小米最開始確實是從沒有線下實體店的網(wǎng)絡直銷開始的。并開始做大做強，但是可能是受oppo和vivo之類靠各類媒體廣告和線下店鋪遍地開花而逐漸崛起，營銷規(guī)模甚至超越小米的時候，小米就開始布局線下銷售模式了。
小米的線下官方實體店是小米之家，是官方直營客戶服務中心，類似于le store，提供小米產(chǎn)品，甚至合作伙伴產(chǎn)品的銷售，體驗，交流，維修等各項服務。
目前小米線下店鋪除了小米之家還有一部分的授權體驗店，提供和小米之家類似的功能。
擴展資料：
小米之家——官方直營零售體驗店。
在小米之家可提供多項服務。
最全面的咨詢服務
在小米之家，可以獲得關于小米官方產(chǎn)品最全面的產(chǎn)品信息。無論是產(chǎn)品規(guī)格還是操作指導，包括更深入的玩機技巧，小米員工都樂意為您耐心地一一解答。
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參考資料：
小米之家和小米專賣店的區(qū)別？
2020年8月11號晚19:30分，小米成立十周年，雷軍公開演講如約而至。在這場長達三個小時的公開演講里，雷軍用十個故事和四款產(chǎn)品，讓觀眾記住了小米過去的十年。
而在這四款產(chǎn)品中，除了讓小米引以為傲的手機和電視外，還有一款小米和蘭博基尼共同合作的9號卡丁車Pro蘭博基尼版***款。
米粉對小米展示汽車產(chǎn)品并不意外，十年以來，雷軍雖然沒有親自參與造車，卻帶領著他的小米通過不同種方式涉足汽車行業(yè)。
雷軍的“友情出演”
拋開小米不談，雷軍本身就是一位對汽車行業(yè)有極大影響的人物?；蛟S是同為互聯(lián)網(wǎng)人的惺惺相惜，雷軍對新造車公司極為看重。
2018年，雷軍本人作為車主意外的出現(xiàn)在2018蔚來汽車的NIO?Day?上。在一片歡呼聲中，蔚來創(chuàng)始人李斌將第28輛ES8正式交付給他。
這是雷軍的第二輛蔚來，五年之前，蔚來量產(chǎn)的6臺純電動EP9，雷軍便已經(jīng)是全球首批車主之一。為此，雷軍還在微博上炫耀了一番。
2018年的NIO?Day上，雷軍回憶起李斌找他聊造車時的場景：“五年前我覺得李斌就是騙子?！?/p>
然而，他還是看上了李斌造車的品質(zhì)和決心，讓蔚來順利的獲得了順為資本的投資，解了燃眉之急。而雷軍本人也成為了蔚來汽車第一位投資人。
雷軍與新造車公司的淵源絕不僅在于他本人和蔚來之間，要知道，偶像在哪都不缺粉絲，汽車圈也不例外。
比如，同為新造車公司小鵬汽車的董事長何小鵬。
在何小鵬眼中，雷軍是“導師和貴人”。兩次創(chuàng)業(yè)，何小鵬兩次獲得雷軍的鼓勵與幫助。
”無論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議。記得十幾年前第一次創(chuàng)業(yè)UC，雷軍比我還堅定的啟發(fā)我，移動互聯(lián)網(wǎng)的時代正在到來，同時建議我要聚焦到個人市場。十幾年后我再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立小鵬汽車的時候，雷軍告訴我，智能汽車時代已經(jīng)拉開帷幕，但是和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長且復雜，需要有思想準備打六年的地基和積累，同時需要足夠的資金，吸引智能汽車市場中最棒的人才有可能成事。在創(chuàng)業(yè)的每個關鍵節(jié)點上，雷軍總是及時到位的提醒點撥，讓我受益良多?！?/p>
小鵬汽車在過去的一封***中寫道。為了表達感激，小鵬還在小米2018年IPO之際，豪擲了一億美金。
作為禮尚往來，不久之后。雷軍到訪小鵬汽車位于廣州的新基地，并且在創(chuàng)始人何小鵬的講解下親自試駕量產(chǎn)版小鵬G3，為小鵬汽車背書站臺，賺足了熱度。
而另一個表現(xiàn)兩人關系的細節(jié)是，年底的2018年小米年會上，小米還將30臺小鵬G3作為年會禮物發(fā)出。
去年年底，在資本走向冷靜的情況下，小鵬汽車喜提高達4億美元的C輪融資，而主要投資者，便是小米集團。
小米的“曲線玩車”
除了雷軍在汽車圈的個人關系，這些年，當智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)不可獲取的力量，以智能手機和智能家居產(chǎn)品見長小米有了更多“擁抱”汽車企業(yè)的機會。
