- 特斯拉model3買長續(xù)航還是標(biāo)準(zhǔn)版
- 售價不到30萬，國產(chǎn)特斯拉model3對車市會產(chǎn)生什么樣的沖擊？
- 跟特斯拉Model 3比，如果僅貴3萬，你會買Model Y嗎？
- 只買對的不買貴的，特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV該怎么選?
- 遲到卻是精品，特斯拉Model
特斯拉的報價可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門車型Model 3（中型） 40萬起 ， Model S（中大型） ?73萬起，Model X（中大型SUV) 78萬起。作為時下最熱門的電動車，我想底價不會比報價差太多。
如果考慮買電動車又資金充足，當(dāng)然“墻裂”推薦購買，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個人的關(guān)心點(diǎn)來決定，下面是我個人的一些觀點(diǎn)，希望有幫助，首先來說一下優(yōu)點(diǎn)。
先不論其他， 第一點(diǎn)， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍(lán)色特斯拉拉風(fēng)的外表吸引住，當(dāng)時對電動車概念甚微，看外表猜想是一個自己不能高攀的車，然而看實(shí)際報價，其實(shí)并不是一個叫我等平民望而卻步的車子，總而言之，滿滿地高級感。第二大優(yōu)點(diǎn)， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。
整臺車吸引我的優(yōu)點(diǎn)有點(diǎn)少， 下面是我購買時會考慮的地方，我不是專業(yè)從事汽車制造業(yè)的人，所以不會從廠商報的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再強(qiáng)調(diào)速度有點(diǎn)雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車技術(shù)相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車電子控制下剎車失靈就是個很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動車也會面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個人認(rèn)為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關(guān)心的充電蓄電問題了?，F(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會在區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電樁，如充電問題解決了， 特斯拉的滿電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時不要考慮購買了，在長江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購買一輛新車。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對新科技的認(rèn)同， 傳統(tǒng)的購車使用參數(shù)不十分需要考慮。
特斯拉model3買長續(xù)航還是標(biāo)準(zhǔn)版
特斯拉是屬于什么檔次的
特斯拉屬于什么檔次，特斯拉在電動車中是是高檔車型，特斯拉在電動車和汽油車中也是高檔車型，由于特斯拉的價錢是相當(dāng)貴的。
特斯拉是一家來自美國硅谷，特斯拉旗下的電動車輛性能很強(qiáng)，科技合量很高，續(xù)航行程也很長。
大多數(shù)的特斯拉車輛基本都會搭載兩臺電動機(jī)，一臺在前軸，另一臺在后軸，理所當(dāng)然特斯拉車輛的加速性能是十分強(qiáng)的。
而且特斯拉車輛的行駛艙是很有科技感的，有非常多消費(fèi)者十分喜歡特斯拉車輛的行駛艙設(shè)計。
電動機(jī)的動力輸出方式與內(nèi)燃機(jī)不相同，大多數(shù)的汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)基本都需要到了必需轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動機(jī)不用。
電動車停在原地將油門踏板踩到底以后，電動機(jī)就能立馬輸出最大扭矩，這也是壹些高性能電動車輛能虐殺超級跑車的原因。
電動車輛的這種動力輸出方式是很適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)駕駛的。
但是，電動車也面臨些問題需要解決，例如充電速度慢，電池替換成本高，續(xù)航行程低等。
售價不到30萬，國產(chǎn)特斯拉model3對車市會產(chǎn)生什么樣的沖擊？
