- 2021車輛銷售排行榜(2021全球汽車銷量排行榜)
- 蔚來(lái)、小鵬、威馬2019成績(jī)對(duì)比：到底誰(shuí)是新造車第一？
- 年度十大好車第一彈|個(gè)個(gè)兒來(lái)頭不小，全是“硬貨”
- 小米造車進(jìn)展：進(jìn)度超預(yù)期/9月進(jìn)入軟模車下線階段
女士純電動(dòng)汽車排名十強(qiáng)
1、Model Y
官方指導(dǎo)價(jià)：31.69-41.79萬(wàn)
級(jí)別：中型SUV
最近半年銷量：137467輛
綜合評(píng)分：4.55分
推薦理由：操控出色、整體空間出色、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、空調(diào)給力、后備廂空間大。
編輯短評(píng)：外觀方面依舊保持了特斯拉的設(shè)計(jì)，流線式的車身，封閉式的中網(wǎng)，讓人對(duì)特斯拉有很好的辨識(shí)度。整體而且更加前衛(wèi)，黑色的車身讓側(cè)面盡顯霸氣。
2、零跑T03
官方指導(dǎo)價(jià)：7.39-8.59萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車
最近半年銷量：36854輛
綜合評(píng)分：4.78分
推薦理由：續(xù)航里程長(zhǎng)、上手容易、動(dòng)力十足、轉(zhuǎn)向輕重合適、配置實(shí)用。
編輯短評(píng)：方向盤是三輻式多功能方向盤，配備了8英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏，可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)交互，還有人臉識(shí)別啟動(dòng)功能。配置很高了。
3、歐拉好貓
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-17.10萬(wàn)
級(jí)別：小型轎車
最近半年銷量：33588輛
綜合評(píng)分：4.74分
推薦理由：外觀漂亮、動(dòng)力很不錯(cuò)、內(nèi)飾好看、外觀耐看、操控出色。
編輯短評(píng)：動(dòng)力方面沒(méi)有任何壓力，剛開始的時(shí)候，感覺(jué)比燃油車要順暢的多，不用踩油門就能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感，動(dòng)力響應(yīng)速度很快，紅綠燈的時(shí)候就開出去了。
4、蔚來(lái)ES6
官方指導(dǎo)價(jià)：35.80-52.60萬(wàn)
級(jí)別：中型SUV
最近半年銷量：24321輛
綜合評(píng)分：5分
推薦理由：內(nèi)飾材質(zhì)給力、人機(jī)工程不錯(cuò)、空間大、駕駛體驗(yàn)良好、舒適度滿意。
編輯短評(píng)：講真的，不說(shuō)選裝，裸車就夠用。
5、微藍(lán)6
官方指導(dǎo)價(jià)：15.99-18.66萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型轎車
最近半年銷量：18808輛
綜合評(píng)分：4.73分
推薦理由：空間足夠、動(dòng)力輸出平順、后備箱空間也比較大、舒適性滿意、人機(jī)工程不錯(cuò)。
編輯短評(píng)：外觀沒(méi)有特別亮眼的地方，唯一喜歡的就是前臉的LED燈連成了一條線，遠(yuǎn)看特別好看，這個(gè)設(shè)計(jì)還是比較亮眼的，要是做的再大一點(diǎn)就更好了。
6、歐拉黑貓
官方指導(dǎo)價(jià)：6.98-13.78萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車
最近半年銷量：15563輛
綜合評(píng)分：4.84分
推薦理由：性價(jià)比高、性價(jià)比挺高、空間大、操控不錯(cuò)、外觀喜歡。
編輯短評(píng)：漆面精細(xì)，摸上去既然有一種光滑的感覺(jué)，在太陽(yáng)光映射下很有光澤，輪轂也是標(biāo)新立異，如同一顆一顆的小米充滿了生活的氣息。
7、比亞迪e2
官方指導(dǎo)價(jià)：8.98-14.48萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型轎車
最近半年銷量：13487輛
綜合評(píng)分：4.75分
推薦理由：操控很不錯(cuò)、中控屏設(shè)計(jì)不錯(cuò)、乘坐感受還可以、動(dòng)力不錯(cuò)、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀。
編輯短評(píng)：它是那種特別有勁兒的車，加速的時(shí)候，整個(gè)車子的表現(xiàn)力不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也很強(qiáng)勁，沒(méi)想到電車在爆發(fā)力這方面做的也很好，比亞迪家的車子動(dòng)力一如既往的好。
8、歐拉白貓
官方指導(dǎo)價(jià)：7.18-10.68萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車
最近半年銷量：3854輛
綜合評(píng)分：4.69分
推薦理由：空間大、操控容易、車身小巧、? 外觀喜歡、性價(jià)比高。
編輯短評(píng)：內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)感也挺好的，特別喜歡方向盤、檔把和中控臺(tái)按鍵布局，現(xiàn)在純電動(dòng)車也都玩大屏了，白貓也跟從時(shí)下潮流。
9、奧迪Q2L e-tron
官方指導(dǎo)價(jià)：24.38萬(wàn)
級(jí)別：小型SUV
最近半年銷量：1376輛
綜合評(píng)分：4.58分
推薦理由：很好的隔音、前排夠用、動(dòng)力十分的給力、操控很靈活、起步很快。
編輯短評(píng)：前提是有車位，有車，有主城或者短途旅行，性價(jià)比很高；而且以后保養(yǎng)也能省下不少錢，至于電機(jī)什么的，就沒(méi)想過(guò)了。
10、零跑S01
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-20.99萬(wàn)
級(jí)別：小型轎車
最近半年銷量：5輛
綜合評(píng)分：4.58分
推薦理由：內(nèi)飾材質(zhì)好、動(dòng)力響應(yīng)靈敏、動(dòng)力強(qiáng)、舒適性不錯(cuò)、車機(jī)科技感強(qiáng)。
編輯短評(píng)：動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是很好的，尤其是在加速的時(shí)候，可以感覺(jué)到輕微的推背感，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
2021車輛銷售排行榜(2021全球汽車銷量排行榜)
易車訊 日前，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍通過(guò)社交媒體分享了對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)的看法，雷軍認(rèn)為小米只有成為電動(dòng)汽車前五才能成功。在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)特斯拉、比亞迪、理想、蔚來(lái)等品牌，這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。
雷軍表示，當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，全球前五大品牌將會(huì)占據(jù)超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。換句話說(shuō)，就是我們成功的唯一辦法就是成為行業(yè)前五名，并且做到每年出貨量超1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常殘酷。同時(shí)，雷軍還表示在進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)前，就進(jìn)行了深度調(diào)研。
