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2. 武漢好江南天機動車檢測技術(shù)有限公司怎么樣
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6. 中國汽車央企有哪些

3月25日零時，被按下“暫停鍵”的湖北開始正式重啟。

從這一天起，交通逐漸恢復(fù)了，在家宅了整整兩個月的人們，終于可以去見那個最想見的人了；公園里、市場中，人們的歡聲笑語開始越來越大聲了；武大校園里的櫻花也開得愈發(fā)鮮艷了……是的，湖北的煙火氣它回來了，而那一碗熟悉的熱干面，也醒了。

熱干面醒了，意味著湖北汽車產(chǎn)業(yè)回到正常軌道的日子也就近了。作為中國第四大汽車生產(chǎn)基地，湖北汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，牽動著的不僅是中國汽車工業(yè)的神經(jīng)，甚至還有全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。

來自中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件相關(guān)企業(yè)共有超過10萬家，跨國投資汽車零部件企業(yè)超過1萬家。而截止去年12月底，湖北省工商登記在冊的零部件集成及配件生產(chǎn)企業(yè)總計達(dá)到了6025家。

另外，來自湖北汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有超過1300家，包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、埃孚和電裝等知名海外汽車零部件品牌，都在湖北“盤踞”多年。

隨著湖北汽車工業(yè)的重啟，越來越多“扎根”在湖北的汽車企業(yè)，也紛紛開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。甚至有些車企，早已開始推行分階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

01

東風(fēng)系打頭陣?

眾所周知，湖北是此次受疫情影響最為嚴(yán)重的地區(qū)。在這片土地上，主要有神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等汽車企業(yè)。在此次疫情期間，這些企業(yè)均受到了嚴(yán)重的影響。其中，神龍汽車、東風(fēng)本田以及東風(fēng)雷諾的全部產(chǎn)能都受到了影響，上汽通用則有40%產(chǎn)能受到影響，而日產(chǎn)則有14%的產(chǎn)能受影響。

據(jù)媒體此前的報道，今年3月9日，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）肺炎疫情防控指揮部正式批復(fù)了東風(fēng)本田及供應(yīng)商復(fù)工的申請。隨后，東風(fēng)風(fēng)神也獲得了復(fù)工批復(fù)。而在此之前，位于湖北十堰的東風(fēng)商用車、東風(fēng)小康均已經(jīng)有序復(fù)工。

3月23日，位于湖北武漢的東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車兩大汽車工廠同步啟動復(fù)工。其中，東風(fēng)本田與上周啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)“熱身”之后，本周已經(jīng)實現(xiàn)將產(chǎn)能提升到50%的水平。目前，東風(fēng)本田在確保疫情防控安全前提下，三個工廠實行的是單班生產(chǎn)，每天有4500名至5000名員工在崗。預(yù)計下個月，東風(fēng)本田將實施雙班爬坡，逐步將產(chǎn)量恢復(fù)到正常水平。

而東風(fēng)乘用車則從3月12日開始，便啟動了分階段逐步推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。全線復(fù)工當(dāng)天，也就是3月23日，東風(fēng)乘用車工廠的員工出勤率就達(dá)到了85%以上。目前，隨著武漢交通的“解禁”，該公司員工到崗率有望進一步增加。

作為湖北省內(nèi)第一家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的乘用車工廠，東風(fēng)日產(chǎn)也早早做好了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備。3月12日，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠駕駛啟動沖壓車間；1天后焊裝車間復(fù)工；3月19日涂裝車間復(fù)工；3月21日上午8點，復(fù)產(chǎn)后的首臺天籟從襄陽工廠正式下線。

截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)與湖北等地的零部件供應(yīng)商實現(xiàn)了順利對接，其位于廣州、鄭州、襄陽、大連四地的工廠也都已經(jīng)有序復(fù)產(chǎn)。

