比亞迪油電混合動力汽車價格-比亞迪油電混合汽車新款

tamoadmin 2024年08月25日 03:23 1 0

油電混合汽車哪款最好
混合動力汽車排名十強有哪些？
比亞迪油電混合多少錢一臺
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
比亞迪唐DMI油電混合價格2021款（比亞迪唐油電混合價格2021款報價）
比亞迪“小號漢”來襲，熱效率世界第一，價格或是最大的驚喜？
10萬左右的油電混合汽車有哪些?
混動車排名前十名

1、卡羅拉雙擎

售價：13.98-17.58萬

卡羅拉雙擎值得這個稱號，即使它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎并沒有多少優(yōu)勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計風(fēng)格，不過細(xì)節(jié)上的差異還是足夠區(qū)分兩者，比如雙擎版獨特的藍(lán)色標(biāo)識等等。

動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動機(jī)組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

2、比亞迪唐DM

售價：23.99-32.99萬

如果細(xì)分到插電混合動力，那么比亞迪唐DM是當(dāng)之無愧的第一名。雖然唐DM的價格偏高，但是無論從外觀還是動力，都能感受到唐DM是值得的。

外觀上，唐并不像過去我們印象中廉價的造型，用全新家族龍臉設(shè)計，整體造型大氣時尚。

動力方面搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的動力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。另外唐DM分為DM80和DM100兩款，代表純電動可最大續(xù)航里程為80公里和100公里。

3、WEY?P8

售價：25.98-27.98萬

WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設(shè)計，大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵設(shè)計非常殘暴，不過不可以否認(rèn)的是極具辨識度。其他方面設(shè)計基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。

動力方面，除了沿用WEY vv7那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)之外，增加了一臺15KW的BSG電機(jī)，綜合最大功率為250kW，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。

4、豐田普銳斯

售價：22.98-26.98萬

作為世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車，豐田普銳斯問世于19年，截止到現(xiàn)在，普銳斯銷量已經(jīng)突破300萬輛，占豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動神車”。

但是就是這么一輛混動神車，在國內(nèi)并不討喜，銷量非常慘淡，最主要的原因還是歸根于普銳斯的造型，目前國內(nèi)在售的普銳斯為第三代，雖然相比上一代有了改變，但是三角楔外觀還是不忍直視。

動力方面，普銳斯混動搭載1.8L+電機(jī)的非插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為73KW，電動機(jī)最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L。

5、寶馬5系PHEV

指導(dǎo)價:46.83-47.13萬

的確，寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點意外，但是從價格上看，40多萬的油電混合汽車，在市場中也有不錯的銷量，這表明了各級別消費者都開始關(guān)注油電混合動力汽車了。

外觀方面保持了5系風(fēng)格，只是在不容易發(fā)現(xiàn)的地方增加一些標(biāo)識，比如前進(jìn)氣格柵增加藍(lán)色豎條，車輛左前方增加充電接口和“i”標(biāo)識。

油電混合汽車哪款最好

Han DM具有中型和大型汽車的大小和空間，其配置和做工與豪華汽車相同。但是，綜合補貼后的指導(dǎo)價在21.98萬元至23.98萬元之間。這種尺寸的減小不僅給合資品牌的中型插電式混合動力汽車（價格約25萬元人民幣）造成損害，而且還威脅到傳統(tǒng)燃料汽車和同等價格的混合動力汽車。其次，更重要的是，Han DM是基于比亞迪DM-p技術(shù)的插電式混合動力汽車。基于DM-p技術(shù)在性能，乘坐舒適性和能耗方面的優(yōu)勢，Han DM已終止了現(xiàn)有合資企業(yè)。品牌中型插電式混合動力汽車的各種痛點可以使消費者愿意為插電式混合動力技術(shù)付費。

我去看了比亞迪的“漢”！我相信，從上市到現(xiàn)在，每個人都已經(jīng)了解了。可以說有些車手已經(jīng)開車回家了，所以我們就聊這個比亞迪“漢”吧！整個汽車的外觀乍一看“帥”！的確，自從前奧迪汽車外觀設(shè)計總監(jiān)艾格（Iger）加入以來，您會發(fā)現(xiàn)比亞迪汽車的外觀越來越美觀。與以前的舊機(jī)型相比，幾乎與兩家公司的機(jī)型相同！鋒利的大燈，封閉的格柵和非常霸氣的龍臉形狀！ 19英寸馬牌車輪的抓地力更強，隱藏的門把手充滿高端氣息，而銀色鍍鉻裝飾條則彰顯其氣息！

在內(nèi)部，15.6英寸的大屏幕具有極高的技術(shù)性，并且還支持智能語音通信，使用起來更加方便！方向盤的整個皮膚和上面的中文按鈕充滿了細(xì)節(jié)！真皮座椅，坐感舒適，菱形縫線和手工刺繡，無論是有形的還是看起來富有質(zhì)感的！實際上，這些外觀，內(nèi)飾并不是“漢族”的關(guān)鍵！ “漢族”主要是世界上第一個使用刀片式電池的新能源汽車，這是這款汽車的最大亮點！

