- 為什么北汽新能源和奔馳汽車(chē)要在北京建立儲(chǔ)能系統(tǒng)？
- 什么是新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)介紹
- 新能源汽車(chē)知識(shí)普及一下
- 新能源汽車(chē)的最終宿命是什么？為什么會(huì)這么說(shuō)？
- 新能源汽車(chē)有哪三種
- 什么是新能源汽車(chē)包括哪些類(lèi)型
不久前，福建、陜西、湖北、山西多省市實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充項(xiàng)目零突破，尤其位于武漢的首家國(guó)家電網(wǎng)“光儲(chǔ)充”電動(dòng) 汽車(chē) 充電站也投入運(yùn)營(yíng)，“光儲(chǔ)充”一體化充電站落地項(xiàng)目漸成規(guī)模。未來(lái)，新能源 汽車(chē) 充電不僅更靈活也更環(huán)保。
什么是“光儲(chǔ)充”一體化？
“光儲(chǔ)充”一直是新能源界的熱門(mén)組合，光伏、儲(chǔ)能和充電站結(jié)合建設(shè)，打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷，同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，為電網(wǎng)提供服務(wù)功能。
光儲(chǔ)充一體化電站可以解決新能源 汽車(chē) 充電站配電容量不足的問(wèn)題，它利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行儲(chǔ)能，在充電高峰期通過(guò)儲(chǔ)能和市電一起為充電站供電，滿(mǎn)足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽(yáng)能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。
光儲(chǔ)充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地里配電網(wǎng)的問(wèn)題,通過(guò)能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡,可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)且相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對(duì)電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面,直接使用儲(chǔ)能電池給動(dòng)力電池充電,提高了能源轉(zhuǎn)換效率。
在 社會(huì) 效益方面，光儲(chǔ)充聯(lián)合項(xiàng)目有助于建設(shè)、健全完善的柔性“迎峰度夏”響應(yīng)體系，緩解電力供應(yīng)緊張的局面，提升供電可靠性，同時(shí)提高需求方參與的主動(dòng)性，提升整個(gè)電力市場(chǎng)的穩(wěn)定水平和運(yùn)行效率。
杭州首座光儲(chǔ)充一體化電動(dòng) 汽車(chē) 充電站啟用
2019年10月30日，位于余杭區(qū)倉(cāng)前街道 科技 大道30號(hào)的“光儲(chǔ)充一體化”大功率智能充電站通過(guò)驗(yàn)收，正式投入使用，這是杭州首座“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng) 汽車(chē) 充電站。該站集成了充電樁智能充放電、大容量?jī)?chǔ)能電池、光伏發(fā)電等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲(chǔ)存的電能為電動(dòng) 汽車(chē) 充電。
隨著此類(lèi)新型充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大普及規(guī)模，未來(lái)充電不僅更“綠色”，而且實(shí)現(xiàn)電動(dòng) 汽車(chē) 的“城際駕駛”，也不再遙遠(yuǎn)。據(jù)了解，余杭區(qū)倉(cāng)前街道“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng) 汽車(chē) 充電站是一座由國(guó)家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的新型電動(dòng) 汽車(chē) 充電站，集成了光伏發(fā)電、大容量?jī)?chǔ)能電池、智能充電樁充電等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。
該站在車(chē)棚頂部裝設(shè)有90塊太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，光伏裝機(jī)容量為26千瓦，該站的儲(chǔ)能系統(tǒng)由退役電池組加控制設(shè)備組成，通過(guò)利舊使用變廢為寶，設(shè)計(jì)日存儲(chǔ)電量300千瓦時(shí)。
停靠這里充電的，多半是附近未來(lái) 科技 城寫(xiě)字樓里的白領(lǐng)們和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，他們利用上班時(shí)間和休息時(shí)間把車(chē)放這里充電，半個(gè)小時(shí)就可充滿(mǎn)80%，2個(gè)小時(shí)基本就能充滿(mǎn)。
光儲(chǔ)充有望成重要發(fā)展方向
電動(dòng) 汽車(chē) 的革命需要電網(wǎng)的深度參與，清潔能源的利用也需要電網(wǎng)的調(diào)節(jié)。電網(wǎng)與電動(dòng) 汽車(chē) 技術(shù)、可再生能源光伏技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以從源頭治理污染，改變能源結(jié)構(gòu)，有助于經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 轉(zhuǎn)型，同時(shí)也可以把相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
隨著儲(chǔ)能的發(fā)展，光儲(chǔ)充電站有望成為充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重要方向。分布式儲(chǔ)能不但可以解決城市擴(kuò)容問(wèn)題，還可以為商業(yè)綜合體及智能樓宇提供備用電源，避免在用電高峰時(shí)段出現(xiàn)臨時(shí)停電現(xiàn)象。光儲(chǔ)充換電站對(duì)新能源 汽車(chē) 的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，意義重大，光伏自發(fā)自用，綠色經(jīng)濟(jì)，儲(chǔ)能緩解電網(wǎng)擴(kuò)容投資。
為什么北汽新能源和奔馳汽車(chē)要在北京建立儲(chǔ)能系統(tǒng)？
2023完整的新能源汽車(chē)加儲(chǔ)能龍頭股？
電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)以及充電網(wǎng)絡(luò)等方面都處于領(lǐng)先地位，并在質(zhì)量、技術(shù)和創(chuàng)新方面獲得了良好的聲譽(yù)。下面小編帶來(lái)完整的新能源汽車(chē)加儲(chǔ)能龍頭股，希望大家喜歡。
新能源汽車(chē)加儲(chǔ)能龍頭股?
