- 抽出時間講講安全配置，奧迪Q7的安全感很充足！
- 甜蜜親子時光，都與奧迪Q7為伴，表現(xiàn)都不錯
- 中配車是個坑？奧迪Q7購車建議，選這個配置最不虧
- 難得的休閑時光，開著奧迪Q7跋山涉水，附車身配置和外觀！
- 好開的奧迪Q7，品質(zhì)極高，展示它的魅力
- 奧迪Q77座最低多少錢可以落地？奧迪Q7購車價
對于很多愛車之人來講，都有一個繞不過去的豪車夢，豪華品牌車之所以“引人入勝”，除了具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)和裝配工藝，更是提升車主身份形象和社會地位的利器。其中，中大型豪華SUV尤以龐大的車身尺寸，占據(jù)著先天的氣場優(yōu)勢，“牌面兒”相當(dāng)有震懾力。
與此同時，隨著中國汽車市場的發(fā)展，如今不少豪華中大型SUV也已經(jīng)放下了過去的“百萬身價”，變得相對親民了不少。即使曾經(jīng)不可一世的BBA，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪華品牌的迅速崛起，也成為人們在購買豪華品牌車型的上佳之選。
就比如，最近呼聲極高的林肯飛行家，在很多人看來，就是動了BBA的“奶酪”，原因在于，過往中大型豪華SUV，BBA似乎總能首當(dāng)其沖，然而自林肯飛行家這匹“戰(zhàn)狼”加入戰(zhàn)局，除了以獨(dú)具格調(diào)的美式豪華樹立新典范之外，更以全系3.0T?V6動力布局，讓通過搭載2.0T四缸動力作為降價理由的BBA顯得尷尬不已……
或許你會說，BBA品牌力強(qiáng)呀！不錯！但品牌力絕不能代表品牌底蘊(yùn)，何況對于理智的消費(fèi)者來說，花大幾十萬選擇一臺豪華中大型SUV，一定是希望物有所值。所以，我們今天不妨就林肯飛行家與剛剛完成中期改款的奧迪Q7來場正面對決，看看到底買誰不后悔。
為方便統(tǒng)一，我們就以70萬預(yù)算為基準(zhǔn)，舉林肯飛行家2020款?3.0T?V6?四驅(qū)行政版，與奧迪Q7?2020款?45TFSI?quattro?S?line?運(yùn)動***版為代表車型，而這兩車的指導(dǎo)售價恰恰都是68.98萬元，而且在奧迪Q7車系中，最被推薦的也是這款車……
5米“大塊頭兒”對決，看誰只玩表面功夫？
開頭我們提到，豪華中大型SUV一個最大的優(yōu)勢就是“氣場”，而“氣場”的彰顯首先是通過“秀肌肉”，林肯飛行家和奧迪Q7這兩個中大型SUV盡管都是體長5米的大塊頭兒，但兩車真正放在一起，你會發(fā)現(xiàn)，奧迪Q7竟然變得“謙遜”了起來。告訴你，這并不是視覺差，而是真正的差距所致。
實(shí)際上，林肯飛行家不僅有同級最大的軸距，同時也基本是同級最大的“體量”，以林肯飛行家的這副身板基本已經(jīng)可以邁入大型SUV的范疇，奧迪Q7則是一副標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，所以，兩車放一起，林肯飛行家氣場更足也是情理之中的事。
其實(shí)不單是車身尺寸，林肯飛行家在設(shè)計上完美的體現(xiàn)了美式豪華品牌所慣常用的豪華、氣派的表達(dá)方式，林肯最新的家族式設(shè)計語言，通過對車頂線條、腰線以及門檻線走向的設(shè)計，營造出游艇和飛機(jī)機(jī)翼的造型特征。飽滿的車身線條，碩大的星輝式鍍鉻中網(wǎng)，新穎的大燈布局，配合206mm的高離地間隙以及21英寸大輪轂，塑造出極為端莊優(yōu)雅、穩(wěn)重大氣的視覺效果，豪華感十足。
而中期改款的奧迪Q7更像是進(jìn)行了一次瘦身設(shè)計，最新的家族式面孔看上去比較精致，而棱角分明的運(yùn)動套件則營造出了不錯的運(yùn)動感。但是由于是低配車型，雙五輻20英寸輪轂（不支持選裝）又將車身的精致感折損了一部分。另外，奧迪Q7確實(shí)有營造出了運(yùn)動感，但卻失掉了豪華感。當(dāng)然，這種喜好因人而異。
“始于顏值，忠于才華”，而這“才華”中很大一部分，就在車內(nèi)。林肯飛行家的內(nèi)飾獲得2020沃德十佳內(nèi)飾評選，在這殊榮的背后是林肯對“豪華”的獨(dú)特解讀。飛行家的內(nèi)飾突出豪華和寧靜，在進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)上電吸門后的一剎那，你會通過橫向加寬的設(shè)計所營造的寬闊的空間感，以及皮質(zhì)和軟質(zhì)材料塑造的豪華氣質(zhì)，再加上升級SYNC+車載系統(tǒng)搭配12.8寸觸控屏，一種奢華而兼具科技氛圍的感覺油然而生。至于寧靜，真實(shí)的體感會告訴你事實(shí)，并且通過雙層玻璃、車內(nèi)主動降噪，甚至是用交響樂做成的警示音等，強(qiáng)化你的認(rèn)知。一句話：林肯飛行家是一臺僅僅依靠內(nèi)飾就能讓消費(fèi)者下單的車型。