與傳統(tǒng)動力電池組相比，刀片式電池的體積利用率提高了50％，體積能量密度大大提高。在相同的電池組容量下，可以做更多的電池線以獲得更大的電池容量。達(dá)到高能三元鋰電池壽命！ Han EV裝在這個76.9kWh的磷酸鐵鋰鋰電池組中，NEDC的電池壽命超過605公里，并且行駛的距離更長，行駛的距離更遠(yuǎn)，而且是磷酸鹽。電池具有穩(wěn)定的口感，因此刀片式電池在新能源領(lǐng)域不僅僅是一個大蛋糕！與其他“漢族”汽車相比，所有車主都解決了所有車主的電池壽命和電池安全性問題，以嶄新的面貌出現(xiàn)！

空間

哈涅夫的空間真的很大。有很多空間。通常，與朋友聚會很容易。和5個人一起坐很容易。身高183歲，前排駕駛室和副駕駛中有足夠的空間，后排的三個成年人也足夠放松以確保舒適。而且，如果您想休息，后排座椅的空間也足夠大，因此設(shè)計還是非常體貼的。力量

Hanev對電源的反應(yīng)非常快，無論是加速還是就地啟動，它都能跟上節(jié)奏。尤其是在運動模式下，超車根本不是問題，而后退的感覺也非常強烈。

控制

自從我開始比亞迪Han dm以來已經(jīng)有一段時間了，今天我將告訴您它的所有缺點和優(yōu)勢。

識，智能輸入和易于掌握。它還具有自動停車功能，對于像我這樣難以倒車的人來說是一個好處。在充電時玩游戲也很容易打發(fā)時間。

能量消耗

Han ev在這方面具有較長的電池壽命，并且能耗非常低。我對通勤的便利感到非常滿意。更不用說，一次收費基本上可以滿足我半個月的日常需求。現(xiàn)在，充電樁非常方便，即使您乘汽車旅行，也不必?fù)?dān)心充電帶來的不便。加上它的耐力，在周六和周日帶回家一次收費基本上是沒有問題的。

舒適

這款車的減震性能非常好，其座椅可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)，即使您長時間坐著，也不會感到疲倦。只是這輛車的靜音效果不是特別好。有時，這輛車發(fā)出的聲音無法分辨行駛時的狀態(tài)。

外部的

外觀值必須高，平滑線，尤其是汽車前部，看起來特別紋理，燈光亮點，有一個非常霸氣的感覺，穿過型后設(shè)計看起來非常完美。否則，每當(dāng)我打開門時，我就不會有這樣的高回報率。

內(nèi)部的

室內(nèi)設(shè)計風(fēng)格是我的家人，我非常喜歡。低調(diào)，平靜，優(yōu)質(zhì)的皮革座椅非常舒適。內(nèi)飾技術(shù)的技術(shù)感覺是溫暖的，充滿技術(shù)意義。內(nèi)部中使用的材料非常環(huán)保，并且還非常精細(xì)地處理了一些細(xì)節(jié)。收藏夾是中央控制液晶屏，車輛互聯(lián)網(wǎng)和語音識別。它們都配備了很聰明。

[具有成本效益]

自從我開始比亞迪漢DM已經(jīng)有一段時間了，我會告訴你所有的缺點和優(yōu)勢。

這輛車的價格 - 績效比例很高，值得這個價格，滿足我對新能源汽車的所有想象力。它的工藝和材料非常好，高科技配置就是一切，所以我認(rèn)為其成本表現(xiàn)真的很高。它具有較長的保修期，所以不要擔(dān)心后來的維修和維護(hù)，我對外表和舒適感到非常滿意。

[為什么選擇這輛車]

這輛汽車是具有較長電池壽命的新能源汽車，比燃料汽車便宜得多。有些人為了舒適而買車，有些人追求安全性，有些人想要低能耗，但是這種車完全有能力。滿足大多數(shù)人的需求。乘坐舒適性只是值得一提的一個方面，就是它的安全性。而且比亞迪的刀片式電池可以說具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量。這是刀片式電池首次在世界范圍內(nèi)用，并且功能非常強大。最后，在各個方面，我認(rèn)為只有比亞迪·哈內(nèi)夫在各個方面都更好，而且價格也很實惠。評論：

優(yōu)勢：

這輛車有很多滿足感。首先，駕駛體驗特別出色，并且智能配置非常豐富。您喜歡操作歌曲或控制空調(diào)。然后，從整體外觀來看，開車時感覺非常霸氣，高檔，并且更具面子保護(hù)性。因為有了這輛車，我必須上下班開車，所以我的生活質(zhì)量得到了很大改善。

缺點：

自從我提到這輛車已經(jīng)快一個月了，這輛車的功能仍然很強大，但是我對剎車并不滿意。

混合動力汽車排名十強有哪些？

油電混合汽車哪款最好

如今很多人為了避免續(xù)航焦慮還是不敢選擇純電動汽車，為了滿足省油的需求，油電混合車型成為了大家購車的首選。

那么油電混合汽車哪款最好呢？

1.目前比較好的油電混合汽車有：

本田雅閣銳·混動、豐田凱美瑞雙擎、雷克薩斯ES300h、比亞迪唐DM、吉利星越L等。

2.本田雅閣銳·混動：?

