特斯拉事故,其它車有這種情況嗎-特斯拉發(fā)生事故

tamoadmin 2024年08月27日 17:57 1 0

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特斯拉撞上了沿路停放的5輛車致不同程度受損，保險公司是否會給予賠償？
突發(fā)！特斯拉Model 3加速失控，車主傷勢嚴重

必須的啊！此前都沒大動作，特斯拉銷量大漲后就開始各種事故，正如馬斯克說的，特斯拉不到所有車企5%的事故率占據了媒體報道事故95%的內容，可想而知[靈光一閃]

其他的不便評論。

怎么可能沒問題呢，其實現在很多人都在幫特斯拉洗白，但都沒有抓住核心問題，這些公知水軍一個勁的說特斯拉沒問題，都是別人黑它們，這個才是大家無法接受的售后態(tài)度。真的會沒問題嗎？騙鬼呢！大眾需要的是特斯拉坦誠自己的問題，然后努力去處理自己的問題。繼續(xù)這樣，就請滾蛋！

（圖片來源網絡，侵刪）

一個愿意分享自己所有專利的車企，帶動了整個行業(yè)的騰飛，良心企業(yè)！是人類之福，最后出了這么多不是問題的幺蛾子，大肆炒作，聽的懂的人良心何在，特斯拉從中國撤離已經提上議程。這就像李嘉誠早早的就放棄了中國大部分商業(yè)樓盤一樣。最后的最后，總而言之，公關到位，利益給足的情況下，人家會選擇將就留下，否則離開之后則會接下來全國黑聲一片。

作為一個混跡于多個車友群的特斯拉車主，我可以明確的告訴你，車沒啥問題（除了吐槽的內飾簡陋），但對比油車，功能太多，提速太快，需要先學習候駕駛，沒搞明白就開不是那么容易駕馭，真的容易出事。

你們可能不知道，有好多人一人買了批量特斯拉，還有六個人買了同一輛特斯拉在同一個視角曬圖，你們說神奇不？還不包括一輛特斯拉用不同名字曬圖的，更多的人工作都沒有，整天曬馬斯克的火箭，哎，特斯拉真香啊，火箭技術配剎車不？特斯拉沒問題，有問題的是人。

電車新勢力們，都是特斯拉的徒弟。所謂網上的問題，都沒有一個實證能夠證明是產品本身的問題。電車本身區(qū)別于油車，發(fā)展過程中出現各種問題也是必經過程，但是特斯拉無疑是做的最早也是做的最好的。

特斯拉是不是被黑我們暫且不去站邊。但剛剛看到的廣東韶關這臺出事故的特斯拉首先就不單是剎車問題，而且還有嚴重超速問題。這超速是特斯拉自動駕駛所致還是駕駛人的個人行為，超速后剎不住車又是什么原因，這系列的問題也許除了特斯拉就只有已在天國的駕駛員才知道了。但有一點我知道的是，這類型的事故不是特斯拉一家面臨的問題，而是所有人工智能自動駕駛都要面臨的問題，因為這種萬一是任何人都承受不起的。

特斯拉出了這么多問題，請問是真的嗎？是車企之間互黑嗎？

實際上，汽車存在問題，是無法避免的，也是能夠理解的。再好的汽車，也不可能做到百分之百地質量有保證，不可能一點問題不發(fā)生。包括奔馳、寶馬等，都出現過這樣或那樣的問題，都有過被召回等方面的現象。

為什么特斯拉出現問題后，會引發(fā)這么大的風浪、引起這么多的爭議呢？原因就在于，特斯拉有點店大欺客，對消費者反映的問題置之不理，繼而引發(fā)了消費者的強烈不滿，最終取過激行為***，以引起輿論和公眾的關注。

毫無疑問，特斯拉的被動，完全是自己一手造成的，而不是其他企業(yè)所黑。真要說黑，是特斯拉自己黑自己，自己在損害自己的名聲。這樣的結果，對特斯拉是不利的，對特斯拉在消費者心里的地位也會產生不利影響，特斯拉應當認識到問題的嚴重性。

一個人有99%的優(yōu)點，卻有1%的缺點。有人揪著1%的缺點一口否定99%的優(yōu)點，然後把他說成是壞人！你說，這個人到底是壞人還是好人？[大笑][大笑]