優(yōu)質(zhì)回答1：
1.科泰電源(300153):公司主要從事智能環(huán)保電源設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。截至2021年8月11日，公司總市值48.06億元;
2.易事特(300376):公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是UPS截至2021年8月11日，公司總市值為292.65億元;
3.星云股份(300648):公司主要從事鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。截至2021年8月11日，公司總市值110.66億元;
4.上能電氣(300827):公司主要從事電力電子設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。截至2021年8月11日，公司總市值229.68億元。
優(yōu)質(zhì)回答2：
同時(shí)具備新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能兩個(gè)概念的龍頭股，推薦創(chuàng)業(yè)板“一哥”寧德時(shí)代。該股在動(dòng)力儲(chǔ)能電池和其應(yīng)用的新能源汽車(chē)方面，名列行業(yè)前茅。
新能源汽車(chē)十大龍頭股名單一覽2023
比亞迪002594
公司簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)新能源車(chē)行業(yè)絕對(duì)龍頭，新能源汽車(chē)技術(shù)綜合實(shí)力第一;從事包含新能源汽車(chē)及傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。目前總市值7780億元，毛利率15.89%，凈資產(chǎn)收益率9.43%，每股收益3.20元，每股凈資產(chǎn)35.21元，動(dòng)態(tài)市盈率62.67;十大流通股東中，融捷投資控股集團(tuán)有限公司持有超1.54億股，北上資金持有超7111萬(wàn)股，匯金公司持有超11萬(wàn)股，全國(guó)社?；?14組合持有超721萬(wàn)股。
寧德時(shí)代300750
公司簡(jiǎn)介：乘用車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，目前已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性?xún)r(jià)比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的產(chǎn)品系列，動(dòng)力電池行業(yè)絕對(duì)龍頭。
天齊鋰業(yè)002466
公司簡(jiǎn)介：目前客戶(hù)以鋰電池正極材料廠商為主，全國(guó)規(guī)模最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，全球最大的礦石提鋰企業(yè)，與贛鋒鋰業(yè)并稱(chēng)為鋰電池行業(yè)雙龍頭。
贛鋒鋰業(yè)002460
公司簡(jiǎn)介：全球第三大及中國(guó)最大鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大金屬鋰生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品是鋰系列產(chǎn)品、鋰電池系列產(chǎn)品。目前總市值1444億元，毛利率55.92%，凈資產(chǎn)收益率48.44%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，北上資金持有超1.13億股，深圳市金匯榮盛財(cái)富管理有限公司持有超1566萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超746萬(wàn)股。
融捷股份002192
公司簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)產(chǎn)能最大的鋰礦企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)少有的高品質(zhì)鋰礦甲基卡鋰輝石;目前的鋰礦原礦產(chǎn)能為105萬(wàn)噸/年，選精礦產(chǎn)能為45萬(wàn)噸/年;現(xiàn)有電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能3000噸/年、氫氧化鋰1800噸/年。目前總市值269.60億元，毛利率39.35%，凈資產(chǎn)收益率98.52%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，中國(guó)郵___儲(chǔ)蓄銀行股份有限公司持有超518萬(wàn)股，北上資金持有超474萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超254萬(wàn)股。
陽(yáng)光電源300274
公司簡(jiǎn)介：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2022年上半年發(fā)貨22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)144%;主要產(chǎn)品為光伏逆變器、風(fēng)電變流器、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、水面光伏設(shè)備、智慧能源運(yùn)維服務(wù)。目前總市值1444億元，毛利率55.92%，凈資產(chǎn)收益率48.44%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，北上資金持有超1.66億股，合肥匯卓股權(quán)投資合伙企業(yè)持有超5486萬(wàn)股，其他銀行理財(cái)產(chǎn)品持有均超714萬(wàn)股。
拓普集團(tuán)601689
公司簡(jiǎn)介：汽車(chē)零部件企業(yè)，主營(yíng)減震器、內(nèi)飾功能件、底盤(pán)、剎車(chē)系統(tǒng);輕合金底盤(pán)項(xiàng)目是公司輕量化家族譜系中的戰(zhàn)略項(xiàng)目，在新能源汽車(chē)與高端汽車(chē)市場(chǎng)有巨大需求。目前總市值703.10億元，毛利率22.39%，凈資產(chǎn)收益率10.82%，每股收益1.10元，每股凈資產(chǎn)10.43元，動(dòng)態(tài)市盈率43.63;十大流通股東中，邁科國(guó)際控股(香港)有限公司持有超6.93億股，北上資金持有超2005萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超538萬(wàn)股。
