1. 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)了，售價(jià)跌破30萬的它是否真的值得購(gòu)買？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊 國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版實(shí)際價(jià)格降至27.155萬元。

5月1日，特斯拉中國(guó)宣布，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的實(shí)際價(jià)格由30.355萬元下降至27.155萬元。

官方資料顯示，目前國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的基礎(chǔ)售價(jià)為29.18萬元。根據(jù)這一售價(jià)和新能源車補(bǔ)貼規(guī)則計(jì)算，該車型的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元。

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示，公司希望國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版能符合中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策。而降價(jià)初衷是希望消費(fèi)者能享受到新能源乘用車補(bǔ)貼，并非占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額。

4月23日，財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于完善新能源推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年。政策要求，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下，而“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。

由于此前特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3車型的基礎(chǔ)售價(jià)（32.38萬元）高于30萬元這一門檻線，因此無法享有新的補(bǔ)貼政策優(yōu)惠。4月24日，公司顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格由29.9萬元上調(diào)至30.355萬元。

目前的降價(jià)調(diào)整僅針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，長(zhǎng)續(xù)航版（34.405萬元）和高性能版（41.98萬元）的價(jià)格仍保持不變。

另據(jù)澎湃新聞報(bào)道，用于生產(chǎn)Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)其國(guó)產(chǎn)版本明年上市。

跌宕起伏的價(jià)格調(diào)整并未影響特斯拉的營(yíng)收，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，特斯拉發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。在報(bào)告期內(nèi)，特斯拉的總營(yíng)收為59.9億美元，同比增長(zhǎng)32%，高于市場(chǎng)預(yù)期的59億美元；公司毛利率為20.6%，比去年同期增長(zhǎng)了5.4個(gè)點(diǎn)；歸母凈利潤(rùn)（GAAP）為1600萬美元，遠(yuǎn)好于市場(chǎng)預(yù)期的2億美元虧損。

此外，截至一季度末，特斯拉的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為81億美元，比上一季度增長(zhǎng)了18億美元。特斯拉表示，公司目前有足夠的現(xiàn)金流應(yīng)付加州工廠的停產(chǎn)，長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張的相關(guān)投資也仍在繼續(xù)。

國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)，主要得益于整車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的本土化。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示，將在年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model 3全部零部件的本土化替代，這意味著產(chǎn)品未來仍有進(jìn)一步的降價(jià)空間。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉CEO馬斯克指出，上海超級(jí)工廠的車輛生產(chǎn)成本已經(jīng)低于加州弗里蒙特工廠，而且還會(huì)有更多的成本節(jié)省空間，例如供應(yīng)鏈的本地化。公司未來將繼續(xù)降低成本和價(jià)格，同時(shí)擴(kuò)大利潤(rùn)率。

獨(dú)立汽車分析師張翔對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，零部件全部國(guó)產(chǎn)化后的特斯拉，雖然價(jià)格上具有更大的優(yōu)勢(shì)，但是品控方面不能放松，更要增強(qiáng)在質(zhì)量方面的把控。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)了，售價(jià)跌破30萬的它是否真的值得購(gòu)買？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?特斯拉將降至30萬以下享受國(guó)家補(bǔ)貼。

4月30日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品，同時(shí)滿足國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，新的價(jià)格將會(huì)于明日在（Tesla.cn）公布。

4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。新政首次設(shè)置了價(jià)格門檻、年度補(bǔ)貼數(shù)量上限。其中最值得關(guān)注的，當(dāng)屬“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）”。

4月24日，特斯拉中國(guó)顯示，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元，主要原因是新能源補(bǔ)貼新政所致。

汽車行業(yè)分析師任萬付對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，特斯拉降價(jià)對(duì)造車新勢(shì)力的沖擊并不會(huì)像大家想象的那么大。

首先，特斯拉殺入30萬以內(nèi)的車型僅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版這一款，該車?yán)m(xù)航400多公里，而同價(jià)位、同級(jí)別的車型續(xù)航都在500公里以上，續(xù)航上的差距會(huì)影響部分消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

其次，造車新勢(shì)力自特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)以來，各方面的提升非常大，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都各自擁有強(qiáng)大的“粉絲團(tuán)”，面對(duì)特斯拉并非毫無還手之力。

再者，距2020年補(bǔ)貼政策發(fā)布已經(jīng)過去一周的時(shí)間，針對(duì)特斯拉降價(jià)各造車新勢(shì)力肯定已經(jīng)有了預(yù)案。

因此，特斯拉降價(jià)肯定會(huì)搶奪一部分市場(chǎng)份額，尤其是其他品牌相近價(jià)位的產(chǎn)品的市場(chǎng)，但隨著各品牌的反制，影響會(huì)越來越小。

北京時(shí)間4月30日凌晨，特斯拉發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1營(yíng)收為59.85億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的59億元，同比增長(zhǎng)32%；在美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為1600萬美元，優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。

