- 數(shù)讀 | 上半年凈利潤(rùn)暴增2倍 長(zhǎng)安汽車還需要攻下哪些堡壘？
- e汽車3月銷量環(huán)比增長(zhǎng)超28% 長(zhǎng)安汽車銷量何以常紅
- 虛胖的長(zhǎng)安汽車，朱華榮難道要"破百過彎"
- 2023上海車展丨行業(yè)市占率超8.5%，長(zhǎng)安加速海外戰(zhàn)略
1.我對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌還是有成見的。
很多人之前可能接觸過國(guó)產(chǎn)車品牌，但是國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量確實(shí)不好，所以很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)車失去了信心。他們一聽到長(zhǎng)安牌子，下意識(shí)的就覺得很差。其實(shí)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)表現(xiàn)的很好了，甚至在很多方面超過了合資車。長(zhǎng)安的車完全值得考慮。
2. 長(zhǎng)安汽車 品牌影響力不足。
雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車發(fā)展很好，像長(zhǎng)安這樣的自主品牌影響力不亞于韓系、法系等合資品牌，但相比日系、德系主流車企還是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。很多人還是覺得同等價(jià)位買合資車最吸引人，長(zhǎng)安在這方面確實(shí)略遜一籌。
這就是長(zhǎng)安車不好的原因。如果你仍然不知道是否應(yīng)該選擇長(zhǎng)安品牌，那么我建議你去4S店試駕車型，并與合資品牌進(jìn)行比較。只有真正上手了，才知道車的性能好不好。只要放下對(duì)國(guó)產(chǎn)車的偏見，相信長(zhǎng)安會(huì)帶給你不一樣的驚喜。
長(zhǎng)安要倒閉了是真的嗎？
沒錯(cuò)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年乘用車廠 商 年度批發(fā)銷量排名，長(zhǎng)安汽車位列第五，擊敗了東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田等主流合資車企?？梢婇L(zhǎng)安汽車在國(guó)內(nèi)發(fā)展的非常好，其車型能夠得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
既然車賣得好，那么大的廠家不可能倒閉。畢竟沒有人會(huì)太有錢，長(zhǎng)安高層也不會(huì)舍得“肥豬肉”是交給人的，所以長(zhǎng)安要倒閉的說法簡(jiǎn)直是無稽之談。暗戀長(zhǎng)安的小伙伴也不用太擔(dān)心這個(gè)問題，放心大膽買車就好。
@2019
數(shù)讀 | 上半年凈利潤(rùn)暴增2倍 長(zhǎng)安汽車還需要攻下哪些堡壘？
“車轱轆話”從相關(guān)途徑獲悉，朱華榮將升任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，正等待官宣，而張寶林將升遷為國(guó)資委駐派央企的獨(dú)立董事。
6月3日晚間，張寶林發(fā)布了告別信息坐實(shí)了這一消息。告別信息稱：
“各位同事：根據(jù)上級(jí)的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進(jìn)！長(zhǎng)安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”
張寶林，1962年12月出生，河北唐山人。歷任原江陵廠發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)、汽車制造廠總工程師，長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、科技委主任、長(zhǎng)安汽車總裁、董事長(zhǎng)等職務(wù)。
張寶林自2017年出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)后，不斷推動(dòng)長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，發(fā)布包括“千億行動(dòng)”“萬人研發(fā)”“伙伴”“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動(dòng)。
朱華榮，1965年3月出生，重慶人，碩士研究生，研究員級(jí)高級(jí)工程師。
朱華榮自大學(xué)畢業(yè)后便加入長(zhǎng)安，曾長(zhǎng)期扎根一線從事科研工作，依靠自身的實(shí)力，大膽探索，不斷進(jìn)取，從一名普通的工程技術(shù)人員逐步成長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車、乃至中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)域的帶頭人。
已在長(zhǎng)安體系內(nèi)浸潤(rùn)34年的朱華榮既是一個(gè)極具眼界和洞察力的人，也是一個(gè)極具人格魅力和公共形象的人。
自2014年末朱華榮擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁后，積極推動(dòng)長(zhǎng)安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的狂奔，在他的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車的自主品牌業(yè)務(wù)也取得了卓有成效的發(fā)展。
