- 三十萬落地的優(yōu)雅“女神”——奔馳C260
- 奔馳c260l運(yùn)動(dòng)款中控是烤漆還是木紋
- 2020款改款奔馳C260l運(yùn)動(dòng)版，貧民提車記
- 奔馳C200L改裝心路歷程分享 升級二階程序
- 放棄寶馬X3喜提奔馳GLC260L，車主分享用車感受，這個(gè)價(jià)格貴嗎？
日前，從梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站了解到，奔馳官方針對2020款奔馳C級的部分車型進(jìn)行了改款。本次共推出8款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為30.78-37.38萬元。
作為小改款車型，新車外觀/內(nèi)飾均保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅是在配置方面進(jìn)行了調(diào)整。其中，C?260運(yùn)動(dòng)版是配置最為豐富的車型，新車在配置上增加了18英寸AMG合金輪圈、電尾門、64色氛圍燈，價(jià)格相比現(xiàn)款車型也增加了3000元。
此外，C?200L時(shí)尚型和C?200L時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版都增加了氛圍燈；C?260?L、C?260?L運(yùn)動(dòng)版則增加了氛圍燈和電動(dòng)尾門；而C?260?L?4MATIC、C?260?L?4MATIC運(yùn)動(dòng)版也都增加了電動(dòng)尾門。值得一提的是，搭載2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)軸C?300運(yùn)動(dòng)版正式停產(chǎn)。
外觀方面，新車車型的前臉繼續(xù)用的是奔馳家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車前格柵將會(huì)用的是蜂窩狀的設(shè)計(jì)，內(nèi)部將會(huì)用的是銀色的鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)，中間鑲嵌的是奔馳家族式星輝大標(biāo)的設(shè)計(jì)，搭配左右兩側(cè)的大燈燈組內(nèi)部將會(huì)用的是鉆石切割式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，點(diǎn)亮之后也是極具辨識度，新車前臉下方的下進(jìn)氣口將會(huì)用的是梯形的設(shè)計(jì)。尾部方面，新車車型的尾部用的是較短的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配的尾燈燈組內(nèi)部用的是分層的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且新車車型的后尾部下方用的是銀色的鍍鉻設(shè)計(jì)，尾排用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設(shè)計(jì)。
在內(nèi)飾上，新款C級車三幅式多功能方向盤，10.25英寸中央顯示屏，高分辨率媒體顯示屏的屏幕尺寸為10.25英寸，顯示屏用1920x720像素的高分辨率，更加清晰的影像，更加舒適的選擇。全景式滑動(dòng)天窗，Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，顯示出奔馳C級不凡的氣度。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)增強(qiáng)版，用Mercedes?me互聯(lián)，智能護(hù)航，體現(xiàn)出奔馳C級的科技感和運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力方面，奔馳C?200?L搭載一臺(tái)M264系列1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為156馬力，峰值扭矩為250?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配9速手自一體變速箱。C?260?L車型搭載1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率14馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
