汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。
1、保險杠的改裝
拿到新車之后，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前后保險杠不夠結(jié)實，于是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。
2、音響
音響改裝應(yīng)該是汽車改裝里面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對于音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。
3、改裝可變聲排氣管閥
改裝排氣管閥門應(yīng)該是改裝店里面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之后，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。
4、藍牙麥克
這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利于安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。
5、尾翼
從動力學(xué)設(shè)計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當(dāng)速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之后就可以降低升力。這個交警也是允許的。
6、車身顏色改裝
首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規(guī)規(guī)定，改變車身顏色后，10日內(nèi)需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。
7、車身貼畫
車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調(diào)侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。
9、改裝大燈
加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎(chǔ)上適當(dāng)改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。
注意事項：
一、排氣系統(tǒng)的改裝
進氣系統(tǒng)改裝后，排氣系統(tǒng)也要進一步改動。流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從后面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統(tǒng)的前和中段都改變，那就需要專業(yè)人士來做了。
因為排氣過于順暢可能會影響到發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術(shù)含量和實際測試。
還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。
專家觀點：這個改變對發(fā)動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。
最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩(wěn)速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。 因產(chǎn)地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。
二、發(fā)動機點火系統(tǒng)的改變
還有一種流行的改裝選擇，將發(fā)動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不干擾其他車輛用電設(shè)備，普通點火高壓線在制造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設(shè)計也把部分高壓點火能量消耗掉。
