1. 五菱榮光新卡2.6t汽車下鄉(xiāng)版上市 5.28萬元起
2. 新出臺的新能源汽車下鄉(xiāng)政策，利好信息
3. 買五菱新卡汽車下鄉(xiāng)怎樣買
4. 農(nóng)村的有福啦！不到3萬起買這些車還能享受很大補貼！

每年汽車售賣都會出臺一些優(yōu)惠政策，汽車下鄉(xiāng)補貼就是其中比較受歡迎的一個補貼政策，大大減輕了農(nóng)民的負擔，并且也在一定程度上***消費。汽車下鄉(xiāng)補貼不是所有車型都參加，只有一部分汽車企業(yè)參加。

　2022年汽車下鄉(xiāng)補貼有哪幾種車型

　比亞迪：S2、E1、E2、E3、鑫鑫源ev360、鑫鑫源ev535、鑫鑫勤ev

　上汽通用五菱汽車有限公司：宏光miniev、寶駿E100、寶駿E200、五菱榮光電動車、新寶駿E300、新寶駿e300plus

　上汽集團有限公司：上汽榮威ei5、克萊威

　長城汽車有限公司：歐拉IQ、歐拉R1、歐拉白貓

　安徽江淮汽車集團有限公司：江淮iev6e

　奇瑞汽車有限公司：小螞蟻EQ1、凱瑞k60ev、凱瑞優(yōu)優(yōu)EV、凱瑞優(yōu)勁EV

　重慶長安汽車有限公司：奔奔e-star、歐尚a600ev、歐尚NiO、長安瑞幸em80、長安之星9EV、長安越級x1ev、長安越級v5ev、CS15 e-pro

　浙江吉利控股集團有限公司：楓葉30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EV pro、吉利遙控e5l

　威馬汽車科技集團有限公司：wilmaster Ex5

　浙江合眾新能源汽車有限公司：哪吒N01

　北京新能源汽車有限公司：北汽新能源EC3

　東風汽車集團有限公司：風神E70、啟辰d60ev、風行s50ev、靈芝m5ev

　浙江靈跑科技有限公司：T03

　國志君汽車有限公司：國志君GC1

　云都新能源汽車有限公司：云都π1、云都π3

　江西江鈴集團新能源汽車有限公司：新能源ev3

　江蘇吉麥新能源有限公司：靈寶盒子

　華晨汽車集團控股有限公司：新海獅EV、好運1號EV、T50EV

　汽車下鄉(xiāng)補貼由哪個部門申報

　到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所去申報,需要帶的手續(xù)就是車輛登記證書、行車本、、戶口本還有購車、等手續(xù)去申報!

　用戶需要攜帶購車原件及復印件、行駛證原件及復印件、、戶口本以及汽車下鄉(xiāng)標識卡。然后在省內(nèi)規(guī)定的好的部門理補貼業(yè)務，在辦理之后提交中華人民共和國機動車整車出廠合格證復印件。一般在賣車的地方有申請表，填寫好以后交當?shù)剜l(xiāng)財政所辦理就可以了，正常情況下10-20天左右，補貼款即可發(fā)放。

　汽車下鄉(xiāng)補貼需要滿足哪些條件

　方案規(guī)定，三種情況下農(nóng)民可以獲得補貼：將三輪汽車（指原三輪農(nóng)用車）或低速貨車（指原四輪農(nóng)用車）報廢并換購輕型載貨車（總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸、至少四個車輪且用于載貨的機動車輛）的;購買1.3升及以下排量微型客車（指發(fā)動機排量在1.3升及以下、至少四個車輪且用于載客的機動車輛）的;購買摩托車的。其中享受補貼的輕型載貨車和微型客車每戶限購一輛，且兩年內(nèi)不得過戶，享受補貼的摩托車每戶限購兩輛。方案明確規(guī)定，補貼車型不含轎車和SUV等乘用車。

