1. 馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
2. 馬斯克九大公司排名

特斯拉市值飆升到了5600億，超越寶馬、奔馳！給馬斯克帶來這一切的，僅僅是因?yàn)橹袊谄淅Ь硶r(shí)幫了一把，以中國速度在上海建起了一座超級(jí)工廠。

馬斯克非常開心，在發(fā)布會(huì)上不但脫衣跳舞，更在現(xiàn)場(chǎng)旗幟鮮明地“感謝中國”，稱“沒有中國（）的支持就沒有特斯拉的今天?！比绻嗰R斯克和特斯拉的2019，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬斯卡有這樣的感慨非常容易理解，因?yàn)槭聦?shí)上來說，特斯拉的2019過得非常憋屈，如果沒有中國的幫助，馬斯克這個(gè)有著“美版賈躍亭”稱呼的強(qiáng)人也許將會(huì)以另一個(gè)故事結(jié)束。

特斯拉市場(chǎng)飆升，順利在中國量產(chǎn)也讓處在美國造車的中國人賈躍亭非常羨慕。他在微博上繼續(xù)安利FF?91的同時(shí)，還表示“國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)下線，F(xiàn)F還在奮力前行，感恩所有支持者的支持?！?外界對(duì)此評(píng)論道：特斯拉已經(jīng)國產(chǎn)，F(xiàn)F?91的國產(chǎn)什么時(shí)候實(shí)現(xiàn)呢？

沒有中國，就沒有特斯拉今天

馬斯克的2019年比賈躍亭，因?yàn)樵谒幱谄飘a(chǎn)邊緣的時(shí)候，中國在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)幫助他挺了過來。

2019年，特斯拉深陷產(chǎn)能地獄、股價(jià)連連被做空，破產(chǎn)和被收購傳聞一波接一波，裁員和人才出走一齊發(fā)生……而馬斯克本人呢，不但被美國***調(diào)查，他的董事長頭銜也被迫辭去，CEO的職位也一度岌岌可危。這個(gè)曾被稱為“硅谷鋼鐵俠”的強(qiáng)人被媒體質(zhì)疑為“美版賈躍亭”。

2019年的賈躍亭，同樣債務(wù)纏身，不但讓出了FF公司的CEO職位，僅保留公司創(chuàng)始人身份，轉(zhuǎn)而出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官Chief?Product?&?User?Officer)。此后，賈躍亭主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，希望籍此解決個(gè)人債務(wù)問題，處境比馬斯克慘上一百倍。

在困苦時(shí)期，馬斯克自述道，他一度脆弱到發(fā)出“整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有”的感嘆。與此同時(shí)，賈躍亭在美國的個(gè)人破產(chǎn)重組仍處于***審理當(dāng)中，公司融資仍無消息傳出，命運(yùn)未知。

然而特斯拉中國超級(jí)工廠的竣工，特斯拉在中國的順利量產(chǎn)，讓馬斯克涅槃重生。2020年的1月7日，馬斯克沒有參加美國CES，而是選擇選擇跨洋飛行十幾個(gè)小時(shí)來到中國參加特斯拉國產(chǎn)Model?3的車主交付，說出了“沒有中國（）的支持就沒有特斯拉的今天。”?這句極具正能量的話。

顯然，在過去的一年中，對(duì)特斯拉的政策、以及在超級(jí)工廠建設(shè)期間展示出的中國速度，以及龐大的中國市場(chǎng)，值得馬斯克如此鄭重的感謝。

賈躍亭羨慕特斯拉國產(chǎn)，稱FF?91仍在路上

特斯拉的中國速度，讓處于美國造車的中國人賈躍亭非常羨慕。

每年的CES展會(huì)，F(xiàn)F?91都會(huì)參與其中，今年也不例外。與以往不同的是，F(xiàn)F?91是由FF全球CEO畢福康親自駕駛從洛杉磯一路趕赴，全程不充電驅(qū)車數(shù)百英里之后還剩110英里續(xù)航，成為同樣工況下全球表現(xiàn)最佳的電動(dòng)車，是“超豪華電動(dòng)續(xù)航之王”。。