為了提高發(fā)動機點火能量，零件制造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內(nèi)阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設(shè)備的影響，線體外殼用高技術(shù)材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯用多芯制，保證線路暢通無阻。
改裝用高壓點火線使用專業(yè)火花塞。市場比較流行日本NGK和臺灣產(chǎn)品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術(shù)也使火花塞的放電點更加精確。
專家觀點：市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產(chǎn)品，外觀精致好看，質(zhì)量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇臺灣制造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。
還有就是沒有什么名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產(chǎn)品性能參數(shù)等說明。
三、燃油壓力控制閥門的改進
多點電噴發(fā)動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。燃油增壓器是電噴發(fā)動機動力提升的好配置。在發(fā)動機供油系統(tǒng)上，有一個固定不可調(diào)節(jié)的裝置—燃油壓力調(diào)節(jié)器。主機廠將其設(shè)定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱內(nèi)的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。
所以，在不可調(diào)的燃油壓力調(diào)節(jié)器后再安裝一只可以調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，將燃油壓力提高到3.0~3.7KG/CM就成為可能。安裝后，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大后，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。
幾乎所有加裝燃油增壓器的發(fā)動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。
專家觀點：根據(jù)國外測試結(jié)果，燃油增壓器可以幫助發(fā)動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。
創(chuàng)業(yè)項目汽車改裝
當(dāng)汽車以不再成為奢侈品，每個人平均2臺汽車，開著至少3.0排量以上的領(lǐng)著救濟糧的人，發(fā)生小碰撞各修各的，對車不在乎，車=自行車，這個時候，你在談汽車文化吧。
在中國，不如談?wù)勛孕熊囄幕容^現(xiàn)實。本來有很好的摩托文化，但是中國根本不適合發(fā)展摩托，因為你可以發(fā)現(xiàn)，其實中國和世界是對著干的，一個相反的思想，神奇的國度。
你說它和諧，其實美國才和諧，你說它為人民服務(wù)，其實美國才是為人民服務(wù)，你說社會主義有優(yōu)越性，其實美國的資本主義已經(jīng)完善到無法在優(yōu)越，已經(jīng)接近共產(chǎn)主義。
一個是理想很豐滿，一個是理想現(xiàn)實都豐滿。 一個是口頭說的天花爛墜，一個是在用實際行動證明這是誰的時代。
追逐夢想，從高爾夫6到奧迪S4的玩車改裝歷程
要創(chuàng)業(yè)不能憑著科班出身與一腔熱忱，潛伏與偷師是必須的。
對絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者來說，將多年的興趣轉(zhuǎn)化為熱愛的事業(yè)，在小有成就后回頭望去，絕對感到是人生一大幸事。
