今年6月在北京參加北汽集團(tuán)新車鑒賞活動，時任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼半開玩笑地說，他現(xiàn)在是國內(nèi)十大汽車集團(tuán)中唯一的50后老頭。一個多月后，1957年11月出生的徐和誼卸任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長,繼續(xù)履行全國政協(xié)委員和北京市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任的職責(zé)。接替徐和誼出任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長的是1964年出生的北京金隅集團(tuán)董事長姜德義。
徐和誼
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長?姜德義
至此，國內(nèi)十大汽車集團(tuán)的掌門人全部是60年以后出生的，也就是60后。中國主要汽車企業(yè)，基本上由60后當(dāng)家。
十大汽車集團(tuán)掌門人都是60后?
根據(jù)相關(guān)資料，國內(nèi)十大汽車集團(tuán)的一把手都是1960年以后出生的。他們分別是：1964年10月出生的一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐留平；1961年3月出生的東風(fēng)集團(tuán)董事長、黨委書記竺延風(fēng)、1961年3月出生的上汽集團(tuán)董事長、黨委書記陳虹；1961年7月出生的廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪；1965年3月出生的長安汽車黨委書記、董事長朱華榮；1964年2月出生的北汽集團(tuán)黨委書記、董事長姜德義；1963年6月出生的吉利集團(tuán)董事長李書福；1964年3月出生的長城汽車董事長魏建軍；1963年10月出生的華晨汽車黨委書記、董事長閻秉哲；1963年11月出生的奇瑞汽車黨委書記、董事長兼總經(jīng)理尹同躍。
一汽集團(tuán)董事長、黨委書記?徐留平
東風(fēng)集團(tuán)董事長、黨委書記?竺延風(fēng)
上汽集團(tuán)董事長、黨委書記?陳虹
十大汽車集團(tuán)中，有8家是國有企業(yè)。按照院國資委的規(guī)定，董事長同時出任企業(yè)黨委書記。董事長排在前還是黨委書記排在前，中央直屬國企，也就是央企是董事長排在前，地方國企有的是黨委書記排在前，有的是董事長排在前。
廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長?曾慶洪
長安汽車黨委書記、董事長朱華榮
這10位60后汽車集團(tuán)掌門人，都是過去40年改革開放的親歷者。除了閻秉哲和姜德義，其他8位都參與了自2001年中國加入WTO后，中國汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的黃金時代，積累了豐富的經(jīng)驗。徐留平執(zhí)掌一汽集團(tuán)前，曾擔(dān)任過長安汽車董事長，竺延風(fēng)則長期執(zhí)掌過一汽集團(tuán)。李書福、魏建軍和尹同躍是吉利汽車、長城汽車和奇瑞汽車的創(chuàng)辦者，在他們的領(lǐng)導(dǎo)下，企業(yè)由小變大，由弱變強(qiáng)。
吉利集團(tuán)董事長?李書福
長城汽車董事長?魏建軍
國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量占比近93%
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-10月，汽車銷量排名前十的汽車集團(tuán)共銷售1763.5萬輛，占國產(chǎn)汽車銷售總量的89.5%。
這十大汽車集團(tuán),依次是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、北汽集團(tuán)、吉利汽車、長城汽車、華晨汽車和奇瑞汽車。
能夠稱得上汽車集團(tuán)，必須有以下三個特征：一是旗下有多家整車企業(yè)，二是旗下既有自主品牌也有合資品牌、三是要有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)銷規(guī)模。
按這三個標(biāo)準(zhǔn)去衡量，比亞迪和江淮汽車也可以歸入汽車集團(tuán)行列。今年前10月，比亞迪和江淮汽車銷量分別是32萬輛和35.35萬輛。
如果加上比亞迪和江淮汽車，今年前10月銷量排名前12的汽車集團(tuán)總銷量為1830.85萬輛，占國產(chǎn)汽車銷售總量的92.94%。
1965年出生的王傳福也是60后
十大汽車集團(tuán)分為三種類型
國內(nèi)十大汽車集團(tuán)，按企業(yè)性質(zhì)可以分為三種類型，一種是中組部和國資委管理的中央直屬國有企業(yè)，簡稱央企。一種是地方黨委和管理的國有企業(yè)，簡稱地方國企。還有一種是民營企業(yè)，簡稱民企。
一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長安汽車屬于央企，其中長安汽車是中國兵器裝備集團(tuán)下屬企業(yè)，級別低于一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)。一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)都是中央直屬企業(yè)，任命權(quán)在黨中央、院。
