易車訊 12月13日，2022碳達(dá)峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇（以下簡稱“論壇”）在深圳召開。在論壇上，覃偉中表示，今年以來，截至12月11日，深圳新增新能源汽車22萬輛，滲透率達(dá)57%，全市新能源汽車保有量達(dá)74萬輛，位居世界城市的前列。
據(jù)覃偉中介紹，深圳市到2025年新能源汽車保有量達(dá)到130萬輛，綠色交通出行的分擔(dān)率達(dá)到81%。除了新能源汽車之外，覃偉中表示：“深圳著力構(gòu)建現(xiàn)代能源體系，大力發(fā)展天然氣、光伏等清潔能源，建設(shè)全球液化天然氣加注中心，開展超級快充、柔性充電以及車網(wǎng)互動等新技術(shù)的示范應(yīng)用?！?據(jù)悉，今年前三季度深圳市整體綠色低碳產(chǎn)業(yè)增加值增長了 13%，2021 年全市單位GDP能耗和二氧化碳排放分別約為全國的三分之一和五分之一。
能實現(xiàn)這樣令人矚目的成績，也離不開誕生于深圳的全球新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的助力。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“這十年，比亞迪與深圳市共同努力，走出了一條新能源汽車變革之路。”目前在“雙碳”目標(biāo)的促進(jìn)下以及汽車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型浪潮之下，比亞迪已經(jīng)成為了全球銷量第一的新能源車企，在國內(nèi)市場更是拿下了四分之一市場份額。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至11月，我國新能源汽車銷量為606.7萬輛，同比增長1倍。而前11個月，比亞迪162.83萬輛，排名國內(nèi)第一。
易車超級評測體系即將上線，為用戶帶來當(dāng)前市場中熱門暢銷新車的全方位實用評測，徹底解決你的選車、購車、用車疑惑。
為什么有那么多企業(yè)做新能源汽車？
如何「抄底」，怎么選車，作為「專治買車選擇困難」的老斯基，本期我們來盤一下綠牌車「避坑」之選。
1.寶馬5系Le
(40多萬高性價比，豪門獨一份)2.奔馳EQC?350?4MATIC
(敢強調(diào)安全的純電SUV)3.雷克薩斯UX300e
(雷車信仰+王俊凱代言)4.比亞迪唐DM
(7座SUV，深圳嬌子&政策小王子)5.特斯拉Model?3
(價格撲簌迷離的新能源大明星)6.比亞迪漢EV
(預(yù)計23-28萬，嘗嘗「刀片」的厲害)7.蔚來EC6
(因為換電，所以享30萬以上獨一份補貼)8.廣汽新能源Aion?V
(同級別純電動SUV最長續(xù)航，暫無之一)9.捷豹I-Pace
(被價格和品控耽誤的操控王，現(xiàn)已打折)10.保時捷Taycan
(它是正宗保時捷，這就足夠了)排位不分先后，正文即將開始。
這幾款不是你最想看的車？沒問題！直奔留言/評論區(qū)大膽「點菜」，點贊最高的我們安排！
1寶馬530Le指導(dǎo)價：49.99-53.69萬元
這臺車剛剛升級，純電續(xù)航里程增加至95km。我們一個月前做過深度和圖文測評，詳戳這里。
我們一致認(rèn)為它「好用到忘記綠牌」。
除了綠牌，你在它身上找不到太多新能源的痕跡。
如你所想的精致內(nèi)飾、豐富的豪華科技配置、足夠智能的混動模式、加量不加價的指導(dǎo)價，讓它豈止真香，簡直是香氣撲鼻。
如果你不打算拍牌，仍期待一臺中大型行政級豪華轎車，它是同級別幾近唯一的符合政策、且「不需要猶豫」的優(yōu)汁選擇。
這大概解釋了為什么530Le會是「插電混動式車型銷量第一」，為什么它去年賣了近28000輛。
絕大多數(shù)有些新能源車是買綠牌送車，但530Le是買車送綠牌。
2奔馳EQC?350?4MATIC指導(dǎo)價：低于57.98萬元
EQC?400有矛盾的一面：穩(wěn)重舒適的中型SUV，配上了730Nm的不講理大扭矩，敢于超跑試比高。
畢竟幾千萬的帕加尼Zonda?R也才710Nm。
而在本屆粵港澳大灣區(qū)車展，EQC會上市新車350?4MATIC，進(jìn)一步降低「電動從此奔馳」的門檻。