上汽集團(tuán)600104
公司簡(jiǎn)介：整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模多年來(lái)一直保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，目前是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)。向社會(huì)公眾提供包括整車(chē)與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售;物流、移動(dòng)出行、汽車(chē)生活服務(wù);汽車(chē)相關(guān)金融、保險(xiǎn)、投資;汽車(chē)相關(guān)海外經(jīng)營(yíng)、國(guó)際商貿(mào)等在內(nèi)的產(chǎn)品與服務(wù)。目前總市值1691億元，毛利率9.65%，凈資產(chǎn)收益率4.57%，每股收益1.10元，每股凈資產(chǎn)23.35元，動(dòng)態(tài)市盈率10.02;十大流通股東中，上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))有限公司持有80.03億股，躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司持有超4.13億股，證金公司持有超3.49億股，匯金公司持有超9858萬(wàn)股，河北港口集團(tuán)有限公司持有超8771萬(wàn)股。
杉杉股份600884
公司簡(jiǎn)介：主營(yíng)鋰電池材料、新能源汽車(chē)的大型企業(yè)，主要產(chǎn)品包括鈷酸鋰、鎳鈷錳三元材料、錳酸鋰、鎳鈷鋁三元材料、三元正極材料前驅(qū)體、人造石墨、天然石墨、硅基負(fù)極、復(fù)合石墨、電解液等。目前總市值416.60億元，毛利率25.62%，凈資產(chǎn)收益率10.86%，每股收益1.02元，每股凈資產(chǎn)10.24元，動(dòng)態(tài)市盈率14.14;十大流通股東中，北上資金持有超5018萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超5200萬(wàn)股。
明泰鋁業(yè)601677
公司簡(jiǎn)介：印刷鋁版基等產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)40%以上的市場(chǎng)份額，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要涉足兩個(gè)方面，分別是新能源電池用電子箔和車(chē)用鋁合金板。目前總市值161.80億元，毛利率10.42%，凈資產(chǎn)收益率11.59%，每股收益1.37元，每股凈資產(chǎn)12.11元，動(dòng)態(tài)市盈率9.20;十大流通股東中，農(nóng)業(yè)銀行理財(cái)產(chǎn)品持有超3045萬(wàn)股，北上資金持有超2038萬(wàn)股，廣發(fā)證券理財(cái)產(chǎn)品持有超1956萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超1884萬(wàn)股。
新能源股票龍頭股是什么
新能源股票龍頭股是一定時(shí)期內(nèi)新能源概念板塊股票市場(chǎng)的炒作中對(duì)同行業(yè)板塊的其他股票具有影響和號(hào)召力的股票，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)流通市值最高的新能源概念股票為比亞迪股票。
其中比亞迪股票特指比亞迪股份有限公司通過(guò)深圳證券發(fā)行上市的股票，屬于深交所主板A股的證券類(lèi)別，所屬***行業(yè)為汽車(chē)制造業(yè)，而比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。
新能源龍頭股排名前十(中國(guó)十大光伏公司排名)
1、1、隆基股份：新能源龍頭。
2、公司擬在泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)新設(shè)控股子公司作為投資主體實(shí)施該項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)實(shí)施凈化裝修和機(jī)電安裝工程、設(shè)備的購(gòu)置和安裝，項(xiàng)目公司投資約24億元。
3、2、天齊鋰業(yè)：新能源龍頭。
4、全球領(lǐng)先的以鋰為核心的新能源材料供應(yīng)商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產(chǎn)商;旗下泰利森擁有世界上正開(kāi)的儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦;主營(yíng)硬巖型鋰礦的開(kāi)發(fā)鋰精礦加工銷(xiāo)售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售;18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計(jì)占比99.%。
5、3、寧德時(shí)代：新能源龍頭。
6、騰勢(shì)新能源系比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車(chē)的合資公司。
7、4、比亞迪：新能源龍頭。
8、5、為提升北汽新能源車(chē)型產(chǎn)品的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開(kāi)展深入合作。
9、6、璞泰來(lái)股票603659，最新股價(jià)150.67元，總市值1046.31億元，近一年漲幅103.61%。
10、2017年11月30日晚間公告，公司擬通過(guò)向山東興豐新能源科技有限公司增資10，200萬(wàn)元，取得興豐新能源51%的股權(quán)。
11、興豐新能源主要從事鋰電池負(fù)極材料石墨化加工業(yè)務(wù)，在石墨化加工工藝技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，獲得國(guó)內(nèi)外鋰離子電池及負(fù)極材料客戶(hù)的普遍認(rèn)可，其全資子公司內(nèi)蒙古興豐擬在內(nèi)蒙古烏蘭察布卓資縣建設(shè)生產(chǎn)基地，目前尚處于前期規(guī)劃階段。