奧迪Q7的內(nèi)飾相比老款是煥然一新，用上了奧迪最新的“三塊屏”家族式內(nèi)飾設(shè)計，科技感是不缺的，鋼琴飾板+金屬質(zhì)感包邊也是比較常用的手法，木紋的加入也沒有什么違和感。但奧迪Q7的車內(nèi)唯獨(dú)缺少了一種檔次感，要知道這是一臺售價接近70萬的中大型豪華SUV，總不能拿20多萬的內(nèi)飾來打發(fā)消費(fèi)者吧！再就是，或許是受制于車身寬度的原因，奧迪Q7的車內(nèi)明顯不如林肯飛行家開闊，反倒是有些“小家子氣”。
作為中大型SUV，林肯飛行家和奧迪Q7都關(guān)注到了實(shí)用性，畢竟以這個“體量”容納6座或者7座也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖隆２贿^，林肯飛行家是一次性給足了三種座椅布局，這也是同級別唯一提供三種座椅布局的車型。而且，用2+2+2的6座布局還分為“二排機(jī)長座帶中央扶手”以及“二排機(jī)長座帶走廊”兩種，還有一種2+3+2的7座布局。四驅(qū)行政版標(biāo)配“六座二排機(jī)長座帶中央扶手”的6座座椅布局，并可以任意選裝其他兩種座椅布局，其他車型亦然。而奧迪Q7則全系只用一種2+3+2的7座布局，且不允許選裝6座。在這里，林肯飛行家在政策上（可享六年免檢）的便利性就不過多著墨了，而在座椅靈活性、座椅功能性以及人性化功能的設(shè)計上，奧迪Q7也要自慚形穢。
原因是更寬的車身和更長的軸距為林肯飛行家車內(nèi)打造越級的乘坐體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。這臺行政版前排座椅不僅支持30向電動調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)/功能，且第二排兩個獨(dú)立座椅座墊加寬67mm，寬大舒適；并且第二排座椅不僅設(shè)有持手，還帶有單獨(dú)操作遮陽棚的開關(guān)，功能上還支持加熱/通風(fēng)，堪稱“機(jī)長座”；而座椅用源自北美洲的半苯胺高級皮質(zhì)包覆，質(zhì)感、舒適度一流；更兼有Auto?Air?Refresh“新風(fēng)管家”空調(diào)系統(tǒng)以及標(biāo)配的ANC主動降噪系統(tǒng)抵消噪音等，車內(nèi)第二排專享VIP級禮遇。
奧迪Q7坐椅用真皮+仿皮拼接方式，舒適還可以，但功能上相比林肯飛行家要遜色不少，前排座椅僅支持12向電動調(diào)節(jié)和加熱功能。第二排座椅僅支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。同時，奧迪Q7第二排用了三個獨(dú)立座椅，中間位置舒適性有所提升，但代價是兩側(cè)座椅座墊變窄；而且，第二排的中央地臺比較高，長時間乘坐腿部很“受屈”。
值得一提的是，林肯飛行家對于第三排的照顧也并不草率，除了同樣用了源自北美洲的半苯胺高級皮質(zhì)座椅外，更可以通過一鍵電動放倒二排/三排，第三排舒適進(jìn)出。但奧迪Q7僅配備了第三排座椅電動放倒，而第二排座椅只支持手動放倒，這種設(shè)計對于女士非常不友好。而且說實(shí)話，在日常使用中，在一輛奧迪旗艦車型中手動去放倒第二排座椅，那場景，想想都有點(diǎn)兒尷尬。
林肯飛行家，豐富實(shí)力打動人心
對于豪華中大型SUV，除了“所見即所得”的氣場優(yōu)勢和“所感即所得”的豪華內(nèi)飾外，用戶在日常用車當(dāng)中同樣在意細(xì)節(jié)的體驗(yàn)所帶來的舒享感受。林肯飛行家和奧迪Q7都是豪華中大型SUV的佼佼者，然而，如果真去“較真兒”兩車的功能配置，你會發(fā)現(xiàn)，林肯飛行家擁有更豐富的實(shí)力，而這，正是其打動人心的地方。
林肯飛行家標(biāo)配多達(dá)百項(xiàng)卓越配置，真正可謂集豪華之大成者。而四驅(qū)行政版車型更享有質(zhì)感***頂、矩陣式LED大燈、21寸輪轂、三排六座“機(jī)長座”（帶中央扶手）、Air?Glide空氣懸掛（“躬迎上賓”功能）、帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛、Revel?Ultima?3D沉浸式音響（擁有28個揚(yáng)聲器）、30向電調(diào)的全體感尊享座椅（帶/加熱/通風(fēng)功能）、電吸門、HUD抬頭顯示、智能手機(jī)鑰匙、最全的Co-Pilot360?Plus高級智能助駕系統(tǒng)等豪華配置，當(dāng)這一切齊聚在林肯飛行家之上，用戶的日常用車時刻“法喜充滿”。