電動，終于也能奔馳︱EQC試駕
論動力響應(yīng)，這臺兩噸多的大車完全不露怯。
EQC?400的NEDC續(xù)航里程是415km——看似保守但真是「靠譜」，官方宣稱即便表顯為0，也能像燃油車一樣再走一小段。
奔馳對安全的重視也毋庸置疑：電池包可緊急斷電，有專門的保護結(jié)構(gòu)，EQC還獲得了歐洲NCAP碰撞測試五星評級。
專業(yè)做車134年，才知道留余地的重要性。
不?要?試?圖?跟?女?人?講?道?理
天氣熱了，請珍惜這臺強調(diào)電池安全的電動車。
60萬買它，不是因為奔馳標(biāo)，而是因為它是奔馳。
3雷克薩斯UX300e指導(dǎo)價：36.20-38.50萬元
雷克薩斯為這臺車做了兩個嘗試：一是請了非常般配的代言人(黃渤先生對不起)，二是「純電」。
雖然王俊凱很帥，但這臺純電SUV也不示弱。
混動大佬第一次玩純電，雷味兒還在嗎？
它與火到加價的大哥一樣，都是整車原裝進(jìn)口，這意味著UX300e的可靠性并不值得大家懷疑。
那么它電池安全嗎？壽命持久嗎？
雷克薩斯在它的電池外側(cè)、底部都布置了緩存吸能結(jié)構(gòu)，并用電芯-電池包-總電壓三重監(jiān)控。
為了給電池續(xù)命，UX300e將「充電上限」控制在電池不易老化的區(qū)域，不惜用更大的電池實現(xiàn)「區(qū)區(qū)」400km續(xù)航里程。
即便在零下30度惡劣低溫下，它使用家用交流電充電樁依然可以「保證夜間充滿，次早使用」。
以上都是它不便宜的理由，畢竟「可靠」才最貴。
敢拿出「8年/20萬公里三電系統(tǒng)(動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器)免費保修」的，也就雷克薩斯了。
「在座的別不服，終身保修來干」
4比亞迪唐DM指導(dǎo)價：23.84-33.84萬元
6月7日生效的《深圳市應(yīng)對肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》?，比亞迪又雙叒叕成了唯一最大贏家。
根據(jù)《措施》，比亞迪唐DM享受「新購補貼1萬元，置換補貼2萬元」的官方——結(jié)合車展那適合砍價的氛圍，是時候了。
關(guān)于這臺車往期我們就分析過，優(yōu)缺點都明顯。
優(yōu)點當(dāng)然是：「政策小王子」的身份，以及超強的加速、同級間罕有的大7座SUV身份，當(dāng)然國產(chǎn)車中較高級的外觀也是亮點。
缺點則在于：內(nèi)飾用料一般，空間沒有外觀看起來大，以及在電池沒電、純油奔跑時的「可能稍微有那么一點點太高了的油耗」。
家里有樁，一切好說。
充電不便，就不如拍牌買燃油版。
5特斯拉Model?3指導(dǎo)價：29.18-41.98萬元
無論你愿不愿意承認(rèn)，「毛豆3」都是毋容置疑的、新能源車銷量榜的大明星，粵港澳車展調(diào)查問卷中的綠牌人氣王。
當(dāng)然因為它續(xù)航夠長、自動駕駛夠好玩。
CEO是馬斯克，也讓特斯拉有了特殊光環(huán)。
以上優(yōu)點，在反復(fù)橫跳的價格面前都成了浮云。
說好的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不降價，說好的高性能版不國產(chǎn)，誰知道哪天銷售顧問**姐那甜甜的嘴，什么時間也會變成騙人的鬼？
特斯拉：是否對你承諾太多，還是原本給的就不夠
當(dāng)然——最近頻繁發(fā)生調(diào)價傳聞的，都是純電續(xù)航里程445km、目前補貼后27.155萬元的「標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版」。
對于大家更關(guān)心的長續(xù)航后輪驅(qū)動版，特斯拉說7月22日補貼過渡期結(jié)束之后，補貼后的價格也將保持在34.405萬元。
所以加一點錢上長續(xù)航和高性能，會更香(穩(wěn))。
或者，再等等Model?Y。
6比亞迪漢EV預(yù)售價：24.00-28.00萬元
論各種享受補貼，比亞迪從來沒輸過誰。
比亞迪漢還沒有正式上市公布售價，就已經(jīng)可以享受「新購補貼2萬元、置換補貼2萬元」的地方補貼，就問你心動不心動。
漢，不只是一臺比亞迪?|?國潮震蕩波#2
說到比亞迪漢，就不得不提「刀片電池」。
