1. 這四款自主車型價(jià)格比同級合資還貴 消費(fèi)者為何還搶著買？
2. 續(xù)航506公里，比亞迪漢新車曝光，售價(jià)或低于30萬
3. 為什么不推薦買比亞迪 dmi 系列？

別具一格的秦、漢、唐等王朝車型讓許多車主關(guān)心比亞迪申請注冊了什么王朝?，F(xiàn)階段，比亞迪申請注冊了1八個(gè)王朝，實(shí)際包含“夏商周”、戰(zhàn)國七雄的“齊楚燕趙韓魏秦”、也有“漢晉隋朝”及其“宋元明清”。

意味著車型

秦

秦PLUSDM，價(jià)錢：10.58-14.9八萬元；

秦PROEV，價(jià)錢：14.49-19.99萬余元；

秦PRODM，價(jià)錢：13.19-19.99萬余元。

之上三款車均為緊湊橋車，以秦PRO為例子，做為代步汽車的性價(jià)比高或是非常高的，不但配備高價(jià)格便宜，中后期維護(hù)保養(yǎng)還很便宜。

漢

漢DM，價(jià)錢：21.98-23.9八萬元；

漢EV，價(jià)錢：22.98-27.9五萬元；

漢關(guān)鍵為大型客車，分成純電和油電混合，在其中驅(qū)動(dòng)力是漢DM的一大閃光點(diǎn)，2.9秒就可以進(jìn)行最高車速。

元

元EV，價(jià)錢：7.19-12.19萬余元；

元EV為中小型SUV，其可靠性和產(chǎn)品設(shè)計(jì)是其閃光點(diǎn)，簡潔黑與白拼色的制定上融進(jìn)龍?jiān)?，配搭穩(wěn)定的性能，做為家用轎車性價(jià)比高或是挺高的。

比亞迪時(shí)期命名規(guī)范

比亞迪以時(shí)期取名，一方面是想向全球展現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化藝術(shù)，而中國漢字也是中國文化的明顯特點(diǎn)，因此 比亞迪期待自身的商品含有大量的中國傳統(tǒng)元素。次之，比亞迪的品質(zhì)、配備、性能上都是有強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，比亞迪也想要借此機(jī)會(huì)傳揚(yáng)中國制造業(yè)的品質(zhì)。

而汽車取名的標(biāo)準(zhǔn)其市場定位和時(shí)間的未來發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)，比如說秦，秦車型是汽車銷售市場上最開始發(fā)布的插電混合驅(qū)動(dòng)力雙模式電瓶車，而秦代又統(tǒng)一了六國，創(chuàng)辦了新的王國。這就投射出，秦車型打開了我國新能源技術(shù)汽車的時(shí)期大門口。

又比如說唐，唐車型的特征便是有著強(qiáng)有力的輸入輸出扭距，在性能層面能夠和豪華車匹敵，而唐代也是在歷史上較為強(qiáng)勁興盛的時(shí)期，該汽車的取名投射著唐代的盛世。

這四款自主車型價(jià)格比同級合資還貴 消費(fèi)者為何還搶著買？

比亞迪推出的全新的漢系列出口巴西以后，賣出了75萬的高價(jià)，那么為什么他們的價(jià)格能夠達(dá)到如此之高，甚至說比當(dāng)?shù)氐谋捡Y汽車還要貴，這究竟有著什么樣的因素？今天小編就和大家詳細(xì)的聊一聊，為什么比亞迪漢系列能夠賣出這么高的價(jià)格。

比亞迪汽車為了迎合市場的需求，也是推出了各種款式的新能源汽車，那么比亞迪漢的車型就是其中一款。而早在之前的比亞迪向外出口的各類車型都是得到好評，以往出口的比亞迪唐甚至在歐洲市場的銷量非常的火爆，一臺的售價(jià)能夠達(dá)到45萬，比當(dāng)?shù)氐男履茉雌囘€要價(jià)格高。來到南美市場，比亞迪漢的價(jià)格更是一路飛漲，能夠達(dá)到75萬人民幣。那么這很顯然是十分夸張的數(shù)據(jù)，比亞迪他們的優(yōu)勢究竟在于哪里？這主要還是因?yàn)樗麄兺瞥龅娜逃秒姷男萝囀钦嬲膭潟r(shí)代產(chǎn)品，能夠在世界市場上搶占份額，從而也能夠符合用戶的需求。