別的且不說，比如Air?Glide空氣懸掛和帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸架，前者在駐車狀態(tài)下，車輛熄火后車身自動下降15mm，而在打開車門、迎賓感應(yīng)啟動時，車身再下降35mm，以50mm車身下降高度實(shí)現(xiàn)“躬迎上賓”功能，既方便上下車，也方便裝載貨物，更能給用戶以無比尊崇的體驗(yàn)。
而在行駛過程中，通過布置在前風(fēng)擋后的攝像頭實(shí)時監(jiān)測前方15m路面，并集路面上2-20cm深度的坑洼狀態(tài)，隨后這些信息會被傳送至傳感器，最終系統(tǒng)控制懸架系統(tǒng)調(diào)整減振器阻尼，從而提升駕乘舒適性。而CCD自適應(yīng)懸架通過全車12個傳感器實(shí)時收集包括車身姿態(tài)、轉(zhuǎn)向、加減速在內(nèi)的信息，最終按照100次/秒的速度，獨(dú)立調(diào)整每個車輪的減振器。不僅如此，CCD自適應(yīng)懸架還會按照車輛所處不同狀態(tài)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，比如，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車速低于56km/h，且處于復(fù)雜路況，就會自動進(jìn)入越野模式，懸架升高30mm；而當(dāng)車速超過120km/h或車速保持在113km/h超過20秒，懸架高度會自動降低15mm，以保證更高的穩(wěn)定性。
再比如Revel?Ultima?3D沉浸式音響系統(tǒng)，擁有同級最多28個揚(yáng)聲器，20通道功放，實(shí)現(xiàn)如臨現(xiàn)場的3D環(huán)繞立體聲體驗(yàn)。更輔以Clari-Fi音質(zhì)還原技術(shù)，完美修復(fù)MP3等壓縮格式音質(zhì)，讓用戶可享受天籟級音響體驗(yàn)。
不夸張的說，林肯飛行家在配置層面已達(dá)百萬級別豪華SUV水平，是名副其實(shí)的“豪華”。相比之下，奧迪Q7盡管表面上是豪華品牌，但沒有空氣懸架，沒有自適應(yīng)懸架，沒有隔音降噪、沒有隱私玻璃、沒有HUD、也沒有配備品牌音響，甚至連關(guān)乎消費(fèi)者生命安全的主動安全配置也一并缺失，這種對“豪華”的造詣實(shí)難以令人滿意。
3.0T?vs?2.0T，兩者差距有多少？
當(dāng)下，全球范圍內(nèi)，節(jié)能減排是主旋律，而我國更是推出的極為嚴(yán)苛的“雙積分”政策，迫于這種形式，豪華中大型SUV開始在動力上進(jìn)行“***”，2.0T四缸發(fā)動機(jī)成為主流，甚至部分同級車型全系均為2.0T四缸機(jī)，雖然不敢說動力孱弱，但事實(shí)上多少與中大型豪華SUV的“身份”不太匹配。
林肯飛行家的出現(xiàn)，讓中大型豪華SUV這種“偷機(jī)”行為顯得令人不齒。尤其，林肯飛行家以全系3.0T?V6動力布局，對于積極提升其在中大型豪華SUV市場的競爭力，以及謀求重塑市場聲望，推動林肯品牌進(jìn)入良性發(fā)展通道有著積極意義。
而對于消費(fèi)者來說，當(dāng)你預(yù)算都到了70萬，面對林肯飛行家與奧迪Q7，我想聰明的你肯定會投身林肯飛行家的懷抱，別的不說，就僅是3.0T雙渦輪動力所具有355馬力、553?！っ椎膭恿妥闳肆钊伺d奮不已。而飛行家用的前雙叉臂式、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，配以CCD自適應(yīng)可變懸架，讓行路質(zhì)感更上一層樓；再加上全系標(biāo)配的ESE主動聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，以專業(yè)調(diào)校，使加速過程中發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音更線性更飽滿，與出眾動力完美結(jié)合，帶來更加澎湃的駕駛感受，也讓駕控感更添。
相比之下，奧迪Q7略顯乏力的動力性能、偏重的方向盤以及“平鋪直敘”的駕駛感受，實(shí)在難以讓駕駛者興奮起來?？梢哉f，林肯飛行家就像面照妖鏡，除了使奧迪Q7身上的2.0T感到顏面無光，也讓BBA的光環(huán)逐漸暗淡。
寫在最后：
作為“林肯之道”的最佳化身，飛行家成為了品味買家的最佳選擇，毫無疑問，它是一款集結(jié)豪華，運(yùn)動以及科技感的豪華中大型SUV，不僅實(shí)力呼應(yīng)品牌魅力，在今天進(jìn)行兩款車的全面對比下，更讓奧迪Q7少了BBA應(yīng)有的本事與優(yōu)勢，以70萬元為預(yù)算，加上車主可享受的十大禮遇，買誰更值，這答案已不言可喻了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
