專家指出，天然氣汽車的普及能有效緩解能源緊缺問題和空氣污染問題。由于國內(nèi)汽車市場龐大，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸發(fā)展，今后“油改氣”仍然具有極大的市場潛力。與傳統(tǒng)汽車相比，天然氣汽車一氧化碳排放少%，碳?xì)浠衔锱欧乓?2%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。出于油價上漲和空氣污染加劇等原因，目前各地對“油改氣”的呼聲越來越高。
專家認(rèn)為，既然鼓勵發(fā)展清潔能源，就要協(xié)調(diào)各部門完善對天然氣汽車的管理規(guī)定，及時修改《道路交通安全法》等法律法規(guī)中對“油改氣”不利的規(guī)定，賦予“油改氣”合法“身份”，避免相關(guān)法律與實踐沖突。
目前，一些地方已出臺地方法規(guī)，對改裝車輛在車檢環(huán)節(jié)準(zhǔn)許放行，專家建議盡快推行這一做法。針對當(dāng)前氣瓶管理中的多頭管理問題，建議由車管、質(zhì)監(jiān)等部門組成聯(lián)合管理機(jī)構(gòu)，理順管理體制。
專家建議，我國應(yīng)加大對天然氣汽車改裝的監(jiān)管力度，嚴(yán)厲查處無證改裝“黑窩點(diǎn)”和私自改裝行為，嚴(yán)打偽造氣瓶合格證件和印章違法行為，并加大懲處力度，提高違法者的違法成本。同時，加大對車主的宣傳教育力度，提高他們的安全意識，合理制定檢測費(fèi)用，引導(dǎo)其選擇正規(guī)改裝和定期檢測氣瓶。
防范天然氣汽車安全事故，加強(qiáng)對加氣環(huán)節(jié)的規(guī)范和監(jiān)督是關(guān)鍵。經(jīng)過正規(guī)途徑改裝的汽車，其加氣卡都存儲有車輛的改裝時間、氣瓶檢測狀況，氣瓶充裝單位應(yīng)嚴(yán)格加氣把關(guān)。各加氣站需每班設(shè)置專職安全檢查員，嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶充裝前后檢查制度、充裝過程記錄制度，充裝前應(yīng)對氣瓶及管路進(jìn)行必要檢查，查驗《車用氣瓶使用登記證》，確認(rèn)車用氣瓶是否合格，嚴(yán)禁給來源不明、超期未檢的氣瓶充氣，能夠大幅降低天然氣氣瓶安全事故的發(fā)生。
針對目前“油改氣”改裝機(jī)構(gòu)實力參差不齊，需進(jìn)一步規(guī)范改裝市場秩序，提高改裝機(jī)構(gòu)和從業(yè)人員的準(zhǔn)入門檻，提高改裝技術(shù)水平。
業(yè)內(nèi)人士指出，應(yīng)給予相關(guān)汽車企業(yè)清潔能源補(bǔ)貼，提高雙燃料動力車型的市場競爭力，從源頭上提升天然氣汽車的安全性，減少安全事故發(fā)生。
目前，國內(nèi)北京現(xiàn)代、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)風(fēng)神等汽車廠家均有生產(chǎn)汽油和天然氣雙燃料動力的車型，如雪鐵龍愛麗舍雙燃料動力車型售價為8.2萬元，比傳統(tǒng)汽油車型售價高出1萬余元。
業(yè)內(nèi)人士介紹，盡管購買雙燃料動力整車車型，具有能夠直接通過車輛年檢、氣瓶和天然氣管線質(zhì)量都能得到保障、汽車保險不會以“油改氣私自改裝車輛”為由拒賠等優(yōu)勢，但因售價相對市場改裝的天然氣汽車要高出近4000元，銷量一直較為平淡。
從整體安全性而言，由汽車生產(chǎn)企業(yè)直接生產(chǎn)推出天然氣汽車，安全性更高。國家應(yīng)明確對油氣混合雙燃料動力車型的支持政策，將原廠雙燃料動力車納入國家新能源汽車示范推廣推薦車型目錄，鼓勵整車出廠。
專家指出，按照國家《燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求》和《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等要求，當(dāng)前“油改氣”車輛必須裝有安全隔離裝置。而因為機(jī)動車“油改氣”對安裝氣瓶安全隔離裝置技術(shù)要求較高，且“油改氣”使用的燃?xì)馄恐亓繉ζ嚨男旭傄灿杏绊憽?/p>
經(jīng)濟(jì)效益較高。天然氣在發(fā)動機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限。
社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護(hù)是更有利的。
安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴(kuò)散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
折疊弊端
由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發(fā)動機(jī)大多是由汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。
由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽、柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。
天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區(qū)，加氣是比較困難的。
折疊編輯本段常見問題
什么車適合油改氣？
一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且一旦改了氣，還可能影響發(fā)動機(jī)智能控制系統(tǒng)的正常工作。
另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費(fèi)用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對于用車頻率低的車主來說，并不劃算。
每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經(jīng)七八年了，那么應(yīng)在改氣之前對車況進(jìn)行全面檢查并進(jìn)行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導(dǎo)致性能下降。
