隨著中國(guó)自主汽車品牌的快速發(fā)展壯大，推出了許多經(jīng)典車型。比如一代人的回憶，奇瑞QQ、比亞迪F3、天津夏利等；神車級(jí)別的五菱宏光、哈弗H6、寶駿730等；還有不少連續(xù)多年熱銷的車型，如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、長(zhǎng)安CS75等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)士統(tǒng)計(jì)了中國(guó)自主汽車品牌保有量最大的10款車型，均超百萬。
保有量前十銷量情況
各車型2001-2019年銷量
各車型歷年銷量走勢(shì)
夏利、QQ、F3算是自主品牌發(fā)展初期的神車；從銷量數(shù)據(jù)來看，夏利是第一代的神車，隨后QQ崛起，然后是比亞迪F3異軍突起；再之后就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下風(fēng)）；哈弗H6則是長(zhǎng)期屈居五菱宏光神車光環(huán)籠罩之下，不過千年老二終于在2019年首次逆襲五菱宏光，以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠。
從走勢(shì)看，2017年之前，自主品牌車型銷量節(jié)節(jié)攀升，屢創(chuàng)銷量新高，有多款車型在2016和2017年創(chuàng)新銷量新高；隨后銷量大幅下跌，勢(shì)頭不再。這和前期自主品牌抓住SUV市場(chǎng)紅利、以及后來整體汽車行業(yè)形勢(shì)走勢(shì)變化息息相關(guān)。
第一名?五菱宏光?450萬
五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品。2011年即強(qiáng)勢(shì)奪取了MPV市場(chǎng)銷量冠軍，并一直保持至今。
五菱宏光從上市到現(xiàn)在，創(chuàng)造了不少銷量紀(jì)錄，如2016年12月創(chuàng)下月銷8萬多的銷量紀(jì)錄；另外連續(xù)20多個(gè)月成為國(guó)內(nèi)所有車型銷量第一名的紀(jì)錄更是前無古人、估計(jì)后也難有來者，“國(guó)產(chǎn)神車”名不虛傳。在MPV這個(gè)領(lǐng)域，五菱宏光常年霸占著市占有率的頭把交椅，銷量更常常是后面幾名（第2名是自家兄弟寶駿730）的好幾倍。五菱宏光的耐用性與實(shí)用性，以及高性價(jià)比，讓其同級(jí)無敵手。
第二名?哈弗H6?296.5萬
截止2019年，哈弗H6市場(chǎng)保有量高達(dá)296.5萬。長(zhǎng)城官方在2019年下半年就宣稱保有量過300萬，應(yīng)該是數(shù)據(jù)來源匯總問題；不過不管數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否，哈弗H6保有量300萬左右已經(jīng)是中國(guó)自主品牌的奇跡了。
哈弗H6自2011年上市以來，?已經(jīng)是連續(xù)多年的SUV銷量第一，最高月銷曾高達(dá)8萬（2016年12月月銷過8萬，不過當(dāng)月還是比五菱宏光少近2千)，創(chuàng)自主品牌乘用車單月銷量紀(jì)錄。但隨著各車企發(fā)力SUV市場(chǎng)，哈弗H6的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸縮小。自2016年創(chuàng)下58萬的高峰之后，近3年持續(xù)下滑；2019年年銷量跌至38萬，哈弗H6的SUV老大位置并不穩(wěn)固。
第三名?夏利?約250萬
夏利是自主品牌當(dāng)中的老前輩了，1986年就推向市場(chǎng)，2004年就累計(jì)銷量破百萬。目前夏利已經(jīng)沒了，天津一汽也改為天津博郡汽車了。
夏利2010年前后是其最輝煌的時(shí)候，隨后由于車型老化、技術(shù)產(chǎn)品跟不上時(shí)代，迅速敗退。
第四名?吉利帝豪?183萬
吉利帝豪一直是自主家轎的扛把子，常年位居中國(guó)轎車市場(chǎng)前十，是自主品牌在轎車領(lǐng)域的一面旗幟。隨著車型的老化和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，帝豪2019年的銷量有小幅下滑。目前月均1.8萬左右，按這個(gè)趨勢(shì)，今年破200萬保有量是大概率。
帝豪上市至今從未換代，一直是老款帝豪EC7的各種拉皮改款；但據(jù)說帝豪GL就是帝豪的換代，只不過帝豪銷量一直堅(jiān)挺，吉利不可能給停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那樣的話肯定影響現(xiàn)款帝豪的銷量。
第五名?比亞迪F3?180萬
比亞迪靠高仿“花冠”的F3起家的，當(dāng)年月銷2-3萬是常有的事，曾經(jīng)當(dāng)過自主轎車月銷量老大。不過F3差不多功成身退啦，目前已經(jīng)不是比亞迪的主銷車型。
最近比亞迪推出2020款比亞迪F3，居然用回了15年前的2005款設(shè)計(jì)，這是什么腦回路？
第六名?奇瑞QQ?144萬
當(dāng)年的奇瑞QQ可是街車，一度占據(jù)奇瑞銷量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量穩(wěn)居自主老大位置。不過隨著微型車市場(chǎng)的萎縮，QQ的也該落幕啦。
QQ系列還包含QQ6和QQme兩款“神車”，顏值可謂相當(dāng)“給力”。
第七名?寶駿730?130萬
五菱出神車，2014年寶駿730頂著五菱宏光升級(jí)版的名頭出道，一炮而紅。如果說五菱宏光還脫離不了面包車的感覺的話，那么寶駿730則比五菱宏光更像MPV，更像乘用車。
短短6年多時(shí)間，寶駿730累計(jì)產(chǎn)銷已達(dá)130萬。不過隨著MPV市場(chǎng)的萎縮，加上產(chǎn)品力老化，寶駿730熱銷勢(shì)頭不再，但月銷還有1萬左右，其累計(jì)保有量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。