不過“夢寐以求”與“美夢成真”之間終歸有差距。以葉文超為例，1987年出生的他創(chuàng)業(yè)時間不長，但做的事情一直圍繞著他的摯愛——車。他的祖父做過輪船機械工程師，父親研究飛機，到他這里，從小對汽車感興趣，在法定駕駛年齡前他就迫不及待悄悄學(xué)開車，大學(xué)選擇學(xué)習(xí)的也是簡單的汽車制造。
他現(xiàn)在的生意是改裝車，改裝廠取名為“Leaf’s Club”。在進入這個領(lǐng)域之前，他經(jīng)歷了幾次偷師學(xué)藝，在如何切入市場方面煞費苦心。要創(chuàng)業(yè)決不能憑著科班出身與一腔熱忱，商業(yè)模式是必過的一關(guān)，偷師和潛伏是必須的。
葉文超的改裝車生意是從“偷師學(xué)藝”開始的
在上大學(xué)時他就想著未來做自己的事業(yè)，關(guān)于車的第一個聯(lián)想是“二手車”。他調(diào)查了國外二手車市場的情況，收車的地方就負(fù)責(zé)修理，重新面世時車子從內(nèi)飾到外部都會翻新，賣家會告訴買主這輛車之前的“履歷”。為此，葉文超考了“二手車評估師”資格，系統(tǒng)地去學(xué)習(xí)如何判斷舊車的“殘值”，但是到上海的幾個著名二手車市場考察之后，他覺得整個市場很不規(guī)范，而不規(guī)范的結(jié)果就是沒有利潤點，對資金鏈要求很高，不適合自己上手。
順著“賣車”的路線，他把自己發(fā)配到了4S店，利用期實習(xí)，看看行當(dāng)究竟有怎樣的規(guī)則。結(jié)果自己先成了行業(yè)“黑暗”的犧牲品，同樣是銷售上海大眾的4S店，也分民營和國企，由于沒有“勞動手冊”，作為修車實習(xí)生，他每個月的工資才150塊錢，低到讓自己都覺得很“變態(tài)”。
店里還派他去做市場調(diào)研，當(dāng)時斯柯達新款上市，他的工作相當(dāng)于配合汽車廣告賣車，去了解消費者的購車習(xí)慣。到處調(diào)研時，他發(fā)現(xiàn)門檻最低的掙錢方式——汽車美容，成本不高，難度也不太大，就與別人合作開了家汽車美容店。但他知道，開這家店只是積累些原始資本而已。
不過4S店的修車環(huán)節(jié)卻和他原來學(xué)到的不同，那些常規(guī)的保養(yǎng)很簡單，比如通過電腦掃描可以迅速“傻瓜式”判斷出車的問題，這讓葉文超覺得，“修車”技術(shù)已經(jīng)不是第一生產(chǎn)力了，要更有技術(shù)含量的，不妨試試發(fā)燒友熱衷的“改車”。
接著，他又找到上海一家業(yè)內(nèi)資歷很老的改裝車廠，這家在寶馬改裝方面比較有影響力，全靠口碑營銷，還遇到過明星級人物慕名來改車，葉文超開始以實習(xí)名義繼續(xù)潛伏。
涉及改裝，課本上的東西都很基礎(chǔ)，在那里，“師父”的年紀(jì)比他還小，很多人都是原來在車隊里，后來和技師業(yè)余學(xué)習(xí)后自學(xué)成才，理論知識比較籠統(tǒng)。呆了幾個月，改裝方式他基本能了解，很快被老板重用，但是他想繼續(xù)了解一下整個經(jīng)營流程，例如要做這個生意，究竟從哪兒進貨?利用工作之便，偷偷研究排氣管、輪轂、剎車套件的進貨市場。
汽車在進行改裝之后，都會出現(xiàn)哪些弊端？
作為一個開始被叫成大叔的80后所說的青春和夢想，可能更多的是一種自我放飛的美好回憶和自我意識，但正因為如此我們才更加懂得他的美好，珍惜實現(xiàn)他的機會?。
對于夢想的定義隨著年齡的成長始終在改變，什么年紀(jì)做著什么樣的夢，一旦成長，這個夢便只能是談資中不經(jīng)意的一提，孩童時喜歡的變形金剛，少年時喜歡的四驅(qū)車，青年時喜歡的電子設(shè)備，高性能電腦……當(dāng)我們成為一個社會人有了足夠資本的時候，可以無視預(yù)算盡情選購的時候已經(jīng)不會再有當(dāng)初的激動和興奮，更不會有實現(xiàn)夢想的巨大成就感和滿足感，這一切的錯位都是時間這把無情刃所刻下的嘲諷，所以夢想和追求不應(yīng)該被拖延而是去實現(xiàn)，正所謂有花堪折直須折莫待無花空折枝。
上大學(xué)的時候是長期混跡中關(guān)村的電腦發(fā)燒友，2005年大學(xué)畢業(yè)開始學(xué)車接觸汽車，就在每天都上汽車網(wǎng)站，從此開始了從電腦發(fā)燒友向汽車發(fā)燒友過度的歷程，也是從那個時候開始擁有一輛性能車的夢想逐漸清晰了輪廓，充實了骨肉。
