人力師薪情不錯就業(yè)前景好
人力是當(dāng)前熱門學(xué)科之一，而我們現(xiàn)在所說的人力并不是過去簡單的人事工作，如今招聘、培訓(xùn)、考核、企業(yè)文化等等都是其涵蓋的內(nèi)容。社會各個(gè)層面對人力的重視也是前所未有的，特別是人力方面的人才，更令一些企業(yè)求賢若渴。遼寧省人才中心甚至表示每年將拿出10萬元，用于培養(yǎng)人力方面的高端人才。
人力管理師是指從事人力規(guī)劃，員工招聘選拔，績效考核，薪酬管理激勵培訓(xùn)與開發(fā)，勞動關(guān)系協(xié)調(diào)等工作的專業(yè)管理人員。該職業(yè)要求其從業(yè)人員具備較強(qiáng)的人際溝通能力，能夠協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)各種關(guān)系，善于解決問題。目前該職業(yè)分為三個(gè)等級：企業(yè)人力管理人員、人力師、高級人力師。
就業(yè)前景
保證企業(yè)有一支具有開拓和創(chuàng)新能力的人力隊(duì)伍，是企業(yè)人力管理人員的重大責(zé)任?！懊绹?jīng)濟(jì)學(xué)家舒爾茨曾估算，物力投資增加4.5倍，利潤相應(yīng)增加3.5倍；而人力投資增加3.5倍，利潤將增加17.5倍?！比肆ν顿Y是一種具有長期性、間接性、高效益特點(diǎn)的投資項(xiàng)目，它產(chǎn)生的效益是無形的，潛移默化的。據(jù)介紹，大集團(tuán)公司的人力總監(jiān)薪水一般月薪數(shù)在8000至1萬元甚至1.5萬元；薪酬經(jīng)理、招聘經(jīng)理等大抵在2500元至8000元之間，一般的人力管理人員薪金也能達(dá)到2000-3000元，看來“薪情”不錯的人力師仍然可以稱得上是熱門職業(yè)。
企業(yè)人力人員不是被動的執(zhí)行人
吳志剛在部隊(duì)的時(shí)候就一直從事思想政治工作，退伍后，他也選擇了性質(zhì)比較相近的人力工作?！八⒉坏韧趶那皞鹘y(tǒng)的那種人事部門所作的簡單工作，應(yīng)該說它更具體，所涵蓋的內(nèi)容更多。”吳志剛認(rèn)為人力也是一份非常有挑戰(zhàn)性的工作，雖然是一個(gè)新興的職業(yè)，但其對從業(yè)人員提出的要求非常高。吳經(jīng)理介紹說，比如這份工作要負(fù)責(zé)勞動關(guān)系方面的協(xié)調(diào)，這就要求必須要熟知國家對勞動關(guān)系方面的法律規(guī)定。同時(shí)它又有人際關(guān)系的內(nèi)容，就是要協(xié)調(diào)企業(yè)和勞動者之間的關(guān)系。
特別是兩年的人力工作也讓吳志剛深深感受到這份工作的創(chuàng)造性，“你不能毫無創(chuàng)造力，在企業(yè)的發(fā)展階段，你要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展對高層在人員招聘、待遇等方面提出一些對企業(yè)發(fā)展有意義的建議?！彼f，首先要明確和擺正自己人力經(jīng)理的位置，不是決策者，也不是被動的執(zhí)行者，應(yīng)該分別站在公司和員工的立場和角度，去了解他們的情況，在他們的角度想問題，然后再將他們的想法統(tǒng)一起來。企業(yè)和員工總是有矛盾的，重要的是如何去化解矛盾，只有這樣，企業(yè)才能夠發(fā)展。要讓彼此明白，“員工發(fā)展了企業(yè)也就發(fā)展了，反過來，如果企業(yè)有了發(fā)展，員工自然也就跟著受益?！?
傳統(tǒng)的人事部門一般只是被動的執(zhí)行，范圍也非常小，對個(gè)人提出的要求相對比較小，而現(xiàn)在的人力工作的范圍更廣，因此，吳志剛選擇繼續(xù)系統(tǒng)學(xué)習(xí)這方面的知識，并通過考試獲得了人力師資格。
職業(yè)前景設(shè)計(jì)，助人助己
今年剛剛26歲的趙磊對人力開始感興趣還是因?yàn)槿ツ甑墓ぷ鹘?jīng)歷。當(dāng)時(shí)他在一個(gè)臺資企業(yè)做人力方面的工作，這份工作也深深吸引著趙磊。隨即他發(fā)現(xiàn)原來對人力的理解還是很粗淺的，希望能夠更深入地了解人力這門學(xué)問，系統(tǒng)化地學(xué)習(xí)有關(guān)知識，了解先進(jìn)的人力管理理念，為了這個(gè)目標(biāo)，他參加了人力師的培訓(xùn)，并順利地拿到了就業(yè)資格證。
經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，趙磊覺得在很多時(shí)候尤其是在工作中，想法不同了，思維也更為清晰?！拔铱吹搅巳肆Φ闹匾裕麑ζ髽I(yè)的管理比較重要，對個(gè)人的發(fā)展也非常重要?！庇昧伺嘤?xùn)中學(xué)習(xí)到的一些專業(yè)方法，趙磊已經(jīng)可以得心應(yīng)手的運(yùn)用到現(xiàn)在的工作中，效果也非常好，他感覺對員工的考核更為系統(tǒng)，評估更準(zhǔn)確，偏差也非常小。
經(jīng)常參與招聘，也讓趙磊運(yùn)用了一些科學(xué)的方法助人助己。“現(xiàn)在的人心態(tài)都很浮、很飄，很多人對自己的定位很高，尤其是一些剛剛畢業(yè)的學(xué)生，對自己的職業(yè)定位非常高，實(shí)際上呢，自己的素質(zhì)又不高，本身能力比較低，而對市場中所提供工作崗位又提出了更高的要求，感覺低一點(diǎn)的崗位不愿意去，這樣一來二去路就堵死了。”
現(xiàn)在在招聘中，趙磊也運(yùn)用一些技巧，比如用職業(yè)前景設(shè)計(jì)，先讓求職者充分了解職業(yè)的性質(zhì)，對所從事的工作先有個(gè)大概的了解，包括工作環(huán)境、工作性質(zhì)、要求、人際關(guān)系和能力衡量標(biāo)準(zhǔn)等等方面，讓求職者不但對要求職的工作充分了解，同時(shí)也對自身的能力來一次“大清掃”和總結(jié)?！斑@樣一來，求職和招聘雙方都會對彼此有一個(gè)了解，不適合這份工作的人也會非常清晰地了解是什么原因不適合，企業(yè)也會了解哪些人適合怎樣的一些工作，哪些人不適合。這些專業(yè)的方法在實(shí)際的招聘工作中都非常有效?！?
人力是事業(yè)的根基
車杰 沈陽人才市場事業(yè)發(fā)展部
車杰說自己是前年第一批參加考試的人員，因?yàn)槿粘＝佑|都是與招聘密切相關(guān)的東西，順理成章去學(xué)習(xí)了這方面的內(nèi)容。學(xué)計(jì)算機(jī)出身的車杰，在4年多的工作中主要負(fù)責(zé)的就是人力信息的管理。特別是以前在交流部時(shí)，時(shí)刻接觸的都是企業(yè)，工作就是幫助和協(xié)同企業(yè)做招聘。很多企業(yè)在招聘的時(shí)候選擇的形式都比較單一、片面。招聘會、網(wǎng)絡(luò)或者局域網(wǎng)等方式，其實(shí)很多企業(yè)都沒有找到適合自己的招聘方式。招聘并不是簡單的行為，首先要對企業(yè)的性質(zhì)、產(chǎn)品定位、特點(diǎn)進(jìn)行綜合的分析，然后介紹相應(yīng)比較適合的產(chǎn)品?！拔覀兊墓ぷ骶褪菐推髽I(yè)選擇更適合自己的招聘形式?！倍鴮W(xué)習(xí)人力方面的知識就像打地基一樣，讓這些工作更有說服力和權(quán)威性。根據(jù)人力的特點(diǎn)，讓招聘的流程更加科學(xué)。
有一次一個(gè)很正規(guī)的企業(yè)要招醫(yī)藥代表，崗位性質(zhì)是維護(hù)客戶網(wǎng)絡(luò)，需要有一定的客戶維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。招聘方首先用了網(wǎng)上檢索的方式，但是感覺招不到人。車杰就詢問了其招聘的方式。原來，招聘者用了并不適合自己企業(yè)的招聘方式，每天他忙完自己工作才在下午五六點(diǎn)休息的時(shí)候給求職者打電話，打通電話的第一句話是：“你想找工作嗎？”結(jié)果很多求職者都表示不愿接受這份工作。車杰說，“其實(shí)是很正規(guī)的一個(gè)集團(tuán)，就是因?yàn)檎衅傅姆绞接袉栴}，讓求職者產(chǎn)生了不信任感，只要針對這部分人群的特點(diǎn)，變換一下方式效果就會改變。”首先要分析一下需求人員的特點(diǎn)，選擇的人年齡應(yīng)該在25到35歲之間，最好的是在崗人員，這些人不經(jīng)常上網(wǎng)。根據(jù)這些特點(diǎn)，招聘方最好選擇在下午打電話，因?yàn)樯衔缫话愣荚诠鹃_會，想跳槽的人也不敢在自己的領(lǐng)導(dǎo)或下屬面前接這種電話。打電話時(shí)，首先要介紹自己的企業(yè)，讓其產(chǎn)生認(rèn)知和信任感。再著急，也要安排統(tǒng)一的面試，這樣實(shí)際更節(jié)省時(shí)間，也可以整體的安排簡單測試，這樣更容易找到自己需求的人員。按照這些人力規(guī)律，該企業(yè)果然找到了合適的崗位人員。
車杰現(xiàn)在的工作是對人才市場中的人力進(jìn)行系統(tǒng)軟件的管理，這也需要用到大量的人力知識，“比如試用期人員的管理、人員晉升、考核等方面，在軟件中也是不可缺少的組成部分。以前做這些軟件的時(shí)候就沒有什么認(rèn)識，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了這方面的知識，我有了更透徹的認(rèn)識，真正把計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)和人力系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來?！避嚱芤脖硎居袝r(shí)間還會繼續(xù)深造，她已經(jīng)認(rèn)識到人力也是一門隨著社會變化而逐漸變化的學(xué)科。
買車一般看什么
還是要為以后的就業(yè)打下基礎(chǔ)。
根據(jù)往年的就業(yè)情況為你推薦以下幾個(gè)專業(yè)，為學(xué)生、家長正確選擇專業(yè)、邁好人生第一步提供最優(yōu)設(shè)計(jì)：
1.軟件開發(fā)
企業(yè)最短缺的人才是軟件工程師，有一半以上的IT高管報(bào)告說他們難于找到這類人才。調(diào)查報(bào)告稱，幾乎一半的IT高管發(fā)現(xiàn)自己公司越來越難于招聘IT員工，而去年的比例為38%。這種情況是與全國計(jì)算中心最近的研究結(jié)果一致的。該中心的研究表明，企業(yè)IT技術(shù)員工的短缺率已從去年的4.2%增至6.8%，其短缺程度是過去十年來最高的。
2.電子信息工程、信息對抗技術(shù)等
