為行業(yè)領(lǐng)先水平。

電驅(qū)變速器用了高集成度濕式三離合模塊，目的是為了讓整套系統(tǒng)體積更小，結(jié)構(gòu)更緊湊，為乘員艙留出更多空間。

高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)的應(yīng)用，使得動力響應(yīng)更快，動力傳遞效率更高，帶來更強勁、更平順的加速體驗。

IGBT雙面冷卻以及S-winding繞組技術(shù)均能提高電機系統(tǒng)效率級功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更強。

傳動方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載了6速藍鯨混動變速器。綜合來看，這套混動系統(tǒng)最高傳遞效率達到%，其系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m。

我們再來看看其他車企目前在PHEV插電式混動技術(shù)的發(fā)展情況，自主品牌是如何滿足消費者“快、省、靜、順”的購車需求的。

1、比亞迪——DM-p/DM-i插混系統(tǒng)

先來說說比亞迪，目前比亞迪已經(jīng)將PHEV技術(shù)分成DM-i和DM-p兩種技術(shù)路線。

DM-p強調(diào)的是動力性能，同時兼顧了較低的油耗水平。DM-i走的是經(jīng)濟路線，以電機為主、以發(fā)動機為輔的技術(shù)特點。

雖說DM-i平臺的車型只有兩驅(qū)車型可選，但是大部分工況都是以電機來驅(qū)動，可以帶來更平順的駕乘體驗和更低的油耗表現(xiàn)。

我們早前對宋PLUS DM-i進行了極限測試，實測一箱油能行駛1256km，全程平均油耗僅為4.7L/100km。說明在虧電狀態(tài)下，DM-i車型也能保持較低的油耗水平。

至于原有的插電式混動車型都歸類到DM-p平臺了，主要以高性能、強動力的特點，在兼顧一定的燃油經(jīng)濟性同時，還帶給消費者更運動的駕駛體驗。

譬如漢DM的0-100km/h加速僅4.7秒，通過搭載高功率的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機加上前后雙電機來實現(xiàn)。

因此，誕生于DM-p平臺的汽車都能擁有強大的加速性能，在路上加速超車是很簡單的事情。

比亞迪通過劃分主打運動性能和燃油經(jīng)濟性兩條技術(shù)路線，更好滿足不同購車需求的用戶群體，并且從實測數(shù)據(jù)來看，兩者的加速性能和油耗水平均在行業(yè)平均水平之上。

從車型豐富度來看，比亞迪已有7款以上搭載PHEV插混系統(tǒng)的車型可供選擇，覆蓋轎車、SUV以及MPV，其產(chǎn)品豐富度為行業(yè)領(lǐng)先水平。

2、長城汽車——檸檬DHT混動系統(tǒng)

長城早前發(fā)布了檸檬DHT混動平臺，這套系統(tǒng)由一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)，兩種動力形式，三套動力總成組成。

這是一套囊括HEV和PHEV車型的系統(tǒng)，由1.5L和1.5T發(fā)動機，加上發(fā)電機、驅(qū)動電機以及定軸式變速箱組成，可應(yīng)用在各新能源車型上了。

它跟比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)原理比較接近，同樣是中低速工況下以電機驅(qū)動，高速工況下以發(fā)動機直驅(qū)的方式來驅(qū)動。

實際上，檸檬混動DHT省油的訣竅，就在于其先進的雙電機混聯(lián)混動方案。

在低速路況下用純電或串聯(lián)模式，通過電機直接驅(qū)動車輪，以此規(guī)避發(fā)動機低速的效率不高問題。

到了中高速路況，則切換為發(fā)動機直驅(qū)模式，相較于串聯(lián)模式可節(jié)油10%-15%。

此外，長城的檸檬DHT混動系統(tǒng)搭載了兩擋變速箱，即經(jīng)濟擋和動力擋，以更好滿足了車型的加速性能和高速工況的燃油經(jīng)濟性。

在穩(wěn)態(tài)巡航下使用經(jīng)濟擋，需要加速時切換動力擋，并由電機輸出，避免發(fā)動機瞬時負載過高，進而兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。

長城汽車WEY品牌將于7月份推出首款搭載最新DHT混動技術(shù)的SUV——瑪奇朵，不久的未來，會推出搭載1.5L插電混動系統(tǒng)的車型。

3、奇瑞汽車——鯤鵬動力

奇瑞在今年的2021上海國際車展發(fā)布了4.0全域動力架構(gòu)，名為鯤鵬動力。它是由第四代發(fā)動機+DHT混動專用變速箱組成，也就是發(fā)動機+雙電機的組合。

第四代發(fā)動機用的是1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機，最高熱效率高達45%以上。

DHT變速箱最大亮點就是最大輸入扭矩達510N·m，可用于純電、混動、增程以及混動多種模式，實現(xiàn)11個組合擋位，并實現(xiàn)換擋過程動力無中斷。

總的特點就是這套混動系統(tǒng)擋位多，傳動效率也比較高，變速箱的設(shè)計理念剛好與比亞迪的設(shè)計思路相反。

基于雙電機驅(qū)動的構(gòu)型基礎(chǔ)，DHT混動專用變速箱擁有全球最多的11個組合擋位，運行中由控制系統(tǒng)實時計算最優(yōu)工作擋位，NEDC工況電驅(qū)動平均效率大于90%，最高傳動效率大于.6%。