油改氣后，如果碰撞會發(fā)生爆炸嗎？
一些車主最擔(dān)心油改氣的車發(fā)生碰撞后會發(fā)生爆炸。其實，目前我們國家在“油改氣”這方面的技術(shù)已經(jīng)很成熟，專家解釋，氣瓶都經(jīng)過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發(fā)生爆炸的可能性非常小，但前提是消費(fèi)者一定要到正規(guī)的改裝廠內(nèi)進(jìn)行改裝。
油改氣后，再用油油耗大嗎？
一套燃燒系統(tǒng)要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達(dá)到最佳狀態(tài)。改后的車基本以使用天然氣為主，所以發(fā)動機(jī)都是偏向天然氣的使用特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。
油改氣后，維護(hù)保養(yǎng)注意啥？
開油改氣車的駕駛員一定要進(jìn)行專門培訓(xùn)，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水并加幾滴洗潔精，搖晃后，涂到車的減壓閥、開關(guān)、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應(yīng)及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出于安全考慮，有關(guān)部門規(guī)定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進(jìn)行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶后才能繼續(xù)使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護(hù)氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應(yīng)“盯緊”膠墊，一旦出現(xiàn)破損應(yīng)及時更換，防止氣瓶被破壞。
“油改氣”安全嗎？
車用天然氣氣瓶內(nèi)部工作壓力大概是200公斤。許多車主們擔(dān)心，背著大氣瓶到處跑，一旦發(fā)生追尾事故，氣瓶會不會成為大？其實這一擔(dān)心是不必要的，目前“油改氣”的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，氣瓶都經(jīng)過高壓、火燒等極端試驗，加裝的天然氣裝置中還有一個自動閉合系統(tǒng)，發(fā)生嚴(yán)重碰撞等事 ?油改氣故時會自動放氣，因為撞擊發(fā)生爆炸的可能性非常小。
“油改氣”后汽車動力夠嗎？
目前用的天然氣發(fā)動機(jī)大多是由汽油機(jī)改裝的，汽車在改用天然氣后功率往往會出現(xiàn)一定的下降，比例大約在10%～20%左右。加裝一套天然氣設(shè)備也增加車輛的自重，一些出租車司機(jī)反映，使用天然氣作燃料的汽車加速性能減低，開起來比燒汽油時“軟”。
發(fā)生事故后保險公司會理賠嗎？
有些車主擔(dān)心，保險合同條款規(guī)定汽車改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。對此，有關(guān)保險行業(yè)人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關(guān)注導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并 ?油改氣非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的。但是車主如果決定“油改氣”了，并且自己的愛車又有商業(yè)保險的保單，最好還是在保險期限內(nèi)先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風(fēng)險重新評估，一旦準(zhǔn)許續(xù)?；蚣淤M(fèi)續(xù)保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也就不再成為賠付的障礙。
什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？
經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運(yùn)行多年的“油改氣”推廣工程并沒有取得明顯的成效。是什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？
“前些年進(jìn)行的‘油改氣’主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進(jìn)行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，‘油改氣’的初衷主要是改善大氣質(zhì)量，因此缺乏經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動的‘油改氣’工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節(jié)約大量的燃料成本?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。
折疊編輯本段手續(xù)辦理
對于已注冊登記的機(jī)動車更換發(fā)動機(jī)或改變?nèi)剂戏N類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意后，方可改裝。改裝后可以到交管部門申請辦理機(jī)動車變更手續(xù)。
值得注意的是，有些保險公司的相關(guān)保險合同條款規(guī)定，汽車改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車輛，在加裝設(shè)備時要進(jìn)行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調(diào)壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?