特斯拉3這次推出了兩款車型。兩款車型最大的區(qū)別就是續(xù)航里程。特斯拉3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航349公里，長續(xù)航版續(xù)航499公里，高續(xù)航的價格貴了9000塊。這幾萬個model3你選哪個？
毫無疑問，它是一個長續(xù)航版本。作為一款城市用車，更長的電池續(xù)航時間意味著更少的充電時間，同時也最大限度地減少了對電的恐懼。34公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版夠嗎？從我們的經(jīng)驗(yàn)來看，這就夠了！但是，如果需要在兩個相鄰的城市之間穿梭，那么續(xù)航時間還是比較緊張的。個人建議買499公里的版本。畢竟價格已經(jīng)花了這么多錢，所以不要在意這9000塊錢。
百萬購車補(bǔ)貼
跟特斯拉Model 3比，如果僅貴3萬，你會買Model Y嗎？
在汽車制造廠商中，特斯拉一直都保持著自己的非常個性，這點(diǎn)在其產(chǎn)品的價格方面體現(xiàn)的最明顯。因?yàn)樘厮估?jīng)常在讓人意料之外的時間突然調(diào)整價格，在給消費(fèi)者帶來驚喜的同時，讓競爭對手完全無法預(yù)測特斯拉的下一步行動。這不，特斯拉MODEL3國產(chǎn)上市又任性了一把，直接將之前定價35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，再加上國家補(bǔ)貼之后，特斯拉MODEL3的價格直接下調(diào)至29.905萬元，不足30萬元的售價讓同級競爭對手十分膽寒。
雖然定價較低，但是MODEL3的選裝項目卻不少，但是選裝配件的價格相比較之前下降了不少，這對于消費(fèi)來說還是值得欣慰的。首先就是車身顏色，選裝顏色由之前9500元的價格調(diào)整為8000元，并且中國紅由之前的18900元降為8000元，雖然價格降低了，但是車漆費(fèi)用對于特斯拉MODEL3來說仍然是一項非常高的收入。19英寸輪轂的選裝價格也進(jìn)行了調(diào)整，由之前的14200元降為6000元，下降幅度還是非常明顯的。但是之前的免費(fèi)充電樁卻變成了收費(fèi)項目，8000元的價格對于特斯拉這種純電動車型來說消費(fèi)者是必須接受的。
這次的國產(chǎn)特斯拉MODEL3的續(xù)航里程為445km，最高時速225km/h，百公里的加速5.6秒，續(xù)航里程相比較進(jìn)口版車型下降了15km，出現(xiàn)這樣的差距，可能是由于國產(chǎn)的特斯拉MODEL3電池用了LG品牌的緣故。不過對于一臺電動汽車來說，這樣的續(xù)航里程差距是可以接受的。同時特斯拉MODEL3還提供了長續(xù)航版以及高性能版車型。其中長續(xù)航版車型的續(xù)航里程高達(dá)590km，最高時速233km/h，同時百公里加速也提升到4.6秒。而高性能版的性能更加出色一些，595km的續(xù)航里程，261km/h的最高時速，百公里加速低至3.4秒。同時升級了制動卡鉗、碳纖維擾流板以及用了更低的懸架設(shè)計。當(dāng)然，長續(xù)航版以及高性能版的價格也是不菲，售價分別為43.99萬元以及50.99萬元。
特斯拉MODEL3國產(chǎn)后的訂單量還是非常足的，據(jù)特斯拉的官方消息來看，特斯拉上海的超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)了上千輛MODEL3等待交付消費(fèi)者，并且工廠的生產(chǎn)速度也達(dá)到了每周3000臺的水平。相信這樣的產(chǎn)量能夠滿足國內(nèi)消費(fèi)者對特斯拉的需求。
特斯拉MODEL3國產(chǎn)版的上市，個人認(rèn)為不僅會對國產(chǎn)豪華電動車市場產(chǎn)生沖擊，更有可能對于豪華中級車市場產(chǎn)生一定的影響。首先國產(chǎn)豪華電動車的的售價在30萬元左右，像小鵬P7、蔚來的ES6系列現(xiàn)在的售價都比特斯拉MODEL3的入門版要高，同時MODEL3的續(xù)航里程、加速水平都處于比較高的水平，加上品牌更加高端，所以未來特斯拉MODEL3對于國產(chǎn)車型的壓力不言而喻。而同時不到30萬元的售價，身為中級車的特斯拉MODEL3也將對傳統(tǒng)的豪華中級車產(chǎn)生一定的影響。畢竟純電動汽車對于這個級別消費(fèi)者還是有著非常強(qiáng)的吸引力的。
隨著2020年1月7日首批中國制造的特斯拉MODEL3交付車主，說明MODEL3開始全面在中國上市，而這也正好是特斯拉中國工廠動工一年的日子，可見特斯拉的建造速度是多么的驚人。而特斯拉在交付儀式上，同時宣布了下一款國產(chǎn)車型MODEL?Y的國產(chǎn)，相信在未來，特斯拉會加速布局國內(nèi)電動車市場。但是我想說的是：留給國產(chǎn)廠家的時間，不多了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
只買對的不買貴的，特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV該怎么選?