五菱榮光新卡2.6t汽車下鄉(xiāng)版上市 5.28萬元起

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”***政策即將落地，這對汽車行業(yè)有哪些影響？對于汽車行業(yè)來說，汽車下鄉(xiāng)既是一場機遇，同時也是一場挑戰(zhàn)。農(nóng)村人是非常務實的，汽車好不好你說了不算，他自己開了才算，所以汽車的質(zhì)量和性能是非常重要的。而由于農(nóng)村的閉塞性，大部分人買車都會看著周邊人的推薦，因此汽車的口碑就非常重要了。所以這一波汽車下鄉(xiāng)做得好的公司，起碼未來十幾年都會有不錯的基本盤；但要是偷奸?；?，那么未來在鄉(xiāng)村絕對沒有你的立足之地。像多年前的家電下鄉(xiāng)，真正能在農(nóng)民們心中扎下口碑的有幾個？而汽車因為使用時間更久，使用體驗更真實，質(zhì)量和性能就更重要了。

就目前來說，汽車下鄉(xiāng)的政策，如果集中在電動車的話，得利最大的恐怕就是五菱和比亞迪了。五菱宏光在農(nóng)村非常多，口碑也是非常不錯，而五菱的電動車有MINI EV，絕對能夠狠沖一波；至于比亞迪，我個人也是非?？春盟碾妱榆嚹艿睫r(nóng)村去的。但是各家汽車企業(yè)真要下鄉(xiāng)的話，首要的競爭對手可能還真不是這兩家，而是那眾多的電動自行車、電動三輪車和老頭樂。

如果純以市場來競爭的話，大部分車企在農(nóng)村可能真的競爭不過電動三輪車和老頭樂，畢竟就汽車的用途、質(zhì)量、價格來說，電動三輪車和老頭樂絕對是最適合農(nóng)村用車的了。而能夠在農(nóng)村搶下市場的車型，應該也會以SUV為主。畢竟農(nóng)村的道路雖然這些年有優(yōu)化，但也還是有些不好的位置，轎車下去，太容易擦底盤了。而且SUV車內(nèi)空間一般比較大，適合放足夠多的東西，也適合帶齊一家人。個人還是很看好汽車下鄉(xiāng)的，能不能抓住機會起飛，乃至更上一層樓，還是要看各大車企自身的能力了。

新出臺的新能源汽車下鄉(xiāng)政策，利好信息

11月23日，上汽通用五菱宣布，榮光新卡2.6t貨車汽車下鄉(xiāng)版上市，官方指導價為5.28-5.98萬元。官方強調(diào)，作為響應國家汽車下鄉(xiāng)號召推出的“汽車下鄉(xiāng)專供版”，新車針對農(nóng)村市場裝載需求，提升了貨箱容積、最大載質(zhì)量及整體配置水平。

為了滿足農(nóng)村市場的裝載需求，榮光新卡2.6t汽車下鄉(xiāng)版車型貨箱容量進一步升級，其中單排貨箱長度由3150毫米加長到3300毫米，雙排貨箱長度由2450毫米加長到2600毫米；結(jié)合1650毫米的貨箱寬度和3350毫米的軸距，提供優(yōu)異的裝載容積。同時還增加龍門架結(jié)構(gòu)，滿足山村復雜道路的通勤需求。

新車通過增強結(jié)構(gòu)及材料，有效提升了載重能力。高強度鋼材使用比例超過80%，車架與貨廂連接處的支架均由加厚鋼板打造，匹配超大尺寸縱梁，輕松應對重貨，總質(zhì)量2.6噸，載質(zhì)量高達1.1噸。

動力方面，該車搭載符合國六標準的1.5升和1.8升發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱，百公里綜合油耗為7.3升。配置方面，新車具備電動助力、倒車雷達、多媒體大屏+USB+藍牙+倒車影像等功能，充分滿足用戶對于舒適性和安全性的需求。與此同時，滿足一定條件的車主購買此車還可享受到相應的置換補貼。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

買五菱新卡汽車下鄉(xiāng)怎樣買

5月17日，國家發(fā)改委、國家能源局正式發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），分為3個大點以及11個小點，涵蓋對于農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村地區(qū)購買新能源汽車政策、農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳等多個方面，這有利于新能源車企進一步開拓農(nóng)村市場以及鼓勵農(nóng)村消費者購買新能源汽車，面對這么大一塊蛋糕，車企們做出了哪些努力？消費者們又能獲得哪些利好？本文將慢慢道來。