尤其是自2019年以來，長(zhǎng)安汽車自主板塊異?；钴S，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸動(dòng)系列和歐尚系列等“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”，表現(xiàn)亮眼。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年長(zhǎng)安汽車自主品牌累計(jì)銷售汽車98萬輛，增幅領(lǐng)先了行業(yè)6個(gè)百分點(diǎn)。
就目前長(zhǎng)安汽車現(xiàn)狀來看，朱華榮未來工作上的挑戰(zhàn)顯然不是自主品牌，而是合資板塊。
長(zhǎng)安汽車一直是國(guó)有汽車集團(tuán)當(dāng)中，自主品牌發(fā)展最好、最爭(zhēng)氣的，曾連續(xù)多年位居中國(guó)自主品牌銷量第一，支撐著國(guó)有車企的門面。
長(zhǎng)安汽車也是少有的自主銷量超過合資部分的車企。當(dāng)然了，長(zhǎng)安自主銷量超過合資部分有其特殊性，主要還是因?yàn)楹腺Y品牌表現(xiàn)太差，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)持續(xù)大跌，長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安PSA更是退市了。
作為長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶?！薄腺Y品牌，近兩年發(fā)展失速，也極大拖累長(zhǎng)安汽車的整體業(yè)績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車2019年虧損26.47億，這也是長(zhǎng)安汽車自上市以來，歸母凈利潤(rùn)首次出現(xiàn)虧損。
再說幾句
長(zhǎng)安未來依舊有很多事情需要去完成，汽車行業(yè)也面臨很多的不確定性。朱華榮過去的成績(jī)很亮眼，而未來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
此次重大人事調(diào)整，不僅是對(duì)長(zhǎng)安汽車近年來卓越表現(xiàn)的認(rèn)可，更是對(duì)長(zhǎng)安汽車整體團(tuán)隊(duì)的肯定，同時(shí)也將助推長(zhǎng)安汽車集團(tuán)步入新的高度。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
e汽車3月銷量環(huán)比增長(zhǎng)超28% 長(zhǎng)安汽車銷量何以常紅
數(shù)據(jù)顯示，上半年，長(zhǎng)安 汽車 營(yíng)收327.82億元 ，同比 增長(zhǎng)9.73% ；歸屬上市公司 凈利潤(rùn)26.02億元 ，同比 增長(zhǎng)216.17% 。其中第一季度凈利潤(rùn)達(dá)到6.3億元，同比去年增長(zhǎng)130.1%。
但需要注意的是，上半年長(zhǎng)安 汽車 的利潤(rùn)更多的 來源于投資收益 。重慶長(zhǎng)安新能源 汽車 科技 有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的 凈利 潤(rùn) 約21億元 ；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍 汽車 有限公司股權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的 凈利潤(rùn)約14億元 ；持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，增加歸屬于上市公司股東的 凈利潤(rùn)約17.75億元 。三項(xiàng)利潤(rùn)加在一起達(dá)到了52.75億元。
即便如此，長(zhǎng)安 汽車 在上半年還是繪出了一道令人印象深刻的復(fù)蘇曲線，在經(jīng)歷過相當(dāng)一段時(shí)間的困境后，長(zhǎng)安 汽車 或許將成為率先突圍的自主品牌。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安 汽車 1-6月銷量830,992輛，同比增長(zhǎng)約1.3%，在自主三強(qiáng)中，長(zhǎng)安 汽車 是第一個(gè)恢復(fù)到正增長(zhǎng)水平的。
今年二季度起，長(zhǎng)安 汽車 銷量迅速回升，4月、5月、6月三個(gè)月銷量分別達(dá)到32%、54.3%及38.1%的同比增長(zhǎng)。
到了7月份，長(zhǎng)安 汽車 的銷量數(shù)據(jù)繼續(xù)向上突破，達(dá)成銷量 164,931輛 ，同比增長(zhǎng) 38.5%。
整體銷量的增長(zhǎng)，得益于旗下各個(gè)板塊的良好表現(xiàn)，無論是自主還是合資，表現(xiàn)都要優(yōu)于去年，其中自主板塊的表現(xiàn)提供了巨大的助力。
長(zhǎng)安系中國(guó)品牌 汽車 7月銷量為 123,548輛， 同比增長(zhǎng) 49.9% 。在長(zhǎng)安UNI-T開始交付的第一個(gè)完整月份，取得了 10,081輛 的市場(chǎng)表現(xiàn)，7月份時(shí)長(zhǎng)安 汽車 曾經(jīng)表示，這款產(chǎn)品訂單已經(jīng)突破2萬輛。
合資板塊，長(zhǎng)安福特繼續(xù)在恢復(fù)的勢(shì)頭中，7月銷售 21,726輛 ，與6月份表現(xiàn)基本持平，同比去年 增長(zhǎng)20.2% ；1-7月，長(zhǎng)安福特銷售 119,174輛 ，同比去年93,233輛 增長(zhǎng)27.8% 。未來，隨著長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)車型的逐漸增加，長(zhǎng)安福特的銷量還將得到一定助力。