江蘇一特斯拉沖進飯店造成3人受傷，這次還是剎車問題嗎？

[汽車之家?新能源]?超級播報，每周都有料。本周的料真不少，我們今天主要圍繞三個話題展開，首先是特斯拉疑似失控有了最新進展，網上曝光了官方的調查報告，與車主的說法大相徑庭；其次是騰訊投資蔚來成其第二大股東，自己不造車卻又大手筆投資車企目的為何；還有本周出現了兩起世界知名造車企業(yè)與科技公司戰(zhàn)略合作的消息，分別是奔馳與英偉達以及沃爾沃與Waymo，二者不約而同的將合作聚焦于高階自動駕駛技術上，那么究竟是什么原因讓傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)頻頻聯姻呢？本期超級播報，為您解析。

6月16日下午2點鐘，在南昌贛江南大道發(fā)生一起特斯拉Model?3高速撞向路邊土堆并引發(fā)起火的事故（報道傳送門）。在這起事故中，車輛焚毀，車主受傷但并未危及生命。此之所以引起廣泛關注是因為發(fā)生的原因非常蹊蹺。據車主透露，在事故發(fā)生前，這輛Model?3出現失控，先是突然加速，然后又是踩下制動踏板無反應，在連續(xù)躲避了幾十輛車之后，車輛最終撞向了路邊土堆。

從該我們了解到，事故車輛在撞擊發(fā)生前的確是以較高的速度在行駛，并做出了閃避道路上車輛的動作。據車主介紹，自己擁有20多年駕齡，事故發(fā)生前車輛突然無故加速到127km/h。當感覺到車輛異常，車主連忙踩下制動踏板，但他表示當時“踩剎車和沒踩剎車是一樣的，車輛沒有任何反應”，因此車主只好通過控制方向盤躲避道路車輛，并最終撞向土堆，導致車輛起火。

這起事故離奇的地方就是在于，根據車主的描述，車輛在沒有開啟駕駛的情況下先是自行加速，說明加速踏板出現異常。隨后制動踏板又出現失靈情況，踩踏無反應。要知道，在汽車的設計中，加速踏板與制動踏板是由兩個獨立的系統(tǒng)控制，二者同時出現故障的可能性極低。

特斯拉官方回應中簡述了加速踏板和制動踏板的安全設計，表示旗下車型的加速踏板和制動踏板有兩個獨立的位置傳感器，一旦出現任何錯誤（例如文中這種加速踏板位置和實際車輛的加速狀態(tài)不匹配），系統(tǒng)就會默認切斷電機扭矩；此外，如果傳感器感應到加速踏板和制動踏板同時踩下，系統(tǒng)也會認為制動踏板的優(yōu)先級更高，從而判定加速指令無效，而是執(zhí)行制動指令。

根據網曝的特斯拉調查結果，發(fā)現以下四點情況：

1：在事故發(fā)生前的幾分鐘里，有踩下加速踏板的信號，但沒有踩下制動踏板的信號；

2：經現場勘查，事故路段未見剎車痕跡；

3：系統(tǒng)檢測到碰撞時的車速為112km/h；

4：系統(tǒng)檢測到碰撞發(fā)生時，有踩下加速踏板的信號，無踩下制動踏板的信號。

通過特斯拉的這份“調查報告”，能夠看出官方的證據顯示車主在事故的前幾分鐘，似乎沒有踩踏制動踏板（無踩下制動踏板信號且道路上未見剎車痕跡），而是踩踏了加速踏板（有踩下加速踏板信號，碰撞時車速達到112km/h）。這份報告不免讓人以為，事故的原因是由于車主誤將加速踏板當成制動踏板導致的。

一位擁有20多年駕齡的老司機會把加速踏板誤當制動踏板，且?guī)追昼姇r間都未發(fā)現嗎？針對該問題，目前網上呈現兩種論調，一種是認為特斯拉存在質量問題或設計缺陷，導致車輛失控。盡管特斯拉聲稱事故前幾分鐘沒有制動踏板信號，但這并不能代表車主沒有踩踏制動踏板；而另一種論調則是認為問題出在車主身上，因為車輛同時出現加速系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都故障的可能性實在是太小了。

針對這起事故，我們也專門詢問了車輛工程領域的業(yè)內人士。對方表示：特斯拉用的博世iBooster線控制動系統(tǒng)，這種設計幾乎不存在完全剎車失靈的情況，即便iBooster失靈了，依然還可以通過機械助力完成制動，還有ESP系統(tǒng)的HBC（Hydric?Brake?Compensation）可以完成液壓助力實現制動。