此外，3月25日，神龍汽車公司也對外公布武漢工廠正式恢復(fù)生產(chǎn)，并于復(fù)工當(dāng)天，成功下線了一輛東風(fēng)標(biāo)致2008。這意味著截至目前，神龍汽車武漢、襄陽、成都三大生產(chǎn)基地均已實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，東風(fēng)雪鐵龍全面恢復(fù)產(chǎn)能。

雖然目前，武漢的大部分汽車企業(yè)均已實現(xiàn)復(fù)工或部分復(fù)工，但是出于一些政策或其他的原因，東風(fēng)雷諾依然沒有實現(xiàn)全部復(fù)產(chǎn)。據(jù)該公司一位內(nèi)部人員透露，東風(fēng)雷諾武漢工廠3月30日正式復(fù)產(chǎn)。

02

循序漸進，養(yǎng)精蓄銳

眼下，隨著越來越多“復(fù)工專列”的到站，武漢乃至湖北的復(fù)工節(jié)奏一定會被加快。不過，就像老話說的，“羅馬非一日之城”，經(jīng)歷過兩個月“暫停期”之后，湖北的汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要一定的“修養(yǎng)期”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華曾在接受其他媒體訪時說過：“疫情對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏和影響都非常大。整車廠是全國配套，有一級、二級等多個級別供應(yīng)商，只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會影響整車生產(chǎn)節(jié)奏，現(xiàn)在零部件供應(yīng)是非常大的問題”。

而如今，湖北剛剛“重啟”，雖然已是春暖花開，但是企業(yè)的“元氣”卻需要很長的時間才能恢復(fù)。且不說能否在短時間內(nèi)恢復(fù)到以往的產(chǎn)能，即便能夠逐步實現(xiàn)疫情爆發(fā)之前的產(chǎn)能，也很難保證其接下來的發(fā)展節(jié)奏不受影響。比如最為關(guān)鍵的銷售環(huán)節(jié)。

我們無法否認(rèn)，疫情的突然來襲，不僅僅影響的是汽車企業(yè)的產(chǎn)量，其對于汽車經(jīng)銷商的打擊也非常大。他們腦海中既有大幅度下滑的銷量帶來的焦慮，也有高昂的店租和庫存的壓力，甚至就連脆弱的資金鏈、低沉的員工心態(tài)，也足以給他們重重的一擊。因此，復(fù)工之后，對于企業(yè)來說，除了要恢復(fù)產(chǎn)能之外，緩解經(jīng)銷商的壓力，也是工作的重點之一。

而對于消費者來說，雖然眼下的線上銷售模式相對來說比較“安全”，但是從整體的效果來講，似乎也并不明顯。

雖然有不少專家都表示，隨著疫情的結(jié)束，今年下半年，中國的汽車行業(yè)可能會迎來一個“報復(fù)性增長”的階段，但是需要強調(diào)的是，消費者的購車積極性會否出現(xiàn)同樣的增長趨勢？這個還是需要時間來給我們答案。

總體來看，雖然過去的兩個月時間，我們的生活好像都被按下了“暫停鍵”，但好在如今終于迎來了春暖花開。眼下雖然疫情還未完全過去，車企也需要一點時間養(yǎng)精蓄銳，再次出發(fā)，我們需要相信的是，希望已經(jīng)在不遠(yuǎn)的前方，我們要做的，不是快速奔跑，而是循序漸進，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刈吆矛F(xiàn)在的每一步。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

襄陽有哪些汽車廠

國企。

根據(jù)愛企查資料顯示，三環(huán)集團公司是湖北省人民國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理的省屬大型企業(yè)，資產(chǎn)總額150億元，職工3萬余人，主要從事專用汽車、汽車零部件、機械電子產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營，擁有“三環(huán)股份”和“襄陽軸承”兩家上市公司，是湖北省屬機械汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，該公司成立于1993年06月02日，位于武漢市武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)佳園路33號，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