電子信息產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。未來的發(fā)展重點(diǎn)是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、電話信息服務(wù)、手機(jī)短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴(kuò)展;值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。
3.生物工程、生物科學(xué)等
21世紀(jì)是生物的世紀(jì)，生物科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來是必然趨勢。隨著基因技術(shù)、生物工程等領(lǐng)域的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，這類高技術(shù)專業(yè)人才的缺口會越來越大。
4.朝鮮語等小語種
湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院、中南林業(yè)科技大學(xué)涉外學(xué)院新開設(shè)了朝鮮語專業(yè)。隨著中國與韓國等東亞近鄰交往不斷增多，中韓貿(mào)易量不斷增加。朝鮮語已經(jīng)成為繼日語之后悄然興起的小語種。
一、稀缺。 5年之前的金融危機(jī)下，我開始關(guān)注投資。危機(jī)危機(jī)，危中有機(jī)。每一次大的經(jīng)濟(jì)地震都伴隨大的投資機(jī)會。是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，決定性因素之一。這里的不是狹隘的物質(zhì)，而是一個(gè)很廣泛的概念，包括基礎(chǔ)生產(chǎn)資料、創(chuàng)新科技、先進(jìn)的理念和人才等等?？梢哉f，誰掌握核心，誰將主宰未來。貨幣量越來越大，錢已經(jīng)不值錢的時(shí)候，稀缺越來越重要，越來越值錢。任何時(shí)候，它的價(jià)值都不會被抹滅。能源其實(shí)也是稀缺里的一種，小學(xué)時(shí)候課文里描述中國是地大物博，現(xiàn)在這個(gè)叫法早就不提了，的發(fā)展是硬道理這個(gè)提法也沒了，現(xiàn)在叫科學(xué)發(fā)展觀，可持續(xù)發(fā)展。美國人斯蒂芬李柏曾寫到，2040年全球石油全部耗竭，25年內(nèi)，將有16種金屬礦物從地球上消失。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)中，列舉了銅鋁鉛鋅鎢錫銻鉬鎳稀土等探明儲量，這些有色金屬的靜態(tài)保證年限為 銅16.9年、鋅9.4年、鉛6.7年、錫6.7年、銻4.8年、鉬16.5年、鋁土5.7年。物以稀為貴，你掌握的東西越稀缺，潛力越大。我這個(gè)跨度可能不是十年，而是未來幾十年的跨度。人們認(rèn)為傳統(tǒng)能源危機(jī)下，會找新的能源，美國頁巖氣技術(shù)已經(jīng)成熟，可以大規(guī)模開，有媒體甚至吹噓會帶來一場新的能源革命，究竟會不會呢，可以參見頁巖氣革命≠美國能源獨(dú)立 頁巖氣革命≠美國能源獨(dú)立BP世界能源展望2030(英文)_百度文庫 ?BP世界能源展望2030
二、日常消費(fèi)與高端消費(fèi)。馬斯洛需求層次理論有，生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求、自我實(shí)現(xiàn)需求。人活著，物質(zhì)和精神都需要，有笑話說人活著要滿足兩個(gè)巴，上面一個(gè)嘴巴，下面一個(gè)X巴，呵呵。吃穿住行，吃喝嫖賭，健康看病，戀愛結(jié)婚傳宗接代，送禮行賄拍馬屁，看**，打游戲，讀書工作，旅游，顯擺，都是跟人息息相關(guān)的，這些產(chǎn)業(yè)里面細(xì)細(xì)去找一定有值得期待的。大米也是人必需的，買來做投資行不行？不行，大米太貴了人吃不起，要造反，國家不允許的，要找就找那種越漲價(jià)人越買的東西。蘋果手機(jī)挺好也挺貴，不也變成街機(jī)了么，不要忽視中國人的購買力。
三、環(huán)保與健康。改革三十年，GDP翻了幾個(gè)跟斗，科技在進(jìn)步，人文在落后，環(huán)境治理已經(jīng)到了刻不容緩的地步。前段時(shí)間微博爆出來山東有個(gè)地方把污水壓到地下千米，直接污染地下水，在網(wǎng)絡(luò)上造成了巨大反響。這說明，人們的環(huán)境意識越來越強(qiáng)烈。近年來，因?yàn)榄h(huán)境問題造成的大規(guī)模人動經(jīng)常發(fā)生，大連、廈門，去年的寧波鎮(zhèn)海，再到兩會前夕熱議的北京空氣污染問題，PM2.5話題，不勝枚舉?，F(xiàn)在購物袋大部分還是塑料的，也有很多企業(yè)用環(huán)保袋了，上次陪老婆去逛歐尚超市，人家給的就是可降解的袋子，一看就覺得這樣的企業(yè)有環(huán)保意識，有責(zé)任感。我想這家做環(huán)保袋的企業(yè)生意應(yīng)該會越來越好。說到這里，有必要提一下有機(jī)產(chǎn)業(yè)。年前與一家PE接觸過，投的項(xiàng)目里就有一項(xiàng)是有機(jī)農(nóng)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在開始有回報(bào)了。銀行送禮也是一箱有機(jī)蔬菜，價(jià)格很貴，有機(jī)蔬菜現(xiàn)在主要還是面向高端群體，相信未來，中低端市場也會有一定的發(fā)展。健康產(chǎn)業(yè)，或者細(xì)小一點(diǎn)說保健品行業(yè)，這個(gè)行業(yè)里面有些公司是非常賺錢的。保健品行業(yè)里面普遍用的是直銷模式。直銷產(chǎn)品的普遍特點(diǎn)：貴。
四、金融。金融這個(gè)提法太大，細(xì)分為銀行保險(xiǎn)證券基金。銀行跟保險(xiǎn)不熟，不談了。證券，國內(nèi)券商目前傳統(tǒng)業(yè)務(wù)占的比重太大，還是出于看天吃飯的狀態(tài)。券商在美國叫投行，人家的業(yè)務(wù)很廣泛，來錢的路子多。證券業(yè)以后的格局會變化，資產(chǎn)管理這一塊還處在幼兒時(shí)期，券商以后的產(chǎn)品會更豐富，除了自產(chǎn)自銷的產(chǎn)品，基本上所有的金融產(chǎn)品都可以通過券商購買，這是一個(gè)看點(diǎn)?；鸱矫婵蓞⒁姼]玉明：資產(chǎn)管理行業(yè)發(fā)展及競爭策略竇玉明：資產(chǎn)管理行業(yè)發(fā)展及競爭策略五、互聯(lián)網(wǎng) 記得復(fù)星梁信軍一次內(nèi)部演講里曾提到，復(fù)星做投資現(xiàn)在必須增加一個(gè)思考的維度便是設(shè)所投的企業(yè)遭遇互聯(lián)網(wǎng)，會遇到什么樣的挑戰(zhàn)。就如網(wǎng)絡(luò)公司創(chuàng)業(yè)拉VC的時(shí)候，VC會問一句：你如何對付騰訊？互聯(lián)網(wǎng)改變了世界，改變了人們的生活方式，生意方式，在某些領(lǐng)域已經(jīng)出于成熟的階段，但是卻發(fā)現(xiàn)有創(chuàng)新力的公司一直都在誕生，還存在很大的藍(lán)?？臻g。
舉幾個(gè)我認(rèn)為有意思的，一、雪球。雪球是一個(gè)價(jià)值投資交流平臺，在雪球以前，價(jià)值投資者的交流沒有這樣大的集中，論壇、群的形式更多，雪球現(xiàn)在基本就是價(jià)值投資中的facebook。二、知乎。知乎類似于百度知道，但是專業(yè)程度則可以甩百度幾光年。三、網(wǎng)頁游戲。網(wǎng)絡(luò)游戲費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，而網(wǎng)頁游戲比較適合一些懶蟲打發(fā)時(shí)間，短短的時(shí)間里，這塊市場已成為紅海。四、songtaste。這是一個(gè)做音樂的網(wǎng)站，里面是一群真正熱愛音樂的人，風(fēng)格比較小眾化。這些網(wǎng)站幾乎都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是專業(yè)化，細(xì)分化，從網(wǎng)絡(luò)泡沫走向產(chǎn)業(yè)集中，再走向?qū)I(yè)精細(xì)化我覺得這個(gè)也算是一個(gè)趨勢。順便提一下移動網(wǎng)絡(luò)。目測手機(jī)應(yīng)用APP、支付終端等領(lǐng)域會有寶藏等著去挖掘。實(shí)際上已有太多的人盯上這塊蛋糕并已付諸行動。未來十年的行業(yè)，可以預(yù)見有潛力的還有很多，但是從我們做投資的角度，不一定有確定性發(fā)展的行業(yè)都可以進(jìn)入，投資者需要考慮的是回報(bào)！叫好不叫座有什么意思呢，比如污染治理是確定的，但是很多項(xiàng)目屬于民生工程，肯定是大力支持的，這些項(xiàng)目的社會價(jià)值很大，大于投資價(jià)值，從投資的角度衡量是不適合的。樓主的問題問的是行業(yè)，最終的投資行動還是得落地，落到具體的企業(yè)上面去分析。
漢馬科技：努力耕耘新能源商用車領(lǐng)域
問題一：買車關(guān)鍵看什么 買車要牢記：三大定律八項(xiàng)注意。
三大定律：
一、買晚不買早 這里的“晚”，有兩層意思。
一是買車的最佳時(shí)機(jī)一般出現(xiàn)在年末，年終沖量、頂任務(wù)、求返點(diǎn)、壓庫存、推新車等等現(xiàn)實(shí)問題迫使汽車企業(yè)和經(jīng)銷商不得不取優(yōu)惠和降價(jià)措施。這是經(jīng)多年償證的市場定勢。一年之中，買車要晚，最好趕在本年年末。早買早享受，但早買也早后悔。年初買的車，現(xiàn)在再看，價(jià)格差了一截。 二是新車上市之后，價(jià)格必有一降。所以新車出來后最好晚點(diǎn)買，可以等等，等他降過之后再買不遲。
二、買多不買少 產(chǎn)量大、市場占有率高、購買的消費(fèi)者多的車，應(yīng)該是獲得了市場和更多消費(fèi)者的認(rèn)同，經(jīng)過了市場和消費(fèi)者的雙重檢驗(yàn)，說明質(zhì)量性能可靠，價(jià)格又比較合理。這樣的車維修方便，售后服務(wù)有保障。選車看車也要看經(jīng)銷商。4S店銷量大、售后服務(wù)好，買車最好到4S店。在沒有專家給你咨詢的情況下，這方面因素可以供你參考。
三、買漲不買降 這條定律也從兩方面理解。 汽車價(jià)格呈現(xiàn)出急劇下降趨勢，不買；你選的車型價(jià)格不穩(wěn)，一降再降的，不買。有些車型價(jià)格相對穩(wěn)定，如一汽大眾新寶來、上海大眾帕薩特領(lǐng)域等等。大廠家、大品牌一般不會頻繁降價(jià)，購車時(shí)可以考慮。