長(zhǎng)安 汽車 的崛起，與其新的產(chǎn)品周期分不開聯(lián)系，長(zhǎng)安 汽車 解決了老產(chǎn)品造型過時(shí)的問題，并且切換了全新的動(dòng)力總成。除此之外，在智能座艙、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安 汽車 也有優(yōu)勢(shì)，上半年發(fā)售的UNI-T是中國(guó)首個(gè)達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車，長(zhǎng)安多年在新技術(shù)層面的投入，初見成效。
進(jìn)入到2020年后，長(zhǎng)安 汽車 的市場(chǎng)表現(xiàn)一掃此前的陰霾，在疫情后抓住了復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，而在這背后，實(shí)際上與很多變革有關(guān)。
從2017年底開始，長(zhǎng)安 汽車 的市場(chǎng)表現(xiàn)開始下滑，而其真正的變革發(fā)生在2019年，大力清庫存、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、降本增效，是長(zhǎng)安著重發(fā)力的幾個(gè)點(diǎn)，其中經(jīng)銷商的庫存指數(shù)從3.4下降到了1.5，2019年上半年的整體庫存降低了22萬臺(tái)。
首先是集團(tuán)板塊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
在上半年，長(zhǎng)安 汽車 新設(shè)全資子公司重慶長(zhǎng)安 汽車 軟件 科技 有限公司，同時(shí)收購長(zhǎng)安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司，這兩次調(diào)整各有意義。
前者意味著長(zhǎng)安在軟件服務(wù)上的布局，8月25日，在重慶市企業(yè)家座談會(huì)上，長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)、總裁、黨委書記朱華榮也再次強(qiáng)調(diào)： 長(zhǎng)安 汽車 堅(jiān)定不移向智能出行 科技 公司轉(zhuǎn)型 。
而收購長(zhǎng)安蔚來，則意味著長(zhǎng)安 汽車 在高端化上的再次嘗試，6月初，長(zhǎng)安蔚來注冊(cè)資本發(fā)生變更，由9800萬元增長(zhǎng)至1.88億元。此外，蔚來 汽車 創(chuàng)始人李斌不再擔(dān)任長(zhǎng)安蔚來董事長(zhǎng)職務(wù)，長(zhǎng)安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏將接任合資公司董事長(zhǎng)，這也被和長(zhǎng)安 汽車 遲遲未露面的高端品牌聯(lián)系在一起。
此外，6月底長(zhǎng)安 汽車 發(fā)布公告稱，其控股子公司南京長(zhǎng)安 汽車 有限公司正在實(shí)施環(huán)保搬遷的置換升級(jí)項(xiàng)目，擬將位于南京溧水的工廠交由地方收儲(chǔ)，此次收購價(jià)款總額為13億元人民幣。交易完成后，預(yù)計(jì)本次資產(chǎn)處置事項(xiàng)對(duì)合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為 增加稅前利潤(rùn) 6.62 億元 。
再加上江鈴控股有限公司、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍 汽車 有限公司股權(quán)變更完成，自5月份起長(zhǎng)安表示其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不再包含上述兩家公司的銷量，長(zhǎng)安 汽車 的整體資本與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步優(yōu)化。
其次，長(zhǎng)安的人事調(diào)整在上半年非常頻繁。
上半年，長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)職位進(jìn)行了重大變化，6月初，原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)張寶林經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，不再在兵裝及長(zhǎng)安 汽車 任職，原長(zhǎng)安 汽車 總裁朱華榮接替了董事長(zhǎng)的職務(wù)。
此外，長(zhǎng)安福特繼續(xù)調(diào)兵遣將。8月3日， 汽車 圈的營(yíng)銷老將陳曉波回歸長(zhǎng)安福特，任職長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）副總裁，兼任銷售總監(jiān)以及運(yùn)營(yíng)總監(jiān)；8月21日，原克萊斯勒中國(guó) 汽車 銷售有限公司首席營(yíng)銷官顧嘉穎，出任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)。
長(zhǎng)安 汽車 非常清楚，如果想要重回300萬輛的年銷售體量，長(zhǎng)安福特必須回到巔峰。
上半年，長(zhǎng)安 汽車 已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)上的調(diào)整以及梳理，各個(gè)板塊的新產(chǎn)品逐漸上市，這也為其下半年的發(fā)展提供了助力。
但如果想要持續(xù)保持經(jīng)營(yíng)狀況的 健康 ，將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，仍然需要靠產(chǎn)品一步一步的攻下市場(chǎng)。
虛胖的長(zhǎng)安汽車，朱華榮難道要"破百過彎"
汽車行業(yè)正在發(fā)生質(zhì)變。
2019年以來，國(guó)內(nèi)車市就進(jìn)入了新一輪的調(diào)整期；到了2022年，以新能源車企為代表的汽車市場(chǎng)，在價(jià)格的一波波深度調(diào)整中，再迎來行業(yè)的變革。
