1. 是時(shí)候鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)｜限購(gòu)松綁還是減稅刺激？
2. 汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消，深圳汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消，北京取消汽車(chē)限購(gòu)消息
3. 汽車(chē)限購(gòu)令的各地政策

1月的車(chē)市銷(xiāo)量透露著極深的寒意。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量194.1萬(wàn)輛，同比下降了18%之多。汽車(chē)增速狂奔十年之后，下滑態(tài)勢(shì)越演越烈，從微增長(zhǎng)2.1%到雙位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，“寒冬”越來(lái)越冷，絲毫不見(jiàn)回暖之意。

加上今年春節(jié)期在1月份，工作日減少一周，且春節(jié)期間本就不是傳統(tǒng)的汽車(chē)消費(fèi)旺季，造成1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)十分難看。而在疫情爆發(fā)后，4S店紛紛推遲復(fù)工時(shí)間，消費(fèi)者前往門(mén)店購(gòu)車(chē)的欲望大幅降低，二月和三月的銷(xiāo)量前景未免令人越發(fā)擔(dān)憂。

此時(shí)，商務(wù)部公開(kāi)表示將研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，更是說(shuō)明***汽車(chē)消費(fèi)刻不容緩。

增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)，消費(fèi)者就會(huì)買(mǎi)賬？

在發(fā)布會(huì)上，促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)、開(kāi)展汽車(chē)以舊換新等舉措被提上日程。其中最令人關(guān)注的還是增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)。因?yàn)閷?duì)于北上廣深等一線城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)的最大阻礙就是沒(méi)有購(gòu)車(chē)指標(biāo)。搖號(hào)機(jī)率太低，車(chē)牌競(jìng)價(jià)價(jià)格太高，令有心買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者望而卻步。

以深圳為例，2015年其每月平均成交價(jià)僅為2.6萬(wàn)元，此后便一路上漲，從2016年的4萬(wàn)元到2017年的5.4萬(wàn)元，再到2018年的6.1萬(wàn)元，短短幾年時(shí)間翻了兩倍還不止。盡管2019年價(jià)格有所回落，平均成交價(jià)也來(lái)到了5.05萬(wàn)元。但對(duì)于一個(gè)工薪家庭來(lái)說(shuō)，這筆支出并不容易。?

回顧去年以來(lái)廣州車(chē)牌競(jìng)價(jià)價(jià)格的個(gè)人平均成交價(jià)，最高峰出現(xiàn)在2019年的5月，高達(dá)42846元，個(gè)人最低成交價(jià)為40000元。而6月份開(kāi)始，車(chē)牌競(jìng)價(jià)價(jià)格便大幅走低，從4.2萬(wàn)元到2.8萬(wàn)元，僅用了一個(gè)月。到2019年12月，車(chē)牌競(jìng)價(jià)價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了15461元，個(gè)人最低成交價(jià)為13800元。

拐點(diǎn)出現(xiàn)在6月份，必然事出有因。原來(lái)在2019年6月2日，廣州市交通運(yùn)輸局明確在目前12萬(wàn)個(gè)配置增量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，于2019年6月至2020年12月，增加10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標(biāo)額度。深圳的車(chē)牌競(jìng)價(jià)月平均成交價(jià)得以回落，也與此相關(guān)。因?yàn)樵谕冢钲诜矫嬉残剂嗽黾釉隽恐笜?biāo)額度。

購(gòu)車(chē)指標(biāo)大幅增加，車(chē)牌競(jìng)價(jià)價(jià)格明顯下跌。這也說(shuō)明增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)確實(shí)有效。問(wèn)題在于，需要增加限購(gòu)指標(biāo)的北上廣深等一線大城市，其擁堵情況日益劇增，汽車(chē)保有量早已飽和，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)、汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)后，所引發(fā)的相關(guān)問(wèn)題又該如何解決？?