超級播報點評：

看了這起事故，相信有很多網友會聯想2019年“西安比亞迪唐DM失控"，這起事故最終以車輛控制系統(tǒng)正常作為結論，將矛頭指向了駕駛者的駕駛行為。至于本次特斯拉失控的調查究竟是什么結果，我們現在先不妄加猜測，但是這種事故屢次出現且經常被大眾所關注也要引起車企的重視，怎么能避免駕駛員情急之下誤踩加速踏板、怎樣避免車輛在城市道路突然急加速，并高速撞向障礙物，這些我認為都是車企可以通過技術手段來解決的。

從車主一方來講，我們可以看到當遇到這起事故時，其實車主是處于弱勢地位，由于幾乎沒有證據，且專業(yè)知識欠缺，需要被動的等待官方的調研結果。因此我們在這里也建議大家在遇到類似的遭遇時，盡可能的做好記錄，保留好一切證據，以免事后說不清道不明。

這次的“Model?3疑似失控”只是今年特斯拉在國內發(fā)展比較波折的一個縮影，此前還經歷了“減配門”以及降價***等風波。相比之下，另一家曾經被戲稱活不過2020的新造車勢力——蔚來，卻在今年活的順風順水，經歷了股價大漲、銷量走高，還獲得了合肥的高額投資以及國家在新能源補貼方面的“優(yōu)待”。近日，蔚來又獲得了國內互聯網巨頭騰訊的又一輪投資。

其實騰訊進入汽車領域的決心早已盡人皆知，不過CEO馬化騰曾明確表示，該公司并不打算自己制造整車。騰訊或許是希望通過對整車企業(yè)的投資，來為布局汽車領域鋪路。2014年，騰訊和其它投資者聯合創(chuàng)立蔚來汽車，并在接下來的時間里多次參與蔚來的融資。在2017年，騰訊還收購了特斯拉5%的股權，成為第五大股東。

一直以來，蔚來也在車機系統(tǒng)中用騰訊的音樂以及服務。可以看出，騰訊通過投資整車企業(yè)，希望自己的服務能在汽車領域拓展，搶奪新的“流量入口”。但騰訊“上車”的方式僅限于此嗎？當然不是，這只是騰訊邁入汽車行業(yè)的其中一步，它還有更大的野心。

前些天，騰訊智慧出行舉行一場線上新品發(fā)布會，發(fā)布了兩款車載App：騰訊隨行、騰訊愛趣聽。騰訊希望在車機系統(tǒng)內，也能夠***自己在智能手機和PC電腦中的軟件生態(tài)。據了解，截止目前，騰訊已經與29家主流汽車品牌開展合作，落地超110款量產車型，并仍在不斷擴張。

在汽車2C業(yè)務干的風水水起之時，騰訊也沒有落下2B業(yè)務。其新一代自動駕駛虛擬仿真平臺TAD?Sim?2.0在2020騰訊智慧出行新品發(fā)布會上正式亮相。該平臺配合騰訊推出的云平臺以及高精地圖產品，能夠幫助車企使其自動駕駛技術快速發(fā)展迭代。

超級播報點評：

在BAT中，百度最先于2013年啟動無人駕駛汽車項目，就此在無人汽車領域大力投入，并于2015年推出百度CarLife車聯網系統(tǒng)以及百度地圖，以此著力構建汽車生態(tài)；阿里巴巴入局汽車領域相對保守，在2015年選擇與上汽合作開發(fā)斑馬智行車機系統(tǒng)，并以此涉入汽車領域，構建生態(tài)，后來發(fā)展不算順利。騰訊在汽車領域的布局雖然相比BAT中的另外兩家不算早，但打法明確且思路清晰。在2C領域通過培育整車企業(yè)以及和車企合作來拓展軟件生態(tài)的入口，等達到一定規(guī)模后再想辦法變現；而在2B領域則通過自己軟件方面的技術優(yōu)勢給予車企在智能網聯以及自動駕駛等弱勢科目的支持。

智能化與網聯化正在變革著汽車產業(yè)，不僅讓向騰訊這樣的科技企業(yè)有了入局的機會，也讓很多傳統(tǒng)車企傾向于與科技企業(yè)展開合作，甚至共同開發(fā)汽車。就在本周，有兩家傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，分別是英偉達與奔馳以及沃爾沃與Waymo。