抽出時間講講安全配置，奧迪Q7的安全感很充足！
哈嘍，大家好~檢車家影帝又和大家見面了，我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包！今天想跟大家聊一聊?奧迪Q7這款車。
眾所周知，影帝我是一個德系粉，而這其中我又最喜歡燈廠奧迪哦。但是新款的奧迪Q7這款車，是我覺得奧迪換的最失敗的一款車。看看老款的奧迪Q7，多么的霸氣，集運(yùn)動、舒適、高科技和豪華與一體，看著真就是百萬級的SUV！但是新款換代之后，奧迪也是學(xué)起了大眾的套娃路線（其實(shí)BBA現(xiàn)在都有點(diǎn)套娃，但奧迪Q7我是真覺得可惜了），從Q3、Q5L到Q7，真就是大小的區(qū)別。不信？看下面這張圖！
看圖猜車~不是奧迪真愛粉，還真的猜不出來！在看看第一張老款Q7的圖，是不是氣場瞬間就不一樣了，好了不賣關(guān)子了，左上是奧迪Q5L；右上是Q7；下面那個是Q3，沒想到吧！今天我們的客戶就是老款Q7的忠實(shí)粉絲，但是以前還沒有那么富裕，動輒8、9十萬，可不是一般家庭能負(fù)擔(dān)得起的。不過二手的就便宜很多了，所以現(xiàn)在客戶也是圓一下他的Q7夢吧，來看看客戶看中的是哪一款~
車輛年款：奧迪Q7?2012款?3.0T柴油?領(lǐng)先型
出廠日期：2011年12月
上牌日期：2012年4月
表顯里程：15.6萬公里
新車指導(dǎo)價：88.6萬
賣家報價：22.8萬
這是當(dāng)年的柴油版奧迪Q7，售價也是不便宜，而且那時候的Q7可沒那么大優(yōu)惠，落地也得90了。可能不少人對柴油車存在著一定的誤解，覺得提速會比較慢，并且發(fā)動機(jī)的噪音以及抖動都要比汽油發(fā)動機(jī)大得多。不過這只是曾經(jīng)柴油車稍微落后的技術(shù)，這款奧迪Q7搭載的3.0T柴油發(fā)動機(jī)，無論是噪音和抖動，都得到了很好的抑制。
在動力方面，盡管在提速時仍不如汽油發(fā)動機(jī)那么凌厲，但是兩者已經(jīng)非常接近，并且柴油機(jī)低速下強(qiáng)大的扭矩甚至超過4.2L的車型，因此性價比也是相當(dāng)不錯的。曾經(jīng)8、9十萬的車，現(xiàn)在只要20來萬就可以買到，還是很劃算的，客戶說賣家承若無事故、無水泡，支持第三方檢測。既然賣家都這么說了，備著保險的心態(tài)，客戶就找了我們幫他驗(yàn)車，畢竟是德系豪車，開了8年了，就算是沒有事故、沒有水泡，也得看看有什么小毛病不是~下面就跟著影帝我來一起看看這款大氣的奧迪Q7吧。
首先還是先用肉眼觀察外觀，第一眼看到這輛沒發(fā)現(xiàn)什么問題，畢竟剛下過雨車身外觀灰塵泥土也比較多。可是仔細(xì)檢查了一圈發(fā)現(xiàn)車輛噴漆的地方是比較多的，前后杠，兩側(cè)車圍都有重新做漆留下的殘漆。
并且可以看到前擋風(fēng)玻璃的生產(chǎn)日期是15年，明顯是后期更換的，難道這車有事故？我趕緊拿出我的檢測小助手，開始具體檢測漆面情況。
不過經(jīng)過檢測可以發(fā)現(xiàn)，左前葉子板，左前車門，左后車門，左后葉子板，左側(cè)車圍都只有一些噴漆和輕微的鈑金，是沒有大問題的，下面來看看車輛右側(cè)。
也是發(fā)現(xiàn)了幾處噴漆和鈑金，不過鈑金的數(shù)值都不高，是小的刮蹭導(dǎo)致的，整體上來講外觀的表現(xiàn)還不錯，均無重大問題，只有一些補(bǔ)漆和輕微鈑金，畢竟8年車齡有些刮蹭都是很正常的，客戶也不介意，主要讓我們看有無大事故、水泡和三大件以及存在的小毛病，那么我們繼續(xù)往下看。
接著檢測發(fā)動機(jī)部分，這輛奧迪Q7搭載的3.0TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)悍，最大馬力245，最大扭矩：550N·M，搭配8檔手自一體變速箱，百公里加速7.8秒，動力方面在當(dāng)年還是相當(dāng)不錯的，要知道奧迪Q7最火的日子可是要加價提車的，在奧迪的非性能部門里，應(yīng)該也算是獨(dú)一檔了吧？不過這么搭眼一看，機(jī)艙也是清洗過的，下面來看看具體情況。
拆下發(fā)動機(jī)罩蓋，我就發(fā)現(xiàn)兩側(cè)氣門室蓋都有滲油和拆卸維修痕跡，并且可以看到出來，是有維修過的，好在現(xiàn)在滲油不嚴(yán)重，暫時可以繼續(xù)使用，后期注意觀察就行了，如果后期滲油嚴(yán)重可以更換氣門室蓋墊，大概1600塊左右。
