1. 油電混合動力汽車有哪些優(yōu)惠政策
2. 油電混合車優(yōu)缺點
3. 花幾十年才能賺回差價，插電混動真有這么坑？
4. 為什么不建議買油電混合動力汽車
5. 插電式混動汽車哪個好？
6. 汽車油電混合和插電混合油什么區(qū)別

新能源車也就純電動汽車和混合動力汽車可以選擇，燃料電池汽車雖然研究那么多年，但是真正投入市場中使用的并不多。純電動汽車續(xù)航里程普遍較短，所以更多消費者還是把目光轉(zhuǎn)移到混合動力汽車中，今天我們就來詳細聊一聊混合動力汽車的優(yōu)缺點，讓你知道買混合動力汽車后不后悔。

混合動力汽車其實是一個概括，實質(zhì)上混合動力汽車可以分為三個種類，分別是插電式混合動力、油電混合動力以及增程式混動。這里向大家提個醒，并非所有混合動力汽車能上綠牌，只有插電式混合動力可以上綠牌，其他油電混合以及增程式都被排除之外。接下來我們來了解每一種類型混合動力汽車的優(yōu)缺點吧。

插電式混合動力汽車

目前市場中最常見的混合動力汽車，最主要的原因就是可以上綠牌，并且還有補貼。插電式混合動力車型兼顧了動力和油耗，在大部分城市能夠享受到優(yōu)惠政策，同時在續(xù)航里程方面不會受到過多的限制，在面對普遍續(xù)航里程較短的純電動汽車，相信大多數(shù)人還是會選擇插電式混合動力汽車。

插電式混合動力汽車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機為主）行駛，并適時向電池充電。比較常見的插電式混合動力車型有榮威eRX5、傳祺ga5、傳祺gs4等車型。

插電式混合動力汽車優(yōu)點在于具有低噪聲和低排量的特點，不用擔(dān)心開著開著就沒電的情況，還可以根據(jù)自己需求來選擇哪一種動力模式，比如需要出行里程較長，那么可以選擇以內(nèi)燃機為主的混合動力模式；上下班出行里程較短的話，可以選擇純電動模式。另外在晚上對車輛進行充電，可以降低使用成本，比較用電比燃油便宜。缺點在于電池壽命、缺乏充電條件等。

油電混合動力汽車

這是比較成熟的一種類型混合動力汽車，比如卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳混動等車型都用了油電混合動力。油電混合動力汽車最大的特點就是節(jié)油，因為在起步、加速時，由于有電動馬達的，所以可以降低油耗。另外在低速時可以只靠電動馬達驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動馬達共同分擔(dān)動力。

由于油電混合動力汽車的電池容量較小，只需要在起步或停車，加速或減速時供應(yīng)回收回收能量，所以不能純電模式下較長距離行駛。還有就是產(chǎn)品價格較高，油電混合動力車型相比普通燃油車型價格上起碼貴幾萬，而且不能上綠牌。

油電混合動力汽車有哪些優(yōu)惠政策

優(yōu)點:省油，節(jié)能，電動車靜音，易操作?？梢岳脛恿﹄姵卦黾佣喾N電器功能。又比純電動車跑的距離更長，可以上高速路。

缺點:1.純電系統(tǒng)的行駛距離有限,換成汽油機系統(tǒng)以后發(fā)動機又太小，跑長途有點吃力。適合在城市周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。2.價格都不算便宜，且補貼很少。

油電混合車優(yōu)缺點

目前油電混合汽車上戶的時候并沒有太大優(yōu)惠，減免購置稅是減免的小排量汽車，和是否是油電混合沒關(guān)系；

油電混合的優(yōu)惠政策在于：

1，以新樓蘭為代表的新一代油電混合汽車比較省油（不算正常優(yōu)惠，不過是實實在在的優(yōu)惠）

2，大城市限號的可能新能源汽車搖號指標較多，所以比較好上戶；

3，部分地區(qū)給補貼

花幾十年才能賺回差價，插電混動真有這么坑？

油電混合車的優(yōu)點有：節(jié)油效果好、續(xù)航能力強等等，缺點有：擇車型少、高補貼少等等。

一、油電混動汽車的優(yōu)點

1、節(jié)油效果好

混合動力車最大的特點就是“節(jié)油”，在起步、加速時，由于有電動馬達的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。電動機可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，加速較快。