當(dāng)時(shí)間進(jìn)入到2023年，整個(gè)行業(yè)以巨幅的震蕩改變舊格局。這時(shí)候，需要的不僅是新鮮血液的流入，更需要的是傳統(tǒng)車企起到的壓艙石般“穩(wěn)定軍心”的作用。
長(zhǎng)安，這個(gè)中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)軍者，在這樣一個(gè)特殊的時(shí)刻，再次以卓越的銷量成績(jī)，讓大家看到了一個(gè)傳統(tǒng)車企，在快速轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略眼光與戰(zhàn)略速度。
剛剛過去的3月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量244,996輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車209,052輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%，問鼎中國(guó)品牌3月銷量冠軍。
當(dāng)我們深入了解長(zhǎng)安汽車的銷量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)成績(jī)只是表象。成績(jī)背后，長(zhǎng)安汽車正駛?cè)氚l(fā)展最快的歷史車道。
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環(huán)比增長(zhǎng)超28% 長(zhǎng)安領(lǐng)跑中國(guó)品牌
3月，長(zhǎng)安汽車的銷售數(shù)據(jù)很亮眼。這其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌成績(jī)更加亮眼。
根據(jù)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車153,718輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.7%；新能源細(xì)分領(lǐng)域更是勁頭迅猛，3月銷量突破3.5萬輛，同比大增118.6%，較去年同期實(shí)現(xiàn)翻倍；自主品牌海外市場(chǎng)3月銷量23803輛，表現(xiàn)依舊亮眼。
要知道，在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)中，這樣全維度的增長(zhǎng)，依靠某一款車是無法實(shí)現(xiàn)的，長(zhǎng)安依靠的則是各細(xì)分市場(chǎng)皆“爆款”，才能在各領(lǐng)域全面領(lǐng)先。
分車型板塊來看，新能源領(lǐng)域，作為深藍(lán)汽車的重磅車型，深藍(lán)SL03銷量一路飆升，3月交付8,568輛；作為A0級(jí)車的標(biāo)桿式選手，長(zhǎng)安Lumin在一眾對(duì)手的“圍追堵截”之下，在3月完成了11,298輛的交付成績(jī)。
這樣的銷量，也讓長(zhǎng)安自主品牌新能源銷量再突破。2023年一季度，自主品牌新能源銷量突破8萬輛；其中，電動(dòng)電氣化及經(jīng)典序列成績(jī)亮眼，智電iDD系列突破1.5萬輛。
除新能源系列之外，長(zhǎng)安在傳統(tǒng)車型上的優(yōu)勢(shì)也得到了再鞏固。
3月，長(zhǎng)安CS家族銷量突破4萬輛大關(guān)，達(dá)到44,941輛。UNI序列達(dá)30,935輛，轎車系列銷量達(dá)到了24,185輛。CS75系列和UNI-V系列銷量突破2萬輛，單個(gè)車型方面，CS75、CS55、UNI-V、逸動(dòng)、逸達(dá)五款車型領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)，銷量紛紛破萬。
成績(jī)擺在那里，其背后的意義卻更值得深究。
這樣的成績(jī)意味著，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在新能源、轎車、SUV等諸多領(lǐng)域，搶先占領(lǐng)了高地，成為自主品牌發(fā)展的推動(dòng)者。
但保持銷量容易，守住銷量不易。
回顧長(zhǎng)安的銷量結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論行業(yè)怎樣變化，長(zhǎng)安的經(jīng)典車型和燃油系列，都如同壓艙石一般，成為長(zhǎng)安汽車銷量的核心構(gòu)成。而這樣的現(xiàn)狀，一來證明了長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)期以來深耕多領(lǐng)域的戰(zhàn)略得到了回報(bào)，同時(shí)也說明其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也在助推長(zhǎng)安銷量的進(jìn)一步向上。
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產(chǎn)品 長(zhǎng)安熱銷的核心密碼
無論是以逸達(dá)為主打的轎車系列，或是中國(guó)品牌向上的代表UNI系列，亦或是以SUV為主打的CS系列，長(zhǎng)安已經(jīng)形成了多年常青的產(chǎn)品與新晉爆款相結(jié)合的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)筑了長(zhǎng)安的品牌口碑；而以逸達(dá)、長(zhǎng)安CS75PLUS以及UNI-V為代表的爆款產(chǎn)品陣營(yíng)，構(gòu)成了長(zhǎng)安汽車熱銷的鋼鐵長(zhǎng)城，也成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的“王炸”序列產(chǎn)品。
先來說長(zhǎng)安在轎車領(lǐng)域的“當(dāng)紅炸子雞”——長(zhǎng)安逸達(dá)。3月上市，當(dāng)月銷量即達(dá)到了10378輛，真正實(shí)現(xiàn)了上市即上量，這讓許多車企羨慕不已。
