- 增持至16.3%，蔚來宣布騰訊增加持股比例
- 傳蔚來已退出，長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目危險(xiǎn)？
- 傳吉利叁億入股蔚來。沒有愛情不分手，惟有利益得永生
- 高瓴資本已清倉蔚來股票
- 蔚來汽車十大股東分別是誰？
- 騰訊斥資1000萬美元增持蔚來 持股15.1% 穩(wěn)坐第二大股東
- 長(zhǎng)安蔚來股權(quán)變化：長(zhǎng)安持股升至95.38%，蔚來退出？
- 蔚來汽車贖回蔚來中國(guó)8.6%股權(quán) 持股比例升至84.5%
7月13日，蔚來官方公布了向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容顯示，截至7月8日，騰訊控股持有蔚來汽車A類普通股份額達(dá)16.3%，具體為175059212股。
而就在6月18日，騰訊剛剛披露對(duì)蔚來汽車的持股比例升至15.1%。一個(gè)月內(nèi)，騰訊不斷加碼對(duì)蔚來的投資，對(duì)蔚來持股比例不斷上升，穩(wěn)坐第二大股東。
2020年初至今，蔚來受到資本市場(chǎng)的持續(xù)青睞。今年已累計(jì)融資超100億人民幣，7月10日，蔚來與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議并獲得104億銀行授信，這進(jìn)一步解決蔚來潛在的現(xiàn)金流問題，贏得了更多的市場(chǎng)信心。
銷量方面，蔚來6月共交付3740輛車，同比增長(zhǎng)179%。今年第二季度，蔚來共交付10331輛車，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬。自2018年6月啟動(dòng)交付至今年6月，蔚來共交付46082輛車。
據(jù)最新消息，蔚來的第三款量產(chǎn)車——中型純電動(dòng)轎跑SUV?EC6也即將開啟交付。據(jù)悉，蔚來EC6將會(huì)在今年7月24日-8月2日舉辦的成都車展上公布配置和售價(jià)，新車將于今年9月開啟交付。
綜合來看，蔚來在資金和銷量方面都在逐步向好發(fā)展。更多相關(guān)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
增持至16.3%，蔚來宣布騰訊增加持股比例
剛拿到兩筆“救命錢”，第三大股東就“***”退出了，蔚來的前路似乎有些“命運(yùn)多舛”！
據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權(quán)。
對(duì)此，蔚來汽車方面對(duì)外表示，“蔚來尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過多評(píng)論”。
據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對(duì)蔚來汽車的評(píng)級(jí)。然而進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達(dá)68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來汽車。
事實(shí)上，減持蔚來汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無疑讓蔚來汽車未來的前景更加多變。
有人曾說，蔚來這個(gè)未來的“偉大企業(yè)”的背后因?yàn)橛序v訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來的未來也更加撲朔迷離。
2020年1月，蔚來汽車交付量為1598臺(tái)，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來走的更加艱難。近日有媒體報(bào)道，蔚來內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進(jìn)一步反映了蔚來目前的資金狀況仍然頗為緊張。
此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來汽車的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢(shì)來看，這個(gè)目標(biāo)無疑會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。
據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來凈虧損高達(dá)25.2億美元。雖然蔚來于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢”對(duì)于當(dāng)下的蔚來來說顯然是有些“杯水車薪”。2020年對(duì)于李斌來說，尋找融資仍然是一個(gè)重要而艱難的任務(wù)。
另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問題已成為蔚來面對(duì)最大考驗(yàn)。
高開低走，蔚來走了一條最難得路，可以說是自主車企未曾走過的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過20萬元？而李斌的蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬元起。盡管蔚來的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點(diǎn)，但是高昂的成本卻是難以承受之重。
原本資金已經(jīng)捉襟見肘的蔚來，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來能熬得下來嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來能夠順利走過2020年，并且擁有一個(gè)更加廣闊的未來。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
傳蔚來已退出，長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目危險(xiǎn)？
蔚來官方正式公布了一份向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容表明，騰訊已持有蔚來汽車175059212股A類普通股，占蔚來汽車總股本16.3%，已成為蔚來第二大股東。
7月13日，美股收市蔚來報(bào)價(jià)美股13.84美元，市值162.27億美元，騰訊持有其16.3%的股本。
從品牌面世以來，蔚來共推出ES8和ES6兩款車型，今年還將準(zhǔn)備推出新款SUV?EC6，預(yù)計(jì)今年9月開始交付。銷量方面，自2018年交付以來，蔚來一共交付新車46082輛。
（圖/文：皆電?羅順鵬）
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傳吉利叁億入股蔚來。沒有愛情不分手，惟有利益得永生
企業(yè)每天都在上演分分合合的故事，如今汽車行業(yè)又傳來了一條。
有消息指，長(zhǎng)安蔚來股權(quán)已發(fā)生變更，其中長(zhǎng)安持股比例已高達(dá)95.38%（另4.62%的股權(quán)仍由蔚來汽車持有）。據(jù)此推測(cè)，長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目的重要股東蔚來汽車極有可能退出大股東行業(yè)。目前這一消息均未獲得長(zhǎng)安汽車以及蔚來汽車兩家公司的正面回應(yīng)。
網(wǎng)絡(luò)?