為***，在新能源汽車(chē)、汽車(chē)升級(jí)可行嗎？

為盤(pán)活汽車(chē)市場(chǎng)，2019年，汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、全面取消二手車(chē)限遷等政策先后臺(tái)。但車(chē)企“自?shī)首詷?lè)”的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策并沒(méi)有打動(dòng)目標(biāo)消費(fèi)者，二手車(chē)限遷在執(zhí)行起來(lái)后依舊困難重重。加上車(chē)市下行的大環(huán)境難以改變，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量繼續(xù)暴跌。

那么，在新能源汽車(chē)和汽車(chē)以舊換新可行嗎？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源汽車(chē)。當(dāng)前新能源汽車(chē)主要分為插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型，單獨(dú)被列入節(jié)能車(chē)的油電混合動(dòng)力車(chē)型則不在新能源汽車(chē)范圍內(nèi)，也不能享受大幅的補(bǔ)貼。而插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型，在節(jié)能環(huán)保方面要比燃油車(chē)表現(xiàn)好太多，前者可純電行駛也可像普通燃油車(chē)型一樣加油，基本上沒(méi)有續(xù)航里程焦慮；后者完全依靠純電行駛，續(xù)航里程、充電樁完善程度以及電池安全都是潛在用戶的關(guān)注重點(diǎn)。

還有一個(gè)問(wèn)題，就是價(jià)格。由于制造成本居高不下，新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)成本相比燃油車(chē)也水漲船高。而油電混合動(dòng)力車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)能與燃油車(chē)持平，當(dāng)前大受消費(fèi)者青睞。

不過(guò)，新能源汽車(chē)有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是免去用戶的搖號(hào)煩惱，屬于買(mǎi)車(chē)送牌。尤其是對(duì)于北上深三地的居民來(lái)說(shuō)，一牌難求是非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題（相比之下廣州的車(chē)牌競(jìng)價(jià)成交價(jià)要低很多）。因此，依靠新能源汽車(chē)***市場(chǎng)存在著天然的矛盾。亟需新能源汽車(chē)的一線大城市面臨著擁堵加劇的困境，而三四線城市則完全可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)來(lái)解決用車(chē)需求。

開(kāi)展汽車(chē)以舊換新也并非不可行，但受到疫情影響，許多行業(yè)在今年一季度進(jìn)入“寒冬”，也讓千萬(wàn)人的收入有所降低。此時(shí)汽車(chē)以舊換新的需求不夠迫切。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，手上沒(méi)錢(qián)了，車(chē)子能開(kāi)就開(kāi)著先吧……

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈綿長(zhǎng)，又是經(jīng)濟(jì)支柱之一，穩(wěn)住汽車(chē)消費(fèi)，可以說(shuō)勢(shì)在必行。但經(jīng)濟(jì)發(fā)展有其周期性規(guī)律，汽車(chē)銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)逾十年之久，再上一層樓并非易事。只有深層次的行業(yè)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰，才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，再度迎來(lái)汽車(chē)行業(yè)的黃金時(shí)代。陣痛，也是難免的。1月的車(chē)市銷(xiāo)量透露著極深的寒意。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量194.1萬(wàn)輛，同比下降了18%之多。汽車(chē)增速狂奔十年之后，下滑態(tài)勢(shì)越演越烈，從微增長(zhǎng)2.1%到雙位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，“寒冬”越來(lái)越冷，絲毫不見(jiàn)回暖之意。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

是時(shí)候鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)｜限購(gòu)松綁還是減稅***？

市場(chǎng)總是敏感的，尤其是對(duì)盛傳已久的“汽車(chē)松綁限購(gòu)”一消息。

9月24日上午， 國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)寧吉喆在慶祝中華(參數(shù)|)人民共和國(guó)成立70周年活動(dòng)首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，要破除汽車(chē)消費(fèi)的限制。