對此，有關(guān)保險行業(yè)人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關(guān)注導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車事故，一律不予賠付”。但是，如果車主已經(jīng)有了“油改氣”的，并且自己的車子又有商業(yè)保險的保單，那么建議車主最好在保險期限內(nèi)先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風(fēng)臉重新評估，一旦準(zhǔn)許續(xù)保或加費(fèi)續(xù)保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。
此外，當(dāng)車輛發(fā)生改裝之后，車載的燃?xì)庠O(shè)備需投保責(zé)任險。因為“油改氣”加裝的車用壓縮天然氣燃?xì)庠O(shè)備，這是對車輛燃油動力系統(tǒng)的具．體性能進(jìn)行改造，所以車主在對車輛進(jìn)行改造時一定要注意車載燃?xì)庠O(shè)備廠商是否已經(jīng)選擇了相應(yīng)產(chǎn)品責(zé)任保險進(jìn)行投保。
折疊編輯本段制約因素
據(jù)有關(guān)專家分析，目前“油改氣”推廣運(yùn)行面臨諸多制約因素。
其一，油改氣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理。車輛改裝缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認(rèn)定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；保險公司要維護(hù)其自身的利益，也需要有一個統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來衡量投保人車輛改裝后的危險程度。統(tǒng)一改裝標(biāo)準(zhǔn)的缺失還使一些不法的改裝企業(yè)為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進(jìn)行車輛改裝。
其二，現(xiàn)有燃油車輛改裝費(fèi)用過高。改裝一輛小轎車的費(fèi)用在5000元左右（根據(jù)地點(diǎn)、儲氣罐等的不同而產(chǎn)生的費(fèi)用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。
其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規(guī)定汽車改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認(rèn)為現(xiàn)有環(huán)境下，難以保障“油改氣”車輛的安全性。
其四，加氣站點(diǎn)過少嚴(yán)重制約著“油改氣”的發(fā)展。當(dāng)前各地加氣站點(diǎn)分布過少，給已經(jīng)改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠(yuǎn)的路程，耗費(fèi)不少。?