（1）降低消費者購車憂慮：車企聚焦農(nóng)村地區(qū)補能體系建設(shè)

一直以來農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施不足，是影響農(nóng)村地區(qū)消費者購買新能源汽車的重要因素，針對這一情況，在本次國家出臺的支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策中，從宏觀上指示要加快充電設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化新能源汽車的購買使用環(huán)境，要補齊充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，實現(xiàn)充電樁全區(qū)域覆蓋。值得注意的是，已經(jīng)有車企在此政策的引導下，聚焦農(nóng)村地區(qū)補能體系建設(shè)。

5月17日，據(jù)廣汽埃安官微消息，由廣汽集團與廣汽埃安聯(lián)合控股的廣汽能源科技有限公司近日與中國石油廣東銷售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，預計到2025年在農(nóng)村地區(qū)建成超過100萬個充電終端(含家充)，并就充換電站能源生態(tài)建設(shè)、汽車銷售及相關(guān)增值服務開展合作。除此之外，比亞迪、蔚來等車企也推出相關(guān)政策，支持農(nóng)村地區(qū)的補能體系建設(shè)，進一步減少消費者的購車憂慮。

（2）消費者在價位和車型上獲得利好：多家車企加快布局,發(fā)力新能源汽車下鄉(xiāng)

針對《實施意見》中所提到的多元化購買支持政策，各大車企積極響應，推出相關(guān)優(yōu)惠購車政策，以此來借政策的東風，吸引消費者們購車。

在5月22日，上汽通用五菱宣布，即日起，五菱宏光MINIEV(配置|詢價)家族全系限時(5月22日~6月30日限時)2.98萬元起售，至高直降1.3萬元，正式打響2023新能源汽車下鄉(xiāng)第一槍。除了五菱，奇瑞新能源汽車也推出“QQ冰淇淋(配置|詢價)下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策。

值得一提的是，各大車企除了推出相關(guān)優(yōu)惠購車政策，還針對農(nóng)村消費群體經(jīng)濟、實用、代步的消費習慣，推出更適合農(nóng)村市場的車型。比如，江淮釔為推出了首款車型釔為3——200公里續(xù)航版本的花仙子車型，200公里續(xù)航雖然短，但是能滿足農(nóng)村地區(qū)消費者短途代步的需求，另外通過減少電池容量來降低車輛價格，對于農(nóng)村消費者來說則更經(jīng)濟實用。

除了以上，比亞迪、零跑等車企也在積極部署相關(guān)工作,助推新能源汽車下鄉(xiāng)。

除此之外，《實施意見》還強調(diào)要豐富新能源汽車供應、多點推廣新能源汽車，以此來便捷農(nóng)村地區(qū)消費者選車、購車。

（3）積極鼓勵消費者購車：政策從宏觀上加大宣傳力度，提升消費者對于新能源汽車的接受度

新能源汽車如何在農(nóng)村市場普及的一個核心痛點，就是消費者對于新能源汽車的消費觀念如何轉(zhuǎn)變。在一二線城市，新能源汽車的出現(xiàn)率較高，所以該地區(qū)的消費者對于新能源汽車的接受程度自然很高；但是在農(nóng)村市場，新能源汽車的出現(xiàn)率還是相對較低的，農(nóng)村消費者們看得少，聊得也少，自然接受度不高。

針對這一痛點，《實施意見》進一步強化農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車宣傳服務管理，如提倡強化新能源汽車銷售服務網(wǎng)絡(luò)，以方便農(nóng)村消費者選車、購車；又如加強對新能源汽車安全管理，降低農(nóng)村消費者對于新能源汽車安全隱患的擔憂。

不少車企也已經(jīng)開始響應相關(guān)政策，作出努力。

比如零跑實施“村長”把車輛直接送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民門口，同時加強對村民的宣導，提升農(nóng)村地區(qū)消費者對于新能源汽車的可信度。

