其實現(xiàn)在很多汽車都會考慮改成燒氣的，但是天然氣與汽油相比有諸多優(yōu)勢，除了省錢之外，天然氣汽車尾氣排放中一氧化碳減少90%，碳氫化合物減少50%，氮氧化合物減少30%，二氧化碳可減少10%，可大大減輕城市空氣污染。天然氣的另一大優(yōu)勢是安全性能高，相對密度比空氣輕，易于向上空擴散；天然氣汽車具有運行平穩(wěn)，噪音低，不積碳，能延長發(fā)動機壽命，不需經(jīng)常更換機油等優(yōu)點，當然凡事都有缺點和優(yōu)點。
但是燒氣的車輛動力輸出比較差，而且需要占用后備箱一定的空間，同時存在一定的安全隱患，而且部分地方屬于非法改裝，保險公司是不受理。由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了，會給汽車增加很多負擔。
很多人都絕對省錢了，但是轉念一想沒有那個必要！天然氣是便宜，但對車不好. 發(fā)動機設計的時候就是教你用汽油…你突然改成天然氣.車能受得了么？而且改成天然氣后，動力會下降，再說你平常不怎么用車省不下多少錢！并且天然氣的汽車速度慢，力量小，加天然氣費勁 都是先供應家用后才會給汽車的。加天然氣的地方少還要排隊很浪費時間，像加油站幾乎遍地都是，城市里和村落里都有很多很多。
并且“油改氣”的車主在城區(qū)行車過程中不會出現(xiàn)特別大的變化，但是還是和用油有一定的區(qū)別，例如，在瞬間提速上可能沒有汽油快，不過提速上來后，在行駛途中不會受到影響。汽油發(fā)動機本身不是為天然氣燃料設置的，所以兩者在特性上會有不匹配，燒氣時不能完全發(fā)揮天然氣燃料的特性。汽油發(fā)動機燒氣后，動力方面會下降20%-25%，各位車主還是根據(jù)自己的實際情況來進行改裝吧。
很多汽車都改成燒氣的了，為什么這種車沒有普及呢？
別看天然氣 汽車 有很多的優(yōu)點，但是還真沒有多少人能夠真正地接受它。畢竟誰都不愿意在自己愛車上裝個“定時”。
關于天然氣 汽車不知道大家是否還記得，前幾年的時候，道路上出現(xiàn)了很多“油改氣”的天然氣 汽車 。
記得那段時間，很多 出租車、城市公交車 以及部分的 私家車 ，都從汽油車改成燃氣車，甚至開設了單獨為燃氣車服務的加氣站。
按照所使用的天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣 汽車 大致可分為兩種。一種是 壓縮天然氣 汽車 ，也就是CNG 汽車 ；另一種是 液化天然氣 汽車 ，也就是人們常說的LNG 汽車 。
天然氣 汽車 自身有著一定的優(yōu)點優(yōu)點一：天然氣 汽車 對空氣的污染小
天然氣 汽車 的排放污染大大低于以汽油為燃料的 汽車 ，尾氣中不含苯、鉛等有害物質，排放到空氣中的一氧化碳和碳氫化合物都大幅度降低，非常顯著的降低大氣污染。
優(yōu)點二：天然氣比汽油便宜
天然氣 汽車 要比汽油車的養(yǎng)車成本低，畢竟天然氣的價格比汽油和柴油便宜的多。根據(jù)調查表明，耗油量每百公里10升的私家車，跑100公里就能節(jié)省 35元 。
當初很多私家車主把自己的車改成天然氣就是看中了這一點。
優(yōu)點三：天然氣 汽車 養(yǎng)車成本低
汽車 發(fā)動機使用天然氣做燃料，不用經(jīng)常換機油和火花塞，延長了發(fā)動機的使用壽命，從保養(yǎng)這方面來講，就給很多車主節(jié)省了一大筆開支。
當年大力推廣的天然氣 汽車 ，為什么這幾年不流行了呢？當初天然氣 汽車 被推出后，很多人認為，天然氣 汽車 將會代替汽油車，成為 汽車 的主流?？墒聦嵣?，幾年過去了，天然氣 汽車 不但沒有大范圍的使用，而且這幾年幾乎已經(jīng)銷聲匿跡。
我認為，主要有以下幾點。
第一：和汽油車相比，天然氣 汽車 的動力不足
人們在買車的時候首先會考慮什么？肯定是 汽車 的動力，畢竟誰都喜歡動力強勁的 汽車 。如果從動力方面做比較的話，天然氣 汽車 的動力和汽油車比起來，差的不是一點半點。