比亞迪的刀片電池依然屬于磷酸鐵鋰電池類目，好處是體積比能量增加?50%，續(xù)航里程也同比大增。
比亞迪用「鋼針穿刺」顯示，其安全性也有保障。
造完口罩又寄「刀片」，比亞迪不造汽車了嗎？
若單純求「持久」，純電續(xù)航605km、預(yù)售價24/26萬的「超長續(xù)航豪華型/尊貴型」已足夠，前輪驅(qū)動、7.9s破百。
若求跑得快，預(yù)售價28萬的「四驅(qū)高性能版旗艦型」也絕對不會讓你失望，四輪驅(qū)動、3.9s破百。
當(dāng)然既然跑得快，續(xù)航就不得不縮水到550km。
全新龍臉+刀片電池+補貼，夫欲何求？
7?蔚來ES6指導(dǎo)價：35.80-46.80萬元
曾經(jīng)「4年虧300億」的財經(jīng)新聞，讓很多吃瓜群眾都在擔(dān)心蔚來到底有沒有未來，但目前看來：
蔚來燒的錢沒有白燒
之前不被看好的「換電」，如今成了ES6乃至蔚來全系產(chǎn)品的最大優(yōu)勢。
不僅讓蔚來完美避開「30萬以上純電動取消補貼」的政策變化，也為我那沒有固定停車位的北京師姐省了不少麻煩。
師姐喜提ES6半年，說在充電上沒怎么花錢：
一來換電是免費的；
二來她沒要充電樁，要了「能量無憂服務(wù)」，其中包含免費1000度電，在外充電時可以用蔚來APP掃碼，由蔚來代付。
從純電動車的使用便利性來看，蔚來的「能量無憂」贏了。
按師姐的說法：沒電了，叫個一鍵加電，就有小哥來開車去充電，充滿了再送回來，1個月15次免費機會，夠用了。
「如果換電站正好不排隊，換電也很快」
以上這些，就是蔚來所有車型的最大賣點——不在「30萬以上有補貼」，而在更從容。（如果只對比其他純電動車的話）
雖然理論上全球首展的EC6，才是蔚來在本屆粵港澳大灣區(qū)車展的主角，但我還是更建議考慮ES6。
畢竟換電底子一樣，后者實用性和性價比更高。
8廣汽新能源埃安V指導(dǎo)價：15.96-23.96萬元
這臺車于6月16日上市，之后會在粵港澳車展亮相，尺寸4586/1920/1728mm?，軸距2830mm。
埃安V分為3個續(xù)航版本，分別為400km、530km和600km。
我認(rèn)為它會是廣汽新能源繼埃安S之后，又一臺讓人眼前一亮、且叫好叫座的車型。（畢竟品牌旗艦埃安LX的確有些貴）
長得好看只是它的表面——與埃安S一樣，它的殺手锏是同價位難得的長續(xù)航+大(且舒適)空間，同級幾乎沒有對手。
新車造型也很有特點，大家覺得好不好看？
有一點不得不提：60?智領(lǐng)版(最低配)是后扭力梁式非獨立懸架，其余車型則是后多連桿式獨立懸架。
還有預(yù)計10月底交付的L3級別自動駕駛功能，雖然依然只是「」，但依然值得期待。
有一說一，我還是覺得「16萬起」稍高了。
9捷豹I-Pace原價指導(dǎo)價：63.08-71.68萬元
我曾在「深圳秋名山」三洲田，見識過這臺捷豹純電動SUV的底盤「多好操」，多么讓人熱血沸騰。
400匹純電+四驅(qū)「豹」力美學(xué)，全地形地穩(wěn)
捷豹讓人擔(dān)心的從來都是「質(zhì)量控制口碑不好」，而不是操控性能。我不否認(rèn)I-Pace很好開，但它之前定價的確太貴。
指導(dǎo)價63萬起的中低配車型，沒有后排分區(qū)空調(diào)也就算了，連電動后尾箱門都沒有。
配齊的「首發(fā)***版」要71.68萬——這個價格誰會買一臺二線豪華、身材并不高大的純電動SUV？
但現(xiàn)在——它開始打！折！了！
當(dāng)全系都有了20大幾萬的優(yōu)惠，低至37萬左右你就能擁有一臺外觀夢幻、懸架可調(diào)、4.8s破百的豪華品牌「四驅(qū)猛獸」。
立減30萬，是樸實無華且枯燥，也是抄底時刻。
10保時捷Taycan指導(dǎo)價：114.80-179.80萬元
無論怎么看Taycan，保時捷就是保時捷。
單憑這點，它在這篇導(dǎo)購文章里就默秒全。
Taycan不便宜：已經(jīng)到店的Turbo?S?&?Turbo，指導(dǎo)價179.8萬元、149.8萬元；「入門級」的4S，也要114.8萬元。
Taycan?Turbo?S
Taycan?4S
它的確有貴的理由：源自勒芒冠軍賽車919?Hybrid的「800V」技術(shù)，是保時捷才配擁有的枯燥。
這意味著Taycan電量從5%到80%，最快只要半小時。(通過保時捷中心的200kW直流充電樁)