全新一代雅閣銳·混動車型繼承了老款車型所有的優(yōu)點，i-MMD混動系統(tǒng)依舊是其手中的王牌，燃油經(jīng)濟(jì)性出眾。指導(dǎo)價：16.98-25.98萬。

3.豐田凱美瑞雙擎：

凱美瑞雙擎的動力響應(yīng)可謂是“手起刀落”，而相比于競品混動車，凱美瑞雙擎在高速工況下有著更加渾厚的動力儲備，因為它有著基礎(chǔ)排量更大的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。指導(dǎo)價：17.98-26.98萬。

4.雷克薩斯ES300h：

雷克薩斯ES的混合動力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，扭矩強勁的電動機(jī)幫助車輛更快的起步，而在高速巡航時則依靠阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)提供更經(jīng)濟(jì)的動力。這樣既彌補了阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時的輸出不足又解決了電池續(xù)航能力有限的問題。指導(dǎo)價：37.99-48.89萬。

5.比亞迪唐DM：

亞迪唐DM動力方面搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的動力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。指導(dǎo)價：20.98-34.28萬。

6.吉利星越L：

吉利星越L稱得上是后起之秀，這款車搭載了吉利自主研發(fā)的“雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)”，該系統(tǒng)最大亮點就是配備了全球首個發(fā)動機(jī)3擋驅(qū)動的串并聯(lián)混動變速器3DHT，車輛的動力和油耗表現(xiàn)均不輸合資混動車型，較低的售價也讓車輛的購買門檻進(jìn)一步降低。指導(dǎo)價：13.72-18.52萬。

比亞迪油電混合多少錢一臺

混合動力汽車排名十強：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY?P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、利博瑞GE MHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

售價：13.98-17.58萬

卡羅拉造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計風(fēng)格，動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動機(jī)組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

2、起亞極睿

指導(dǎo)價：15.38-19.38萬

起亞極睿用了起亞家族化的虎嘯式前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的前大燈組造型較為細(xì)長，同時內(nèi)部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。

2、比亞迪唐DM

售價：23.99-32.99萬

比亞迪唐DM外觀上，唐并不像過去我們印象中廉價的造型，用全新家族龍臉設(shè)計，整體造型大氣時尚。動力方面搭載了2.0T發(fā)動機(jī)＋雙電機(jī)的動力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。

4、WEY?P8

售價：25.98-27.98萬

WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設(shè)計，大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵設(shè)計非常殘暴，不過不可以否認(rèn)的是極具辨識度。其他方面設(shè)計基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。

5、豐田普銳斯

售價：22.98-26.98萬

豐田普銳斯問世于19年，截止到現(xiàn)在，普銳斯銷量已經(jīng)突破300萬輛，占豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動神車”。

6、寶馬5系PHEV

指導(dǎo)價：46.83-47.13萬

寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點意外，但是從價格上看，40多萬的油電混合汽車，在市場中也有不錯的銷量，這表明了各級別消費者都開始關(guān)注油電混合動力汽車了。

7、雅閣銳·混動

指導(dǎo)價：19.88-25.98萬

第十代雅閣銳混動具有較高的性價比以及更多的車型選擇。外觀上基本沿用了普通版的設(shè)計，年輕時尚的造型受到不少好評。

8、凱美瑞混動

指導(dǎo)價：23.98-27.98萬

第八代凱美瑞混動沿用了普通版的造型，整體風(fēng)格偏向年輕化，車輛重心變得更低，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性，后雙叉臂獨立懸架顯得更有韌勁。動力方面，第八代凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)41%，同樣滿足了低碳環(huán)保的要求，百公里綜合油耗僅為4.2L。

9、邁銳寶XL混動

指導(dǎo)價：23.99-26.99萬

作為美系混動車的代表之一，通用拿出了自己引以為傲的混動技術(shù)，該套技術(shù)與別克新君越相同，由一臺1.8L自吸發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)組合而成，電機(jī)總功率要比同級別車型高，其百公里綜合油耗為4.3升，與雅閣和凱美瑞相當(dāng)。目前，雪佛蘭邁銳寶XL均有數(shù)萬元的優(yōu)惠，如果您喜歡美系車的那種硬氣，還是可以考慮的。

10、利博瑞GE MHEV

指導(dǎo)價：16.98-18.38萬

吉利博瑞GE PHEV用了48V輕混系統(tǒng)，與其他混動車型不同的是，這套系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)啟停、剎車、高速滑行等工況做了優(yōu)化。油耗方面，百公里綜合油耗為5.8升，油耗并不算低，不過考慮到科技、安全等配置，在20萬內(nèi)就能買到如此產(chǎn)品，實在難能可貴！