從工作伊始就著傾其所有買車，買能買到的性能最好的車，2009年第一次把買車付諸實踐，受到家里第一輛車1.8L20V高4扎實強勁的影響，定了被吹神了的黃金動力組合1.4t+DSG的高6，這輛車雖然沒有1.8t+愛信6at那么猛，但是簡單強化再刷個程序也很戰(zhàn)斗，給我這個初入車海的小白打開了一扇通往新世界的大門，都說開什么車就會交到什么樣的朋友，擁有什么樣的生活，開高6的日子里每一天都像車身紅色一樣澎湃，多彩紛呈，每天活躍于論壇，交朋友，聊改裝，搞聚會，比加速，跑山路，交到女朋友，結(jié)了婚。
轉(zhuǎn)眼4年過去，這4年每天保持著對車的，自我學(xué)習(xí)的熱情，加上2011年老爸的E90-325手動荼毒，中毒寶馬，到處找車參加活動試駕，但始終不甘于被***的N52B25，更性能的進口330,335,135還屬于跳死也夠不到的那一片云，但機會總會在不懈的付出中悄然浮現(xiàn)，在2013年世貿(mào)天階的寶馬尊選二手車大集上我看到了當(dāng)時已經(jīng)絕版的3.0自吸頂配X1-28i寶馬中國高管配車1.6萬公里準(zhǔn)新車，新車質(zhì)保沒過，新車價格6折，就像挖到了寶，經(jīng)典的N52B30給我?guī)淼牟粌H僅是民用自吸機中堪稱頂尖的258匹，更是那纖毫畢現(xiàn)的細膩響應(yīng)，從E91演化而來的E84帶來的緊致底盤總挑逗著我跟個傻子一樣開個SUV去下賽道，去跑山，同時他優(yōu)秀的空間又讓我從容應(yīng)對孩子的出生和用嬰兒車出行的整個階段。
但是開著小棕馬卻很寂寞，這個車就像初為人父是青年，開始被打磨，開始成熟穩(wěn)重，開始顧全大局，雖然內(nèi)在仍然充滿，甚至內(nèi)功更加深厚但已經(jīng)沒有當(dāng)初勇敢的沖刺，美麗的綻放。于是開始每天關(guān)注車源，新車二手車葷素不忌，唯一的共同點是馬力300+，期間著迷E90-M3，W204-C63為了深入了解不局限于冰冷的數(shù)據(jù)還特意各自短租一整天親密接觸，雖然在這個曠世難題面前輕易選定了M3可還是被硬核的稅費，油耗，特種機油，8個節(jié)氣門等等現(xiàn)實問題給秉退了，轉(zhuǎn)而尋找最佳性價比排量3.0的增壓車型，被大排自吸深深迷住的我自然優(yōu)先更接近的機械增壓車型，可選非常少只有捷豹和奧迪還在配備，再排除一切加長款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了，
看中的一輛準(zhǔn)新3.0XFSC被車商賣了，轉(zhuǎn)而投奔A6?allroad后，卻不經(jīng)意間被新款S4種了草，一輛可以兼顧家用的性能車=一輛不失家庭責(zé)任感的夢想車，他的出現(xiàn)一下讓顧家明顯大于放飛自我的6肉黯淡了幾分，唯一的顧忌就是渦輪，害怕渦輪延遲，擔(dān)心響應(yīng)不好，嘀咕爆發(fā)突兀，所有這些在一次試駕后全部煙消云散，而且在隨后的幾天里，在滿世界找不到6肉試駕車的情況下，碰巧在詢價之旅中遇到了在最大那家4S店做檢測的準(zhǔn)新2手6肉，銷售小丁非常nice的讓我在院子里開了好幾圈，對6肉的期待也煙消云散在了龐大的車身和麻木的轉(zhuǎn)向中，而且經(jīng)過展車同場競技，發(fā)現(xiàn)以空間著稱的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和車身尺寸成正比，反而在已經(jīng)沒有強烈需求的裝載空間上浪費了太多尺寸，而反邏輯的上一代MMI系統(tǒng)更是將僅剩的那一點小火苗吹干抹凈。
于是專心踏上S4的找車詢價之旅，隨著一番坎坷的找車，終于情定黑光納藍，訂車提車過程各種坎坷，做金融信息缺失換銀行，臨交首付了還壓低舊車價格，等指標(biāo)，到最后一期臨牌馬上過期才在大風(fēng)降溫中被帶到大順義上了牌，臨交車了發(fā)現(xiàn)機蓋有掉漆交不了，幸虧八高邊上那家國企的郭大領(lǐng)導(dǎo)下來巡查，當(dāng)機立斷又給賠償，又安排替換車，又把各種總監(jiān)拉群讓第一時間維修，總算以最短的時間圓滿解決問題，整個過程各種艱難坎坷不一而足。
在多次試駕中很驚艷的發(fā)現(xiàn)B9這一代竟然在底盤調(diào)校，車身平衡轉(zhuǎn)向手感方面做得絲毫不比寶馬F30差，遠好于加長的F35，雖然不能和E系時代的機械液壓助力比也是當(dāng)今很不錯的***了，而且讓我這個機械助力的車主轉(zhuǎn)過來感受到的是一份輕松卻不失掌控的愜意.