這很重要，畢竟純電動車的麻煩都集中在充電上。
150萬的保時捷Taycan，讓特斯拉真的慌了
保時捷說：只要充電夠快，里程焦慮就追不上我。
保時捷在賽車場上身經(jīng)百戰(zhàn)，Taycan所歷經(jīng)的24小時耐久賽道測試可想而知——比起造車新勢力，老司機的做事風(fēng)格還是穩(wěn)。
保時捷就是保時捷，引得各路名士俱開顏。
想必在著名保時捷粉絲國際導(dǎo)演張藝謀看來：Taycan是「兼顧911性能及Panamera實用」的全新選擇，綠牌只是順便的。
他并不需要猶豫，畢竟他不止一臺「波子」。
只要記得「這車不用加油」就足夠。
僅此而已。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
現(xiàn)在新能源汽車是怎么個發(fā)展趨勢
為什么有那么多企業(yè)做新能源汽車？
現(xiàn)在的汽車市場，如果不討論點新能源汽車信息，感覺就像是落伍一樣。社會關(guān)注度更是聚焦在新能源汽車上，車企推出的新款燃油車幾乎都被新能源汽車信息覆蓋。為什么有那么多企業(yè)爭先擠著去做新能源汽車？新能源汽車真的是汽車市場的未來嗎？
企業(yè)經(jīng)營的目的，其實就是為了利潤，新能源汽車企業(yè)如雨后春筍般面世，其實和新能源汽車的錢好掙、新能源汽車好造有關(guān)。
大家都知道，新能源是未來發(fā)展的大趨勢，很多國家都明確公布具體的禁售燃油車時間表，車企也陸續(xù)發(fā)布停止研發(fā)燃油車轉(zhuǎn)型新能源車的消息。時代進(jìn)步就是這樣，一旦趨勢形成，就得緊跟步伐，不然很快就會被淘汰。
與此同時，國家的各項正向政策也***新能源汽車蓬勃發(fā)展。新能源汽車造就了一個潛力巨大的市場，且目前的競爭相對少，誰都想在未來的汽車市場獲取紅利，更想盡早占得先機領(lǐng)跑市場。
于是乎近幾年嗅到巨大商機的企業(yè)家紛紛入局，甚至搶先于傳統(tǒng)燃油汽車車企，結(jié)果是到目前小鵬、蔚來、特斯拉等新生代占得頭籌。之后小米、百度、 華為、美的、恒大等公司或參與或直接加入新能源造車行列。
新能源汽車比較燃油車售價普遍偏高，甚至有一些老年代步車或者老年代步車類型的電動車轉(zhuǎn)型新能源汽車后，原本售價幾萬元直接提升大幾萬到十幾萬元，成本幾乎相同，獲利幾倍提升。
對比燃油車的發(fā)動機、變速箱、底盤等技術(shù)含量較高的部件，一般入局汽車制造行業(yè)非常困難。新能源汽車的核心技術(shù)其實不高，電池供電給電機驅(qū)動車輛前進(jìn)，原理對比燃油車簡單透明，燃油車和新能源汽車的成本天差地別。
國家的激勵政策，也極大鼓舞非汽車行業(yè)的人涌向新能源汽車，但運營方式和傳統(tǒng)車企有明顯的區(qū)別：好的一方面如建立直營店統(tǒng)一管控、車企高層直面客戶提升服務(wù)等，但不好的地方也有很多，甚至還有不少車企賣車虧錢、轉(zhuǎn)賣積分掙錢的情況發(fā)生。國家的幾次騙補處罰也能反映出車企除了掙消費者的錢，更把矛頭瞄向政策補貼資金。
在經(jīng)濟環(huán)境整體不向好的情況下，大批資本手中的錢放不出去，新能源汽車正好給了他們投資發(fā)展的機會，于是就看到很多車企單靠一張PPT，就能很快地融資。實際情況是，不少車企看中的是投資機構(gòu)的錢，投資機構(gòu)看中的是新能源汽車未來提升溢價的機會，兩者相矛盾，最終造成大片新能源汽車品牌急速消亡。在車企、對于投資機構(gòu)眼中，不管錢是誰出，新能源汽車的錢就是好掙。
再說新能源汽車好造?；仡櫤芏嘈履茉雌囓嚻蟮陌l(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)與其說是汽車生產(chǎn)廠家，不如叫做組裝廠。車企有任何規(guī)劃，對應(yīng)的供應(yīng)鏈都能快速提供出來。只要有資金、只有有工廠，很快就能誕生一個新的新能源汽車品牌。
前面提到過資金問題，有大批的投資機構(gòu)投入資金做局。工廠的問題就更不是問題了，尤其在國內(nèi)更容易解決，因為中國就是“世界工廠”。大家熟悉的小鵬汽車，由海馬汽車工廠代工；首創(chuàng)換電模式的蔚來汽車，由江淮汽車代工；定位高端的極狐，直接選取供應(yīng)鏈麥格納做代工，并且在車尾大氣地打上“麥格納”標(biāo)識做宣傳，不但解決了自身生產(chǎn)線問題，也解決了代工廠生產(chǎn)線閑置的難題。
