比亞迪漢dmi人工智能叫超級混動。相比DM-i，主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外，純電續(xù)航僅比DM-i少了40km，比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀，和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差比亞迪漢dmi人工智能叫超級混動。
比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市，油車的日子更難了？
隨著 科技 實(shí)力的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今的國產(chǎn)自主 汽車 品牌已經(jīng)不同往日了。在推廣新能源 汽車 之前，國產(chǎn)的燃油車由于發(fā)展時間比較晚，實(shí)力與國外品牌或者合資品牌確實(shí)有一定差距，但在全新的新能源 汽車 領(lǐng)域，國產(chǎn)自主 汽車 品牌開始了彎道超車，就拿比亞迪來說，憑借出色新能源電池技術(shù)和造車經(jīng)驗(yàn)，近幾年推出的新車型收獲了不少國內(nèi)車友的喜愛。
近期，就有車友私信咨詢筆者，問比亞迪漢DM -i、漢DM-p和 漢EV 這三款車，應(yīng)該怎么選？
對于車輛的選擇，相信大部分車友在買車之前都會糾結(jié)好一會兒。其實(shí)也不怪車友糾結(jié)，畢竟隨著 科技 實(shí)力的發(fā)展，一款車型會延伸出很多不同版本、配置的車型，對于車友來說選擇性更高，需求上也能夠抓住重點(diǎn)。
那么比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車，到底應(yīng)該怎么選呢？今天筆者就簡單聊一聊，順便給大家提供一些參考意見！
先說一下比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車的價格：
純電版本的比亞迪漢EV目前一共有4款車型，售價21.48萬-28.45萬。
比亞迪漢DM-i和DM-p這兩款目前在預(yù)售期內(nèi)，其中漢DM-i共公布4款車型，預(yù)售價21.68萬-29.28萬。
漢DM-p只有一款車型（202km四驅(qū)旗艦型），預(yù)售價為32.28萬。
通過價格我們可以發(fā)現(xiàn)除了漢DM-p之外，漢EV和漢DM-i的價格分布比較接近，有著很多重疊的地方，所以私信我的這位車友在選擇比亞迪漢系列車型時才會糾結(jié)。
外觀方面，筆者這次就不多說了！比亞迪漢DM-i、漢DM-P和漢EV 這三款車整體外觀風(fēng)格的差別不是很大，前臉都用了Dragon Face凌厲的設(shè)計風(fēng)格，顏值表現(xiàn)比較犀利。不過因?yàn)閯恿Σ煌木壒?，前?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="a7cae508e6b21e21 relatedlink">還是有所區(qū)別的。
純電版本的比亞迪漢EV，前臉用的是封閉式進(jìn)氣格柵，而比亞迪漢DM-i和DM-P用的是最新的混動技術(shù)，由于有燃油發(fā)動機(jī)的關(guān)系，前臉并沒有用封閉式進(jìn)氣格柵。至于車輛的其他方面，基本上無差別，所以選擇時不會因?yàn)橥庥^偏向某一款車型。
那這三款車究竟應(yīng)該怎么選呢？我們先來說一下純電版本的比亞迪漢EV，該車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在后期養(yǎng)車成本，不僅沒有燃油車高昂的保養(yǎng)費(fèi)用，而且充電方面的費(fèi)用也要比加油的車型省很多。不過純電動的新能源 汽車 在使用過程中，無論續(xù)航里程多高，多多少少還會存在一些“焦慮”，而這個焦慮主要是來自 充電站的不確定性 。
截至目前來看，國內(nèi)新能源 汽車 充電基礎(chǔ)設(shè)施其實(shí)并不完善。在節(jié)日的時候，高速排隊充電等幾個小時的新聞層出不窮。那什么樣的人適合買比亞迪漢EV呢？
筆者個人的建議是您的家里如果已經(jīng)有一輛燃油車，可以滿足長途行駛的需求。同時您所在的地區(qū)處于國內(nèi)的一、二線城市，充電設(shè)施比較完善，這樣一來比亞迪漢EV既能夠充分發(fā)揮它的作用，也能夠保證你較低的用車成本。
說完比亞迪漢EV，比亞迪漢DM-i 和漢DM-p該如何選？其實(shí)漢DM-i 和漢DM-p的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要是車主對車輛性能的要求高與低。 對于普通消費(fèi)者，比亞迪漢DM-i完全可以滿足日常所需。
動力上，比亞迪漢DM-i全系標(biāo)配1.5T燃油發(fā)動機(jī)，最大馬力為139Ps，峰值扭矩為231N·m。不過驅(qū)動電機(jī)有著高低功率之別，比亞迪漢DM-i 121km的車型搭載的145kW永磁同步電機(jī)；漢DM-i 242km旗艦型搭載的160kW永磁同步電機(jī)。