再來看UNI系列。3月，UNI系列銷量突破3萬輛，達(dá)到了30935輛；其中，UNI-V銷量達(dá)到了20098臺(tái)，這樣銷量，比同級(jí)別合資競(jìng)品高出了近一倍。這意味著，UNI-V作為同級(jí)別中少有的運(yùn)動(dòng)屬性與舒適屬性兼?zhèn)涞能囆?，不僅突破了自主品牌在技術(shù)上的天花板，更是在與合資品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)中，占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)。這不僅是UNI-V的勝利，更是自主品牌的又一勝利。
作為長(zhǎng)安的金字招牌，CS系列的含金量已經(jīng)不用多說，3月44941輛的銷量成績(jī)，也再一次坐實(shí)了其長(zhǎng)安核心價(jià)值的實(shí)力。而作為CS系列的當(dāng)家花旦，CS75系列自上市以來月月熱銷，累計(jì)銷量已經(jīng)突破200萬臺(tái)；3月更是以20685臺(tái)的銷量，成為了眾多消費(fèi)者在緊湊級(jí)SUV中的首選。
事實(shí)上，不用過多的修飾，就能感受到長(zhǎng)安CS75 PLUS身上的魅力。貫穿式的前臉格柵賦予了整車活力與生命動(dòng)感；貼合輪廓的LED日間行車燈又為其增添一絲神韻。
在長(zhǎng)安CS75 PLUS身上，十分貼近消費(fèi)者需求的不僅僅是外觀?？萍寂渲?，是它的另一張王牌。長(zhǎng)安CS75 PLUS配備了長(zhǎng)安汽車APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)一鍵式自動(dòng)泊車與多場(chǎng)景泊車；在智能互聯(lián)上，更是整合了“騰訊車聯(lián)TAI”推出梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，語音控制、音樂、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全，還有in Call 車輛監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)隨地掌握車輛信息。
擁有科技配置還不夠，長(zhǎng)安CS75 PLUS為了能給用戶帶來更深層次的汽車交互，深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)的INNOVE OS汽車智能系統(tǒng)，這樣的結(jié)合讓用戶不僅能享受到豐富的功能，以及40余種精細(xì)化場(chǎng)景的智能推送，還能將微信里的位置信息直接分享到車機(jī)屏幕，省去了手機(jī)再操作的環(huán)節(jié)，讓汽車成為人們聯(lián)絡(luò)感情的媒介。
更值得一提的是，在電氣化時(shí)代，這款冠軍SUV也與時(shí)俱進(jìn)。3月9日，第三代CS75PLUS智電iDD正式亮相，為這款SUV插上了起飛的翅膀。
據(jù)了解，第三代CS75PLUS智電iDD全系標(biāo)配28.39kwh同級(jí)領(lǐng)先大容量電池,在具備實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)能量管理功能的AI智慧算法支持下,純電續(xù)航里程可達(dá)150公里,這在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，它還標(biāo)配了交直流高功率雙快充,快充標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下最0分鐘即可充電至80%,解決了長(zhǎng)期困擾新能源用戶的充電不便、充電時(shí)間過長(zhǎng)等用車痛點(diǎn)。
在很多人都關(guān)心的新能源車的安全問題上，第三代CS75PLUS智電iDD構(gòu)建“高品質(zhì)安全電池+智慧安全系統(tǒng)”雙重安全保障,集成多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，并以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的132項(xiàng)測(cè)試；同時(shí)，安全用車方面,第三代CS75PLUS智電iDD越級(jí)搭載哨兵模式,并全系標(biāo)配540°全景影像。無論是行車過程中,還是遠(yuǎn)離座駕時(shí),用戶都能實(shí)時(shí)掌握座駕的安全狀態(tài),用車再無后顧之憂。
動(dòng)力上，第三代CS75PLUS智電iDD搭載的“藍(lán)鯨NE1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+高效率藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器”組合,凈功率達(dá)到122kW、凈扭矩達(dá)到255N.m。而在同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力輸出基礎(chǔ)上,第三代CS75PLUS智電iDD更以科技加持車輛性能。
無論是逸達(dá)的熱銷，UNI-V的全勝還是CS75PLUS的智電iDD版本亮相，都顯示了長(zhǎng)安的創(chuàng)新能力，也正是這種創(chuàng)新能力，才讓長(zhǎng)安在存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，不斷超越自我，不斷創(chuàng)造新的高峰。
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結(jié)語
其實(shí)，銷量只是一種表象。它所折射的，是長(zhǎng)安的整體性，是戰(zhàn)略高度下的戰(zhàn)術(shù)，是創(chuàng)新與核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷進(jìn)階；而另一面，銷量之下的產(chǎn)品創(chuàng)新，反映出的則是長(zhǎng)安對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無限敬意和對(duì)于消費(fèi)者十足的誠(chéng)意。