小結(jié)：數(shù)據(jù)顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型消費看，銷量同別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。但總體上看，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低?！秾嵤┮庖姟返耐菩校环矫嬗欣诠膭钷r(nóng)村消費者購買新能源汽車，從而進一步提高農(nóng)村新能源總保有量；另一方面，該政策的推出亦有利于落實我國可持續(xù)發(fā)展政策，深化“綠色低碳”出行建設(shè)。

農(nóng)村的有福啦！不到3萬起買這些車還能享受很大補貼！

1、前往當?shù)匚辶馄嚱?jīng)銷商或授權(quán)代理商，了解五菱新卡汽車的詳細信息和價格。

2、根據(jù)自己的需求和預算，選擇適合自己的車型和配置。

3、提供相關(guān)的明、駕駛證等證件，完成購車手續(xù)。

4、根據(jù)政策要求，填寫相關(guān)的下鄉(xiāng)補貼申請表，并提供相關(guān)證明材料。

5、等待審核通過后，可以獲得相應的下鄉(xiāng)補貼。

在2008年之后一波連續(xù)10年的銷量高速增長，讓中國一躍成為全球最大汽車市場，并且與第二名美國的差距越拉越大，但得益于經(jīng)濟發(fā)展和人口數(shù)量的紅利期總歸有吃完的一天。

在2018、2019連續(xù)兩年銷量同比下滑的現(xiàn)狀下，汽車銷量已經(jīng)徹頭徹尾地撞上了天花板，而如何尋求一個新的增長點也就成了未來汽車銷量增長的一個新方向。

基于這個難題之下，新一輪汽車下鄉(xiāng)也就再度展開了。但與2009年那輪汽車下鄉(xiāng)不同的是，如今汽車下鄉(xiāng)的車型更加與時俱進，增加了新能源車型，而農(nóng)村地區(qū)是否也將成為新能源發(fā)展的新市場。

而這也不是新能源第一次參與下鄉(xiāng)活動了，在7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，將在全國多個省市，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

而參與的車型也包括了北汽新能源EC3、宏光MINI?EV、長城歐拉R1、歐拉iQ、寶駿E100、E200、長安奔奔E-Star、奇瑞eQ1等等。

第一輪新能源汽車下鄉(xiāng)的16款車型，都是A00級、短續(xù)航的入門級產(chǎn)品，多以微型車為主。在價格上也基本都處在10萬元以下區(qū)間，最低甚至還不到3萬元，更多時候只是為了滿足短途代步需求，存在明顯的局限性。

相比之下，第二輪新能源汽車下鄉(xiāng)中不再是以微型車為主體，而是多了許多如歐尚A600EC、開瑞K60EV這樣的商用車，以及威馬EX5、榮威EI5、汽車D60EV這樣級別更高的家用車。

而我們最為關(guān)注的補貼方面，除了新能源車一貫而來的補貼政策，免購置稅等優(yōu)惠外。根據(jù)中汽協(xié)7月15日消息，具體優(yōu)惠方案仍在制定中，預計優(yōu)惠幅度將在2000-8000元，而這部分優(yōu)惠幅度主要是由名單中的車企主動承擔。

在名單公布之后，也陸續(xù)有車企制定下鄉(xiāng)相關(guān)優(yōu)惠政策，例如7月16日，長安汽車宣布了綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換、充電樁優(yōu)惠等。

而北汽新能源也為參與活動的EC3車型調(diào)整了售價，指導價由7.38萬元下調(diào)至5.98萬元，降幅達1.4萬元。此外，參與企業(yè)也承諾，在扣除國家購置補貼基礎(chǔ)上，給予一定讓利。

從歐拉白貓這樣的純電動微型車，到榮威Ei5這樣的純電動家轎，到威馬EX5這樣的純電動SUV，再到五菱榮光電動車這樣的純電商務車，相比于第一批車型而言，第二批車型覆蓋了更廣的領(lǐng)域。

歐拉白貓

作為歐拉品牌的第三款車型，歐拉白貓也在下鄉(xiāng)名單當中。與大多數(shù)純電微型車一樣，白貓同樣也是走的呆萌可愛風格，不過這樣的外表卻掩蓋不住其硬實力，長續(xù)航版續(xù)航高達401公里，頂配搭載主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)，都讓白貓小而不弱。