2015年5月6日，中央組織部干部五局局長毛定之在武漢宣布黨中央、院關(guān)于東風(fēng)汽車公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動的決定：竺延風(fēng)同志任東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記。2017年8月2日，中央組織部副部長高選民在長春宣布黨中央、院關(guān)于中國第一汽車集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動的決定：徐留平同志任中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記。
上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、華晨汽車和奇瑞汽車屬于地方國企，任命權(quán)在當(dāng)?shù)攸h委和。
今年7月31日，北汽集團(tuán)召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會。北京市委組織部副部長王建中宣讀北京市委、市關(guān)于北汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動的通知：姜德義同志任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長。
吉利汽車和長城汽車屬于民企，董事長的任命由企業(yè)董事會決定。
十大汽車集團(tuán)總經(jīng)理有兩位70后
十大汽車集團(tuán)有8家屬于國有資本控股公司。按照相關(guān)規(guī)定，原則上董事長不兼任總經(jīng)理，董事長和總經(jīng)理分設(shè)。?
奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理?尹同躍
吉利汽車總裁?安聰慧
目前兼任總經(jīng)理的只有奇瑞汽車尹同躍，主要是總經(jīng)理離任后尚未任命新的總經(jīng)理。其他9家汽車集團(tuán)都是董事長和總經(jīng)理（總裁）分設(shè)。
長城汽車總裁?王鳳英
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記馮興亞
十大汽車集團(tuán)中，有兩位總裁是70后。吉利汽車總裁安聰慧和長城汽車總裁王鳳英都出生于10年。一汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東出生于1969年11月，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記馮興亞出生于1969年8月，這兩位和70后擦了個邊。
一汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記?邱現(xiàn)東
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO?沈暉?
小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長?何小鵬
理想汽車創(chuàng)始人?李想
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO?李斌
與十大汽車集團(tuán)相比，幾家頭部造車新勢力的掌門人則要年輕許多。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉出生于10年；蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO?李斌出生于14年；小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬出生于17年；理想汽車創(chuàng)始人李想最年輕，是一個80后，1981年10月出生于河北石家莊。（龔正對本文亦有貢獻(xiàn)）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想是長安的嗎
中國電動汽車十大名牌是比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想汽車。
1、比亞迪
比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
2、特斯拉
特斯拉是一家美國電動車及能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱汽車股份有限公司，簡稱上汽通用五菱，是一家專注于汽車制造的中外合資汽車公司。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車股份有限公司成立25年來，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系。
5、廣汽埃安
廣汽埃安是廣汽集團(tuán)全資新能源汽車子公司，2021年3月9日，廣汽回應(yīng)與華為的合作問題時稱，華為是埃安的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方從2019年就開始聯(lián)合打造新技術(shù)。
6、小鵬汽車
廣州小鵬汽車科技有限公司簡稱小鵬汽車，是一家智能汽車設(shè)計及制造公司，于2014年成立，總部位于廣州。
7、長安汽車
長安汽車是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注冊成立公司，同年，在深圳證券上市。
8、吉利汽車
吉利新能源汽車帝豪EV基本保持了汽油版車型的外觀設(shè)計，而前進(jìn)氣格柵用了吉利家族全新的回字形設(shè)計。
9、哪吒汽車
哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，秉持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。
10、理想汽車
理想汽車是一家集設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車為一體的中國新能源汽車制造商。