并且又發(fā)現(xiàn)了有過拆卸痕跡、廢氣管存在漏油，暫時不影響使用，但需及時留意，后期如果要處理的話，可以更換廢氣管，大概1200塊左右。發(fā)動機(jī)部分暫時只發(fā)現(xiàn)這兩處問題，不過德系車漏油也不只是奧迪的通病了，待會上架再來看看還有沒有其它問題，客戶還是比較在意這一塊的，畢竟關(guān)系到后期整備和用車費(fèi)用。下面來檢測全車油液。
經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備檢測，發(fā)現(xiàn)剎車油含水量及防凍液冰點(diǎn)均正常；
不過電瓶存在虧電，這個可能是由于車輛停放時間過長引起的，正常行駛充電即可，如果后期使用有問題，就需要更換了，老Q7的電瓶還是不便宜的，估計在3000塊左右。接下來看看內(nèi)飾有無涉水痕跡。
可以看到安全帶日期無異常，并且查看安全帶日期也是查看此車出沒出過事故的有力證據(jù)；安全帶卡槽座椅導(dǎo)軌無泥沙無銹蝕；方向管柱表面無銹蝕；座椅底部線束整齊，金屬件無銹蝕?？梢耘懦齼?nèi)飾有過涉水泡水。
不過后備箱的膠條破損了，這個倒是不影響使用，不過如果還是比較介意，想要換一條的話，也是可以的，但是不便宜哦，估計在1200塊左右。下面檢測車輛功能情況。
隨后我上車打開鑰匙門，啟動著車，儀表系統(tǒng)檢測正常，并且內(nèi)飾整體的磨損還是比較符合15萬公里的樣子的，接著插上OBD檢測系統(tǒng)是否存在故障。
經(jīng)過漫長的等待，終于讀取結(jié)束了，除了加熱系統(tǒng)故障和中心模塊及兩側(cè)后車門故障外，主要模塊基本正常，這幾個故障碼暫時不影響使用，但需要留意，后期可以到4S店檢修清除故障碼，總體來說說這輛車的基本情況還是非常不錯的。靜態(tài)檢測到這里就結(jié)束了，下面開始路試，不過出于安全考慮，路試期間就不許拍照了。
影帝我在網(wǎng)上找了一張老款奧迪Q7的圖，可以看到當(dāng)時3.0T柴油機(jī)搭載于Q7的身上，還是引起了不小的轟動的，下面我大概說一下路試感受吧，發(fā)動機(jī)動力充足，并且雖然看起來車很大，但是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變速箱換擋順暢，ABS正常介入，方向無跑偏底盤也無異響，整體來說這輛Q7的工況還是很好的。最后來看看底盤的表現(xiàn)如何。
路試結(jié)束之后直接上架，因?yàn)樘焐淹?，修理廠的光又不太好，還希望大家不要介意。盡管燈光不是特別好，但還是可以明顯看見油底殼滲油，目前暫時不影響使用，但需及時留意，后期維修的話，需要打膠密封，預(yù)估維修費(fèi)用2400塊左右。
隨后我又檢查到變速箱與發(fā)動機(jī)連接處有明顯的滴油，這是發(fā)動機(jī)曲后油封漏油順著空隙留下的機(jī)油，這樣就會造成機(jī)油的缺失，需要更換曲后油封，費(fèi)用大概在12000左右，這個費(fèi)用還是不便宜的，先記下來后期告訴客戶。
然后順著這個痕跡我又仔細(xì)的查找，發(fā)現(xiàn)變速箱與發(fā)動機(jī)連接的固定螺絲有過拆卸的痕跡，這就有意思了，說明這個變速箱是有過拆卸的。而奧迪Q7更換曲軸后油封是需要拆卸變速箱的，這樣說明拆卸變速箱很有可能是維修變速箱或者是更換發(fā)動機(jī)曲軸后油封。在后續(xù)調(diào)查維保記錄的時候，也證實(shí)了這一點(diǎn)，這輛已經(jīng)更換過曲后油封了，但是現(xiàn)在還是存在問題，這就比較麻煩了，后期用車可能會讓人很頭疼呢！下面來檢查四輪輪胎。
可以看到前部兩個輪胎的生產(chǎn)日期是18年的，后部輪胎是15年的，后部兩輪胎磨損嚴(yán)重需要更換，費(fèi)用大約4200元左右。到這里檢測也是基本告一段落了，隨后我便把檢測的到的情況詳細(xì)告知了客戶：
總的來說這輛奧迪Q7沒什么硬傷，但是漏油問題嚴(yán)重，并且整備費(fèi)用較高。我大概算了一下，全車整備下來加上保養(yǎng)，大概需要花費(fèi)25000~30000塊左右，費(fèi)用還是有點(diǎn)高的，不過畢竟是奧迪Q7，也是可以理解的。但致命的問題就在曲軸后油封，即使更換了后期也還有可能出問題。這也是客戶比較擔(dān)心的問題，豪車好買不好養(yǎng)??！
得知現(xiàn)在的車況，大哥也是略有點(diǎn)失望，一言不發(fā)的在思考著。不遠(yuǎn)處的賣家似乎看出來大哥的擔(dān)憂，走過來對客戶說：這輛車全車都無碰撞哦，只有一些小的擦掛，8年的車了，你上哪再去找一輛這樣的Q7？德系漏油也是很正常的嘛，買二手車不要像買新車那樣去要求了，相信你來看二手Q7也是有些心理準(zhǔn)備的，肯定要花點(diǎn)整備的，不然你就該去看日系的......