開始初段加裝配置和裝飾，加的全是實用便宜低于原廠選裝的性價比之選bo低音，A柱高音頭3K+，換完音質(zhì)提升非常明顯，自動泊車原廠4K自配1K+，外后視鏡防眩目X1有用習(xí)慣了，遠光狗太多這個不能沒有，二代胎壓1K+。
繼加裝A柱高音和更換超重低音之后，再不斷地聽音中發(fā)現(xiàn)了這種簡單加裝的不足：高頻不潤，中頻單薄，低頻不彈，定位不清，于是進一步加裝儀表臺中央缺失的高音頭和替換全車?yán)葹锽O套件。
并且更換了歐版哈曼主機，完美解決電流聲，提升了音質(zhì)，看看歐版主機上這一堆的DTS、杜比等等認(rèn)證和復(fù)雜的接頭，比原裝愛信機頭的光板簡單強大太多，據(jù)說愛信機頭就是因為主板減配才會出現(xiàn)電流聲。
像我這么改音響的應(yīng)該也是獨一份，分享一下感受：
全車原裝位替換BO喇叭，比整套BO便宜很多，大概只有1/3的價格，
即使加上更換主機的費用也不到后期加裝BO的一半，
硬件上比全套BO少了2個前門中音，2個后臺版中音，一個功放，
通過仔細對比的原廠選裝和后期加裝的整套BO后發(fā)現(xiàn)：
這套方案損失的僅僅是聲場和環(huán)繞效果，而在3頻的音質(zhì)表現(xiàn)上幾乎沒有差別，主觀聽感更接近于監(jiān)聽音箱，
適合聽小編制器樂和人聲，稍作調(diào)節(jié)效果非常好，3頻均衡，音量充足，細節(jié)到位，比之前只加高音和低音有質(zhì)的飛躍，對比下來原裝喇叭就更是渣渣了
而在大編制交響樂，演唱會，以及音源聲場變換豐富的樂曲中能明顯感受到環(huán)繞效果差異，以及中頻飽和度欠豐潤，
綜合感覺能達到整套BO八成以上的功力，還是非常超值的。
拆一次門板順便加裝了國產(chǎn)的電吸門，自此經(jīng)常被車友調(diào)侃為全北京唯一裝電吸門的性能車，還有電尾門套件，電尾門可以說是性價比最高的加裝項目之一了，整體便利性和優(yōu)雅性提升巨大，支持車鑰匙，腳踢，車內(nèi)按鍵，尾門按鍵4種方式實現(xiàn)開關(guān)，從容優(yōu)雅，使用場景豐富(ps：紅色拉環(huán)是油箱蓋手動開啟，可備不時之需)。
對這個和2.0T共用的小中冷，是第一期升級作業(yè)里就產(chǎn)生了怨念，當(dāng)時就立下的flag一定要換，最后換上了國產(chǎn)品牌的大中冷，仿CTS品牌，價格實惠，效果也很好，裝上后霸氣很多，夏天的性能從此穩(wěn)定，車友實測35°氣溫?zé)彳嚾烷Tlog進氣溫度為41°。
0°氣溫的彈射成績
32°氣溫的彈射成績
在加強了豪華風(fēng)格之后，原來夸張的大撥片也就不那么和諧了，這個撥片裝了就沒怎么用過，還經(jīng)常擋住看水溫表，于是更換了新款C8?RS6/7的金屬鏤空撥片。
中央通道靠腿換了德國原裝的A4allroad配件，比選裝真皮件多了一層海綿，更加柔軟。
四門拉手和手枕也換了NAPA皮+白線，補足內(nèi)飾質(zhì)感。
原車后排頭枕向前扣的有點多，并且有點窄小，長途舒適性堪憂，萬能的某寶上找到了A6高配頭枕，NAPA皮，自帶蝴蝶翼，更高更平，解決前扣問題，安全舒適雙提升。
機艙護板升級全包款式，左右新舊對比，全面補完，不放過每一個細節(jié)。
***得后備箱上蓋也不能放過，不明白有什么必要減配，就算看不見也會有安全隱患，就是因為劃傷了手才決定必須補上這塊板子，且不論有什么隔音止震的作用，就單純的防止劃傷后備箱物品和手就足夠有意義了，而且也好看，缺失的后備箱燈也一并補上了，照明度好多了，缺失的牛角鉤因為用的實在是少，而且加裝的蓋板已經(jīng)堵上了那個孔，就沒有裝。
外置空調(diào)濾，十幾塊錢2個的東西，能夠大幅度提升內(nèi)置空調(diào)濾芯的使用壽命和健康度，自己安裝也超簡單。