武漢好江南天機動車檢測技術(shù)有限公司怎么樣

風(fēng)神襄陽有限公司，神龍汽車公司，東風(fēng)商用車有限公司，東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司，東風(fēng)襄陽旅行車有限公司，東風(fēng)襄陽專用汽車有限公司，襄陽東風(fēng)汽車電氣有限責(zé)任公司，東風(fēng)德納車橋有限公司。

1、風(fēng)神襄陽有限公司

風(fēng)神襄陽汽車有限公司成立于2002-08-06，法定代表人為陳昊，注冊資本為103250萬元人民幣，統(tǒng)一社會信用代碼為914206007352115034，企業(yè)地址位于湖北省襄陽市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)春園西路2號火炬大廈，所屬行業(yè)為汽車制造業(yè)。

2、神龍汽車公司

神龍公司總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，分別在 武漢、襄陽、成都建有武漢工廠、襄陽工廠、成都工廠；同時，分別在武漢、北京設(shè)立有四個子公司， 武漢龍信誠獅二手車經(jīng)營管理有限公司、武漢陽光工匠汽車服務(wù)有限公司以及東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融 有限公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車融資租賃有限公司。

3、東風(fēng)商用車有限公司

東風(fēng)商用車有限公司起源于1969年成立的中國第二汽車制造廠，繼承了東風(fēng)品牌商用車事業(yè)的主體業(yè)務(wù)。東風(fēng)商用車用信賴、專業(yè)、全球科技深耕制造工藝，不斷開拓市場，贏得客戶認(rèn)可。東風(fēng)商用車是中國領(lǐng)先的商用車品牌，正逐步建立覆蓋全球的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4、東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司

東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司，位于湖北省襄陽市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是由東風(fēng)汽車股份有限公司和美國康明斯公司各占50%的股權(quán)，以柴油發(fā)動機制造為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的公司。

國內(nèi)十大汽車廠家 地理位置

很高興能夠為你解答，據(jù)我了解的話呢，武漢好江南天機動車檢測技術(shù)有限公司是非常不錯的哦，因為呢，這個公司的資質(zhì)非常的不錯，而且有很多的專業(yè)技術(shù)人員，如果進去的話呢，工資也會不錯，并且也會學(xué)到很多東西切的哦，希望能夠幫助到你，祝你生活愉快

武漢汽車產(chǎn)業(yè)疫后發(fā)展深思

中國十大汽車廠家

占國內(nèi)汽車產(chǎn)銷80%以上的這10家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)

第一汽車集團，地理位置是吉林春市；

上海汽車工業(yè)（集團）總公司，地理位置是上海市；

東風(fēng)汽車公司，地理位置是湖北武漢市；

長安汽車（集團）有限責(zé)任公司，地理位置是重慶市；

北京汽車工業(yè)集團總公司，地理位置是北京市；

哈爾濱哈飛汽車有限公司，地理位置是黑龍江省哈爾濱市；

廣州汽車集團股份有限公司，地理位置是廣東省廣州市；

奇瑞汽車有限公司，地理位置是安徽蕪湖市；

安徽江淮汽車有限公司，地理位置是安徽合肥市；

浙江吉利集團，地理位置是浙江杭州市。

東風(fēng)汽車股票分析(東風(fēng)汽車股票分析報告總結(jié))

被稱之為“中國車都”的武漢，擁有龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)聚集了7家汽車整車企業(yè)、12個汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業(yè)，并匯集了中、法、美、英、日五大車系,被稱為全國六大乘用車基地之一。

湖北省內(nèi)形成了兩大汽車產(chǎn)業(yè)走廊，均交于武漢。一條以武漢為起點，連接孝感、隨州、襄陽、十堰，沿著漢江斜向鄂西北，沿線云集東風(fēng)乘用車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)本田、神龍汽車、上汽通用等眾多重量級車企；另外一條從武漢沿長江上溯下延，連接宜昌—荊門—荊州—武漢—黃岡—黃石，集結(jié)了廣汽乘用車、獵豹、星暉電動車等眾多整車及零部件企業(yè)。