八項(xiàng)注意：多方面觀察探尋、多角度感官體驗(yàn)?？梢越柚嗅t(yī)診斷的觀察方法以便于記憶和掌握。工薪階層血汗錢買車不易，多加注意很有必要。
一、注意“望”，認(rèn)真觀察 觀察外形漆面是不是光滑均勻，內(nèi)飾色澤是否合理和諧；看出廠日期、看發(fā)動機(jī)艙浮塵多少、看里程表數(shù)字顯示、看各種零配件有無人工扭動痕跡。一般不會出現(xiàn)問題。但新車刮蹭之后又賣給顧客的現(xiàn)象并不是絕無僅有。應(yīng)注意發(fā)現(xiàn)可疑之處，確認(rèn)沒有問題再繼續(xù)。
二、注意“聞”，細(xì)聽聲音 聽關(guān)車門的聲音是否甕聲甕氣地純而厚實(shí)，聽發(fā)動機(jī)發(fā)動時(shí)有無異響以及機(jī)械噪音大小是否在限定范圍；關(guān)上車門在駕駛室里聽外面的嘈雜聲響判斷駕駛室密封度；聽音響判斷其精密度。
三、注意“問”，探求詢問 問營銷人員發(fā)動機(jī)參數(shù)和其他主要數(shù)據(jù)，為自己觀察測量作參考，也借機(jī)看看經(jīng)銷商是否有隱瞞隱情、是否實(shí)話實(shí)說，誠信度如何；到維修車間問前來保養(yǎng)維修的車主，這款車怎么樣，出現(xiàn)過什么問題，滿意度如何。
四、注意“切”，觸摸感覺 打開發(fā)動機(jī)艙蓋，搬動塑料管路看有無風(fēng)化裂痕，扭動螺絲看有無松動，手指撫摸看灰塵，判斷該車是否長期庫存；手持螺絲刀抵住發(fā)動機(jī)缸體聽聲音有無異樣雜響；用毛巾堵住排氣管出口查有無漏氣。
五、注意“嗅”，異味辨析 汽車發(fā)動時(shí)注意發(fā)動機(jī)艙和駕駛室有無異常氣味，判斷發(fā)動機(jī)狀態(tài)和駕駛室封閉程度。
六、注意“比”，貨比三家 同一類車看車廠；同一款車看經(jīng)銷商；同類經(jīng)銷商看價(jià)格。德系車安全踏實(shí)動力性好；美系車寬大舒適大氣油耗稍高；日系車精密經(jīng)濟(jì)時(shí)尚討巧高速發(fā)飄。眾多合資車、自主品牌車優(yōu)勢互現(xiàn)，性價(jià)比各異，應(yīng)根據(jù)自己喜好和兜里銀子多少，精挑細(xì)選。
七、注意“試”，試乘試駕 會開就自己開著試試，機(jī)噪風(fēng)噪路噪、直路彎路坡路、一檔五檔倒檔、動力油門剎車、路感車感駕馭感，各種指標(biāo)各個(gè)系數(shù)全面考查綜合試驗(yàn)，全面感受體驗(yàn)。注意時(shí)速表里程數(shù)據(jù)高不高，指針動不動。指針不動，說明時(shí)速表線呈脫離狀態(tài)，里程數(shù)字不準(zhǔn)，該車不是零公里車。注意方向盤助力大小、方向是否跑偏、燈光音響效果如何。不會開車，就讓朋友開車，自己乘坐試試，感覺以上諸項(xiàng)是否滿意。
八、注意“測”，重點(diǎn)測試 目測剎車距離指標(biāo)與說明書給出的指標(biāo)是否一致；運(yùn)用油箱瓶等方法測出基本油耗......>>
問題二：買車主要看哪些指標(biāo)和配置？ 100分 買車就像娶媳婦，要漂亮、勤快、身材好、孝順父母等很多性能指標(biāo)，但在一個(gè)人身上每一項(xiàng)指標(biāo)都很完美是不可能的。所以在挑選的時(shí)候每一項(xiàng)的得分都很乘以一個(gè)你心目中的權(quán)重，再相加得到最后的得分。所以在選一輛車的時(shí)候，首先要看你最重視什么，然后取各種備選中該項(xiàng)得分最高者。從你的提問中，簡短的幾個(gè)字就透露出，你首先是考慮自己的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)能力，就是價(jià)格。這也是大多數(shù)人買車首先考慮的第一要素，而后要考慮的有市場保有量、油耗、維修成本、用的技術(shù)等等。那我們一項(xiàng)一項(xiàng)的說：
首先，市場保有量反映了該車應(yīng)該已經(jīng)上市了一段時(shí)間，在消費(fèi)者中有一定的口碑，在大家的使用中沒有暴露出設(shè)計(jì)缺陷。說明該車多方面綜合得分比較高的同時(shí)，沒有得分特別低的項(xiàng)目。而且一款被廣泛認(rèn)可的車型也將在二手車銷售的時(shí)候有一定的價(jià)格優(yōu)勢。
第二，油耗已經(jīng)成為多數(shù)人選車的重要參考數(shù)據(jù)，一款十幾萬的車以其自身價(jià)格定位了消費(fèi)人群，如果這款車很費(fèi)油的話顯然是賣不動的，對吧。
第三，維修成本往往被不懂車的人忽視，等車子開了二年之后才發(fā)現(xiàn)原來同樣是換個(gè)轱轆自己卻要比別人多花幾百塊，到那時(shí)才知道心在滴血！維修成本一般美系車較高，日韓低一些，要是國產(chǎn)那你就偷著樂吧。
第四，用的技術(shù)。其實(shí)多數(shù)人，包括“各種專家”們大多都在人云亦云，什么這個(gè)發(fā)動機(jī)好啊、那個(gè)懸架不行啦之類的話都只是在宣示一件事：“我懂得很多，我很專業(yè)！”，其實(shí)汽車工業(yè)發(fā)展到今天，每一款車能夠在市場上有一席之地就已經(jīng)說明了其可靠性，差別在于不同的款型適合做不同的事。而“某款車用了某某技術(shù)使某項(xiàng)性能提高了多少多少”之類的話不過是一些人的習(xí)慣用語。如果你真的關(guān)心這些的話，那就直接與該款車的車主去交流，問問他們這車開著怎么樣、費(fèi)不費(fèi)油、弓子偏軟還是較硬、加速時(shí)有沒有勁等等。
最后說一句，車子是一種消費(fèi)品，開著合不合手只有自己知道，只要算好經(jīng)濟(jì)賬并滿足個(gè)人的審美需求，那么每一款車子都值得你擁有！
問題三：購車都要看哪些性能參數(shù)？ 購車的話推薦注重幾方面。
1、價(jià)格
2、動力（功率大車輛的最高速度高，扭矩大加速時(shí)力量足）
3、操控（有無轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、什么樣的懸掛
4、安全（什么樣的制動系統(tǒng)（就是剎車）、有無ABS、EBD、ESP，有幾個(gè)氣囊、安全帶等）
5、車體裝飾（燈、密封、輪圈等）
5、乘坐空間
6、行李空間
7、最后才考慮車內(nèi)裝飾（包括音響系統(tǒng)、儀表、空調(diào)、等等等等。這個(gè)最后考慮吧）
PS：僅供個(gè)人參考，勿磚！ 什么性價(jià)比方面主推動力、操控和安全方面，要是他的性價(jià)比是內(nèi)部裝飾方面我看這車還是算了！
問題四：對于新手買車主要是看哪些方面？ 在臨近將到來的年底購車 *** 的時(shí)候，談一下有關(guān)買車要注意的三個(gè)問題。 一、買車要有明確的目的性 做什么事情都要有目的，買車要考慮用做什么。例如，純粹用作上下班及家庭旅游代步；用作工作（生意）兼作上下班及家庭旅游代步；純粹用在生意場上。這三種用途有所區(qū)別，第一種是純私家車用途，應(yīng)該實(shí)用和經(jīng)濟(jì)，以自己便利為主。第二種除了實(shí)用、便利，還要顧及“面子”，第三種則純粹是要“面子”，一切以生意利益為重。 以買15萬元以內(nèi)的國產(chǎn)轎車為例，適宜用作上下班及家庭旅游代步的車輛很多，應(yīng)當(dāng)以五門兩廂車為主，因?yàn)閮蓭囋O(shè)計(jì)的本意就是面向私家車。有人認(rèn)為三廂車多了一個(gè)行李箱就會比兩廂安全，這是一個(gè)錯覺。因?yàn)槠嚨钟饬_擊不是鐵皮和空間，而是構(gòu)成車輛“骨骼”的粱架。在后端下圍，轎車兩廂與三廂的梁架結(jié)構(gòu)應(yīng)是一樣的。在國產(chǎn)兩廂車方面，有飛度、賽歐S-RV、樂騁、派力奧、騏達(dá)、polo、富康、高爾夫等都是比較適合的。如果用作工作（生意）兼作上下班及家庭旅游代步，就要考慮三廂車了。因?yàn)閺耐庥^上看，傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為三廂車“有頭有尾，做事完美”，兆頭這一點(diǎn)生意人是很講究的。另外，三廂車與公務(wù)車等同，有些人喜歡開三廂車有一種自信感。生產(chǎn)廠家為迎合中國汽車消費(fèi)的傾向，偏重于三廂車生產(chǎn)，例如標(biāo)致307，在國外都是兩廂車，到中國生產(chǎn)就改為三廂車了。因此三廂車比兩廂車選擇的面更大更廣，檔次比較多，可視自己的經(jīng)濟(jì)能力和偏好來選擇。在國產(chǎn)三廂車方面，低端有西耶那、飛度三廂、賽歐、愛麗舍、捷達(dá)、奇瑞、千里馬、嘉年華等車，高端有頤達(dá)、賽拉圖、三廂polo、福克斯、寶來1.6、標(biāo)致307、福美來、伊蘭特、陽光、威馳等等。其實(shí)，這一類“公私兼顧”的用車，最適宜的車型就是兩廂半，一種外觀類似三廂，但后面是掀背式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)如同兩廂的車型，例如奇瑞旗云、東風(fēng)雪鐵龍賽納之類。如果以作生意為主，車型不但要三廂，更要大型大派大氣。在這里，15萬元以內(nèi)的國產(chǎn)轎車比較好的是索納塔GL、遠(yuǎn)艦、東方之子、?？怂沟取?二、買車要注重品牌 一個(gè)知名的品牌凝結(jié)了這個(gè)企業(yè)的歷史和技術(shù)成就。本網(wǎng)2003年12月23日撰寫的「品牌是選購家用轎車的重要因素」一文，指出“品牌不單是指汽車本身的牌子，更重要是指它所代表的企業(yè)實(shí)力。為什么呢？汽車是由上萬個(gè)零件組成的機(jī)器，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)計(jì)水平、生產(chǎn)管理、零部件購體系等因素決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)程度。一個(gè)生產(chǎn)規(guī)模大、造車歷史長、生產(chǎn)管理先進(jìn)的企業(yè)，生產(chǎn)的汽車可靠程度高，質(zhì)量好。由于實(shí)力強(qiáng)大，因此企業(yè)停產(chǎn)或關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)性小。這種風(fēng)險(xiǎn)性越小，汽車的售后服務(wù)和零配件供應(yīng)就越有保障，這是很容易理解的問題。 ” 在中國汽車制造業(yè)，知名品牌往往伴隨著規(guī)模大，實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)。消費(fèi)者購買它不但質(zhì)量和價(jià)值上相對比較高，而且風(fēng)險(xiǎn)性相對比較低。在中國汽車市場，汽車品牌知名度比較高的所屬企業(yè)有一汽大眾、上海大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、長安福特、廣州本田、天津豐田、東南汽車、北京現(xiàn)代、奇瑞、哈飛等。這里特別要指出的是，往往品牌知名度越大，車價(jià)越貴，反之越便宜，在二手車市場也一樣。 今年5月9日，75名奧克斯車主集體到大連市消協(xié)投訴，反映奧克斯宣布退出汽車行業(yè)后，大連經(jīng)銷商突然“失蹤”，設(shè)在大連的兩家特約維修商也拒絕繼續(xù)為百余輛在“三包”期內(nèi)的奧克斯車提供售后服務(wù)。這一個(gè)案例，充分說明購車時(shí)注重品牌的重要性和預(yù)后。 三、汽車性能要綜合衡量 可以這樣說，汽車設(shè)計(jì)也就是一個(gè)權(quán)衡的過程。在動力性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性之中，存在一定的矛盾。例如排量越大動力越足，但同時(shí)也越費(fèi)油，體現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟(jì)性的矛盾；車廂空間越......>>