電池方面，比亞迪漢DM-i用了18.3kW?h和37.5kW?h兩種規(guī)格，分別提供 121km和242km的純電續(xù)航里程，選擇時可以根據(jù)自己的預(yù)算，不缺錢的話可直接選擇242km旗艦型。除此之外，在NEDC工況下，比亞迪漢DM-i油耗表現(xiàn)也非常經(jīng)濟(jì)，百公里低至4.2L；滿油滿電狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km。
如果你不是極致性能愛好者，建議選擇比亞迪漢DM-i，因?yàn)樗耆梢詽M足大部分消費(fèi)者的需求，價格上比漢DM-p便宜，油耗表現(xiàn)也比漢DM-p經(jīng)濟(jì)。
如果你是一名極致性能愛好者，那么漢DM-p則更適合你。 漢DM-p目前預(yù)售的只有202km四驅(qū)旗艦型這一款車型，官方預(yù)售價32.28萬元，也是比亞迪漢系列車型價格最高的一款。動力方面，該車搭載了前160kW、后200kW的雙永磁/同步電機(jī)組合，同時再加上驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)，零百加速僅需3.7s（“純電性能黨”可選擇漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型，零百加速僅需3.9s）。
如果是日常通勤的話，該車在NEDC工況下，純電續(xù)航里程為202km，虧電百公里油耗5.2L，在同級別車型中，漢DM-p的燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯。
比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車在配置方面都比較豐富，如果沒有配置硬性要求，基本可以盲選，即便是入門款車型也能滿足普通家庭的需求。
如果是日常家用，想要結(jié)合價格和配置選擇性價比較高的車型，比亞迪漢EV建議選擇605km超長續(xù)航版豪華型，理由一是605km的續(xù)航里程，日常駕駛會讓人更放心。二是性價比高，售價比605km超長續(xù)航版尊貴型便宜2.6萬，并且日常比較實(shí)用的配置都在（比如360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等）。
比亞迪漢DM-i的話，筆者建議選擇121km尊享型，配置相比前兩個版本更加出色，比如真皮座椅、氛圍燈、12個喇叭的丹拿音響，差價比尊榮版貴1萬元，筆者感覺還是挺值的。
至于漢DM-p，其實(shí)可以理解成DM-i的高性能版，對于日常用車，3.7s的零百加速其實(shí)并沒有用武之地。相反，如果你是性能車愛好者，筆者則比較推薦漢DM-p 202km四驅(qū)旗艦型，除了出色動力之外，該車還首次搭載了 DiSus-C智能電控主動懸架，可根據(jù)路況、 汽車 的行駛狀態(tài)智能調(diào)節(jié)減震器軟硬程度，響應(yīng)更是達(dá)到毫秒級，所以整車的舒適性和操控性表現(xiàn)都很出色。
總結(jié)：當(dāng)筆者解讀、分析完比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車之后，最大的感觸就是這三款車形成了一張龐大無比、覆蓋面很大的“年齡網(wǎng)”。
在這張“年齡網(wǎng)”中，如果你是20歲出頭的新時代年輕人，比亞迪漢系列車型可以憑借出色的動力性能和 科技 感吸引你；如果你是30歲左右正在奮斗的商務(wù)人士，比亞迪漢系列車型可以滿足你宜商宜家的需求。即便你是40歲左右的中年成功人士，比亞迪漢系列車型搭載的Na真皮座椅、天然真木內(nèi)飾、純鋁拉絲工藝的內(nèi)飾以及舒適性方面的配置，也能展現(xiàn)出它的豪華轎車的定位。
最后，對于比亞迪漢DM-i、漢DM-p和漢EV 這三款車，你們還有什么想要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言與國內(nèi)車友一起討論！
五大升級！漢EV/唐DMI冠軍版成了新卷王？
上個月，比亞迪宣布秦PLUS DM-i冠軍版車型上市，9.98萬的起步價已經(jīng)低于了大部分同級合資品牌燃油車，從而拉開了油電同價時代的序幕。作為銷量最高的新能源品牌，比亞迪的這一舉動勢必會帶來蝴蝶效應(yīng)，而近一段時間大量傳統(tǒng)燃油車品牌車型的紛紛降價，也是對油電同價時代到來的主動“自衛(wèi)”。因?yàn)?.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版車型上市的時候，筆者就說過，對于比亞迪來說，這僅僅是開始。
近日，比亞迪又推出了兩款冠軍版車型，分別是漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，其中漢EV冠軍版的售價為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版的售價為20.98-23.38萬元。那么這兩款新車型都有哪些變化呢？下面來詳細(xì)看一下。