據(jù)汽車民生網(wǎng)了解，2018年，蔚來與長(zhǎng)安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同建立一個(gè)合資公司，在研發(fā)、制造、銷售等方面進(jìn)行全方位深入合作。長(zhǎng)安汽車與蔚來持股比例各占?45%，另外?10%?的股份將由管理層持股，并以此來吸引全球人才。
資料?
管理層方面，董事長(zhǎng)由蔚來汽車CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長(zhǎng)安的楊放擔(dān)任。
引發(fā)市場(chǎng)猜測(cè)的事關(guān)兩條新聞，一是在今年6月，長(zhǎng)安蔚來發(fā)生了工商信息變更，李斌卸任董事長(zhǎng)。原副董事長(zhǎng)李偉也同時(shí)退出，新任董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。長(zhǎng)安蔚來高管團(tuán)隊(duì)中已全部是長(zhǎng)安汽車方面的人士，不再有蔚來汽車方面的人員；二是長(zhǎng)安蔚來的注冊(cè)資本由9800萬元增長(zhǎng)至1.88億元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)92%。
上述變故迅速引發(fā)行業(yè)猜測(cè)：蔚來汽車在長(zhǎng)安蔚來的股權(quán)被稀釋，蔚來或已退出了對(duì)長(zhǎng)安蔚來的投資。
如果蔚來退出長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目，該項(xiàng)目還能否繼續(xù)進(jìn)行下去？畢竟沒有蔚來的長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目，其名稱本就存疑。
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高瓴資本已***蔚來股票
根據(jù)媒體報(bào)道，吉利汽車投資3億美元（約人民幣21億元）入股蔚來汽車，吉利此輪投資后，將占到蔚來汽車10%不到的股份。自從被高瓴資本***后，蔚來第三大股東便成了空位，而入股后現(xiàn)有股東占股攤薄，吉利有望繼任成為蔚來汽車第三大股東。
針對(duì)這一消息，雙方的回復(fù)態(tài)度是，不承認(rèn)，不否認(rèn)。吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示：“不知道此事，也不對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論。?”另一方蔚來汽車總裁秦力洪則表示“無法置評(píng)”。
蔚來汽車的資金問題已經(jīng)不是什么新鮮事了，加上疫情之下，資金愈發(fā)吃緊可想而知。從前些天李斌發(fā)布的員工內(nèi)部信中，我們可以略知其一：
“我們和別的成熟公司不一樣，還是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司，這次疫情又給我們工作的難度加了碼。請(qǐng)每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到，我們要生存下去，需要每個(gè)同事全力以赴。”
但是我們又可以從難看的數(shù)字里，感受到他們的“全力以赴”。1月，蔚來交付1598輛，同比下跌11.5%，環(huán)比下跌近半。考慮到傳統(tǒng)期淡季疊加疫情影響，1月有效交付日僅為16天，比去年同期減少6天，這個(gè)成績(jī)已屬不易。
吉利汽車可以說是國(guó)內(nèi)自主品牌的老大哥，先后收購了沃爾沃汽車、寶騰及路特斯，還入股戴姆勒集團(tuán)成為第一大股東，不過在高端純電動(dòng)方面仍然空白，雖然推出了幾何純電汽車系列，但銷量也并不太可觀。眼看隔壁老司機(jī)比亞迪與奔馳合作的風(fēng)生水起，而如今如果吉利入股蔚來，對(duì)吉利汽車在沖擊高端純電動(dòng)汽車方面具有很大的積極作用。
從10億變3億
入股蔚來，這樣的傳聞并不是第一次。早在一個(gè)月前就有消息稱，廣汽，上汽以及吉利以10億美元的價(jià)格競(jìng)購蔚來，從而解決后者的資金需求。不過，這三家企業(yè)的競(jìng)購條件之一是，“換掉李斌”。雖然外界對(duì)于此事，認(rèn)為可信度并不高，但是資本卻給予了很好的回饋。蔚來當(dāng)日股價(jià)上漲了10.64%，最終以4.29美元收盤，上漲幅度達(dá)到13.6%。
如今，競(jìng)購者少了上汽和廣汽，只有吉利的單獨(dú)入股，也沒了“換掉李斌”這樣的條件，最主要的是，價(jià)格從10億美元降到3億美元。至于為什么是3億美元？眾所周知，高瓴資本清空蔚來股票后，其第三大股東便成了空席。在清空蔚來股票之前，高瓴資本的持股比例是7.5%。此時(shí)吉利以3億美元入股，將占到蔚來汽車10%不到的股份，這恰好與高領(lǐng)資本的7.5%吻合。
如果入股成功，吉利將順利成為蔚來第三大股東，排在其前面的是，李斌的14.4%和騰訊的13.3%。值得一提的是，如入股資金是最初的10億美元，那么吉利的持股比例將超過20%，將毫無疑問的成為蔚來第一股東，而第一股東所提出的條件“換掉李斌”，也不是沒有可能。
外界分析
而外界對(duì)于此次入股大多都是積極態(tài)度。比起產(chǎn)品，吉利更看重蔚來的營(yíng)銷和客戶服務(wù)。在產(chǎn)品層面，吉利的看法比較淡，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自己的產(chǎn)品力并不差。如果放在各自的價(jià)格區(qū)間相對(duì)來看，或許果真如此，吉利對(duì)于4萬到20萬產(chǎn)品來說絕對(duì)有自信。但同時(shí)也反映出吉利的另一層自我認(rèn)知——不夠高端。