賈躍亭也在沉寂數(shù)月后在微博上發(fā)聲：全程高速，2000英尺海拔差，翻山越嶺還要克服低溫，F(xiàn)F?91表現(xiàn)優(yōu)異，再次證明全球超豪華電動(dòng)車?yán)m(xù)航之王，實(shí)至名歸！特斯拉已經(jīng)國產(chǎn)下線，F(xiàn)F還在奮力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！

通過此次道路測(cè)試，可以看出FF?91已接近于量產(chǎn)狀態(tài)。因?yàn)樵谶@次測(cè)試中，F(xiàn)F?91克服了諸多如高海拔、低溫、高速駕駛、高速攀爬等可以導(dǎo)致電池大量損耗的不利因素。其中，最致命的是低溫。低溫是電動(dòng)車的天敵，現(xiàn)在美國正處冬季，即便是四季如春的洛杉磯氣溫也只有攝氏10度左右，向北駕駛溫度更是降至個(gè)位數(shù)。從結(jié)果來看，擁有全球最大電池包，最高電池容量和強(qiáng)大電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的FF?91實(shí)際高速道路測(cè)試的續(xù)航能力完全達(dá)到甚至超越預(yù)期。

FF全球CEO畢?？当硎?，F(xiàn)F?91這款車的定位是打造他們品牌形象的一款高端車型，它的售價(jià)會(huì)高于20萬美元（國內(nèi)售價(jià)約200萬元），其有讓FF91在2020年9月份之前完成上市。

畢?？低嘎?，F(xiàn)F?91正在與中國車企商談國產(chǎn)量產(chǎn)，如果一切順利未來FF?91將于特斯拉在中美兩大市場(chǎng)上進(jìn)行正面競爭。據(jù)FF公司此前公布的，F(xiàn)F?91將于明年交付到首位訂單用戶手中，初期年產(chǎn)能為1萬輛，根據(jù)訂單情況最大擴(kuò)充到年產(chǎn)10萬輛產(chǎn)能。

對(duì)于賈躍亭表示出對(duì)特斯拉國產(chǎn)的羨慕，有部分評(píng)論認(rèn)為：特斯拉在最困難的時(shí)候是中國幫了他一把，現(xiàn)在也是FF最困難的時(shí)候，F(xiàn)F?91此前披露出來的國產(chǎn)是不是背后有助推呢？這一切，還是讓答案在2020年主動(dòng)浮現(xiàn)吧。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

不是。

特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，于2003年由馬丁.艾伯哈德和馬克.塔彭寧共同創(chuàng)立。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉.特斯拉。

特斯拉車標(biāo)含義：

2017年2月5日，據(jù)外媒（VentureBeat）報(bào)道，對(duì)汽車制造商而言，汽車標(biāo)識(shí)和汽車本身同樣重要。車標(biāo)設(shè)計(jì)當(dāng)然也就成為一個(gè)非常重要的任務(wù)。

近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標(biāo)已廣為人知，但事實(shí)證明這個(gè)簡單的標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個(gè)風(fēng)格化的“T”實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面。

馬斯克九大公司排名

說到特斯拉，大家首先想到的人自然要屬“鋼鐵俠”馬斯克。俗話說，“每一個(gè)成功的男人背后都離不開一個(gè)偉大的女人，”馬斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不過本篇要聊的并不是馬斯克背后的女人，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

在過去，特斯拉舉辦的一些活動(dòng)主要由馬斯克主導(dǎo)，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn和高級(jí)副總裁Drew Baglino偶爾會(huì)露面。但在今年的特斯拉“投資者日”上，馬斯克不再“一枝獨(dú)秀”，身邊齊刷刷坐了一排高管，整整16位，這很罕見，畢竟特斯拉的管理團(tuán)隊(duì)一直都不透明，甚至在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中也只提到了三名高管，而這次是特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)層首次同時(shí)出現(xiàn)在公眾面前。