不得不說賣家這三言兩語還真厲害，說的客戶連連點(diǎn)頭，感覺就要掏錢買車了！不過客戶也是比較精明的，對賣家說道：你這車要整備的地方有點(diǎn)多哦，這樣子你給我多讓點(diǎn)，我就把車定下來了。在兩人的唇槍舌戰(zhàn)，你來我往中，我覺得也沒我什么事了，我收拾好裝備跟客戶道了個別，就離開了。
事后我給客戶發(fā)檢測報告的時候，客戶說最后他以22萬的價格把這輛車買了下來，賣家出過戶費(fèi)，問我劃不劃算。既然都買了就不要管它劃不劃算了，就一個字：值！不過客戶這“一頓操作猛如虎，一看戰(zhàn)績砍8千”，稱他一句砍價鬼才不為過吧？網(wǎng)上的同款奧迪Q7報價也跟今天這輛大差不差，從21.38萬到24.6萬不等，鑒于德系漏油的通病，今天這輛車，大家覺得值嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀！
喜歡看的朋友點(diǎn)個贊吧，不喜歡就噴~我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔(dān)待，如果你有什么關(guān)于二手車的問題，也都可以問我，一定盡力幫大家解答！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
甜蜜親子時光，都與奧迪Q7為伴，表現(xiàn)都不錯
前面分享了幾次我的用車感受和日常生活之后，我看到有留言對我這輛車的安全配置有些疑慮，甚至有人說我這輛車的安全配置不到位。正好今天有時間，就趁著這個空閑來跟大家嘮嘮奧迪Q7的安全配置吧。
曾幾何時，我也是一個只注重車子動力性能和顏值的熱血青年，后來結(jié)婚之后，漸漸開始重視汽車的舒適性。家里有了孩子以后，安全性又成為了我非常重視的一點(diǎn)。
我對小7的車身剛性和承載力很滿意，它的車頂以及車內(nèi)的承載能力參數(shù)都是非常不錯的。而且車頂也有行李架，對于有需求的人來說，這樣的配置非常實(shí)用。
大家都知道，對于安全性來說車身的剛性是非常重要的，這一點(diǎn)在平時行駛的過程中我也能感受到它帶給我的安全感。
另外，小7車內(nèi)也配有多個安全氣囊，除了最基本的主副駕駛安全氣囊之外，它還有前后排側(cè)氣囊和頭部氣囊，對于后排駕駛?cè)藛T來說，尤其是有孩子的家庭，小孩坐在后排更加安全放心。
車?yán)锏鸟{駛功能也是安全性的保障，比如前后駐雷達(dá)、360°全景影像和定速巡航這樣的功能，如果旅行的時候打開定速巡航就可以幫你省去不少麻煩。這一點(diǎn)我是深有體會的，畢竟旅行或者長途駕駛過程中很容易產(chǎn)生疲勞感，疲勞駕駛帶來的安全隱患，我不用說，大家想必也知道吧。
況且小7還有疲勞駕駛提醒功能呢。
其實(shí)小7在車內(nèi)用大量的軟性材質(zhì)包裹，也完全考慮到了乘坐的安全性。像是我平時遇到急剎車或者急轉(zhuǎn)彎的情況時，身體部位難免會碰到車身，而軟性材質(zhì)包裹可以最大程度的減少和身體的碰撞摩擦。對于一些客觀的評價我是完全可以接受的，但是如果不了解小7的人隨便貶低的話，我肯定還是要站出來說幾句話的。
中配車是個坑？奧迪Q7購車建議，選這個配置最不虧
不知不覺，兒子都已經(jīng)中考完兩個多月了，趁著還沒開學(xué)，最近項(xiàng)目也不緊，帶兒子去山大附中參觀參觀，好好享受下親子時光。這次還是由與我朝夕相處的奧迪Q7帶路，在Q7寬闊的懷抱里開啟這段旅程，記得當(dāng)初反復(fù)斟酌對比，最終才選擇了奧迪這個品牌的七座車，奧迪Q7。此機(jī)會再好好和大家分享下我的用車感受吧。
靚照三連，記得當(dāng)時去4S店看車的時候，真的被Q7驚艷到了，張揚(yáng)霸氣的大嘴，氣勢很足，感覺男人就應(yīng)該開這種車，買車就和找媳婦一樣，遇到自己喜歡的不能猶豫，趕緊拿下
側(cè)面線條平直流暢，使得整個車身棱角分明，這么大一個車絲毫不會帶來笨重感和臃腫感，反而顯得很修長，肌肉感十足啊，和我氣質(zhì)超搭呢。
尾部很飽滿，兒子最喜歡尾燈的設(shè)計了，每次上車前，都要摸摸鷹眼式的尾燈，說威風(fēng)得很。
車燈是最贊的地方了，奧迪作為“燈廠”，造型和亮度堪稱完美，與前臉搭配，讓整個Q7都增添了幾分威嚴(yán)。
雙五幅輪圈看似簡潔，但是開起來還是很平穩(wěn)的。
細(xì)節(jié)方面，座椅的包裹性很好，妻子目前身懷二胎坐在副駕駛上，仍然感覺很寬松，沒有不適感，也不會晃來晃去。遮陽板上的鏡子，妻子用來補(bǔ)妝非常方便。
中控液晶屏，顯示非常清晰，觸摸屏幕取代了之前的按鈕操作，很容易上手，學(xué)校附近參觀者很多，對虧有奧迪Q7的3D全景影像功能，通過液晶屏為我提供了車輛周圍的觀景圖像，才能在這么擁堵的泊車處，安全從容泊車。
炮筒式的雙圓儀表，白色背光紅色指針，顯示非常醒目，虛擬駕駛艙還搭配了MMI升級版的導(dǎo)航系統(tǒng)，山大附中處立體化的呈現(xiàn)，太炫酷了。此行人生地不熟，中途一個不小心偏離了方向，幸虧還兼具提醒功能，否則可要被兒子笑話壞了。
寫在最后：用車這么久了，車子各方面的表現(xiàn)都很不錯，我也一直待它如新，按時保養(yǎng)，幾乎每次出行都有奧迪Q7的陪伴，多虧了有它，我們每次的親子時光都非常愉悅?cè)谇?，最后放幾張?xì)節(jié)圖，結(jié)束今天的分享。
