- 外觀低調(diào)得很 奧迪A4L實用性改裝
- 遲來一年的提車及小改作業(yè)，提了夢寐以求的奧迪A4L 40TFSI運動型
- 奧迪A4L原廠改裝版亮相，鈦金灰涂裝霸氣！252馬力真香？
- 奧迪A4的改裝潛力到底有多大？
-懸掛改裝：可以提高車輛的舒適性和穩(wěn)定性。
-剎車系統(tǒng)升級：可以提高車輛的安全性和制動性能。
-內(nèi)飾改裝：可以提高車輛的舒適性和豪華感。
外觀低調(diào)得很 奧迪A4L實用性改裝
“2013年入手奧迪A4L，當時這個級別奔馳C和寶馬3系無論顏值，氣場都沒有奧迪強，雖然奧迪是前驅，操控不如3系，但那個時候奧迪A4是真賣的好，當時還加價。買了以后不后悔，做工扎實，性能穩(wěn)定，德系的厚重感一流，從親身經(jīng)歷分享一下奧迪A4的優(yōu)缺點，以及奉上一路改裝升級路?！?/p>
“先說優(yōu)點，1.做工精細，提速迅猛，特別是S擋，2.隔音較好，3.油漆皮實，小剮蹭根本沒事，4，避震舒適也許奧迪的均衡就是奧迪的特點，開起來輕松，但又沒有很個性的地方，沒有寶馬的操控，沒有奔馳的優(yōu)雅，但銷量證明奧迪還是值得信賴的?！?/p>
“再說說缺點，1.座椅偏硬2.雨刷噴嘴很容易噴歪，老是要調(diào)節(jié)，3，氣味大，七年了，還是一股味，4，后備箱蓋的支撐架塑料外殼容易脫落5.音響共振，后備箱里的低音特別明顯6.前減震搖臂容易損壞，換了兩根，都是膠套老化，不過總體來說，奧迪質量還是不錯的?！?/p>
“開了一年開始折騰，升級18寸鑄造防奧迪S6輪轂，用了半年換了?！?/p>
“換18寸沃森款輪轂?！?/p>
“升級臺灣雷迅N5剎車系統(tǒng)，配355盤，因為刷寫了一階程序，動力大了，原廠剎不住，升級卡鉗后效果立竿見影。”
“查了很多ECU程序，最后決定還是上大廠的，APR程序，一階馬力從180匹提升至230匹，扭矩提升至400牛米，普通模式提速比原廠S擋還要猛不少，掛S擋那就更猛了，油門踩重了前輪打滑，開始擔心刷了程序發(fā)動機會爆缸，現(xiàn)在刷了快四年了，大眾EA888還是耐操的，短板就是變速箱，這個CVT變速箱扭矩保護，最大400，再大了就受不了，四驅的DSG變速箱就可以升級更大扭矩了，所以預算夠還是四驅252匹那個好，自從升級了動力，就像換了一輛車，好開，盡管方向還是虛了點，但比原廠好很多了。同時升級了空氣濾芯，美國高流量KN。進氣通暢很多。”
“升級S4四出排氣?！?/p>
“換裝MMX18寸輪轂?！?/p>
“升級碳纖維前鏟?！?/p>
“不滿足原廠音響，特別是后備箱低音共振，反復升級了四次，前場三分頻，瑞典DLS，后場兩分頻，A柱倒膜，核心部分德國喜力士DSP，外加三臺功放，低音是德國彩虹12寸，厚重有力，升級后的音響系統(tǒng)太爽了，值得花這個錢。”
“升級一鍵啟動，舒適進入系統(tǒng)，逐步按自己喜好升級完善，打造一個不一樣的A4，享受改裝的樂趣?！?/p>
本期奧迪A4L改裝案例鳴謝車主：極速風影3600
遲來一年的提車及小改作業(yè)，提了夢寐以求的奧迪A4L 40TFSI運動型
這代A4L前臉俊朗且?guī)е唤z煞氣，運動化的前下唇帶來年輕的感覺。不過人們目光焦點永遠都會落在前大燈上，14顆LED日間行車燈在白天和晚上會帶來完全不同的視覺效果，加上舒適的乘坐空間和不俗的動力性能，A4L一上市就受到消費者的追捧。但不得不承認A4L長據(jù)銷量榜王座也會帶來一些負面影響，滿大街的都能發(fā)現(xiàn)自己的親兄弟。另一方面奧迪把俄羅斯套娃藝術演繹的淋漓盡致，觀眾們早已審美疲勞，是時候做出一點改變了。
