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阿維塔11價(jià)格是長安的嗎,阿維塔新車發(fā)布

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  1. 阿維塔11單電機(jī)版購車手冊,續(xù)航600km,華為ADS
  2. 阿維塔11要出后驅(qū)版,或售30萬,每月養(yǎng)車800元?

在雙電機(jī)版本打破質(zhì)疑,取得30萬元+電動車型市場上險(xiǎn)好成績后,阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機(jī)版:長續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬元,超長續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬元。

拋開售價(jià)達(dá)60萬元的阿維塔011***版本,以及個性4座版車型,阿維塔11單電機(jī)版本上市,真正宣布這款由“長安-華為-寧德”合力打造的純電動轎跑SUV,單雙電機(jī)版本、四五座版本,011***版全員出動,向“蔚小理”發(fā)起沖擊。

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阿維塔11價(jià)格是長安的嗎,阿維塔新車發(fā)布
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN。在30萬元+級價(jià)位、市場級別,除了比亞迪唐、漢高配版本,以及豪華品牌的一些難以賣出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外,就剩下中國高端新能源品牌和新勢力了,其中以“蔚小理”為主,阿維塔的使命似乎就為盯著新勢力而來……

其實(shí)長安高端新能源品牌的定位,肯定不限于此,因?yàn)樾聞?chuàng)高端個性化的品牌,***用如新勢力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路,最關(guān)鍵的是,它與上述新勢力的市場區(qū)間重疊,于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命

傳統(tǒng)車企在新能源汽車競爭慢半拍,但是幾年來變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢力才是真正的智能電動車的高段位”外,越來越大的可能是你很難分清楚什么是新勢力,什么不是新勢力。像央企長安這樣的傳統(tǒng)車企抱團(tuán)形成“長-華-寧”組合打造的阿維塔11,也正在打破定勢。

阿維塔11價(jià)格是長安的嗎,阿維塔新車發(fā)布
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

其實(shí)即便一部分造車后起者所謂“新勢力”經(jīng)歷第一波洗牌逐漸淡出后,越來越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來就很難說已是定勢的當(dāng)前格局。

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回到阿維塔11,長安推出這個高端品牌,也僅僅3年之久,很多人對包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經(jīng)營理念、資本和新能源造車適應(yīng)性上存在質(zhì)疑,但是阿維塔在量產(chǎn)阿維塔11后,用科技和智能的高度實(shí)用化,兌現(xiàn)了“智能電車”的實(shí)力承諾,質(zhì)疑慢慢被打破。

阿維塔11價(jià)格是長安的嗎,阿維塔新車發(fā)布
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

現(xiàn)在講智能化,不是一個多新鮮的事兒,如何在一個全新的品牌上,將設(shè)計(jì)、智能和科技、性能的落地,做到各方面的均衡,讓新品牌的新鮮感與檔次、實(shí)用綜合起來,給人一種“一見鐘情”的感覺,是關(guān)乎新品牌能否站住腳的根本,筆者認(rèn)為,阿維塔做到了。

新能源汽車處于一種亂世之爭中,你說你智能,我說我續(xù)航好,你說你舒適,我說我高科技動力強(qiáng)加速快,造型各異,高大上配置亂堆,消費(fèi)者似乎也不知道怎么選?如何精準(zhǔn)定位市場,找到市場立足點(diǎn),擊破對手,堅(jiān)守調(diào)性,而不被帶亂節(jié)奏,高端品牌尤為重要。

阿維塔很快將會推出轎車,但第一款車阿維塔11并沒有著急,在雙電機(jī)版上市7個月后推出單電機(jī)版,將價(jià)位入門定位在32萬元以內(nèi),由高到低,恪守高端品牌的既定打法。其實(shí)雙電機(jī)和單電機(jī)版的價(jià)位相差并不大,3萬元。

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阿維塔11僅靠雙電機(jī)版本,3月份不到一個月的26天,就有1673輛的上險(xiǎn)量,在30萬元+級中國純電SUV中,位列第一,比蔚來ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高,那么再加上3月底上市的單電機(jī)版本,看好它的前景,是自然的了。