先來看漢EV冠軍版，在價格上，此次上市的冠軍版車型相比老款的相同續(xù)航版本價格基本上都是進(jìn)行了下調(diào)。續(xù)航506km的入門版所對應(yīng)的是老款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從21.98萬元調(diào)整到了20.98萬元，冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型對應(yīng)的是老款的超長續(xù)航豪華版，價格從23.98萬元調(diào)整到了22.98萬元，老款續(xù)航715km的車型起步價就要27.18萬元，而冠軍版續(xù)航715km車型起步價僅為25.98萬元。
在外觀造型部分，此次上市的冠軍版車型前臉和尾部全部升級到了和中期改款之后的創(chuàng)世版相同的造型，而之前的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長續(xù)航版還是使用的老款的前杠以及尾部造型。
另外此次上市的冠軍版車型還新增了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色，看上去更為年輕時尚。
在細(xì)節(jié)配置上，此次上市的冠軍版全系都搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，NFC數(shù)字鑰匙也成為了標(biāo)配。
除了外觀、車內(nèi)配置的升級，此次上市的冠軍版車型底盤部分的升級也是一大亮點(diǎn)，新車型全系標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)，其中兩驅(qū)車型升級為了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，715km旗艦版還可以選裝DiSus-C智能電控主動懸架。另外此次上市的漢EV冠軍版全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵空調(diào)。
再來看唐DM-i冠軍版，入門版的尊貴型20.98萬元的售價和老款尊貴型保持一致，而尊榮型21.98萬元的價格相比老款的尊榮型下調(diào)了7000元，另外冠軍版新增了售價23.38萬元的尊享型。
在外觀內(nèi)飾造型方面，冠軍版和之前車型保持一致，而唐DM-i冠軍版也增加了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色。
在細(xì)節(jié)配置上，唐DM-i冠軍版新增了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，另外還升級到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充電時長縮短到了22分鐘，大大提升了充電效率。
寫在最后：雖然此次上市的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版在價格上的調(diào)整沒有像此前上市的秦PLUS DM-i那樣具有里程碑式的意義，但是從價格的調(diào)整幅度和配置方面的提升，尤其是漢EV冠軍版在底盤部分升級將會進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。除了比亞迪漢和唐，此前特斯拉Model 3、小鵬P7等新能源車型的相繼降價，對于二十萬級別的合資品牌燃油車型，諸如雅閣、帕薩特、凱美瑞以及漢蘭達(dá)等，恐怕以后的日子也會越來越難了。
本文來自易車號作者張鐵綿，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
增配不加價，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？
3月16日晚，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市。其中，漢EV冠軍版售價為20.98萬-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98萬-23.38萬元。
此外，在發(fā)布會上，比亞迪宣布將推出限時購車補(bǔ)貼，4月30日前購買漢DM-i可享10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。
這意味著，唐DM-i冠軍版的入門價格的確進(jìn)入20萬區(qū)間了。這也說明了關(guān)于價格戰(zhàn)，比亞迪用另一種方式切入。
筆者留意到，比亞迪今年的新發(fā)布的車型后綴會加上冠軍二字，所以未來不排除會推出宋DM-i冠軍版，海豚冠軍版等等。
那么冠軍版本到底升級了什么？我們一起來解析一下。
智能座艙升級：標(biāo)配DiLink 4.0（5G）
DiLink 4.0(5G)是比亞迪2021年9月發(fā)布的技術(shù)，并不是什么最新的黑科技，但關(guān)鍵詞是標(biāo)配，比亞迪漢EV冠軍版和唐DMI冠軍版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。
DiLink 4.0(5G)，顧名思義加持了5G，在更好的通信技術(shù)加持下，性能也會有相應(yīng)的提升。
