一、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)分類介紹\x0d\ 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成：傳感器及其接口、微機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。\x0d\ 作用：根據(jù)傳感器送來的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的可以節(jié)約燃料，減少調(diào)整，這樣空氣污染。確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間。零件有：ECU、電源、點(diǎn)火線圈、火花塞。\x0d\ 目前國(guó)內(nèi)外汽車上使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要分為有觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)和無觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類。無論是哪一類電子點(diǎn)火系統(tǒng)，都是利用電子元件（晶體三極管）作為開關(guān)來接通或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，通過點(diǎn)火線圈來產(chǎn)生高壓電。\x0d\ 1、有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)\x0d\ 有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用減小觸點(diǎn)電流的方法，減小觸點(diǎn)火花，改善點(diǎn)火性能，它是一種半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置。除了與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一樣具有電源、點(diǎn)火開關(guān)、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞之外，還在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電路中，增加了由三極管VT和電阻、電容等組成的點(diǎn)火控制電路，斷電器的觸點(diǎn)串聯(lián)在三極管的基極電路中，控制三極管的導(dǎo)通與截止。\x0d\ 接通點(diǎn)火開關(guān) SW，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，三極管的基極電路被接通，使三極管飽和導(dǎo)通，接通了點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路。其路徑是：三極管的基極電流從蓄電池“＋”→ 點(diǎn)火開關(guān) SW → 點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組 N1 →附加電阻 Rf → 三極管的發(fā)射極 e、基極 b → 電阻 R2 → 斷電器觸點(diǎn) K → 搭鐵 → 蓄電池“－”。點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電流從蓄電池“＋” →點(diǎn)火開關(guān) SW → 點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組 N1 →附加電阻 Rf →三極管的發(fā)射極 e、集電極 c→搭鐵 → 蓄電池“－”。使點(diǎn)火線圈的鐵心中積蓄了磁場(chǎng)能。\x0d\ 當(dāng)斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)，三極管的基極電路被切斷，三極管由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?，切斷了點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電路，初級(jí)電流迅速下降到零，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。\x0d\ 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷電器觸點(diǎn)不斷地閉合、分開，控制三極管的導(dǎo)通與截止和初級(jí)電路的通斷，控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。\x0d\ 2、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)\x0d\ 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用傳感器代替斷電器觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈的通斷和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作，可以克服與觸點(diǎn)相關(guān)的一切缺點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外汽車上應(yīng)用十分廣泛。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。其中分電器主要包括配電器和離心提前裝置、真空提前裝置，它們的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)應(yīng)部分完全相同。\x0d\ 例如，一汽大眾捷達(dá)轎車的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)原理圖，接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（霍爾效應(yīng)傳感器）發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，輸出具有一定幅值的正脈沖時(shí)，就會(huì)觸發(fā)點(diǎn)火控制器，使其中的功率三極管導(dǎo)通，于是點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路接通。初級(jí)電流由電源的“＋”極?點(diǎn)火開關(guān)?點(diǎn)火線圈的“＋”接線柱?點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組L1點(diǎn)火線圈的“-”接線柱、點(diǎn)火控制器、搭鐵、電源的“-”極。由于點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中有電流通過，于是點(diǎn)火線圈中便形成磁場(chǎng)，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榇艌?chǎng)能儲(chǔ)存起來。