阿維塔11在市場站住腳,首先在造型設(shè)計(jì)上就一步到位,定位純電轎跑SUV,車長4.88米,其實(shí)是中大型SUV。其設(shè)計(jì)相比眾多新勢力前衛(wèi)產(chǎn)品,絲毫不落下風(fēng),反而更潮,科技感強(qiáng),非常驚艷,首席設(shè)計(jì)師來自寶馬的Nader,線條飽滿,卻又簡約凌厲,C型對稱式的前大燈讓整車更具辨識度,輪圈方面選擇了五角星或花瓣式;內(nèi)艙科技感拉滿,舒適高檔感突出,符合阿維塔高端品牌的定位……

其次,阿維塔11的賣點(diǎn)之一,與華為、寧德時(shí)代三方合作的技術(shù)亮點(diǎn),也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對三方聯(lián)合造車不感冒,但就目前業(yè)界造車形態(tài),由長安主導(dǎo)的整車,華為長安-華為-寧德的組合,還是給持幣觀望者信心。

寧德時(shí)代最拿手的當(dāng)然是電池充電,阿維塔11搭載了寧德時(shí)代當(dāng)下最前沿的技術(shù),如超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動化技術(shù)等。

阿維塔11單電機(jī)版車型搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng),可爆發(fā)230kW最大功率,零百加速6秒級。單電機(jī)長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包,續(xù)航里程分別高達(dá)600公里和705公里;同時(shí)750V高壓平臺最大充電功率可達(dá)240kW,可“10分鐘200公里”閃電快充。

全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案,據(jù)說年內(nèi)將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng),也就是即將推出的ADS 2.0,全系車型首次OTA推送……

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上市之前,阿維塔11還讓媒體在深圳體驗(yàn)了其NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng),《車市裴聊》也受邀體驗(yàn)了全場景的高階***駕駛能力。應(yīng)該來說,在智能駕駛漸行漸近的背景下,NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng)在應(yīng)對加塞、換道超車、主動避讓、兼顧行車安全與通行效率方面,給人印象深刻。車企們在加速智能***駕駛技術(shù)的落地,只是時(shí)間和交通法律問題。

HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機(jī)版本來說,在智駕硬件方面,標(biāo)配34顆智駕傳感器,含激光雷達(dá)3顆,毫米波雷達(dá)6顆,***攝像頭13顆,超聲波雷達(dá)12顆。

當(dāng)然,在智能化上,從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型是一致的。

如前文所述,阿維塔11在設(shè)計(jì)審美、科技感、電機(jī)驅(qū)動能力、續(xù)航和智能駕駛關(guān)乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關(guān)鍵方面,是少有的結(jié)合得非常好的車型。

阿維塔11是最像新勢力的非新勢力品牌,但央企大廠實(shí)力卻讓人更為信賴。網(wǎng)友賦予其阻擊“蔚小理”的角色,不是空穴來風(fēng),是市場區(qū)隔和實(shí)力。

阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬+車型上領(lǐng)先的格局,雙電機(jī)版上市以來的上險(xiǎn)量顯示出一個趨勢,但是純電動市場風(fēng)起云涌千變?nèi)f化,后續(xù)還很難說。

但至少,長安高端品牌阿維塔一入市,就打破質(zhì)疑,用產(chǎn)品說話,開了個好頭,對于一個全新品牌的首款車,在當(dāng)下慘烈的市場,已算是不小的成功了。

本文來自易車號作者車市裴聊,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

阿維塔11單電機(jī)版購車手冊,續(xù)航600km,華為ADS

長安聯(lián)手華為+寧德時(shí)代,這臺阿維塔11開起來感覺如何?

新能源車市場的發(fā)展早已進(jìn)入了新階段,與此同時(shí)還有部分新“陣營”也在不斷涌進(jìn)。日前,我們了解到,由長安轎車、華為公司、贛鋒鋰業(yè)三大巨頭聯(lián)合打造出的新車阿維塔11早已開售,市場價(jià)區(qū)段34.99-40.99萬余元。在其中,還推出了500臺***版車型阿維塔011,市場價(jià)為60萬。新汽車精準(zhǔn)定位一臺大中型純電動車SUV,最大續(xù)航力做到680km,與此同時(shí)官方網(wǎng)校準(zhǔn)更快百公里期為3.98秒。那樣,在三方巨頭的加持下,這一款新汽車到底怎么樣呢?