比亞迪宋DM電池是不是終身包換

說到比亞迪，你會想到什么？強烈的動機(jī)？加速？在過去很長一段時間里，燃油經(jīng)濟(jì)性似乎并不是大多數(shù)消費者關(guān)注比亞迪混動車型的主要原因。

然而，這款最新的插電式混合動力SUV可能會改變?nèi)藗儗Ρ葋喌系挠∠蟆?/p>

宋系列作為市場上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔(dān)負(fù)著比亞迪的銷售重任。其全新細(xì)分版本宋加DM-i自曝光以來，吸引了大量消費者的關(guān)注?，F(xiàn)在以146.8-169.8萬元的價格正式上市，自然是近期最火熱的新車之一。

宋加DM-i作為宋系列車型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>

雖然都用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計風(fēng)格，但宋加DM-i用了六邊形的進(jìn)氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進(jìn)氣口更加簡潔，輪轂造型也用了富有層次感和未來感的雙色葉片造型，風(fēng)阻較低。

內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計與純?nèi)加桶婊疽恢?。唯一視覺上的區(qū)別是使用了月蝕藍(lán)和天空灰的獨家淺色涂層材料，以及儀表盤和車上的新混合動力系統(tǒng)信息。

在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，用全新設(shè)計的HMI界面設(shè)計，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語音識別控制功能，以及全新的手機(jī)應(yīng)用控制、NFC車鑰匙等多項聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。

如自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵、車道保持、盲點監(jiān)測、變道等直接關(guān)系到行車安全和駕駛輕松度的配置一應(yīng)俱全。

不過作為比亞迪首款全新DM-i超級混動SUV車型，宋加DM-i最大的看點當(dāng)然是這套全新的插電式混動系統(tǒng)。

在此之前，渦輪增壓發(fā)動機(jī)和高性能驅(qū)動電機(jī)的組合為比亞迪混動車型帶來了強勁的性能；這套全新的DM-i超級混合動力系統(tǒng)為比亞迪帶來了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的巨大進(jìn)步。

燃油發(fā)動機(jī)部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專用1.5L高效發(fā)動機(jī)——Plug-Mix，這是專為超級混動系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動機(jī)，用阿特金森循環(huán)設(shè)計。雖然這款發(fā)動機(jī)最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達(dá)43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)之一。

全新的EHS電動混合動力系統(tǒng)為宋PLUS DM-i提供了兩個全新的小體積大功率電機(jī)。通過與燃油發(fā)動機(jī)配合，提供EV純電動模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式四種驅(qū)動模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實現(xiàn)動力損失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亞迪近年來備受好評的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級混合動力專用動力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達(dá)到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動續(xù)航里程。刀片電池相對于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后，將與來自日本的合資品牌混合動力SUV競爭。

宋加DM-I 14.68-16.98萬元的售價，相對于十幾到二十幾萬元的合資車型，絕對是“殺手锏”。親民的價格和比合資對手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性價比優(yōu)勢。

同時，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實現(xiàn)了比合資同行更長的純電動續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時啟動燃油發(fā)動機(jī)的時間，更省油。

此外，作為一款插電式混動車型，宋加DM-i在購車時還可以獲得免征購置稅、使用新能源車牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車牌照的日系混動車，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢。

面對同品牌的新能源競爭對手，DM-i超級混動系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢更加明顯。誠然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無疑是其他小于的插電式混動車型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級混動系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。

此外，自主品牌混動車中，比亞迪自唐DM、秦DM以來，憑借強勁的動力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀設(shè)計，成功吸引了大量消費者的眼球。在多年的市場實踐中，比亞迪在混合動力系統(tǒng)上的技術(shù)實力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認(rèn)可度上獲得了額外的優(yōu)勢。

得益于設(shè)計、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢，再加上極具吸引力的價格，教授認(rèn)為，這款帶來全新體驗的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的成功，并將對日系合資混合動力汽車形成巨大壓力，有機(jī)會從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動力汽車的市場份額。

百萬購車補貼

比亞迪唐DMI油電混合價格2021款（比亞迪唐油電混合價格2021款報價）

宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。插電式混合動力系統(tǒng)用于提供最長81公里的純電動電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬

比亞迪宋DM電池是不是終身包換

宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。插電式混合動力系統(tǒng)用于提供最長81公里的純電動電池壽命。

宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬塊。其中這塊電池占了大頭?，F(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車企避不開的話題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價格來看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價值7萬塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車企不可回避的話題。

至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車質(zhì)保6年15萬公里，其中燃油動力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)加蛙?0萬公里，但插電式和混動車可以質(zhì)保6年15萬公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。

所謂電芯，值得是整個電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實是換電池包。所謂電芯就是整個電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來是在換電池，其實是在換電池組。

根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車主需要駕駛車輛到4S店進(jìn)行4S檢查，廠家確認(rèn)符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會將電池送去更換。