榮威Ei5

作為在2019年1月上市的車型，榮威Ei5在2019年里賣出了30546輛，對于一輛純電動車而言已經(jīng)算是一個不錯的成績了。而榮威Ei5的優(yōu)勢主要也是源于其更像一臺傳統(tǒng)家轎，有著不俗的空間的表現(xiàn)，并且420公里的工信部續(xù)航也能滿足家用。

威馬EX5

作為兩批名單當中最貴的一款車，威馬EX5也有更高的品質(zhì)感，內(nèi)飾雙大屏帶來了足夠的科技感，并且高配還搭載了L2級別Living?Pilot智行系統(tǒng)。此外，大功率為160kW（218Ps），工信部續(xù)航400/475/520km，也讓威馬EX5兼顧續(xù)航與動力。

歐尚A600EV

除了傳統(tǒng)的乘用車以外，更加偏向于商用的純電MPV同樣在名單中也不為罕見。如基于歐尚A600打造而來的歐尚A600EV，就繼承了燃油版的大空間，并且5座/6座布局也豐富了選擇。對于一款MPV而言，401/405公里的續(xù)航也足以應對日常通勤。

日常代步的微型車，一車多用的緊湊型轎車/SUV，能拉貨載人的MPV，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動名單的車型，幾乎涵蓋了大多數(shù)人的購車需求。并且名單中的車型價格都在20萬以內(nèi)，也更加貼切農(nóng)村地區(qū)的購車預算。

新能源車以往的銷量重心，往往都是在一二線城市，如廣州、上海、杭州等城市，新能源綠牌的獲取難度要遠遠小于燃油車黃牌。所以往往在大城市中，人們也更愿意選擇一輛充電方便、用車便宜、指標易得的新能源車。

但一二線的市場規(guī)模終歸是有限的，而全國大多數(shù)人口還是分布在廣大的小城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，而這一部分地區(qū)的擁車率也遠低于大城市。有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國四線以下城市汽車保有量占全國汽車保有量近三成，但電動化比例僅為0.6%，明顯低于中大城市水平。

并且農(nóng)村居民家庭每百戶汽車保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛，說明農(nóng)村地區(qū)具備購車條件的家庭在不斷增多。因此有著極高購車潛力的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，也成了一塊炙手可熱的蛋糕。

在過去，如山東、河南、湖南等地的農(nóng)村地區(qū)，低速電動車都具備了一定的市場規(guī)模。但2018年11月工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》后，大多數(shù)低速電動車都已經(jīng)被取締。而這一部分市場，未來也將由更合規(guī)，但入門門檻更高的純電微型車代替。

不過作為非限牌城市，想要在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車還是具備一定的難度，從目前的環(huán)境來看，雖然由于人口分散，而且電動車擁有率較低，造成想要大規(guī)模建設(shè)公共充電樁的可能性較低。

但農(nóng)村地區(qū)的一大優(yōu)勢就是具備充足的停車位，大多數(shù)家庭都具備安裝私人充電樁的條件，在新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，很多車企也重點宣傳了免費安裝充電樁的服務。

此外，用車成本低也是新能源車推廣的另外一點，農(nóng)村地區(qū)如今的出行環(huán)境大多也是前往城區(qū)，出行距離基本都在200公里以內(nèi)，大部分純電動車型已經(jīng)能滿足這樣的續(xù)航需求。

而當下普通純電車電耗水平約為15kWh/100km，如果是用家庭用電的話，百公里僅需9元，相當于一公里不到0.1元。相比于燃油車0.5元一公里的油費而言，能省上不少后期費用。

在國內(nèi)新能源風潮愈演愈烈的當下，未來需要實現(xiàn)的并非只是大城市汽車電動化，而是全國范圍內(nèi)的汽車電動化，其中也包括了農(nóng)村地區(qū)。因此，如今新能源車找上農(nóng)村地區(qū)，其實算是為自身發(fā)展謀求的一條新道路，為當下解決銷量出路以及后續(xù)推廣新能源化打好基礎(chǔ)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。