在大家還沒(méi)回過(guò)神來(lái)，近30家主要汽車(chē)及相關(guān)上市公司的股價(jià)就紛紛上漲，但來(lái)得快去得也快，午后消化消息后，部分汽車(chē)股價(jià)開(kāi)始回落，市場(chǎng)用理性的方式表現(xiàn)出對(duì)“政策***汽車(chē)銷(xiāo)量”的擔(dān)憂。與之前廣深松綁消息出臺(tái)類(lèi)似，政策的利好總會(huì)為汽車(chē)股帶來(lái)短暫拉升，但所能維持的時(shí)間卻有限。

其實(shí)早在發(fā)改委發(fā)言前，已經(jīng)有多個(gè)城市放寬了汽車(chē)限購(gòu)，增加了車(chē)牌增量指標(biāo)的數(shù)量。貴州省貴陽(yáng)市是第一個(gè)響應(yīng)號(hào)召，于9月10日全面取消了購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策，而像廣州、深圳等城市在早前已放松了限購(gòu)政策，到目前為止全國(guó)有7個(gè)城市和海南省還實(shí)施限購(gòu)政策。

但目前看來(lái)，貴陽(yáng)市取消購(gòu)車(chē)搖號(hào)的政策客觀效果如何有待觀察，但實(shí)際效果可能比預(yù)想的要“平淡”，即***當(dāng)?shù)仄?chē)消費(fèi)的效果有限；這固然和貴陽(yáng)原來(lái)就不是全面限購(gòu)的政策有關(guān)（之前分普通號(hào)牌和專(zhuān)段號(hào)牌，現(xiàn)在解綁了后者），也更和當(dāng)?shù)鼐用褓?gòu)買(mǎi)力有關(guān)系。

換句話來(lái)說(shuō)，從2019年第二季度以來(lái)各地松綁限行限購(gòu)的政策，對(duì)提振當(dāng)?shù)仄?chē)消費(fèi)的作用是相當(dāng)有限的，牽制市民購(gòu)車(chē)欲望的因素歸根結(jié)底還是兩個(gè)原因：腰包里的錢(qián)是否夠，交通是否堵得慌。

在一二線城市（多為限牌限購(gòu)城市），居民的消費(fèi)能力強(qiáng)，但交通擁堵會(huì)削弱購(gòu)車(chē)意愿；而在三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，交通不擁堵了，但購(gòu)買(mǎi)能力制約了人均汽車(chē)保有量的提升。

汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消，深圳汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消，北京取消汽車(chē)限購(gòu)消息

北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州等限購(gòu)城市能否響應(yīng)號(hào)召放開(kāi)汽車(chē)限購(gòu)政策成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問(wèn)題。

文?|?杜巧梅?汪楊清

2月16日出版的《求是》雜志刊登了國(guó)家***的重要文章《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀肺炎疫情工作時(shí)的講話》。

文章中明確指出：“擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一?！?/p>

在穩(wěn)定居民消費(fèi)的措施中，文章提出要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

對(duì)此，多位汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家在接受智庫(kù)君訪時(shí)表示，這對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)是絕對(duì)的利好消息，***汽車(chē)消費(fèi)對(duì)于改善目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的困難非常重要。

目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨發(fā)展壓力。自2018年7月開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)18個(gè)月，而肺炎疫情又使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雪上加霜。

2月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布會(huì)上指出，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)亦產(chǎn)生了一系列沖擊。購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降、企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻、企業(yè)出口困難增加、中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大，以及企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇等因素，對(duì)本來(lái)就下行壓力較大的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了更大的影響。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)受訪的300多家整車(chē)和零部件企業(yè)統(tǒng)計(jì)表明，本次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響大于2003年非典，將令原本處于調(diào)整期的汽車(chē)行業(yè)雪上加霜。

而來(lái)自于全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，今年2月汽車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下滑30%以上。