小米”擁抱車企“的時間點最早可以追溯到五年前。
2015年4月，小米官方微博官宣，小米將與寶馬展開跨界合作，以“店中店”的形式在寶馬展館中展示小米智能家居產(chǎn)品，這項合作將涉及十個城市。
當時有業(yè)內(nèi)人士猜測，小米很有可能在接下來與寶馬在車內(nèi)智能操控設備方面展開深入的合作。
如今回看四年之前的這則消息，小米有著前瞻性的互聯(lián)網(wǎng)式思維，而寶馬又是擁有百年歷史的傳統(tǒng)造車企業(yè)，二者融合，前景的確可觀。
與寶馬的合作剛剛落聽，小米與車企合作的消息再次傳出。
2017年，業(yè)內(nèi)傳出小米與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的消息。盡管有效信息甚少，但在當時，還是受到了極大的關注。
就在簽約之前，時任北汽集團董事長的徐和誼一行還親自前往位于北京五彩城的小米之家參觀體驗。按照當時小米官方微博的說法，雷軍為徐和誼介紹并展示了小米的全系產(chǎn)品，重點展示了車載充電器、智能行車記錄儀等用于汽車上的智能化產(chǎn)品，而徐和誼對小米產(chǎn)品以及小米之家的模式給予了高度的贊揚。
2018年以來，“智能化”在業(yè)內(nèi)頻繁被提及，小米的車企合作伙伴名單越來越長。
2019年9月的小米5G新品發(fā)布會上，小米官方表示將與小鵬汽車展開深度合作，其推出的新品小米9Pro的NFC功能除了支持公交刷卡外，還可作為車鑰匙，只需在車門上輕輕一帖，便可打開
去年6月，小米聯(lián)手華米科技共同研發(fā)，使用其智能可穿戴新品作為小鵬P7的數(shù)字車鑰匙，基于智能手表/手環(huán)內(nèi)置的NFC功能，即可實現(xiàn)P7車門解鎖、閉鎖及車輛啟動等功能。
2020年3月，小米再次與蔚來汽車達成類似合作。小米將在其智能手表上推出一款能夠隨時隨地進行控車的蔚來。車主只需要在小米手表中下載安裝蔚來App，便可將小米手表打造成蔚來汽車的腕上智能遙控器，對愛車進行查看、操作。
不僅是智能手表，憑借其在智能家居產(chǎn)品領域的深耕，小米開始著手物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)在汽車上的應用。
2019年4月，一汽奔騰T77推出米粉定制版車型，作為該車的最大亮點，駕駛員通過喚醒媒體系統(tǒng)內(nèi)的“小愛同學”即可操控位于家中的小米電視，完成開關電視機，及操控家內(nèi)的掃地機器人和空氣凈化器，只需一個指令，便能讓家中清爽舒適，并感受到車家互聯(lián)帶給的便捷。
然而小米自己“曲線玩車”還不夠，還要拉上生態(tài)鏈企業(yè)一起。
2019年9月，一款集成語音交互、車載導航、行車記錄儀、智能駕駛等功能的智能后視鏡引發(fā)駕駛愛好者的注意。研發(fā)生產(chǎn)這款產(chǎn)品背后的公司就是是小米孵化的生態(tài)鏈企業(yè)70邁。該公司專注于智能車載、智能出行和智能穿戴領域。根據(jù)了解，70邁已經(jīng)連續(xù)兩年在智能后視鏡和行車記錄儀分類市場占據(jù)年度銷量第一的位置。
車云小結：
小米雖不造車，卻已經(jīng)深入了智能汽車時代的方方面面。
同時，業(yè)界車企也將“小米模式”看作是教科書般的存在。奇點汽車CEO沈海寅曾經(jīng)公開表示要用小米模式打造中國的特斯拉。此前，蔚來宣布打造NIO?House和NIO?space相結合的思路也被業(yè)內(nèi)人士看來一定程度上借鑒了小米線驗店的模式。
這么來看，小米與汽車圈互為作用，關系緊密。
盡管小米并未明確表示造車的意向，但僅是幾個月前小米官方微博發(fā)布的一則帶有汽車輪廓的海報和那句“造車？我們是認真的！”配文已經(jīng)足夠讓觀眾臉紅心跳，盡管最后被證實圖中輪廓是小米以經(jīng)典產(chǎn)品鈴木吉姆尼按照1：16的比例打造的遙控玩具車，還是在上線第一時間被搶購一空。這也足夠證明，外界對小米造車有多期待。
雷軍在小米十周年的演講中說到?！跋乱粋€十年，智能制造將助力中國品牌的崛起，小米將成為中國制造業(yè)不可忽視的新興力量”