2、續(xù)航能力強

相比純電動車型，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠遠高于純電動汽車。目前國內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習(xí)慣。

二、油電混動汽車的缺點

1、擇車型少

目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。

2、高補貼少

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。

油電混合車推薦：

1、本田雅閣

雅閣第一款混動車型誕生于2018年，雖然車型上市時間略晚于豐田，但車型還是憑借出色的產(chǎn)品力受到了消費者的廣泛青睞。與豐田凱美瑞雙擎相比，雅閣混動主要的競爭優(yōu)勢是價格低廉、動力強勁，同時車輛的油耗表現(xiàn)還與凱美瑞不相上下。

2、豐田凱美瑞

早在2015年凱美瑞雙擎版車型就已經(jīng)正式引入國內(nèi)，這款車在油電混動領(lǐng)域絕對稱得上是“老大哥”級別。在很多人看來“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”，由于凱美瑞雙擎上市至今從未出現(xiàn)過嚴重的質(zhì)量缺陷，所以凱美瑞在國內(nèi)市場上向來都有著不錯的銷量和口碑。

以上內(nèi)容參考：百度百科-油電混合動力汽車

為什么不建議買油電混合動力汽車

有一種無形的力量在推著我們前進，不是你想不想的問題，而是大勢所趨。就好像純電動汽車一樣，很多人都不想買，如果沒有相關(guān)的政策存在，它連一點塵埃都掃不起來。而政策又是必須要發(fā)展新能源這種大勢下制定的，也就有了電動車發(fā)展的可能。

不過大衍五十遁去其一，這個一就是插電混動車型，新能源政策的包含對象為純電、插混、增程式以及氫能源。在其他能源驅(qū)動方式尚未成熟之際，與燃油車最接近的插電混動就成了“過渡”的選擇。之所以稱為過渡，是因為發(fā)改委在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》中表示“插電式混合動力汽車屬于燃油汽車投資項目?！?/p>

這也就意味著越早買插電混動汽車越好，因為相關(guān)政策對它的補貼已經(jīng)由2018年國家補貼的2.2萬降為了2019年的1萬元，而且是沒有了地方補貼。補貼的金額下降接近2萬元，誰不心疼？而且不確定的因素在于，不知道什么時候插電混動被踢出新能源行列，不再享有綠牌紅利，這對限牌城市來說才是最大的損失。

越早買插混是越好的，現(xiàn)在看來也并不遲，以北京的新能源牌照為例，僅僅是排隊搖號就排到了8年以后，誰能保證別的城市過兩年不會變成新能源牌照“一牌難求”的境地。

插電混動的驅(qū)動方式有發(fā)動機和電動機，而電動機的供能由電池完成，整個插混的控制系統(tǒng)絕對要比純?nèi)加蛙噺?fù)雜的多。插電混動有很多種工況，僅由電池電機工作工況；發(fā)動機、電動機一起工作工況；能量回收控制工況等等，用幾篇文章都難以理清。如此復(fù)雜的系統(tǒng)比燃油車貴上一點也就不難理解了吧。

多數(shù)人眼中一輛燃油車就夠了

價格往往是人們最關(guān)心的，而插電混動的價格大都比“燃油車+車牌”的價格大，如果一輛燃油車已經(jīng)可以滿足我們的日常行駛，不管是動力還是油耗都讓人滿意，那為什么我們還要花大價錢去買插電混動車型，這就是矛盾點所在。

事實上插混的動力雖然比燃油車強，但這強的部分在很多人眼中屬于動力過剩，可有可無。而且插混的油耗并不是工信部宣稱的1-2L/100km，畢竟沒有人把電用完之后就停下來去充電，插電混動不插電才是人們用車的常態(tài)。這樣燃油車與插電混動車型的油耗相差其實并不大，可能只在1-2L之內(nèi)，那買插電混動就沒那么必要，短期內(nèi)劃不來。