問題五：買車最主要看哪些性能 一、貳車的動力
1.最大馬力
2.最大功率
3.最大扭矩
二、懸架
1.獨(dú)立懸架
2.非獨(dú)立懸架
三、油耗
百公里油耗是多少
四、配置
有無天窗、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、影導(dǎo)航、中控顯示屏、真皮座椅等等
問題六：買車應(yīng)該看哪些參數(shù) 1.發(fā)動機(jī)功率及扭矩(城市用車的話要注意低扭的動力性,試車的時(shí)候注意)這個(gè)主要是看個(gè)人喜好
2.車身安全性(一般主要看有知名碰撞實(shí)驗(yàn)如NCAP的成績單,當(dāng)然也不能盲目相信)
3.車身長,寬,高,還有軸距,軸距和車輛的舒適性有很大關(guān)系
4.看車輛有沒很完備的主被動安全系統(tǒng)如ABS,BA,ESP,安全氣囊等
5.油耗也是要關(guān)注的參數(shù)(注意要求經(jīng)銷店出示車輛的實(shí)際使用油耗,切不可親信廠家的等速油耗)
6.還有看看該價(jià)位的車輛配置是否屬實(shí)(小心廠家陷阱)
7.注意一下車輛所使用的發(fā)動機(jī)技術(shù)因?yàn)橛秃?動力性,排放都和發(fā)動機(jī)所使用技術(shù)的先進(jìn)程度有關(guān)
8.還有就是依據(jù)你的個(gè)人喜好選擇AT,MT或CVT
9.要注意車輛的人機(jī)工程是否合理,還要注意開車時(shí)的視野(A柱有無影響視線)
10.最后要注意的就是品牌和售后服務(wù)
友情提醒：別買小日本的車！薄皮棺材！
問題七：買車主要看什么啊 我個(gè)人認(rèn)為買車時(shí)候主要應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：
1、個(gè)人喜好
如果你非常喜歡SUV，那你就別買轎車，買了也會后悔，我覺得不管什么消費(fèi)，只要你消費(fèi)的高興就好，自己喜歡什么能買的起什么，那就買什么 。
2、價(jià)格
買車和買房子不同，房子可能以后會升值，可車就是純粹的消費(fèi)品，所以買車必須根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，買車的時(shí)候絕對不能沖績，你有多大的力氣就提多重的東西。
車的功能有兩點(diǎn)：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，還看不出車作為“代步工具”在大城市有什么優(yōu)勢。許多人寧愿選擇10點(diǎn)上班，8點(diǎn)下班以避開京城痛苦的堵車。作為“身份的象征”，如果您所從事的行業(yè)確實(shí)有需求，您可以把車作為資產(chǎn)出現(xiàn)在您的資產(chǎn)負(fù)債表里面。有許多人說：“買車還不如打車?！睂τ谝粋€(gè)理性的中產(chǎn)階層而言，這句話太正確了。
3、性價(jià)比
所謂的性價(jià)比，就是不同汽車的裝配和價(jià)格的對比，簡單的說，同樣是10萬的車，如果甲車裝配了ABS，而乙車沒有，那甲車的性價(jià)比就比乙車高。在買車的時(shí)候，想買什么價(jià)位的車基本都是確定的，所以你要對這個(gè)價(jià)位的不同品牌汽車性價(jià)比進(jìn)行分析，同樣價(jià)位的車，能給予你的東西絕對是不同。
買車時(shí)應(yīng)該注意幾點(diǎn),這是我總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn):1.要根據(jù)自己的需要買,沒必要盲目追求寬大.向本人平時(shí)就我自己用沒必要買大車.2.根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣買車.如果就是比較喜歡運(yùn)動駕駛還是買轎車好.3.不要盲目追求高配值,其實(shí)許多豪華裝備你不會經(jīng)常使用,比如說電動坐椅和電動后視鏡,而且這些東東自己裝并不貴!4.更多的注意整車的制造工藝而不是個(gè)部件的指標(biāo).工藝不好就相當(dāng)于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想給哈飛法拉利的部件她也攢不出法拉利,至多出個(gè)賽豹!5.如果你不是特別愛折騰的人盡量選擇售后服務(wù)好的廠商.6.一般家庭盡量選擇產(chǎn)量大的車,要不以后的保養(yǎng)和維修都會有問題.我對10萬左右的車評價(jià)如下(我基本都開過了,全是身邊同事和朋友的):1.FIAT的車長于整體設(shè)計(jì),缺陷再整車制造和工藝,其裝配和工藝水平比哈飛強(qiáng)點(diǎn)有限小毛病也不少但售后比哈飛強(qiáng)太多了.2.VW的車長于制造,尤其是POLO其實(shí)是好車,現(xiàn)在POLO的車大約降了8000應(yīng)該說還是能體現(xiàn)她的價(jià)值的.GOL就免談了從工藝到設(shè)計(jì)和技術(shù)都是垃圾.3.天津一氣:車不錯,制造工藝也比哈飛強(qiáng)不少,比FIAT也要強(qiáng).可惜售后和哈飛一樣爛!不過配件比哈飛便宜,誰讓人家產(chǎn)量大呢.整體工藝比POLO差點(diǎn)但在國產(chǎn)車?yán)飸?yīng)該說是很好的.4.長安伏特和鈴木:我一個(gè)同事剛買的伏特嘉年華,除了樣子見仁見智外總體的工藝還是不錯的個(gè)人覺的應(yīng)該能排個(gè)第5.比哈飛好.鈴木的質(zhì)量和哈飛基本相同,且車太輕整個(gè)XL2代.5.上海通用:只能說整體質(zhì)量不錯,毛病少售后好,配件不貴.通用是不會砸自己牌子的.工藝和伏特差不多.6.啟亞:除了發(fā)動機(jī)真?zhèn)€一個(gè)垃圾!不過人家的ABS可是有EBD的!7.東風(fēng)雪鐵龍:不用過多說了把,無論是制造水平和售后服務(wù)都不錯,毛病少配件便宜.8.天津豐田:好車,高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝,完整的質(zhì)量控制無愧于豐田的標(biāo)志.其制造水平和POLO不分上下.設(shè)計(jì)雖然比較保守但很實(shí)用.9.廣州本田:值得期待!
問題八：買車的話主要看車的哪些參數(shù)？ 朋友，汽車的參數(shù)很多，最重要的是確定品牌，價(jià)格，然后同類價(jià)川車比較，耗油量，發(fā)動機(jī)，懸掛，傳動系統(tǒng)，外觀，安全性能，內(nèi)裝，整車工藝，排量，技術(shù)含量，空間，乘坐舒適度，油耗，底盤，車身，電子系統(tǒng)，剎車等等很多方面的參數(shù)。
問題九：買新車要看那些東西... 第一步：看車底盤和電瓶 ：趴下身看地下都沒有機(jī)油點(diǎn)，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要擰緊.
第二步：拉出機(jī)油尺看機(jī)油顏色 ：有些車跑了許多公里，但是里程表不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！看的時(shí)候要著車三分鐘后熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。
第三步：遠(yuǎn)聽發(fā)動機(jī)聲音 ：這個(gè)只能憑感覺了。操作方法是，打著兩輛車，你站在中間位置，離開兩車距離相等，你感覺到聲音大的淘汰（是明顯大于別的車），可以轉(zhuǎn)個(gè)身再聽，以免你兩耳聽力不同出錯覺。
第四步：細(xì)聽發(fā)動機(jī)聲音 ：挑車這么精貴的東西還是小心點(diǎn)好，你越認(rèn)真經(jīng)銷商越不敢馬虎你，我就見過弄個(gè)聽診器去挑車的主！他聽診器頭上包塊毛巾，按在發(fā)動機(jī)各個(gè)面聽了十幾分鐘！這里要詳細(xì)說明一下，這樣你才能聽見發(fā)動機(jī)內(nèi)部的聲音是否有雜音，比如環(huán)子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發(fā)動機(jī)只有一種‘呼嚕呼嚕’聲，不會有其他的雜音。不過這種方法要靠平時(shí)有意識進(jìn)行的經(jīng)驗(yàn)積累，一句兩句說不清楚，總之就是多聽些車好了。羅嗦一句：有人能幫忙時(shí)，要他踩油門升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速你再聽聲音。然后要他用塊什么破布堵住排氣口，如發(fā)動機(jī)聲音明顯變沉并幾秒鐘就熄火，就是好車！否則就是什么地方漏氣。
第五步：檢查做工，要看各個(gè)線頭聯(lián)接情況，是否有晃動等等，這個(gè)各位都會自己看，不多說了。
第六步：看全車外觀。 看車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時(shí)還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標(biāo)記，以免你精心挑選的結(jié)果是輛有過事故的車（這事不是沒發(fā)生過）。（羅嗦幾句：挑二手車第一步要檢查的是發(fā)動機(jī)艙左右前端、大燈部位金屬板有無扳金的痕跡，如要是有褶皺等，一般就是事故車了。對于后尾箱左右后端金屬板也是如此方法檢查。） 補(bǔ)充一點(diǎn)，小的剮擦偶認(rèn)為基本上能處理的天衣無縫，不非常仔細(xì)觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要不換，就沒法修補(bǔ).