比亞迪汽車能夠在巴西大火也是有著先例的，因?yàn)樵诎臀鳟?dāng)?shù)厮麄兊膫鹘y(tǒng)燃油車售價(jià)一直來說都不是很高，而現(xiàn)在推出最新的比亞迪漢系列汽車，不僅顏值更好看，并且搭配了新型的科技，開起來更加的舒適，使用新能源之后續(xù)航更長，從而能夠得到超高的訂單。這也更證明了比亞迪他們推出的這一系列得到了國外的認(rèn)可，擁有著更強(qiáng)的競爭力，銷量也是逐步上升。

綜上所述，比亞迪之所以能夠在巴西占有一定的份額，是因?yàn)樗麄兊脑O(shè)計(jì)在當(dāng)?shù)劁N售的純電車中，更是有著自己獨(dú)到的技術(shù)，用了內(nèi)燃機(jī)的形式，能夠的油電混用。這樣的話就能夠有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，從而價(jià)格上如此之高，也是很合理的。

續(xù)航506公里，比亞迪漢新車曝光，售價(jià)或低于30萬

國產(chǎn)超越合資，從來都國內(nèi)汽車人和消費(fèi)者的殷切希望，也是很多自主品牌的座右銘，不為別的，就為從合資品牌手中奪回定價(jià)權(quán)，讓消費(fèi)者用同樣的價(jià)格享受到品質(zhì)更好的產(chǎn)品。當(dāng)然，想要超越合資，喊口號是沒用的，唯一的途徑是打造更優(yōu)秀的產(chǎn)品。值得慶幸的是，2020年我們看到了不少這樣的車型。

A級車的價(jià)錢、B級車的空間、C級車的配置，這是業(yè)內(nèi)給予吉利星瑞最多的評價(jià)。

作為一臺緊湊級轎車，星瑞的軸距達(dá)到了2800mm，乘坐空間和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)都很出色，配置方面更是讓一眾合資對手望塵莫及，雙屏互動(dòng)可直接將導(dǎo)航信息切換到全液晶儀表上，HUD抬頭顯示也能為駕駛員提供相應(yīng)信息，再配合吉利強(qiáng)大的GKUI車機(jī)系統(tǒng)和10揚(yáng)聲器的BOSE音響等等，科技感和高級感直逼豪華品牌。

如此強(qiáng)大的空間和配置，在15萬以內(nèi)只有吉利星瑞能夠提供給消費(fèi)者。

最重要的一點(diǎn)，星瑞還是15萬以內(nèi)唯一搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，而且這個(gè)2.0T是沃爾沃T4發(fā)動(dòng)機(jī)的克隆版本，無論是可靠性還是動(dòng)力表現(xiàn)都有保障。再對比同價(jià)位的速騰、思域、卡羅拉等車型，要么空間小、要么動(dòng)力弱，甚至內(nèi)飾老套，頂配售價(jià)不到15萬的星瑞與合資車相比完全是有過之而無不及。

一款國產(chǎn)車想要突破20萬的天花板還月銷破萬，難嗎？難！但比亞迪漢EV做到了。

軸距突破2900mm，近5米的車長，這個(gè)尺寸的純電動(dòng)轎車，漢EV是國內(nèi)市場上獨(dú)一份的存在。而當(dāng)新能源車自燃事故頻發(fā)，大家對綠牌車敬而遠(yuǎn)之的時(shí)候，比亞迪刀片電池的面世又給了消費(fèi)者勇氣。

同時(shí)，搭載刀片電池的性能版漢EV還擁有3.9s的零百加速成績和最大550km的純電續(xù)航，既能為年輕人帶來超跑般的加速體驗(yàn)又可有效降低續(xù)航焦慮。與對手相比，除了自動(dòng)駕駛技術(shù)和品牌力略輸特斯拉Model 3，無論是綜合產(chǎn)品力還是性價(jià)比，漢EV都遠(yuǎn)在Model 3之上。