在此環(huán)境下，中央、各地用宏觀調(diào)控的手段，出臺(tái)政策為企業(yè)減負(fù)，提振消費(fèi)，顯得至關(guān)重要。

事實(shí)上，一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)居民私家車(chē)出行的政策也在近期逐步實(shí)施。

2月15日，交通運(yùn)輸部印發(fā)通知，為加強(qiáng)公路保通保暢，保護(hù)人民群眾生命安全和身體健康，保障疫情防控和生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸，支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)大局提供有力支撐，經(jīng)院同意，2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車(chē)輛通行費(fèi)，具體截止時(shí)間另行通知。

此外，地方開(kāi)始出臺(tái)***汽車(chē)消費(fèi)政策。日前，廣東省佛山市人民辦公室率先發(fā)布《關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施（試行）的通知》，對(duì)市內(nèi)購(gòu)買(mǎi)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車(chē)給予2000-5000元的資金補(bǔ)助，打響地方促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)第一槍。

同時(shí)，為提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在汽車(chē)消費(fèi)方面的積極性，佛山市還在簡(jiǎn)化購(gòu)車(chē)登記手續(xù)方面作出規(guī)定，例如增加機(jī)動(dòng)車(chē)登記服務(wù)站數(shù)量、增加機(jī)動(dòng)車(chē)登記服務(wù)站可辦業(yè)務(wù)種類(lèi)、簡(jiǎn)化汽車(chē)抵押登記手續(xù)、優(yōu)化汽車(chē)登記業(yè)務(wù)流程等。

作為促進(jìn)佛山市社會(huì)消費(fèi)品零售總額穩(wěn)步增長(zhǎng)，加快推進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要保障，上述通知將自今年3月1日起實(shí)施。

明確政策目標(biāo)是關(guān)鍵

“目前疫情及相關(guān)情況尚不明確，需要主要零部件和整車(chē)企業(yè)提出相關(guān)建議?！?中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)方面表示，去年國(guó)家對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)促進(jìn)出臺(tái)了很多政策，如果能把包括***二手車(chē)流通、解除限行限購(gòu)等一系列汽車(chē)消費(fèi)政策落實(shí)，則對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)能起到很好的促進(jìn)作用。

智庫(kù)君梳理發(fā)現(xiàn)，自2019年以來(lái)，為了穩(wěn)住汽車(chē)消費(fèi)，相關(guān)部委已多次在政策中提及促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)措施。

2019年1月國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，提出“優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)管理措施”促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。

2019年6月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)?暢通循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》提出，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方，應(yīng)加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，且各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

2019年8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），提出了20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施，其中包括“釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力”以及“加大金融支持力度”。

2019年11月，國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人在新聞發(fā)布會(huì)上透露，要穩(wěn)住汽車(chē)消費(fèi)的大頭，研究取消限制消費(fèi)的政策。穩(wěn)住汽車(chē)等消費(fèi)大頭。破除汽車(chē)消費(fèi)限制，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，推動(dòng)汽車(chē)限購(gòu)政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。

另外，商務(wù)部、發(fā)改委等十部委還發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，提出涉及汽車(chē)下鄉(xiāng)、皮卡進(jìn)城等六項(xiàng)消費(fèi)***措施。

“以上這些政策是很好的方向，但***消費(fèi)的效果不是特別顯著?！?2月17日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受智庫(kù)君訪時(shí)表示，造成這種結(jié)果的原因主要是方向目標(biāo)不明確。

“當(dāng)時(shí)政策制定是為了改變體制機(jī)制障礙，沒(méi)有一個(gè)確定性目標(biāo)，比如為拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)服務(wù)、保證汽車(chē)和消費(fèi)都要回升到合理的水平?！贝迻|樹(shù)表示，“此次政策思路面對(duì)的是突發(fā)疫情對(duì)汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)的影響，促消費(fèi)目標(biāo)明確，因此，我們有信心2020年汽車(chē)消費(fèi)能恢復(fù)起來(lái)。”