三十萬落地的優(yōu)雅“女神”——奔馳C260
坐標(biāo)北京，成員小兩口，用途主要是城市通勤。提車23天后分享一些用車心得，供大家參考。 首先說一下選車經(jīng)歷。由于家里還有一輛負(fù)責(zé)翻山越嶺的2.0T福特翼虎，所以新車主要是為了換掉小毛病頻出又不保值的雪鐵龍C4L，滿足上下班的城市代步需求。所以動(dòng)力、空間都是可以妥協(xié)的。在這個(gè)所有東西都在漲價(jià)的時(shí)代，唯獨(dú)汽車是感覺越來越便宜了，所以一開始關(guān)注的就是一些豪華品牌，最開始瞄準(zhǔn)了CT4，但由于遲遲不上市，新車也一定沒優(yōu)惠，看了眼內(nèi)飾配置，也很一般，連CT5也都要頂配才會(huì)有一些好東西。再加上吸取了雪鐵龍的教訓(xùn)，這次準(zhǔn)備入手一個(gè)走量的車型，預(yù)算不大于30。 豪華品牌B級車主流無疑是奔馳C、寶馬3和奧迪A4，看了一圈下來，發(fā)現(xiàn)這哥仨還真是各有所長，奔馳注重豪華氛圍營造、奧迪主打運(yùn)動(dòng)外觀和科技內(nèi)飾、新寶馬嘛，所謂的全新內(nèi)飾還是顯得很粗糙，由于優(yōu)惠不大也沒試駕，據(jù)說這一代走了舒適取向，從座椅就能感覺的出來，確實(shí)非常舒服。因?yàn)椴恍枰臻g，所以逐步鎖定了更順眼、優(yōu)惠力度更大的奔馳C260標(biāo)軸，無奈標(biāo)軸在中國沒市場、配置低、沒現(xiàn)車、沒顏色可選（白色太俗、紅藍(lán)嫌高調(diào)、石墨灰沒車，祖母石綠不洗車的話就是個(gè)黑的）。最后妥協(xié)了C260L，現(xiàn)金優(yōu)惠7萬5，一個(gè)介于金色灰色之間的浩沙銀。
下面進(jìn)入正題，分享用車心得。誠懇一些，先說缺點(diǎn)： 1、9速變速箱可以說是這車的阿克琉斯之踵，據(jù)說是北京奔馳的通病，那就是極其明顯的低速降檔頓挫，主要在4-3-2之間。而這個(gè)擋位的速度恰好是城市堵車時(shí)最常用的，有時(shí)候是真的心煩。理論上這應(yīng)該是一個(gè)變速箱軟件***的問題，但從論壇里看并不是每個(gè)升級過的人都能解決的。那試駕時(shí)為什么沒感覺出來呢？借用《極速之王》中謝爾比說的一句臺(tái)詞：“你來試駕，連24小時(shí)都沒開到，就決定買了？”一些表面問題，通過一段時(shí)間的適應(yīng)，可以習(xí)慣，但一些隱蔽的風(fēng)險(xiǎn)，則需要時(shí)間的沉淀才會(huì)凸顯。試駕的十幾分鐘，哪個(gè)銷售也不會(huì)帶你去堵車，偶爾的一兩次頓挫也不會(huì)引起你的注意，而當(dāng)真正買來自己開幾天，該來的就都來了。 下面還說這個(gè)變速箱，還是堵車的場景。堵車時(shí)走走停停再正常不過，車輛減速時(shí)，除非完全靜止，否則最低是2檔，當(dāng)真正剎停后，過大約1秒鐘，才會(huì)降到1檔，首先這里有一個(gè)原地小頓挫等著你，其次，如果你恰巧在它2降1時(shí)松開了剎車，恭喜，這里會(huì)有一個(gè)巨大的闖動(dòng)送給你。 第三還是變速箱，Comfort檔，油門一腳深踩后，轉(zhuǎn)速立馬拉高，如果此時(shí)收油，變速箱不會(huì)換擋，一直保持在低檔位高轉(zhuǎn)速很久，我理解這是為了讓你繼續(xù)激烈駕駛的，但感覺這個(gè)邏輯放在sport以上檔位更合適。 最后需要說明的是9檔需要車速上到100才會(huì)啟用，120公里續(xù)航時(shí)大概是9檔的1750轉(zhuǎn)，這一條不算缺點(diǎn)，僅做表述。