來源：特斯拉

特斯拉為何“自曝”管理團(tuán)隊(duì)？

自特斯拉成立以來，馬斯克似乎就成了特斯拉的代名詞，是特斯拉“行走的宣傳大使”。到2020年10月后，這一現(xiàn)象更為突出。當(dāng)時(shí)，特斯拉解散了其在美國總部的核心公關(guān)團(tuán)隊(duì)，這意味著外界將不再有正式的渠道來了解特斯拉的最新項(xiàng)目和。自那以后，在海外，馬斯克的推特就是媒體和公眾獲得特斯拉官方動(dòng)態(tài)與回應(yīng)的唯一渠道。

多年來，馬斯克的活躍的確為特斯拉帶來了諸多優(yōu)勢(shì)，例如建立起特斯拉“沒有公關(guān)”的人設(shè)，以及馬斯克個(gè)人強(qiáng)大的IP。當(dāng)前，馬斯克在推特有1.314億粉絲，時(shí)不時(shí)就沖上熱搜，有這樣一位“話題之王”在，使得特斯拉自帶流量，引得媒體主動(dòng)報(bào)道，而特斯拉以極少的投入獲得了極大的曝光效果。

但水能載舟、亦能覆舟，馬斯克在推特上的一些言論以及所作所為也為特斯拉帶來了諸多麻煩。2018年，馬斯克的一條“讓特斯拉私有化”的推文激起千層浪，導(dǎo)致馬斯克本人和特斯拉被卷入無盡的官司中，直到現(xiàn)在5年過去了，相關(guān)的訴訟仍然沒有完全結(jié)束。去年，馬斯克收購?fù)铺匾皇乱彩亲屘厮估蓛r(jià)跌宕起伏，尤其自馬斯克成功收購?fù)铺睾?，諸多投資者對(duì)馬斯克越來越不滿，特斯拉股價(jià)一路下跌。馬斯克收購?fù)铺鼐烤故菍?duì)是錯(cuò)？Wedbush分析師Dan Ives直言，推特是一個(gè)“錢坑”，是特斯拉的一個(gè)“黑點(diǎn)”。

特斯拉2022年股價(jià)走勢(shì)

除了馬斯克個(gè)人原因，特斯拉本身也面臨諸多挑戰(zhàn)。此前，特斯拉還能標(biāo)榜“最好的傳播就是強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，但在剎車失靈和突然加速等問題造成事故頻發(fā)、特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot和FSD頻被調(diào)查和詬病、Cybertruck投產(chǎn)推遲、2.5萬美元平價(jià)電動(dòng)車遲遲沒有進(jìn)展后，特斯拉的產(chǎn)品力也開始備受爭議。

在這樣的情況下，特斯拉亟需做些什么來挽救消費(fèi)者和投資者的信心，因此投資者日上，在沒有重磅新車和矚目成就之際，特斯拉選擇讓一排高管站臺(tái)，似乎在向人們宣告：特斯拉不僅僅有馬斯克。

馬斯克背后的神秘團(tuán)隊(duì)都有誰？

Drew Baglino：特斯拉高級(jí)副總裁。自特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel于2019年離職以來，Drew Baglino一直是特斯拉事實(shí)上的首席技術(shù)官。他是特斯拉三位已公開的高管之一，在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)以及2020年的電池日上都有出席。

左圖為 Drew Baglino；來源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席財(cái)務(wù)官。2021年，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn被授予了一個(gè)有意思的頭銜：貨幣***。而一直以來，特斯拉都被稱為“成本節(jié)流***”，這足以說明這位貨幣***對(duì)降低成本的關(guān)注。在今年的投資者日上，他透露到2022年，Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%，并且強(qiáng)調(diào)特斯拉下一代平臺(tái)還有望降低50%的車輛成本。與此同時(shí)Kirkhorn還透露特斯拉將進(jìn)行“前所未有的規(guī)?！钡耐顿Y，可能會(huì)花費(fèi)至多1750億美元來達(dá)到2000萬輛的年產(chǎn)量。