價格相差不大的兩款車你該如何選？我們的答案是，一是看價格究竟差多少；二是看貴的車型究竟好在哪里；三是聽聽專業(yè)人士的建議。相信經(jīng)過這幾個步驟之后，該如何選，心中其實(shí)已經(jīng)有了答案。
當(dāng)下很多人對純電動車蠢蠢欲動，但是又不知道該選哪個品牌。今天，汽車民生網(wǎng)就來說說國產(chǎn)特斯拉Model?3?和Model?Y。
01
國產(chǎn)Model?3已在中國市場上市，由特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)，經(jīng)過多次降價后，目前補(bǔ)貼后的標(biāo)準(zhǔn)版售價為24.99萬元，長續(xù)航版為30.99萬元。
國產(chǎn)Model?3是一款中型純電轎車，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為468km（長續(xù)航版為668km），最大功率202kw，最大扭矩404N.m，百公里加速5.6秒。而長續(xù)航版僅是續(xù)航里程增大，這里不再過多介紹。
據(jù)汽車民生網(wǎng)了解，國產(chǎn)Model?3自上市后，已有過多輪降價，未來不排除進(jìn)一步降價的可能。我們的分析是，一是隨著零部件進(jìn)一步國產(chǎn)化，制造成本會大幅降低，車價下降成必然；二是特斯拉進(jìn)入中國，必須要走搶占市占率這條路，用降價促進(jìn)銷量進(jìn)而達(dá)到市占率的提升；三是隨著技術(shù)的成熟，研發(fā)投入成本會逐漸降低，也會促成價格的下滑。
如果不是急著要買特斯拉，等一等或許會有驚喜。我們判斷，驚喜來自于兩點(diǎn)，一是價格進(jìn)一步下調(diào)，二是買到性價比更高的新車型。下面就要說說國產(chǎn)Model?Y了。
02
如果現(xiàn)在買Model?Y，只能是進(jìn)口車，起步價在50萬左右，價格十分昂貴，非常不劃算。這么說吧，如用買進(jìn)口Model?Y的錢，可以買兩輛國產(chǎn)Model?Y呢？梗住了吧！
現(xiàn)在的問題是，國產(chǎn)Model?Y上市后的價格有沒有可能接近Model?3呢？先來了解一下Model?Y的相關(guān)信息。
第一條信息是，據(jù)國內(nèi)媒體報道，特斯拉上海工廠可能會在今年年底投產(chǎn)Model?Y。但外媒也報道，特斯拉最快將于明年在其上海工廠生產(chǎn)Model?Y。我們的理解是，兩個時間擇其一，特斯拉只會選擇提前生產(chǎn)，這更符合特斯拉的行事風(fēng)格。
第二條信息是，國產(chǎn)Model?Y可能會給喜歡Model?3的潛在買主帶來意外的收獲，原因是國產(chǎn)后的Model?Y極有可能低價入市，低價到什么程度？我們來看一則分析。
天風(fēng)證券日前在研報中表示，國產(chǎn)特斯拉Model?Y入門價有望降至27.5萬元，單月銷量有望達(dá)3萬輛。理由是，從海外定價策略看，Model?Y與Model3的價差只有6-9%，主要原因是現(xiàn)階段特斯拉需要快速放量積累數(shù)據(jù)，從而完善其自動駕駛與軟件系統(tǒng)，最終形成Tesla生態(tài)。因此Model?Y國產(chǎn)化后，預(yù)計特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行降價策略。
此外，Model?Y在配置、續(xù)航、動力性能等方面，都明顯優(yōu)于Model?3。兩者的最大差別在結(jié)構(gòu)上，Model?Y是一款中型SUV，而Model?3則是一款中型轎車。