有業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)盡快完善“油改氣”相關(guān)的法律環(huán)境，統(tǒng)一現(xiàn)有車輛的改裝標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新改裝費(fèi)用承擔(dān)模式，鼓勵社會制造、購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)布點(diǎn)合理、加氣方便的加氣站體系。當(dāng)天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。
折疊編輯本段相關(guān)新聞
油價上漲“油改氣”受關(guān)注 降低成本成主要推手
隨著2013年2月25日凌晨最近一次汽油、柴油價格上調(diào)，針對汽車用油消費(fèi)支出不斷提升的現(xiàn)實狀況，“油改氣”被推上了風(fēng)口浪尖。齊齊哈爾市汽車油改氣現(xiàn)狀如何？國家統(tǒng)計局齊齊哈爾調(diào)查隊在對市內(nèi)2家公交車公司、3家出租車公司以及10名出租車司機(jī)、5名公交車司機(jī)和5名私家車主進(jìn)行調(diào)查后指出，隨著汽油、柴油價格的不斷上漲，“油改氣”開始受到市民的普遍關(guān)注。
出租車逐步實現(xiàn)以天然氣為燃料成為一種趨勢。據(jù)了解，截至今年2月26日，我市有3775臺轎車以天然氣為燃料。通過對市中通公交公司天鶴出租車公司、華光出租車公司、星火出租車公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我市新進(jìn)出租車在到貨時即使用天然氣，現(xiàn)行出租車中只有部分接近報廢期的出租車使用汽油。以星火出租車公司為例，現(xiàn)有300多臺出租車中230多臺以天然氣作為燃料。出租車使用天然氣后，每月成本下降顯著，下降幅度在1000至2000元之間不等。能降低成本也因此成為司機(jī)們決定油改氣的首選原因。
在對10位出租車司機(jī)問卷調(diào)查也顯示，有6臺出租車以天然氣為燃料，改裝費(fèi)用在1800至4000元不等。司機(jī)張師傅說：“現(xiàn)在油價這么高，不得不考慮行車成本?，F(xiàn)在油改氣的技術(shù)已經(jīng)不錯了，而且安裝費(fèi)用也不高，最主要的是改氣之后真的可以省錢，所以沒有理由不改裝。”
而公交車油改氣受加氣站數(shù)量限制較大。調(diào)查顯示，我市2家公交公司，其中中通公交的16條、336輛市內(nèi)公交線路中有10條、212輛以天然氣為燃料。中通公交其余線路和北方公交全部線路的公交車仍以汽油為燃料，主要原因是我市現(xiàn)有加氣站供氣能力無法滿足大量公交車每日加氣的需求，但北方公交公司表示，所轄公交車的油改氣工程已提上日程，隨著配套設(shè)施的成熟，將逐步進(jìn)行改革。
對于油改氣的優(yōu)缺點(diǎn)，人們都有自己的認(rèn)識。就優(yōu)點(diǎn)而言，95%的被訪者認(rèn)為能降低成本，還有被訪者認(rèn)為燃?xì)飧h(huán)保、更能改善城市環(huán)境質(zhì)量，同時還延長發(fā)動機(jī)使用壽命、節(jié)約維修費(fèi)用。缺點(diǎn)方面，85%的被訪者擔(dān)心加氣站過少、加氣難的問題較大；有的被訪者認(rèn)為車輛改造費(fèi)用高、短時間難以收回投入；有的擔(dān)心經(jīng)常檢查是否漏氣過于麻煩，改造后動能不足、爬坡沒勁等。
業(yè)內(nèi)人士建議：燃?xì)廛囕v既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，做好“油改氣”，應(yīng)先做好加氣站點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃，加快建設(shè)布點(diǎn)合理、加氣方便的加氣站體系步伐，同時應(yīng)盡快完善油改氣相關(guān)法律環(huán)境，加大補(bǔ)貼和推動力度。
雙燃料汽車全部車型
優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，缺點(diǎn)是技術(shù)尚不完備。
雙燃料汽車優(yōu)點(diǎn)是，燃料省錢，環(huán)保，低碳。應(yīng)國家環(huán)保越來越高的要求雙燃料汽車將會是一個發(fā)展趨勢。未來汽車的發(fā)展方向，節(jié)能減排。低速時，燃油發(fā)動機(jī)污染很大，油電混合動力車環(huán)保。雙燃料汽車缺點(diǎn)是，電池特別貴，換一次要幾萬塊。技術(shù)尚不完備，加氣站較少加油不便，占一定的體積，動力方面也有缺陷。