\x0d\ 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器：點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器中的凸輪，用來判定活塞在氣缸中所處的位置，并將非電量的活塞位置信號(hào)轉(zhuǎn)變成為脈沖電信號(hào)輸送到點(diǎn)火控制器，從而保證火花塞在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)火。所以點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器實(shí)際就是一種感知發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)的傳感器。它的類型很多，目前應(yīng)用較多的主要有磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式。\x0d\ 磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器\x0d\ 磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是依靠電磁感應(yīng)原理制成的。它一般安裝在分電器的內(nèi)部，由信號(hào)轉(zhuǎn)子和感應(yīng)器兩部分組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與分電器軸相同；感應(yīng)器固定在分電器底板上，由永久磁鐵、鐵心和繞在鐵心上的傳感線圈組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子的外緣有凸齒，凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等。永久磁鐵的磁力線從永久磁鐵的N極出發(fā)，經(jīng)空氣隙穿過轉(zhuǎn)子的凸齒，再經(jīng)空氣隙、傳感線圈的鐵心回到永久磁鐵的S極，形成閉合磁路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子不動(dòng)，通過傳感線圈的磁通量不變，不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，傳感線圈兩引線輸出的電壓信號(hào)為零。\x0d\ 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，穿過鐵心中的磁通逐漸變化。轉(zhuǎn)子的凸齒每在鐵心旁邊轉(zhuǎn)過一次，線圈中就產(chǎn)生一個(gè)一正一負(fù)的脈沖信號(hào)。如此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)子不斷地旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的凸齒交替地在線圈鐵心的旁邊掃過，使線圈鐵心中的磁通不斷地發(fā)生變化，在傳感器的線圈中感應(yīng)出大小和方向不斷變化的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。傳感器則不斷地將這種脈沖型電壓信號(hào)輸入點(diǎn)火控制器，作為發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的點(diǎn)火信號(hào)。轉(zhuǎn)速升高時(shí)，傳感線圈中磁通量的變化速率增大，因而感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)成正比例增加?？梢?，磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的交變信號(hào)受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響很大。轉(zhuǎn)速越高，信號(hào)越強(qiáng)，對(duì)點(diǎn)火控制器電路的觸發(fā)越可靠，但可能造成電路中有關(guān)元件的損壞。為此，電路中需增設(shè)穩(wěn)壓管等元件來限壓。但是，轉(zhuǎn)速過低時(shí)，磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的交變信號(hào)過弱，造成對(duì)點(diǎn)火控制器電路的觸發(fā)不可靠，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速轉(zhuǎn)速不能調(diào)低等問題。所以設(shè)計(jì)上應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)依最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)足夠強(qiáng)。一般情況下，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓的變化范圍可達(dá)0.5～100V。這一信號(hào)除用于點(diǎn)火控制外，還可用作轉(zhuǎn)速等其他傳感信號(hào)。磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，因而應(yīng)用最為廣泛。\x0d\ 霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（霍爾傳感器）\x0d\ 霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)。 由霍爾觸發(fā)器、永久磁鐵和由分電器軸驅(qū)動(dòng)的帶缺口的轉(zhuǎn)子組成。 霍爾觸發(fā)器（也稱霍爾元件）是一個(gè)帶集成電路的半導(dǎo)體基片。當(dāng)直流電壓作用于觸發(fā)器的兩端時(shí)，便有電流I在其中通過，如果在垂直于電流的方向還有外加磁場(chǎng)的作用，則在垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上產(chǎn)生電壓UH，該電壓稱為霍爾電壓，這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。\x0d\ 霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是利用霍爾元件的霍爾效應(yīng)工作的，即利用只有在直流電壓和磁場(chǎng)同時(shí)作用于霍爾觸發(fā)器時(shí)，才能在觸發(fā)器中產(chǎn)生電壓信號(hào)的現(xiàn)象制成傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)?；魻柊l(fā)生器的工作原理，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾觸發(fā)器之間時(shí)，永久磁鐵的磁力線被轉(zhuǎn)子葉片旁路，不能作用到霍爾觸發(fā)器上，通過霍爾元件的磁感應(yīng)強(qiáng)度近似為零，霍爾元件不產(chǎn)生電壓；隨著信號(hào)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵與霍爾觸發(fā)器之間時(shí)，磁力線穿過缺口作用于霍爾觸發(fā)器上，通過霍爾元件的磁感應(yīng)強(qiáng)度增高，在外加電壓和磁場(chǎng)的共同作用下，霍爾元件的輸出端便有霍爾電壓輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的缺替地在永久磁鐵與霍爾觸發(fā)器之間穿過，使霍爾觸發(fā)器中產(chǎn)生變化的電壓信號(hào)，并經(jīng)內(nèi)部的集成電路整形為規(guī)則的方波信號(hào)，輸入點(diǎn)火控制電路，控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。