汽車民生網(wǎng)點(diǎn)評：
國產(chǎn)Model?3售價已降至24.99萬，降價成特斯拉目前打市場的主要手段。如果真如天風(fēng)證券分析的那樣，國產(chǎn)Model?Y入市價為27.5萬元，這絕對是個好消息。對于想買國產(chǎn)特斯拉Model?3的車主，這個時候，除了你不傻，該買誰不該買誰應(yīng)該非常明了。
是不是這個理兒？歡迎留言參與討論！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
遲到卻是精品，特斯拉Model
在目前的新能源市場，要花30萬去買一臺電動車，無論如何都繞不開特斯拉Model?3、小鵬P7和比亞迪漢EV。這三臺車在顏值、續(xù)航、動力方面都有得一拼，就連部分車型的售價都十分接近，哪款車更值得購買呢？天涯君從不同的用戶需求角度來為大家推薦。
外觀對比：風(fēng)格不同，但是都很耐看
簡單說下外觀，三臺車的外觀造型都很耐看，小鵬P7的貫穿式前臉造型更具未來感；比亞迪漢EV的龍臉設(shè)計，營造的是一種沉穩(wěn)、大氣的視覺效果；相比之下，特斯拉Model?3圓潤的溜背造型最具動感。
內(nèi)飾對比：都以簡約科技為基調(diào)，但漢EV最豪華
內(nèi)飾方面，三臺車呈現(xiàn)給消費(fèi)者的都是一種簡約的科技感，這一點(diǎn)主要是靠一塊高度集成車輛控制功能的中控大屏來實(shí)現(xiàn)的。不同的是，小鵬P7和特斯拉Model?3運(yùn)用了大量的平直線條設(shè)計，所以兩臺車的內(nèi)飾看起來比較有層次感，相比之下，漢EV則更注重內(nèi)飾豪華感的打造，像Na真皮、大面積木紋飾板、鋼琴烤漆飾板的運(yùn)用都讓漢EV散發(fā)出更濃的豪華氣息，唯一不足的是，車內(nèi)的紅色內(nèi)飾過多，反而有些畫蛇添足的感覺，所以黑/棕的內(nèi)飾配色看起來會更協(xié)調(diào)。
配置對比：P7、Model?3科技配置更高，漢EV相對全面
以27萬左右的售價為例，分別可以買到比亞迪漢EV的頂配版本、小鵬P7的中配版本以及特斯拉Model?3的入門版本。
再來看相應(yīng)配置。
在被動安全配置方面，比亞迪漢EV可以說是完勝小鵬P7和特斯拉Model?3。漢EV不僅多出了后排側(cè)氣囊和連膝部氣囊，還標(biāo)配了被動行人保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在車輛與行人發(fā)生碰撞時，通過主被動技術(shù)及時減速剎停、設(shè)置吸能材料、引擎蓋上移等方式，盡量降低碰撞對行人造成的傷害。
與P7和Model?3的標(biāo)配6氣囊相比，漢EV可最大程度地保證駕乘人員和車外行人的生命安全。
在駕駛配置方面，漢EV和小鵬P7比Model?3多出了車道保持、道路交通標(biāo)識識別、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等功能。
日常生活中，像道路交通標(biāo)識識別這樣的功能可能用處不大，但是在車多路窄或者窄位停車的情況下，360度全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警功能就可以幫助駕駛者實(shí)時觀察周圍狀況，有效避免剮蹭；即便是被兩臺車夾在中間，自動泊車功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反觀入門版的Model?3，僅配備了倒車影像，這對于一臺售價27萬的車型來說未免有點(diǎn)寒酸。