值得一提的是，就在6月19日，奔馳的母公司戴姆勒宣布停止在自動駕駛領域同寶馬的合作。這似乎也從某種程度上證明兩家車企共同研發(fā)自動駕駛技術非常困難，因為彼此對于功能的訴求會有所差異。相比之下，奔馳與英偉達的合作，則更像是甲方與乙方的合作，甲方提出功能訴求，而乙方負責滿足，這樣就和諧多了。

其實在奔馳之前，英偉達也曾與小鵬汽車、特斯拉等車企有過密切的合作，這使得英偉達在汽車自動駕駛領域已經培育出非常豐富的經驗。而憑借這種經驗，英偉達能夠在與奔馳的合作中獲得不錯的籌碼，再加上奔馳每年超百萬的銷量，不僅能夠幫助英偉達獲得豐厚的利潤，而且還能通過大規(guī)模的車隊幫助英偉達搜集車輛行駛數據，從而反哺自動駕駛技術的成長。

在前不久該公司發(fā)布的DRIVE?X?Orin計算平臺在功耗以及運算性能方面都擁有不錯的表現，其中官方宣稱能夠具備“L2+級別駕駛”功能的計算平臺將擁有200TOPS的算力，它的功耗僅為45W；而具備“L5級別自動駕駛”功能的計算平臺將擁有2000TOPS的算力，它的功耗為800W。相比之下那個擁有144TOPS算力的特斯拉3.0硬件平臺，卻擁有著將近200W的功耗。

據官方透露，Waymo將成為沃爾沃、極星和領克品牌的L4級自動駕駛技術全球獨家合作伙伴。此次合作的核心是Waymo的自動駕駛平臺“Waymo?Driver”。合作的核心目標是將“Waymo?Driver”搭載到一個專屬的全新純電動車平臺上，從而創(chuàng)造包括網約車服務在內的應用場景和商業(yè)模式。

該公司專注于L4級別自動駕駛汽車的開發(fā)，并且在自動駕駛硬件方面也有深度布局。此前，該公司也已經與多家車企有深入的合作經驗，包括菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎等。此次與沃爾沃的合作將能夠幫助Waymo實現新的商業(yè)模式落地，并通過沃爾沃豐富的汽車產品線幫助Waymo迅速擴展在商用以及個人領域的自動駕駛車輛規(guī)模。

超級播報點評：

我們發(fā)現近期車企與科技企業(yè)的互動變得愈加活躍，這在以前并不常見。而究其原因，可能是因為從十多年前開始，智能化與網聯化就率先在科技企業(yè)的產品中快速發(fā)展迭代。如今科技企業(yè)無論是在智能網聯相關的軟件還是硬件上，都有深厚的技術積累。而汽車產業(yè)在近幾年才明確了智能化和網聯化的發(fā)展方向，因此車企通過與科技企業(yè)的技術合作，將能夠快速應用科技企業(yè)的技術經驗，快速應對這場汽車行業(yè)的變革。

這次奔馳和沃爾沃與科技公司的合作有一個共同點，就是最終要通過合作實現L4級別以上的自動駕駛。當強大的科技公司與強大的車企巨頭相結合，或許可以激發(fā)出強烈的化學反應，催化自動駕駛技術的快速發(fā)展迭代。不過話又說回來，通過與科技企業(yè)深度綁定，雖然可以快速布局新的領域，但從長遠發(fā)展來看，還是會讓企業(yè)的發(fā)展處于被動，不利于產品的差異化以及創(chuàng)新。從這個角度講，如果能夠像特斯拉那樣在核心技術上高度自給自足，對于車企的發(fā)展來說，才會更為主動，您覺得呢？（圖/文?汽車之家?胡永彬）

特斯拉撞上了沿路停放的5輛車致不同程度受損，保險公司是否會給予賠償？

據相關消息透露，江蘇發(fā)生一起交通事故，一臺特斯拉沖進了飯店，造成了三人受傷，目前，相關部門已介入調查，而至于發(fā)生事故的原因，也在進行進一步的調查，于是就有網友稱，這次事故，是剎車問題嗎，這個不能肯定回復，當然也是有一定可能的，畢竟只有剎車失控的時候，車輛才不會聽使喚，當然，具體原因，還是需要通過進一步的檢查，才能得知的。是類似這樣的失控事故，在我們生活中是非常普遍的，而發(fā)生這些事故的原因，莫非就是兩種，下面小編整理了一下，就跟大家一起來簡單的分享一下。