\x0d\ 霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器比磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的性能穩(wěn)定，耐久性好、壽命長(zhǎng)，點(diǎn)火精度高，且不受溫度、灰塵、油污等影響，特別是輸出的電壓信號(hào)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速點(diǎn)火性能良好，容易起動(dòng)，因而其應(yīng)用日益廣泛。\x0d\ 光電效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器\x0d\ 光電效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是利用光電效應(yīng)原理，以紅外線或可見光光束進(jìn)行觸發(fā)的，主要由遮光盤（信號(hào)轉(zhuǎn)子）、遮光盤軸、光源、光接收器（光敏元件）等組成。光源可用白熾燈，也可用發(fā)光二極管。由于發(fā)光二極管比白熾燈耐振動(dòng)、耐高溫，能在150℃的環(huán)境溫度下持續(xù)工作，而且工作壽命很長(zhǎng)，所以現(xiàn)在絕大多數(shù)用發(fā)光二極管作光源。發(fā)光二極管發(fā)出的紅外線光束一般還要用一只近似半球形的透鏡聚焦，以便縮小光束寬度，增大光束強(qiáng)度，有利于光接收器接收、提高點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作可靠性。光接收器可以是光敏二極管，也可以是光敏三極管。光接收器與光源相對(duì)，并相隔一定的距離，以便使光源發(fā)出的紅外線光束聚焦后照射到光接收器上。\x0d\ 遮光盤一般用金屬或塑料制成，安裝在分電器軸上，位于分火頭下面。遮光盤的外緣介于光源與光接收器之間，遮光盤的外緣上開有缺口，缺口數(shù)等于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)。缺口處允許紅外線光束通過，其余實(shí)體部分則能擋住光束。當(dāng)遮光盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光源發(fā)出的射向光接收器的光束被遮光盤交替擋住，因而光接收器（光敏二極管或光敏三極管）交替導(dǎo)通與截止，形成電脈沖信號(hào)。該電信號(hào)引入點(diǎn)火控制器即可控制初級(jí)電流的通斷，從而控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。遮光盤每轉(zhuǎn)一圈，光接收器輸出的電信號(hào)的個(gè)數(shù)等于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)，正好供每缸各點(diǎn)火一次。\x0d\ 點(diǎn)火控制器：點(diǎn)火控制器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器的觸點(diǎn)，將點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的點(diǎn)火信號(hào)整形、放大，轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中電流的通、斷，以便在次級(jí)線圈的繞組中產(chǎn)生高壓電，供火花塞點(diǎn)火。點(diǎn)火控制器的基本電路包括整形電路、開關(guān)信號(hào)放大電路、功率輸出電路等。\x0d\ 分電器：電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器不同，主要區(qū)別在于電子點(diǎn)火系統(tǒng)取消了斷電器（觸點(diǎn)和凸輪）和電容器，增加了點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（信號(hào)轉(zhuǎn)子和傳感部分）。有些點(diǎn)火控制器能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，所以這些分電器去掉了離心提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，只保留真空提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，配電器的結(jié)構(gòu)則無變化。電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的霍爾分電器的結(jié)構(gòu)。\x0d\ 點(diǎn)火線圈：電子點(diǎn)火系統(tǒng)所用的點(diǎn)火線圈是用點(diǎn)火控制器控制其初級(jí)電路通斷的，所以其初級(jí)電流可以增大，點(diǎn)火線圈的電感和電阻一般較小。因此，一般情況下，不能和傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈互換。電子點(diǎn)火系統(tǒng)多用閉磁路點(diǎn)火線圈。\x0d\ 火花塞：由于普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火能量提高，火花塞電極間隙比傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞電極間隙增大，一般為0.8～1.0mm；為了適應(yīng)稀薄混合氣燃燒，有的甚至達(dá)到1.0～1.2mm，并且各種車型差異也較大，在檢查、調(diào)整、維修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)原車說明書進(jìn)行。高壓線：為了減輕無線電干擾，電子點(diǎn)火系統(tǒng)用的高壓線為有一定電阻的高壓阻尼線，阻值一般在幾千歐至幾十千歐不等；火花塞插頭和分火頭也都有一定的電阻，一般為幾千歐。\x0d\ 二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：\x0d\ 1）可以減少觸點(diǎn)火花，避免觸點(diǎn)燒蝕，延長(zhǎng)觸點(diǎn)的使用壽命；有的還可以取消觸點(diǎn)，因而克服了與觸點(diǎn)相關(guān)的一切缺點(diǎn)，改善了點(diǎn)火性能。\x0d\ 2）可以不受觸點(diǎn)的限制，增大初級(jí)電流，提高次級(jí)電壓，改善發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的點(diǎn)火性能。一般傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電流不超過5A，而電子點(diǎn)火系統(tǒng)可提高到7～8A，次級(jí)電壓可達(dá)30kV。\x0d\ 3）由于次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量的提高，使其對(duì)火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點(diǎn)燃較稀的混合氣，從而有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性能。\x0d\ 4）大大減輕了對(duì)無線電的干擾。\x0d\ 5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，體積小，使用和維修方便。