2、第二大類吐槽一下內(nèi)飾。內(nèi)飾的視覺設(shè)計(jì)、豪華氛圍營造和用料做工都沒有問題，可以說吊打隔壁兩家，但真用起來卻存在一些實(shí)用性問題。首先是中控的儲(chǔ)物空間，水杯槽和數(shù)據(jù)線還有放手機(jī)的洞洞沖突。其次是新的Command觸摸板并不好用，真的不如直接給觸屏，而且觸摸板后面比E級少了一個(gè)手托，右手如果不抓著方向盤就很尷尬沒地方放。方向盤呢，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置觸感很舒服，其他位置有些滑溜溜。另外對于喜歡聽音樂的人來說，沒有簡單直接的“下一曲/上一曲”這倆實(shí)體按鍵真的讓人抓狂。
3、其他的小問題，我這個(gè)不是2020改款，所以沒有電尾門，但后備箱打開時(shí)候卻很像電尾門，一步到位，速度極快，第一次一定會(huì)嚇到你。對于最近疫情經(jīng)常檢查后備箱的情況，每次要關(guān)上時(shí)，人家就一直在那找按鈕……另外輪胎據(jù)我的銷售說他確定不是缺氣保用胎，就是普通胎，壞了就叫救援吧。原車音響也比較差，有追求的朋友建議直接原廠定制下單，不要在4兒子換裝。原車菜單里的導(dǎo)航并不能直接用，需要從網(wǎng)上自己花100多買一張所謂原廠導(dǎo)航SD卡，插上更新才有地圖。由于有線Carplay和水杯槽的沖突，自帶地圖偶爾還是能發(fā)揮點(diǎn)兒作用。主要是你放個(gè)菜單在那卻不能點(diǎn)，強(qiáng)迫癥怎么都覺得難受。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的噪音比較大，而且聲音并不好聽。
吐槽的差不多了，大家可能覺得我為什么閉口不提1.5T的事兒，因?yàn)殚_頭說了我的用車場景里不需要，所以我不拿它當(dāng)成缺點(diǎn)，想盡量客觀的去評價(jià)它?？催^評測的人應(yīng)該都知道，C級中期改款以后的彈幕和論壇已經(jīng)沒法看了，充斥著垃圾黨、加錢黨、買標(biāo)黨的論調(diào)。沒錯(cuò)，1.5T加了48V輕混，動(dòng)力也一定不如2.0T，這沒有必要去洗。如果它是你家里唯一一輛車，如果你平時(shí)更多時(shí)間不用它來堵車，如果你有條件去公路競速激烈駕駛，那它確實(shí)肉了點(diǎn)。但作為城市通勤，除了變速箱的頓挫，它的動(dòng)力無疑是足夠的，較沉的油門和低轉(zhuǎn)速續(xù)航也有利于低速跟車和省油。我覺得汽車的三大件好比智能手機(jī)的CPU\運(yùn)存\緩存，它是一部車的靈魂、骨架，但它同時(shí)也是最容易被大家量化的指標(biāo)，最容易被商家?guī)Ч?jié)奏忽悠的噱頭。目前手機(jī)的這三大數(shù)值比肩筆記本甚至超越臺(tái)式機(jī)，要說手機(jī)還有個(gè)高能耗高頻的游戲場景，那家用汽車就顯得普遍性能過剩了，多少2.0T的車在城市中蠕動(dòng)著，多少2.0T的車一輩子都沒踩過地板油，多少2.0T的車終其一生都沒跑到過120以上。說這些不代表我認(rèn)為2.0T沒有意義，我家里的福特“油老虎”跑長途、走爛路、激烈駕駛都仗著2.0T，各有各的用途。在這個(gè)環(huán)保政策壓力+城市擁堵現(xiàn)狀+新能源逐漸崛起的三座大山之下，內(nèi)燃機(jī)排量無疑會(huì)持續(xù)不斷縮小。所以只要適合你了，不管是1.5T還是0.5T，不管是C260還是C180，都不是原罪。那些加錢黨告訴你們，E260也是1.5T，您還是加錢直接AMG吧。
先苦后甜，最后提一提這車的優(yōu)點(diǎn)，首先是外觀內(nèi)飾的優(yōu)秀設(shè)計(jì)（實(shí)用性局部欠妥），其次是這個(gè)檔次該有的底盤避震過濾、良好的隔音靜謐性，深踩剎車的Hold功能，自動(dòng)啟停的快速反應(yīng)（雖然我不愛用），翻折倒車攝像頭的用心設(shè)計(jì)，長軸帶來的分段式超大天窗和充裕的后排空間。另外兩個(gè)心得是，自動(dòng)泊車到縱向車位，會(huì)根據(jù)車側(cè)障礙物距離和車身姿態(tài)分為扎進(jìn)去和倒進(jìn)去兩種，不想車頭扎進(jìn)去可以往外替它打一點(diǎn)方向，它就知道你是要倒進(jìn)去了。