難得的休閑時光，開著奧迪Q7跋山涉水，附車身配置和外觀！
在今年的5月份，奧迪Q7進(jìn)行改款，改款之后的奧迪Q7在外觀和內(nèi)飾上都有明顯的變化，前臉的姿態(tài)顯得更加的兇狠，內(nèi)飾中控屏幕也從之前的一塊升級到現(xiàn)在的兩塊觸控屏幕，提升了些科技感。在改款之后的奧迪Q7有三款車型選擇，并且在售價上也有一定的調(diào)整。雖然車型選擇不多，但是其價格區(qū)間還是比較大的，因此今天就來看看，奧迪Q7應(yīng)該怎么選擇。
這個級別的車型，在本身車型所搭載的配置上，還會另外很多高端的配置進(jìn)行選裝，根據(jù)個人的喜好進(jìn)行一個高度定制化風(fēng)格。奧迪Q7從外觀到內(nèi)飾，車漆的材質(zhì)及顏色、輪圈的尺寸及樣式、座椅的皮質(zhì)、內(nèi)飾飾條的材質(zhì)都可以選裝。
2020款?45?TFSI?quattro?S?line運(yùn)動***版
廠商指導(dǎo)價：68.98萬元
其實(shí)到了這個級別的車型來說，車輛本身標(biāo)配的配置已經(jīng)是比較足夠的了，除了基礎(chǔ)配置外，高端配置也不少。45?TFSI?quattro?S?line運(yùn)動***版的亮點(diǎn)配置在于矩陣式LED大燈，雙觸控屏幕，主動安全系統(tǒng)，SLine運(yùn)動套件，前后排頭部氣囊，四區(qū)自動空調(diào)等等。如果你對更加高端的配置沒什么興趣，并且覺得這樣足夠了，45?TFSI?quattro?S?line運(yùn)動***版這個車型是非常值得選擇的。
至于動力方面，雖然是2.0T的車型，但是245匹的馬力以及370牛米的最大扭矩，應(yīng)付日常的使用是完全足夠的，況且本身奧迪Q7也不是主打運(yùn)動的車型，更多的還是高端豪華舒適為主。
2020款?55?TFSI?quattro?S?line運(yùn)動型
廠商指導(dǎo)價：78.88萬元
中配車型是搭載了3.0T發(fā)動機(jī)，其動力有明顯的提升，馬力去到了340匹，最大扭距去到了500牛米，這樣的動力數(shù)據(jù)對于國內(nèi)用車環(huán)境來說，那是有力沒地出。而配置方面，相比低配車型，在標(biāo)準(zhǔn)配置方面其實(shí)沒相差多少，一是發(fā)動機(jī)的提升，二是配置上多了空氣懸架以及內(nèi)飾增加木條紋的裝飾。其主要還是在選配方面。因此，如果選擇中配車型又不選裝的話，相比低配車型多了10萬的價格，就顯得非常尷尬，如果你說空氣懸架不便宜，但在實(shí)際用途上，空氣懸架作用性不算很大。所以，?如果你不滿意低配的配置，那不如直接選擇高配的車型。
2020款?55?TFSI?quattro?S?line尊貴型
廠商指導(dǎo)價：86.68萬元
高配車型同樣是3.0T的發(fā)動機(jī)，參數(shù)與中配車型一樣。而在配置方面，高配車型相比中配多了HD的矩陣式大燈，在點(diǎn)亮的時候有非常不錯的效果，并且照明的效果更好。輪轂則是Audi?Sport輪圈，造型相對要好看一些，性能也更好。內(nèi)飾則是有exclusive木飾條以及高端材質(zhì)的真皮座椅。使用配置上則是多了bose音響系統(tǒng)，電吸門，抬頭顯示等等。對比之下，高配車型在增加的價格上，其增加的配置還是值回票價的，至少在日常用車時候是可以使用到的。
在選裝方面，如上圖，選裝的項(xiàng)目很多，價格其實(shí)也不便宜。中配和高配車型的選裝包都不太一樣，選擇中配車型來進(jìn)行選裝的話，其實(shí)算下來和高配車型的價格差不多，并且選擇比較實(shí)用的配置，其實(shí)高配車型都有搭載，所以才會說選擇中配再選裝，不如選擇高配車型，硬要選裝的話，輪轂、HD矩陣式大燈這兩個倒是比較值得考慮。
總的來說，在三款車型配置中，性價比最高，最實(shí)用的還是低配的45?TFSI?quattro?S?line運(yùn)動***版，也是最值得推薦選擇的配置車型，其配置足夠，動力也滿足，無需過多的選裝（低配車型無權(quán)選裝，不用考慮銷售要求選擇才給終端優(yōu)惠），并且算上終端優(yōu)惠幅度的話，其實(shí)是比較劃算的。因?yàn)橹信滠囆蛙囆秃透吲滠囆投喑龅呐渲?，可要可不要，不是非常的重要。而次要的選擇則是高配車型，適用于追求動力，高端配置的消費(fèi)者，選裝方面則是大可不必了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
好開的奧迪Q7，品質(zhì)極高，展示它的魅力
現(xiàn)實(shí)生活中，我是一個非常熱愛工作的人，雖然自己的生活環(huán)境屬于比較優(yōu)渥的，但還是很有危機(jī)感，只有工作能夠讓我覺得踏實(shí)。不過，勞逸結(jié)合這四個字還是非常有道理的。最近和妻子商量了一下，準(zhǔn)備來一次兩個人的自駕游。說走就走，順便拍一組出行照。
我個人一直都很喜歡農(nóng)村的安靜和閑適，這次開車來到當(dāng)?shù)乇容^有名的一處風(fēng)景區(qū)，也滿足了我的小7跋山涉水的經(jīng)歷。
說實(shí)在的，我的小7歸根結(jié)底還是一輛SUV，搭載了3.0T的發(fā)動機(jī)，動力對于城市公路來說還是有些憋屈了。這次出門遇到了很多上坡和坑坑洼洼的路面，終于發(fā)揮出了真正的實(shí)力。