第八名?傳祺GS4?113萬
廣汽乘用車進(jìn)入市場(chǎng)較晚，2011年才有車型上市。早些年銷量一直不溫不火，直到2015年傳祺GS4橫空出世，一炮而紅，2016年和2017年均位居SUV銷量前三甲，廣汽乘用車自此崛起。
不過呢，興也GS4、衰也GS4；傳祺過度依賴GS4一款車型，隨著傳祺GS4競(jìng)爭(zhēng)力和銷量的下滑，且新款的傳祺GS4銷量未能達(dá)到老傳祺GS4的高度，廣汽乘用車的銷量也隨之下降。
第九名?瑞虎/瑞虎3?105萬
瑞虎3是奇瑞的N朝元老，傳承至今，薪火未絕。雖然從未大紅大紫，但也有連續(xù)多年10萬左右的年銷量貢獻(xiàn)，可謂兢兢業(yè)業(yè)。
瑞虎3這款車也是從未換代，當(dāng)然了，奇瑞也一直在對(duì)瑞虎3進(jìn)行拉皮整容，使得其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力始終在線，加上價(jià)格實(shí)惠，因此收獲了一大批擁躉。
第十名?長(zhǎng)安CS75?102萬
長(zhǎng)安CS75自2014年上市之后，銷量一直位居SUV前列；長(zhǎng)安CS75之與長(zhǎng)安汽車，和博越之與吉利汽車，他們的重要性是一樣的；都是兩個(gè)品牌的銷量中堅(jiān)車型。
2018年，長(zhǎng)安CS75產(chǎn)品老化，銷量大幅下滑；2019年9月份新推出的長(zhǎng)安CS75?PLUS顏值備受好評(píng)，使得CS75系列銷量持續(xù)回暖攀升；按照其銷量走勢(shì)，其保有量年內(nèi)將很快趕超瑞虎，并逼近傳祺GS4。
除了以上10款經(jīng)典車型，其他諸如長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利遠(yuǎn)景、長(zhǎng)安CS35、福美來、博越等車型均是非常經(jīng)典，保有量也都逼近百萬。
中國(guó)自主品牌發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng)，家族代際傳承還不久；相信未來我們會(huì)有更多經(jīng)典車型推出，并持續(xù)傳承發(fā)展下去……
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
國(guó)產(chǎn)車什么牌子銷量第一？
傳祺汽車連續(xù)五年第一，廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而打造的國(guó)產(chǎn)品牌。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功推出市場(chǎng)，隨后陸續(xù)推出多款車型。2017年，廣汽傳祺銷量達(dá)50.86萬輛，同比增長(zhǎng)37%。
品牌文化
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)的首款自主車型，定位中高端市場(chǎng)。以堅(jiān)持"為親人造好車讓世界充滿愛"的品牌理念，整合廣汽集團(tuán)與經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，致力于開發(fā)適合國(guó)人駕駛習(xí)慣與道路特點(diǎn)的車型。
所有國(guó)產(chǎn)車前十名名稱
國(guó)產(chǎn)車十強(qiáng):紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。
紅旗:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，國(guó)內(nèi)知名汽車品牌，中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車。有許多產(chǎn)品，如CA72、CA770、紅旗名人、紅旗世紀(jì)星、紅旗史圣等。，這在國(guó)內(nèi)外都很有名。紅旗著名車型:紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。
吉利:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)十大企業(yè)文化之一。自19年進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，憑借靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，總資產(chǎn)超過140億元。吉利著名車型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景系等。
比亞迪:比亞迪現(xiàn)在有兩個(gè)產(chǎn)業(yè)集群:IT和汽車。公司IT行業(yè)主要包括充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、LCD模組、塑料機(jī)構(gòu)、金屬零件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性印刷電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電產(chǎn)品等，以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)。比亞迪知名車型:比亞迪F3、唐、宋、元、明清等。
奇瑞:中國(guó)自主品牌的代表和精品。其兩家合資企業(yè)擁有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累計(jì)銷量突破600萬輛，成為中國(guó)第一家乘用車銷量突破600萬輛的乘用車品牌汽車企業(yè)。著名奇瑞車型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