大補品來了，雖然原裝減震器性能還是不錯的，舒適運動兼顧的比較好，但是畢竟受限于成本，比起一線品牌還是有差距的，國內(nèi)一直缺貨的KW-V3，終于是在70年大慶之后得以入關(guān)到貨。
KW獨特的尼龍鎖止盤和不銹鋼防銹螺紋，讓任何時候都可以自如調(diào)整高低，避免銹蝕困擾，獨特的雙筒阻尼技術(shù)可以讓KW使用磅數(shù)更小的彈簧實現(xiàn)優(yōu)秀的動態(tài)支撐性，提升運動型的同時更好的兼顧舒適。
跟原廠減震對比并沒有顯出粗壯來，但是在熟悉的路段能夠明顯感覺過彎支撐性提升了，而無論是橋梁伸縮縫還是超標(biāo)減速帶都能比原廠更加的柔韌舒適。
為了確保日常使用的舒適性減震高度只做了微小降低，前后各降低10mm左右，直觀上只比原廠低1指，也許大多數(shù)裝絞牙減震的車友都會覺得這么高比較奇葩，但畢竟?fàn)奚稽c自己很少看到的外觀，增加全車人無時無刻感受到的的舒適又省心，絕對的實用主義才是我的信條，另外這也是我不裝前鏟尾唇的原因。
B9平臺的V3調(diào)起來是真是方便，一把隨車千斤頂就可以隨時隨地的進行所有壓縮回彈阻尼的調(diào)整，如此一來就可以很方便的把這套減震玩起來了，自從裝上就沒調(diào)過的小伙伴們可別浪費了手里的寶貝，玩起來。
如圖所示，認(rèn)真的記錄感受，每一個版本都開了3天以上，覺得這套減震可玩性真的很強，每一個維度，每一檔調(diào)節(jié)都能給整車帶來改變，通過這12次有效調(diào)整，我覺得前軸的參數(shù)決定了駕駛特性和主要操控性格，而后軸的參數(shù)則決定了整車的調(diào)性，是輕松舒適還是運動緊繃。
但無論怎么調(diào)整，高速阻尼是不可調(diào)的，所以哪怕調(diào)到最舒適，哪怕側(cè)傾會大一點高速變線盤橋的時候還是支撐足夠，反應(yīng)靈敏，所以即使減震有這個能力，還是不建議調(diào)到太軟，因為直線行駛和彎道變線的特性過于脫節(jié)會容易讓乘客暈車，別問我是怎么知道的。
最后從產(chǎn)品力方面說說一年的用車小結(jié)：
首先是油耗，他顛覆了我對性能車的認(rèn)知
2018.12.15-?2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L長期油耗11.58L/100km，作為一輛3.0T的性能車，并且95%純市區(qū)經(jīng)常駕駛一下的使用環(huán)境來說真的非常滿意，對比上一輛E84的寶馬X1?3.0自吸，同樣四驅(qū)，車重還輕一點，總胎寬還小一點，長期油耗在12.6L/100km。內(nèi)燃機技術(shù)真是有了長足的進步，所以即便電動機的崛起再迅速，跟內(nèi)燃機道別也為時過早。
而且整車無論是NVH還是地盤轉(zhuǎn)向的舒適感都是明顯更優(yōu)的，底盤敏捷程度因為是轎車對比SAV的關(guān)系S4還更有優(yōu)勢，唯一就是在轉(zhuǎn)向手感和車頭響應(yīng)以及油門響應(yīng)上略遜一籌，但畢竟是電動助力對機械液壓助力，渦輪增壓對自然吸氣，可以說也是雖敗猶榮。
在發(fā)動機開始響應(yīng)腳下的動力請求之后那源源不斷的澎湃動力真的是讓人沉醉，而帶來這種感覺的幕后功臣就是這套ZF的8AT變速箱，在除了彈射之外的使用場景中都是靜默的存在，可以說不聽聲音幾乎感覺不到換擋的動作，動力銜接的天衣無縫。