同時(shí)，雷軍發(fā)表了針對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的更多觀點(diǎn)，表示電動(dòng)汽車是一種以智能化、軟件系統(tǒng)和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子產(chǎn)品。未來(lái)汽車制造業(yè)的本質(zhì)，將會(huì)從機(jī)械制造領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型為消費(fèi)電子領(lǐng)域，并且市場(chǎng)份額也會(huì)高度集中于頂級(jí)企業(yè)。
上個(gè)月，雷軍在一次內(nèi)部講話中透露，小米汽車首臺(tái)工程車已正式下線。同時(shí)，還有消息表示，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的工廠預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)竣工，屆時(shí)新車的電池預(yù)計(jì)會(huì)來(lái)自比亞迪旗下的弗迪電池，激光雷達(dá)來(lái)自禾賽科技，預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間是2024年上半年。
易車App提供銷量、熱度、點(diǎn)評(píng)、降價(jià)、新能源、保值率、實(shí)測(cè)、安全、零整比、保有量、經(jīng)銷商、易車號(hào)榜單。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
蔚來(lái)、小鵬、威馬2019成績(jī)對(duì)比：到底誰(shuí)是新造車第一？
世界上最暢銷的10款汽車1.豐田卡羅拉：1,150,000輛銷量2.豐田R***4:1,070,000銷量3、本田CR-V：88.5萬(wàn)輛4.日產(chǎn)Sentra：705,000輛銷量5、豐田凱美瑞：63.5萬(wàn)輛6.福特F-150：62萬(wàn)輛銷量7、本田思域：56萬(wàn)輛8、本田HR-V：56萬(wàn)輛9.雪佛蘭Silverado：50萬(wàn)輛銷量10、本田雅閣：50萬(wàn)輛
在本年九月上汽大眾依舊奪得了銷量冠軍，它旗下的最有代表性的幾款車口碑也一直很高，比如朗逸、帕薩特等，九月售出123501輛，同比下降23.1%。
2.一汽大眾
在今年九月一汽大眾的銷量緊隨上汽大眾其后，一共售出了107762輛，同比下降48.6%，市場(chǎng)占有率6.8%。
3.吉利汽車
吉利汽車今年的銷量也是很不錯(cuò)的，在本月售出了95923輛，它在國(guó)內(nèi)的口碑是極高的，同比下降18.9%，市場(chǎng)占有率6.1%，熱門車型有博越、帝豪等。
4.上汽通用
上汽通用的人氣也一如既往的高，它在九月份一共售出了90071輛，對(duì)于上個(gè)月來(lái)說(shuō)，銷量下降了很多，同比也下降了38.9%，市場(chǎng)占有率5.7%。
5.東風(fēng)日產(chǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的口碑很不錯(cuò)，在2021年8月合資車企銷量排行榜中，位居
第四，它在九月份一共售出了84754輛，同比也下降了28.9%，市場(chǎng)占有率5.4%。
長(zhǎng)安汽車在九月一共售出了83880輛，同比也下降了14.8%，市場(chǎng)占有率5.3%，它旗下的暢銷車型也有很多，深受消費(fèi)者的贊譽(yù)，在汽車行業(yè)的口碑也很好。
7.比亞迪汽車
比亞迪可以說(shuō)發(fā)展的極其穩(wěn)定了，今年來(lái)推出的車型也是備受贊譽(yù)的，發(fā)展至今的二十多年里已經(jīng)贏得了諸多用戶的信任，本月售出78275輛，同比上漲90.2%。
8.上汽通用五菱
上汽通用五菱在九月份一共售出了74343輛，同比上漲了4.2%，市場(chǎng)占有率是4.7%，在2021年8月所有車企銷量排名中，位居第四，也有著很不錯(cuò)的人氣。
9.長(zhǎng)城汽車
長(zhǎng)城汽車也是很早就成立的中國(guó)汽車品牌，它旗下的SUV、轎車、皮卡等都有不錯(cuò)的口碑，在今年一共售出了71644輛，同比下降了20.1%，市場(chǎng)占有率4.5%。
10.廣汽本田
廣汽本田在本月一共售出了61460輛，同比下降了24.7%，它旗下的主要車型是飛度、雅閣、皓影等。
2021手機(jī)銷量榜前十名：1、OPPO所屬公司：OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司OPPO是2004年創(chuàng)辦的手機(jī)品牌，主要致力于拍照手機(jī)，一直以像素高好，拍照清晰而著稱，受到很多用戶的喜愛(ài)。
2、VIVO所屬公司：維沃移動(dòng)通信有限公司VIVO是2009年成立的品牌，主要專注于音樂(lè)手機(jī)，是全球首個(gè)將HI-FI級(jí)別音質(zhì)引入手機(jī)的品牌，使得手機(jī)音質(zhì)有了很大提升。
3、華為所屬公司：華為技術(shù)有限公司華為公司成立于1987年，是世界500強(qiáng)企業(yè)，華為手機(jī)一直被認(rèn)為是最好的國(guó)產(chǎn)手機(jī)，在國(guó)外也很受歡迎。
4、小米所屬公司：小米科技有限責(zé)任公司小米成立于2010年，自創(chuàng)立以來(lái)就受到中國(guó)大批年輕人的歡迎，其手機(jī)品質(zhì)也一直被認(rèn)可。
5、蘋果所屬公司：蘋果公司蘋果公司是美國(guó)喬布斯創(chuàng)立的，是全球市值最大的公司，蘋果手機(jī)一直以其良好的性能受到中國(guó)很多人的喜愛(ài)。
6、榮耀所屬公司：深圳市智信新信息技術(shù)有限公司榮耀誕生于2013年，在2017年就登上中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)
第一的寶座，榮耀手機(jī)也是一個(gè)認(rèn)可度很高的手機(jī)品牌。
7、iQOO所屬公司：維沃移動(dòng)通信有限公司iQOO是vivo孵化的全新子品牌，成立于2021年，iQOO外觀***用水滴屏設(shè)計(jì)，還***用了跑車元素，是目前比較受歡迎的新款手機(jī)。
8、Realme所屬公司：深圳市銳爾覓移動(dòng)通信有限公司realme是2018年成立的手機(jī)品牌，旗下產(chǎn)品以5G手機(jī)為核心，旨在為全球年輕用戶提供優(yōu)質(zhì)的手機(jī)，產(chǎn)品還是楊冪代言。
9、三星所屬公司：三星集團(tuán)三星是韓國(guó)最大的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，成立于1938，在早期是非常受中國(guó)人喜愛(ài)的手機(jī)品牌，現(xiàn)在仍然有很多人信賴三星的手機(jī)。
10、一加所屬公司：深圳市萬(wàn)普拉斯科技有限公司一加OnePlus，成立于2013年，產(chǎn)品選擇頂級(jí)元器件與配置，堅(jiān)持為用戶提供“不將就”的產(chǎn)品體驗(yàn)。
2021年
第一季度最暢銷手機(jī)：
第一名、蘋果IPhione12Promax
第二名、蘋果IPhione12
第三名、蘋果IPhione12Pro
第四名、蘋果IPhione11
第五名、三星S21U5G
第八名、華為Mate40pro隨著華為芯片越用越少，全球銷量最好的手機(jī)也發(fā)生了一些變化，在CounterpointResearch公布的最新數(shù)據(jù)中，我們可以看到制裁這件事情對(duì)華為的影響有多大。
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的華為，現(xiàn)在在前10名中，只能排到第8位。
