20227月3日，比亞迪汽車官方公布了六月份的乘用車銷量。今年6月份，比亞迪銷量高達(dá)達(dá)133,762輛，同比暴增168.8%，相對(duì)于5月份的114,183輛的銷量，環(huán)比銷量增長了近2萬輛。客觀來說，僅增量部分就超過了大部分車企新能源車型的月銷量。
今年上半年，比亞迪累計(jì)銷售新車641,350輛，累計(jì)同比增長314.9%。至此，比亞迪正式在全球銷量上超越特斯拉，登頂全球第一。
眼下比亞迪如同一匹脫韁的野馬，其可怕之處在于不僅是某個(gè)單一車型在細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)銷售火爆，而且成體系的競(jìng)爭力大幅提升。旗下車系漢、唐、宋、元，甚至是剛剛上市的海洋系首款車型海豚，幾乎爆款無處不在。
有消息稱，比亞迪在6月份再次收攬22萬訂單，累計(jì)未交付訂單已超過70萬輛。其中，預(yù)售還未上市的比亞迪海豹，在5月20日預(yù)售一個(gè)月后，就已經(jīng)收獲了超過11萬訂單。
廉價(jià)的比亞迪品牌咸魚翻身的過程
要知道，就在2019年比亞迪的全年銷量還不足50萬輛，短時(shí)間內(nèi)的突破客觀上講也稱得上是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的蛻變。
在過去很長一段時(shí)間，從比亞迪F0開始，外界就給這個(gè)品牌貼上了一些標(biāo)簽，廉價(jià)甚至有些粗制濫造、網(wǎng)約車才開比亞迪。當(dāng)你買了一款比亞迪，甚至在朋友問起的時(shí)候，還會(huì)因?yàn)檫@個(gè)品牌表現(xiàn)得有些難以啟齒，只能以“支持國貨”亦或是“隨便買個(gè)車代步開開”敷衍過去。
如今比亞迪的形象和銷量從真正意義上開始有了轉(zhuǎn)變，這背后一方面代表的是整個(gè)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，在這個(gè)層級(jí)里用戶不會(huì)過于刻意地在乎品牌。
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