1. 開四年的Model 3賣15萬，但特斯拉頻降價不敢買？

24.99萬元。

Model3從2019年進(jìn)入中國市場，迄今為止一共進(jìn)行過六次降價。特斯拉進(jìn)行國產(chǎn)化后，價格相比起進(jìn)口車型足足降低了11.4萬元，特斯拉把MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價格從最高時的36.39萬元降到了最低時的24.99萬元。

開四年的Model 3賣15萬，但特斯拉頻降價不敢買？

特斯拉最便宜要二十七萬多一點(diǎn)。

特斯拉官方宣布，將國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版基礎(chǔ)售價調(diào)整為29.18萬元，根據(jù)計算補(bǔ)貼后售價為27.155萬元，這個價格將會讓它成為目前最便宜的特斯拉車型。

特斯拉

特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。其總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創(chuàng)立。

2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（TeslaMotors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——ModelS，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，豪華純電動SUV，于2015年9月開始交付。

特斯拉的下一款汽車為Model3，首次公開于2016年3月，并將于2017年末開始交付。

2017年，進(jìn)口特斯拉Model3國內(nèi)正式上線，當(dāng)時最入門版本的售價為37.7萬元，沒有購置稅優(yōu)惠政策，落地價要去到了40萬左右，而高性能版選裝的話落地價格直接快去到了60萬。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價為29.18萬元，由于當(dāng)時并沒有太多的同級別替代品，一時間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價，最高的時候漲到了35萬元左右。直到經(jīng)過去年和今年年初的多次降價，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價便直接降到了22.99萬元，高性能版本售價為32.99萬元。

大約四年的時間，國產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價從此前最高的約35萬元降到現(xiàn)在的23萬元左右，這么大的波動讓買了新車的特斯拉車主們估計感覺像在過山車一樣，而沒買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒捂熱這邊官方又開始降價了。這個時候不妨來看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場上的行情價相對來說是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險去買嗎，接下來我們就一起來聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時的廠商指導(dǎo)價位29.18萬元。經(jīng)過大約四年的時間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版甚至?xí)u到15萬多。按照當(dāng)時接近32萬的落地價來看的話，新車四年時間折價16萬也確實(shí)是夠厲害的。面對這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計也不好受。而對于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來說，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長年限也都比較近，就拿下面這臺來說，表顯公里數(shù)為三萬公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬元是不是就真的很合適入手呢？

其實(shí)像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過價格上要稍高些，基本都要去到16萬以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動版售價為22.99萬元，即便拿16萬的二手Model3價格和經(jīng)過多次降價的現(xiàn)款來比也還有不小的差價。考慮到特斯拉Model3當(dāng)時上市的時候，一方面其實(shí)續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時替代的車型少很多人買來可能是當(dāng)做家用代步的第二臺車來使用，經(jīng)常跑長途的使用場景應(yīng)該不多。這樣一來這批二手的Model3相對來說車況普遍應(yīng)該還算不錯的，因此在淘車的時候要相對容易些。除此之外，新老款車型其實(shí)在配置上的差異也并不大，而且作為電動車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬公里的質(zhì)保期，也就是說最初國產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計十分的較簡潔，一體式封閉前臉、無邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費(fèi)者對這樣的造型設(shè)計褒貶不一，不過總的來說，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗(yàn)方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢的。依托攝像頭選擇純視覺駕駛方案，配合高算力芯片帶來的全新的***駕駛體驗(yàn)。不過對于選裝的完全自動***駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會拉高二手車售價，另一方面該項(xiàng)功能在目前的國內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的***駕駛體驗(yàn)，足以滿足日常代步的大部分使用場景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來看，動力依然十分強(qiáng)勁，零百加速時間僅需5.6秒，挺適合那些注重運(yùn)動品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來越多，對于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來說會更加的方便，就算跑高速長途也不用太擔(dān)心續(xù)航補(bǔ)能時間的問題。

不過買二手Model3時同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來舒適感也會欠佳，畢竟這臺車主打運(yùn)動性能，更多的時候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點(diǎn)像，在選車的時候還是要盡量仔細(xì)察看一些細(xì)節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時打開還容易漏水，這一點(diǎn)可能是設(shè)計上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價問題，降價確實(shí)會有影響，但影響更多的還是新車，相對來說買二手的特斯拉Model3風(fēng)險會更小些。

隨著新能源市場的變化，尤其面對特斯拉的頻繁降價，后面誰也不能保證不再降價，降價都新車二手車都有影響，誰也避免不了被割韭菜的風(fēng)險。不過相對新車而言，二手的特斯拉Model3對于那些預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體好處還是很多的，花十幾萬能得到幾乎和新車一樣的體驗(yàn)感。而且如果對特斯拉降價不感冒，買來就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

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