另一個(gè)是奔馳的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Mercedes Me，可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟停發(fā)動(dòng)機(jī)和開關(guān)車門，這個(gè)可能用得少，但它還能查一些車輛狀態(tài)，比如車門、天窗是否關(guān)好，燃油位、機(jī)油位、制動(dòng)液、冷卻液、玻璃水的容量，還是很方便貼心的。 再補(bǔ)充一點(diǎn)就是這車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)參與度比較高，設(shè)置成延時(shí)通知，也總會(huì)提示，但判斷的準(zhǔn)確性至少比我家的福特翼虎強(qiáng)，不會(huì)在激烈駕駛抹過前車***時(shí)給我來一腳致命剎，也沒發(fā)生過停車場已經(jīng)抬桿了還要?jiǎng)x車的尷尬。另外翼虎的邏輯是只要司機(jī)踩了剎車，主動(dòng)剎車就不會(huì)介入了，奔馳C還能判斷人為剎車的力度是否足夠安全，基于前面講的準(zhǔn)確判斷的前提下，這無疑是一個(gè)加分項(xiàng)。一個(gè)優(yōu)秀的科技是讓人感覺不到科技的存在，平時(shí)別幫倒忙，關(guān)鍵時(shí)刻不手軟！
在我看來，一輛各方面都完美的車是不存在的，性能好的同時(shí)不想它太費(fèi)油，配置多的同時(shí)又要求所有功能都可靠，外形好看的同時(shí)還要求內(nèi)部空間充裕，性價(jià)比高的同時(shí)還要有面子……等什么都滿足了，你卻買不起了……我買這車，我會(huì)首先向人介紹它是1.5T，因?yàn)槲覀冎皇且粋€(gè)城市中安分的通勤族，至于苦活累活就交給家里的小老虎吧。最后希望看帖子的人都能買到適合自己的車，祝愿奔馳在給越來越多年輕人圓夢的同時(shí)，不忘初心，The best or nothing.
最后想說，當(dāng)我們還沒有小老虎的時(shí)候，一樣開著C4L爬上壩上草原山巔，愿你找個(gè)好人家，少生點(diǎn)兒病，我們有緣再見。
奔馳c260l運(yùn)動(dòng)款中控是烤漆還是木紋
買奔馳為了啥？優(yōu)雅
通常在馬路上我們看到的奔馳車主大多開車都比較溫和，從容不迫的在路上行駛著，相對溫柔的駕駛才是比較符合奔馳的定位。本期小編為大家推薦的車型就2020款的奔馳C260，官方指導(dǎo)價(jià)34.68萬，目前終端的價(jià)格在27萬出頭，落地三十萬左右，現(xiàn)在的價(jià)格合適入手。
為什么推薦奔馳C級260？
奔馳系列車型當(dāng)中，S級是靈魂，C和E級是優(yōu)雅，至于A級小編難以評價(jià)。所以小編根據(jù)大家普遍的承受能力和市場占有率，選擇推薦奔馳C260的版本，第一，它用了新的動(dòng)力組成1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，對于動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的兼顧，相比C200L?1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)來說更符合C級的定位。第二，按照目前的優(yōu)惠程度，C260的力度較大且配置豐富，比C200和C300車型更具性價(jià)比。
奔馳C級260的優(yōu)勢在哪里？
外觀方面很難去評判它的優(yōu)劣，蘿卜青菜各有所愛，相比同級別競品車型的外觀設(shè)計(jì)，氣質(zhì)這一塊奔馳拿捏得死死的，現(xiàn)款的C級相比老款車型多了一份優(yōu)雅和時(shí)尚。
奔馳相對優(yōu)勢較大的地方在于內(nèi)飾的質(zhì)感和設(shè)計(jì)感，BBA品牌當(dāng)中要說奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)最具高級感，我想沒有人會(huì)反對。雖然其他的品牌都進(jìn)步的很快，但是奔馳畢竟有著多年S級的積累，小編個(gè)人覺得在這一代奔馳C級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級別里的巔峰水平。