位于武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的東風(fēng)大道更是被譽為“車都之脊”，全長13公里，沿線分布著2萬多家企業(yè)，是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。

多元的汽車之都

在肺炎疫情暴發(fā)后的兩個多月里，以東風(fēng)大道為中心的武漢汽車產(chǎn)業(yè)陷入停滯狀態(tài)。疫情的爆發(fā)雖然將武漢汽車產(chǎn)業(yè)置于困境，但也凸顯出了武漢汽車產(chǎn)業(yè)對全國乃至全世界的重要性。

汽車長久以來便是武漢市的支柱產(chǎn)業(yè)，憑借獨有的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，武漢已發(fā)展成為最包容、最多元的汽車之都。1992年，東風(fēng)汽車與法國標(biāo)致雪鐵龍正式合資組建神龍公司，總部落戶武漢，就此拉開了武漢汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的序章。

繼神龍之后，一批批汽車整車及零部件企業(yè)接踵而來。2003年，東風(fēng)本田落戶武漢開發(fā)區(qū)；同年，東風(fēng)公司總部由十堰遷至武漢；隨后，與日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司總部也落戶武漢；2008年，東風(fēng)乘用車有限公司建于武漢；2016年，東風(fēng)雷諾一期項目在漢陽黃金口建成投產(chǎn)。

除了“東風(fēng)系”，完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也吸引了其他汽車集團紛紛在武漢設(shè)廠。2012年，上汽通用武漢生產(chǎn)基地在江夏金口奠基，用于生產(chǎn)雪佛蘭和別克品牌的部分車型。2018年，吉利汽車在武漢市建設(shè)年產(chǎn)15萬輛乘用車項目；2019年，英國豪華汽車品牌路特斯整車工廠在武漢開發(fā)區(qū)動工。至此，在武漢生產(chǎn)的汽車品牌覆蓋了美、日、法、英、中五大車系。

此外，武漢在專用車產(chǎn)業(yè)也擁有較高地位，有湖北三環(huán)漢陽特種汽車有限公司（前身為漢陽特種汽車制造廠）和漢陽專用車研究所等行業(yè)知名機構(gòu)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，比亞迪、蔚來、東風(fēng)云峰、金龍開沃等一眾新能源汽車制造企業(yè)也陸續(xù)進駐武漢，讓武漢成為擁有車系最豐富、品牌最全面、品類最多元的汽車制造城市。

數(shù)據(jù)顯示，湖北汽車產(chǎn)量約80％集中于武漢市。從產(chǎn)能分布上看，東風(fēng)汽車集團下屬的東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車和東風(fēng)雷諾100％的產(chǎn)能在武漢，神龍汽車70％以上和上汽通用20％以上的產(chǎn)能在武漢。據(jù)統(tǒng)計，武漢每天有5千多輛汽車下線，疫情期間每停工1周，市場就會減少3.5萬輛的汽車供應(yīng)，進而波及全國物流、經(jīng)銷商、金融服務(wù)、后市場等企業(yè)。

武漢也是重要的汽車零部件工廠集聚地，且汽車零部件適配性要求極高，短期內(nèi)難以找到替代，一旦關(guān)鍵零部件缺失，整車生產(chǎn)就面臨停滯。湖北汽車工業(yè)協(xié)會透露，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)超過1300家，其中既包括包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、埃孚和電裝等知名海外汽車零部件巨頭，也涵蓋大冶漢龍發(fā)動機、三環(huán)集團、均勝電子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中絕大部分企業(yè)都集中在武漢。

武漢的汽車零部件產(chǎn)業(yè)支撐著全國和眾多國際主流車企的運轉(zhuǎn)。疫情期間，一副產(chǎn)自武漢的制動系統(tǒng)空氣軟管的斷供，直接導(dǎo)致日本汽車制造商日產(chǎn)向其位于馬來西亞、美國、英國、西班牙、俄羅斯和印度的全球工廠發(fā)出停產(chǎn)警告；大眾、寶馬、現(xiàn)代等眾多跨國公司也都提出，部分武漢生產(chǎn)的零部件如不能及時供應(yīng)，企業(yè)將面臨停工和停產(chǎn)的窘境。