有了5G之后，用戶的感知體現(xiàn)在哪里？
1、看更流暢、更好聽音樂
DiLink4.0(5G)的車載5G速度最高能達(dá)到1Gbps左右，觀看1080P，隨意拖拽時間進(jìn)度，都會流暢播放，這在DiLink 4.0(4G)上是不可能實(shí)現(xiàn)的。
5G的加持，還為收聽無損音樂提供了便利。比亞迪與酷狗音樂合作，不但在DiLink 4.0(5G)中內(nèi)置了車機(jī)版App、打通手機(jī)與車機(jī)版的賬號體系，還在車機(jī)版酷狗音樂App中設(shè)置無損試音專區(qū)，方便用戶通過5G收聽無損音樂，更好地感受丹拿音響的音效。
2、語音識別速度更快
識別速度更快：據(jù)悉，DiLink 4.0(5G)的智能語音（靜態(tài)）喚醒響應(yīng)時間相比上一代提升了50%，僅為611ms，因此隨著交互增多，你能明顯感覺到系統(tǒng)對“你好小迪”的反應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率都很高。
支持多區(qū)拾音：DiLink 4.0(5G)是能夠做到聲源的準(zhǔn)確定位的，體現(xiàn)為屏幕底部動畫效果清晰地顯示出它區(qū)分出了來自主副駕不同用戶的指令，同時對于“開車窗”等指令的響應(yīng)也區(qū)分用戶位置。
3、雙頻定位導(dǎo)航
雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)改善了復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等信號較弱時的定位不精準(zhǔn)問題，復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍。
4、NFC數(shù)字鑰匙
使用該功能后，車主將無需再隨身攜帶實(shí)體鑰匙，只需要使用開通NFC數(shù)字鑰匙功能的移動設(shè)備輕觸主駕外后視鏡NFC標(biāo)識處，即可快速解鎖、閉鎖車輪，即便在車輛無電、無網(wǎng)狀態(tài)下依舊可以完成操作。此外，車主還可以通過iMessage快速分享給家人和朋友使用。
智能駕駛：DiPilot 智能駕駛系統(tǒng)
這一次，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版在智能駕駛層并沒有升級，我們只做一個簡單的介紹。
比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍雙車（頂配），搭載12個超聲波雷達(dá)、5個高精毫米波雷達(dá)、5個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭。
支持的功能包括，ICC 智能領(lǐng)航、LKS 主動式車道保持、LCA 并線、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測、AEB 主動剎車、DOW 開門預(yù)警等。
補(bǔ)能升級：升級至雙口40kW快充
新能源補(bǔ)能效率，是消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這一次唐DM-i冠軍版將升級至雙口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充電時長縮短至22min，并支持交流7kW與直流40kW快充，顯著提升充電便利性。
2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充電，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充電功率實(shí)測最大只有18KW。這一次2023款冠軍版唐DM-i直接將快充功率升級至40kW，這大大的提高了用戶的補(bǔ)能效率。
另外，兩款車型還都將配備6.6kW的移動電站功能，支持更多高功率電器同時使用。需要說明的是，業(yè)界的普遍做法為對外3.3kW的對外放電，如果3個人以內(nèi)還勉強(qiáng)夠用，但是如果是團(tuán)隊出發(fā)郊外旅行，還得是6.6kw才能夠用。
升級FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)
動力方面，比亞迪唐dmi冠軍版新車與現(xiàn)售車型相同，依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大輸出功率為139馬力，電機(jī)最大輸出功率為218馬力。
漢EV冠軍版兩驅(qū)版有三種動力，電機(jī)性能分別為150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，對應(yīng)的續(xù)航里程為CltC工況下506km、605km和715km，而四驅(qū)版前后電機(jī)性能分別為180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC續(xù)航里程610km。
1、FSD可變阻尼懸架