第七步：這時(shí)候才是你進(jìn)駕駛倉的時(shí)候 ，經(jīng)銷商都說，一看見上來就迫不及待進(jìn)駕駛艙挑車的就知道是新手！最怕那種圍著機(jī)器轉(zhuǎn)了半天不進(jìn)駕駛艙的。這里也沒什么說的，對著說明書檢查各種按鈕、開關(guān)是否都有效。燈光、音響、空調(diào)、座椅、安全帶、電動窗等等的調(diào)整，要不厭其煩的一個(gè)一個(gè)測試。別聽經(jīng)銷商的，他們總告訴你“放心吧，都是新車！什么問題沒有！” 大家一定要仔細(xì)檢查，控制臺面板是一個(gè)容易出問題的地方，
這里要強(qiáng)調(diào)的是離合和剎車的挑選，由于現(xiàn)在許多經(jīng)銷商不允許試車，幾乎無法挑選，只能憑感覺了：
1、冷車時(shí)：踩住離合掛各個(gè)檔位，務(wù)必要求各檔都很順暢。
2、冷車時(shí)：踩住離合掛各檔，然后松開離合要求能摘檔。有的檔位松了離合摘的很費(fèi)勁，這就是車與車之間要對比的。
3、熱車時(shí)（許多經(jīng)銷商不允許挑車時(shí)發(fā)動機(jī)熱車掛檔，不管他，堅(jiān)持這么做！重復(fù)1的程序。
4，熱車時(shí)不掛檔，狠踩剎車，務(wù)必細(xì)心體會剎車踏板能踩下去的深淺變化！要求次次深淺相同，但是不能踩到觸底，否則就是要調(diào)整了。
對于轉(zhuǎn)向機(jī)，確實(shí)沒辦法了，經(jīng)銷商不讓試車也不讓原地打方向，我的車后來發(fā)現(xiàn)方向打死有皮帶聲，一保時(shí)維修調(diào)整過，不過據(jù)說奇瑞方向打死沒聲的極少，也就不在乎了。
好了，如你真的照著這些步驟做了，基本上能保證你的車沒什么大問題。挑車時(shí)要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多聽多摸就好?？蓜e是心到喲，一上來就激動的不得了，總算有自己的車了的感覺，那可就壞了！...>>
問題十：一般我們買車要看什么？ 5分 買車看什么？很多車主會存在這個(gè)疑問，其實(shí)評價(jià)一款車無外乎從以下幾個(gè)方面考慮：價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、空間、配置、性能、用車和殘值（保值）。那么哪些因素是最終打動我們買車的理由呢？我們不妨來分析一下。 價(jià)格 價(jià)格往往是買車人最關(guān)注的，和經(jīng)銷商砍價(jià)是每個(gè)買車人的 必由之路，然而價(jià)格真的起主導(dǎo)作用嗎？其實(shí)買完車回味一下就明白了，大多數(shù)人在買車前已經(jīng)圈定了自己承受的價(jià)位，也就是說從一開始就已經(jīng)基本解決了價(jià)格問題，和經(jīng)銷商的唇槍舌戰(zhàn)也只是解決幾千塊錢的優(yōu)惠或者送什么東西的問題，如此看來價(jià)格顯得并不那么重要了。 外觀內(nèi)飾配置空間 對于外觀和內(nèi)飾的評價(jià)，除了車輛本身的工藝水平外，跟個(gè)人的喜好有很大關(guān)系。外觀評價(jià)包括風(fēng)格（時(shí)尚、中庸、傳統(tǒng)等等）、空氣動力性、燈組設(shè)計(jì)、輪圈、車標(biāo)、格柵等。內(nèi)飾評價(jià)，內(nèi)飾色調(diào)、車內(nèi)設(shè)施布置、儀表風(fēng)格、車載系統(tǒng)等。配置要看是否實(shí)用，操縱是否方便，如果有些配置你可能一年都不會用幾次，那就沒有必要多花錢了，要從實(shí)際出發(fā)！ 對于空間，要依據(jù)個(gè)人的身材和車輛的用途來定，通常情況下軸距長的車空間相對會比較大！ 性能 至于性能，評價(jià)主要包括安全性、動力性等。對于新上市的車來說，車主很難得到中肯并切合實(shí)際的建議，另外這幾年整車廠家都在提高質(zhì)量意識，產(chǎn)品的質(zhì)量方面應(yīng)該不會存在太多的問題，同一價(jià)位、相近排量的車在動力性等方面不會有太大的差距，只要是用的是新技術(shù)，滿足排放要求，基本上就可以了。 評價(jià)的重點(diǎn)也不盡相同。通常情況下，不論什么檔次的車，安全性都是應(yīng)該放在第一位去考慮的。 殘值 對于殘值，很多人還不會考慮的那么遠(yuǎn)，主要是因?yàn)槟壳岸周囀袌錾形闯墒?，購車時(shí)對于保值的要求也只能參考同一車系的老車型，僅僅是個(gè)參考而已。不過對于像北京這樣相對成熟的車市，已經(jīng)漸入換車的階段，因此就不得不考慮車輛的殘值問題，通常情況下保有量越大的車殘值越高，因此從這一點(diǎn)來看，買暢銷車型是比較理想的選擇。 用車 除去了以上幾個(gè)方面，用車成為購車者應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題了，也就是買車看用車，畢竟買了車之后，它會與你朝夕相伴影響你的生活，在車上的花費(fèi)更多要在用車過程中發(fā)生。所謂看用車主要考慮以下幾個(gè)方面的問題：用途、用車便利性、操縱便利性、乘坐舒適性和用車成本。對于用途來說，是必須提前考慮的，因?yàn)橘I車究竟要做什么事必須要提前的，只有定下來買車后的主要用途才能夠選擇相應(yīng)的車型，比如如果是經(jīng)常要去野外，那最好買SUV之類的車型。用車便利性主要考慮購車后的維修保養(yǎng)是否便利，以及車輛的故障率高低等因素，對于維修保養(yǎng)便利性，買車時(shí)盡量選擇最近的4S店購車；而車輛的故障率關(guān)系到車輛的“出勤率”，如果故障率很高，不但會影響你的使用，同時(shí)會導(dǎo)致用車成本的增加，因此買車前一定要進(jìn)行一番調(diào)查，如果是新上市的車型，就要對比考察該車型同一系列的相近車型的故障率。操縱便利性是指車本身是否便于操作，駕駛起來是否得心應(yīng)手，購車前最好先試駕一番，對于新手來說，購車前有必要請有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)進(jìn)行試駕，并提出中肯意見。乘坐舒適性關(guān)系到駕乘者的身心健康，俗話說“鞋只有穿到自己的腳上才知道合適不合適” ，因此乘坐舒適性只有親身感受才可定奪。 用車方面最主要的要看用車成本，車輛在其使用年限中的使用成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過購車費(fèi)用。用車成本主要包括燃油費(fèi)、車險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)（海南省除外）、車船使用稅、驗(yàn)車費(fèi)、美容裝飾費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和其它一些不可預(yù)見的費(fèi)用（如停車費(fèi)、路橋費(fèi)、交通罰款等等）。其中燃油費(fèi)時(shí)最主要的花銷，因此對于同一價(jià)位的同一級別車來說，是否省油是你要重點(diǎn)考慮的因素。對于要購買高檔轎車的車主而言，為了追求舒適......>>
關(guān)于汽車美容創(chuàng)業(yè)方面。
中證網(wǎng)訊（王珞）近日，漢馬 科技 （600375）董事長范現(xiàn)軍表示，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，自主研發(fā)并掌握新能源商用車“三電”核心技術(shù)，著力于新能源商用車整車控制和整車集成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)關(guān)鍵零部件（如動力電池、機(jī)電耦合系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機(jī)）在商用車特定場景下的性能驗(yàn)證，增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭力。立足自主品牌建設(shè)，著力提升競爭力，開發(fā)新產(chǎn)品品種、完善產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、加快整車發(fā)展，把企業(yè)發(fā)展成為集重卡整車及底盤、重型專用車、核心零部件為一體、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的專用車及重卡生產(chǎn)企業(yè)之一。
隨著“2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”這一宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)的確立，新能源商用車也正式進(jìn)入了發(fā)展的快車道。范現(xiàn)軍表示，公司與吉利商用車集團(tuán)將深度融合，漢馬 科技 將成為集團(tuán)重卡資本與運(yùn)營總部，雙方將共同打造新能源商用車品牌，助力“碳中和”重大項(xiàng)目的推進(jìn)。未來，將圍繞換電重卡形成能源 科技 生態(tài)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革，推動安徽智能制造高質(zhì)量發(fā)展。
資產(chǎn)剝離進(jìn)行時(shí)
隨著吉利商用車集團(tuán)控股漢馬 科技 ，李書福的“到來”，并在資金投入、技術(shù)創(chuàng)新、整合等方面對漢馬 科技 形成全方位、多層次的支持，使得市場的焦點(diǎn)再次聚集在公司的新能源重卡業(yè)務(wù)上。
今年的6月18日、6月21日、6月22日，漢馬 科技 曾連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到20%，其中，6月21日、22日連續(xù)封于漲停板。
對此，范現(xiàn)軍表示，為進(jìn)一步聚焦主業(yè)、整合戰(zhàn)略、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、盤活有效資產(chǎn)，漢馬 科技 控股股東浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“吉利商用車集團(tuán)”）正在與馬鞍山市人民籌劃關(guān)于公司的資產(chǎn)剝離事項(xiàng)，本次資產(chǎn)剝離事項(xiàng)需按照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定履行相關(guān)決策、審批程序，交易事項(xiàng)能否獲批通過存在重大不確定性。截至目前，本次資產(chǎn)剝離事項(xiàng)尚未簽署相關(guān)具體協(xié)議，尚未形成明確方案，存在重大不確定性。
布局新能源商用車
據(jù)了解，2021年6月19日，漢馬 科技 全資子公司華菱 汽車 新能源商用車技改項(xiàng)目作為2021年安徽省第六批重大項(xiàng)目集中進(jìn)行了開工動員儀式，新能源客車同期下線。
此前，2013年，漢馬 科技 便已進(jìn)行全球調(diào)研。2016年，漢馬 科技 成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)并設(shè)計(jì)出純電動重卡，成為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的商用車企業(yè)之一。2018年，漢馬 科技 推出了全國第一款換電牽引車，可以最快實(shí)現(xiàn)3-5分鐘快速換電，高效率的能源補(bǔ)給，更符合當(dāng)下高效物流的發(fā)展趨勢。去年，吉利商用車集團(tuán)入股漢馬 科技 ，實(shí)現(xiàn)1+1 2，助力公司加快發(fā)展成為新能源商用車頭部企業(yè)。
對此，范現(xiàn)軍表示，目前受到市場競爭格局和市場需求的影響，公司新能源卡車收入占公司整體營業(yè)收入比重還相對較低，但是公司規(guī)劃了清晰明確的發(fā)展目標(biāo)，制訂了貼合客戶需求的市場策略，積極推動行業(yè)發(fā)展。