眾多國際零部件巨頭在武漢都有自己的產(chǎn)能。法雷奧的照明系統(tǒng)、博世華域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博格華納的驅(qū)動系統(tǒng)……在方向盤、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向箱類別里，中國出口到美國的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有20%以上來自武漢，任何一家工廠的斷供，都可能對北美整車工廠產(chǎn)生巨大的連鎖反應(yīng)。隨著多年的快速發(fā)展，武漢汽車產(chǎn)業(yè)不僅影響全國，更是成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

數(shù)據(jù)來源：武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會

疫后的車市生機

近來，武漢車市增長有所放緩，其中因素很多。武漢近10年汽車消費增長迅猛，2013~2018年6年內(nèi)汽車新增218.8萬輛，超過武漢市保有量三分之二，2018年武漢汽車保有量超過310萬輛，新車購消費需求向二手車置換、以及汽車養(yǎng)護消費需求方向轉(zhuǎn)化；其次，省內(nèi)及周邊城市汽車流通體系逐漸完善、省內(nèi)和周邊城市居民大多可以在本地購車，不再到武漢購車；另外，武漢城市交通樞紐以及網(wǎng)約車服務(wù)更加完善，地鐵建設(shè)完成7條運營線路，新增了T3出行等優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車平臺，居民出行更加方便。

面對疫后的車市，武漢市祭出大殺器，5月發(fā)布《武漢市汽車消費財政補貼資金實施細(xì)則》。規(guī)定自即日起至今年12月?31日，消費者在武漢本地購買武漢生產(chǎn)的燃油乘用車且在本市上牌落戶的，按照銷售價格(機動車銷售統(tǒng)一價格)3%的標(biāo)準(zhǔn)給予燃油汽車購車款補貼，5000元封頂;對新能源汽車則按每臺10000元補貼。繼武漢市出臺購車補貼政策后，江夏區(qū)和開發(fā)區(qū)也迅速跟進。除執(zhí)行武漢市政策外，消費者購買本區(qū)車企生產(chǎn)的乘用車還可獲得額外補貼。

伴隨著強有力的政策***，武漢車市也展現(xiàn)出了久違的生機。5月，武漢乘用車上險數(shù)超過24000輛，同比實現(xiàn)1.9%的正增長。作為武漢的龍頭車企，東風(fēng)汽車從4月便開啟了V型反轉(zhuǎn)，4月銷量24.42萬輛，同比增長8.3%；5月銷量31.76萬輛，同比增長16.6%；6月銷量32.22萬輛，同比增長9.77%；7月銷售汽車29.64萬輛，同比增長10.8%；8月銷量29.37萬輛，同比增長4.2%，產(chǎn)銷自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來“五連增”，1~8月累計銷量實現(xiàn)199萬輛。

隨著購車需求的釋放，二手車置換需求也被進一步激發(fā)。從武漢上半年的二手車成交數(shù)據(jù)來看,二手車置換周期有所加快。數(shù)據(jù)顯示，2020上半年的成交車輛中，3年以內(nèi)車齡的車輛占比為18.22%，同比上漲0.79%；3~5年車齡的車輛占比為23.14%，同比上升1.92%。以往一輛新車購置到報廢的用車習(xí)慣已經(jīng)改變,5年以內(nèi)換車的情況已成為新潮流。

在二手車置換需求上升的同時，二手車購買需求也在上升。疫情讓人們增添了購車的新動力，根據(jù)恒諾市場研究的調(diào)查顯示，疫情之后46.91%的人群有明確的購車意愿，但很多人因為經(jīng)濟收入受到影響，購車預(yù)算隨之下降，二手車便成為了一個不錯的選擇。