限購(gòu)城市如何“松綁”？

值得注意的是，文章中明確指出“鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)”。

據(jù)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，此次肺炎疫情將減少2020年汽車(chē)銷(xiāo)量約百萬(wàn)輛，當(dāng)前限購(gòu)地區(qū)的汽車(chē)號(hào)牌配額總數(shù)約50-60萬(wàn)個(gè)，若能新增20-30萬(wàn)個(gè)配額,將對(duì)提振車(chē)市有一定貢獻(xiàn),并能促進(jìn)消費(fèi)者信心恢復(fù)。

因此，北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州等限購(gòu)城市能否響應(yīng)號(hào)召放開(kāi)汽車(chē)限購(gòu)政策成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問(wèn)題。

“對(duì)于北京、上海這樣的限購(gòu)城市而言，如果不解決交通擁堵問(wèn)題，增加牌照配額的難度也很大，短時(shí)間內(nèi)放開(kāi)限購(gòu)或增加牌照的可能性不大?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)智庫(kù)君表示。

2019年，在號(hào)召解除汽車(chē)限購(gòu)政策方面，僅有廣州、深圳兩地增配18萬(wàn)輛搖號(hào)指標(biāo)，貴陽(yáng)部分放松了汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制。

“交通擁堵和環(huán)保一直是北京市的難題，相對(duì)于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放開(kāi)，難度非常大?！贝迻|樹(shù)告訴智庫(kù)君，在城市約束性比較大的地方，需要創(chuàng)新工作的能力。

“實(shí)際上還是要給消費(fèi)者一個(gè)購(gòu)車(chē)的理由，讓消費(fèi)者有一個(gè)安全出行的環(huán)境和購(gòu)車(chē)消費(fèi)的合理想法?！贝迻|樹(shù)告訴智庫(kù)君，最有效的措施是減稅，“比如減免個(gè)人所得稅，如果買(mǎi)車(chē)的話跟買(mǎi)房一樣可以抵稅，也給消費(fèi)者一個(gè)更好的理由，而且對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)損失并不是特別大，是一個(gè)兩全其美的好的辦法?！?/p>

此外，崔東樹(shù)認(rèn)為，其它一些稅費(fèi)的減免或者汽車(chē)使用成本下降也會(huì)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)。

“鼓勵(lì)消費(fèi)者加大購(gòu)車(chē)力度，需要有一些很好的具體措施，真正拿錢(qián)去做補(bǔ)貼，各級(jí)財(cái)政都有一定壓力，但從減稅的角度去做的話就會(huì)輕松很多。應(yīng)該更多用稅收的手段去激勵(lì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)。”崔東樹(shù)告訴智庫(kù)君，“2009年和2015年兩次為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，我們都取了部分稅減半的政策，實(shí)施效果良好?！?/p>

在崔東樹(shù)看來(lái)，從2月17日零時(shí)起至疫情防控結(jié)束全國(guó)收費(fèi)公路免收所有車(chē)輛通行費(fèi)政策就是減少汽車(chē)使用成本的有效政策。

“疫情之下，所有的政策都應(yīng)該比去年要更扎實(shí)，才能夠平穩(wěn)度過(guò)疫情?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，“目前一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策的目標(biāo)是要解決疫情影響的短期問(wèn)題，不要給長(zhǎng)期發(fā)展留下后患?！?/p>

此外，針對(duì)近日佛山市出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)并提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的政策，崔東樹(shù)表示這將對(duì)佛山以及廣州市周邊汽車(chē)消費(fèi)有明顯的提振效果。

“我認(rèn)為這將促進(jìn)佛山周邊地區(qū)的購(gòu)車(chē)需求，也會(huì)拉動(dòng)廣州的需求，讓很多在佛山買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者在廣州或者在周邊地區(qū)使用，對(duì)廣東車(chē)市也有穩(wěn)增長(zhǎng)的作用?！?/p>