比亞迪漢EV再一次證明，國產(chǎn)品牌的向上突破沒有上限，而產(chǎn)品力就是他們最大的底氣所在。

坦克300的上市絕對是國內(nèi)越野愛好者的福音，通過選裝的方式就可以在20萬內(nèi)買到一臺達(dá)到“三把鎖”效果的硬派越野車，在過去合資品牌壟斷的情況下，完全是不可想象的，消費(fèi)者愿意慷慨解囊也就不難理解。

但坦克300似乎并不只想在越野領(lǐng)域做得專業(yè)，通過精致的內(nèi)飾、豐富的配置以及舒適的公路行駛性能就能看出來，它還想切一塊城市SUV的蛋糕，于是同價(jià)位的本田皓影、偏向越野領(lǐng)域的日產(chǎn)途達(dá)等車型都成為了其直接的競爭對手。不過坦克300顯然信心十足，憑借著跨界的產(chǎn)品特性和差異化的賣點(diǎn)，坦克300未來與這些合資對手平起平坐，會(huì)是大概率。

年輕人出門，誰不希望能秒殺路人的目光？對于他們，開輛領(lǐng)克05可能是最簡單的辦法。

家族式的前臉設(shè)計(jì)搭配溜背造型，再來點(diǎn)亮色點(diǎn)綴，開在路上的回頭率絕對不低，再加上沃爾沃和吉利共同開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力比沃爾沃的T5發(fā)動(dòng)機(jī)還高出4匹，搭配愛信8AT變速箱，即便是經(jīng)濟(jì)模式也能有暢快的加速體驗(yàn)。

在配置方面，領(lǐng)克05也針對年輕人進(jìn)行了針對性的打造，360度全景影像、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)尾門、無線充電、主動(dòng)降噪、品牌音響等配置都沒有缺席，與價(jià)格相近的CR-V、途觀X、馬自達(dá)CX-5等車型相比，領(lǐng)克05不管是在哪個(gè)方面無疑都更能掐準(zhǔn)年輕人的痛點(diǎn)，更充分地表達(dá)他們的個(gè)性。

本文來自易車號作者汽車天涯，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

為什么不推薦買比亞迪 dmi 系列？

日前，工信部發(fā)布了第四批新能源汽車推廣目錄，包含了很多即將上市的新車信息。在這其中，關(guān)注度高的新車自然會(huì)引起格外的重視，例如比亞迪的旗艦轎車漢，又爆出了一款新車型。

信息顯示，比亞迪漢EV會(huì)有一款新版本，工信部續(xù)航506公里，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為163千瓦，電池方面則是搭載了比亞迪前幾天剛剛發(fā)布的磷酸鐵鋰刀片電池，能量密度為140Wh/kg，同三元鋰電池相比并沒有很大優(yōu)勢，但是經(jīng)過前幾天的***實(shí)驗(yàn)，相信很多消費(fèi)者都已經(jīng)被圈了粉，至于能量密度，那都是車企的事，只要能達(dá)到自己想要的續(xù)航就行了。

506公里，也是目前比亞迪漢EV流出的最短續(xù)航版本，此前曝光的兩個(gè)版本分別為550和605公里，新車有望成為漢EV的低配車型。很多媒體認(rèn)為，這會(huì)讓漢EV的起售價(jià)低于30萬元，對此，氫云鏈?zhǔn)欠浅３泽@的，不是因?yàn)閲a(chǎn)MODEL?3降到30萬內(nèi)那種占了便宜的小表情，而是覺得漢EV真要起售價(jià)才能低于30萬元，這絕對不是好事。

跟幾年前相比，現(xiàn)在的電動(dòng)車市場已經(jīng)到了白熱化的階段，30萬左右的國產(chǎn)電動(dòng)車不再是鳳毛麟角，而且各自瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體都非常精準(zhǔn)，小鵬P7就已經(jīng)收到了超過1.5萬張訂單，預(yù)售區(qū)間為24-37萬元，前段時(shí)間曝光的低配長續(xù)航車型，工信部續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了706公里，頓時(shí)就讓很多消費(fèi)者眼里冒出了愛的目光，如果不是還沒正式上市，估計(jì)又是一***訂單。而506公里續(xù)航的漢EV，居然要賣一個(gè)差不多的價(jià)錢，相信很多人都會(huì)用腳投票。

盡管比亞迪漢有著出色設(shè)計(jì)和實(shí)力，但在定價(jià)方面，還是更接地氣才行，這是一次不能輸?shù)母偁帯?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