汽車點(diǎn)火裝置有哪些
汽車點(diǎn)火裝置也被稱為汽車點(diǎn)火開關(guān)或者點(diǎn)火器。它主要由蓄電池或發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞和相關(guān)調(diào)節(jié)電路組成。汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的傳感器信號(hào)和存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器將根據(jù)指令調(diào)整點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷。電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由以下部分組成：1.封閉式磁點(diǎn)火線圈廣泛應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng)中。它的初級(jí)線圈纏繞在形狀像III的鐵芯上，次級(jí)線圈則纏繞在外面，磁力線由鐵芯組成，形成閉合磁路。封閉式磁點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是泄漏少、能量損耗少、體積小。2.分電器，由斷路器、分電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。分電器的第一項(xiàng)工作是將高壓從線圈分配到準(zhǔn)確的氣缸。這是由蓋子和轉(zhuǎn)子完成的。線圈連接到轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子在蓋子中運(yùn)行。圍繞每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端經(jīng)過每個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，線圈產(chǎn)生一個(gè)高壓脈沖。脈沖穿過轉(zhuǎn)子和觸頭之間的間隙（它們并不真正接觸），然后繼續(xù)通過火花塞導(dǎo)線到達(dá)相應(yīng)氣缸的火花塞。3.火花塞，也稱為火嘴，其作用是將高壓線（燃燒器線）發(fā)出的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，引起火花點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的一般條件是高能量和穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。4.點(diǎn)火調(diào)節(jié)器是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行器。它的作用是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過內(nèi)部大功率三極管的通斷來調(diào)節(jié)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓。5.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，將非電量轉(zhuǎn)化為電量的傳感器。它將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的角度或氣缸內(nèi)活塞的位置以一定的方式轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，最后送到電子調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。6.電子控制單元。它的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息以及存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行計(jì)算、處理和判斷，然后輸出指令調(diào)節(jié)電子點(diǎn)火調(diào)節(jié)器，從而達(dá)到精確調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的目的。
簡(jiǎn)述汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)
汽車點(diǎn)火裝置有兩種，即機(jī)械點(diǎn)火和電子點(diǎn)火。汽車點(diǎn)火裝置的主要部件由蓄電池或發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞及相關(guān)調(diào)節(jié)電路組成。汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的傳感器信號(hào)和存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。根據(jù)點(diǎn)火器的指令調(diào)節(jié)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如下：1.封閉式磁點(diǎn)火線圈廣泛應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng)中。封閉式是用形狀像III的鐵芯纏繞初級(jí)線圈，次級(jí)線圈纏繞在外面，磁力線由鐵芯組成，形成閉合磁路。封閉式磁點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是泄漏少，能量損耗少，體積小。2.分電器，由斷路器、分電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。電器處理多種任務(wù)。第一項(xiàng)工作是將高壓從線圈分配到準(zhǔn)確的氣缸。這是由蓋子和轉(zhuǎn)子完成的。線圈連接到轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子在蓋子中運(yùn)行。圍繞每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端經(jīng)過每個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，線圈產(chǎn)生一個(gè)高壓脈沖。脈沖穿過轉(zhuǎn)子和觸頭之間的間隙(它們并不真正接觸)，然后繼續(xù)通過火花塞導(dǎo)線到達(dá)相應(yīng)氣缸的火花塞；3.火花塞，俗稱火嘴。其作用是將高壓線(燃燒器線)發(fā)出的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，引起火花點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的一般條件:高能量和穩(wěn)定的火花，混合均勻的混合氣，高壓縮比；4.點(diǎn)火調(diào)節(jié)器是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行器。