越野車需要經(jīng)常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動輪的數(shù)目，因此，越野車都用多軸驅(qū)動。例如，如果一輛前輪驅(qū)動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會遇到)，那汽車就無法將發(fā)動機的動力通過車輪與地面的磨擦產(chǎn)生驅(qū)動力而繼續(xù)前進。而如這輛車的四個輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動力的話，那么，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續(xù)行駛。
分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。
大多數(shù)分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也用圓錐滾子軸承支承。
分動器&取力器
原理：將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。
特點是：帶有分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車上。
所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
分動器是一齒輪傳動系，它的輸入軸直接通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相連，輸出軸則分別萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接；為避免中后橋超載前橋必須參加驅(qū)動，分動器掛入低速檔時，其輸出轉(zhuǎn)距較大，分擔(dān)部分載荷。 因此分動器操縱機構(gòu)必須保證：非先退出低速檔，不得摘下前橋；非先接上前橋，不得掛入低速檔。為克服裝有分動器的汽車，全部車輪驅(qū)動行駛在不平路面上，或前后驅(qū)動輪由于 輪胎 磨損而半徑不等的情況行駛時，引起發(fā)動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損的缺點，就將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動橋。
分動器&取力器功用
降速增矩，將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。
分動器&取力器原理
分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。
取力器簡介
取力器，又稱功率輸出器，是一組變速齒輪，由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪和舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，加油門，舉升泵便可運轉(zhuǎn)。
自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等通過取力器獲取額外的動力。取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置（水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上），它從變速箱的某個齒輪獲取動力。利用駕駛室內(nèi)的一個電磁伐來控制這個動力的接通與否。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動液壓馬達旋轉(zhuǎn)攪拌罐；帶動壓縮機供制冷車；帶動水泵供消防車。
分動器維修辦法
當取力器出現(xiàn)故障，齒輪泵就會不轉(zhuǎn)，那么液壓傾卸系統(tǒng)就失去了動力來源，就無法工作。
這時就要檢查電磁閥的靈敏度、有效性、開關(guān)和電路安全性，如果電路無異常，應(yīng)檢查取力缸有無不通氣或漏氣現(xiàn)象，必要時可拆卸取力缸檢查。
出現(xiàn)異常聲響一般是由于傳動機構(gòu)的撥叉與推桿連接螺栓松動、齒輪嚙合不良，檢查各部件緊固螺栓；
注意查看潤滑油，保持各部件清潔、完好，防止磕碰、劃傷；
在檢查取力器與油泵之間的聯(lián)接襯套發(fā)現(xiàn)有不牢固、破損、脫掉、斷裂的現(xiàn)象時，要及時更換。
平時要注意做這方面的保養(yǎng)，避免因為取力器的故障而影響自己的正常工作。 分動器&取力器功用 分動器&取力器原理 取力器簡介 分動器維修辦法 @2019
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