長(zhǎng)安:長(zhǎng)安汽車是中國(guó)四大汽車集團(tuán)的集團(tuán)企業(yè)。2014年長(zhǎng)安品牌汽車產(chǎn)銷總量突破1000萬輛，2016年長(zhǎng)安汽車年銷量突破300萬輛。2017年，長(zhǎng)安汽車入選央視“國(guó)家品牌”，成為中國(guó)汽車品牌行業(yè)的領(lǐng)頭羊。在智能領(lǐng)域，我們掌握了智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0多項(xiàng)智能技術(shù)。長(zhǎng)安經(jīng)典車型:CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。
五菱:中國(guó)汽車行業(yè)的知名品牌，這個(gè)標(biāo)志已經(jīng)全面授權(quán)上汽通用五菱?，F(xiàn)在它已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)最有價(jià)值的品牌之一。五菱的文字商標(biāo)和圖形商標(biāo)分別榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”。五菱汽車以“品質(zhì)驅(qū)動(dòng)生活”為品牌定位，竭誠(chéng)為廣大車主帶來卓越品質(zhì)的產(chǎn)品和熱情守信的服務(wù)。五菱著名車型:五菱榮耀、五菱之光、五菱洪光等。
寶駿:寶駿是上汽通用五菱于2010年創(chuàng)立的自主汽車品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用車寶駿品牌發(fā)布，2011年8月9日首款車型寶駿630上市。微型車樂馳是上汽通用五菱2003年投產(chǎn)的首款高性能微型車產(chǎn)品，多次獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)JDPower新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿著名車型:寶駿310、寶駿510等。
中國(guó):中國(guó)是集世界領(lǐng)先技術(shù)、時(shí)尚優(yōu)雅設(shè)計(jì)于一體的中高檔自主汽車品牌。它擁有兩個(gè)系列的轎車和SUV中的十多種車型。繼華晨與世界頂級(jí)汽車制造商寶馬合資之后，中國(guó)車型也搭上了順風(fēng)車。中國(guó)著名車型:中國(guó)H330、中國(guó)尊馳、中國(guó)V5、中國(guó)接君等。
江鈴汽車股份有限公司是一家汽車制造公司，總部位于中國(guó)江西省南昌市，是中國(guó)重要的輕卡制造商。江鈴汽車url是中國(guó)商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年躋身中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)。江鈴著名車型:江鈴宇晟、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。
哈飛:哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司成立于2006年3月7日。下屬企業(yè)有哈飛汽車廠、東安動(dòng)力廠、東安三菱、東安機(jī)電公司、深圳分公司、威海分公司。哈飛名模:哈飛路寶、哈飛賽寶等。
2020年國(guó)產(chǎn)車銷量排行榜？
2020國(guó)產(chǎn)車銷量排行榜前10名分別是：
1、長(zhǎng)城汽車的哈弗H6，本年累積銷量266231輛，官方指導(dǎo)價(jià)為10.2-14.2萬，
2、上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累積銷量1306輛，官方指導(dǎo)價(jià)為4.18-5.58萬，
3、吉利汽車的博越，本年累積銷量184609輛，官方指導(dǎo)價(jià)為9.88-16.18萬。
4、吉利汽車的新帝豪，本年累積銷量179939輛，官方指導(dǎo)價(jià):6.98-9.88萬
5、上汽集團(tuán)的榮威RX5，本年累積銷量133475輛，官方指導(dǎo)價(jià):9.98-18.88萬
6、長(zhǎng)安汽車的逸動(dòng)，本年累積銷量126003輛，官方指導(dǎo)價(jià):7.49-10.69萬
7、長(zhǎng)城汽車的哈弗M6，本年累積銷量113940輛，官方指導(dǎo)價(jià):6.6-8.6萬
8、廣汽乘用車的傳祺GS4，本年累積銷量103720輛，官方指導(dǎo)價(jià):8.98-15.18萬
9、吉利汽車的繽越，本年累積銷量94683輛，官方指導(dǎo)價(jià):7.88-11.88萬
10、上汽集團(tuán)的榮威i5，本年累積銷量93741輛，官方指導(dǎo)價(jià):6.89-11.59萬
擴(kuò)展資料：
汽車工業(yè)一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力。盡管增長(zhǎng)放緩，但預(yù)計(jì)中國(guó)汽車工業(yè)將繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2015年，中國(guó)是全球領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)國(guó)，生產(chǎn)了約2100萬輛汽車，占全球汽車總產(chǎn)量的24.1%。
盡管中國(guó)的乘用車銷量自2008年以來大幅增長(zhǎng)，但在2015年有所放緩。具體來說，小型貨車、多用途汽車和轎車的銷售放緩，但運(yùn)動(dòng)型多功能車的銷售增加。越來越多的SUV車型被出售，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和新能源汽車的產(chǎn)量也在增加，也在推廣它們的使用。
國(guó)產(chǎn)車銷量排行榜
如下：