尤其是對于內(nèi)飾氛圍感的營造方面，完全對得起三十萬的價(jià)格，高級就完事了。懸浮式設(shè)計(jì)的中控屏尺寸不大，用觸摸以及觸摸板操控，包括多功能方向盤也可以操作，滿足了駕駛者在不同情況下的操作需求。啞光的銀色飾條和木紋飾條搭配起來相得益彰，而對于接縫處的處理非常細(xì)膩，奔馳內(nèi)飾上的做工還是值得肯定的。
“開寶馬，坐奔馳”是我們從小就聽過的順口溜，事實(shí)情況也確實(shí)如此，奔馳C260的動(dòng)力不算出眾，但是滿足日常的使用和偶爾的放縱是足夠的。與此同時(shí)，輕混系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，日常綜合路況的油耗在每百公里7-8L。
除此之外，它出彩的地方還在于行駛靜謐性上，本身的設(shè)計(jì)理念決定了它的特性。其次，前橋懸掛偏硬，后橋偏軟的設(shè)定讓它在處理大小振動(dòng)時(shí)不光有高級感，而且乘坐感受也相當(dāng)平穩(wěn)。
劣勢
整體的機(jī)械素質(zhì)，包括轉(zhuǎn)向手感的標(biāo)定以及動(dòng)力輸出的平順程度和效率都不如同級別的對手。
總結(jié)
奔馳C級是定位非常明確的車型，對于真正選擇它的用戶大多都不會(huì)特別在意它的動(dòng)力。這一代的奔馳C級之所以取得不俗的銷量，是因?yàn)樗_實(shí)很好地迎合了消費(fèi)者的側(cè)重點(diǎn)，揚(yáng)長避短的操作對上國內(nèi)市場的需求，帶來的就是驚人的銷量。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020款改款奔馳C260l運(yùn)動(dòng)版，貧民提車記
是木紋的。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者”。與此同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品的代表。除了高檔豪華汽車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler ）旗下公司。2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。
奔馳C200L改裝心路歷程分享 升級二階程序
坐標(biāo)濟(jì)南，5月6號提車，2020款 改款 c260l 運(yùn)動(dòng)版（800+050）
本人油膩小青年一枚，車粉，尤其奔馳粉，閑來潛水各大汽車平臺(tái)，三年前媳婦懷孕的時(shí)候，迫于經(jīng)濟(jì)條件（剛買了房，一萬塊都沒有），銀行15w，去4S店不到10w全款買了輛紅色哈弗H2S，從此開始了有車生活。 雖然她是手動(dòng)也沒有天幕（購車預(yù)算10w限額）， 雖然她味道有點(diǎn)大（媳婦坐著老是暈車惡心）， 雖然她加速有點(diǎn)肉（尤其是開著空調(diào)的時(shí)候）， 雖然她底盤硬的要命、噪音大的要命...... 但她確確實(shí)實(shí)在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)改變了我們的生活（有車和沒車完全是兩種生活狀態(tài)）。 三年跑了8萬公里，她下了多少力可見一斑了，后期要換車的時(shí)候，以為值不了幾個(gè)錢了，就開始挑小毛病了（喜新厭舊的心理作祟）。不過自從二手車商給估了4.8w，我開著她在高速上感覺又穩(wěn)又安靜的，回頭想想，在同等價(jià)位下，她也是很優(yōu)秀的，空間可以，配置可以（最實(shí)用的要數(shù)Autohold了），動(dòng)力嘛也可以吧，沒出過任何毛?。。。?/p>
得不到的永遠(yuǎn)如玫瑰花般精致，得到了也就成了習(xí)以為常的裝飾
眼看我家小朋友要三歲了，三年的時(shí)間，貧農(nóng)不再那么貧了，稍微翻了點(diǎn)身（一點(diǎn)點(diǎn)而已），于是買車之初，跟老婆許下的宏愿----三年換奔馳，五年學(xué)區(qū)房又開始不斷回響耳邊了。于是緊趕慢趕，將賣車買車提上日程。 目標(biāo)30w以上，35w以內(nèi)，從穩(wěn)定性最高，銷量最高的BBA里選（不是內(nèi)行的話，能力范圍內(nèi)買最貴的，銷量最高的準(zhǔn)沒錯(cuò)） 個(gè)人認(rèn)為A4L降價(jià)太猛，內(nèi)飾太丑；新3系上市以后一度動(dòng)搖了我的想法，畢竟動(dòng)力好，內(nèi)飾和舒適性也還可以（比起上一代）。造化捉弄，陪老婆孩子一起去看車的時(shí)候，新3系的門居然先后把老婆和孩子的頭都給撞了一下，這可不是個(gè)好兆頭......外加想買的34.69w的325li M套件版辦下來比同價(jià)格的C級要貴點(diǎn)，選裝還多，尤其是上代末期的降價(jià)讓我印象極深，細(xì)思極恐?。?！綜合下來決定還是大奔吧！