在舒適性配置方面，比亞迪漢EV的優(yōu)勢更加明顯。與小鵬P7和Model?3的不可開啟天窗相比，漢EV配備的可開啟全景天窗明顯會帶來更好的通透性。另外，副駕駛座椅通風(fēng)功能、前排多層隔音玻璃、220V電源等配置也是漢EV車型獨(dú)有。
不僅如此，漢EV對后排乘客的照顧也是相當(dāng)?shù)轿坏?。例如，后排老板鍵、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、通風(fēng)功能的配備都可以為后排乘客提供一個舒適的坐姿，長時間乘坐也不會過于疲憊，如有需要還可選裝后排座椅。
真正讓后排乘客享受到“老板”待遇的，是后排多媒體控制系統(tǒng)。后排乘客可通過中央扶手上的觸控屏自行調(diào)整溫度、多媒體曲目、音量大小，不用勞煩駕駛員操作，在一定程度上提高了出行安全性。雖然是一臺家用車，但漢EV卻能為后排乘客帶來行政級別的乘坐體驗(yàn)，而列舉的這一些列功能都是另外兩款車型所不具備的。
在科技配置方面，小鵬P7和Model?3會略勝一籌，雖然特斯拉的自動駕駛技術(shù)和“召喚”功能一直是旗下車型的賣點(diǎn)之一，但是該項功能需要另外花費(fèi)6.4萬元進(jìn)行選裝，失去了一定的性價比。再有就是小鵬P7的自動駕駛功能，從?X-Pilot3.0?的出現(xiàn)，再加上整個中國研發(fā)團(tuán)隊+北美研發(fā)團(tuán)隊的實(shí)力，小鵬P7的自動駕駛技術(shù)理論上能與特斯拉一戰(zhàn)。同時，P7?車型會提供2月一次的?OTA?升級，“越用越新”的用戶體驗(yàn)也是?P7?的優(yōu)勢所在。不過在法律法規(guī)尚未完善的情況下，自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)的使用場景非常局限，遠(yuǎn)不如一些駕駛功能來得實(shí)在。
總得來說，同樣的價格，比亞迪漢EV在安全、駕駛配置以及舒適性配置方面有較大優(yōu)勢，相對來說性價比最高，其次是智能化程度較高的小鵬P7。
車身尺寸對比：比亞迪漢優(yōu)勢明顯
從表中可以看出，比亞迪漢EV在車身長、寬、高方面占據(jù)優(yōu)勢，而小鵬P7的軸距最為出色，比漢EV還多出了78mm。相比之下，Model?3的尺寸在漢EV和P7面前幾乎就是“弟弟”般的存在。
綜合對比：P7續(xù)航出色，Model?3最快，漢EV的綜合實(shí)力最強(qiáng)
從圖中可以看到，三款車性能版本的零百加速分別為3.4s、3.9s和4.3s，零百加速成績相近，售價卻相差很大。Model?3性能版的零百加速成績也就比漢EV性能版快了0.5s而已，但價格高出了14.03萬元。
從續(xù)航方面來看，小鵬P7以586-706km的NEDC續(xù)航里程位居榜首；其次是特斯拉Model?3，NEDC綜合續(xù)航445-668km；最后是比亞迪漢EV，NEDC續(xù)航550-605km。小鵬P7和漢EV的基礎(chǔ)續(xù)航里程都在500km以上，Model?3入門版445km的續(xù)航則稍顯弱勢。
從價格方面看，用最低的預(yù)算能買到零百加速最快的車型是小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航智行版，后置單電機(jī)，最大功率196kW，零百加速6.7s。綜合來看，零百加速7.9s的漢EV超長續(xù)航版無疑更值得考慮，雖然零百加速慢了1.2s，但換來的卻是接近20km的續(xù)航里程和更完善的安全及駕駛配置。