或者說筆者原本就被A4L的凌厲線條所打動，本來就對其有小小偏愛，但當筆者看到這臺只是稍加點綴的A4L，又把原本的偏愛升華成溺愛。
內(nèi)飾方面，車主也選擇終于原裝，畢竟車輛以家用代步為主，舒適性才是首要考慮。但車主還是在內(nèi)飾上花了一些心思。一套優(yōu)質的音響就能為車廂的豪華舒適感提升一個層次，此外一些以便利性為主的改裝也能讓你的駕駛旅途更加愜意。
底盤方面，作為家用代步車也沒必要進行相當大工程的改造，但正所謂一低遮三丑，更換一套絞牙避震降低車輛重心對操控性的提高有莫大的益處。雖然國內(nèi)的路況不允許極端的降低來吸引眼球，但上身一套H&R絞牙避震器也有足夠的回頭率。
A4L的動力沒有做太激進的改動的，對歐系車而言，不想大改又要獲得更好的輸出，最常規(guī)的動作就是對ECU進行改寫，這個任務就交由Unichip來完成。動力得到了提升，要讓其在馬力爆發(fā)時能夠有足夠的空氣進入以及能夠及時排清廢氣，車主在排氣方面就選用了ASPEC全段四出排氣，讓車子排氣更為暢順。
寫在最后： 越來越多人在改車的時候越來越注重個性的體現(xiàn)，因此越來越多改裝車都是由外觀改裝入手，如輪圈、避震、排氣之類，這類改裝不會過多的涉及動力以及機械部分的改動，可滿足外觀升級的需求外，還考慮到了耐用性和日常使用性，改裝最大的魅力就是能夠根據(jù)自己的實際需求與想法進行改裝，切忌盲目跟風導致不必要的損失。其實對于改裝來說不一定要多大馬力、多么搶眼的外形，想必沒用人為了追求未見其車、先聞其聲、動輒幾百匹的馬力、上街每駕駛一趟就減少一次駕駛欲望的車吧。
奧迪A4L原廠改裝版亮相，鈦金灰涂裝霸氣！252馬力真香？
第一次發(fā)帖子，有做的不好的地方請大家多指教。?從小就喜歡車的我，一直夢寐以求一輛自己的車，作為一個十足的奧迪腦殘粉，做夢都想開R8（當然這真是做夢，畢竟這不是我能考慮的東西......）既然豪車與我無緣，那就考慮一下現(xiàn)實的東西，A5！?14年高中畢業(yè)，趁著***期時間長，趕緊去把駕照考了，對于我這個從小跟著老爹***后面學車的，那自然手到擒來，嘿嘿，這一點我還是很有自信的，畢竟我從出生就開始坐我爹的車，自然沒事可以摸摸方向盤。拿了方向盤，就拿起老爹的高爾夫6開始練手，當初這款高6我記得還不便宜，要動力有動力，十足小鋼炮!大學4年，都在外地讀大學，只有放***回家才能短暫的摸摸車，這4年都在拿老爸的高6和雷克薩斯CT200h練手。17年的時候，A5新款上市，瞬間就把我吸引了，我滴天那，那個流線，那個無框車門，那個溜背，還有飛機檔桿，毫不夸張，連續(xù)幾天都夢見在開A5......后來跟喜歡車的朋友不知道去了多少次4S店看A5，坐在車里幻想著是自己的車。
4S店拍的A5
路遇45quttro，那個激動，隨著別人跑了一路?，就為了多看幾眼
45quttro標
嘖嘖嘖，這溜背這流線....（流口水）