3月，隨著疫情好轉(zhuǎn)車市回暖，特斯拉售出10160輛汽車，占據(jù)純電動(dòng)市場(chǎng)份額近四分之一。

特斯拉的國(guó)產(chǎn)化路線落地，讓其在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的地位瞬間提升。今年第一季度國(guó)產(chǎn)Model 3的熱銷有力的提升了其整體銷量，一季度其銷量達(dá)到了18588輛，同比增長(zhǎng)了73%。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日，特斯拉正式宣布旗下中國(guó)制造的Model?3基礎(chǔ)版車型售價(jià)由之前的的35.58萬元降至32.38萬元，這事特斯拉旗下車型在2020年的首次調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車型在享受國(guó)家補(bǔ)貼政策后（私人使用補(bǔ)貼金額為2.475萬元，非私人購(gòu)買或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車補(bǔ)貼金額為?1.7325萬元），售價(jià)為29.905萬元，并且同時(shí)享受免征購(gòu)置稅政策，而這也是特斯拉旗下車型價(jià)格首次突破30萬元大關(guān)。

花不足30萬元我們能買到什么樣的Model?3？

既然從現(xiàn)在的價(jià)格來看，中國(guó)制造的特斯拉Model?3基礎(chǔ)版車型售價(jià)已經(jīng)降到了30萬元以內(nèi)，那么它與之前的車型相比有什么不同呢？我們花不足30萬可以買到一款怎樣的特斯拉Model?3呢？下面我們就來仔細(xì)的看一下。

簡(jiǎn)單的從配置上來看的話，降價(jià)的后的Model?3基礎(chǔ)版車型與之前相比并沒有什么變化，之前所擁有的那些標(biāo)準(zhǔn)配置還是會(huì)原封不動(dòng)的被裝配上，畢竟如果調(diào)價(jià)需要帶來的是配置降低的話，那么顯然是不夠有誠(chéng)意的表現(xiàn)。在加上國(guó)產(chǎn)后車輛成本的降低，特斯拉絕對(duì)不會(huì)在配置方面有著太多的改變。

不過，配置不變也并不意味著這款中國(guó)制造的降價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車型與之前的車型就完全一樣。首先，你花不足30萬元購(gòu)買的這輛Model?3將不會(huì)再免費(fèi)贈(zèng)送你家用充電樁，如果你想要獲得家用充電樁及安裝服務(wù)的話，那么你需要另付0.8萬元購(gòu)買“家庭充電服務(wù)包”；其次，如果你購(gòu)買之前價(jià)格的Model?3，那么你在車身顏色方面的標(biāo)配是白色，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)配顏色則換成了黑色，如果你想要選擇白色、銀色、藍(lán)色、紅色等其他顏色的話，則均需要另付0.8萬元。

當(dāng)然，有加錢的地方也有減錢的地方，對(duì)于之前的Model?3來說，它并沒有進(jìn)入到工信部新能源車型目錄中，所以它并沒有享有現(xiàn)在還擁有著國(guó)家補(bǔ)貼。但是現(xiàn)在這款中國(guó)制造的Model?3則在2019年12月正式進(jìn)入到了工信部新車能源車型目錄中，再結(jié)合著續(xù)航里程和能量密度等標(biāo)準(zhǔn)，它擁有著2.475萬元的國(guó)家補(bǔ)貼。

另外，對(duì)于一些配件而言，這款中國(guó)制造的Model?3在選裝價(jià)格方面也要優(yōu)惠了一些，例如之前需要花1.42萬元購(gòu)買的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，現(xiàn)在則只需要0.6萬元；之前需要花1.89萬元選擇的中國(guó)紅車漆，現(xiàn)在只需要花0.8萬元等等。可以說對(duì)于中國(guó)制造的Model?3基礎(chǔ)版車型而言，除了官方的調(diào)價(jià)和擁有國(guó)家補(bǔ)貼外，在很多細(xì)節(jié)方面特斯拉也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)價(jià)。

很明顯，單純從車輛的官方售價(jià)來看，這款中國(guó)制造的Model?3確實(shí)已經(jīng)跌破了30萬元，但是從購(gòu)買角度來看，除非你什么都不添加，否則哪怕你只是不想選擇黑色車身顏色，那么你也得在多交0.8萬元，這樣一來它的價(jià)格就又回到了30萬元以上。

國(guó)家政策調(diào)整后，特斯拉是否還會(huì)繼續(xù)調(diào)價(jià)？

眾所周知，國(guó)家發(fā)改委大概會(huì)在每年的3月15日之前公布新一年的新能源政策，而今年的政策目前還并沒有公布，所以現(xiàn)在中國(guó)制造的Model?3所享有的2.475萬元國(guó)家補(bǔ)貼還是依照去年公布的政策來執(zhí)行的，如果按照去年公布政策時(shí)所說的話，那么今年國(guó)家的新能源政策中，國(guó)家補(bǔ)貼也將不復(fù)存在，這樣一來從銷售端來看這款中國(guó)制造的Model?3也將不會(huì)再擁有這2.475萬元的補(bǔ)貼，而屆時(shí)特斯拉是否還會(huì)對(duì)其執(zhí)行目前售價(jià)還不得而知。