12、公司本次對(duì)外投資是公司完善負(fù)極材料生產(chǎn)加工制造工藝環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得石墨化加工環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。
13、2021年中報(bào)，公司營(yíng)收39.23億元，凈利潤(rùn)77486.99萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)293.93%。
14、7、中國(guó)核電股票601985，最新股價(jià)5.89元，總市值1028.16億元，近一年漲幅30.89%。
15、--2021年中報(bào)，公司營(yíng)收2.73億元，凈利潤(rùn)447410.18萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)46.23%。
新能源汽車(chē)十大潛力股?
優(yōu)質(zhì)回答1：
新能源汽車(chē)是用先進(jìn)的技術(shù)和能源制造而成的汽車(chē)。是指除了使用汽油和柴油之外的其他類(lèi)型的車(chē)，排放的廢氣比較低。
德方納米：磷酸鐵鋰、碳納米管、碳納米管導(dǎo)電液，寧德時(shí)代優(yōu)秀供應(yīng)商。
合縱科技：優(yōu)秀的配電領(lǐng)域綜合服務(wù)商，鋰電池材料領(lǐng)導(dǎo)廠商。
還有：鈞達(dá)股份、比亞迪、欣天科技、瑞松科技、摩恩電氣、長(zhǎng)安汽車(chē)、汽車(chē)、寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等等。
優(yōu)質(zhì)回答2：
隨著國(guó)家政策的繼續(xù)支持新能源概念，目前技術(shù)成熟的是鋰電池電動(dòng)車(chē)，股票不單單是整車(chē)業(yè)務(wù)，也包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)的股票。所以2022最新A股：新能源汽車(chē)股票龍頭股排名前十名有：
1、比亞迪、
2、寧德時(shí)代、
3、天齊鋰業(yè)、
4、贛鋒鋰業(yè)、
5、欣銳科技、
6、中偉股份、
7、道氏技術(shù)、
8、容百科技、
9、天華超凈、
10、科達(dá)利。
優(yōu)質(zhì)回答3：
新能源汽車(chē)就看比亞迪，比亞迪的刀片電池技術(shù)非常成熟，續(xù)航能力和安全都有保證。
之后就是長(zhǎng)安汽車(chē)，作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的老大哥，長(zhǎng)安汽車(chē)和華為，寧德時(shí)代合作，阿維塔已經(jīng)量產(chǎn)，未來(lái)不可___。作為造車(chē)新勢(shì)力的理想小鵬也很有特點(diǎn)，但還是經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)。
什么是新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)介紹
奔馳與北汽新能源正式建立技術(shù)開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系，雙雙方未來(lái)在華建立電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)，對(duì)于北汽新能源和奔馳共同建立儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要是為了實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的回收再利用。但是對(duì)于兩家的合作意味著，北汽新能源和奔馳之間整合各自在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈上的相關(guān)，提早謀劃和布局未來(lái)能源生態(tài)管理產(chǎn)業(yè)。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的回收利用以及報(bào)廢處理問(wèn)題是眾多新能源汽車(chē)所要面對(duì)的，而對(duì)于建立儲(chǔ)能系統(tǒng)的，也可以說(shuō)在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)電池梯次利用儲(chǔ)能一定會(huì)成為汽車(chē)市場(chǎng)的新風(fēng)口，而北汽新能源與奔馳的合作正是提前抓住這個(gè)新風(fēng)口的表現(xiàn)。加之現(xiàn)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本身不大，可以在市場(chǎng)上面擁有一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)，同時(shí)對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，可以讓自身的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)像奔馳看準(zhǔn)，借助奔馳提升自身在國(guó)際的知名度。
而對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)現(xiàn)有北汽新能源擁有的眾多市場(chǎng)的基數(shù)來(lái)延伸自身的業(yè)務(wù)，當(dāng)然也是可以從側(cè)面將奔馳自身的新能源業(yè)務(wù)快速的打開(kāi)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，同時(shí)來(lái)說(shuō)也無(wú)疑的為奔馳能源公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供了很大的幫助。同時(shí)合作作為奔馳的衍生業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，也可以為汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新的儲(chǔ)能解決方案。同時(shí)可以避免一定的浪費(fèi)。
綜合來(lái)說(shuō)，對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)的建立，北汽可以學(xué)習(xí)奔馳的管理等經(jīng)驗(yàn)，為走向國(guó)際市場(chǎng)做準(zhǔn)備，而對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，也能夠?yàn)樽陨韼?lái)一定的收益，同時(shí)也是更好的進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備。