一是要加強(qiáng)技術(shù)研究，尤其是在比較關(guān)鍵的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，不斷提高產(chǎn)品的性能。在產(chǎn)品開發(fā)上，堅(jiān)持獨(dú)立自主的正向研發(fā)，朝著技術(shù)創(chuàng)新、智能化，模式創(chuàng)新方向突破，生產(chǎn)出智能化的智慧型的產(chǎn)品為用戶服務(wù)。對新能源車型三電系統(tǒng)的匹配，到整車的內(nèi)外飾電子電器、再到整個(gè)系統(tǒng)的升級，不斷提升新能源產(chǎn)品的綜合服務(wù)能力。
二是要繼續(xù) 探索 新的更加適合市場的推廣模式。如車電分離，電池資產(chǎn)運(yùn)營等金融及保險(xiǎn)服務(wù)模式。我們將會加強(qiáng)與合作伙伴的合作， 探索 更多更適合的產(chǎn)品推廣模式。
三是要在終端的生態(tài)圈建設(shè)上，進(jìn)行系統(tǒng)的聯(lián)合，形成車、站、貨的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的匹配。
整合賦能漢馬 科技
范現(xiàn)軍稱，隨著吉利商用車集團(tuán)的進(jìn)入，雙方將在重卡領(lǐng)域進(jìn)行銜接，同時(shí)，吉利集團(tuán)將對公司進(jìn)行賦能?！俺鮼砉荆冶銓镜漠a(chǎn)品進(jìn)行審視，發(fā)現(xiàn)公司的產(chǎn)品劃分不清晰，通過對產(chǎn)品架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在漢馬 科技 的產(chǎn)品劃分已經(jīng)條理清晰了?！?/p>
據(jù)介紹，目前漢馬 科技 在新能源商用車和傳統(tǒng)商用車兩條賽道上齊頭并進(jìn)。其中，新能源商用車被分為G1、G2、G3三個(gè)系列。其中，G1系列產(chǎn)品是在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行微改，對產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)升級，以此提升產(chǎn)品競爭力。G2系列產(chǎn)品是漢馬 科技 目前全新開發(fā)的重卡產(chǎn)品，公司對G2系列產(chǎn)品的技術(shù)方案進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，系統(tǒng)模塊全面升級，產(chǎn)品綜合性價(jià)比得到全面提升，預(yù)計(jì)明年4月份將全面投放市場G2產(chǎn)品。G3系列產(chǎn)品屬于智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，今年10月份將舉行全球發(fā)布會，預(yù)計(jì)2024年2月份全面投放市場。
“吉利商用車集團(tuán)作為漢馬 科技 的大股東，將對公司進(jìn)行全面賦能，將最大化調(diào)動員工的積極性，提升企業(yè)活性”，范現(xiàn)軍表示。
賦能方面，吉利集團(tuán)擁有龐大的體系，集團(tuán)在貴陽、西安、大連等30多個(gè)城市擁有公司基地，通過賦能，將促使?jié)h馬 科技 的產(chǎn)品搶占當(dāng)?shù)厥袌?，提升市場的占有率?/p>
金融平臺賦能方面，目前，吉利商用車集團(tuán)和吉利集團(tuán)成立了金融公司，未來，將全面賦能漢馬 科技 ，提升公司的金融競爭力，促使更多的消費(fèi)者選擇漢馬 科技 的產(chǎn)品。
產(chǎn)品研發(fā)賦能方面，據(jù)介紹，目前吉利商用車集團(tuán)擁有近2000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過研發(fā)賦能，實(shí)現(xiàn)研發(fā)系統(tǒng)融合，將提升漢馬 科技 的研發(fā)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品賦能。
鑄造國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的專用車及重卡生產(chǎn)企業(yè)
在范現(xiàn)軍看來，國內(nèi)新能源 汽車 行業(yè)應(yīng)該大力推動產(chǎn)品的輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，這也是未來重型商用車的發(fā)展方向，節(jié)能減排，依然是“十四五”期間的重要任務(wù)。
所以，要求重型商用車必須繼續(xù)推進(jìn)輕量化，通過應(yīng)用更多的新技術(shù)、新材料、新工藝來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將會進(jìn)一步發(fā)展，推動運(yùn)輸效率的提升。利用5G技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析提升整車運(yùn)營效率、對車輛和動力電池系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，做好電池全生命周期管理。新產(chǎn)品必須要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合行業(yè)發(fā)展趨勢，符合市場要求，這樣才能有更好的未來。
“根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，商用車保有量僅占中國 汽車 保有量的10.9%，卻制造了道路交通碳排放的56%”，范現(xiàn)軍稱，隨著中國“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的推動和“新四化”趨勢的加速，以綠色、智能技術(shù)為核心的新一代商用車取代傳統(tǒng)燃油 汽車 已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢。
范現(xiàn)軍表示，國內(nèi)新能源 汽車 市場和行業(yè)發(fā)展前景良好，呈現(xiàn)百花齊放良好態(tài)勢，很多新興行業(yè)，特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在積極涉足新能源 汽車 領(lǐng)域。當(dāng)前， 汽車 行業(yè)仍以傳統(tǒng)燃油 汽車 產(chǎn)品為主，仍然以交通工具為主，但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入， 汽車 將不僅僅是交通工具，更有可能成為智能 科技 的載體。“公司作為傳統(tǒng) 汽車 生產(chǎn)企業(yè)，也應(yīng)該以積極的心態(tài)去學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的優(yōu)點(diǎn)和長處，不斷 探索 應(yīng)用新技術(shù)，為傳統(tǒng)行業(yè)賦能。”
院為快遞發(fā)展再送什么大禮包？
現(xiàn)在的汽車市場中：汽車整車銷售占市場的20%，零配件占市場的20%，汽車服務(wù)占市場的50%-60%
投資汽車美容店可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況，來定自己的投資規(guī)?？纱罂尚?，一般投資幾萬就可以操作，投資成本回轉(zhuǎn)周期比較短 ，這個(gè)行業(yè)還是不錯的
探究“門外漢”如何成功投身汽車美容業(yè)
近年來，汽車美容作為一個(gè)普遍看好的行業(yè)吸引著越來越多的企業(yè)與投資者，對廣大青年創(chuàng)業(yè)者來說，這不僅是一個(gè)棘手的挑戰(zhàn)，更是一份難得的機(jī)遇。
今年29歲的王海濱先生，以前從事印刷業(yè)，一年前“跳槽”與兩個(gè)朋友籌資50多萬元，在大連市西港區(qū)成立了一家汽車美容裝飾公司。在短短一年的時(shí)間里，王先生的公司初具規(guī)模，已有900多個(gè)客戶辦理了會員卡…
一個(gè)一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)都沒有的“外行”，哪來的勇氣大膽放手投資，又是怎樣在激烈的市場競爭中摸爬滾打的呢?
一、整體考慮、慎重選址
選對投資方向，只是成功的一半!
投資汽車美容，王先生經(jīng)過了認(rèn)真考慮和周密，最終選擇這個(gè)行業(yè)是考慮到它具備投入小、門檻低、見效比較快的特點(diǎn)。
在選址等細(xì)節(jié)上，王先生也下了一番功夫?！拔耶?dāng)初對地理位置的要求比較高，在競爭非常激烈的市場環(huán)境下，我認(rèn)為針對高端的客戶會更有市場?！?/p>
王先生說：“投資者選址時(shí)，一定不要怕耽誤時(shí)間，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營范圍和面對的客戶群慎重選址，找到自身的優(yōu)勢與當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境的最佳結(jié)合點(diǎn)。店面的覆蓋范圍一般是兩到三公里，盡量選擇交通便利的地帶?！?/p>
二、駐店體驗(yàn)、眼見為實(shí)
投資者應(yīng)對連鎖總部的廣告宣傳保持一定的警惕。洗車人家黃先生說：“大品牌企業(yè)的廣告，只能證明商家自身的實(shí)力。在選擇加盟時(shí)，不僅要看商家的宣傳冊，更多的是要通過報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體以及消費(fèi)者的切身體驗(yàn)進(jìn)行更為深入的了解。最好的方法就是駐店親身體驗(yàn)，看看廠商的運(yùn)作形式、推廣模式以及服務(wù)流程，盡可能多地吸收包括知識、技術(shù)性、實(shí)踐管理等細(xì)節(jié)?！?/p>
王先生對于近年來有關(guān)汽車服務(wù)品牌的評比活動等，也抱著不太贊同的觀點(diǎn)。他解釋說，作為投資者，我們需要關(guān)注這些評比，畢竟人們都想靠一棵大樹。但在選擇大品牌加盟時(shí)，要考慮到自己的店面規(guī)模和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，因此大品牌不一定就最合適。
三、技術(shù)為本、重在積累
“我最大的弱項(xiàng)就是汽車美容裝飾技術(shù)”，針對這一弱項(xiàng)，王先生卻頗為自信地說“我手里打的就是一張技術(shù)牌”，這又是為何呢?
“與產(chǎn)品加盟的方式相比，技術(shù)加盟更適合長期投資者。如果沒有過硬的技術(shù)，即使產(chǎn)品再好，做出來的效果也不會讓消費(fèi)者滿意，無法留住消費(fèi)者?！北е@種觀點(diǎn)，在考察了北京多家知名汽車美容企業(yè)后，王先生最終選擇了加盟一家注重技術(shù)不斷創(chuàng)新的公司。
“經(jīng)過接觸，我發(fā)現(xiàn)這家公司的總經(jīng)理對技術(shù)的鉆研比較深，他總會在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)新的市場需求，然后轉(zhuǎn)化成技術(shù)，及時(shí)推廣到市場上去。這家公司擁有近十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為，比其它企業(yè)快半拍的技術(shù)不僅是積累客戶的堅(jiān)實(shí)后盾，同時(shí)也能為連鎖店鋪帶來更多的盈利點(diǎn)?！?/p>
四、市場混亂、任重道遠(yuǎn)
談到汽車美容業(yè)的未來，王先生說，汽車美容的發(fā)展趨勢是***，但是現(xiàn)在的市場還不規(guī)范，混亂的價(jià)格導(dǎo)致低劣的服務(wù)，進(jìn)而沖擊了正規(guī)的汽車美容企業(yè)，影響了在消費(fèi)者心中的形象。
規(guī)范汽車美容業(yè)，還有很長的路要走。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管，加大對技術(shù)的檢查力度，使消費(fèi)者滿意而歸，投資者不被惡意競爭所傷害。作為連鎖服務(wù)企業(yè)，應(yīng)該以誠信為本，不欺騙投資者，更不能欺騙消費(fèi)者。
敏銳的眼光、冷靜地分析、果斷的決策、平和的心態(tài)，是王先生成功的原因所在!