兩款車型還都將獲得FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等多方面升級，通過對于底盤結(jié)構(gòu)與智能駕駛方面的提升，讓車輛行駛中的動態(tài)和安全性更上一層樓！
需要說明的是，漢EV四驅(qū)標(biāo)配了Disus-C。比亞迪DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，顧名思義，它是一套主動懸架系統(tǒng)。它由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成。速度感應(yīng)器，車高傳感器，車身慣性傳感器，高頻集車速，加速度等車輛姿態(tài)信息，經(jīng)過主動懸架控制器計算，向四輪減震器輸出軟硬不同的阻尼控制，最后通過控制四個減震器內(nèi)部的電磁閥來動態(tài)調(diào)整懸架軟硬。
2、輪胎規(guī)格升級
值得注意的是唐DM-i冠軍版輪輞造型變更，輪胎規(guī)格升級由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力并全面加強(qiáng)靜音效果。
舒適性升級
1、配備12支丹拿音響
兩車均配備了12揚(yáng)聲器的丹拿音響，據(jù)悉該音響系統(tǒng)，由專業(yè)調(diào)音師調(diào)校，讓用戶隨時隨地可享受殿堂級音樂品質(zhì)。
據(jù)悉，兩車將配備丹拿音效算法，以及汽車行業(yè)首次定制的環(huán)繞聲模式，具備四種聲音特色、五種丹拿聲場聚焦方式，可以根據(jù)需求調(diào)整聲場的聚焦位置，對不同位置進(jìn)行聲場優(yōu)化。
2、內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級
唐DM-i冠軍版中高配車型標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾，靈感源于陽光映射海面的唯美波光，給人放松舒適之感。而漢EV冠軍版則配備了方向盤加熱、智能香氛系統(tǒng)，帶來觸覺與嗅覺的雙重享受。
外觀設(shè)計增加冰川藍(lán)色
這次比亞迪唐DM-i冠軍版/漢EV冠軍版加入了新的顏色——冰川藍(lán)。筆者認(rèn)為，唐銷量最好的顏色是紅色，而冰川藍(lán)的實(shí)際效果一點(diǎn)不亞于紅色版本，后續(xù)很有可能成為爆款。
在工藝上，冰川藍(lán)使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。
比亞迪唐DM-i冠軍版前臉依舊用家族“龍顏”造型，一張多邊形大嘴內(nèi)部為橫幅裝飾條，兩個犀利的大燈炯炯有神，中間的“唐”車標(biāo)代表著新車身份。側(cè)面，比亞迪唐DM-i和現(xiàn)款車型基本一致，BCD柱用了熏黑設(shè)計，營造了懸浮式效果，也帶來獨(dú)特的運(yùn)動氣質(zhì)和高級感。車尾，新車用了流行的貫穿式尾燈，同時用了更高級的車尾后包圍，視覺效應(yīng)非常漂亮。
漢EV冠軍版本外形同樣和現(xiàn)款車型保持一致。新車前臉用封閉式進(jìn)氣口，中網(wǎng)部分一根略寬的鍍鉻裝飾條和兩側(cè)車燈連接，形成類似貫穿式環(huán)形頭燈的效果，下方進(jìn)氣口用熏黑設(shè)計，形成了隱藏式效應(yīng)。新車側(cè)面用溜背轎跑車設(shè)計風(fēng)格，降低了大尺寸轎車的臃腫感，并提升了運(yùn)動氣質(zhì)。新車還用隱藏式門把手，降低風(fēng)阻，也更加側(cè)面整體感。尾部同樣用貫穿式尾燈，內(nèi)部燈組造型繁復(fù)，識別度很高。
應(yīng)該怎么選
1、比亞迪唐DM-i冠軍版
先說結(jié)論，2023款比亞迪唐DM-i冠軍版的消費(fèi)者來說，尊貴型和尊享型都非常值得購買。
我們首先來看售價為20.98萬元的尊貴型，盡管是入門版車型，但配置卻并不少。特別是安全方面，像安全氣囊的數(shù)量和L2級智能駕駛系統(tǒng)等都沒有缺失，這點(diǎn)值得好評。在舒適性配置方面，自適應(yīng)全LED大燈組、全景天窗、FSD自適應(yīng)懸架、外放電功能、前排座椅加熱/通風(fēng)、支持5G網(wǎng)絡(luò)的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、自動分區(qū)空調(diào)等?？梢哉f配置已經(jīng)非常豐富，完全可以滿足大部分消費(fèi)者需求。因此即便是這輛入門版的車型也值得推薦。
接下來是售價21.98萬元的尊榮型，相比較尊貴型車型來說，它擁有功能更全面的L2級智能駕駛系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器的Dynaudio丹拿音響、31色車內(nèi)氛圍燈等。
最后是售價23.38萬元尊享型。它增加了HUD抬頭顯示、自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。如果你對舒適性有著更高要求，并且預(yù)算充足的話，我會很推薦你買最高配車型。
2、比亞迪漢EV冠軍版