站在車企的角度想，插混車型其實比單純的燃油車更能應(yīng)對排放政策，而且有了電池與電機存在，燃油車的一些不足就可以盡可能補全。比如后段速度動力爆發(fā)不足、低速換擋時的頓挫等等。目前車型也在研究更加高效的插混系統(tǒng)，相信之后插混的性價比應(yīng)該更高。

只不過遠水解不了近急，對于即將要買車的小伙伴來講，插電混動真的不能買嗎？不妨來算一筆賬，以卡羅拉和卡羅拉雙擎E+為例，同為1.8L發(fā)動機的這款車型，插混卡羅拉的入門價格為20.78萬，油混卡羅拉的入門價格為13.58萬，價格相差為7.2萬元，由于插混卡羅拉在全國大范圍內(nèi)都有3.3萬優(yōu)惠（燃油版卡羅拉無優(yōu)惠），則相差的價格為3.9萬元。

如果再算上購置稅、保險等各種費用，插混還是有優(yōu)勢的，因為它不用購置稅，這樣插混與油混的價格之差可以到3萬元以內(nèi)。如果再加上競拍燃油指標的價錢，其實插混跟油混卡羅拉的差價并不大。那么為什么插混卡羅拉的銷量并不高？最大的原因在于它只是中國***車型，新款卡羅拉都出自TNGA架構(gòu)了，技術(shù)等級上要比插混高，而國人買車“喜新厭舊”。

除了卡羅拉外，其他混動車型有來自于燃油車同平臺的，但是優(yōu)惠卻不大，而且兩者價格相差都在5萬元以上，所以不管你怎么算，插電混動車型都是比燃油車型貴上不少，僅靠每百公里省下的那1-2L油來算，還真得幾十年才能把坑填平。

前面講到插混車型對車企比較友好，是因為插混車型比較容易滿足車企的積分政策，以至于不用被國家罰錢，說到底還是政策的原因。雖然你不想買插電混動車型，但是未來插電混動車型會越來越多，這就是大勢所趨。

豐田和本田的混動技術(shù)比較成熟，其中豐田是以技術(shù)壁壘比較高的功率分流混動路線為主，本田則是以平順性和節(jié)油性有優(yōu)勢的串并聯(lián)混動為主。目前豐田對中國市場開放混動專利，未來在中國市場有一定的優(yōu)勢。

自主品牌則是百花齊放，各種混動類型都有，比如榮威RX5?MAX插電混動主要運用了10速EDU變速箱，本質(zhì)上是一套串并聯(lián)混動系統(tǒng)，簡單來說主要有兩組離合模塊進行油和電的串并聯(lián)輸出。

不過目前市面上比較常見的是單電機驅(qū)動，有P0-P4各種不同的組合類型。以WEY?VV7?PHEV為例，它就是以P0+P4的模式為主，前為2.0T發(fā)動機、后為單電機。目前以單電機為主的幾大車企未來的進階之路在于P2混動，即離合器與電機集成化模塊，具有更高效、更加節(jié)能的作用，也就是說插混未來還有進步的空間，以后買插混會劃算一點也說不定呢。

混動車型在未來一段時間內(nèi)會越來越常見，不過它的價格能不能降還未可知，不過技術(shù)是進步，在沒有選擇的條件下（大勢），如果能帶來更友好的油耗，那也是極好的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

插電式混動汽車哪個好？

為什么不建議買油電混合動力汽車

1、目前油電混合動力汽車技術(shù)還不是很成熟。 車輛在使用過程中難免會出現(xiàn)一些小問題，這會增加車輛的維護成本，因為混合動力汽車的維護成本非常高。