前段時(shí)間余承東發(fā)了朋友圈，坦言4輪制裁讓華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)舉步維艱，現(xiàn)在要做的就是從其他方面入手，讓華為活下去！所以華為入局汽車領(lǐng)域，入局智能家居領(lǐng)域！
年度十大好車第一彈|個(gè)個(gè)兒來(lái)頭不小，全是“硬貨”
車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文｜Juice
2019年對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車企來(lái)說(shuō)是不平凡的一年。
上半年，由于***補(bǔ)貼的存在，國(guó)內(nèi)新能源車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，六月份政策補(bǔ)貼開始退坡，這一政策嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)新能源車市的銷售情況。
2019年下半年，國(guó)內(nèi)新能源車企遭遇了六連跌，多個(gè)新能源車企在下半年都遭遇了增長(zhǎng)瓶頸，而新造車公司由于沒(méi)有造血能力，在這場(chǎng)寒冬中則更加悲慘。
不過(guò)在這種環(huán)境之下，也有一些新造車公司在寒冬中取得了一定的成績(jī)，蔚來(lái)、威馬、小鵬三家企業(yè)在2019年都實(shí)現(xiàn)了銷量過(guò)萬(wàn)，成為了新造車公司中當(dāng)之無(wú)愧的頭部玩家。
蔚來(lái)2019年共售出了20565輛電動(dòng)汽車，威馬售出了16876輛電動(dòng)汽車，小鵬則售出了16608輛電動(dòng)汽車。
能夠取得如此的銷量與這三家公司的門店與銷售網(wǎng)絡(luò)方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)57個(gè)城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線***驗(yàn)店也讓更多的消費(fèi)者了解到了蔚來(lái)，蔚來(lái)還建設(shè)了123個(gè)換電站。
威馬汽車截止2019年年底已經(jīng)在全國(guó)開設(shè)了90家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)260個(gè)城市接入了超過(guò)20萬(wàn)根公共充電樁。
小鵬汽車截止2019年年底在全國(guó)51個(gè)城市已經(jīng)建立了148家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還在全國(guó)31個(gè)城市建立了***座超充站。除此之外，小鵬汽車還在全國(guó)簽約了146個(gè)充電站點(diǎn)，累計(jì)接入了約20萬(wàn)根第三方充電樁。
2019年，這三家車企也展現(xiàn)出了不同于其他新造車公司的研發(fā)實(shí)力，目前這三家公司已經(jīng)全部都推出了第二款車，蔚來(lái)甚至還亮出了第三款車。不但如此，蔚來(lái)、威馬、小鵬還都升級(jí)了目前在售的車型，蔚來(lái)ES8、威馬EX5、小鵬G3都在2019年迎來(lái)了升級(jí)。
不過(guò)，這三家車企在2019年所經(jīng)歷的也并不都是喜事，三家車企均遭遇了不同程度的負(fù)面消息。蔚來(lái)在2019年最顯著的問(wèn)題就是資金吃緊，進(jìn)行了多次裁員，融資方面也遭遇了許多難題，目前仍然處在資金緊張的狀態(tài)。
另外，2019年上半年蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃***，蔚來(lái)還召回了5000多輛車。而威馬、小鵬同樣遇到了車輛起火燃燒***，不過(guò)有驚無(wú)險(xiǎn)，并非是電池自燃。
總的來(lái)看，這三家車企在過(guò)去的一年遭遇了不小的問(wèn)題，但這三家車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量過(guò)萬(wàn)并渡過(guò)了多個(gè)難關(guān)。
在2020年開年之際，回顧蔚來(lái)、小鵬、威馬三家頭部車企在2019年的關(guān)鍵發(fā)展脈絡(luò)，有助于看清新造車頭部玩家的面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，更能看出新造車公司——這一中國(guó)車市變革力量的未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
一、年度銷量均達(dá)到了萬(wàn)輛以上?與傳統(tǒng)車企仍有差距
衡量一個(gè)車企的成績(jī)，最簡(jiǎn)單的方法就是看這些車企的銷量情況。
2019年，蔚來(lái)共售出了20565輛電動(dòng)汽車，威馬售出了16876輛電動(dòng)汽車，小鵬則售出了16608輛電動(dòng)汽車。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)是毫無(wú)疑問(wèn)的新造車銷量之王，考慮到蔚來(lái)旗下的車型售價(jià)都在30萬(wàn)以上，這一成績(jī)就更加驚人了。不過(guò)需要指出的是，蔚來(lái)取得這樣的成績(jī)并不是僅靠一款車的銷量，目前蔚來(lái)共有ES8、ES6兩款車在售。
單一車型的銷量冠軍則屬于威馬，威馬售出的16876輛電動(dòng)汽車全部都是威馬EX5。小鵬的銷量也都來(lái)自于小鵬G3這一款車，據(jù)小鵬官方介紹，小鵬汽車主要銷售給了用戶端，在企業(yè)端的占比非常小。
從單月銷量來(lái)看，這三家車企這一年均經(jīng)歷了較大的起伏，三家都有過(guò)高光時(shí)刻也有過(guò)低谷。
▲新造車公司2019年銷量成績(jī)單
2019年開年，蔚來(lái)和威馬的境況比較相似，第一個(gè)月都售出了將近兩千臺(tái)車，表現(xiàn)出了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，一月份威馬的銷量可以在國(guó)內(nèi)新能源車市中排到第15名，而蔚來(lái)也可以計(jì)入前二十名。
但二月份由于春節(jié)的存在，這兩家的銷量均有較多下滑，蔚來(lái)售出了811輛，較上個(gè)月下滑了1000輛，而威馬則下滑了1500余輛。
小鵬不同于另外兩家，其在2019年開年的表現(xiàn)并不好，兩個(gè)月共計(jì)售出了1200余輛。
從三月份開始，這三家車企的銷量都有所回升，這一月，三家車企的銷量均在1300輛左右，也是從這個(gè)月起，三家車企的銷量情況開始有所變化。
到了四月份，由于蔚來(lái)ES8的競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，蔚來(lái)的銷量開始不斷下滑，僅售出了1124輛；威馬的銷量有了小幅度的上升，共售出了1487輛；而小鵬一掃開年的陰霾，銷量開始穩(wěn)步上升，四月份共售出了2200輛。
五月份，蔚來(lái)和威馬的銷量都開始下滑，雙方銷量均剛超過(guò)1000輛，蔚來(lái)售出了1089輛，威馬售出了1110輛，而小鵬則在這個(gè)月達(dá)到了銷量的巔峰，共計(jì)售出了2704輛車，單月銷量比另外兩家的銷量之和還多，并且已經(jīng)非常接近乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源車乘用車銷量榜前十，距離第十名的比亞迪秦Pro僅差200余輛。
2019年六月份是高額政策補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，這個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源銷量達(dá)到了新的高峰，蔚來(lái)、威馬的銷量也得到了提升，蔚來(lái)銷量升到了1340輛，威馬則升至了2099輛，小鵬銷量略有回落，也達(dá)到了2237輛。