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車(chē)限購(gòu)令的各地政策

汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消

有消息說(shuō)汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消，對(duì)此很多人都非常關(guān)注，那這個(gè)消息是真的嗎？

發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境三部聯(lián)合正式發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》的通知。

方案中提到了要著力破除限制消費(fèi)的市場(chǎng)壁壘，維護(hù)消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益。其中更是明確指出要積極推動(dòng)汽車(chē)更新消費(fèi)，破除乘用車(chē)消費(fèi)障礙，更要大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的消費(fèi)使用。

具體到細(xì)則部分，對(duì)于普通車(chē)，方案指出將“嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用?！?/p>

對(duì)于新能源車(chē)，方案則是表明“各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消?！?/p>

除此以外，方案也提到了關(guān)于放寬皮卡進(jìn)城的消息，“鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。建立健全汽車(chē)改裝行業(yè)管理機(jī)制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)型改裝規(guī)范化發(fā)展?！?/p>

深圳汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消

深圳現(xiàn)如今實(shí)行的是汽車(chē)限購(gòu)政策，但有消息說(shuō)深圳汽車(chē)限購(gòu)政策即將取消，那這是真的嗎？

《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》出臺(tái)，其中包括逐步放寬廣深兩地汽車(chē)搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模。深圳市交通運(yùn)輸局對(duì)此回應(yīng)稱，深圳政策仍待進(jìn)一步研究，目前沒(méi)有新消息可以披露。

根據(jù)官方披露的信息，深圳小汽車(chē)增量調(diào)控政策實(shí)施以來(lái)，截至2017年底，抑制了約66萬(wàn)輛本地小汽車(chē)，限外政策也有效控制了外地車(chē)使用，對(duì)延通擁堵惡化起到積極作用，為交通擁堵治理爭(zhēng)取時(shí)間。期間，深圳大力發(fā)展公共交通，開(kāi)展交通擁堵治理和“公交都市”創(chuàng)建系列工作，有效緩解了城市交通擁堵?tīng)顩r。

同時(shí)，對(duì)新能源指標(biāo)取消總量限制，也大力推動(dòng)了車(chē)輛節(jié)能減排工作，令新能源車(chē)逐步被市民所接受。截至2018年10月底全市累計(jì)發(fā)放新能源車(chē)指標(biāo)共約19.7萬(wàn)個(gè)，有力促進(jìn)了國(guó)家新能源戰(zhàn)略發(fā)展。

北京取消汽車(chē)限購(gòu)消息

北京的汽車(chē)限購(gòu)政策是很多人都比較關(guān)心的問(wèn)題，但有人說(shuō)北京有取消汽車(chē)限購(gòu)的消息傳出，那下面我們就來(lái)看一看北京取消汽車(chē)限購(gòu)消息。

8月27日，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》）提出，為釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予積極支持。

在本次政策發(fā)布后，作為目前搖號(hào)中簽率及對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施限購(gòu)的城市，北京市是否將響應(yīng)政策號(hào)召，對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)消費(fèi)政策作出修改引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。但北京放開(kāi)限購(gòu)似乎還不太現(xiàn)實(shí)。

沒(méi)有接到放開(kāi)限購(gòu)的相關(guān)通知，目前無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，仍需要通過(guò)搖號(hào)獲得購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)。

以上就是關(guān)于汽車(chē)限購(gòu)將放寬的相關(guān)內(nèi)容，希望能對(duì)大家有幫助！

2010年12月23日下午北京正式公布《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則，俗稱“限購(gòu)令”。條例看點(diǎn)有二：一是實(shí)行總量年度控制；二是將研究制訂交通擁堵收費(fèi)方案。其中要點(diǎn)總結(jié)如下：

1. 2011 年度小客車(chē)總量額度指標(biāo)為24 萬(wàn)個(gè)(月均2 萬(wàn)個(gè))，個(gè)人占88%。每月26 日實(shí)行無(wú)償搖號(hào)方式分配車(chē)輛指標(biāo)。