目前一個電池的價格在2萬塊左右，但是電池不花什么錢，但是會收取幾百塊的材料費和300塊的檢測費，沒有工作時間。但是也有很多免費的替換品，都是免費的。

所謂宋DM電池終身包換目前還沒看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”。所謂宋DM電池終身更換還沒有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”。

雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個要點:非營運，第一個車主，連續(xù)12個月行駛里程低于3萬公里，必須到廠家授權(quán)的維修點維修保養(yǎng)。

非商務(wù)對于私家車來說是沒有壓力的，但是連續(xù)12個月里程低于3萬公里就更難計算了。比如第一年有沒有開三萬公里就很容易計算了。一年半結(jié)束，從第六個月算到第十八個月，要求很高。

雖然宋DM沒有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機(jī)，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問題的部件。雖然宋DM沒有三重動力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機(jī)的電控不容易出故障，電芯是最容易出問題的部件。

但更換電池的前提是電池自然衰減，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護(hù)板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費用。

比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個合適不考慮牌照問題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類車有多少人是為了牌照呢？

首先我們明確一點，一線自主品牌還沒有下降到與韓系車對標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動力弱，油耗高。增壓版用干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)強度基本代表行業(yè)最低水平線。這種車不適合任何有職業(yè)道德的車評人推薦。讓我們把重點放在宋的ProDM上。

比亞迪ProDM:綠色車牌不選這種車！新能源汽車有很多低價車，比如幾萬的純電動代步車，或者一些消費級的前輪混合動力SUV。但是這些車的銷量都比比亞迪王朝系列的高價SUV差?？磥磉@些車的F牌新能源車都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車有哪些亮點呢？

參考雙擎DM3.0

亮點1: BSG和混合DCT。說到王朝系列混合動力SUV，最大的槽點可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車型最大的亮點。參考ECVT/EDU等類型的雙動力變速箱，這類機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)只有一個前進(jìn)擋，輸出功率可以通過提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，實現(xiàn)無級變速動力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機(jī)功率提升，但只通過功率提升和旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)總功率，會影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實很低。

六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動力汽車可以說是目前的標(biāo)桿水平，因為它可以通過傳統(tǒng)的齒輪組實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速。但這并不是核心亮點，其優(yōu)勢主要是“專用混動”與BSG電機(jī)的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實際路況的沖突。一次誤判會導(dǎo)致多次換擋動作，因車速下降導(dǎo)致發(fā)動機(jī)制動。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機(jī)的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。

亮點二:豐富的運營模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機(jī)和后置(架構(gòu))驅(qū)動電機(jī)。這種組合可以實現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂趣，還可以降低總能耗。

EV純電模式-后輪驅(qū)動REEV行車發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動HEV油電混合模式-全時四驅(qū)

EV純電是插電式混合動力汽車(PHEV)的主要運營模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢。BSG電機(jī)的加入實現(xiàn)了驅(qū)動發(fā)電，因為這款電機(jī)原本叫“發(fā)電起動一體機(jī)”，后輪軸驅(qū)動電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率超過95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機(jī)額定轉(zhuǎn)速來發(fā)電的組合，勢必會實現(xiàn)油耗的大幅降低——電機(jī)的“熱效率”大約是內(nèi)燃機(jī)的三倍。

有了BSG電機(jī)的加入，HEV油電混合動力模式不會失去動力。很多沒有這種電機(jī)的插電式混動車都是非常嚴(yán)重的問題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，而這個時候，肯定是小馬拉大車。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以保證行駛時的階段低頻發(fā)電可以保證沒有動力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機(jī)驅(qū)動，保證油耗可以再次降低?？梢哉f，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。

亮點3:強大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)?？梢栽诤篁?qū)和四驅(qū)之間切換的車輛很多，比如非全時四驅(qū)和全時四驅(qū)燃油車。但由于分動箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機(jī)械全時四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級別，因為它的分動箱覆蓋了差速器和差速鎖，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對于其余大多數(shù)全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，分動箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。

宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動系統(tǒng)完全不同，因為它的前后軸不是由前發(fā)動機(jī)分動驅(qū)動，而是由前內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動，后驅(qū)動電機(jī)分別驅(qū)動前后軸。在控制程序的管理下，可以實現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時也可以實現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒有分動箱，但結(jié)構(gòu)與“分動箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個額外的電動機(jī)來代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動機(jī)已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。

綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強大，在性能上超越了太多燃油車，可以說在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車相比，這些插電式混合動力汽車具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然這種評價看似夸張，但體驗過這些車之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫下自己的經(jīng)歷。

比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019

比亞迪“小號漢”來襲，熱效率世界第一，價格或是最大的驚喜？

比亞迪唐DMI油電混合價格2021款

目前，2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)預(yù)告了3款新車，分別是比亞迪唐DM-i112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊榮型，暫無DM-i252KM和DM-p的車型信息。很多車友關(guān)心新車的價格，我們先看2021款比亞迪唐DM-i112KM，其指導(dǎo)價格是20.98-22.68萬元。