新能源汽車(chē)知識(shí)普及一下
什么是新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)介紹
新能源汽車(chē)介紹：分類(lèi)?
純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種用單一蓄電池作為 儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能 動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛?；旌蟿?dòng)力 汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè) 能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車(chē)輛， 車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由 單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。
因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不 同，混合動(dòng)力汽車(chē)有多種形式。燃料電池電 動(dòng)汽車(chē)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng) 電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng) 的汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng) 汽車(chē)的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作 原理不同。
一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化 學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所 需的還原劑一般用氫氣，氧化劑則用氧氣，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)多是 直接用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可用液化 氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。氫 發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng) 力源的汽車(chē)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油 或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。
氫 發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工 具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。其他新能源汽車(chē)其 他新能源汽車(chē)包括使用超級(jí)電容器、飛輪等 高效儲(chǔ)能器的汽車(chē)。目前在我國(guó)，新能源汽 車(chē)主要是指純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)， 常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)被劃分為節(jié)能汽車(chē)。
新能源汽車(chē)介紹：發(fā)展階段
第一階段是搖擺不定階段（2006以前）： 這一階段，各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力源沒(méi)有決 定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直 投入較大（這也是目前日本新能源汽車(chē)發(fā)展 得最好的主要原因）。美國(guó)：不積極發(fā)展純 電動(dòng)，重心放在在氫燃料電池；日本：一直 在投入，以氫動(dòng)力投入較多；歐盟：重心放 在在生物燃料與氫燃料電池；中國(guó)：處于摸 索、定義階段。
第二階段是大力扶持發(fā)展階 段（2007-2011）：各國(guó)確定新能源汽車(chē) 戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè) 施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，具有極其重要性， 市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。美國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可享受所 得稅優(yōu)惠，最高額度為7500美元，到2025 年，每個(gè)汽車(chē)制造商至少每年出售15.4%的零排放車(chē)輛。
日本購(gòu)車(chē)者可享受免除多種稅 負(fù)優(yōu)惠，到2020年，EV將在整體乘用車(chē)的 銷(xiāo)售比例中應(yīng)占到50%。法國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以 獲得最高5000歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)降低EV用 車(chē)費(fèi)用。英國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以獲得2000-5000 英鎊獎(jiǎng)勵(lì)。中國(guó)以BEV為主，購(gòu)買(mǎi)可以最高 獲得6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
第三階段是繼續(xù)扶持、 逐漸進(jìn)入收獲階段（2012至今）。各國(guó)維 持新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主，維 持消費(fèi)補(bǔ)貼，加大對(duì)汽車(chē)二氧化碳排放控制 力度。美國(guó)等國(guó)家規(guī)定每個(gè)汽車(chē)制造商至少 每年出售一定零排放車(chē)輛，否則要繳納碳 稅。TESLA等企業(yè)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。中國(guó)加大投入。全球新能源汽車(chē)將逐步進(jìn)入收獲期。?