其作用是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過內(nèi)部大功率三極管的通斷來調(diào)節(jié)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓；5.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，將非電量轉(zhuǎn)化為電量的傳感器。它將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的角度或氣缸內(nèi)活塞的位置以一定的方式轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，最后送到電子調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)；6.電子控制單元。電子控制單元的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息以及存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行計(jì)算、處理和判斷，然后輸出指令調(diào)節(jié)電子點(diǎn)火調(diào)節(jié)器，從而達(dá)到精確調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的目的。
汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是什么？分類方法有幾種？
1.電源系統(tǒng)
電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置電流表、充電指示燈等組成。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。
2.起動(dòng)系統(tǒng)
起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)保護(hù)裝置組成。其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使曲軸達(dá)到必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。
3.點(diǎn)火系統(tǒng)
點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成。此外，用由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行點(diǎn)火控制時(shí)，可以不使用分電器。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將低壓電變成為高壓電，適時(shí)可靠的點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻?/p>
4.照明與信號(hào)系統(tǒng)
照明與信號(hào)系統(tǒng)由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成，照明系統(tǒng)的作用是確保車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)合適的照度；信號(hào)系統(tǒng)的作用是告示行人車輛引起注意，指示行駛趨向及操縱件的狀態(tài)。
5.儀表與報(bào)警系統(tǒng)
儀表和報(bào)警系統(tǒng)由儀表、傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成，其作用是顯示汽車運(yùn)行參數(shù)及交通信息，報(bào)警運(yùn)行性機(jī)械故障，以確保行駛和停車的安全性、可靠性。
6.電子控制裝置
電子控制裝置由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制等組成。
7.裝置
裝置由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電器裝置組成。裝置因車型不同而有所差異，一般包括風(fēng)窗刮水/清洗裝置、風(fēng)窗除霜/防霧裝置、起動(dòng)預(yù)熱裝置、音響裝置、車窗電動(dòng)升降裝置、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門鎖等裝置。
汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是點(diǎn)燃可燃混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)起來。
分類：
一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：
蓄電池點(diǎn)火系?
磁電機(jī)點(diǎn)火系?
二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)：
（1）晶體管點(diǎn)火系TI-B
（2）半導(dǎo)體點(diǎn)火系SI
（3）無分電器點(diǎn)火系DIS
結(jié)構(gòu)（以最常見的蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)為例）：
1）組成：電源(蓄電池或發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)及控制電路。
2）工作原理：起動(dòng)時(shí)：蓄電池正極g起動(dòng)機(jī)火線接柱g起動(dòng)機(jī)短路導(dǎo)電片***火線圈‘開關(guān)’接柱g低壓線圈***火線圈低壓接柱g分電器觸點(diǎn)g搭鐵g蓄電池負(fù)極。
起動(dòng)后：發(fā)電機(jī)‘電樞’g電流表***火開關(guān)***火線圈‘電源’g熱變電阻***火線圈‘開關(guān)’g低壓線圈***火線圈低壓接柱g分電器觸點(diǎn)g搭鐵g蓄電池負(fù)極。
高壓電路：高壓線圈g中央高壓線g分火頭g分缸g線火塞中心極g火花塞旁電極g搭鐵。
蓄電池點(diǎn)火系的主要元件：點(diǎn)火線圈、分電器、電容器、火花塞、高壓線等。
汽油機(jī)運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)斷電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使斷電器不斷閉合與斷開，在觸點(diǎn)閉合式，蓄電池提供電流，電流從蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞阻、斷電器觸電，返回到蓄電池負(fù)極。
電流流經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞阻時(shí)，鐵心中產(chǎn)生一個(gè)儲(chǔ)能用的強(qiáng)磁場(chǎng)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)被頂開時(shí)，一次電流迅速衰減以至消失，鐵心中的磁通隨之減小，而在二次繞阻中就感應(yīng)出點(diǎn)火所需的高電壓。這一電壓由高壓線輸送到分電器，在由此輸送到各個(gè)相應(yīng)的火花塞上，產(chǎn)生電火花。
標(biāo)簽： #點(diǎn)火