雖然新車價格還沒有公布，但是我預(yù)測本輪新車上市之后，價格或許會有小幅下調(diào)，除了今年各新能源車企集體下調(diào)了價格之外，電池級碳酸鋰的材料價格下調(diào)，比亞迪作為磷酸鐵鋰電池大戶，生產(chǎn)成本必然跟著下降，另一方面，已經(jīng)上市的2023款的秦PLUSDM-i，起售價格從11.38萬下調(diào)到9.98萬元，也可以看做一個比亞迪唐DM-i會隨之降價的信號。

雖然比亞迪廠家對新車信息還處于比較保密的階段，不過2023款比亞迪唐DM-i已經(jīng)到店，根據(jù)我和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商溝通得到的消息，目前2021款唐DM-i還有部分庫存，隨著新車上市可能會進(jìn)行清庫優(yōu)惠，想要抄底的車友們現(xiàn)在可以和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行溝通了。

作為年度改款車型，2023款比亞迪唐DM-i的內(nèi)外觀依舊延續(xù)原有設(shè)計，車身尺寸為

4870x1950x1725

mm，軸距為2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新車變化主要體現(xiàn)在配置方面，2023款比亞迪唐DM-i升級了車機(jī)控制系統(tǒng)，的液晶儀表盤、中控屏界面用淺底色，顯示效果更加清晰，并內(nèi)置了抖音、愛奇藝、騰訊、全民K歌、酷狗音樂、B站等APP，此外部分車型將用蘋果NFC。

動力方面，2023款比亞迪唐DM-i112KM依舊搭載1.5T發(fā)動機(jī)+單電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，電動機(jī)總功率160千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。底盤方面的提升會比較明顯，部分車型將用鋁合金材料，并且增加FSD可變阻尼懸掛。

這套FSD懸掛系統(tǒng)由比亞迪自主研發(fā)，此前已經(jīng)搭載于比亞迪漢系列車型上，在技術(shù)方面，集成附加頻率響應(yīng)閥系，可根據(jù)車輛動態(tài)情況，在懸架控制和車身控制中實現(xiàn)不同的阻尼，相比傳統(tǒng)懸掛提升了舒適性和穩(wěn)定性。但是由此可能導(dǎo)致裝配車輛的價格難以下降，因為這已是可見的制造成本。

整體來看，2023款比亞迪唐DM-i并不會有大刀闊斧的變化，從新能源技術(shù)角度來說，現(xiàn)在搭載的DM-i混動已經(jīng)是比亞迪最新科技，在前期成本回收、后期研發(fā)投入兩個角度來看，短期內(nèi)很難進(jìn)行顯著提升，從車型周期來看，比亞迪唐DM-i上市不足2年，也達(dá)不到中期和全新?lián)Q代的時間標(biāo)準(zhǔn)。

本文來自易車號作者辣哥說車官號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

比亞迪唐油電混合價格2021款報價

唐新能源2021款是一款比亞迪旗下的中型SUV，其官方指導(dǎo)價為189800元-314800元。唐新能源2021款DM2.0T四驅(qū)性能版尊貴型的官方指導(dǎo)價為236800元，目前張家口市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險8788元，最終的全款落地價為247038元。

唐新能源車頭顯得頗具犀利的感覺，配合大嘴式格柵，提升了整車的檔次。

唐新能源2021款DM2.0T四驅(qū)性能版尊貴型內(nèi)飾以黑棕雙色為主，輔以黑色飾板，再配合飾板，在視覺效果上相當(dāng)耐看。另外，該車配備了電動后備廂、自動駐車、上坡等多項配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

動力方面，唐新能源配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為141kw，峰值扭矩為320?！っ?；同時配備了總功率為180kw，總扭矩為380?！っ椎碾妱訖C(jī)，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗1.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并用了前置四驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，唐新能源的綜合實力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

特斯拉被曝突然加速連撞多車

特斯拉失控狂奔，連撞多車致2死3傷，據(jù)特斯拉官方回應(yīng)，造成此事故的主要原因是司機(jī)全程都沒有踩剎車，而且車輛電門長時間處于深度踩踏狀態(tài)，并且一度達(dá)到了100%，司機(jī)行駛期間曾四次短暫按下P檔，然后又快速將P檔松開。截至目前事故仍然處于調(diào)查階段。相信在第三方機(jī)構(gòu)的鑒定分析下，能夠?qū)⒄w事故的主要原因搞清楚。

特斯拉失控狂奔，連撞多車致2死3傷引發(fā)大眾熱議

這起事故發(fā)生在廣東潮州，當(dāng)時司機(jī)駕駛特斯拉在公路中行駛，車輛突然失控，接連撞上了幾輛自行車、摩托車和一輛三輪車，經(jīng)判定造成了兩死三傷，據(jù)了解司機(jī)本人并無生命危險，只是斷了幾根肋骨，出現(xiàn)輕微腦震蕩，目前已經(jīng)送醫(yī)治療。這位司機(jī)從昏迷中醒來之后第一句話就是問身邊的人自己撞到了多少人，得知造成了兩死三傷的結(jié)果之后，這位司機(jī)特別愧疚，并且表示造成此事故的原因主要是車輛失控了。