車輛空間方面不是強項，但是也夠用了，對于183cm183斤的我來說前排座椅調(diào)到我的坐姿后排乘坐空間尚可，不富裕也不難受，長途無壓力，而我家最多的是一家三口的使用場景更加和諧。
在升級KW-V3之后地盤減震的舒適性得到了明顯的提升，外出歸來的路上，經(jīng)?？梢月犚姾笈糯似鸨朔崎L的鼻息，這也是我頂住誘惑堅持不改排氣，并且把模擬聲浪刷到20%音量的原因，配合米其林PS4S輪胎和輕柔的油門，暴力紳士可以瞬間變成溫柔奶爸。
多媒體方面自從換完主機干掉了通病電流滋滋聲之后，可以說異常完美，U盤，SD卡，DVD，CARPLAY，藍牙使用起來都方便快捷，而我也是每個模式都鏈接了媒介方便在不同風(fēng)格的音樂中自如切換。
車載導(dǎo)航能夠和微信聯(lián)通的功能簡直是無敵好用，在手機沒有信號的時候車機導(dǎo)航還是超級好用的，再配合手機更新的更快的路況信息躲避擁堵一把好手，全液晶儀表更是華麗麗的加分。
目前發(fā)現(xiàn)的缺點就一個，也不知道是不是個例：
鑰匙電池也太不禁用了吧，2018年12.12提車，2019.12.4常用鑰匙就沒電了，之前2輛車在我手里超過7年的都沒有過鑰匙沒電的情況，不過這也是我第一輛無鑰匙進入，無鑰匙啟動的車，不知道是不是都這么廢電池，好在換電池超級簡單，連拆裝鑰匙殼5分鐘搞定。
自從提了S4感覺再一次回歸，每天車友群里熱鬧非凡，全國群，北京群都有各行各業(yè)熱愛汽車，忠于性能，喜歡改車的朋友們，雖然車無完車，總有大大小小的問題要去解決，但是這也正是petrol?head們樂此不疲的快樂源泉。
夢想和快樂都是有保鮮期的，趁他們還新鮮快去摘品嘗她的醇美芬芳，莫等白了頭用實現(xiàn)遺愿清單的寡淡來聊以慰藉，祝愿所有車友早日圓夢。
本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：unstall
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
GTA5里的那些汽車改裝文化 風(fēng)格大賞
看你選擇的是什么模式的改裝了，在改裝的選擇上有很多，外觀上的還有內(nèi)部的，外觀上的改裝只能算是個人喜歡的裝飾，內(nèi)部的改裝才是真的改裝，大部分改裝不分新車舊車，新車舍不得改還是因為心疼，但是新車早點改就是早點享受了，改排氣，改動力，改懸掛，這些東西對于車子來說性能都會有很多的提升。普拉多2700改裝，你估計只是想改動力吧，加個增壓機，就應(yīng)該足夠了，現(xiàn)在普拉多2700改裝最多的就是加個機械增壓了，然后改一下內(nèi)飾，基本上也費不了多少時間費不了多少錢，改的動力還很實用，要是改的話，選擇一個JSIM機械增壓吧
（1）個性化改裝需求80、90后成為我國消費市場的主力，個性化改裝需求愈發(fā)強烈。曾經(jīng)千篇一律的汽車外形已經(jīng)無法滿足其需求，越來越多的年輕車主選擇對汽車進行個性化改裝與設(shè)計。
（2）政策逐步放開政策的放開，直接***了汽車改裝行業(yè)的騰飛。2017年6月，由汽車改裝專業(yè)委員會頒布的《16項汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)》開始正式實行，該16項標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標(biāo)準(zhǔn)、汽車燈光、內(nèi)飾、改色貼膜、行李架改加裝標(biāo)準(zhǔn)、汽車電腦系統(tǒng)、電路、外觀、內(nèi)飾改裝后空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)及汽車改加裝安全檢測、配件可靠性檢測等。