這個版本筆者推薦715km 前驅(qū)尊榮型，推薦原因首先就是續(xù)航最長，CLTC續(xù)航為715km，其次它的智能駕駛配置和頂配一樣，同樣配備了12個超聲波雷達(dá)、5個高精毫米波雷達(dá)、5個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭。
另外，506km前驅(qū)尊貴型也可以考慮，畢竟這個版本的價格在20萬以內(nèi)，像NFC車鑰匙、手機(jī)無線充電、四音區(qū)智能語音交互、獨(dú)立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈等配置，整體基礎(chǔ)配置非常高，官方宣傳的10項(xiàng)核心高階配置一個不少，妥妥的入門即高配。
和競爭對手應(yīng)該怎么選
比亞迪漢EV冠軍版的競爭對手包括Model 3和小鵬P7、極氪001等等，我們來看一下如何選擇。
比亞迪漢EV的優(yōu)勢在于，1、價格優(yōu)勢 2、可選擇的車型多 3、空間優(yōu)勢。
首先說價格，漢EV冠軍版本的20.98萬-29.98萬元的價格區(qū)間，是四款車當(dāng)中唯一擁有20萬級預(yù)算的車型，從這里看出比亞迪對于售價的掌控能力。第二是可選擇的車型多，預(yù)售有限的選擇506km尊貴型，有續(xù)航焦慮的可選擇715km續(xù)航版本，喜歡有操控感的可選擇百公里加速3.9S的車型，如果實(shí)在不行漢還有插混版本可供選擇，這是另外三款車所沒有的。
還有就是空間優(yōu)勢，比亞迪漢EV軸距超過2.9，車長超過4.9米，這極大的保障了車內(nèi)乘坐空間。
小鵬P7i的優(yōu)勢在于外觀設(shè)計，智能座艙和智能駕駛，尤其是智能座艙部分，是業(yè)內(nèi)第一梯隊的水平。而智能駕駛層面，小鵬P7i是唯一擁有激光雷達(dá)的車型，如果你是科技數(shù)碼達(dá)人，那可以選擇小鵬P7i。
特斯拉model3的優(yōu)勢在于，智能駕駛、OTA能力、操控和充電的便捷性，缺點(diǎn)也很明顯，比如征戰(zhàn)多年競爭力大不如前，以及智能座艙的能力和智能駕駛能力不對等。
選擇極氪001，多數(shù)是沖著外觀設(shè)計和操控來的，這款車的優(yōu)點(diǎn)在于足夠豐富的配置，比如它是四款車型里唯一有空氣懸架的，唯二擁有電吸門的車型，但是相應(yīng)的價格也最高，比漢EV冠軍頂配高出8萬塊還多。
比亞迪唐dmi冠軍版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8對比。
唐dmi冠軍版的優(yōu)勢在于1、價格優(yōu)勢2、能耗優(yōu)勢3、用車成本優(yōu)勢。
首先是價格，唐DMi的價格低于20萬，獲得門檻要比其他2款車型低得多，這樣可以覆蓋到更廣的人群。能耗層面，唐DMi饋電油耗為5.5
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說起現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，除了特斯拉就該是比亞迪了。而前段時間，比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版也是正式上市，更新后的雙旗艦產(chǎn)品力直接爆表。其中，比亞迪漢EV冠軍版共推出5款配置可選，售價區(qū)間為20.98-29.98萬元；比亞迪唐DM-i冠軍版有著3款配置可選，售價區(qū)間為20.98-23.38萬元。
比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版
兩款新車內(nèi)外造型在延續(xù)現(xiàn)款之余，也都新增了“冰川藍(lán)”車身配色，配置方面都有升級，動力則保持不變。那么問題來了，兩款比亞迪新車值得購買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
兩款新車的產(chǎn)品力有哪些升級？
我們先對兩款新車進(jìn)行一個簡單介紹。比亞迪漢EV冠軍版依舊用的是Dragon Face家族式設(shè)計語言，前臉帶有“漢”的流暢鍍鉻飾板與修長前LED大燈組無縫銜接，燈組內(nèi)的流暢日間行車燈點(diǎn)亮效果出眾。前包圍部分運(yùn)用了大量熏黑設(shè)計，進(jìn)一步提升了運(yùn)動氛圍。
比亞迪漢EV冠軍版
在側(cè)面部分，車身造型略顯低趴，腰線非常飄逸，更顯動感。車身外側(cè)、翼子板及側(cè)裙部分還有鍍鉻元素點(diǎn)綴，提升了精致感。在車身尺寸部分，比亞迪漢EV冠軍版的長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm。
比亞迪漢EV冠軍版
車尾部分有著一定的溜背感，貫穿式尾燈兩端的中國結(jié)光源十分醒目。后包圍部分同樣運(yùn)用了大量黑化設(shè)計，符合車型氣質(zhì)。
比亞迪漢EV冠軍版
在內(nèi)飾方面，新車造型簡潔大氣，烤漆飾板在中控及檔把區(qū)域有著大量覆蓋，加上軟料材質(zhì)在內(nèi)部的大面積包覆，豪華感營造非常出眾。真皮包裹的拼色兩輻式方向盤同樣握感出眾。中控配備有12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。