貼在辦公電腦上面的標(biāo)簽，奮斗ing！
其實(shí)看車得有將近3年的時(shí)間，貧農(nóng)出身，腰包有限，只有眼饞的份兒！真正鼓起勇氣去試駕還是到了2020年的4月底（名義上說是等著改款，實(shí)際還是錢沒湊夠）。去年家門口新開了一家4S店，跟銷售也是加了半年多的好友了（我的微信好友里有四個(gè)不同店的奔馳銷售）。約好試駕，唯一的最大的感受就是--哇塞，這就是我的Dream Car！就是她了！價(jià)格早已談好，啥都沒送，啥也沒要，立馬簽購車意向書，交定金。4.30號把我的哈弗送走（4S店給4.6w，找了個(gè)二手車朋友多賣2千），五一交了尾款，簽了合同，等待著5月6號提車！?。?/p>
去了不同的店，給的報(bào)價(jià)（只是初始報(bào)價(jià)，還能便宜不少[嘻嘻]）
試駕完，立馬簽了認(rèn)購書，還是沖動(dòng)了，應(yīng)該多要幾次保養(yǎng)的
人到中年，總免不了油膩，可是怎么說咱也是90后，必須稍帶點(diǎn)浪漫主義色彩，想象中提車的樣子應(yīng)該是：捂著老婆眼睛走出門，睜開眼睛，掀開車布，一輛吊炸天的車伴隨著欣喜與感動(dòng)呈現(xiàn)在眾人面前......奈何想象終歸是想象，老婆跟著一塊看的車，交的錢，連名字都是老婆的。于是planB：找了個(gè)理由提前一天去濟(jì)南（因疫情放在老家長達(dá)四個(gè)月）選購禮物，結(jié)果買了五支口紅，一盒SK-Ⅱ，一條項(xiàng)鏈，湊了個(gè)520，（超了預(yù)算好幾千，導(dǎo)致最后交購置稅的時(shí)候發(fā)現(xiàn)錢不夠了，找朋友借了幾千），做成了禮盒，借4S店抽獎(jiǎng)之名，讓媳婦抽中了特等獎(jiǎng)，真相揭曉時(shí)，已是熱淚盈眶，4S店的市場部人員還給做了，甚是滿意！
跟我哥一天提的車，雙喜臨門！
奈何剛提車第二天就開始下雨，而且下了四五天
真帥氣
好看的仔
修長的線條
忽略泥
后邊看顯得秀氣多了
作為一名新晉C級車主，我想說：人紅是非多！同級別中C級的銷量有目共睹，黑子多很正常，混雜在真實(shí)用戶中，難以分辨。作為資深車粉，從交錢那一刻起，我就已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接她的驚喜與驚嚇！ 閑話少說，上干貨 目前行車1600公里，油耗9L/100km，多數(shù)濟(jì)南市區(qū)通勤，但愿后來能保持在8個(gè)以內(nèi)?。?行車感受（不專業(yè)，勿噴，歡迎糾錯(cuò)）： 1.肉嗎？真的一點(diǎn)都不肉，只要給油門，加速還是很快的！不過也有可能是油門踏板比較沉，給人的感受需要比較用力踩油門......，但是我是真的認(rèn)同了奔馳的優(yōu)雅的理念，有了奔馳再也不愛開快車（不代表快不了，而是喜歡那種穩(wěn)穩(wěn)地很從容的感覺）。 2.頓挫嗎？真的可以忽略不計(jì)?。?！作為從手動(dòng)擋過來的人，沒有感受過太好的自動(dòng)擋的變速箱，可能沒有發(fā)言權(quán)。建議走走停停的路段，不要用eco模式，盡量切換成comfort模式，并且把自動(dòng)啟停關(guān)閉，那樣走起來更舒服一些。 3.油耗高嗎？純城市路況，長期早晚高峰的話，確實(shí)不低，目前10個(gè)油保底，一般在9-12個(gè)之間，偶爾跑個(gè)長途的順暢點(diǎn)的路，油耗立馬就降下來了（建議在長途，或者短途紅綠燈時(shí)間明顯較長的路段用eco模式，并打開啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)了的感覺真的挺好，尤其是滑行狀態(tài)?。?/p>