圖為 Zachary Kirkhorn；來源：特斯拉

Tom Zhu：朱曉彤是繼馬斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多職，作為特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人的同時(shí)掌管特斯拉亞太區(qū)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又接管了美國裝配廠的生產(chǎn)，同時(shí)接管特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷售、服務(wù)和交付。在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉上海工廠2022年交付了約71.1萬輛汽車，約占特斯拉去年售出車輛總數(shù)的54%。在上海工廠的加持下，特斯拉2022年的總產(chǎn)量達(dá)到137萬輛，同比增長47%，最終接近產(chǎn)量增長50%的目標(biāo)。也正是因?yàn)樯虾９S的出色表現(xiàn)，馬斯克欽點(diǎn)朱曉彤前去得州工廠抓產(chǎn)能。此前，馬斯克曾透露已確定特斯拉潛在的接班人選，外界不乏有是朱曉彤的傳言。

圖為朱曉彤；來源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉動(dòng)力總成工程副總裁，能一句話斷人“財(cái)路”甚至“活路”。就是他在今年的投資者日上表示，特斯拉下一代平臺(tái)車型將減少75%的碳化硅用量，也因此當(dāng)天相關(guān)概念股應(yīng)聲大跌。除此之外，他還透露下一代平臺(tái)將使用不需要稀土材料的永磁電機(jī)，同樣導(dǎo)致一些稀土金屬礦商的股價(jià)大跌。

Colin Campbell；來源：特斯拉

在馬斯克的直接下屬中，特斯拉汽車工程副總裁Lars Mory?和首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老級(jí)的高管，Mory是在13年前從本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大眾、通用和馬自達(dá)擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，兩人也是一直追隨馬斯克。

Las Mory和Franz von Holzhausen；來源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低壓架構(gòu)和硅工程副總裁，他在會(huì)上向投資者介紹了特斯拉如何在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)中發(fā)揮更多的實(shí)際作用。去年在俄烏局勢(shì)升級(jí)后，諸多汽車制造商都曾遭遇線束短缺問題，而汽車線束貫穿整個(gè)汽車，將汽車上各個(gè)用電設(shè)備連接起來，充當(dāng)各設(shè)備電源和信號(hào)傳輸的媒介。特斯拉之所以安然度過了供應(yīng)危機(jī)，在于其不斷地在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)上進(jìn)行探索，最終實(shí)現(xiàn)Model S線束長度約3km，Model 3線束長度約1.5km，而Model Y 的車內(nèi)線束長度縮短到 100 米的革命性進(jìn)步。未來特斯拉車輛的低壓用電系統(tǒng)將升級(jí)到48V電壓，并通過硬件的整合，實(shí)現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來提升安裝的效率。

左圖為 Did Lau；右圖為Pete Bannon；來源：特斯拉

Did Lau：特斯拉軟件工程副總裁，擅長通過無線軟件更新和從車隊(duì)收集的數(shù)據(jù)來不斷改進(jìn)汽車。據(jù)悉，特斯拉使用的軟件有80%以上為自行開發(fā)，這凸顯了馬斯克的野心，也證明了Did Lau的實(shí)力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)，他強(qiáng)調(diào)，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司將能夠使用人工智能解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)。

說話人為 Ashok Elluswamy；來源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人，也是特斯拉為數(shù)不多的女高管之一，在其任下，特斯拉開始向全球其他車企開放超級(jí)充電樁，她還強(qiáng)調(diào)，特斯拉的超級(jí)充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；來源：特斯拉

Karn Budhiraj：供應(yīng)鏈副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)督電子產(chǎn)品、動(dòng)力系統(tǒng)和電池供應(yīng)鏈；Roshan Thomas，負(fù)責(zé)管理汽車、太陽能、物流、規(guī)劃和資本設(shè)備的供應(yīng)鏈副總裁。在前兩年的全球供應(yīng)鏈危機(jī)期間，諸多車企都曾因零部件短缺停產(chǎn)，而特斯拉卻幾乎安然無恙地度過了危機(jī)，讓競爭對(duì)手也不得不羨慕，秘訣就在于其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；來源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack負(fù)責(zé)人，而儲(chǔ)能是特斯拉秘密宏圖第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的規(guī)劃中，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，至少需要240TWh的能源存儲(chǔ)。