巧合的是，在內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，大家都在比拼配置與價(jià)格，而消費(fèi)者真正需要什么，卻少有人能聽見；而愿意與消費(fèi)者站在一起的長(zhǎng)安，卻聽到了。
或許這才是長(zhǎng)安能夠銷量常紅的秘密所在。
本文來自易車號(hào)作者e汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
2023上海車展丨行業(yè)市占率超8.5%，長(zhǎng)安加速海外戰(zhàn)略
2017年，時(shí)任長(zhǎng)安汽車總裁的朱華榮提出了長(zhǎng)安汽車"第三次創(chuàng)業(yè)"的"香格里拉"，當(dāng)時(shí)氣定神足宣布2020年、2025年發(fā)展目標(biāo)：
---2020年，目標(biāo)銷量400萬輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷量萬輛，新能源車銷量35萬輛；
---2025年，目標(biāo)銷量600萬輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷量350萬輛，新能源車銷量116萬輛。
當(dāng)年吹下的牛逼，現(xiàn)在兌現(xiàn)了嗎？
時(shí)隔五年，當(dāng)初的長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮成為了長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)，而2020年400萬輛的銷售目標(biāo)，則被調(diào)整為"力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超過191萬輛"，實(shí)際情況更加不堪，1-6月累計(jì)銷量為830992輛，僅為全年銷售目標(biāo)的43.5%。
看來當(dāng)年吹下的牛逼已經(jīng)破產(chǎn)！要完成191萬輛目標(biāo)，也不會(huì)容易。
舉步維艱的"品牌向上"
"品牌向上"是所有汽車自主品牌不斷努力想要突破的瓶頸。近幾年，我們?cè)谄囆袠I(yè)欣慰的看到，長(zhǎng)城汽車的高端品牌"WEY"，吉利汽車的高端品牌"領(lǐng)克"，一汽汽車的"紅旗"品牌，而代表長(zhǎng)安汽車"品牌向上"的品牌沒有出現(xiàn)。當(dāng)然可能每個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略不同，長(zhǎng)安汽車不會(huì)像前兩者一樣推出高端子品牌，但可以代表長(zhǎng)安汽車最高端的車型它們的表現(xiàn)又如何呢？
在轎車層面，銳程CC是現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車定價(jià)最高的轎車車型，"品牌向上"它責(zé)無旁貸。我們從起銷售數(shù)據(jù)來看，1-6月銷量為8342臺(tái)，平均每月1390臺(tái)，雖然改了名字銷量依然沒有改變。最新將要推出的"藍(lán)鯨版"銳程CC，其定價(jià)還是處在10萬級(jí)別，完全沒有一絲"品牌向上"的跡象，反而與銷量最好的逸動(dòng)車型爭(zhēng)奪市場(chǎng)蛋糕。作為長(zhǎng)安汽車掌舵人的朱華榮董事長(zhǎng)的在此上的決策，讓人匪夷所思。
（數(shù)據(jù)來源：車主之家網(wǎng)站）
在SUV層面，CS95是長(zhǎng)安汽車SUV車型中唯一突破20萬元關(guān)卡的車型，它更具"品牌向上"的代表性，但可憐的市場(chǎng)銷量，可以用慘敗來形容，1-6月銷量?jī)H為2918臺(tái)，從18年4開始，單月沒有突破過千臺(tái)大關(guān)。"品牌向上"的先頭部隊(duì)毫無戰(zhàn)斗力，被同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開了幾個(gè)層次。
（數(shù)據(jù)來源：車主之家網(wǎng)站）
6月21日上市的UNI-T車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)月銷售達(dá)到7414臺(tái)。雖然它是長(zhǎng)安汽車所謂的高端產(chǎn)品車型，在價(jià)格上與經(jīng)濟(jì)型車型毫無區(qū)隔。而且它和銳程CC出了一樣的問題，與CS75?PLUS的售價(jià)可以說完全重合，UNI-T要代表長(zhǎng)安汽車的"品牌向上"的有點(diǎn)差強(qiáng)人意。
"品牌向上"不應(yīng)該只是停留在口頭上，是需要相應(yīng)產(chǎn)品落地，同時(shí)還要讓消費(fèi)者認(rèn)可。這點(diǎn)上前長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)人徐留平，用短短3年不到的時(shí)間，在一汽紅旗給我們作出了榜樣和標(biāo)準(zhǔn)。作為長(zhǎng)安汽車現(xiàn)任董事長(zhǎng)的朱華榮，長(zhǎng)安汽車的向上之路留給你的時(shí)間已經(jīng)不多了，畢竟它已經(jīng)走了五年的光陰。
新能源汽車："說的比做的好"
"香格里拉"還有一個(gè)關(guān)鍵詞就是"新能源化"，指出在2020年前，打造三大新能源車專用平臺(tái)；2025年前，累計(jì)推出21款純電動(dòng)車型和12款插電混動(dòng)車型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車。
顯然，在新能源上朱華榮帶領(lǐng)的長(zhǎng)安汽車并沒有達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。