小問題及解決方案 1.剛提車上路的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)剎車的時(shí)候，有些拖拽感（據(jù)說comfort模式要比eco模式下拖拽感更強(qiáng)一些），可接受----據(jù)說是剎車時(shí)反充電的緣故，輕混必備 2.啟停開啟后，紅綠燈時(shí)間長的話，發(fā)動(dòng)機(jī)總是自己突然就啟動(dòng)了（開著空調(diào)的話可能自啟動(dòng)頻率更高一點(diǎn)），有時(shí)會(huì)嚇一跳----慢慢習(xí)慣點(diǎn)可能就好了，不習(xí)慣就關(guān)起停（如果感覺啟停的時(shí)候車抖動(dòng)厲害，那就試試緩踩油門吧） 3.無線充電處會(huì)時(shí)常傳出滋滋的聲音，尤其是不開音樂，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，開著擋板的時(shí)候，可承受范圍內(nèi)----據(jù)說是無線充電模塊的風(fēng)扇聲，高于一定溫度就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)起來----徹底解決的話，那就拆了，據(jù)說不能單獨(dú)拆風(fēng)扇，要一起就義，不想拆的，就聽聽音樂，蓋擋板吧。 4.長時(shí)間行車后，從引擎蓋底下傳來咔噠聲，持續(xù)最長幾分鐘----據(jù)說是機(jī)身冷卻時(shí)有些螺絲之類的熱脹冷縮，降溫過程中正常聲響。 5.發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大----據(jù)說奔馳車都這樣，目前來看，只要不是開著窗戶，都可以接受，用我哥的話說：聲音大意味著機(jī)器壯實(shí)??！ 6.發(fā)動(dòng)機(jī)很熱，行車過后，連引擎蓋都燙手----問了問售后說都這樣，但愿如此。 7.滑行體驗(yàn)不錯(cuò)，不過好像只有在eco模式并且開著啟停功能的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)！ 8.標(biāo)配有氛圍燈，不過沒有渦輪等，后續(xù)再說，感覺挺好 9.后排隱私玻璃挺好，但是前檔不貼膜的話真的挺熱，后續(xù)考慮貼個(gè)去 10.行車記錄儀不建議雨感取電（不走線），可能影響感應(yīng)雨刷 11.前兩天車輪吱吱吱的響，說是進(jìn)石子了，在店里打磨了下剎車片，建議大家有什么問題一定錄好，尤其是那些偶發(fā)?。?！ 目前沒有其他異響，沒有警示燈故障燈等。
鑰匙認(rèn)證
放棄寶馬X3喜提奔馳GLC260L，車主分享用車感受，這個(gè)價(jià)格貴嗎？
2018年8月31號提的車，這前臉、尾燈、側(cè)面的線條，都是我喜歡的外表，PS:當(dāng)時(shí)想買C Coupe的。
畢竟C200是奔馳銷冠車型，不搞特別一點(diǎn)，茫茫人海中很難找到自己的車，私心一下吧，也想回頭率高點(diǎn)，就在提車當(dāng)天，一個(gè)極其無聊的夜晚，搜了一下改裝案例，發(fā)現(xiàn)這個(gè)AMG拉花挺好看的，馬上就弄了。
拉花有了，第二步輪轂吧，原廠輪轂不太喜歡，還是鑄造的，決定試下?lián)Q輪轂!
朋友介紹，換套國產(chǎn)旋壓輪轂試試效果先，數(shù)據(jù)有點(diǎn)不太對，輪轂有點(diǎn)外拋，感覺像走姿態(tài)一樣麻蛋!!先玩幾個(gè)月，再換套吧。
換個(gè)改款C63臺(tái)灣An前杠、碳纖維前唇，舒服，愛了愛了。
AMG四出，碳纖維尾翼也同步安排!!
二次升級，BBS?FS多輻條輪轂，配Brembo?GT6卡鉗、CZV大碟，飽滿!太帥了吧!!!!!
外觀差不多了，內(nèi)飾也同步開搞，64色6件套果斷上，行走的來了，還有柏林3D旋轉(zhuǎn)高音頭，帥吧!
總是被朋友嘲笑高腳7，決定還是上套避震，日本L&T 32段可調(diào)，性價(jià)比高，價(jià)格OK，買了!
降低了車身，效果就是不一樣，不后悔!哈哈哈哈哈哈哈，決定再去拉個(gè)側(cè)面的拉花!!!應(yīng)該差不多接近自己想要的感覺了。
閑魚無聊逛逛，又?jǐn)〖伊?，買了個(gè)AMG儀表盤真是手賤，找個(gè)人幫我剁手，謝謝!