***補(bǔ)貼在七月份開始減少，從這個(gè)月開始國(guó)內(nèi)的新能源車企也開始進(jìn)入寒冬。這個(gè)月三家新造車公司的銷量都在減少，因?yàn)檐囕v存在安全隱患，蔚來(lái)還召回了5000余輛ES8，這也影響了蔚來(lái)的新車交付，七月份蔚來(lái)僅交付了847輛新車。
威馬的銷量下滑也非常明顯，七月份僅售出了601輛新車，小鵬的銷量也略有下降，但下降趨勢(shì)并不算大，仍售出了一千多輛。
而進(jìn)入八月份之后，情況又完全相反了。蔚來(lái)憑借著兩款車開始發(fā)力，單月售出了1943輛車，而威馬也走出了陰霾，一舉售出2175輛新車，小鵬由于G3配置升級(jí)過(guò)快的原因陷入了銷量低谷，僅售出了306輛車。
九月份，蔚來(lái)和小鵬的銷量開始回升，小鵬走出了困境，單月售出了2186輛，銷量提升巨大，蔚來(lái)也穩(wěn)步提升到了2019輛，這兩家車企的銷量均能進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷量榜的前十。
而威馬的銷量又陷入了起伏不定的階段，僅售出了1331輛。
▲威馬EX5
2019年的最后三個(gè)月，蔚來(lái)的銷量一路攀升，分別為2526輛、2528輛和3170輛，蔚來(lái)在最后幾個(gè)月展示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在這段時(shí)期，蔚來(lái)的第二款車ES6成為了主力車型，且單車銷量能夠持續(xù)進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷量榜的前十之中。
威馬和小鵬在最后三個(gè)月的表現(xiàn)并不算突出，威馬的銷量仍然維持在一千輛以上，而小鵬10月份的銷量又回落到了505輛，此后兩個(gè)月均回到了一千輛以上。
總的來(lái)看，這一年，蔚來(lái)、威馬、小鵬的銷量都有比較大的起伏，但與另外一些新造車公司相比，這三家的整體銷量較高。
但也應(yīng)該看到，這三家新造車公司的銷量與傳統(tǒng)車企相比仍然有較大差距，乘聯(lián)會(huì)公布國(guó)內(nèi)新能源車銷量榜單中排在第十位的是帝豪EV，這款車共售出了28447輛，而這三家新造車頭部玩家的年度銷量都沒(méi)有超過(guò)這個(gè)數(shù)字。
▲乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷量前十
可以看出，雖然這三家公司在新造車公司里面已經(jīng)成為了佼佼者，但是要想在殘酷的車市競(jìng)爭(zhēng)中突圍出來(lái)，還需要付出很多努力。
二、蔚來(lái)重金打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?小鵬威馬探索新道路
盡管與傳統(tǒng)車企存在差距，但這三家公司已在力所能及的范圍內(nèi)把銷量做到了最好。
銷量與車企的門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密不可分，這三家車企2019年在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面做了很多的布局。
蔚來(lái)一直以來(lái)都是走高舉高打的路線，斥巨資建立了許多NIO?House及NIO?Space，這些實(shí)體店承擔(dān)用戶體驗(yàn)和溝通的功能，蔚來(lái)將其定義為“屬于蔚來(lái)用戶和他的朋友們的生活空間”。
除了展車區(qū)，還有近半的面積是各種休閑***區(qū)域，包括演講區(qū)、圖書館、聯(lián)合辦公、親子區(qū)等，而這些都是蔚來(lái)車主專屬的功能。作為蔚來(lái)的車主，?APP預(yù)約后，就可以帶著家人、朋友到這里休息。
▲蔚來(lái)線***驗(yàn)店
根據(jù)蔚來(lái)***的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線下店大多布局在東部地區(qū)，選址一般在比較豪華的地段，這對(duì)于蔚來(lái)打造高端品牌起到了良好的促進(jìn)作用。
除此之外，蔚來(lái)還在全國(guó)推進(jìn)了換電模式，換電的便捷性遠(yuǎn)大于充電站，車主只需要等待3分鐘就可以換一塊滿電的電池，極大地緩解了車主的里程焦慮。據(jù)了解，蔚來(lái)目前已經(jīng)建立了123個(gè)換電站。
▲蔚來(lái)?yè)Q電站
此外，蔚來(lái)還推出了充電車，這款車就像一個(gè)超級(jí)充電寶，可以趕到用戶身邊為用戶提供加電服務(wù)，十分鐘就可以補(bǔ)充續(xù)航100公里。
▲蔚來(lái)加電車
威馬在門店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面也不落下風(fēng)，威馬***用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在線下建立了威馬體驗(yàn)館Space、威馬用戶中心Store、威馬服務(wù)之家Station、威馬E站Spot等功能性的店鋪，同時(shí)還推行了加盟店的模式。
從威馬官方網(wǎng)站上可以看到，威馬目前已經(jīng)在全國(guó)開設(shè)了90家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有一些地區(qū)的店鋪也已經(jīng)在規(guī)劃中了。
在充電樁方面，威馬此前一直使用的是公共充電樁，據(jù)威馬官方公布，威馬已經(jīng)在全國(guó)260個(gè)城市接入了超過(guò)20萬(wàn)根公共充電樁。
不過(guò)在2019年7月份，威馬宣布與特來(lái)電集團(tuán)進(jìn)行合作，威馬也將開始自建充電樁。
小鵬在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局也很完備，小鵬汽車把4S店拆成兩個(gè)“2S”，第一個(gè)“2S”是體驗(yàn)中心，設(shè)置在了CBD等人流中心，主要體現(xiàn)銷售、展示的功能，而第二個(gè)“2S”是服務(wù)中心，即交付、維修、保養(yǎng)、零配件等，主要在城市周邊區(qū)域更大的位置。
▲小鵬實(shí)體店
小鵬的線下店鋪有自建自營(yíng)和合作授權(quán)兩種方式，目前已經(jīng)在全國(guó)51個(gè)城市建立了148家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。除了在線下修建店鋪，小鵬還在淘寶上建有店鋪。
在充電方面，小鵬選擇了自建超充站，目前已經(jīng)在全國(guó)31個(gè)城市建立了***座超充站。這個(gè)數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此小鵬在自建超充站的同時(shí)還接入了部分公共充電樁。據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車已在全國(guó)簽約了146個(gè)充電站點(diǎn)，累計(jì)接入了約20萬(wàn)根第三方充電樁。
▲小鵬超級(jí)充電樁
可以看到，這三家車企在銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的籌建上都花費(fèi)了不小的力氣，這也對(duì)三家車企的銷量起到了很大的作用，蔚來(lái)的NIO?House及NIO?Space已經(jīng)開始被廣大的蔚來(lái)車主所接受，經(jīng)常有用戶去NIO?House及NIO?Space舉辦活動(dòng)，蔚來(lái)的換電模式也開始被更多的車企所接受，目前北汽新能源也在部署換電站。
小鵬、威馬的產(chǎn)品定位與蔚來(lái)不同，但在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局方面也沒(méi)有懈怠，正是由于這些原因才使得這兩家車企也能夠?qū)崿F(xiàn)年銷過(guò)萬(wàn)。
三、蔚來(lái)發(fā)布第三款車?小鵬威馬第二款車已上市
作為一家車企，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是最重要的。
2019年，這三家車企在賣車的同時(shí)也沒(méi)有忽視新產(chǎn)品的研發(fā)，目前這三家車企都已經(jīng)推出了第二款產(chǎn)品，蔚來(lái)甚至推出了第三款產(chǎn)品，同時(shí)他們也對(duì)自己的首款車型配置進(jìn)行了升級(jí)。