在市場需求快速恢復(fù)和政策利好的雙重***下，武漢新車和二手車市場均呈現(xiàn)出V型反轉(zhuǎn)的態(tài)勢，同時也帶動了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速復(fù)蘇。肺炎疫情雖對汽車消費影響很大，但也催生一部分新的購買需求。隨著疫情的有效控制，被抑制的需求逐步釋放出來，后續(xù)武漢車市整體向好。

三大潛力有待激發(fā)

短期來看，的促消政策是汽車市場探底回升的底氣之一。車企應(yīng)積極關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策，從稅費減免、行業(yè)補貼等方面把握政策機遇，推動企業(yè)發(fā)展，盡可能減少企業(yè)損失。

長期來看，武漢汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的空間仍然很大，應(yīng)進一步挖掘城市潛力，實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級，以保持自己在汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

從制造潛力來看，武漢有進一步提升的空間。2019年1-12月廣東省汽車產(chǎn)量排名第一，累計產(chǎn)量為311.69萬輛，同為汽車大省的吉林和上海產(chǎn)量分別為288.92萬輛和274.9萬輛，排名第二和第三。湖北產(chǎn)量223.96萬輛，占全國總產(chǎn)量的8%左右。相比同樣位于長江經(jīng)濟帶的上海有50萬輛的差距，相比同樣為老牌汽車制造基地的吉林有65萬輛的差距，可見湖北和武漢的制造潛力還有上升空間。

武漢的服務(wù)潛力巨大。目前，武漢市有整車企業(yè)（含專用車、特種車）30家，汽車銷售類企業(yè)1400余家，授權(quán)體系4S店300余家，汽車有形市場（含二手車市場）25家，單看這組數(shù)據(jù)還算合理。另一組數(shù)據(jù)是，汽車總從業(yè)人員超46萬人，其中車企20萬人、銷售企業(yè)15萬人、維修企業(yè)10萬人、汽車電商及媒體從業(yè)近1萬人，從業(yè)人員呈現(xiàn)出明顯的制造多、服務(wù)少的倒金字塔格局。而汽車產(chǎn)業(yè)最大的特點就是輻射帶動作用明顯，制造、服務(wù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)無論是從業(yè)人員還是產(chǎn)值的比例應(yīng)該是正金字塔才合理。所以，武漢作為全國獨一無二的九省通衢的區(qū)域中心城市，圍繞汽車做好大服務(wù)文章，將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的新增長點。

從消費潛力看，武漢同樣充滿上升空間。疫情爆發(fā)之前的2019年，武漢市全年汽車銷量36.75萬輛，低于全國平均水平。從城市的汽車保有量來看，武漢2019年保有量為336.8萬輛，全國排名第九，低于同樣位于長江經(jīng)濟帶的成都、重慶、蘇州、上海幾大城市。相比成都519.5萬輛的汽車保有量，有180萬輛以上的差距。而成都和武漢的城鎮(zhèn)常住人口分別為1233.79萬人和902.45萬人，城鎮(zhèn)人口數(shù)差距并沒有汽車保有量那么大，這也表明武漢的本土汽車消費潛力還有巨大的增長空間。

各大城市汽車保有量（萬輛）

集中力量打造新優(yōu)勢

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)變革，轉(zhuǎn)型升級的下半場面對的是激烈的區(qū)位競爭。武漢應(yīng)該積極推動本地車企和零部件企業(yè)向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，同時吸引下一代的新興汽車產(chǎn)業(yè)聚集，推進汽車產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、云計算等新業(yè)態(tài)跨界融合。

目前，武漢市新能源乘用車規(guī)模正在逐漸壯大。東風(fēng)本田、上汽通用、東風(fēng)乘用車、神龍汽車幾大乘用車整車企業(yè)均將投產(chǎn)新能源汽車。據(jù)了解，在建項目東風(fēng)云峰將作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源明星車型Ariya的生產(chǎn)地，東風(fēng)雷諾改造后的工廠將成為嵐圖未來的廠址。此外，武漢燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，全市集聚了武漢開沃、武漢氫雄、武漢氫陽等燃料電池整車和零部件企業(yè)，東湖開發(fā)區(qū)和武漢開發(fā)區(qū)分別開通了燃料電池公交車示范線路。