保養(yǎng)+換帶領(lǐng)航燈款碳纖維尾唇。
該動(dòng)一下男人該動(dòng)的東西了!刷ECU，HG 2階段 255p，偏時(shí)啪～
本期奔馳C級改裝案例鳴謝車主：Akalanco
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
大家好我是來自陜西的2020款奔馳GLC260L車主，我今年31歲，是一個(gè)企業(yè)的銷售主管，下面分享一下我的購車經(jīng)歷以及用車感受和購車價(jià)格。
在購買奔馳GLC之前對比了很多車型，主要看過了寶馬X3，雖然很喜歡寶馬X3的外觀，但自己平時(shí)工作經(jīng)常需要跟客戶見面，感覺奔馳GLC的商務(wù)感更強(qiáng)一些，而日常生活中后排空間表現(xiàn)也不突出，偶爾也會(huì)帶父母出去游玩，后排滿座會(huì)有些局促，最后經(jīng)過考慮后還是放棄了寶馬X3，選擇了奔馳GLC260，空間以及配置方面都滿足我的需求。
外觀方面第一眼看上去感覺比較大氣，看久了之后越看越好看，星輝式的中網(wǎng)加上橫貫式的鍍鉻條，以及碩大的車標(biāo)讓人感覺很有檔次感，下方加入了很多運(yùn)動(dòng)套件，視覺效果非常突出，引擎蓋上的線條清晰可見，矩陣式LED大燈科技感很強(qiáng)，整體很有豪華車的氣勢感。側(cè)面比例勻稱協(xié)調(diào)，雙腰線的設(shè)計(jì)硬朗又不失動(dòng)感，尾部敦實(shí)飽滿，大量的線條勾勒出很強(qiáng)的立體感，尾燈也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后效果出眾，特別是晚上非常的好看，整體很符合我的胃口。
內(nèi)飾方面當(dāng)然不需要多說了，奔馳的內(nèi)飾在業(yè)內(nèi)是公認(rèn)的，無論科技感還是豪華感都非常突出，真皮縫線加實(shí)木飾板點(diǎn)綴顯得非常豪華，懸浮式的中控屏很少大氣，設(shè)計(jì)的也非常人性化，可以實(shí)現(xiàn)和液晶屏聯(lián)動(dòng)，一些重要的信息都可以顯示在液晶屏上，科技感爆棚，并且觸控非常的靈敏，整體使用起來非常的便利。配置方面這臺(tái)豪華版配有10個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、主動(dòng)剎車、64色氛圍燈，安全舒適性配置都很夠用。
動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1馬力，最大扭矩320牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間8.4秒，動(dòng)力雖然是低功率版本，但是我覺得還是比較夠用的，平時(shí)使用的是舒適模式，加速超車都沒有問題，而如果調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，還可以體驗(yàn)到明顯的推背感，只不過油耗有點(diǎn)高，目前平均油耗在11個(gè)左右。底盤方面搭載了前后多連桿獨(dú)立懸掛，用全時(shí)四驅(qū)布局，懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)，帶有可變轉(zhuǎn)向比，開起來很順手，底盤過顛簸路面也很舒服，不會(huì)有很強(qiáng)的顛簸。
價(jià)格方面我購買的是2020款奔馳GLC260L四驅(qū)豪華版，廠商指導(dǎo)價(jià)42.28萬，?終端裸車價(jià)39.68萬，加上購置稅35115，保險(xiǎn)11050，車船稅480，上牌500，裝潢3600，全款下來落地447545元，大家覺得這個(gè)價(jià)格怎么樣，買貴了嗎？
總得來說奔馳2020款GLC各方面表現(xiàn)都是不錯(cuò)的，目前月銷量基本都在1萬多臺(tái)，經(jīng)過了改款后各方面都有了一定的提升，相比寶馬X3以及奧迪Q5L來說各方面都相對均衡一點(diǎn)，特別是在品牌知名度方面有一定的優(yōu)勢，空間也是非常大，外觀比較大氣穩(wěn)重，這也是我選擇它的重要原因。只是感覺性價(jià)比不高，大家還有什么看法，歡迎留言討論，你覺得奔馳GLC值得購買嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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