工廠有了，配件也不是問題。沒有電池？以寧德時代為代表的一批電池企業(yè)提供；沒有電機？不用去找就有很多供應(yīng)商主動投標(biāo)；沒有電控系統(tǒng)？北京、上海、深圳的科技公司早就準(zhǔn)備好不同版本的系統(tǒng)供選擇。新能源汽車最具代表性的幾大件：大屏幕、電動座椅、全景天窗和芯片，都可以根據(jù)需求，供應(yīng)商定向匹配提供方案。就連底盤這種需要技術(shù)和經(jīng)驗的集成品，都有專門的公司負(fù)責(zé)完成。制造新能源汽車遠(yuǎn)比制造燃油車容易。
面對一片藍(lán)海市場，投資機構(gòu)意愿強，銷售價格有保障，獲利渠道多樣化，生產(chǎn)要求也比燃油車低。復(fù)雜程度極其高的汽車生產(chǎn)，在電動化轉(zhuǎn)變過程中大大降低門檻。一不小心出了爆款，更是千百倍地提升了原始股。于是乎，國內(nèi)新能源汽車市場一片“欣欣向榮”，非常多的企業(yè)爭先擠著去做新能源汽車。
汽車的生產(chǎn)是一件嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖拢嚨陌l(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)鏈的完備和市場的有序擴張，兩個條件必備，汽車市場才能走向成熟。如今的新能源汽車還處于野蠻發(fā)展階段，明年國補退坡，或許就是一次洗牌，這對新能源汽車的健康發(fā)展極其有利，國家“看的見的手”逐漸擺正了新能源汽車發(fā)展的軌道。
新能源汽車有哪些品牌
從區(qū)域分布來看，廣東新能源汽車主要集中在珠三角地區(qū)，占廣東省新能源汽車推廣比例高達(dá)94%，其中，深圳占全省比例達(dá)到80%。珠三角各市為了加快新能源汽車的步伐,開始開足馬力,向深圳看齊,紛紛推出了各自新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。
1 各市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
表1 主要城市的發(fā)展目標(biāo)
2 當(dāng)前珠三角新能源汽車尚存在的問題
第一，產(chǎn)業(yè)政策與應(yīng)用推廣政策不匹配。規(guī)?；嚿a(chǎn)以乘用車為主，推廣則以公共交通為主，示范和產(chǎn)業(yè)效益不夠明顯，可持續(xù)性不足。
第二，整車和電池、電機等關(guān)鍵零部件企業(yè)存在低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，各地的協(xié)同與創(chuàng)新不夠，發(fā)展重點大同小異，產(chǎn)業(yè)特色不夠明顯。
第三，推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)措施有限，過于依賴強制性政策和補貼。
3珠三角新能源汽車發(fā)展的舉措
珠三角地區(qū)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者之一，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上作了有益探索，并取得了明顯成績，為進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，應(yīng)做好以下工作：
第一，重視提升新能源汽車技術(shù)水平，盡快形成產(chǎn)業(yè)特色。新能源汽車處于發(fā)展初期，很多技術(shù)難關(guān)有待攻克，一些技術(shù)參數(shù)有待提升，技術(shù)水平的領(lǐng)先對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有決定意義。新能源汽車的類型也非常廣，從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律來，汽車企業(yè)多是在某個細(xì)分領(lǐng)域形成競爭力，如純電動乘用車、電動商用車、燃料電池汽車、混合動力汽車、智能汽車、動力電池等。因此，各地在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時，應(yīng)因地制宜，提出具體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平目標(biāo)。