投資汽車美容店的主要資金在于你的店面，做個(gè)小點(diǎn)的話用2個(gè)門面就可以，加上設(shè)備，大約在5萬左右就可以運(yùn)作
經(jīng)院同意，2018年1月23日，《院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）以國辦發(fā)[2018] 1號文的形式正式發(fā)布。這是繼2015年10月，《院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱“61號文”）印發(fā)以來，在院層面再次發(fā)布指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的意見。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，《意見》延續(xù)了“61號文”支持快遞業(yè)發(fā)展的精髓要義，并對近年來電子商務(wù)與快遞物流融合發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、發(fā)現(xiàn)的新問題，作出了積極回應(yīng)，給出了具體的實(shí)施指導(dǎo)意見。從內(nèi)容來看，《意見》呈現(xiàn)出十大新亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)一：國辦1號文件為政策加碼
《意見》是繼“61號文”印發(fā)后，在院層面再次發(fā)布的推動快遞業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，也是黨的十九大勝利召開后，院辦公廳發(fā)布的第一份關(guān)于電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見，并且以“[2018]1號”文下發(fā)，足見政策的含金量。
實(shí)際上，支持快遞與電商協(xié)同發(fā)展的文件并非第一次發(fā)布，但以國辦的名義如此高規(guī)格地下發(fā)，尚屬首次。早在2012年，國家郵政局、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》；2014年9月，財(cái)政部、商務(wù)部、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)通知，在天津、石家莊、杭州、福州、貴州5個(gè)城市開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。到2015年，試點(diǎn)城市擴(kuò)大到11個(gè)，大同市、大連市、吉林市、蚌埠市、洛陽市、株洲市被納入其中。
一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，從試點(diǎn)時(shí)的電子商務(wù)與“物流快遞”協(xié)同發(fā)展，到《意見》中的電子商務(wù)與“快遞物流”協(xié)同發(fā)展，順序的調(diào)整，體現(xiàn)了 “61號文”中“快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)”的產(chǎn)業(yè)定位。
院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛指出，中國電子商務(wù)與快遞物流業(yè)正處于高速增長的初級發(fā)展階段，兩者既是中國經(jīng)濟(jì)新增長動力的重要代表，也是中國新經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。同時(shí)，電子商務(wù)與快遞物流也暴露出一系列不成熟、不完善、不規(guī)范、不協(xié)調(diào)、國際競爭力不強(qiáng)等問題，面臨著一些挑戰(zhàn)。
《意見》從制度創(chuàng)新、規(guī)劃引領(lǐng)、規(guī)范運(yùn)營、服務(wù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化智能化、綠色理念等六個(gè)方面提出了18條具體的要求，涵蓋了近年來電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同中涉及的方方面面。從某種意義上說，《意見》是對 “61號文”的進(jìn)一步深化和落地。院辦公廳印發(fā)《意見》，明確責(zé)任部門，也意味著從院層面對各地區(qū)、各有關(guān)部門落實(shí)《意見》提出的各項(xiàng)政策措施提出了要求，工作執(zhí)行力度更大。
亮點(diǎn)二：“放管服”改革，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行備案管理
“快遞末端網(wǎng)點(diǎn)是快遞服務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，快遞末端投遞是快遞服務(wù)鏈條的最后一環(huán)，是直接面向用戶的重要基礎(chǔ)平臺,也是網(wǎng)購消費(fèi)者體驗(yàn)最直接、感受最直觀的環(huán)節(jié)?！眹亦]政局發(fā)展研究中心主任曾軍山在接受本刊記者訪時(shí)表示，當(dāng)前快遞市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是電子商務(wù)規(guī)模繼續(xù)保持高速增長，末端投遞需求激增，末端處理能力和服務(wù)能力持續(xù)帶來高壓考驗(yàn)，用戶日益增多的個(gè)性化需求對末端投遞服務(wù)持續(xù)提出更高要求，末端已逐步成為制約快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“短板”。
61號文提出要“精簡企業(yè)分支機(jī)構(gòu)、末端網(wǎng)點(diǎn)備案手續(xù)”。《意見》進(jìn)一步明確“實(shí)施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理”“實(shí)現(xiàn)許可備案事項(xiàng)網(wǎng)上統(tǒng)一辦理”。
《意見》明確進(jìn)一步簡化快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可程序，改革快遞企業(yè)制度報(bào)告，實(shí)施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理，實(shí)現(xiàn)推行許可備案網(wǎng)上統(tǒng)一辦理，將進(jìn)一步激發(fā)市場活力，實(shí)現(xiàn)讓信息多跑路，讓群眾少跑腿。中國國際電子商務(wù)中心電子商務(wù)研究院院長李鳴濤認(rèn)為，優(yōu)化相關(guān)行政流程可促進(jìn)快遞行業(yè)降低行政成本。
亮點(diǎn)三：首次明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性
《意見》指出，要“創(chuàng)新公共服務(wù)設(shè)施管理方式，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性，為專業(yè)化、公共化、平臺化、集約化的快遞末端網(wǎng)點(diǎn)提供用地保障等配套政策”。
近年來，快遞末端創(chuàng)新方興未艾，以智能快件箱、快遞綜合服務(wù)站、菜鳥驛站等為代表的末端配送呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢，在緩解末端派送壓力方面發(fā)揮了重要作用。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，全國累計(jì)建成快遞公共投遞服務(wù)站3.15萬個(gè)、智能快件箱20.6萬組，箱遞率達(dá)到7%。但另一方面，在快遞末端的諸多實(shí)現(xiàn)形式中，尚未出現(xiàn)特別成功的典型案例，其持續(xù)盈利能力還需時(shí)間檢驗(yàn)。
曾軍山認(rèn)為，將快遞末端服務(wù)設(shè)施界定為公共服務(wù)設(shè)施，明確其公共屬性，能夠切實(shí)解決快遞網(wǎng)點(diǎn)安家難、智能快件箱部署難等問題，可以有力推動快遞企業(yè)合作建設(shè)綜合服務(wù)場所，提供集約服務(wù)的積極性，從國家政策層面推進(jìn)快遞行業(yè)提質(zhì)增效、服務(wù)升級，為加快完善快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供了有力支撐。
亮點(diǎn)四：引導(dǎo)商品銷售與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，包郵或成歷史
在中國電子商務(wù)的發(fā)展中，“包郵”最初只是“江浙滬地區(qū)”消費(fèi)者的，后來逐漸擴(kuò)大到除新疆、***、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)省區(qū)的全國大多數(shù)地方。在多數(shù)消費(fèi)者看來，“包郵”似乎是撿了一個(gè)大便宜。殊不知，商家在定價(jià)時(shí)已經(jīng)將商品價(jià)格和快遞服務(wù)價(jià)格進(jìn)行整體核算，消費(fèi)者實(shí)際上已經(jīng)為快遞服務(wù)埋單。
《意見》提出，“創(chuàng)新價(jià)格監(jiān)管方式，引導(dǎo)電子商務(wù)平臺逐步實(shí)現(xiàn)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，促進(jìn)快遞企業(yè)發(fā)展面向消費(fèi)者的增值服務(wù)?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士也普遍認(rèn)為，商品價(jià)格和快遞服務(wù)定價(jià)若能實(shí)現(xiàn)分離，快遞服務(wù)價(jià)格會變得透明，有利于體現(xiàn)快遞從業(yè)者的勞動價(jià)值。與此同時(shí)，快遞企業(yè)可根據(jù)消費(fèi)者服務(wù)需求的分層，提供諸如“定時(shí)達(dá)”“限時(shí)達(dá)”“預(yù)約配送”等不同時(shí)效增值服務(wù)，走出快遞產(chǎn)品同質(zhì)化競爭的困境，也可以真正把快遞服務(wù)的選擇權(quán)和主動權(quán)，從平臺商家還給消費(fèi)者，有利于快遞企業(yè)和電商平臺建立平等的合作關(guān)系。
亮點(diǎn)五：建立企業(yè)間數(shù)據(jù)共享規(guī)則，管好、用好大數(shù)據(jù)
此前偶有發(fā)生的信息泄露，已經(jīng)讓公眾繃緊了信息安全的神經(jīng)，而發(fā)生在2017年的“豐鳥之爭”，則首次把快遞數(shù)據(jù)的管理、使用擺上臺面，并成為具有社會影響力的公共。
《意見》不僅首次明確要“健全企業(yè)間的數(shù)據(jù)共享制度”，而且對一旦發(fā)生諸如“豐鳥之爭”時(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)中斷等突發(fā)狀況提出預(yù)案，要求“完善電子商務(wù)與快遞物流數(shù)據(jù)保護(hù)、開放共享規(guī)則，建立數(shù)據(jù)中斷等風(fēng)險(xiǎn)評估、提前通知和事先報(bào)告制度。數(shù)據(jù)連接規(guī)則的確立，必將極大的促進(jìn)電商與快遞的協(xié)同發(fā)展，打破行業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘，使得上下游之間、快遞內(nèi)部鏈條之間的鏈接更加高效、有序，從而大幅提高快遞物流的運(yùn)營效率，節(jié)約社會。
亮點(diǎn)六：快遞物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施被納入整體規(guī)劃
《意見》的又一重大利好是強(qiáng)化規(guī)劃的引領(lǐng)作用，完善電子商務(wù)快遞物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在18條具體指導(dǎo)意見中，關(guān)于規(guī)劃引領(lǐng)的內(nèi)容有4條，包括“加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)同引領(lǐng)”“保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地”“加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“推進(jìn)園區(qū)建設(shè)與升級”。