我是做汽車改裝的，首先我想說的是做改裝肯定是好的，好的方面是能夠提高一些更適合自己的性能，再就是汽車生產(chǎn)出來肯定是要考慮成本，要考慮更適合大眾，不會是自己最適合的，通過改裝就可以做到，不過改裝還需要合法才行，內(nèi)飾的部分改裝，外觀的部分改裝國家已經(jīng)放開了很多，這些都可以通過相應(yīng)的法律查詢，至于底盤件的減震懸掛這些方面改裝問題也不大，不過輪轂的大小，輪胎大小以及發(fā)動機和射燈等更換這些就需要相應(yīng)的審批，不是想換就換，其中射燈的添加平時檢查的最為嚴(yán)格
GTA5作為一款開放式動作冒險游戲，在全球吸引一波忠實的玩家。在這款游戲里幾乎可以模擬各種現(xiàn)實世界，而且游戲里的載具幾乎都是可以駕駛的，大到飛機坦克，小到自行車摩托車。這對于喜歡玩車的朋友來說簡直就是福音。而我今天要說的就是里面最好玩的車輛改裝。
Ratrod風(fēng)格。這類車有人可能覺得：這車怎么看著破破爛爛的，連個引擎蓋都沒有。但這恰恰也是這類風(fēng)格的車既有個性又特別酷的原因。Rat Rod是發(fā)源于美國本土的一種改裝風(fēng)格，而Rat在英語中正是老鼠的意思。這種風(fēng)格的改裝車受美國本土改裝愛好者所喜愛，并且都為手工定制車型，風(fēng)格上模仿并夸大了美國20世紀(jì)40-60年代的老爺車。
Rat Rod是一個再創(chuàng)造的過程，最終形態(tài)也給人一種未完成的造型，發(fā)動機***在外，車身上銹跡斑斑。這也正好展示出Rat Rod桀驁不馴的性格，正是美國早期的鄉(xiāng)村搖滾和朋克這種亞文化造就了Rat Rod風(fēng)格。
old school則更多是懷舊情懷，比如老式的彈簧頭（彈簧前減震）、硬尾（無后減震）、前后鼓剎、無多余的線條。我覺得這些都是比較能代表老學(xué)校改裝風(fēng)格的。它的歷史淵源其實來自于美國舊時期的校園改裝，學(xué)生有著難于言表的狂熱愛好，卻往往苦于囊中羞澀，不得不購置二手的老舊車輛，因為維修費用高昂，所以索性舍棄掉了一部分配件，補充上了自己手工制作的零件，加上學(xué)生團體的獨特潮流，用了一些在當(dāng)時看來非常個性的裝飾，形成了我們今天見到的Old School改裝風(fēng)格。
接下來說說大家都熟悉的hellaflush風(fēng)格，這種風(fēng)格主要就是玩姿態(tài)，跟JDM的風(fēng)格有點像。車身姿態(tài)一定要低，輪眉和輪胎的間隙要非常小，并且輪轂要有一定的傾角，輪眉要外擴一些。hellaflush沒有高低貴賤，可以說所有車都可以改成HF風(fēng)格，有新車有舊車，有小輪圈的也有大輪圈的，總之就是體現(xiàn)個性。
除了在現(xiàn)實生活中能夠改裝的一些風(fēng)格之外，游戲最大的魅力就是可以做到在現(xiàn)實生活中沒法做到的改裝。比如這種破舊朋克風(fēng)格的改裝，還有改裝的大腳越野車，還有一些大開腦洞的改裝車等等。但這些車大多都無法在線上使用，只能使用mood制作。
GTA5里汽車改裝文化還有個最重要的組成部分，那就是改裝聚會。線上玩家通過改裝自己的車，然后去和志同道合的玩家一起舉辦聚會，互相學(xué)習(xí)交流。還可以進行比賽，是不是非常有趣。這或與也正是這款游戲最吸引人的地方。當(dāng)然游戲也不是萬能的，有好多東西也是沒辦法改裝的，但是大家可以通過這種方式去了解汽車文化，感受汽車文化。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #改裝