1、三家車企的首款車均做了升級(jí)
蔚來(lái)在2019年的NIO?Day上發(fā)布了全新版本的ES8，據(jù)李斌介紹，這款車從超過(guò)兩萬(wàn)名ES8用戶那里獲取了更新意見(jiàn)，全車共做了188處更新。
▲蔚來(lái)全新ES8
全新ES8有三大變化，一是外觀內(nèi)飾用了ES6的設(shè)計(jì)風(fēng)格。二是動(dòng)力系統(tǒng)也換上了ES6的前160kW永磁、后240kW感應(yīng)的配置，雖然比此前雙感應(yīng)電機(jī)性能要弱，但能耗表現(xiàn)卻更好了。
三是Nomi?Mate助手也升級(jí)到了2.0版，***用了汽車行業(yè)首個(gè)AMOLED圓形屏幕，同時(shí)還新增了NFC卡片式鑰匙，用戶通過(guò)手機(jī)即可進(jìn)行解鎖。
用戶還可以自己挑選這款車的電池配置，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航可以達(dá)到415公里，搭載84千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航可以達(dá)到485公里，?搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航為580公里。
事實(shí)上，小鵬也曾經(jīng)對(duì)在售的車型G3進(jìn)行了升級(jí)，但引發(fā)了車主的不滿。
7月10?日，小鵬汽車為旗下首款量產(chǎn)車G3推出了2020款，分為G3?520和G3?400兩個(gè)車型，分別搭載66kWh和50kWh的電池，NEDC續(xù)航為520公里和400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)15.98萬(wàn)～19.68萬(wàn)、14.38萬(wàn)～18.08萬(wàn)。
▲小鵬G3
而2019款的G3則只有搭載47.1kWh～47.6kWh電池組的版本，NEDC續(xù)航為351—365公里，補(bǔ)貼后售價(jià)13.58萬(wàn)、14.98萬(wàn)、16.58萬(wàn)。
對(duì)比兩個(gè)版本就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2019款G3的入門車型與2020款G3?400車型的售價(jià)相差不到1萬(wàn)元，而續(xù)航最高卻相差169公里。
除了續(xù)航里程的提升，小鵬2020款?G3配備新版XPILOT自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，具備L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，車輛的地盤也重新調(diào)校優(yōu)化。
剛買的新車不到一年就迎來(lái)重大升級(jí)，并且價(jià)格相差也不大，所以老車主不滿。在廣州、北京等多地，更是出現(xiàn)了小鵬汽車用戶集體******。
▲小鵬車主集體***
為此，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博平臺(tái)進(jìn)行了道歉，并提出了補(bǔ)償方案，這件事情的風(fēng)波才慢慢平息。
威馬則在6月份推出了威馬EX5智行版，這個(gè)版本的車型全系標(biāo)配Living?Pilot智行***系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛。威馬EX5智行版還將隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門把手和18英寸低風(fēng)阻輪轂升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置。
▲威馬EX5
同時(shí)，威馬還對(duì)車輛的音響性能、面板材質(zhì)等質(zhì)感進(jìn)行了優(yōu)化，從細(xì)節(jié)方面提升了車輛乘坐的舒適性，例如：增強(qiáng)座椅包裹性、改善車門扶手手感及調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口角度等。
2、第二款車均在2019年上市
除了對(duì)現(xiàn)款車輛進(jìn)行升級(jí)之外，這三家車企也都在2019年推出了新車，小鵬推出了P7，威馬推出了EX6?Plus，蔚來(lái)的第二款車ES6目前已經(jīng)成為了蔚來(lái)的主力車型，并且第三款車也已發(fā)布。
蔚來(lái)ES6是最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的第二款車，這款車搭載了84kWh的電池組，基準(zhǔn)版車型的NEDC續(xù)航為490公里，性能版和首發(fā)紀(jì)念版為510公里。
▲蔚來(lái)ES6
這款車***用了寧德時(shí)代的NCM811電芯，電池組能量密度為170Wh/kg，因而車輛的續(xù)航里程才得以提升。
車輛具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，裝配了一個(gè)安卓系統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)，還支持整車OTA，相比于蔚來(lái)ES8，這款車的續(xù)航里程得到了提升，同時(shí)售價(jià)也更加低。
上市后，車輛的銷量也非常好，已經(jīng)替代了蔚來(lái)ES8成為了蔚來(lái)的主銷車型。
除了ES6之外，蔚來(lái)2019年還發(fā)布了第三款量產(chǎn)車EC6——就是ES6的轎跑版本。
▲蔚來(lái)EC6
這款車將會(huì)有兩個(gè)版本，分別為運(yùn)動(dòng)版和性能版。運(yùn)動(dòng)版將會(huì)有兩個(gè)輸出功率為160千瓦的電機(jī)，百公里加速時(shí)間為5.6秒，可選裝兩個(gè)不同的電池包，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為425公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為605公里。
性能版搭載兩個(gè)電機(jī)，前160千瓦永磁同步電機(jī)，后240千瓦異步感應(yīng)電機(jī)，綜合功率400千瓦。百公里加速時(shí)間為4.7秒，也可選裝兩個(gè)不同版本的電池，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為435公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為615公里。
目前，蔚來(lái)方面還未公布這款車的售價(jià)，據(jù)悉這款車將會(huì)在2020年9月份進(jìn)行交付。
此外，蔚來(lái)與廣汽的合資公司廣汽蔚來(lái)也在2019年12月27日發(fā)布了首款量產(chǎn)車型HYCAN?007，車輛共分為三個(gè)版本，BASE版售價(jià)26萬(wàn)起，PLUS版售價(jià)28萬(wàn)起，TOP版售價(jià)30萬(wàn)起，這款車將會(huì)在明年四月份進(jìn)行交付。
該車搭載一塊93千瓦時(shí)的NCM811電池，BASE版的NEDC續(xù)航里程為523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC續(xù)航里程均為643公里。
三款車都標(biāo)配L2+智能***駕駛系統(tǒng)、智能領(lǐng)航員小CAN、智能剎車系統(tǒng)、人臉識(shí)別功能、后排兒童照看功能以及生命體征探測(cè)功能。
▲HYCAN?007
威馬EX6?Plus在2019年廣州車展上正式上市，這款車搭載了博格華納的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為218馬力，車輛電池的電芯由寧德時(shí)代提供，電池封包由威馬自主完成，電池的容量為54kWh，車輛的NEDC續(xù)航里程為408公里，續(xù)航最高可達(dá)到503公里。