后來我姐換車了，換了一輛NX300H，用她原來的CT200h置換的，省了不少錢，全程參與換車的我不淡定了，看著新車的樣子，直流口水......這個時候我已經(jīng)上班了嘛，就開始合計著給自己也買一輛車？實現(xiàn)一下自己的夢想。?上班一年以后，買車這個念頭在我心里是越發(fā)的膨脹，一個周末，和朋友去4S店里試駕去了。當然我試駕的是頂配quttroA5，一路狂飆，太過癮太帶感了，倒是銷售小哥在副駕抓緊了扶手，一路上緊張無比（可能我開的有點猛，畢竟開上了夢寐以求的車，有點沒控制住自己哈哈哈哈哈哈哈），試駕完了以后，問了下銷售小哥價錢的問題，不知天高地厚的聞了一下頂配，小哥一報價，瞬間被澆了一盆冷水......雖然之前在網(wǎng)上都有了解過價格，但是一直抱著幻想，可能有很大優(yōu)惠？又問了下乞丐版的價格（不死心），結果還是被高昂的價格澆了一大盆冷水，而且乞丐版也沒有我想要的平底方向盤，氛圍燈，LED矩陣大燈等等......小哥估計也看出來我的想法，馬上跟我推薦了一波A4L，當然作為一個腦殘粉，奧迪全系車我都了解的不能再了解了，心里想想也對！去看看A4也好，就跟著銷售去了一輛試駕車上感受了一下，這兩試駕車和我現(xiàn)在的一樣，也是40TFSI運動型，低功頂配嘛。一上車，內(nèi)飾感覺和A5確實沒什么區(qū)別，而且甚至坐著感覺比A5還舒服一些，估計是轎車和轎跑的區(qū)別？下車之后，馬上給自己一個決心：就這了！我很滿意，雖然沒有A5那么騷氣，但是離自己的夢想好像差別也不是這么大？?看完車回家就開始找爹媽商量，說我已經(jīng)上班1年半啦，也轉正了，收入也還可觀，想貸款買輛自己的車，完成自己小時候的夢想。商量來商量去，爹媽表示可以支持，爺爺奶奶也贊助了一點嘿嘿，加上自己上班以來小有一點存款，準備貸款拿下A4！趁著去年4月車展，去了奧迪展廳，和銷售談了很多條件，裸車給了些優(yōu)惠，免了金融服務費，送了5次保養(yǎng)，全車鍍晶。銷售想讓我定45的個運，但是考慮到后期的養(yǎng)車，而且我更喜歡頂配的內(nèi)飾，妥協(xié)選了低功兩驅（雖然快一年了還是有些后悔沒有狠心上45運動），銷售給我說個運有一輛在運的現(xiàn)車，一個星期就可以提車，但是我訂的這款需要等3個月，問我要不要考慮個運。當然我還是決定等這3個月，做好了熬過這難耐的3個月......結果五一放***在外地玩呢，銷售給我打電話說車已經(jīng)在途了，可以準備去店里驗車了。激動地那一天我都不知道我在玩什么，滿腦子都是我的車?；貋砗偷鶍屓ヲ炣嚨那耙惶?，一宿沒睡著，興奮的第二天早上都精神飽滿！到店里驗車的時候，激動地坐在車上就不下來了，驗車那些步驟忘得一干二凈，都是我爹在驗車，哈哈哈哈哈。
到4S店驗車
到4S店驗車
這平底方向盤和液晶儀表盤，我可太喜歡了
驗完車，確定沒問題以后，師傅就開始一系列我不懂的操作了，告訴我要過兩天才能來提車，沒辦法，平時我要上班，只能耐著性子下個周末再來提車了....這一個星期對于我來說也是晝夜難熬啊....好不容易熬到周六，一大早就和老爹來提車了！當然回去的路上得先去把S4的儀表盤刷啦，畢竟超過100公里就不能刷了，早早地聯(lián)系好師傅，提完車直接殺到店里刷！刷完當天晚上，就去和同事一起吃晚飯去了，慶祝我提車哈哈哈哈，說出來你們可能不信，另外兩個同事的車（320，邁銳寶）都是我安利買的，動作比我還快，早我2個月提車。
準備提車
刷完S4儀表盤，可真是太帥了，越看越喜歡。
很有意義的一張合影！
停車場里偶遇藍色A4，停在一起拍一張哈哈哈，也有一點后悔沒有提藍色，帥得多
后來在網(wǎng)上看到改裝A4的包圍，實在是太好看了，雖然改了也是A4,但是看著好看對吧~立馬沖動消費下單從外地發(fā)貨，RS4的包圍＋前鏟，安排！
在網(wǎng)上看到的改裝后的樣子，也給打個廣告~確實很帥
包圍
中網(wǎng)
開始操作
包圍沒了...看著真難受...