據(jù)資料現(xiàn)實， 汽車 在使用天然氣為燃料時，要比以汽油為燃料，所產(chǎn)生的功率下降15%，特殊情況下功率下降的更厲害。
功率下降的結果，就是讓天然氣 汽車 在爬坡、載重、超車、開空調的時候，明顯的動力不足。 用咱們的俗話來講，就是這車太“肉”。
尤其是在超車的時候，油門都踩到底了，速度就是提不上去，讓人干著急。
第二：天然氣 汽車 的續(xù)航里程短
大部分的天然氣 汽車 ，是從以前的汽油車改裝過來的，最顯著的特點就是在 汽車 后備箱裝一個儲氣罐。
但是大家想想啊，后備箱總共才多大的空間。在有限的空間里，既要安裝儲氣罐，又要留出其它空間堆放雜物。儲氣罐必定不會特別大，這就導致了 儲氣罐內儲存的燃料少 。
其次，因為燃氣單位體積的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同體積的儲氣罐和油箱，給 汽車 提供的續(xù)航里程是不一樣的。
想對比之下，天然氣 汽車 加滿一次氣后的行駛里程在200－300公里之間。而以汽油為燃料的 汽車 ，普遍行駛里程在400公里以上。
第三：很多人在心里都覺得天然氣 汽車 不安全
如果你問十個人，天然氣 汽車 安全么？相信有八個人會說不安全。
事實上天然氣 汽車 的安全性是非常高的，如果天然氣發(fā)生輕微泄露，泄露的天然氣很快就會在空氣中揮發(fā)。
其次，天然氣 汽車 的儲氣罐非常結實，不容易輕易出現(xiàn)破損，就連其中的管路也有數(shù)個安全閥控制。
但是，在人們的 潛意識 里，始終認為天然氣 汽車 一點都 不安全 ，甚至還擔心會隨時爆炸。
有這種想法其實很正常，畢竟在 汽車 的后備箱加裝一個儲氣罐，里面存滿了易燃易爆的天然氣，這就跟在車里放一個 “定時 ”一樣。
這樣的 汽車 開起來，誰的心里都沒底。所以說，在人們的潛意識中，就比較抗拒天然氣 汽車 ，覺得它不夠安全。
第四：我國的能源結構從側面決定天然氣 汽車 走不長久
從能源結構上來說，我國的能源的基本特點是煤富、貧油、少氣。煤炭儲藏占據(jù)著我國能源的主導地位，石油、天然氣的儲量相對來說 十分稀少 。
這就導致我國的天然氣需要從國外大量進口，可是隨著 “煤改氣” 的推進，無論是農(nóng)村還是城市，都開始使用天然氣來取暖、做飯，居民生活消耗了大量的天然氣。
就拿北方來說，到了冬天有時候就會出現(xiàn) “氣荒” ，很多燃氣公司都是限時***的供氣，怎么可能有多余的天然氣提供給 汽車 作為燃料呢。
而且大家不要忘了，天然氣同樣是不可再生，用一旦就少一點，所以天然氣 汽車 并不適合長久的發(fā)展。
第五:電動 汽車 的問世，徹底斷絕了天然氣 汽車 的出路
這幾年最流行的，發(fā)展最快的當屬電動 汽車 。各種型號，各種品牌的電動 汽車 陸續(xù)問世，可謂是百花齊放。
相比于天然氣 汽車 ， 電動 汽車 更容易被人們接納和認可。
論動力，電動 汽車 比天然氣 汽車 的動力更 強勁 ，甚至提速比汽油車都快。
論污染環(huán)境，電動 汽車 可謂是真正的 零排放、零污染 。
論養(yǎng)車花費，電動 汽車 充滿一次電的花費比天然氣 汽車 還省 ；保養(yǎng)方面更不用換機油、機濾，養(yǎng)車上又是省了一筆。
當然，肯定有人會說，電動 汽車 的續(xù)航里程少，冬季蓄電池的儲電量減少等等問題。
但我想說的是，畢竟電動 汽車 剛剛出現(xiàn)十幾年的時間，肯定有一些缺點和問題，但這并不能掩蓋電動 汽車 的優(yōu)勢。隨著科學技術的進步，相信以后的電動 汽車 肯定能夠解決這也問題。
說在最后雖然天然氣 汽車 有著經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，但總體來說，它的缺點也不少。在兩者相比較之下，天然氣 汽車 并沒有能夠全面的普及。
不得不說，天然氣 汽車 有著一種“出師未捷身先死”的感覺，本想著一展拳腳、大放光彩，最后卻因為各種各樣的原因不能走進人們的心里。