第二，加強區(qū)域協(xié)調(diào)和整車生產(chǎn)與推廣應(yīng)用的協(xié)調(diào)。各地均以整車企業(yè)為先導(dǎo)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，勢必產(chǎn)生競爭和重復(fù)投入，不利于產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，因此有必要進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)，明確發(fā)展重點。新能源汽車整車生產(chǎn)總量應(yīng)與預(yù)期的推廣應(yīng)用總量匹配，由于推廣應(yīng)用的政策性強，可根據(jù)推廣應(yīng)用總量測算生產(chǎn)制造能力，確定產(chǎn)值目標(biāo)。推廣應(yīng)用政策應(yīng)強調(diào)汽車的技術(shù)水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升。
第三，著重培育應(yīng)用環(huán)境，加強應(yīng)用推廣創(chuàng)新。新能源汽車的應(yīng)用涉及面廣，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)供電、城市管理、交通等各部門，為新能源汽車應(yīng)用提供友好環(huán)境。分類分層完善應(yīng)用推廣政策，在公共服務(wù)領(lǐng)域由主導(dǎo)，在乘用車領(lǐng)域著重引導(dǎo)，應(yīng)以社會資本投入為主，鼓勵創(chuàng)新各種應(yīng)用推廣模式，發(fā)展相關(guān)服務(wù)業(yè)，廣泛吸納社會資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營管理。
十大新能源汽車排行榜
新能源汽車十大名牌如下：
一、特斯拉
特斯拉創(chuàng)建于2003年，全球知名豪華電動轎車品牌，以制造純電動汽車為主。特斯拉于2012年設(shè)計發(fā)布了世界上第一款純電動豪華轎車 Model S，以出眾的安全效率、性能優(yōu)異，續(xù)航里程而聞名。
二、蔚來
蔚來汽車創(chuàng)立于2014年，由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建，為全球化的智能電動汽車品牌，于2018年美國紐交所上市，致力于通過高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
三、比亞迪
比亞迪成立于1995年2月，是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪擁有行業(yè)領(lǐng)先的汽車電池技術(shù)，形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
四、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2015年，國內(nèi)知名的智能電動汽車設(shè)計及制造商，是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司，于2020年美國紐交所上市，出色的科技和設(shè)計為產(chǎn)品基因，以消費者體驗為中心。
五、理想汽車
理想汽車成立于2015年7月，國內(nèi)知名新能源汽車公司，豪華智能電動汽車品牌，專注于用科技改變出行，美國納斯達(dá)克和香港聯(lián)交所上市公司，2022年6月理想汽車發(fā)布家庭智能SUV理想L9，是國內(nèi)新能源SUV市場領(lǐng)先者。
六、寶馬