2. 外地人北京購(gòu)車(chē)需連續(xù)5 年以上繳納北京社保和個(gè)稅的證明；港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員只需1 年居住證明。此外，外地牌照交通高峰時(shí)段禁行五環(huán)路(含)以內(nèi)。

3. 將研究制定重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，擇機(jī)實(shí)施。

4. 更新指標(biāo)無(wú)需要搖號(hào)，直接申請(qǐng)更新指標(biāo)。

賣(mài)車(chē)如何保留號(hào)牌

三個(gè)條件分別是：

（1）在辦理轉(zhuǎn)移登記或者注銷(xiāo)登記后六個(gè)月內(nèi)提出申請(qǐng)；

（2）機(jī)動(dòng)車(chē)所有人擁有原機(jī)動(dòng)車(chē)三年以上；

（3）涉及原機(jī)動(dòng)車(chē)的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。原車(chē)牌是由車(chē)管所進(jìn)行管理。

買(mǎi)二手車(chē)也要搖號(hào)

個(gè)人買(mǎi)二手車(chē)需要參加購(gòu)車(chē)搖號(hào)，而且首選要參加購(gòu)車(chē)搖號(hào)的資格：

1.北京市戶籍人員；

2.駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警；

3.持有有效件并在京居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員；

4.持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；

5.持有北京市有效暫住證且連續(xù)5年(含)以上在北京市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非北京市戶籍人員。

非京戶籍的大陸在京居住者，如果沒(méi)有暫住證、北京居住工作證或沒(méi)有連續(xù)繳納5年以上社保和個(gè)人所得稅的個(gè)人將不能參加購(gòu)車(chē)搖號(hào)。 2012年6月30日21時(shí)，廣州市宣布對(duì)中小型客車(chē)進(jìn)行配額管理，7月1日零時(shí)實(shí)施。

根據(jù)該汽車(chē)限購(gòu)政策，在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車(chē)增量配額為12萬(wàn)輛，按照每月1萬(wàn)輛進(jìn)行配置。而據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，這年來(lái)廣州市汽車(chē)每年的增量約為30萬(wàn)輛。

與北京出臺(tái)限購(gòu)政策如出一轍，廣州限購(gòu)令從頒布到實(shí)施僅有數(shù)小時(shí)，政策的突然性使許多細(xì)則未能同步公布。對(duì)于市民熱切關(guān)注的“如何辦理配置指標(biāo)”“配置指標(biāo)的申請(qǐng)、分配、公示方式是怎樣的”等問(wèn)題，廣州市表示，將在7月底前另行制定發(fā)布相關(guān)管理規(guī)定和實(shí)施細(xì)則，明確辦理配置指標(biāo)的具體辦法和相關(guān)程序。

限購(gòu)政策出臺(tái)得突然而堅(jiān)決，主要是為了避免消息提前透露引發(fā)購(gòu)車(chē)潮，從而違背限購(gòu)目的，也有外界猜測(cè)是避免受到社會(huì)各界的太多干擾。突然宣布限購(gòu)令讓市場(chǎng)有些措手不及。許多汽車(chē)生產(chǎn)廠商高層連夜召開(kāi)緊急會(huì)議商量調(diào)整銷(xiāo)售策略，而眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則迅速通知意向顧客，通宵營(yíng)業(yè)讓顧客有機(jī)會(huì)連夜排隊(duì)搶購(gòu)。

搖號(hào)管理

1.指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月26日組織搖號(hào)，當(dāng)日如為非工作日則相應(yīng)順延。搖號(hào)過(guò)程由公證機(jī)構(gòu)依法予以公證。

2.搖號(hào)時(shí)間或者地點(diǎn)因故發(fā)生變化的，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公布。