從新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，各國(guó)扶持補(bǔ)貼政策起到了重大作用，這與光伏行業(yè)扶持補(bǔ)貼 具有類(lèi)似性，只是新能源汽車(chē)比光伏行業(yè)落 后一個(gè)階段。隨著第二階段扶持補(bǔ)貼政策作 用的逐漸顯現(xiàn)，以及各國(guó)的持續(xù)性投入，新 能源汽車(chē)逐漸進(jìn)入收獲階段。?
新能源汽車(chē)介紹：簡(jiǎn)介?
新能源汽車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為 動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、用新 型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和 驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先 進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西 客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企 業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
新能源汽車(chē)的最終宿命是什么？為什么會(huì)這么說(shuō)？
新能源汽車(chē)知識(shí)普及一下
一、何為新能源汽車(chē)
是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)車(chē)用燃料、用新型車(chē)載動(dòng)力裝置）綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
二、新能源汽車(chē)的類(lèi)型
新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。
1、純電動(dòng)汽車(chē)（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。
2、混合動(dòng)力汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合 而成的汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛功率主要取決于混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)輛行駛狀態(tài)：一種是由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)提供；第二種是通過(guò)多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。
3、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動(dòng)車(chē)用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒，進(jìn)而電能為汽車(chē)提供動(dòng)力源。
本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，燃料電池電動(dòng)車(chē)也屬于電動(dòng)汽車(chē)之一，在很多性能和設(shè)計(jì)方面和電動(dòng)汽車(chē)都有很多相似之處，將其分為兩類(lèi)是由于燃料電池電動(dòng)車(chē)是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過(guò)化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成電能，而純電動(dòng)車(chē)是靠充電補(bǔ)充電能
4、氫動(dòng)力車(chē)（Hydrogen Powered Vehicle簡(jiǎn)稱(chēng) HPV），主要是以氫動(dòng)力燃料電池為燃料，氫動(dòng)力車(chē)新能源汽車(chē)中最環(huán)境友好型的汽車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)零污、零排放。
然而，氫動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)多，氫動(dòng)力車(chē)的成本比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的成本多出 20%，并且氫動(dòng)力汽車(chē)的電池成本很高，在實(shí)際生產(chǎn)中受到儲(chǔ)存及運(yùn)輸條件的限制，很難實(shí)際應(yīng)用。
5、增程式電動(dòng)車(chē)（Extended Range Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng) EREV）與電動(dòng)汽車(chē)相似，通過(guò)電池向電機(jī)提供動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)車(chē)輛行駛。
然而，增程式電動(dòng)車(chē)在車(chē)身 中配有一個(gè)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在增程式電動(dòng)車(chē)電池電量過(guò)低的情況下，駕駛員可以利用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為增程式電動(dòng)車(chē)進(jìn) 行電量補(bǔ)充。
新能源汽車(chē)有哪三種
新能源汽車(chē)的最終宿命是什么？為什么會(huì)這么說(shuō)？現(xiàn)如今，很多人在選擇汽車(chē)的時(shí)候都會(huì)選擇新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)在使用上有著它自己的優(yōu)點(diǎn)，那么新能源汽車(chē)的最終宿命是什么呢？