操作中
大功告成~真是帥呀，越看越喜歡。
拖去洗車~洗的锃亮~
好啦，我的提車＋小改裝的歷程也就到這里了，本來想把后包圍和改色膜也安排了，但是礙于年底事多，錢包也比較吃緊，就沒有跟上進度了，等有時間了，錢包也不緊張了，再安排上~?第一次發(fā)帖子，大佬們請多指教，嘿嘿~
奧迪A4的改裝潛力到底有多大？
奧迪A4L原廠改裝版亮相，鈦金灰涂裝霸氣！252馬力真香？
在中國汽車市場的豪華品牌當中，奧迪汽車一直表現(xiàn)不錯，和奔馳寶馬基本形成三足鼎立的局面，后面的凱迪拉克和雷克薩斯只是跟著喝湯。奧迪汽車如今有穩(wěn)定的銷量支柱，其中A4L車型就是一款走量的入門級豪華轎車，單月銷量過萬臺基本是常態(tài)化，不過A4L相比寶馬3系顯然缺乏一些運動感，面對越來越年輕化的消費市場，奧迪汽車自有妙計。
近日一汽奧迪個性化設計中心開發(fā)了一款原廠改裝版A4L新車，整部車雖然是基于高配版車型打造而來，不過外觀造型風格有了很大的變化，整體***用磨砂質感鈦金灰涂裝相當霸氣，有了一種“黑武士”風格視覺效果。車頭黑色蜂窩狀中網(wǎng)格柵很運動，兩側LED矩陣大燈光源眼神犀利，側面A柱下方有S-line徽章標志，乍一看像是奧迪S4高性能車型。
側面10輻條輪轂運動感明顯，再加上拼色后視鏡外殼以及尾箱位置的小鴨翼線條，側面身材很優(yōu)雅。尾燈還是現(xiàn)款A4L樣式，總體來看這次推出的外觀改裝方案比較像奧迪S系列和RS系列的理念，比普通版本車型更符合年輕人的口味，比較可惜的是該車型僅僅***十臺發(fā)售，能買到的概率并不大，但是給奧迪A4L車主提供了不錯的改裝參考。
新車繼承了高配版奧迪A4L的動力總成，繼續(xù)搭載高功率2.0T發(fā)動機，正是大眾集團開發(fā)的EA888系列發(fā)動機，極限輸出可以達到252馬力，峰值扭矩370牛米，而且完全符合國六排放標準，搭配7速雙離合變速箱以及奧迪看家本領quattro四驅系統(tǒng)，整部車的操控質感很強，預計零百加速能力可以達到6.6秒級別，屬于比較入門的高性能轎車產(chǎn)品。
目前這款原廠改裝的奧迪A4L新車還未公布最終定價，但是可以預見價位會高于頂配A4L，甚至會與奧迪A6L的價格有重疊，所以這就是比較小眾化的產(chǎn)品定位，***發(fā)售也是比較合理的，針對一部分奧迪的真愛粉而開發(fā)，動力保持不變，內(nèi)飾變化不大，只是帶來更加動感的外觀。
問題來了，你覺得奧迪A4L為什么銷量高？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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在國內(nèi)的BBA三家豪華品牌主流車型中，奧迪的優(yōu)惠一直比較給力的，這樣的誠意讓奧迪收獲了不少的銷量。以奧迪A4L為例，在終端有著5萬左右的優(yōu)惠，再結合過硬的產(chǎn)品實力，它理所應當成為最受市場大眾歡迎的豪華品牌中型車之一，二十萬出頭買輛豪華品牌“買菜車”，難道不香嗎？不過不少人眼里堪比***價的奧迪A4L，骨子里卻絕不只是用來裝***的，哪怕只是針對外觀內(nèi)飾的小改裝，配上本就年輕激進的家族設計，都會讓你對它懼怕三分，奧迪A4的改裝潛力到底有多大？今天我們來聊聊。
外觀內(nèi)飾——原廠升級更靠譜
現(xiàn)款奧迪A4L上市時間已經(jīng)三年有余，關于改裝，市面上的內(nèi)飾外觀套件已經(jīng)足夠多，不過考慮到有關奧迪A4原廠件購買的難易程度及價格方面，我們認為原廠件無疑是更為靠譜的選擇，進取型和時尚型的車型可更換原廠的運動型前后包圍，一方面，帶面漆的原廠前后包圍不會與原車漆產(chǎn)生色差，另一方面，帶前后泊車雷達孔及直接的裝車總成，安裝之后有著更加嚴絲合縫的表現(xiàn)，無論是安裝還是后期視覺感受上都不會有違和感，如果想要更加運動的feel，原廠S4包圍套件及大寶劍輪轂都是不錯的選擇。
關于車輛內(nèi)飾部分，例如碳纖維套件的加裝，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不過對于車內(nèi)配置的提升，奧迪A4可是給我們藏了不少彩蛋，先來說說幾個比較有實用價值的配置升級——實時顯示胎壓值和溫度的胎壓監(jiān)測，32色氛圍燈，全景影像，需要說明的是奧迪A4雖然全系標配胎壓監(jiān)測，但是全系都只具備胎壓報警功能，另外，32色氛圍燈和全景影像是只有40TFSI和45TFSI運動型版本才有的配置，以上三項配置均有原廠配件可買到。