如何正確使用和維護(hù)CNG雙燃料汽車
雙燃料汽車的車型并不是很多，主要有江淮的和悅、東風(fēng)雪鐵龍的愛麗舍和世嘉、力帆620、海馬的海福星和福美來、東風(fēng)風(fēng)神s30、大眾捷達(dá)和威志、長安悅翔、現(xiàn)代伊蘭特等。
雙燃料汽車的優(yōu)缺點(diǎn)如下：
優(yōu)點(diǎn)：
1、雙燃料汽車是應(yīng)國家環(huán)保要求生產(chǎn)出來的，可能會成為未來汽車的一個發(fā)展方向。對環(huán)境比較友好，碳排放量比較低，節(jié)能減排。
2、雙燃料混用，可以節(jié)省燃料的消耗，降低燃料開支，經(jīng)濟(jì)性很好。
3、汽車的瞬間功率佳，小氣缸的工作效率也可以很高。
缺點(diǎn)：
1、兩套燃料供給系統(tǒng)造價昂貴，導(dǎo)致車價偏高。
2、油電混合雙燃料汽車電瓶很貴，更換開支很大。
3、發(fā)展時間短，技術(shù)尚不健全，天然氣加氣站點(diǎn)較少，加氣不方便。
雙燃料汽車的有缺點(diǎn)，有哪些？
天然氣汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
價格：汽油車改成汽油和天然氣雙燃料車后，燒天然氣自然便宜。
動力：而因為天然氣是從發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管輸送的，導(dǎo)致空氣的進(jìn)氣量少了，發(fā)動機(jī)的空燃比減小。從而動力下降。但是不會下降很多，一般為10%到20%。
方便：現(xiàn)在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣?，F(xiàn)在的儲氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車用的都是65升的氣瓶，1.6排量左右的車一罐氣大概能跑150到200公里！還要看您的當(dāng)?shù)丶託庹镜?a href="/tags-d-s.html" target="_blank" class="0ff896c327627a7f relatedlink">多少您加氣是否方便！
環(huán)保：有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護(hù)是更有利的！
安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
質(zhì)量： 汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機(jī)腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過的潤滑油。
總結(jié)：雖然燒天然氣有不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料與汽油相比還是利大于弊。
在建議大家如何正確的使用CNG雙燃料汽車之前，我想有必要對CNG做一個簡單的介紹，因為我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)很多朋友在使用CNG雙燃料汽車，也深深體會到雙燃料汽車所帶來的經(jīng)濟(jì)性。但是對雙燃料的認(rèn)識都不是很多，掌握基本的CNG方面的知識對車輛的使用和維修保養(yǎng)是很有幫助的。
雙燃料汽車分為兩種：LPG液化氣和CNG天然氣，前幾年LPG液化氣比較普遍但近年來逐漸被CNG天然氣所替代。下面我說一下天然氣的一些基本特性：
天然氣——Natural Gas，簡稱NG，天然氣的主要成分為甲烷（CH4）， 天然氣比重小于空氣，當(dāng)從儲存容器、管道中泄漏出來后，天然氣將向上移動，擴(kuò)散到空氣中。 天然氣的單位重量熱值高于汽油。按體積計量計算，1立方米天然氣的熱值高于1 升汽油的熱值。 天然氣（甲烷）的沸點(diǎn)-162℃，在常溫、常壓下，天然氣為氣體狀態(tài)。由于非常低的沸點(diǎn)，天然氣非常難于液化，一般用氣體狀態(tài)儲存和輸送天然氣。 天然氣是一種無色、無味的物質(zhì)，且沒有毒性。天然氣在空氣中的濃度較高時，對人體有一定的作用。為便于識別其在空氣中的存在，在生產(chǎn)過程中添加了少量的臭味劑(硫醇、硫醚等物質(zhì))。
天然氣的優(yōu)點(diǎn)：
1. 辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃燒的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，發(fā)動機(jī)可以用更高的壓縮比，天然氣的辛烷值一般在120～130 之間，目前使用的汽油辛烷值一般為90、93，天然氣的抗爆性要好于汽油。