寶馬創(chuàng)始于1916年德國，是一家百年汽車品牌，以及生產(chǎn)高級轎車為主導(dǎo)的豪華汽車制造商，旗下?lián)碛蠦MW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。寶馬在華主要熱銷的轎車車型有5系、3系、1系等。
七、埃安
埃安AION成立于2017年，廣汽集團旗下新能源汽車品牌，秉承自主創(chuàng)新的體系優(yōu)勢，致力于提供世界級的移動智能新能源產(chǎn)品和服務(wù)，目前擁有AionLX、AionV、Aion S、Aion Y等產(chǎn)品。
八、哪吒汽車
哪吒汽車創(chuàng)立于2018年，隸屬合眾新能源汽車集團，以”讓高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及“為品牌愿景，秉持”電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“的發(fā)展理念，致力于為用戶打造高品質(zhì)的智能電動汽車，以用戶需求為本，并將前瞻科技融入當(dāng)下，著眼于自在出行的新潮科技。
九、極氪
極氪是吉利汽車旗下純電高端品牌，品牌定位是潮流科技品牌，極氪是一家以智能化、 數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能出行科技公司，以領(lǐng)先科技、創(chuàng)新模式引領(lǐng)，聚焦智能電動出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，以科技共創(chuàng)潮流生活，為用戶創(chuàng)造極致體驗。
十、AITO
AITO汽車是由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的高端新能源汽車品牌，已推出豪華智能電驅(qū)SUV問界M5和大型電動SUV問界M7，賽力斯成立于2016年，專注于新能源汽車的研制開發(fā)與生產(chǎn)，是掌握核心三電技術(shù)的新能源車企，擁有多項新能源技術(shù)相關(guān)的專利。
最高2萬元，深圳可申請新能源購車補貼，技術(shù)要求公布
十大新能源汽車排行榜
1、比亞迪
比亞迪在1995年成立，如今業(yè)務(wù)橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪具備電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發(fā)展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認(rèn)可是比較高的。
2、特斯拉
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內(nèi)生產(chǎn)，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，并且汽車銷量也不低，排名僅次于比亞迪。在續(xù)航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優(yōu)勢的，這得益于其bms技術(shù)，能做到對每一顆電芯進(jìn)行獨立監(jiān)控，以此大幅度提升續(xù)航和的電池的表現(xiàn)。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產(chǎn)基地，主要位于柳州、青島和重慶。在發(fā)展上，上汽通用五菱有著集三方、南北聯(lián)動、東西呼應(yīng)的優(yōu)勢。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車成立于19年，是一家國有的控股企業(yè)。旗下?lián)碛卸鄠€研發(fā)中心，其中的研發(fā)團隊人數(shù)是達(dá)到5000名，其中不乏有高層次的研發(fā)人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系目前已經(jīng)逐步完整，如今是國內(nèi)最大的汽車整車、關(guān)鍵部件研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售的自助品牌汽車制造企業(yè)。