我們來看一下，長(zhǎng)安汽車現(xiàn)有7款新能源車型，均為"油改電"，而且主要集中在中低端區(qū)域。在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，1-6月總體銷量為3090臺(tái)，其銷量主要來源于逸動(dòng)新能源車型，占總銷量的95%。
針對(duì)在2020年前完成三大新能源車專屬平臺(tái)的打造，至今只公布了內(nèi)部代號(hào)分別為EPA0、EPA1、EPA2及其相對(duì)應(yīng)的開發(fā)車型。正在開展環(huán)青海湖試駕活動(dòng)的長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life，也是基于長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS車型打造，又是一款名副其實(shí)的"油改電"車型。CS15?E-Pro、奔奔E-Star等最新上市的新能源車型，也基于燃油車型打造。希望在朱華榮董事長(zhǎng)上任后，能給消費(fèi)者帶來純電平臺(tái)的新能源汽車，兌現(xiàn)"自己吹下的牛逼"。
雖然推出的新能源產(chǎn)品不盡如人意，但我們也要看到長(zhǎng)安汽車在新能源上做出的努力，為了加速新能源的推進(jìn)，針對(duì)長(zhǎng)安汽車全資子公司新能源科技公司進(jìn)行混改，在2019年12月引入4家合作伙伴，而股權(quán)比例將由100%稀釋到48.9546%，喪失控制權(quán)，新能源科技公司變?yōu)槁?lián)營(yíng)公司。
（數(shù)據(jù)來源：《長(zhǎng)安汽車：關(guān)于全資子公司以公開掛牌方式增資擴(kuò)股暨公司放棄增資擴(kuò)股優(yōu)先認(rèn)繳出資權(quán)的公告》）
虛胖的長(zhǎng)安汽車
1-6月長(zhǎng)安汽車集團(tuán)整體銷售量突破80萬臺(tái)，同比增加1.2%。但其中我們可以發(fā)現(xiàn)自主品牌長(zhǎng)安汽車主要以長(zhǎng)安逸動(dòng)車型和長(zhǎng)安CS75車型為銷售主力車型，其他車型表現(xiàn)平平，鮮有單月破萬，偏科十分嚴(yán)重。
在7月15日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2020年半年業(yè)績(jī)預(yù)告中指出長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)扭虧為盈。但我們發(fā)現(xiàn)，凈利潤(rùn)扭虧為盈不是來至于其主營(yíng)汽車業(yè)務(wù)，而是非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入的突然增加。簡(jiǎn)單的說，就是出售了旗下公司的股權(quán)和持有其他公司的股票上漲，獲利約為52.75億，還有第一季度相關(guān)的補(bǔ)貼，獲利約為5.7億。如刨除這兩項(xiàng)利潤(rùn)，長(zhǎng)安汽車的汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)虧損超過同期。
（來源：《長(zhǎng)安汽車：2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》）
數(shù)據(jù)面上的漂亮，不代表長(zhǎng)安汽車整體就處于一個(gè)健康有序的良性循環(huán)之中，就像一個(gè)虛胖的人看似健康，其實(shí)是經(jīng)不起小毛小病的侵?jǐn)_。作為一個(gè)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)能健康持續(xù)的發(fā)展才是真本事，更何況長(zhǎng)安汽車正處于轉(zhuǎn)型向上的關(guān)鍵時(shí)期。
大俠車說：
長(zhǎng)安汽車一直以來消費(fèi)者給其的評(píng)價(jià)就是，性價(jià)比極高的中低端車型代表。我們也不否認(rèn)最新推出的長(zhǎng)安逸動(dòng)系列、UNI-T系列深受市場(chǎng)熱捧，但我們也清楚的看到其他車企的發(fā)展速度、品牌向上程度更加迅速，而市場(chǎng)是不會(huì)同情弱者，不管你付出多少努力。長(zhǎng)安汽車要想實(shí)現(xiàn)到2025年的既定目標(biāo)，任重道遠(yuǎn)。
2020年時(shí)間已經(jīng)過半，處于"第三次創(chuàng)業(yè)"關(guān)鍵時(shí)期的長(zhǎng)安汽車拿什么兌現(xiàn)2017年吹下的牛逼？再看長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在的產(chǎn)品定位和經(jīng)營(yíng)策略，掌舵人朱華榮的操作無異于是在破百的速度下，猛打方向過急彎。結(jié)果如何，我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
今日（4月18日），長(zhǎng)安汽車于2023上海國(guó)際車展正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，著力推進(jìn)“五大布局”，加速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。下面，就跟《車壹圈》來進(jìn)一步了解一下具體的情況吧。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安品牌規(guī)模壯大，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車2022年產(chǎn)銷突破187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團(tuán)銷量80%。同時(shí)，長(zhǎng)安品牌市占率也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長(zhǎng)安品牌中國(guó)品牌市占率達(dá)14.3%。今年一季度，長(zhǎng)安品牌行業(yè)市占率達(dá)8.54%。