很多朋友都反對(duì)新能源汽車(chē)，比如“欺騙”、“電池壽命欺詐”、“電池壽命短”、“自燃”“等等。一些負(fù)面消息總是充斥著我們的耳朵。電動(dòng)汽車(chē)似乎是汽車(chē)工業(yè)的倒退。一些朋友認(rèn)為新能源真的是環(huán)保的嗎？雖然釋放電能的過(guò)程沒(méi)有受到污染，但是發(fā)電呢？廢電池？這些應(yīng)該被忽略嗎？當(dāng)然，也有一些朋友比較理性，認(rèn)為新能源汽車(chē)受到國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的歡迎，有機(jī)會(huì)在拐彎處超車(chē)。畢竟，我們起步比較晚。在汽車(chē)制造技術(shù)和各種汽車(chē)文化方面，我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在一定差距。新能源汽車(chē)似乎劃出了一條新的起跑線，讓我們走到了一個(gè)共同的起點(diǎn)，這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)顯然是有利的。當(dāng)然，國(guó)家大力推廣新能源，發(fā)展能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目的不僅僅是這樣。
就連特斯拉、比亞迪、威萊、理想和小鵬，它們的實(shí)際射程為500或600公里，在冬季也出現(xiàn)了嚴(yán)重的收縮。有些飛機(jī)的航程通常為600公里，在冬季只能行駛200公里以上。當(dāng)然，當(dāng)北方的溫度較低而南方的溫度較高時(shí)，這一里程數(shù)也會(huì)好得多。有人說(shuō)200公里就夠了，但我們所說(shuō)的是里程數(shù)減少了，花了那么多錢(qián)，里程數(shù)嚴(yán)重不一致。我們只能說(shuō)這些錢(qián)不值得。表中顯示與實(shí)際里程不一致。萬(wàn)一被扔到路上，我們?cè)撛趺崔k？我們真的要趕回家嗎？大城市里有許多充電樁。你知道，小城市的充電樁很少，所以北方城市的朋友，特別是小城市的朋友，用很少的電樁給朋友充電，冬天真的很難！
我們應(yīng)該高興的是，我們正處于這場(chǎng)汽車(chē)能源革命之中，這也許是汽車(chē)自誕生以來(lái)所面臨的最大變化。目前，如果使用儲(chǔ)能的純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量和充電技術(shù)沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的變化，它們最終會(huì)成為過(guò)境車(chē)輛嗎？燃料電池汽車(chē)要多久才能進(jìn)入我們的日常生活？太陽(yáng)能汽車(chē)是否可以去前臺(tái)？這些問(wèn)題使我對(duì)汽車(chē)能源革命更感興趣。如果你對(duì)汽車(chē)有需求，并且有更好的充電條件，你不妨考慮擁有一輛新能源汽車(chē)，至少讓自己進(jìn)入新能源領(lǐng)域的第一步。
什么是新能源汽車(chē)包括哪些類(lèi)型
新能源汽車(chē)有哪三種？
新能源汽車(chē)還可以分為五種。(純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、助力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē))。新能源車(chē)不止三款。新能源汽車(chē)主要包括燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和太陽(yáng)能汽車(chē)。其他新能源(如高效儲(chǔ)能裝置、幾何圖形)
1。新能源汽車(chē)是指除汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有其他能源汽車(chē)，包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)。它的廢氣排放量相對(duì)較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球液化石油氣汽車(chē)超過(guò)400萬(wàn)輛，天然氣汽車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛。
2.在中國(guó)，我們最常見(jiàn)的新能源汽車(chē)是電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)，而在路上行駛的綠色汽車(chē)大多屬于這一類(lèi)型。當(dāng)然，增速電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)也可以走新能源汽車(chē)，但是由于成本和技術(shù)的限制，還沒(méi)有其他的新能源汽車(chē)，包括壓縮天然氣、液化石油氣、液化天然氣、乙醇等燃料汽車(chē)。
新能源汽車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)類(lèi)型：
1、純電動(dòng)汽車(chē)
用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。
2、混合動(dòng)力汽車(chē)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)有多種形式。
3、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)
利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)。
4、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)
氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車(chē)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。
5、 其他新能源汽車(chē)
其他新能源汽車(chē)包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車(chē)。目前在我國(guó)，新能源汽車(chē)主要是指純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)被劃分為節(jié)能汽車(chē)。
新能源汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)：
1、環(huán)保。這是國(guó)家層面推行新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可以說(shuō)是零尾氣排放，零污染。
2、噪音低。相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的噪音就要小得多。
3、保養(yǎng)方便。不像傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候需要更換機(jī)油，濾芯等等。不繁瑣。
4、使用成本低。電價(jià)和油價(jià)是不能相比的。尤其是在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。
標(biāo)簽： #新能源