可是特斯拉官方回應(yīng)說這起事故并非因車輛問題導(dǎo)致，從初步判斷中可以看出，司機(jī)全程都沒有做出踩剎車的動作，在行駛期間雖然曾經(jīng)按下了P檔，可是又快速將P檔松掉了，不排除是司機(jī)故意為之。

警方正在調(diào)查，相信真相會水落石出

目前，這起事故正處于調(diào)查階段，而特斯拉官方表示會盡快尋求第三方的鑒定，有必要時也會提供協(xié)助，這樣的態(tài)度還是很不錯的。這件事引發(fā)了網(wǎng)友的討論，大家都覺得很有可能是特斯拉汽車存在質(zhì)量問題，但也不排除是意外因素導(dǎo)致的，這一切都需要鑒定和調(diào)查，希望真相能夠快些水落石出，給那些逝者一個交代。

比亞迪唐dmi油電混合2021款

比亞迪唐dmi2O21款在動力參數(shù)完全一致主被動完全配置幾乎一致的情況下選擇中配款性價比為最好

10萬左右的油電混合汽車有哪些?

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪最新10月份的品牌銷量為46560輛，其中年度重磅之作——比亞迪漢自?7月上市以來，銷量就一直穩(wěn)步上漲，10月份更是高達(dá)7545輛，成為品牌月銷最高的轎車。

而主要發(fā)力的是比亞迪漢EV，其10月銷量5055輛。至于漢DM，只貢獻(xiàn)了2490輛，不到純電版的一半。實際上，縱觀整個新能源市場，插電式混合動力車型的存在感就一直不如純電車型。

比亞迪漢DM

不過在充電設(shè)施還不夠完善，電池技術(shù)還沒有突破瓶頸的當(dāng)下，沒有里程焦慮、使用便利的插電式混合動力，仍有較大的發(fā)展空間。在此背景下，比亞迪在2020廣州國際車展上，推出了一款重磅的插混車型——比亞迪秦PLUS。

新車定位A+級緊湊型車，和比亞迪其它基于DM-P平臺打造的插混車型不同的是，?秦PLUS是基于全新DM-i平臺打造的，官方稱之為“超級混動”，那么它到底有啥實力呢，下面就讓我們來看看吧。

這里先跟大家說下秦家族，秦是比亞迪王朝系列推出的第一款車型，目前有秦、秦PRO以及各自的新能源車型，細(xì)分下來總共有六個版本，可謂是比亞迪成員最多的王朝系列車型。而對于秦PLUS，大家可視為是秦PRO?DM的進(jìn)化版本。

外觀方面，比亞迪秦PLUS的設(shè)計和漢DM的類似，正面來看頗有“小號漢”的味道。而點狀式的大嘴格柵，配合上方的橫鍍鉻，造型非常時尚前衛(wèi)。

比亞迪秦PLUS

比亞迪漢DM

最與眾不同的是，比亞迪秦PLUS的LED大燈結(jié)構(gòu)用的是“箭羽”式設(shè)計界，相比于漢DM車型上的豎直化扁平設(shè)計，更顯得精致和設(shè)計感。

側(cè)面來看，比亞迪秦PLUS最大的亮點當(dāng)屬大溜背狀的設(shè)計，圓滑的曲線讓它具備了轎跑式的姿態(tài)，很是動感。

比亞迪秦PLUS

車尾部分，秦PLUS依舊用比亞迪家族極具特色的貫穿式尾燈，細(xì)節(jié)方面，新車尾燈組上方標(biāo)有“Build?You?Dreams”的字樣，顯得特別洋氣。

雖然秦PLUS的內(nèi)飾在此次車展上并未正式亮相，但從此前曝光的來看，新車的布局與比亞迪漢類似，不過細(xì)節(jié)方面還是有很明顯的區(qū)別，包括方向盤以及無邊框儀表盤，中控屏尺寸看起來也更小一些。

比亞迪秦PLUS內(nèi)飾

比亞迪漢DM內(nèi)飾

車身尺寸目前還未有具體的信息，但是鑒于秦PLUS定位在秦Pro和漢之間，再聯(lián)系此前曝光的后排，預(yù)計新車在乘坐空間上不會讓人失望。

動力方面則是秦PLUS的核心賣點，它并沒有延續(xù)比亞迪現(xiàn)役的MD-p插電式混動系統(tǒng)，而是用最新研發(fā)的DM-i“超級混動”系統(tǒng)，由一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成。

該發(fā)動機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135Nm，而它最大的亮點就是熱效率高達(dá)43%，已經(jīng)超過了豐田的41%，和馬自達(dá)最新的“壓燃發(fā)動機(jī)”持平，堪稱是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)。