Mike Snyder；來源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律總顧問兼公司秘書，今年早些時(shí)候從Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年來最重要的外部招聘之一。樹大招風(fēng)，特斯拉也總是被卷入各種訴訟案件中，這一職位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；來源：特斯拉

Laurie Shelby：環(huán)境、安全和健康副總裁，她于2017年從美國鋁業(yè)公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠無視當(dāng)?shù)乜h的疫情管控命令，自行恢復(fù)生產(chǎn)，在此過程中Laurie Shelby發(fā)揮了重要作用。

Laurie Shelby；來源：特斯拉

事實(shí)上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而馬斯克還有造火箭的SpaceX、造太陽能的SolarCity、造超級(jí)高鐵的Hyperloop等多家公司，每家公司都承載著馬斯克的野心和夢(mèng)想，每家公司也都有一群愿意追隨馬斯克、對(duì)事業(yè)充滿熱情的天才，而這些人都是馬斯克“背后的人”。

本文來自易車號(hào)作者蓋世汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

馬斯克九大公司排名：特斯拉、SpaceX、SolarCity、StarLink、Neuralink、Modelπ手機(jī)、Hyperloop、BoringCompany、Openai等。

1、特斯拉

特斯拉是一家通過電能和太陽能改變?nèi)?，出行方式的汽車公司。僅僅幾年就超過豐田成為全球最大的車企，特斯拉牢牢占據(jù)新能源車銷售冠軍的位置。

2、SpaceX

SpaceX是全球唯一一家私人控股運(yùn)營的火箭發(fā)射公司，主要產(chǎn)品是獵鷹1~9號(hào)可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭。公司運(yùn)營13年以來，發(fā)射火箭的次數(shù)超過美國航天局NASA，幾乎是每隔幾天就會(huì)有火箭升空。

3、SolarCity

SolarCity公司于2008年10月成立，專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司，位于加州福斯特城，其主要研發(fā)方向是光伏發(fā)電。

4、StarLink

星鏈致力于衛(wèi)星系統(tǒng)的部署應(yīng)用，在2019年至2024年間在太空搭建，由約1.2萬顆衛(wèi)星組成的“星鏈”網(wǎng)絡(luò)。其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道，并從2020年開始工作。

5、Neuralink

Neuralink致力于生物，物理交互研究，其產(chǎn)品構(gòu)想就是“腦機(jī)接口”。這同樣是一項(xiàng)偉大且極具想象力的技術(shù)，如果研發(fā)成功，屆時(shí)人類將不用再花費(fèi)大量的時(shí)間學(xué)習(xí)，甚至連大學(xué)都不用考了。

6、Modelπ手機(jī)

11月12日，有國外網(wǎng)友上傳了特斯拉手機(jī)的宣傳，演示。手機(jī)命名為“Modelπ”，極具特斯拉風(fēng)格。

7、Hyperloop

Hyperloop一家軌道交通公司，其研究方向是封閉式真空磁懸浮列車。其研發(fā)進(jìn)度，已經(jīng)快進(jìn)入試運(yùn)行階段。理想狀態(tài)下，磁懸浮列車會(huì)像在水管里高速運(yùn)行的膠囊一樣超最高速行駛。

8、BoringCompany

BoringCompany公司主要研發(fā)方向是做地下交通軌道，2021年2月和5月，已在會(huì)議中心地下挖了兩段隧道，作為整套地下人員運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分。

9、Openai

Openai成立于2015年，創(chuàng)立之初便將自己定位為“非營利組織”，目標(biāo)是以安全的方式實(shí)現(xiàn)通用人工智能。使全人類平等受益，而不是為公司的股東創(chuàng)造利潤。且是一家開放性的研究公司，所有研究成果將會(huì)全部公布并可***。