2. 自燃溫度 在沒有外界火源的條件下，由于天然氣內(nèi)部的氧化、本身溫度或介質(zhì)溫度變化而引起天然氣自行著火燃燒，天然氣自行著火燃燒的最低溫度即為自燃溫度，天然氣的自燃溫度為732℃，汽油的自燃溫度為232～482℃，較高的自燃溫度表明天然氣安全性好于汽油。
3. 經(jīng)濟(jì)性 維護(hù)費(fèi)用：天然氣不會稀釋潤滑油，燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機(jī)磨損，延長潤滑油更換周期，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，延長發(fā)動機(jī)壽命；燃料費(fèi)用：按1 立方米天然氣相當(dāng)1.1 升汽油計算，可減少燃料費(fèi)用50%以上。使用CNG 作為汽車燃料，可大大降低燃料費(fèi)用。
4. 安全性 東風(fēng)雪鐵龍汽車CNG系統(tǒng)的每一個部件的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗充分考慮了安全性，儲氣瓶必須是指定的專業(yè)廠家生產(chǎn)，每一個儲氣瓶出廠之前必須100%進(jìn)行安全檢驗；天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，密度小，自燃溫度高，安全性好于汽油燃料。國內(nèi)外的使用經(jīng)驗表明，因CNG 系統(tǒng)發(fā)生的安全事故要遠(yuǎn)低于汽油車、柴油車。
CNG日常使用與維護(hù)：
新車在磨合期7500公里之內(nèi)盡量不要使用CNG。當(dāng)車輛使用天然氣時，為保證車輛正常的啟動過程，同時為保證燃?xì)庀到y(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠使用汽油正常行駛，我們建議在油箱中必須有10升以上的汽油（油箱內(nèi)要求有10升以上汽油的另一個原因是若油箱內(nèi)長期缺油會導(dǎo)致燃油泵快速升溫而損壞）。 為保持汽油系統(tǒng)的正常狀態(tài)，使用CNG每行駛3000公里左右，建議轉(zhuǎn)換使用汽油連續(xù)行駛50公里以上。我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)一個比較普遍的現(xiàn)象：很多人在啟動后不久就轉(zhuǎn)換的CNG上，在平常的行駛中也很少用油，長此以往便造成了噴油器的堵塞，其故障現(xiàn)象就是用氣時車輛能正常行駛而轉(zhuǎn)換到燃油后車輛出現(xiàn)了加速無力、坐車、怠速不穩(wěn)、不易啟動等情況。
在雙燃料車上電腦的控制策略是：在正常情況下啟動時，不管油氣轉(zhuǎn)換按鍵處于何種位置，電腦控制啟動必須使用燃油。需要使用燃?xì)鈺r將開關(guān)放置在燃?xì)馕恢蒙希?dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000—2500轉(zhuǎn)時切換的燃?xì)?。在非正常狀態(tài)下，比如說油箱里沒有汽油、燃油系統(tǒng)有故障等，可以使用強(qiáng)制啟動開關(guān)。但需要注意的是：在燃油足夠或燃油系統(tǒng)無故障時盡量避免頻繁的使用強(qiáng)制啟動開關(guān)。因為就油、氣的啟動性能而言汽油要優(yōu)與天燃?xì)?，頻繁的使用強(qiáng)制啟動還有損于發(fā)動機(jī)。對于這一點(diǎn)在已經(jīng)上市的新愛麗舍上增加了啟動管理裝置，新愛的燃?xì)怆娔X設(shè)定：強(qiáng)制啟動只有10次，超過這個次數(shù)時車輛將不允許被啟動。這種故障到服務(wù)站通過診斷儀可以清零，但清零后CNG電腦會自動重新設(shè)定強(qiáng)制啟動次數(shù)為10次！
早晨冷車啟動后應(yīng)該在發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到60度以上再轉(zhuǎn)換到燃?xì)?。因為車輛在冷車時由于燃油霧化不是很好，工作狀況不是很穩(wěn)定，點(diǎn)火系統(tǒng)還沒有達(dá)到最佳工作狀態(tài)。在這樣的條件下使用燃?xì)鈺拱l(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動甚至熄火。