▲威馬EX6?Plus
這款車還具備快充功能，車輛從30%充電至80%僅需要30分鐘，慢充模式下則需要9小時(shí)才能夠?qū)㈦娏砍錆M，這款車同樣也具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
據(jù)了解，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)為18.99萬(wàn)元。
小鵬則在2019年底開啟了第二款車P7的預(yù)售，這款車后驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程為550公里以上，全驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程超過(guò)600公里。
▲小鵬P7
車內(nèi)搭載一塊10.25英寸的液晶儀表盤，14.96英寸的觸控屏，車輛還支持整車OTA升級(jí)，頂配版將搭載小鵬最新的XPILOT3.0系統(tǒng)，將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
目前，這款車已經(jīng)開了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為24萬(wàn)元。
從各個(gè)車企已公布的信息來(lái)看，蔚來(lái)ES6的續(xù)航里程達(dá)到500公里左右，小鵬P7的續(xù)航里程則超過(guò)了550公里，而威馬EX6?Plus的續(xù)航也達(dá)到了503公里，三款車均具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
四、蔚來(lái)陷入資金難題?小鵬威馬已自建工廠
新造車公司有一個(gè)相似的問(wèn)題就是自身造血能力不強(qiáng)，導(dǎo)致這些公司必須要通過(guò)融資才能繼續(xù)生存。
2019年對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)并不容易，雖然蔚來(lái)的銷量是新造車公司中最多的，但是蔚來(lái)也是這些公司中最缺錢的。
蔚來(lái)2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示凈虧損達(dá)26.24億元，隨后，蔚來(lái)和北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國(guó)投”）簽訂了框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并在新的實(shí)體公司開展業(yè)務(wù)以及投入資本，而亦莊國(guó)投則通過(guò)其指定的投資公司或是聯(lián)合其他投資方向“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金的方式出資100億元人民幣，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
不過(guò)這筆合作似乎并沒(méi)有達(dá)成。
之后也有消息表示，湖州市******給蔚來(lái)50億的援資金，但隨后湖州市***出面否認(rèn)了這一傳聞。
根據(jù)公開報(bào)道來(lái)看，2019，李斌和騰訊聯(lián)合購(gòu)買了上市主體NIO發(fā)行的2億美元可轉(zhuǎn)債，暫時(shí)解除了蔚來(lái)的現(xiàn)金流危機(jī)。此后，蔚來(lái)一直沒(méi)有找到新的融資。
為了繼續(xù)存活，蔚來(lái)出售了FE車隊(duì)，并多次做出裁員決定，2019年4月，蔚來(lái)北美部門關(guān)閉了位于舊金山硅谷兩個(gè)辦事處其中的一個(gè)，并宣布裁員70人。8月底，蔚來(lái)北美部門再度裁減62名員工。
12月6日，位于美國(guó)圣何塞的蔚來(lái)北美總部裁員再次裁員141人。
除了美國(guó)團(tuán)隊(duì)裁員，蔚來(lái)中國(guó)團(tuán)隊(duì)也出現(xiàn)了多次裁員，2019年以來(lái)，蔚來(lái)汽車的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)從近萬(wàn)人縮減至7800人，裁員規(guī)模在2000人左右。
2019年12月，蔚來(lái)發(fā)布了第三季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總價(jià)值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來(lái)賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來(lái)汽車總資產(chǎn)為168.4億元。
粗略計(jì)算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來(lái)第四季度有可能會(huì)虧損19.3億元。而蔚來(lái)汽車賬面余額為19.6億元，過(guò)完2019年第四季度，蔚來(lái)很可能就沒(méi)錢了。
而威馬和小鵬相比蔚來(lái)稍微好點(diǎn)，2019年11月，小鵬對(duì)外宣布成功簽署了C輪4億美金融資，小米集團(tuán)參與了此次融資。截至目前，小鵬汽車的累計(jì)融資額超過(guò)130億元。
威馬在2019年3月8日宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，累計(jì)融資接近230億元人民幣。
除了融資，產(chǎn)能也是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，目前蔚來(lái)并沒(méi)有自己的工廠，需要通過(guò)江淮代工生產(chǎn)，而威馬已經(jīng)建立了自己的工廠，小鵬的新工廠正在籌建中，目前也通過(guò)海馬進(jìn)行代工。
蔚來(lái)原來(lái)***將在上海建設(shè)工廠，但后來(lái)并未施行，目前只能通過(guò)江淮進(jìn)行代工生產(chǎn)，雖然江淮的代工廠號(hào)稱年產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)，但是在眾多新造車公司中，蔚來(lái)卻仍然沒(méi)有自己掌握產(chǎn)能。
▲蔚來(lái)ES6在江淮工廠下線
威馬在浙江溫州建立了自己的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，一期可以實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，據(jù)媒體報(bào)道稱，威馬的產(chǎn)能為每天200臺(tái)左右。
▲威馬溫州工廠內(nèi)部
小鵬目前正在肇慶建設(shè)自己的工廠，但工廠還沒(méi)有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)。
等新工廠投產(chǎn)后，小鵬也會(huì)將產(chǎn)能掌握在自己手中
結(jié)語(yǔ)：新造車頭部企業(yè)艱難過(guò)冬，但2020年仍不好過(guò)
2019年新能源車市遭遇寒冬，新造車勢(shì)力更是風(fēng)雨飄搖，但即使在這樣的環(huán)境中，蔚來(lái)、威馬和小鵬的總銷量也達(dá)到了一萬(wàn)輛以上，盡管各自也都遭遇了危機(jī)，但是這三家企業(yè)的表現(xiàn)無(wú)疑是合格的。
不過(guò)雖然度過(guò)了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰(zhàn)，多個(gè)車企的新車都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、奧迪的新能源車也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源車企來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。