3.新能源車(chē)增量指標(biāo)和普通車(chē)增量指標(biāo)分別搖號(hào)。

4.單位增量指標(biāo)和個(gè)人增量指標(biāo)分別搖號(hào)。個(gè)人增量指標(biāo)每月?lián)u號(hào)1次，單位增量指標(biāo)每?jī)蓚€(gè)月?lián)u號(hào)1次。

5.申請(qǐng)人可以在指定網(wǎng)站查詢搖號(hào)結(jié)果，并自行下載打印或者到指定的對(duì)外辦公窗口領(lǐng)取指標(biāo)證明文件。

6.申請(qǐng)人主動(dòng)申請(qǐng)退出搖號(hào)的，其有效編碼從搖號(hào)數(shù)據(jù)中刪除。

7.申請(qǐng)人放棄的增量指標(biāo)，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回，納入下一次搖號(hào)配置，并向社會(huì)公布。

8.未能配置成功的新能源車(chē)增量指標(biāo)，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其調(diào)整為普通車(chē)增量指標(biāo)，納入下一次搖號(hào)配置。

意義

廣州限購(gòu)消息引發(fā)了社會(huì)廣泛議論,對(duì)車(chē)市的影響不言而喻,以廣州為中心的華南市場(chǎng)歷來(lái)是各大汽車(chē)廠商必爭(zhēng)的銷(xiāo)售重地,限購(gòu)令讓業(yè)界對(duì)車(chē)市普遍擔(dān)憂。

廣州2011年汽車(chē)銷(xiāo)量約33萬(wàn)輛,12萬(wàn)輛的配額意味著未來(lái)一年該地區(qū)新車(chē)銷(xiāo)量將被斬掉接近一半的份額。而賈新光等專(zhuān)家預(yù)測(cè),限購(gòu)政策極易在大城市形成示范效應(yīng),限購(gòu)或?qū)⒃谌珖?guó)成大勢(shì)所趨,而限購(gòu)一旦實(shí)施就不會(huì)輕易取消,中國(guó)車(chē)市快速增長(zhǎng)的歷史意味著從此終結(jié)。“北京限購(gòu)影響全國(guó)3%的增長(zhǎng)量,而廣州將影響全國(guó)1%的增長(zhǎng)量,若全國(guó)許多城市跟進(jìn),中國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)點(diǎn)就無(wú)從談起了。

中新社廣州7月31日電(王華 劉樂(lè) 穗交宣)31日晚，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布“限牌令”試行辦法，對(duì)汽車(chē)增量分配指標(biāo)作出調(diào)整，由搖號(hào)、競(jìng)拍各占一半，調(diào)整為“環(huán)保+搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”的分配新模式，比例為1:5:4。 2013年12月15日晚，天津市召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理，并將自2014年3月1日起按車(chē)輛尾號(hào)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行交通管理措施。

在新聞發(fā)布會(huì)上，天津市交通港口局局長(zhǎng)武岱宣布了《天津市人民關(guān)于實(shí)行小客車(chē)總量調(diào)控管理的通告》。該《通告》中指出，從2013年12月16日零時(shí)起，天津?qū)⒃谌袑?shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。

《通告》中稱，16日零時(shí)后，單位和個(gè)人購(gòu)置小客車(chē)、小客車(chē)過(guò)戶、非天津市小客車(chē)轉(zhuǎn)入天津，在申請(qǐng)辦理小客車(chē)注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入天津市的變更登記前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)取得天津市小客車(chē)指標(biāo)證明文件。 深圳2014年12月29日18時(shí)開(kāi)始實(shí)施 ，有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，按月分配。其中，2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車(chē)，取搖號(hào)；8萬(wàn)個(gè)普通小汽車(chē)指標(biāo)，50%用搖號(hào)，50%取競(jìng)價(jià)。年度指標(biāo)視交通、大氣環(huán)境和汽車(chē)需求適時(shí)調(diào)整。