配合奇瑞獨創(chuàng)的FIO定點噴射油冷電機技術(shù)、TEM超高效雙電機動力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動設(shè)計等混動集成技術(shù)，實現(xiàn)了駕乘動力性、平順性和經(jīng)濟性的最優(yōu)平衡。

奇瑞汽車首款搭載“鯤鵬動力”的PHEV車型為瑞虎8 PLUS PHEV，新車零百加速進入5秒內(nèi)，百公里綜合油耗小于1L，將于今年下半年正式量產(chǎn)并上市。

全文總結(jié)：從長安汽車的藍鯨iDD混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來看，它與大眾汽車的插電式混動系統(tǒng)比較接近，均為P2混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，即電機是放置在發(fā)動機與變速箱之間，并且均設(shè)置了6速擋位。

為了解決換擋時的頓挫感，長安汽車為藍鯨IDD混動系統(tǒng)加持了高效高壓液壓系統(tǒng)、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等等核心技術(shù)，從參數(shù)上看其動力傳遞的效率以及平順性方面表現(xiàn)值得期待。

至于加速能力和油耗表現(xiàn)，目前這幾家車企各有千秋，均擁能確保在5L/100km以下的油耗水準(zhǔn)。<

與比亞迪DM-i、長城檸檬DHT給出的解決方案不同，長安智電iDD算是為數(shù)不多還在堅持用P2混動架構(gòu)的車企。而在早前發(fā)布了UNI-K iDD和UNI-V iDD之后，又在今天首次公開亮相CS75 PLUS 智電iDD。

這是關(guān)于長安CS75 PLUS 智電iDD，你不得不知道的幾點：

簡單聊聊它的混動結(jié)構(gòu)

P2的混動結(jié)構(gòu)之前常出現(xiàn)在歐洲的車當(dāng)中，算是較早的一種混動方案。而它與DM-i這類混動系統(tǒng)最大區(qū)別就是它沒有串聯(lián)的工況。

少了串聯(lián)的工況，在運轉(zhuǎn)的邏輯和體驗上就有了巨大的不同。首先它依然保留有變速箱的結(jié)構(gòu)，長安CS75 PLUS 智電iDD搭載的是6擋三離合電驅(qū)變速箱，這意味著它的駕駛質(zhì)感和油車差不多。

同時少了發(fā)電機，在虧電的情況下，理論上需要頻繁充電，電驅(qū)的時間相比DM-i這種混聯(lián)結(jié)構(gòu)的少，補能的方式也并非DM-i那樣發(fā)動機給電機充電再到驅(qū)動電機輸出，而是發(fā)動機直接驅(qū)動車輪同時分流部分功率來充電，所以虧電狀態(tài)下偶爾會覺得轉(zhuǎn)速比平常的汽油車稍高。

動力是最大的亮點

當(dāng)然P2架構(gòu)也有一個巨大的優(yōu)勢，就是在動力的體驗上會更好，因為有多擋的變速箱，發(fā)動機可以隨時像燃油車那樣介入直驅(qū)，能保證哪怕到了高速路況，也能有非常強勁的動力輸出。

目前官方公布的發(fā)動機最大功率為125千瓦，電動機最大功率110千瓦，動力是它相比同級對手非常大的優(yōu)勢。

標(biāo)配快充和長續(xù)航

長安CS75 PLUS 智電iDD另一大優(yōu)勢是快充和大電池，首先是快充，長安CS75 PLUS 智電iDD全系都標(biāo)配快充的功能，不像其他的自主品牌混動車那樣，只給高配配快充。

同時它具備直流雙快充能力，30分鐘能充滿，這點其實非常重要，如果買插混車型更多在城區(qū)里行駛，大部分時候想當(dāng)它是一臺純電車去使用，那么快速的補電比省油往往更重要。

另外一點是大電池，這點算是P2架構(gòu)的另一個優(yōu)勢，為了讓動力的體驗在大部分時候都比較好，所以通常會配備一塊大電池，讓用戶盡量少用到虧電情況。官方公布的純電續(xù)航為150公里，基本上是同級別純電續(xù)航最長的插電式混動車型之一。

競品分析

目前長安CS75 PLUS 智電iDD最直接的競爭對手就是目前的標(biāo)桿車型宋PLUS DM-i，而它最大的優(yōu)勢就是動力和純電續(xù)航能力，目前市面上大部分的A級插電式混動SUV大多用的是1.5L發(fā)動機配混動系統(tǒng)，而長安CS75 PLUS 智電iDD能有1.5T發(fā)動機，同時純電續(xù)航達到150km。

但從能效來看，比亞迪的DM-i會更極致一些，所以兩者的用戶人群有很大的不同，宋PLUS DM-i更適合那些沒有充電條件的買家，買回來當(dāng)成汽油車使用，追求極致低油耗。而長安CS75 PLUS iDD則更適合家里有充電條件，或充電方便，平時城區(qū)當(dāng)純電車使用的買家。

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