此外，比亞迪還宣稱，即便是在虧電工況之下，這臺發(fā)動機(jī)依舊能做到3.8L/100km的超低油耗。參考本田凌派上那套1.5L混動系統(tǒng)，工信部給出的油耗是4.0L/100km，如此看來，秦PLUS的油耗已經(jīng)達(dá)到本田i-MMD等日系混動車的水平了。

本田凌派銳·混動

而在滿油滿電的情況下，官方稱新車的綜合續(xù)航可以超過1000公里，那絕對是傲視群雄的。最后是價格，在疆哥看來，這或許將是這款車留給我們最大的驚喜。

按照官方的說法，相比于DM-p混動系統(tǒng)追求高性能，而成本高的特點。全新的DM-i?平臺更多承擔(dān)的是經(jīng)濟(jì)性，所以基于該平臺打造的車型售價也會相對較低，這意味著什么呢？

舉個例子，像比亞迪秦Pro燃油版的售價是7.98-11.59萬，而DM車型是13.69-20.69萬，兩者相差6-9萬，這樣的差價，在不少限牌城市都可以直接拍牌了，一定程度勸退大家對插電式混合動力車型的興趣。

比亞迪秦Pro

比亞迪秦Pro?DM

而如果比亞迪能把插電混動系統(tǒng)的成本給控制下來，甚至大膽點說，做到類似豐田那樣，燃油和油電混動車型的價格，差價在2-3萬以內(nèi)，那競爭力無疑會提高一個檔次。

疆哥預(yù)測，秦PLUS最終的售價或許會12-16萬之間，相比于同級的插混車型不僅更有價格優(yōu)勢，還可以和卡羅拉、軒逸、速騰等燃油車競爭，而這時候，免購置稅、油耗更低、不限購不限行等優(yōu)點在秦PLUS上就凸顯出來了。

豐田卡羅拉

日產(chǎn)軒逸

大眾速騰

寫在最后

秦PLUS作為一款插電式混動車型，如果價格真的能下探到同級燃油車的水平，免購置稅的同時還能上新能源牌照，大家會有掏腰包的沖動嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在評論下方分享你的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

混動車排名前十名

10萬左右的油電混合汽車：

1、名爵6新能源

名爵6新能源作為一款插電式混合動力汽車，這款車的動力表現(xiàn)都要遠(yuǎn)強于老款的三缸發(fā)動機(jī)。并且這款車也正是因為運動性能比較好從而獲得許多年輕用戶的青睞。此外名爵6新能源的駕駛感受以及實用性表現(xiàn)也均有著不錯的成績，70KM的超強純電續(xù)航足夠讓用戶上下班代步連續(xù)使用兩天時間。綜合續(xù)航中也有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為4.9L，是一款產(chǎn)品力不錯的車型。

2、雷凌雙擎E+

雷凌雙擎E+不僅是一款省錢、性價比高的神車，而且也是一輛駕駛體驗優(yōu)越的好車，如果你只是個普通上班族，每天都在為高昂的油費支出而心疼，那你不妨換一輛雷凌雙擎E+，保準(zhǔn)能讓你油費節(jié)省一大半。

3、宋MAX新能源

比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn)，而且售價區(qū)間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車，如果你是一個比較穩(wěn)重的消費者，那么宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計上的口碑都是你的首要選擇。

4、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認(rèn)可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續(xù)航里程的成績就已經(jīng)在同級別車型當(dāng)中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領(lǐng)域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

5、卡羅拉雙擎E+

除了寶馬3系，你的一生可能也繞不過一輛卡羅拉?？_拉雙擎E+車型作為卡羅拉的插電混動版本，自去年3月上市以來，更是將卡羅拉作為一款暢銷全球的家用轎車所秉承的省油、好開兩大終極目標(biāo)推向了極致。

隨著環(huán)保意識的日益增強，混動車型因其燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能受到了廣泛歡迎。在眾多混動車型中，哪些車型能夠脫穎而出，成為市場上的佼佼者呢？以下是本人對混動車排名前十名的推薦。

1. 豐田普銳斯（售價20.68-28.78萬元）

豐田普銳斯作為國內(nèi)第一款混合動力車，具有先進(jìn)的技術(shù)、豐富的配置和強大的動力，在混動車市場中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。

2. 奧迪A6L PHEV（售價60.98萬元）

作為豪華品牌，奧迪進(jìn)入混動領(lǐng)域并不算晚。奧迪A6L PHEV用了最先進(jìn)的插電式混動系統(tǒng)，具有硬件和軟件方面的技術(shù)優(yōu)勢。

3. 沃爾沃XC90 T8

沃爾沃XC90 T8作為品質(zhì)混動SUV，搭載了2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力總成，其峰值功率可達(dá)303馬力，提供強大的驅(qū)動力和高效性能。

4. 奔馳C350e

奔馳C350e是一款適合城市代步的混合動力車型，兩臺電動機(jī)和四缸汽油發(fā)動機(jī)具有能耗低、續(xù)航能力長等優(yōu)勢。

5. 比亞迪秦pro EV480（售價18.18-23.98萬元）