同樣，如果用相同的預(yù)算要買到性價比最高的車型，那么漢EV的頂配版本仍然是最值得選購的。3.9s的零百加速、最為全面的配置以及550km的續(xù)航里程，最主要的是搭載了“刀片電池”的比亞迪漢EV，在極端情況下的使用安全性要比用三元鋰電池的P7和Model?3更高。
總結(jié)：總體對比下來，漢EV的產(chǎn)品力無疑是三款車型中最高的，如果看重性價比，那么漢EV是最好的選擇；小鵬P7的賣點(diǎn)是續(xù)航和科技配置，如果注重續(xù)航、喜歡科技配置帶來的出行體驗(yàn)，小鵬P7也值得考慮；當(dāng)然，如果你更需要品牌帶來的附加“效果”，選特斯拉Model?3就行了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
遲到卻是精品，特斯拉Model
汽車圈開年第一天最大的驚喜來自特斯拉，至于驚嚇可以自行腦補(bǔ)。定位中型SUV的特斯拉Model Y繼特斯拉Model 3以后也開啟了爆降模式了，不玩虛的一舉降到33.99萬，這對于消費(fèi)者而言，尤其是特斯拉的潛在消費(fèi)者而言是一個最好的新年禮物。
特斯拉Model Y定位中型SUV車長達(dá)到4750mm，軸距有2890mm，車身高度1624mm，空間足夠用。顏值內(nèi)飾基本都是特斯拉的家族風(fēng)格，辨識度高，說不上多好看，一般人基本都能接受。
大幅降價的特斯拉Model Y有沒有在配置上縮水呢？
首先續(xù)航里程達(dá)到594km，如果要找個對手比較一下，蔚來ES6(|配置|詢價)入門版價格35.8萬起，續(xù)航只有420km。從質(zhì)保層面看，特斯拉Model Y給出的是4年或8萬公里的質(zhì)保，而蔚來的ES6則是3年12萬公里以及首任車主不限年限的質(zhì)保。
雖然都是定位中型SUV，但是蔚來ES6顯然更大一些。車身長度比特斯拉 Model Y長了10cm,不過軸距僅僅長了10mm，寬度上要比特斯拉 Model Y寬出44mm.
配置上看，兩者都用了三元鋰電池，都是電動四驅(qū)，氣囊數(shù)量也一樣，蔚來在懸架上有軟硬調(diào)節(jié)，還多了感應(yīng)后備箱/位置記憶，其他的整體沒差多少。
從價格上，特斯拉Model Y價格為33.99萬，而蔚來ES6的起售價是35.8萬，意味著要比特斯拉Model Y貴不少。可以說，特斯拉Model Y的到來就是國產(chǎn)新能源豪華車的噩夢。畢竟，論品牌影響力，國內(nèi)新能源品牌和特斯拉相比差距還是比較大的。而且這還不是特斯拉的極限，特斯拉在未來有望進(jìn)一步降低售價，就如特斯拉說的，特斯拉的夢想是：改變世界。要改變世界，首先得讓更多的人買得起，讓更多的人買得起特斯拉，降價是最直接的催化劑。
低價特斯拉Model Y的到來，是否會讓國產(chǎn)新能源品牌降價目前還要打一個問號。但是可以預(yù)見的是，特斯拉Model Y勢必會影響到蔚來的銷量，甚至是致命性的。雖然，蔚來的顏值內(nèi)飾做的都不錯，但是奈何品牌力上特斯拉占據(jù)很大優(yōu)勢，2021年對于新能源汽車尤其是豪華新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉將會掀起一場血雨腥風(fēng)的較量，搶占市場，打趴對手，或許就是特斯拉要做的。而國產(chǎn)高端新能源品牌要想正面和特斯拉杠，除了在價格上做文章，似乎沒有更好的選擇。
標(biāo)簽： #特斯拉