從全國范圍來看，在新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》發(fā)布之前，國家發(fā)改委共發(fā)放17張新建新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)拍照，有7家選擇在江浙滬一帶建立生產(chǎn)基地、總部或者研發(fā)中心，重慶、廣東等汽車大省市也均有車企選擇落戶。憑借已有，武漢雖出現(xiàn)了不少類似嵐圖的“造車新實力”，但對于真正的“造車新勢力”的引進需加快速度。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)是打造下一代汽車產(chǎn)業(yè)的核心平臺。武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城一期28公里開放測試道路建成，是全國首個大規(guī)模5G和V2X全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。上海示范區(qū)2015年開工，2016年6月正式開園，重慶I-VISTA示范區(qū)2016年底一期正式啟用。相比后兩者，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)在建立和運營的時間上并不占優(yōu)，但與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展速度類似，基礎(chǔ)設(shè)施的進步也是日新月異，武漢應(yīng)充分利用后發(fā)優(yōu)勢，快速將最先進的技術(shù)應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。

在規(guī)模上，武漢測試示范區(qū)將進一步擴容，力爭在年內(nèi)基于5G的車路協(xié)同自動駕駛開放測試道路總里程突破100公里，成為全國最大的5G車路協(xié)同自動駕駛示范區(qū)。武漢同時也應(yīng)博眾長，學(xué)習(xí)其他優(yōu)秀示范區(qū)的運行方式。2019年華東幾大城市簽定長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認(rèn)合作協(xié)議，原本分散的點和線，正逐步連接成面，將更加有利于地區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。武漢應(yīng)與周邊城市取類似的方式，聯(lián)合長沙示范區(qū)，共同開展跨地域的道路測試工作。

在企業(yè)入駐方面，武漢示范區(qū)吸引了海梁科技、深藍(lán)科技、元戎啟行、AutoX等自動駕駛企業(yè)入園測試，另外還有本土車企東風(fēng)和科技巨頭百度的加持。要想繼續(xù)擴大優(yōu)勢，武漢應(yīng)加大對明星科技公司的引進，并利用光谷的產(chǎn)業(yè)集群，與汽車產(chǎn)業(yè)充分協(xié)同，發(fā)揮自己在5G通信、北斗導(dǎo)航等領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過智慧城市和智能交通的建設(shè)，加快車路協(xié)同的推進，將武漢打造成為更適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的城市。此外，應(yīng)充分激發(fā)華為、小米、聯(lián)想等這類科技企業(yè)的跨界潛力，將其在汽車產(chǎn)業(yè)的布局也引進武漢，從而吸引更多的科技公司和初創(chuàng)企業(yè)進駐武漢。

總體來看，武漢汽車產(chǎn)業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型壓力較大，但優(yōu)勢和機遇也顯而易見。一手抓好傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，一手發(fā)揮通信領(lǐng)域的協(xié)同作用，同時更加積極擁抱造車新勢力和新興科技公司，多管齊下將為武漢汽車產(chǎn)業(yè)注入新的創(chuàng)造力，讓武漢在繼續(xù)保持傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的同時，在“新四化”的變革浪潮中也能謀得新優(yōu)勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國汽車央企有哪些

引言

本文將對東風(fēng)汽車股票進行分析，并撰寫一份東風(fēng)汽車股票分析報告。東風(fēng)汽車作為中國汽車行業(yè)的知名企業(yè)之一，其股票一直備受關(guān)注。本報告將從多個角度對東風(fēng)汽車股票進行綜合分析，以幫助投資者更好地了解該股票的投資價值。

東風(fēng)汽車成立于1969年，總部位于湖北省武漢市。作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，東風(fēng)汽車是中國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，也是中國最早與外資合作的汽車公司之一。公司主要從事汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)，擁有多個自主品牌和合資品牌。