魏際剛指出，這就要求要統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、自然地理、交通區(qū)位等多種因素，科學(xué)建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系。北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君也認(rèn)為，“這是基礎(chǔ)設(shè)施從存量升級到新增規(guī)劃的全面設(shè)計(jì)”?！?a href="/tags-w-g.html" target="_blank" class="81c23cb05adf60ed relatedlink">我國地域發(fā)展差異大，電子商務(wù)發(fā)展有著一城一品、一地一品的特色，各區(qū)域依建立電子商務(wù)物流體系時(shí)，必須依現(xiàn)有電子商務(wù)發(fā)展的快遞物流服務(wù)體系進(jìn)行綜合考慮地域區(qū)位、功能定位、發(fā)展水平等因素的構(gòu)建與改造,不能脫離實(shí)際?！壁w國君表示，注重從地域特色出發(fā)，結(jié)合實(shí)際并考慮發(fā)展趨勢，進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，納入城鄉(xiāng)總體規(guī)劃布局，成為總體規(guī)劃中的有機(jī)整體，這在《意見》中體現(xiàn)得較為全面與充分。
我國已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一快遞大國，快遞業(yè)在服務(wù)經(jīng)濟(jì)民生中的作用也得到了普遍認(rèn)可，“收快遞”成為百姓現(xiàn)代生活中的“新開門七件事”。但略顯尷尬的是，由于快遞業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)更多地是通過支撐網(wǎng)上零售、促進(jìn)流通等方式間接體現(xiàn)，對地方稅收的直接貢獻(xiàn)并不明顯。因此，在有些地方也出現(xiàn)重視電商、忽略快遞發(fā)展的傾向，快遞“安家難”的窘境在一定程度上也影響了其服務(wù)電子商務(wù)作用的發(fā)揮。
《意見》中明確，“快遞物流相關(guān)倉儲、分撥、配送等設(shè)施用地須符合土地利用總體規(guī)劃并納入城鄉(xiāng)規(guī)劃”。毫無疑問，把快遞用地納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，將有效緩解快遞企業(yè)作業(yè)場所緊張的問題。有了場地的保障，免去后顧之憂的快遞企業(yè)也可以大膽地投資購置自動化分揀設(shè)備，提升作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。
除此之外，《意見》要求將“智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃”，也是在明確其公共屬性后，推動落實(shí)的重大舉措。
亮點(diǎn)七：配送車輛通行管理方案更具指導(dǎo)性
車輛通行難一直是困擾快遞發(fā)展的瓶頸之一。在61號文中就曾提出要改進(jìn)快遞車輛管理，“逐步統(tǒng)一標(biāo)志，對快遞專用車輛城市通行和臨時(shí)?？孔鳂I(yè)提供便利”。
近年來，各地在規(guī)范車輛運(yùn)營方面也進(jìn)行了不少的嘗試。2016年，北京市對5.7萬輛快遞電動三輪車的“三統(tǒng)一、一加強(qiáng)”實(shí)現(xiàn)政策創(chuàng)新：統(tǒng)一形象標(biāo)識、統(tǒng)一為快遞車輛發(fā)放通行許可證、統(tǒng)一為車輛購置交通意外險(xiǎn)，加強(qiáng)車輛行駛安全管理。該舉措不僅為快遞員提供了方便，同時(shí)便于城市管理。部分省市主管部門相繼出臺了相關(guān)便利通行政策性文件。
《意見》提出的“鼓勵各地對快遞服務(wù)車輛實(shí)施統(tǒng)一編號和標(biāo)識管理”“加強(qiáng)對快遞服務(wù)車輛駕駛?cè)私煌ò踩逃薄敖y(tǒng)一購買交通意外險(xiǎn)”“引導(dǎo)企業(yè)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的配送車型，推動配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化”等規(guī)范配送車輛運(yùn)營的措施，都是各地經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，具有可借鑒、可***、可推廣的特點(diǎn)。
與此同時(shí)，《意見》中提出的“合理確定通行區(qū)域和時(shí)段，對快遞服務(wù)車輛等城市配送車輛給予通行便利”“完善商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、高等院校等區(qū)域?？俊⒀b卸、充電等設(shè)施，推廣分時(shí)停車、錯時(shí)停車，進(jìn)一步提高停車設(shè)施利用率”等便利配送車輛通行的舉措，也比以往提出的措施更為細(xì)化，更接地氣。
毫無疑問，《意見》的出臺為電子商務(wù)和快遞物流的聯(lián)動協(xié)同發(fā)展提供了良好的運(yùn)營環(huán)境，是快遞配送車輛規(guī)范化運(yùn)營的合規(guī)性依據(jù)和保障?！巴ㄟ^標(biāo)準(zhǔn)化和廂式化管理，不僅保障了快遞企業(yè)的安全運(yùn)營，也為車輛生產(chǎn)企業(yè)提供了方向和思路。通過合理確定通行區(qū)域和時(shí)段，為快遞配送車輛在全國城市范圍內(nèi)進(jìn)城確立了合規(guī)性，有效解決擁堵配送現(xiàn)象。給予城市快遞配送車輛通行便利，有助于提升快遞時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率?！謺r(shí)通車、錯時(shí)停車’，該創(chuàng)新性舉措為解決各快遞企業(yè)扎堆配送和低效配送提供了新思路，避免了加劇人口密集區(qū)域的交通擁堵，提高了停車設(shè)施的利用率?！痹娚秸f。
亮點(diǎn)八：鼓勵末端創(chuàng)新，開展集約服務(wù)
快遞服務(wù)最大的瓶頸在末端。對快遞企業(yè)而言，末端服務(wù)的穩(wěn)定性是企業(yè)的核心競爭力。近年來，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營成本持續(xù)上漲，從“快遞下鄉(xiāng)”的成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，在末端配送方式上進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)行共同配送將大幅降低運(yùn)營成本，提高的使用效率，對服務(wù)質(zhì)量的提升也十分有益。
《意見》提出“鼓勵快遞企業(yè)開展投遞服務(wù)合作，建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場所，開展聯(lián)收聯(lián)投”，意在推動末端服務(wù)方式的改革和創(chuàng)新，促進(jìn)末端配送、服務(wù)的有效組織和統(tǒng)籌利用。從具體內(nèi)容上看，“鼓勵快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)”，在實(shí)踐中已有不少成功經(jīng)驗(yàn)。
“鼓勵末端集約服務(wù)，為快遞行業(yè)適應(yīng)城市管理新要求提供了方向。”曾軍山指出，隨著快遞市場規(guī)模的快速增長，快遞網(wǎng)點(diǎn)、城市貨運(yùn)車輛、末端車輛增長迅猛，快遞末端管理成為城市管理的難題。“集約化可以提高服務(wù)效率、提升服務(wù)規(guī)范，同時(shí)也有利于推動行業(yè)末端整合，做大做強(qiáng)”。
需要指出的是，在快遞末端開展集約服務(wù)，需要理順合作各方的利益分配關(guān)系。同時(shí)，集約服務(wù)也可能會淡化企業(yè)品牌的影響力，對企業(yè)總部而言，應(yīng)該對此保持開放和寬容的心態(tài)。
亮點(diǎn)九：用標(biāo)準(zhǔn)化智能化提高協(xié)同運(yùn)行效率
利用信息技術(shù)為電子商務(wù)與快遞物流賦能是未來的發(fā)展趨勢，加快自動化進(jìn)程、構(gòu)建技術(shù)驅(qū)動、高效協(xié)同的信息系統(tǒng)支撐體系對行業(yè)未來至關(guān)重要?！兑庖姟吩谔岣呖萍紤?yīng)用水平、鼓勵信息互聯(lián)互通、推動供應(yīng)鏈協(xié)同三個(gè)方面做出明確指導(dǎo)。
在提高科技應(yīng)用水平方面，《意見》鼓勵企業(yè)用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備提升自動化、專業(yè)化水平，也支持企業(yè)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用；在信息互聯(lián)互通方面，《意見》提出推動建立電子商務(wù)與快遞物流各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)和快遞物流企業(yè)加強(qiáng)系統(tǒng)互聯(lián)和業(yè)務(wù)聯(lián)動，鼓勵建設(shè)快遞物流信息綜合服務(wù)平臺，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，提升行業(yè)信息技術(shù)水平；在供應(yīng)鏈協(xié)同方面，《意見》鼓勵倉儲、快遞、第三方技術(shù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展智能倉儲，延伸服務(wù)鏈條，優(yōu)化電子商務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈管理。
《意見》從三個(gè)方面為企業(yè)的發(fā)展指明了方向，這有利于引領(lǐng)快遞物流企業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型企業(yè)轉(zhuǎn)變，由單一的快遞服務(wù)提供商向綜合供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變。同時(shí)，這三方面的指引也有利于企業(yè)更好的獲取、政策支持，從而更好促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
趙國君也認(rèn)為，《意見》從安全、優(yōu)化配置、信息共享與智能匹配等方面充分考慮到電子商務(wù)與快遞物流發(fā)展特色。她說：“從國家層面來看，有關(guān)部門也在大力推動部門數(shù)據(jù)分享、公共數(shù)據(jù)開放、公共服務(wù)分享。電子商務(wù)與快遞物流較好的協(xié)同發(fā)展，可與各類信用信息平臺無縫的對接，打破信息孤島，建立和企業(yè)互動的信息分享合作機(jī)制?！?/p>
亮點(diǎn)十：鼓勵環(huán)保節(jié)能，發(fā)展綠色生態(tài)鏈
《意見》從促進(jìn)集約、推廣綠色包裝以及推動綠色運(yùn)輸與配送等三方面對發(fā)展綠色生態(tài)鏈進(jìn)行規(guī)劃，提出了“開展供應(yīng)鏈綠色流程再造，提高復(fù)用率，降低企業(yè)成本”“建立綠色節(jié)能低碳運(yùn)營管理流程和機(jī)制”“制定實(shí)施電子商務(wù)綠色包裝、減量包裝標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用綠色包裝技術(shù)和材料，推進(jìn)快遞物流包裝減量化”“逐步提高鐵路等清潔運(yùn)輸方式在快遞物流領(lǐng)域的應(yīng)用比例”等具體措施。
毫無疑問，發(fā)展綠色生態(tài)鏈?zhǔn)秦瀼芈鋵?shí)五展理念，堅(jiān)持綠色發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，推進(jìn)美麗中國建設(shè)的必要要求。此前，國家郵政局、發(fā)展改革委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，提出了三大目標(biāo)、七項(xiàng)任務(wù)?！兑庖姟穭t進(jìn)一步從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度進(jìn)行了細(xì)化。
無論是電子商務(wù)平臺和快遞企業(yè)，都在綠色發(fā)展中進(jìn)行了大量探索，并取得了積極成效。來自國家郵政局發(fā)展研究中心的調(diào)查顯示，快遞行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中積極引入環(huán)保型車輛，2017年新能源汽車保有量上升至7158輛。目前，我國31個(gè)省約有6585輛純電動快遞汽車在快遞企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營過程中投放，相比去年翻了一番。2016年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯(lián)盟（又稱“綠色”），承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。2016年，京東在北京、上海、成都已經(jīng)投放近百輛新能源電動車，百公里電耗僅為31.50千瓦時(shí)，與傳統(tǒng)燃油車輛百公里油耗11升柴油相比環(huán)保效果明顯；2017年6月，京東物流又和寶潔、雀巢、聯(lián)合利華等九家大型企業(yè)合作，啟動“青流”，通過減量包裝統(tǒng)一耗材，應(yīng)用技術(shù)，協(xié)同品牌商、物流企業(yè)、包裝耗材企業(yè)，減少與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，低碳環(huán)保。
只希望安全即可。
標(biāo)簽： #快遞