多年以來，吉利奮戰(zhàn)在沖擊高端的前沿。領(lǐng)克就是一個(gè)很好地例子，在很多維度打破了人們的定思維定式，但是和蔚來相比，低了一整個(gè)身段的價(jià)格區(qū)間，更像是打擦邊球。短期內(nèi)，吉利，甚至其他主流自主車企，都不太可能占領(lǐng)30萬以上的市場(chǎng)。通過投資入股，吉利消除了具有威脅力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，由于該段位處于真空狀態(tài)，其實(shí)相當(dāng)于填補(bǔ)了空白，一舉兩得。
寫在最后
時(shí)至今日，一個(gè)尚屬造車新勢(shì)力，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)品牌的頭部陣營(yíng)。雖都為自主品牌，但自身基因大不相同，在新舊勢(shì)力的碰撞中具有不確定競(jìng)合關(guān)系。沒有愛情不分手，惟有利益得永生。不知道吉利是否還有對(duì)沃爾沃那樣的耐心呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車十大股東分別是誰？
中國(guó)網(wǎng)汽車2月17日訊?據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，高瓴資本截至2019年12月31日已不再持有蔚來汽車股份。
公開資料顯示，高瓴資本一直都是蔚來汽車的主要投資方，高瓴資本曾于2015年在蔚來汽車A輪融資中領(lǐng)頭1億美元，并在C輪及C+繼續(xù)跟投。至2018年9月12蔚來上市時(shí)，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來汽車第三大股東。
蔚來ES6
高瓴資本在2019年第二季度曾增持蔚來汽車股份至4193.8286萬股，彼時(shí)股價(jià)一度跌至每股1.19美。直至2019年年底發(fā)布第三季度財(cái)高于市場(chǎng)預(yù)期后，蔚來股價(jià)開始反彈，但高瓴第三季度卻減持蔚來汽車股份至1336.8900萬股，減持幅度達(dá)68.12%。至2019年12月31日，高瓴則已經(jīng)全部清空了蔚來股份。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
騰訊斥資1000萬美元增持蔚來 持股15.1% 穩(wěn)坐第二大股東
蔚來汽車十大股東分別是：
李斌股權(quán)占比低于20%
網(wǎng)上車市從蔚來汽車內(nèi)部了解到，在D輪融資前，李斌在蔚來汽車中的股權(quán)占比為20.83%，加上之后的10億美元融資，其股比將低于20%。前十大股東中，還包括了騰訊、百度、Smart Group（劉強(qiáng)東）等，它們分別持股9.41%、3.63%以及2.82%。
這些股東中不乏互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影，以百度為例，投資蔚來是有意與其共同發(fā)展無人駕駛汽車。
未來的汽車極大概率是向無人駕駛技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)汽車要想在這個(gè)領(lǐng)域有所成就，必須與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結(jié)合。百度入股蔚來汽車，可以將百度的無人駕駛技術(shù)，應(yīng)用在蔚來汽車的產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的場(chǎng)面。
擴(kuò)展資料：
一個(gè)公司在初創(chuàng)之時(shí)，資本來自于各個(gè)股東的初始投資，這個(gè)時(shí)候創(chuàng)始人通常持有很大股權(quán)?？墒请S著企業(yè)不斷發(fā)展，幾乎都會(huì)面臨經(jīng)營(yíng)開拓等方面的資金問題。公司的想要發(fā)展生存，就必須要進(jìn)行新的資金注入才能維持，并且金額巨大。
面對(duì)這種情況，企業(yè)就需要進(jìn)行資本融資，而創(chuàng)始人的股比就在這一過程中會(huì)逐漸被稀釋。李斌在蔚來汽車中的股權(quán)由20.83%下降到20%以下，也是不斷融資所致。而公司董事李想和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，均未進(jìn)入前十大股東當(dāng)中。
蔚來汽車已經(jīng)聘請(qǐng)摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團(tuán)八家投行，為其今年的赴美上市做準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)蔚來此次IPO的融資規(guī)模為10-20億美元，屆時(shí)其將成為阿里巴巴之后在美股IPO規(guī)模最大的中國(guó)公司。
參考資料:
人民網(wǎng)-蔚來汽車十大股東曝光
長(zhǎng)安蔚來股權(quán)變化：長(zhǎng)安持股升至95.38%，蔚來退出？