電動汽車
電動汽車指使用電能作為動力源，通過電動機(jī)驅(qū)動行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）。
理想汽車發(fā)動機(jī)是哪個廠家的
理想不是長安的。
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家(NYSE:ATHM)。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達(dá)克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為"LI"。
理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE2018年10月發(fā)布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動技術(shù)與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍。截至2021年5月底，理想ONE已經(jīng)交付超過5萬輛，創(chuàng)下新造車勢力最快交付紀(jì)錄。
質(zhì)量最好的十大新能源汽車
東安動力公司。理想汽車的發(fā)動機(jī)是由哈爾濱東安動力供應(yīng)的。東安動力是長安汽車的全資子公司，A股上市公司，其發(fā)動機(jī)產(chǎn)品具有先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能。理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE搭載的發(fā)動機(jī)型號為DAM12TD，是一款三缸發(fā)動機(jī)，排量1.2T，最大功率為96千瓦，最大馬力達(dá)到131馬力。這款發(fā)動機(jī)是哈爾濱東安動力首款新能源汽車用發(fā)動機(jī)，為理想ONE提供強(qiáng)勁而高效的動力輸出。
油電混合動力汽車排名前十位
質(zhì)量最好的十大新能源汽車
每一年的“3.15”，大家對產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度都很高！而根據(jù)知名網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)來看，2022年質(zhì)量最好的十大新能源汽車品牌正式出爐！數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)車品牌包攬了榜單前三名，分別是AITO、蔚來汽車和長安汽車。小鵬汽車、理想汽車、埃安汽車以及比亞迪汽車同樣是表現(xiàn)不俗。合資車品牌只有寶馬汽車和特斯拉汽車上榜，特斯拉汽車排名第七名，還是比較令人滿意。
具體來看，首先來看下質(zhì)量最好的三大新能源汽車品牌，分別是AITO、蔚來汽車和長安汽車，它們的PPH值（新車百車故障數(shù)）都未超過100個，整體品控表現(xiàn)十分領(lǐng)先。AITO，很多人對它的名字還比較陌生，不過提及它的主打產(chǎn)品問界M5，大家還是比較熟悉的，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)比較出色，月均銷量也有幾千輛。蔚來汽車則是三大新勢力品牌之一，無論是產(chǎn)品力還是市場表現(xiàn)，都有著不錯表現(xiàn)。長安汽車入榜前三，盡管長安汽車處于轉(zhuǎn)型期，但它的新能源車型也有亮眼表現(xiàn)，新推出長安Lumin車型更是月銷過萬。
新能源汽車質(zhì)量榜四至六名分別是寶馬汽車、小鵬汽車和理想汽車，寶馬汽車排名第四位，還是比較令人意外的，盡管它是三大豪華車品牌之一，但它在新能源市場的認(rèn)可度并不高。小鵬汽車和理想汽車都是比較主流的新勢力品牌，小鵬汽車排名第五位，近期的市場表現(xiàn)有所回暖，小鵬P7i也正是上市。理想汽車排名第六位，理想汽車的PPH只有111個，理想L8也成功接力理想ONE，而理想汽車的月度銷量都在1.5萬輛左右。
最后，上榜的新能源汽車品牌還有：特斯拉汽車、埃安汽車、五菱汽車以及比亞迪汽車，它們的PPH值也都低于行業(yè)平均值，而且比較有意思的是，它們也是目前銷量最好的四大新能源品牌。特斯拉汽車排名第七位，月均銷量在7萬輛左右，埃安汽車排名第八位，月均銷量達(dá)到了3萬輛，而比亞迪汽車排名第十位，月均銷量則達(dá)到了20萬輛左右。
油電混合動力汽車排名前十位是比亞迪、理想、金康賽力斯、吉利汽車、北京奔馳、上汽大眾、一汽大眾、長安汽車、華晨寶馬、上汽乘用車。
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機(jī)，然后配備了第二個動力源電池，這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能，發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動力。
動力系統(tǒng)
在能源問題和空氣污染的多重工作壓力情況下，新能源技術(shù)終究是將來汽車發(fā)展趨勢的方位，但是氣燃料電池發(fā)展趨勢都還沒新的提升，純電動車汽車?yán)m(xù)航力沒有進(jìn)一步的提高的情形下，混合動力汽車變成了很好的發(fā)展方向。盡管混合動力汽車仍然必須用車用汽油，可是相比較傳統(tǒng)式汽油車，混合動力汽車可以保證一定的節(jié)能降耗，確實是當(dāng)前很好的選擇。
畢竟油電混合動力和插電混合動力在動力結(jié)構(gòu)上是相差無幾的，并且插電混合動力車型又是混合動力汽車當(dāng)中的銷量助力車型，從銷量即可看出，品牌的技術(shù)的可靠性。
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