危險，天然氣有爆炸的危險，新聞上報道過，傷害性高于電動和燃油的，一旦出事，駕乘人員生存幾率小，而且加氣站很少，很多地方根本沒有普及。誰也不敢為了省那點錢去冒那個潛在的危險。
從來就沒有流行過吧，私家車誰會裝這玩意兒，都是出租車在裝，現(xiàn)在的出租車也還在用，至少我經(jīng)常去的幾個城市一直在用！
因為剛開始的時候天然氣的價格跟汽油差別很大，天然氣早期曾經(jīng)有過一塊多，兩塊錢的價格，同期汽油大概是五塊，改天然氣能省三分之二的錢，我的面包車本來六毛一公里，改完兩毛一公里。
后來慢慢的天然氣就漲價了，加氣站少，再加上經(jīng)常還要排隊，加一次半個小時到一個小時，差價也越來越少，本來一公里省四毛錢很香，現(xiàn)在一公里估計也就省一毛，除了天天跑幾百公里的出租車，也沒誰愿意改裝這玩意兒了，另外這種改裝審車的時候還要恢復原樣，去修車店拆裝一次大概二百塊。
天然氣汽車為什么不普及？
燒氣是要節(jié)約點費用，主要體現(xiàn)在跑長途和高速的時候，堵車的地方就不適用了，但也是有利有弊的，要是買的燃油車來改氣，要投入一筆改裝費，再就是每年要審氣罐，加氣站少于加油氣的質量真的不好，家里做做飯還可以，用在車上就太次了，改氣的車都有個過濾器，你跑上5000公里把過濾器拆下來抖一抖，有不少的殘渣，有些地方的氣還能倒出來金屬碎屑，還有就是突然熄火后需要等待一到兩分鐘才能打火，不知道什么原因。優(yōu)點那就太明顯了，省錢，真是省錢。高速也就是0.25一公里，市內也就是0.30一公里。
為了儲存天然氣，就需要在車輛后部加裝燃氣罐，車輛原本后備箱空間被壓縮嚴重，而且打開后備箱極不美觀。另外加氣站相比加油站密度太低，天然氣雖然單價便宜，但不隔燒，一般加油的時候就沒有以上問題嗎？所以改氣一定要選擇質量過硬的硬件，并且選擇穩(wěn)定的軟件系統(tǒng)（說真的好多車主改氣后都不知道自己的燃氣電腦是什么型號，車有燃油電腦，燃氣也是有電感覺不到省錢，以現(xiàn)在的油價搞活動的話5塊多，按照百公里6升算。一公里里3毛多。燒氣一公里便宜一毛多撐死了。改個氣花個5-6千，得5萬公里左右才能省出來。
技術成熟；我國天然氣汽車的發(fā)展也有30多年的時間了，不管是產(chǎn)品、技術，還是加氣站和車輛的管理，都非常成熟，非常安全；雖然油改氣后燃料費下降了，不過相應的動力性也隨之下降比較明顯，如果是平時上下班代步可能感覺還不是多么的明顯，一旦跑個高速或者是爬個長坡陡坡，那種感覺是非常明顯。
天然氣汽車為何不能普及，百姓為何不能買到？
天然氣和汽油，都是一些不可再生，加上我國是具有一個“富煤貧油少氣”的能源結構，我國的天然氣和石油對外能源依靠性很大。
從我國對自身能源安全和天然氣車本身的劣勢出發(fā)，天然氣只作為了城市交通工具的燃料動力，而沒有向私家車領域使用。
新能源車被大力推廣應用是因為我國在電能方面，可以做到自給自足，不需要依靠其他國家和地區(qū)，也就不會被其他國外勢力所掌控。
擴展資料
天然氣汽車的發(fā)動原理
當天然氣汽車發(fā)動機啟動后，天然氣從儲氣瓶通過軟管導入燃料，在發(fā)動機附近，天然氣將進入壓力調節(jié)器從而實現(xiàn)降壓。然后，天然氣將進入多點順序噴射噴軌，該噴軌會將氣體引入氣缸中。
傳感器和計算機將對燃料和空氣的混合氣體進行調節(jié)，以便火花塞點燃天然氣時，燃燒更有效。?天然氣發(fā)動機還包括鍛造鋁合金、高壓縮活塞、鎳鎢硬化合金排氣門座和甲烷催化轉化器。
天然氣汽車燒的是天然氣，天然氣的成本低于汽油和柴油，從經(jīng)濟性上，天然氣汽車是很占優(yōu)勢的，但氣體燃料輸送不方便，要管道、高壓或低溫液化，不方便使用，所以不能普及，如果經(jīng)濟性因素占主導了，人們自然會不怕麻煩去用了，現(xiàn)在汽油車還是主流，傳統(tǒng)行業(yè)對此也有阻礙，就像電動車不能普及一樣，天然氣汽車也是一樣，沒有需求，除了運營車輛，如果沒有需求，生產(chǎn)出來了就像電動車一樣，沒人買。
標簽： #天然氣