值得一提的是，長(zhǎng)安品牌布局也在不斷優(yōu)化，品牌價(jià)值持續(xù)向上。圈哥了解到，長(zhǎng)安汽車均價(jià)5年提升了22.9%，深藍(lán)汽車旗下新能源產(chǎn)品SL03也成為了市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。而高端品牌阿維塔的產(chǎn)品售價(jià)更是突破40萬元。
從上面的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車已由規(guī)模增長(zhǎng)向“規(guī)模+效益+價(jià)值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。也正是基于此，以國(guó)內(nèi)良好勢(shì)頭牽引海外市場(chǎng)，時(shí)機(jī)把握得非常到位。
五大布局，加速發(fā)力海外
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破12萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人，打造世界一流汽車品牌。為此，長(zhǎng)安汽車著力推進(jìn)“五大布局”。
一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局。在產(chǎn)品方面，到2030年，長(zhǎng)安汽車將推出不少于60款全球產(chǎn)品。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車將推動(dòng)“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、一國(guó)一策”。同時(shí)，長(zhǎng)安還要致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭(zhēng)分別打造2款全球銷量突破50萬輛級(jí)/30萬輛級(jí)的產(chǎn)品。
而在產(chǎn)能布局上，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。其中，泰國(guó)基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛，并適時(shí)布局歐洲、美洲等基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。
二是強(qiáng)化品牌建設(shè)布局。以長(zhǎng)安品牌為主，打造智能、低碳、設(shè)計(jì)等品牌標(biāo)簽。同時(shí)，加強(qiáng)深藍(lán)品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。當(dāng)然，海外市場(chǎng)廣宣投入也是必不可少。三是加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)布局。到2030年，長(zhǎng)安汽車將構(gòu)建20個(gè)本地化營(yíng)銷組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家。當(dāng)然，直通直聯(lián)新營(yíng)銷模式也會(huì)積極探索。
四是加快完善市場(chǎng)布局，即加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域市場(chǎng)。目標(biāo)也很清晰：2024年，進(jìn)入東盟和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)；2030年之前，進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng)。同時(shí)，長(zhǎng)安還將在泰國(guó)投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”。未來，長(zhǎng)安也將完成歐洲主要市場(chǎng)的布局。到2030年，歐洲市場(chǎng)銷量將突破30萬輛。
最后，在加強(qiáng)組織、人才布局上，長(zhǎng)安將成立東南亞事業(yè)部、歐洲分部、美洲分部、中東以及非洲分部、獨(dú)聯(lián)體分部，預(yù)計(jì)在2030年，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人。
《車壹圈》認(rèn)為，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，今年1-3月，乘用車出口78萬輛，同比增長(zhǎng)90%，延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征，海外市場(chǎng)已然成為了繼新能源之后，中國(guó)品牌關(guān)注的重中之重。對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，自然也不會(huì)放過這塊肥肉。
而今年一季度，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)累計(jì)銷量也超過了6.04萬輛，這也意味著長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)的接受度還是非常之高。如今，海外戰(zhàn)略“海納百川”的發(fā)布，也表明長(zhǎng)安汽車對(duì)于海外市場(chǎng)的“攻城略地”已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上，依托技術(shù)儲(chǔ)備、體系實(shí)力和品牌影響力，長(zhǎng)安汽車全球化之路也將走得更加順暢。
本文來自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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