東風(fēng)汽車在國內(nèi)市場擁有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車等多個細(xì)分領(lǐng)域。公司不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，為消費者提供高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

東風(fēng)汽車的財務(wù)狀況穩(wěn)定，具備較強的盈利能力和償債能力。根據(jù)最新的財務(wù)報表數(shù)據(jù)，公司的營業(yè)收入呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢，凈利潤也保持在較高水平。公司的資產(chǎn)負(fù)債率適中，償債能力較強。

東風(fēng)汽車在近年來加大了對新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)投入，這為公司未來的發(fā)展提供了新的增長點。新能源汽車市場的快速增長將有助于東風(fēng)汽車實現(xiàn)更多的業(yè)績突破。

東風(fēng)汽車在中國市場具備較強的競爭力。公司多年來積累了豐富的汽車制造經(jīng)驗，擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，能夠提供具有競爭力的汽車產(chǎn)品。

與此同時，東風(fēng)汽車與多家國內(nèi)外知名汽車企業(yè)建立了合作關(guān)系，通過合資合作的方式引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。這些合資合作項目幫助東風(fēng)汽車提升了產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象。

根據(jù)對東風(fēng)汽車的綜合分析，我們對該股票的投資建議如下：

1.長期投資：考慮到東風(fēng)汽車的良好財務(wù)狀況和市場競爭力，建議投資者取長期投資策略，持有該股票。

2.關(guān)注新能源汽車市場：隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，東風(fēng)汽車在該領(lǐng)域具備較大的增長潛力。投資者可關(guān)注公司在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展情況。

3.注意行業(yè)風(fēng)險：汽車行業(yè)受到市場需求、政策環(huán)境等多種因素的影響，投資者需注意行業(yè)風(fēng)險，及時調(diào)整投資策略。

東風(fēng)汽車作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，在未來的發(fā)展中仍有很大的潛力。投資者在進行投資決策時，應(yīng)全面考慮公司的財務(wù)狀況、市場競爭力等因素，并根據(jù)個人風(fēng)險偏好制定相應(yīng)的投資策略。

中國的汽車公司中，大部分都屬于中央國有企業(yè)，部分信息展示：

1、中國第一汽車集團有限公司

是國有特大型汽車企業(yè)集團，建立了東北、華北、華東、華南、西南等五大生產(chǎn)基地，旗下所擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和大眾（奧迪）、豐田等合資品牌被大家所熟悉，累計產(chǎn)銷汽車超過5700萬輛，銷量規(guī)模位列中國汽車行業(yè)第一陣營。

2、東風(fēng)汽車集團有限公司

是以汽車制造、銷售、服務(wù)和技術(shù)研發(fā)為主業(yè)的商業(yè)一類央企，業(yè)務(wù)范圍廣泛，國內(nèi)事業(yè)主要分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等全國20多個城市。 擁有有效授權(quán)專利1.6萬余項，建設(shè)了國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品設(shè)計與試驗設(shè)施。公司產(chǎn)業(yè)鏈齊全、產(chǎn)品系列豐富，主要產(chǎn)品覆蓋豪華、高檔、中檔和經(jīng)濟型各區(qū)隔，截至2023年，公司資產(chǎn)總額5210億元，銷售汽車242萬輛，營業(yè)收入4103億元，居世界500強第188位。

3、中國長安汽車集團股份有限公司

是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，成立于2005年12月，是隸屬于中國兵器裝備集團有限公司的特大型汽車企業(yè)。公司的規(guī)模日益增大，截止到2022年底，中國長安控股、參股和代管 27家企業(yè)（其中有 4 家上市公司），全級次企業(yè) 98戶。旗下包括長安啟源、深藍(lán)、阿維塔、長安引力、長安凱程、長安馬自達(dá)、江鈴等品牌。

在新能源領(lǐng)域，長安汽車的發(fā)展是很迅速的，到現(xiàn)在海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，除了國內(nèi)的重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥，還在意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國十地”的汽車基地，各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。