比亞迪漢EV冠軍版
在動力方面，比亞迪漢EV冠軍版搭載的是前置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種驅(qū)動，總功率分別為150kW/168kW/180kW和380kW，總扭矩分別為310N·/350N·m和700N·m，四驅(qū)版零百加速僅為3.9s，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱。
比亞迪唐DM-i冠軍版
比亞迪唐DM-i冠軍版同樣沿用Dragon Face設(shè)計語言，前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部用了平直鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，外側(cè)同樣有著鍍鉻飾條包圍，顯得精致又大氣。前包圍兩端的導(dǎo)流槽加入熏黑飾條進(jìn)行修飾，顯得張力十足。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車身側(cè)面部分，上腰線十分簡潔，車窗上下都有著鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了側(cè)身部分的視覺感。在車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i冠軍版的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達(dá)到了2820mm。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車尾同樣用的是貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部加入了流暢的光源，點(diǎn)亮后辨識度非常高。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在內(nèi)飾方面，中控區(qū)域很具層次感，大面積烤漆飾板及銀色飾板進(jìn)行了拼接，視覺感滿滿。長條空調(diào)出風(fēng)口非常簡潔，外側(cè)有鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴。平底兩輻式方向盤前部標(biāo)配的是內(nèi)嵌式12.3英寸全液晶儀表盤，中控標(biāo)配的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)Pad屏。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在動力方面，比亞迪唐DM-i冠軍版搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電動機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325N·m，虧電油耗5.85L/100km，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱。另外，比亞迪唐DM-i冠軍版充電功率由舊款車型的25kW升級至40kW，電量從30%充到80%只需要22分鐘。
兩款新車值得買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
比亞迪漢EV冠軍版及唐DM-i冠軍版新增的配色令消費(fèi)者購車有了更多選擇性，而這僅僅是“開胃菜”而已。兩款新車都新增了5G網(wǎng)絡(luò)、方向盤離手檢測、華為HiCar等智能配置，令出行更加愜意。同時，比亞迪漢EV冠軍版配備了自動變道、后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，相比舊款在價格上居然還下調(diào)了1-2萬元，可以說是“增配又減價”。
比亞迪唐DM-i冠軍版
另外，兩款新車都全系標(biāo)配有FSD可變阻尼懸架功能，而兩車舊款只有高配以上車型才搭載有該功能。不僅如此，兩車還將底盤更換為鋁合金懸架，這樣不僅降低了整車質(zhì)量，還能有效提升駕駛體驗(yàn)。
比亞迪漢EV冠軍版
在售價方面，比亞迪漢EV冠軍版的起售價相比舊款降低了1萬元，唐DM-i冠軍版的起售價則與舊款保持一致。可以說，兩款比亞迪新車在配置升級的情況下價格仍舊有驚喜，誠意度非常高。再加上比亞迪的技術(shù)實(shí)力做靠山，可以說這兩款絕對是當(dāng)下非常值得考慮的新能源車型。
而在市場表現(xiàn)方面，由于國補(bǔ)取消等因素，比亞迪在今年年初的表現(xiàn)不如之前那么搶眼。但隨著時間推移，如今銷量也在持續(xù)回漲，特別是在兩款全新車型上市之后，對于提振品牌整體銷量無疑將會起到很好的推動作用。那么，大家覺得這兩款新車的競爭力如何？值不值得購買呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！
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