期待下個十年，我們能夠看到小米打造的汽車產(chǎn)品。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小米汽車正式完成工商注冊，注冊資金100億，小米也要開始造車了嗎？
小米進兩年鋪天蓋地的布局實體店，小米之家、小米專賣到底兩者有什么差別？為什么一個要叫小米之家，另一個就要叫小米專賣店？事實上從裝潢或是體驗，看不出小米之家與小米專賣店有什么太大差異，最大差別在于小米之家是由小米直營，而小米專賣店則是授權管理。簡單來說，小米之家是直營店，而小米專賣店則是所謂授權加盟的概念。
小米之家與小米專賣店用看的無法分辨
小米之家跟小米專賣店在裝潢上都用明亮、簡潔、居家感的設計，先前小米共同創(chuàng)辦人兼副總裁劉德曾經(jīng)強調(diào)要成為科技界無印良品的品牌。因此無論在產(chǎn)品設計、裝潢甚至是產(chǎn)品體驗都講求簡潔、高品質(zhì)、價格平易近人。在產(chǎn)品上看不出有太多顏色的選擇，大部分以黑、灰、白設計為主，在實體店面則是以木質(zhì)與白色作為基本設計配色。小米之家與小米專賣店的裝潢基本理念與元素，不會因直營或是加盟而有所差異。
深圳小米之家占地70坪，但有產(chǎn)品開箱檢查區(qū)域與維修服務區(qū)，因此實際能體驗試用產(chǎn)品的區(qū)域就不多了。
廣州小米之家占地100坪，少了維修服務區(qū)，也有更多空間擺放更多產(chǎn)品供民眾實際試用是否跟自己的需求符合。
小米專賣店設立于草衙道購物中心，因場地受限僅能提供部分產(chǎn)品體驗。
小米專賣店設立于Focus時尚流行館，同樣都用簡潔、明亮視覺設計。
小米之家跟小米專賣店現(xiàn)場銷售服務人員都同樣的教育訓練，無論是對產(chǎn)品的認知或是產(chǎn)品擺設等都是經(jīng)過同一套SOP進行教育，若要細分差異，大概也只有他們的老板跟薪水，然而以消費者跟想要體驗的人來說，是不會因此而有所差異。
小米之家跟小米專賣店看起來差很多但是實際上又沒差
實際比較起來小米之家跟小米專賣店差異性并不大，只是一個是由小米直營，無論視覺、產(chǎn)品實際體驗或試用上對消費者來說是沒有太大差別，大部分都是進駐百貨或是商場，場地通常不會像小米之家這么寬敞，所以在產(chǎn)品選購的種類跟數(shù)量會有些落差。
原本以為小米之家跟小米專賣店會有明確的差別，像是產(chǎn)品體驗區(qū)由于受限場地大小，對我們使用者來說最重視的產(chǎn)品維修這項售后服務來說，小米之家目前其實沒有特別設立維修專區(qū)，因此小米之家跟小米專賣店除了激光雕刻服務以外，就沒有太大的差異性了。
小米汽車正式完成工商注冊，注冊資金達到了100億，小米集團的確也要開始造車了，早在今年年初的時候，小米集團就已經(jīng)宣布過造車，現(xiàn)在只不過是造車邁出了第一步而已。實話實說，一家實力雄厚的科技公司要造車是再正常不過的事情，畢竟智能汽車市場是下一個市場風口。
小米集團的確要造車了
根據(jù)雷軍自己在公眾號的對外披露的消息，小米集團的確要造車了，根據(jù)今年年初的，小米現(xiàn)在拿出100億人民幣來注冊一家公司，這家公司就是小米汽車。按照雷軍的想法，小米集團將會拿出100億美元來造車，同時要鞏固小米集團的智能物聯(lián)網(wǎng)。而且目前由于小米集團造車還在籌備當中，除了注冊一家汽車公司以外，小米集團還對外招納人才！在雷軍對外公布的信息來說，小米集團目前除了投入100億人民幣以外，他們還很缺造汽車方面的人才，相信也會拿出相當一部分金錢激勵來尋找他們要的團隊。
我對小米集團造車的看法
小米集團要造車是再正常不過的事情，隨著智能汽車市場的興起，同時我們也需要更多清潔能源的汽車，現(xiàn)在小米集團進軍清潔能源汽車市場，一方面依托于政策的照顧，能夠讓自己活得不錯，另一方面則是能夠讓自己的物聯(lián)網(wǎng)更加完善。作為一名米粉，我覺得小米集團除了手機以外的智能配件還是很好用的，相信雷軍這次也應該能夠組建一個不錯的團隊造車，最后造出來的汽車應該也會不錯，如果最后造出來的智能清潔能源汽車能夠價格優(yōu)美的話，那么相信小米集團所造汽車也一定會有很好的銷路，畢竟小米集團的口碑還是相當不錯的。
總結
小米集團造車并不是什么新奇的新聞了，現(xiàn)在只不過是小米集團在實現(xiàn)自己造車的第一步而已，他們后續(xù)將會拿出100億美元來進行汽車的建造，我們只需要看后續(xù)小米集團的產(chǎn)品即可。
標簽： #小米