2、油電混合動力相對較貴，而且不像新能源汽車，沒有國家補貼支持，會增加購車成本。

3、油電混合動力汽車的保險費用比普通汽車要高，因為它配備了兩套動力系統(tǒng)，所以保險費用會有一定的上升。

4、油電混合動力汽車的續(xù)航和價格存在缺陷。 如果電池損壞，更換電池的成本非常高。

5、油電混合動力汽車在高速行駛時不省油，只在低速時省油。

很好呀，又有綠牌，又有長途續(xù)航。一般混動配置還比較高，動力也會比常規(guī)動力好點，啟動也比傳統(tǒng)車好點。

但是價格偏貴，一般會比油車貴幾萬。電動續(xù)航又短，省不了多少油錢，還老催自己經(jīng)常去充電。我家的還車頭充電，每次停車充電都糾結(jié)。所以我要是多買一臺車，就選純電；如果是換一臺車，應(yīng)該還是選混動，最好是110公里續(xù)航的漢dmi或唐dmi。

1.一線大城市有牌照要求，不用猶豫，電車首選，早買早享受，這也是以后的趨勢。如果有條件安裝充電樁，這是加分項。

2.如果沒有牌照限制，如果首次買車或者家用一輛車要淘汰更換，建議油電混，可近距離通行也可無憂慮自駕長途；如果家庭已有一輛油車，條件允許可嘗試再買一純電，油電

互補。

3.如果僅從省錢目的出發(fā)，剛購置幾年的油車換電車，不建議，油車賣掉的折損價夠很多油錢了。

4.電車到底香不香的問題。駕駛感受和體驗都很好，沒有油車的噪音和頓挫感。趕上現(xiàn)在的高油價，電車的優(yōu)勢又被放大了，自家充電樁大概1毛1公里，外充大概1-2毛吧，不過北方冬季還是有點電量憂慮的哈。

5.至于電池安全問題和電車保值率的問題。安全問題都是小概率，不值得擔(dān)憂。至于很多人說以后電池衰減和更換的問題，也不用太在意，用上十幾年，小衰減肯定有，別說電車，油車啥毛病都沒有，有條件也都換了。關(guān)于保值率，電動車的核心三電，肯定保值率不行，再說車子是工具是消耗品，別太在意以后還值多錢，在意的是使用過程。以后新能源車普及后，油車的保值率不見得比電車強哪去。

6.現(xiàn)在新能源車提升的空間很大，幾年內(nèi)更新迭代會很快，沒必要上太貴的，個人感覺30w以內(nèi)的就合適。當(dāng)然有錢人那無所謂了。

汽車油電混合和插電混合油什么區(qū)別

1、卡羅拉雙擎，售價：13.98-17.58萬

卡羅拉雙擎值得這個稱號，即使它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎并沒有多少優(yōu)勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。

2、比亞迪唐DM，售價：23.99-32.99萬

傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。另外唐DM分為DM80和DM100兩款，代表純電動可最大續(xù)航里程為80公里和100公里。

3、WEY?P8，售價：25.98-27.98萬

動力方面，除了沿用WEY vv7那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機之外，增加了一臺15KW的BSG電機，綜合最大功率為250kW，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。

4、豐田普銳斯，售價：22.98-26.98萬

動力方面，普銳斯混動搭載1.8L+電機的非插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為73KW，電動機最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L。

5、寶馬5系PHEV，指導(dǎo)價:46.83-47.13萬

動力方面，寶馬530Le用2.0T發(fā)動機+電動機的動力組合，傳動系統(tǒng)依舊用8AT變速箱，支持純電動續(xù)航里程61公里，官方標稱的綜合油耗為百公里1.9L。

油電混動和插電混合的區(qū)別在于：1、油電混合動力車型不能外接電源，直接依靠發(fā)動機為其充電；而插電式混合動力車型則需要額外使用電源充電。

2、油電混動車型不能上新能源牌照；而插電混動車型可以上新能源牌照。意味著，油電混動車型不能享受當(dāng)?shù)氐男履茉雌囇a貼政策，在購買前必須知曉這一點。

3、插電式配備的電池組容量更大，而且多出額外的充電插口；油電混動另外配備一套電機驅(qū)動模式，即是平時所聽到的“雙擎版”，而插電混動在這個基礎(chǔ)上增加電池組對電機進行驅(qū)動。

4、油電只能使用燃油模式駕駛，電池在純電模式下，只能夠維持公里的里程；插電車型可以選擇燃油或純電模式，電池組容量比混動大了不少，可以在純電模式下續(xù)航50公里以上。