這次出門并沒有帶其它的東西，屬于輕裝上陣，一些隨身帶的物品都放在了小7中間座椅上面，后排座椅我經(jīng)常是比例放倒的，后備箱空間從圖上也能看出，非常理想。
像這個價位的車子，很多地方考慮的都比較周到，也很人性化，我用車幾個月以來也深刻感受到了這一點(diǎn)。
小7的內(nèi)飾除了很多皮質(zhì)包裹之外，其實(shí)還有很多木質(zhì)飾板點(diǎn)綴，相信和我年齡差不多的男性同胞們都很喜歡這樣有質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計。
給你們展示一下我車頂?shù)目刂茀^(qū)域，從這里可以打開車頂?shù)娜疤齑?、氛圍燈，以及閱讀燈等等。
這是和老婆找了一家農(nóng)家樂，去吃了一下農(nóng)村風(fēng)味的家常菜。上坡的時候，除了小7本身動力比較充沛之外，上坡也讓我的小7輕輕松松度過了很多坡度比較大的路。今天算是百忙之中的一次休閑時光，必須要好好記錄下來。
奧迪Q77座最低多少錢可以落地？奧迪Q7購車價
前段時間論壇里有小伙伴問我，奧迪Q7咋樣，好開不？今天正好有空，所以和大家分享一下我的用車體驗(yàn)，順便解答一下這位小伙伴的問題。當(dāng)時我買這輛奧迪Q7是因?yàn)槭加陬佒担_上之后也帶來了不錯的樂趣。
我們家有一輛A4L，想著換一輛霸氣一點(diǎn)的車子。我一眼就相中了Q7的顏值，特別是前臉多邊形的進(jìn)氣格柵，搭配著鍍鉻飾條的裝飾，看上去時尚霸氣。
大燈的造型別致，點(diǎn)亮之后的效果更是別有一番風(fēng)味，為我的開車生活也提供了一些方便。
我喜歡側(cè)面鍍鉻飾條的設(shè)計，讓整個車子都年輕起來。
尾部一根粗壯的鍍鉻飾條連接兩個大燈，很時尚動感，隱藏式的排氣口也是運(yùn)動感十足，整體來說沒有一個男的不喜歡Q7的外觀吧。
來幾張細(xì)節(jié)，讓你們看看豪車的做工。這輛Q7是7座的，不管是車內(nèi)空間還是后備箱的空間都非常寬松。
掀背式的后備箱門，讓開口變得更大，放東西也更加便捷。
放倒最后一排之后形成一個超大的空間，即使用來搬家都完全沒有問題了，而且后備箱上的門是電動和感應(yīng)一體的，帶來不錯的體驗(yàn)。
放倒最后一排之后形成一個超大的空間，即使用來搬家都完全沒有問題了，而且后備箱上的門是電動和感應(yīng)一體的，帶來不錯的體驗(yàn)。
看完了后備箱的表現(xiàn)，我們再來看一下車內(nèi)座椅的表現(xiàn)。皮質(zhì)的座椅舒適度不錯，第二排的座椅可以前后調(diào)節(jié)，也可以調(diào)節(jié)后背，讓旅程變得舒適。
二排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，可以調(diào)節(jié)自己覺得合適的溫度。
前排的設(shè)計非常具有科技感，真皮材質(zhì)的方向盤手感很高，更讓我享受開車的生活。
3.0排量的發(fā)動機(jī)，動力就更不用說了，不管是日常超車，還是跑高速，都是路上最快的。說到這里我可以回答小伙伴問我的問題，Q7確實(shí)挺好開，是一輛品質(zhì)不錯的車。
目前，奧迪Q72021款的官方指導(dǎo)價為688800元-869800元，我們以奧迪Q72021款55TFSIquattroSline尊貴型為例，該車型的官方指導(dǎo)價為838800元，據(jù)了解，目前晉中市沒有什么優(yōu)惠。如果按照全款購買來計算，購置稅74230元，車船使用稅1600元，上牌費(fèi)500元，交強(qiáng)險費(fèi)用為950元，落地價合計為941441元；如果選擇購買，我們以首付30%，年限3年來進(jìn)行計算，那么首付金額就是251640元，月供金額為18150元。
奧迪Q7車頭看起來頗具大氣的感覺，加上雙腎式格柵，整體看上去穩(wěn)重大方。
奧迪Q72021款55TFSIquattroSline尊貴型內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，配合黑色鋼琴烤漆飾板，很符合該車氣質(zhì)。該車標(biāo)配了上坡、自動駐車、藍(lán)牙/車載電話等多項(xiàng)配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。
動力方面，奧迪Q7配備了3.0TV6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為250kw，峰值扭矩為500?！っ?，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗9.3L/100km。底盤方面，該車前懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，同時用了前置四驅(qū)的驅(qū)動形式。
總的來說，奧迪Q7的各方面表現(xiàn)還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？歡迎大家在評論區(qū)說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
標(biāo)簽： #奧迪