沒有推薦不推薦，只有適合不適合。

現(xiàn)在電車粗分的話，其實(shí)有三種不同的使用需求。

一、首先就是純電EV：

純電EV，也有兩種使用場景。

一種就是有錢人，家里不止一輛車，買個(gè)電動(dòng)車就是為了體驗(yàn)加速和靜音的，平時(shí)自己開車買個(gè)菜、送個(gè)娃、逛街隨隨便便就用了，也不需要一直使用（家里有其他車），根據(jù)不同場景使用不同的車。這類人確實(shí)沒必要買DMI。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多三十萬的高級純電車都是瞄準(zhǔn)這類人群的。

第二種就是充電不是很方便的人，你沒看錯(cuò)，充電不方便反而要買EV。因?yàn)槌潆姴环奖?，意味著充電繁瑣，你開一個(gè)最高也就200KM的DMI（比亞迪漢）這種車，實(shí)際150KM，不燒油的話，頻繁的充電會(huì)讓你覺得特別難受，燒油吧，又覺得虧，不燒油吧，經(jīng)常要留時(shí)間去找充電樁，時(shí)間長了很難忍受。

充電不順手，只是市內(nèi)通勤代步，我推薦EV，你的條件不滿足（又要以電為主，又要長途續(xù)航），就別考慮長途了，市里舒服也很重要，對于充電不方便的人來說，EV的舒服是一種DMI達(dá)不到的層次。

對于充電不方便的人，一周一充和每天找充電樁不是一種體驗(yàn)，時(shí)間長了很難受。

仔細(xì)想想，自己一年長途幾次？

仔細(xì)想想，節(jié)日出行多難受，旅游景點(diǎn)人山人海，物價(jià)暴漲。

現(xiàn)在旅游，適合年旅游，錯(cuò)高峰。

不方便充電，反而電池越大越好，買EV。

二、其次就是家里有樁的，唯一車輛，我建議根據(jù)日常通勤距離買DMI。

例如你每天開80公里（單趟40），這在一線挺正常，很多人房子買在郊區(qū)，整一輛DMI通勤，也是一種選擇。

每天80KM以內(nèi)，就買110那款；每天100以上，就買200KM；每天10幾20公路，就買55KM。

家里或公司有樁，充電方便，每天一沖，美滋滋。

油，用來跑長途，臨時(shí)應(yīng)急（臨時(shí)有行程），這是很多二三線城市唯一車輛的最具性價(jià)比的方案。

為什么說二三線最佳方案，因?yàn)樵谝痪€，有充電樁，消費(fèi)基本上五百萬起，那是有錢人的特權(quán)。有錢人都有50W以上的主力車型，長途有油車，再選擇DMI的不多，多數(shù)喜歡純電。

三、最后被人忽略的，就是DMI車不充電，油開。

比如比亞迪的秦和宋，都有55KM的版本，甚至沒有快充，充滿電要幾個(gè)小時(shí)。

55KM純電開，打個(gè)折，再開空調(diào)，30KM你都心虛，這種車，壓根就不是讓你充電的。

買車不敢開空調(diào)，那你買個(gè)錘子車啊。

比亞迪的意思，這車你別充電了。就當(dāng)油車用了，平時(shí)3-4-5個(gè)油，也比別的油車強(qiáng)得多。

很多人忽略了一點(diǎn)，這種55KM的車，也是有性價(jià)比的，對比110的續(xù)航，價(jià)錢少了兩三萬，對比EV，價(jià)錢少了4-5萬。

請問，這些人民幣，能加多少錢的油，又能跑多少公里？

五萬的差價(jià)用去買汽油，怕是車塊跑報(bào)廢了，還沒花完吧。

這種DMI就是為了懶得充電，又口袋不寬松上不了高續(xù)航的車主準(zhǔn)備的，電車油開，性能、空間和駕駛體驗(yàn)上，還是吊打合資。

你說不推薦DMI，那你推薦啥？

四、兩個(gè)反經(jīng)驗(yàn)的結(jié)論。

這兩個(gè)結(jié)論，沒有用車體驗(yàn)的很難理解，很容被云評論帶節(jié)奏，但這是金玉良言。

1、越不方便充電，越要選EV。

2、DMI可以當(dāng)油車開。