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬美元（約合人民幣7071萬元）增持了蔚來汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后股價(jià)迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行。蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛），營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來，肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購買汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；新能源商用車銷量0.8萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的。”
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車贖回蔚來中國(guó)8.6%股權(quán) 持股比例升至84.5%
8月31日，長(zhǎng)安汽車在2020年半年報(bào)中披露，收購長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司，將該公司納入合并報(bào)表范圍，長(zhǎng)安汽車直接持股比例為95.38%，暗示此前的合資股東蔚來汽車已退出。
長(zhǎng)安蔚來成立于2018年10月，雙方各持股50%。董事長(zhǎng)由蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長(zhǎng)安的楊放擔(dān)任。
今年6月，長(zhǎng)安蔚來發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由9800萬元增至1.88億元，增幅為92%。與此同時(shí)，公司董事長(zhǎng)由李斌改為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。蔚來方面表示，這是雙方根據(jù)工作需要的正常安排和調(diào)整。
長(zhǎng)安與蔚來的緣分始于2017年4月，長(zhǎng)安汽車與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)是蔚來繼與江淮汽車簽署合作協(xié)議之后，合作的第二家傳統(tǒng)車企。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示：“蔚來汽車是值得信賴的合作伙伴，我們?cè)谘芯恳环N新的模式?！崩畋髣t表示，“和長(zhǎng)安的合作與其說是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不如說是一起開創(chuàng)一個(gè)模式。共同建立一個(gè)合資公司，把雙方的優(yōu)勢(shì)放在一起，看看能夠發(fā)生什么，會(huì)有新的產(chǎn)品出來。”他強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安與此前的江淮不一樣，不是代工，而是蔚來的合作伙伴。
在經(jīng)歷了一段靜默期后，2018年8月，長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司落戶江蘇南京江寧開發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。?
就在此前的2018年4月10日，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、員工共同持股，廣汽蔚來合資公司正式成立，主要從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
2019年5月20日，廣汽蔚來發(fā)布品牌“HYCAN合創(chuàng)”及首款概念車，首款產(chǎn)品HYCAN?007于12月27日在廣州南沙發(fā)布，今年4月完成上市，前后僅用時(shí)兩年。?
2019年8月，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理（現(xiàn)長(zhǎng)安新能源汽車總經(jīng)理）楊大勇突然表示，長(zhǎng)安高端品牌將由長(zhǎng)安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，長(zhǎng)安蔚來將成為主體，第一次披露了長(zhǎng)安汽車發(fā)展中高端品牌的進(jìn)展。
如今，長(zhǎng)安汽車以95.38%的持股比例收購長(zhǎng)安蔚來之后將怎樣繼續(xù)發(fā)展？我們會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
9月18日，蔚來汽車宣布，蔚來汽車已在9月16日與蔚來中國(guó)股東之一合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國(guó)50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國(guó)8.6％股權(quán)。
蔚來汽車表示，公司將把今年8月增發(fā)新股的部分收益用于支付此次蔚來中國(guó)的贖回和現(xiàn)金出資。股份贖回完成后，蔚來汽車將合計(jì)持有蔚來中國(guó)84.5％的控股權(quán)。此外，蔚來汽車已批準(zhǔn)將蔚來（安徽）控股有限公司更名為蔚來控股有限公司。
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