液晶儀表上實時顯示胎壓值及胎壓，以及全景影像對于行車安全的提升作用不小，不過全景影像的加裝需要有原廠的8.3英寸屏幕及主機才能支持，和外觀套件一樣，涉及到車輛電氣系統(tǒng)的配置部分我們更加認為原廠配件值得優(yōu)先考慮，除了運行穩(wěn)定適應性更強之外，后期的維修質保等也有更加靠譜的渠道。另外，奧迪A4L全系都沒有的主動安全配置同樣可以在后期進行原廠加裝，只是這樣的表現(xiàn)放在同級別產(chǎn)品中多少有些落后。
動力操控——小改怡情
對于這一代的奧迪A4來說，懸掛方面給人最深的影響就是偏向柔軟舒適的***，對于居家實用的佛系車主而言，這種設定明顯更加討喜，但是對于心頭有那么一絲運動執(zhí)念的年輕人來說，這絕不是一件好事，因此懸掛部分往往是奧迪A4深度改裝的必修課，懸掛改裝看似只是更換車輛的四根“彈簧”，但是事實上，從選擇到安裝，懸掛的改裝是一門牽一發(fā)動全身的技術活。
目前常見的懸掛系統(tǒng)改裝，主要分為三種：更換行程更短、硬度更高的短彈簧；更換由高性能短彈簧與高性能避震器一起成套發(fā)售的“套裝避震”；更換剛度更強的彈簧和可調(diào)整長度的避震器組成的絞牙避震，三種改裝方面由入門到高級，競技性逐步增強。對于普通玩家來說，更換短彈簧往往就已經(jīng)可以起到不錯的效果，原廠RS4的短彈簧上身A4之后無論是在過彎側傾的抑制還是更低的車身姿態(tài)上都能有著立竿見影的效果，RS4原廠短彈簧的換裝也能最大程度降低彈簧與原車避震機的工作不協(xié)調(diào)的風險，如果還不滿意，換上剛性更強的前后防傾桿，至少也***了RS4一半操控靈魂了，同時舒適性依然得到了相對不錯的保留。
對于更加傾向性能取向的車主，往往會選擇絞牙避震，在做好犧牲更多舒適性準備的同時，后期***也絕對是不容忽視的一個方面，如何做到既貼合懸掛特性又自己用車需求的調(diào)校，里面的學問高深莫測，這也是為何不少人改裝避震器之后，覺得車變得更加“不好開”的原因所在。對于絞牙避震來說，有著立竿見影效果的KW以及性價比出色的TEIN等品牌都已經(jīng)有著不少的改裝案例。
奧迪A4原廠較軟的剎車同樣可以通過更換原廠的六活塞S系列卡盤得到解決，當然例如Brembo?GT6等系列也是堪稱教科書般的選擇，這里需要提及一點的是，對于改裝經(jīng)驗不多的準小白們來說，我們還是傾向選擇原廠改裝件，否則除了需要面對市面上魚龍混雜種類繁多的改裝件選擇之外，后期的***及可能出現(xiàn)的異響等問題也會讓人頭大。
最后要說的就是動力部分內(nèi)容，對于現(xiàn)款奧迪A4L來說，拋開低配的兩款35TFSI車型不說，2.0T低功率版本的40TFSI車型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI車型百公里加速更是只有6秒左右，同級車型中已經(jīng)有著不小的優(yōu)勢，7擋濕式雙離合變速箱在換擋速度和平順性方面都稱得上優(yōu)秀，如果真想對動力系統(tǒng)有所改裝，更多車主會選擇直接刷ECU，功率和扭矩都會突破出廠時的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI車型來說，190馬力的最大功率和320?！っ椎姆逯蹬ぞ卦谒⑦^ECU之后最大功率可提升至235馬力，峰值扭矩可提升至385?！っ?。
關于刷ECU這件事，車輛出廠時廠家會結合相應市場的油品和道路環(huán)境等多方面因素為發(fā)動機做出最佳標定，刷ECU則是解除了這道“封印”，激發(fā)出車輛發(fā)動機全部潛力的同時，油耗及壽命必定受到一定程度的影響，因此關于刷ECU還需大家三思而后行。
結語：關于國內(nèi)市場的奧迪A4L，就價格和品牌來看，著實是堪稱最佳“買菜車”，不過在這兩方面因素背后，其本身就不俗的動力表現(xiàn)和換擋邏輯，加上高配車型的quattro?四驅系統(tǒng)，操控和動力已經(jīng)能給人不少的***，想要更加血脈噴張？除了升級的運動套件和車里的運動座椅，方向盤等之外，市面上專為奧迪A4打造的懸掛等改裝件比比皆是，加上第三代EA888發(fā)動機本來就十分出色的機械素質，改裝潛力不可謂不大。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