5、廣汽埃安
廣汽埃安最早成立于2017年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，在2020才更名為廣汽埃安，此舉的目的是為了將品牌的定位推向高端。目前旗艦的SUV車型為廣汽埃安AIONLX Plus，主打豪華、續(xù)航和智能。
6、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，雖然企業(yè)相對年輕，但目前已經(jīng)完成了全球化的布局。小鵬汽車的總部目前在廣州，而研發(fā)中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亞哥都有設(shè)立。而軟件、數(shù)據(jù)、硬件技術(shù)是小鵬汽車汽車的核心，目的是為了打造智能化電動汽車。
7、長安汽車
長安汽車的發(fā)展歷史比較悠久，其中的歷史底蘊長達(dá)160年。而生產(chǎn)基地多達(dá)14個，整車工廠多達(dá)33個，分布于世界各地，是國內(nèi)汽車十大陣營企業(yè)之一。據(jù)了解，旗下新能源的“香格里拉”，將會在2025年實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
8、吉利汽車
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級子品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點品牌，技術(shù)上***了吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。
9、哪吒汽車
哪吒汽車成立于2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調(diào)的造車新勢力在六年的時間里默默拿下了發(fā)改委、工信部雙核準(zhǔn)的新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，建立了兩個智能化工廠。
10、理想
理想汽車的獨到之處，在于它第一次將增程式這個概念帶到了國內(nèi)的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因為股權(quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個創(chuàng)始人。
7月15日起，在深圳購車消費者可通過“i深圳”微信公眾號、深圳市發(fā)展和改革委員會官方網(wǎng)站等多種方式，登錄“深圳市新能源汽車市級財政補貼申領(lǐng)平臺”在線填報申請信息。
在申請成功之后，最高可得2萬元的補貼，氫云鏈仔細(xì)觀察了這次補貼金額相關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)能夠符合本次申請條件的車型其實并不是很多，如果是想?yún)⑴c本次活動的小伙伴，一定要注意了。
首先純電動高級型乘用車方面，綜合續(xù)航超500公里的電動車型并不算少，但是車長在40-5200mm的車型就不是很多，只有特斯拉MODEL?S/X和比亞迪漢EV等幾款車型。沒錯，小鵬P7和特斯拉MODEL?3都不符合要求。
然后是純電動經(jīng)濟型乘用車，車長不能超過4680mm，小鵬P7和特斯拉MODEL?3也不符合要求，也就是說，想要這兩款車型的小伙伴是無法享受到這次補貼的。
再來看看插電式混合動力高級型乘用車，4650-5000mm的車身長度，倒是大部分車型都能滿足，關(guān)鍵在于純電續(xù)航要大于或等于80公里，氫云鏈仔細(xì)篩選了一下，剩下來的車型就只有比亞迪秦Pro?DM、起亞K3新能源和現(xiàn)代領(lǐng)動?PHEV等少數(shù)幾款車型，也就是說選擇也不是很豐富，還順便把增程式混動車型給排除了。
尤其是純電動高級型乘用車，市面上最火爆的車型是比亞迪漢EV、小鵬P7和特斯拉MODEL?3，后兩者恰好不符合標(biāo)準(zhǔn)，真是被完美避開，但是小伙伴們選擇比亞迪的車型是肯定沒錯的。
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