首先，第一種是車輛質量問題，剛剛我們已經提到，造成這種事故的原因，有可能是車輛剎車失靈，導致的現象，因為車輛在行駛過程中，車速是非?？斓?，而車的速度起來了，遇到特殊情況，需要進行剎車，如果剎車失靈，那么車輛將失控，讓直接撞入其他物品，這將帶來嚴重的交通意外，和交通事故，所以說，這次是我的原因，很有可能，就是因為，車輛本身剎車系統(tǒng)失靈的故障導致。

其次，第二種是自己的操作問題，凡事沒有絕對，這種情況自然也不例外，我們不能說全部是車子本身的問題，有時候人為原因也是有很大可能的，在實際生活中，的確，這種情況也是比較常見的，很多司機朋友，開車的時候，違法違規(guī)駕駛，這樣自然就很容易導致車輛失控，然后出現交通意外了。

所以說，這次事故的原因，還需要進一步的調查，我們絕對不能姑息任何一個情況，但是也不能亂冤枉，希望，相關部門在調查結果之后，能夠第一時間公布于眾。

突發(fā)！特斯拉Model 3加速失控，車主傷勢嚴重

只要交警最后給出的鑒定結果是意外導致的，保險公司就會給予賠償。根據媒體報道，一輛特斯拉汽車在晚上的時候，在通過一處路口之后，汽車突然方向失去了控制，撞擊到了路邊的五輛汽車，最后導致多輛汽車損傷。根據交警后來的調查結果，應該是特斯拉車主駕駛的速度過快，而路口又剛好有一個懸空處，所以導致汽車輪胎經過的時候，磕了一下子，車子就徹底失控了。司機也表示，汽車經過路口的時候，輪胎確實震動了一下，不過當時車住還不知道是什么原因。

事情曝光后，又引起了網友的熱議，有網友表示，為什么這段時間特斯拉汽車發(fā)生事故的新聞特別多，雖然這次失控不一定和特斯拉汽車有關系，但特斯拉公司還是應該對該汽車進行檢測一下，查看其是否有故障。還有人表示，特斯拉的負面新聞確實多，不過這次事故應該和特斯拉沒有關系。

其實我們開車的時候，確實應該小心一點，特別是路口，要控制好駕駛的速度，一旦不小心，就有可能會出現意外事故，其實如果這位車主速度不那么快的話，也不一定會出這場事故。

參考資料：

日前，浙江紹興城區(qū)發(fā)生一起交通事故，一輛特斯拉在行駛過程中，突然撞上路邊停放的多輛車，而這一幕剛好被監(jiān)控拍下。

顯示，3月12日晚9點40分左右，一輛白色特斯拉轎車由東向西行駛過紹興朝皇路與鳳起路路口后，突然車輛猛的一沉，底部瞬間擦出大量火花。

隨后車子失控，直接撞上了沿路停放的5輛車，造成了包括特斯拉在內的6車不同程度受損。

民警介紹，當時司機下橋的時候，車速可能過快，橋上有個懸空，車子磕了一下，導致車輛徑直往右側開了過去。最終，特斯拉與沿路的車輛和電線桿發(fā)生了碰撞，造成了這一系列較為重大的事故。

該車駕駛員表示，感覺路上顛了一下，顛了一下之后，當時車速也有點快，顛了之后感覺就有點失控了。當時我已經忘記操作了哪一步，頭腦有點混亂。

“要命，還是要錢？”說這話的，必然是劫匪。既要你的錢又要你的命，“那可能就是特斯拉了。”

這么說有些夸張，但一連串的交通事故，的確讓特斯拉車主心驚膽戰(zhàn)。

近日，在浙江溫州鹿城區(qū)某小區(qū)發(fā)生了一起特斯拉Model?3嚴重失控的撞車事故。事故造成停放在停車場內的多輛車損毀，而涉事Model3的損毀更為嚴重，車主還險些丟命。

從監(jiān)控錄像來看，這輛特斯拉Model3以超高的速度，沖撞了停車場的攔截桿。隨后猛烈撞上了停車場內的車輛。Model?3撞車后，直接倒翻了過來。