先使我們來了解一下外型層面,新車前臉使用了比較簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格,格珊為新能源車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格,密閉式進(jìn)氣格柵及其分體式大燈設(shè)計(jì)都比較符合時(shí)下新能源車設(shè)計(jì)情調(diào)。其大前燈的分離式構(gòu)造比較特殊,選用分體式構(gòu)造的是LED燈帶,并非車燈與LED燈帶的分體式,在點(diǎn)亮燈光時(shí),識別度非常好。為了給動力裝置排熱,此車還是前包圍處制定了進(jìn)風(fēng)口,但是規(guī)格并不算太大。

車體側(cè)邊使用了溜背線條設(shè)計(jì),另外還配置了無邊框車門和隱藏式門把手,輪圈層面則使用了五幅式紅梅花設(shè)計(jì)方案。車身的一體化設(shè)計(jì)較為偏向于健身運(yùn)動,但這種健身運(yùn)動化設(shè)計(jì)方案能不能壓擠后排座的乘座舒適度,需中后期新車型詳測。后尾層面設(shè)計(jì)也比較極具特色,例如尾窗使用了規(guī)格比較小的豎直設(shè)計(jì)方案,這種設(shè)計(jì)會大幅降低后才視線,貴在其配置了流媒體后視鏡。后尾燈乃為時(shí)下比較最流行的圍繞式造型設(shè)計(jì),線框簡易,識別度還行。除此之外,此車還配置了電動尾翼,快速狀況下可帶來一定的下壓力。

內(nèi)飾層面,新汽車使用了環(huán)抱式座艙合理布局,顯示屏并沒有應(yīng)用連瑜伽體式設(shè)計(jì)方案,反而是使用了三屏獨(dú)立設(shè)計(jì),液晶儀表盤及其副駕游戲***屏為獨(dú)立設(shè)計(jì),中控屏幕乃是飄浮于正中間。與絕大多數(shù)新能源車同樣,此車撤銷了很多的實(shí)體線功能鍵,很多基本功能都集成化到了中控屏幕里,操作時(shí)必須在顯示屏中搜索。

阿維塔11要出后驅(qū)版,或售30萬,每月養(yǎng)車800元?

3月24日,由長安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔,正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本,新車共有3個配置,分別為長續(xù)航單電機(jī)版5座、超長續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長續(xù)航單電機(jī)版4座,對應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬,相較于雙電機(jī)版車型,入門價(jià)格低了3萬元,進(jìn)一步降低了該車的購車門檻。

在外觀方面,阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型,放在30萬級的純電SUV里,都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn),首先就是大燈組的設(shè)計(jì),分體式的大燈搭配C字的造型,完全融入到了前臉飽滿的輪廓中,科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì),線條十分流暢,后擋風(fēng)玻璃的面積很小,不過不用擔(dān)心視野,阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動尾翼,但對于一般消費(fèi)者而言,這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸,放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多,尤其是中控臺鏤空的設(shè)計(jì),將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入,這樣的設(shè)計(jì)是很少見的。在用料方面,車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置,都是***用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹,檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。

那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢?先說結(jié)論,個人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬的長續(xù)航單電機(jī)版即可,理由如下:

入門配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問題,入門版配置會不會為了降低售價(jià)而減配呢?事實(shí)上,除了減少了電動尾翼之外,在其他配置上這臺長續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上,長續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個傳感器,包括3顆成本極高的激光雷達(dá),這就保證了在這款入門車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛***系統(tǒng)。根據(jù)官方消息,阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面,該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充

續(xù)航方面,長續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航為600km,并且具備750V高壓平臺快充,可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘,續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池,CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km,但對于家用來說,如果有家充的情況下,600km續(xù)航對于通勤來說足夠了,加上高壓快充平臺的快速補(bǔ)能,倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問題。