好在這三家頭部的新造車企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)上建立了一定的用戶基礎(chǔ)，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至于被市場(chǎng)所淘汰，但接下來(lái)的一年仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
小米造車進(jìn)展：進(jìn)度超預(yù)期/9月進(jìn)入軟模車下線階段
2020年實(shí)在是太過(guò)“魔幻”的一年了，這一年的種種相信注定會(huì)成為每個(gè)人一生中最難忘的一年，它“魔幻”到讓“年”終于顯露出了傳說(shuō)中“年獸”的猙獰面孔，于是也讓全民盼著早點(diǎn)送走這只代號(hào)為2020的“年獸”。
年雖不好，但對(duì)于車圈兒來(lái)說(shuō)，這一年還是有不少驚喜的。在一波又一波的驚喜中，“經(jīng)典得以復(fù)興，傳統(tǒng)得以沖破，思維得以解放”，車的精髓與特征得到了多樣的演繹。
近日，《汽車雜志》評(píng)選出了年度最具創(chuàng)造性的十大好車。今天，我們一起來(lái)欣賞2020年度十大好車第一彈：
紅旗H9；比亞迪漢；小鵬P7；極星Polestar?2；?本田思域Hatchback
紅旗H9：國(guó)產(chǎn)“黑馬”，三大件叫板BBA
今年8月份上市的紅旗H9，開局就以當(dāng)仁不讓的勢(shì)頭扛起了國(guó)產(chǎn)的大旗，上市之后就連續(xù)三個(gè)月入圍高端轎車銷量排行榜前十，并且連續(xù)三個(gè)月月銷量都超過(guò)2000多輛。
作為紅旗旗下c+級(jí)別的豪車，紅旗H9具有五大超越創(chuàng)新，九大頂級(jí)技術(shù)，樹立了當(dāng)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)C+級(jí)車全新標(biāo)桿，堪稱“國(guó)貨之光”。
外觀顏值上直逼勞斯萊斯
紅旗H9在網(wǎng)友心目中有一個(gè)更高大上的名字，那就是“國(guó)產(chǎn)版勞斯萊斯”。而它的顏值，也的確不輸勞斯萊斯。紅旗H9的外觀，十分的大氣穩(wěn)重，直瀑式的進(jìn)氣格柵、夜晚亮起來(lái)特別美的前燈帶，處處都彰顯出國(guó)產(chǎn)豪車的高辨識(shí)度，走到哪兒都是整條街上最靚的崽。
舒適度上不輸寶馬奔馳
豪車，更多的時(shí)候更注重的是舒適度。紅旗H9不僅***用了真皮包裹的座椅，且細(xì)節(jié)上還“別有洞天”，座椅上有細(xì)致的打孔，肩部支撐處還有凸起的三角紋路，再加上軟硬適中的填充物，給身體帶來(lái)的是極致的舒適體驗(yàn)。再加上環(huán)繞式布局，讓整車的舒適度完全不輸寶馬奔馳。
三大件叫板BBA
紅旗H9的硬件配置也完全不輸BBA，不管是2.0T還是3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是一汽自研的，***用的機(jī)械增壓技術(shù)，特別是3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是***用了高效機(jī)械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)、模塊化平衡軸減振技術(shù)，最大功率達(dá)到了208KW，搭配的7檔雙離合，不管是爬坡、涉水還是在崎嶇的道路上都能給駕駛者超強(qiáng)的駕駛感。
比亞迪漢：突破自主品牌轎車20萬(wàn)天花板
比亞迪漢剛上市的時(shí)候，很多人并不看好它。但是，它卻用漂亮的成績(jī)突破了自主品牌轎車20萬(wàn)的天花板。僅在剛過(guò)去的11月份，比亞迪漢就賣出了10105輛，成為了首款銷量破萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)中大型豪華車。
“神級(jí)”的顏值
比亞迪漢的外觀設(shè)計(jì)***用了概念跑車E-SEED的風(fēng)格，而且還原度非常高，在奧迪、法拉利和奔馳三大豪車設(shè)計(jì)師的聯(lián)手打造之下，漢形成了自己非常具有辨識(shí)度和差異化的外觀，車輛整體***用Dragon?Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與以往王朝系列車型均配有大嘴式進(jìn)氣格柵不同，漢***用了封閉式的格柵，簡(jiǎn)潔而有層次；更重要的是，其大氣磅礴的設(shè)計(jì)符合各個(gè)年齡層的大眾審美。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很高級(jí)，且細(xì)節(jié)處充滿人性，帶給消費(fèi)者超值的豪車一般的享受。
優(yōu)越的加速性能
從產(chǎn)品力來(lái)看，比亞迪漢有新能源與插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力可供選擇，超長(zhǎng)的續(xù)航能力使它不僅具備代步功能，而且實(shí)用性方面有著不輸燃油車的能力。如果有對(duì)極致動(dòng)力需求的消費(fèi)者，那么其四驅(qū)性能版就是同級(jí)別同價(jià)位唯一可選的車型，3.9S的破百能力已經(jīng)足以比肩BBA的百萬(wàn)級(jí)性能車。關(guān)鍵是比亞迪漢EV并不是傻快，動(dòng)力輸出非常線性，尤其是過(guò)彎的時(shí)候，感覺(jué)非常奇妙。這種駕駛爽感是BBA、特斯拉所不能帶來(lái)的，也是很容易讓年輕消費(fèi)者上癮的。
電池技術(shù)的進(jìn)步
比亞迪漢搭載的是刀片電池，刀片電池不僅帶來(lái)了優(yōu)越的里程，也帶來(lái)靠譜的安全保障。在行業(yè)最嚴(yán)苛的“***測(cè)試“中，刀片電池可以保持刺穿后不著火不冒煙，從而顯著降低車輛發(fā)生自燃的概率。同樣得益于刀片式設(shè)計(jì)，其續(xù)航里程也更長(zhǎng)。以漢EV為例，其工況續(xù)航高達(dá)605公里，行駛壽命超過(guò)120萬(wàn)公里。
總之，漢是比亞迪的一款匠心之作，無(wú)論設(shè)計(jì)、制造工藝還是性能都打破了大家以往的認(rèn)知，處處體現(xiàn)出的民族元素透露出文化自信。
小鵬P7：刷新造車新勢(shì)力單車交付破萬(wàn)記錄
剛剛過(guò)去的11月，小鵬汽車一共交付新車4224輛，其中小鵬P7占到2732輛，至此小鵬P7自今年4月27日上市以來(lái)累計(jì)交付11371輛，刷新造車新勢(shì)力單車交付破萬(wàn)記錄。
造車思路的差異化
小鵬打破了人們對(duì)造車新勢(shì)力“PPT造車”的認(rèn)知，它不做概念車。在這樣的思路之下，小鵬P7經(jīng)歷了時(shí)間的沉淀：以120天為一周期的高寒標(biāo)定實(shí)驗(yàn)、數(shù)十萬(wàn)公里的全球路試，為了測(cè)試小鵬P7在低溫環(huán)境下的續(xù)航和充電表現(xiàn)，小鵬甚至把充電樁安到了零下三十度的漠河。這“一頓操作猛如虎”，奠定了小鵬P7的過(guò)硬品質(zhì)。
產(chǎn)品層面的差異化
小鵬P7定位于轎車，而在這之前，造車新勢(shì)力推出的轎車幾乎沒(méi)有。而且，小鵬最終和寧德時(shí)代一起，在保證電池包安全性和能量密度的前提下，重新設(shè)計(jì)了電池和熱管理系統(tǒng)，將小鵬P7的電池包高度控制在了110mm，能量密度達(dá)到170Wh/kg，充電10分鐘即可實(shí)現(xiàn)續(xù)航123公里、達(dá)到了量產(chǎn)版P7的設(shè)計(jì)要求。
車型亮點(diǎn)層面的差異化
作為品牌旗下第二款產(chǎn)品，小鵬P7的續(xù)航里程超越特斯拉，達(dá)到了706公里，硬核的續(xù)航實(shí)力助力它一躍成為電動(dòng)車賽道上的一匹黑馬。除此之外，小鵬P7在造型上也給人帶來(lái)新能源車的新鮮感。小鵬P7***用星際設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，似乎真的有幾分***戰(zhàn)艦的感覺(jué)。貫穿式弧形LED燈帶極具辨識(shí)度，分體式大燈、圓潤(rùn)的無(wú)進(jìn)氣格柵造型新穎但并不怪異。扁平的車頭、溜背造型、無(wú)邊框車門，在它的身上你能找到傳統(tǒng)轎跑車型的成熟設(shè)計(jì)，也能夠找到未來(lái)汽車的全新觀感。