前三名分別是比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車和吉利汽車，它們之間的差距比較明顯。奇瑞汽車和五菱汽車也都入榜前五，而且突破了30萬輛大關(guān)，哈弗汽車位居第六，MG、傳祺、榮威和紅旗汽車也都入榜前十，累計(jì)銷量都突破了10萬輛。
歐尚汽車和埃安汽車的表現(xiàn)也很出色，東風(fēng)風(fēng)神、寶駿、魏牌和領(lǐng)克也都突破了7萬輛大關(guān)。新興國(guó)產(chǎn)車品牌小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車以及蔚來汽車的表現(xiàn)也令人滿意，上半年累計(jì)銷量也都突破了5萬輛大關(guān)。
國(guó)產(chǎn)車銷量變動(dòng)
比亞迪汽車高居榜首，6月份再次創(chuàng)下新高，上半年累計(jì)銷量高達(dá)64.3萬輛，長(zhǎng)安汽車位居第二，6月份銷量也突破了10萬輛大關(guān)，而1-6月份累計(jì)銷量也突破了50萬輛大關(guān)。
吉利汽車位居第三，但吉利汽車的表現(xiàn)有點(diǎn)不太理想，1-6月份僅售出46.2萬輛，不過吉利汽車的6月份表現(xiàn)還不錯(cuò)，單月銷售新車9萬多輛，同比增長(zhǎng)近15%。
自2018年下半年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入下行通道，整個(gè)2019年都是“降”字當(dāng)頭的主旋律。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為851.2萬輛，同比下降14.7%，市占率在時(shí)隔4年后，再一次低于40%。
網(wǎng)上車市在對(duì)2019年中國(guó)品牌銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：排名前8的車企中僅有比亞迪和廣汽傳祺互換了位置，其它位置均未發(fā)生變化。這8家車企中，只有奇瑞汽車呈同比正增長(zhǎng)，即便以超130萬輛年銷量高居榜首的吉利汽車，同比增速仍然為負(fù)。而增速下降最快的廣汽傳祺，同比跌幅更是高達(dá)28.1%。
NO.1?吉利汽車
2019年，吉利共銷售整車1,361,560輛，盡管出現(xiàn)了下降情況，但品牌超額完成了全年136萬輛銷量目標(biāo)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。值得一提的是，吉利12月終端銷量創(chuàng)單月歷史記錄，達(dá)170,000輛。2020年，吉利汽車?yán)^續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標(biāo)定為141萬輛，預(yù)期同比增長(zhǎng)3.6%。
具體車型方面，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吉利持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向升級(jí)，2019推出了幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款新車型。其中SUV陣營(yíng)2019年總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%，博越、繽越、遠(yuǎn)景X6等車型都是月銷過萬的熱銷產(chǎn)品。
轎車陣營(yíng)的遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞等車型也繼續(xù)發(fā)揮以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力吉利在車市“寒冬”中持續(xù)保持較強(qiáng)的抗壓能力。領(lǐng)克汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升、連續(xù)5個(gè)月突破萬輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛、同比增長(zhǎng)6.4%。
NO.2?五菱
2019年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為9,082輛，同比降低27.8%。其中，當(dāng)家車型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門產(chǎn)品也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中，僅A0級(jí)SUV寶駿510一款車就比2018年銷量減少13萬輛以上，其最終在2019年中國(guó)SUV銷量榜單中僅位列第5。
NO.3?長(zhǎng)城汽車
2019年，長(zhǎng)城汽車共銷售整車914,958輛，與2018年變動(dòng)并不明顯。不過，這其中并不包含皮卡板塊，若將其計(jì)算入內(nèi)，長(zhǎng)城汽車總銷量將為106萬輛，同比增長(zhǎng)0.69%，在車市負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，微增已是不易。
從品牌銷量分布來看，長(zhǎng)城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超64萬輛，占長(zhǎng)城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，其中哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。
另外，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長(zhǎng)60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額，2019年哈弗F系銷量近17萬輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬輛已是常態(tài)；WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬輛。