進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換時，會出現(xiàn)燃料供給的過渡期，此時發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降或輕微停頓的現(xiàn)象。為避免燃料轉(zhuǎn)換時發(fā)動機(jī)熄火，應(yīng)盡量在發(fā)動機(jī)中高速工況下進(jìn)行轉(zhuǎn)換，同時不要在交通擁擠、上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不好的地方進(jìn)行。
在使用過程中，由于車上一些部件的老化，常造成使用CNG 時出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、怠速不回、動力下降，排放惡化、燃料消耗增加等現(xiàn)象。這些部件包括：1.空氣濾清器；2、節(jié)氣門3、點(diǎn)火系統(tǒng)（火花塞、點(diǎn)火線圈）4、電動節(jié)氣門等5、氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、汽油進(jìn)氣壓力傳感器、6、汽油控制電腦、燃?xì)馊細(xì)饪刂齐娔X。在這里我將空氣濾清器和火花塞重點(diǎn)說明：空氣濾清器的干凈與否直接關(guān)系到空氣進(jìn)氣量的大小，空氣濾清器堵塞會出現(xiàn)費(fèi)氣、動力不足等現(xiàn)象。建議按照保養(yǎng)規(guī)定定期更換。由于燃?xì)馊键c(diǎn)較高需要選擇適合燃?xì)獾奶厥饣鸹ㄈ??；鸹ㄈ褂缅e誤會導(dǎo)致車輛動力下降、費(fèi)氣。
下面是CNG使用手冊上的一些內(nèi)容，我摘錄了一下。如果需要知道更詳細(xì)的使用說明請參閱CNG系統(tǒng)使用手冊。
1、儲氣瓶應(yīng)在-40℃～65℃的氣溫環(huán)境中使用;
2、儲氣瓶應(yīng)防止與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿接觸;
3、在行李箱放置行李時應(yīng)小心，嚴(yán)禁撞擊和硬物摩擦氣瓶;
4、儲氣瓶及其附件出現(xiàn)故障或失效時，需到當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的單位進(jìn)行更換;
5、儲氣瓶使用達(dá)到15年或充氣次數(shù)達(dá)到15000次，都應(yīng)報廢處理;
6、壓縮天然氣—汽油兩用燃料轎車長期停放時，應(yīng)將儲氣瓶中的壓縮天然氣用完。
7、在行駛中如發(fā)生輕微的天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶出口手動閥，等天然氣揮發(fā)、確保安全后，再轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站維修；如有大量天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，在現(xiàn)場嚴(yán)格控制并隔離火源。在對系統(tǒng)進(jìn)行檢查、確無泄漏事故隱患后，轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站進(jìn)行維修。
8、如發(fā)生撞車事故，應(yīng)先關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，檢查汽油和壓縮天然氣系統(tǒng)以及各部分支架是否完好，確認(rèn)無任何問題和泄漏后，方可繼續(xù)行駛。
1、由于氣體燃料的能量密度低，目前普及推進(jìn)的壓縮天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短，在200-300公里左右，（液化石油氣和液化氣天然氣汽車不存在這個問題，行駛里程可達(dá)600-1000公里，這也是為什么有些地方推進(jìn)液化氣石油氣汽車的原因）。
2、動力略有下降：由于改裝天然氣后仍按用油的壓縮比，所以汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%左右，實際改裝中根據(jù)車主用氣為主還是以用油較多，可以進(jìn)行調(diào)整，動力下降的問題不明顯。
3、空間減少，自重增加：由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留，要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng)，汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
雖然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。
標(biāo)簽： #油改氣