小鵬P7搭載的XPILOT?3.0系統(tǒng)也有別于其它新能源車，除常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中***和ATC自適應(yīng)彎道巡航外，還能夠?qū)崿F(xiàn)ALC自動(dòng)變道***功能。
通過(guò)在自動(dòng)駕駛、智能操作系統(tǒng)等方面堅(jiān)持投入研發(fā)與更新，小鵬P7在軟件上已獲得了不少車主的口碑，未來(lái)期待小鵬汽車能帶來(lái)更多令人驚喜的產(chǎn)品，做造車新勢(shì)力中的“小米”一步步突破技術(shù)天花板，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的彎道超車。
極星Polestar?2：真正能撼動(dòng)model?3地位的車型
前些日子，極星Polestar2繼成為“德國(guó)年度豪華車”后再獲殊榮，在德國(guó)市場(chǎng)一舉拿下“金方向盤獎(jiǎng)”。作為2020年純電動(dòng)高性能轎跑的極星Polestar2能二度獲獎(jiǎng)，確實(shí)是實(shí)至名歸。
先進(jìn)的速度理念
作為一輛純電動(dòng)高性能轎跑，極星2(Polestar2)在加速方面擁有遠(yuǎn)超同級(jí)車的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，不同于一般電動(dòng)汽車加速時(shí)的一味求快，極星2(Polestar2)加速和失速都沒(méi)有那么“突如其來(lái)”，動(dòng)力輸出曲線與一臺(tái)高性能的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)很像。盡管百公里的加速達(dá)到了4.7秒，但踩下油門后，極星2(Polestar2)帶來(lái)的推背感是愉悅的，絕不會(huì)有暴力的粗糙感。
先進(jìn)的制動(dòng)理念
與加速一樣，許多電動(dòng)汽車在保持著極優(yōu)秀的百公里加速成績(jī)的同時(shí)，卻忽略了同等重要的制動(dòng)系統(tǒng)。這一點(diǎn)在特斯拉Model?3身上尤為明顯，它的加速性能有著高爾夫GTI之上的水準(zhǔn)，但剎車卻好像是Polo上面的同款，還是最低配鼓剎版的。但極星2(Polestar2)十分重視剎車，其金色的布雷博剎車卡鉗比44碼的鞋子還大，性能出色的陶瓷剎車片也足夠剎車得住660牛·米的扭矩。
先進(jìn)的環(huán)保理念
為了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，極星2(Polestar2)配備了沃爾沃汽車引以為傲的先進(jìn)空氣質(zhì)量解決方案——“Clean?Zone清潔駕駛艙”，?它包含IQAS?空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)兩個(gè)部分，可以確保進(jìn)入座艙的空氣足夠清潔、優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量、降低對(duì)外排放，讓用戶在車內(nèi)呼吸到堪比北歐森林般的純凈空氣，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間停在地庫(kù)的時(shí)候尤為適用。
在極易被人忽視的接觸健康上，極星2(Polestar2)也考慮全面，再次做到了行業(yè)領(lǐng)先。極星2(Polestar2)使用的We***eTech內(nèi)飾不含鄰苯類增塑劑、不添加任何金屬氧化物等阻燃劑，將有害物排放降低到同級(jí)最低標(biāo)準(zhǔn)，其環(huán)保內(nèi)飾織物甚至到達(dá)了嬰兒內(nèi)衣級(jí)皮膚接觸標(biāo)準(zhǔn)。不少車型都把model?3作為預(yù)設(shè)目標(biāo)，但真正能對(duì)其地位產(chǎn)生動(dòng)搖，或許也就是極星2了。它的確擁有這個(gè)實(shí)力，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，它是少數(shù)同時(shí)掌握純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)技術(shù)的品牌。
本田思域Hatchback：年輕人買得起的小鋼炮
思域Hatchback在歐洲、北美和日本本土都有非常棒的口碑，國(guó)內(nèi)也有大批擁躉。今年11月份，全新思域正式發(fā)布了三廂原型車，除了三廂版它還將推出HATCHBACK（掀背版），新車可能在2021年發(fā)布。
雖說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)兩廂掀背車不是主流車型，但思域Hatchback?絕對(duì)不會(huì)是一輛小眾車。思域HATCHBACK相較于三廂版本更加年輕化，外形無(wú)需額外改裝都令人感到熱血沸騰。從它的外觀上來(lái)看，這顯然并不像是一輛家用車，低矮的身姿、溜背的造型、鋒利的線條，以及擁有了思域Type?R同款的中置雙出排氣等設(shè)計(jì)都整體為它帶來(lái)了十足的運(yùn)動(dòng)感。對(duì)大部分本田粉而言，選擇一輛思域Hatchback，比買一輛進(jìn)口Type-R更接地氣。作為一款已在國(guó)外銷售數(shù)年的車型，雖然姍姍來(lái)遲，幸而沒(méi)成為泡影，是為國(guó)內(nèi)JDM迷們盼望已久的福音。
作為一臺(tái)追求駕控性能的車型，思域Hatchback同樣也配備了十分領(lǐng)先的Honda?SENSING安全超感系統(tǒng)，可以將危險(xiǎn)防患于未然，讓你在釋放每一份駕控***時(shí)提供全方位的安全賦能。
或許Type-R的售價(jià)讓你望而卻步，而思域Hatchback也正是為了彌補(bǔ)消費(fèi)者心中的遺憾，因?yàn)樗且豢钅贻p人能買得起的“小鋼炮”。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新進(jìn)展，小米將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期。
據(jù)悉，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***，同時(shí)，小米汽車項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國(guó)區(qū)銷售運(yùn)營(yíng)相關(guān)籌備立項(xiàng)已開始推進(jìn)。
根據(jù)此前消息來(lái)看，雷軍對(duì)小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對(duì)此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來(lái)，小米汽車動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。
此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛?？梢钥吹?，測(cè)試車輛車頂搭載激光雷達(dá)，車內(nèi)外也配有相關(guān)測(cè)試設(shè)備。
3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績(jī)稱：“2021年3月宣布造車***以來(lái)，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來(lái)繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>
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