NO.4?長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬輛。具體車型方面，SUV產(chǎn)品成為了主力軍，長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長(zhǎng)38%；長(zhǎng)安CS35系列全年累計(jì)銷量141,701輛，同比增長(zhǎng)7.8%；長(zhǎng)安CS55系列全年累計(jì)銷量112,219輛。另外在轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124,024輛。
NO.5?上汽乘用車
上汽乘用車2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。不過這其中榮威、MG名爵品牌旗下的個(gè)別車型還是保持了良好的狀態(tài)。榮威品牌全年銷量42萬輛，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了榮威下半年的銷量增長(zhǎng)，上市僅三個(gè)月，銷量持續(xù)破萬。另外，緊湊型家轎——i5憑借越出色的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轎車月銷冠軍。
名爵品牌去年的整體銷量其實(shí)也很穩(wěn)健，主打“運(yùn)動(dòng)”、“性能”、“潮流”等標(biāo)簽的名爵品牌，越來越受到年輕消費(fèi)者的青睞。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助力品牌整體銷量再上新臺(tái)階。其中ZS、名爵6兩款車最為暢銷，占比品牌整體銷量的六成以上。另外，名爵2019年還加速了新能源產(chǎn)品的布局，先后推出了EZS、eHS，為其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)再添“”。
NO.6?奇瑞汽車
奇瑞汽車作為2019年銷量表現(xiàn)唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的中國(guó)品牌，全年銷量達(dá)60.56萬輛，同比增長(zhǎng)12.1%。這樣的表現(xiàn)得益于奇瑞新產(chǎn)品的快速迭代，以及營(yíng)銷體系的大規(guī)模調(diào)整。不管是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞澤“雙子星”為主的主力車型持續(xù)上量。
全新一代瑞虎8全年銷量達(dá)116,494輛，同比增長(zhǎng)130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬，為奇瑞帶來了不少增量。經(jīng)過全新?lián)Q代的瑞虎8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均有著顯著提升。另外，以A+級(jí)SUV的車身尺寸，配以A級(jí)SUV的價(jià)格，也讓全新一代瑞虎8受到了更多消費(fèi)者的青睞。轎車板塊，艾瑞澤系列憑借多年來積累的口碑、時(shí)尚的造型以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，單月銷量可以說逐月攀升，全年總銷量達(dá)124,506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。
NO.7?比亞迪汽車
2019年，比亞迪汽車全年累計(jì)銷量為451,246輛，同比降低9.7%。不過盡管整體銷量有所下滑，但個(gè)別車型還是保持了較高的增長(zhǎng)速度。其中宋家族累計(jì)銷量為177,174輛，同比增長(zhǎng)26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長(zhǎng)23.6%。不難看出，比亞迪也在不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值的產(chǎn)品占比正在顯著提升。
連續(xù)6年位居全國(guó)新能源車銷量第一、新能源總產(chǎn)銷超73萬輛的比亞迪，2019年在這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了3.4%的銷量同比下滑。具體車型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計(jì)銷量超23萬輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長(zhǎng)73.4%。于去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。
NO.8?廣汽傳祺
廣汽傳祺2019年全年累計(jì)銷量384,578輛，同比減少28.14%。與此同時(shí)，其年產(chǎn)量也出現(xiàn)了高達(dá)31.09%的同比降幅。整體來看，廣汽傳祺在銷量端衰退的核心原因在于SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?。A級(jí)SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量?jī)H維持在數(shù)千輛水平，與其巔峰時(shí)期月銷3萬+的水平相差甚遠(yuǎn)。
不過從2019年11月起，經(jīng)過全面升級(jí)的第二代傳祺GS4重回“月銷萬輛俱樂部”，在去年12月更是達(dá)到1.28萬輛。此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過去一年中提供了超過3萬輛的銷量增量。
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