750V高壓快充平臺

6.6秒破百成績

單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹,最大扭矩370?!っ椎暮笾秒姍C(jī),動力參數(shù)足夠出色了,官方百公里加速成績?yōu)?.6秒,最高車速為200km/h,這些成績放在家用車?yán)锒际菍儆趧恿^剩的,其實(shí)大部分購買雙電機(jī)的用戶,在用節(jié)能模式時(shí),也是單電機(jī)在工作,所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動力會不夠用。

綜合來看,阿維塔11單電機(jī)版本的推出,拉低了車系的購車門檻,對于關(guān)注這款車型的朋友來說,是個不錯的消息,盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進(jìn)入到30萬以內(nèi)有一定的差距,但除了少了一個電機(jī)之外,其他核心的配置幾乎都沒有變化,尤其是全系一致的智能駕駛功能,這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。

本文來自易車號作者分分鐘說車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉,他是由華為、寧德時(shí)代、長安汽車三方合作打造的一個全新汽車品牌。截止至今年三月份,旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過了4000臺,這對一臺豪華中大型純電SUV來說,表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

阿維塔11整體造型給人的感覺非常科幻,而且車身前臉比較簡潔,***用的是分體式大燈。側(cè)面通過簡單的線條勾勒營造出極富運(yùn)動感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃,而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板,新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm,軸距為2***5mm,從尺寸上來看是一臺非常大的純電動轎跑SUV。此外,新車目前只提供了雙電機(jī)版本,搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng),最大功率425kW,最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬元的特別版本之外,其余主銷車型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬元。

為了進(jìn)一步降低起售門檻,官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本,價(jià)格方面目前雖還未公布,但同級別車型中同樣***用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬元。我們推測阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會在30萬元左右,而且新車價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜,動力及續(xù)航方面或許也會有所變化,那么這臺車后期使用起來花費(fèi)會不會有所降低呢?我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個維度來預(yù)測這臺車單電機(jī)版本的用車成本。

保險(xiǎn):

首先說到保險(xiǎn),我們可以根據(jù)前面推測阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險(xiǎn)后,加上車損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn),阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下,后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠,常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%,第三年70%。以此來計(jì)算的話,那么這臺車次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元,第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看,三年的保險(xiǎn)方面花銷共計(jì)19900元左右,平均到每年大約6633元。當(dāng)然了,由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個人購買險(xiǎn)種也不同等方面原因,導(dǎo)致最終價(jià)格會有差異,因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng):

保養(yǎng)方面由于新車上市不久,沒有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒有半年時(shí)間,許多車主后面提車的話時(shí)間更短,很可能首保時(shí)間還沒有到,因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒有樣本來作為參考??紤]到電動車的構(gòu)造比較簡單,少了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)變速箱,保養(yǎng)項(xiàng)目要簡單些。主要針對三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查更換為主,然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此,阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會和同級別其他車型比較接近。

作為參考,根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車型,和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9,得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次,每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元,兩萬公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元,按照三年六萬公里算下來的話,同級別車型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右,平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會在這個價(jià)格上下。

能耗費(fèi)用:

能耗方面,由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動力參數(shù)信息還未公布,我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯,電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km,搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW,總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW,后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看,目前實(shí)際車主用車的耗電量在這個范圍的很少,基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看,我們推測阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來計(jì)算的話,阿維塔11單電機(jī)版這臺車在3年6萬公里的一般家用車周期內(nèi),充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右,平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右,每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對有家用充電樁的情況,如果大部分時(shí)間都是選擇戶外充電樁的話,需要花費(fèi)的總費(fèi)用會貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同,電耗也會有一定差距,電費(fèi)也會有偏差,以上信息僅供參考。

總結(jié)

最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個維度所計(jì)算得來的花費(fèi)相加,其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元,保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右,電費(fèi)能耗花銷大概6048元,可以算得阿維塔11這臺新車在3年6萬公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右,平均每年約為9516元左右,每個月總花費(fèi)為793元左右。對比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元,而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會在30萬上下,總體來說能節(jié)省不少,這樣看來阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實(shí)不高。

本文來自易車號作者路咖汽車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

標(biāo)簽: #維塔

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