從現(xiàn)在的情況來看，我個(gè)人認(rèn)為在新政策公布之后，即使國(guó)家補(bǔ)貼按照之前所說被取消，那么特斯拉也不會(huì)對(duì)其官方價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，只是這2.475萬元補(bǔ)貼沒有了，本來目前中國(guó)制造的特斯拉Model?3的售價(jià)就是32.38萬元，我們所說的跌破30萬元的售價(jià)只是算上了目前還尚存的國(guó)家補(bǔ)貼而已。

相同價(jià)位我們還能購(gòu)買哪些純電動(dòng)車型？

從新聞點(diǎn)來看，此次特斯拉針對(duì)Model?3調(diào)價(jià)后最大的新聞點(diǎn)就在于其售價(jià)（補(bǔ)貼后）首次進(jìn)入到30萬以內(nèi)，而這也成為了特斯拉繼面世以來價(jià)格最低的一款車型。不過，對(duì)于電動(dòng)車發(fā)展迅速的中國(guó)汽車市場(chǎng)來看，特斯拉Model?3真的是30萬元左右價(jià)位的首選嘛？

在回答這個(gè)問題之前，我先來說一下我眼中的Model?3。對(duì)于電動(dòng)車來說，當(dāng)提到它的時(shí)候很多人第一個(gè)想到的就是特斯拉品牌，而這也說明了其在大家心中的品牌影響力。特別是最早Model?S剛推出時(shí)，第一批買到它的人更多的是一種身份的象征。而現(xiàn)在即便Model?3是特斯拉品牌中的入門級(jí)車型，但是它與其他品牌相比在品牌影響力上還是有著更好的表現(xiàn)。

對(duì)于車型本身而言，Model?3的國(guó)產(chǎn)讓它的價(jià)格得到了進(jìn)一步的降低，也讓更多的消費(fèi)者可以擁有它。在與同級(jí)別車型相比時(shí)，Model?3給我印象最深的就是其在駕駛過程中良好的操控性，從車輛的運(yùn)動(dòng)性能來說，它的表現(xiàn)完全不輸給以運(yùn)動(dòng)感著稱的BMW?3系，特別是它硬朗的懸架設(shè)定配合著電動(dòng)機(jī)瞬間動(dòng)力峰值輸出的特點(diǎn)，讓你在駕駛它的時(shí)候很容易“上頭”。

或許也正是因?yàn)樗诤踯囕v的運(yùn)動(dòng)感，所以在空間表現(xiàn)上它的后排乘坐空間稍顯的不太讓人滿意，特別是腿部空間表現(xiàn)方面，它真的很難與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。

從同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，特斯拉Model?3要面對(duì)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該要算是蔚來ES6，當(dāng)你選擇租賃電池政策后，蔚來ES6的最低價(jià)格也在30萬元以內(nèi)，甚至要比Model?3還便宜。相比之下，蔚來ES6在車輛的實(shí)用性，特別是空間方面的表現(xiàn)要比Model?3更好，并且蔚來主打的服務(wù)理念也是它的一大特色。

除了蔚來ES6之外，Model?3還要面對(duì)著比亞迪唐EV、榮威MARVEL?X、廣汽新能源Aion?LX(埃安LX)，甚至包括還沒有正式上市的廣汽蔚來合創(chuàng)007等車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雖然相比于Model?3而言，它們?cè)谄放朴绊懥Ψ矫娑加兄欢ǖ牟蛔悖窃谘埠嚼锍?、空間表現(xiàn)等方面，它們也都有著各自的特點(diǎn)?？梢哉f在相同價(jià)位中，除了特斯拉Model?3之外，其實(shí)我們還是有很多電動(dòng)車可以選擇。

寫在最后

此次特斯拉對(duì)于中國(guó)制造的Model?3進(jìn)行的調(diào)價(jià)可以說是進(jìn)一步增加Model?3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的行為，首次跌入30萬元以內(nèi)的特斯拉似乎跟消費(fèi)者之間的距離更近了，特別是對(duì)于年輕人來說，能夠買一輛Model?3或許也是一種時(shí)尚的象征。不過，冷靜下來想想，你如果真的想買一輛中國(guó)制造的Model?3，那么或許不可能只花不足30萬，除非你什么都不挑，就買一輛黑色的標(biāo)準(zhǔn)配置車型，否則車輛價(jià)格還是會(huì)超過30萬元。

當(dāng)然，即便這樣，這也已經(jīng)是特斯拉Model?3最便宜的價(jià)格了，對(duì)于很多年輕人而言，如果預(yù)算足夠，又接受電動(dòng)車的話，那么買一輛Model?3來感受一下時(shí)尚與新能源的結(jié)合完全可以。但是，如果你想要購(gòu)買一輛符合居家需求的電動(dòng)車的話，那么我建議還是看看同價(jià)位的其他車型吧，你不是Model?3的受眾人群，它不適合你。

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