1. “會跳的汽車”，比亞迪云輦究竟有多強(qiáng)？

易車訊 1月5日，比亞迪高端品牌仰望正式發(fā)布，并且還推出了其核心技術(shù)“易四方”，未來，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。此外，百萬級新能源硬派越野車型U8和百萬級純電動性能超跑U9也同步亮相。

仰望品牌

針對仰望品牌含義，官方表示，靈感源自甲骨文“電”，品牌標(biāo)識曲折的字形就是最初的“電”字。“電”表明新能源的技術(shù)和產(chǎn)品路線；閃電線條干練，寓意產(chǎn)品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對未知的無畏探索。為未來而生，仰望賦予“電”全新想象力，以顛覆性技術(shù)和產(chǎn)品，為用戶帶來前所未有的極致安全、極致性能、極致體驗(yàn)。

“易四方”是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對車輛四輪動態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

傳統(tǒng)燃油車的車身穩(wěn)定控制受限于其時代和技術(shù)發(fā)展，感知速度和精度都距離極致安全有很大的差距，執(zhí)行層面存在反應(yīng)慢、效率低、功率低、四輪差異化程度低等問題。相較傳統(tǒng)的燃油汽車動力系統(tǒng)，“易四方”技術(shù)可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨(dú)立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。

得益于上述技術(shù)成果，“易四方”技術(shù)可以為用戶提供更大的安全冗余，比如在車輛單輪爆胎后，以每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。

搭載“易四方”技術(shù)的車型，由于整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，故甚至可以憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能獲得應(yīng)急浮水脫困能力。

除了極致的安全，“易四方”還將為用戶提供極致的性能與極致的體驗(yàn)?！耙姿姆健逼脚_最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。自主研發(fā)高集成電機(jī)所帶來的強(qiáng)大動力，還支持“易四方”技術(shù)在柏油馬路等高附著力路面，實(shí)現(xiàn)靈活的原地掉頭功能。

憑借四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力，“易四方”平臺甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時實(shí)現(xiàn)低于40m的百公里剎停距離、小于12米的敏捷轉(zhuǎn)向能力，使大型SUV也擁有不輸 A0 級小車的靈活性。

仰望U8

仰望U8是該品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級新能源硬派越野，其車長超過5米，車寬超過2米，用了仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時空之門”，將未來感和科技感融入到整車的設(shè)計(jì)。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車前臉擁有巨大的“工”字型格柵，兩側(cè)同樣擁有點(diǎn)陣式LED光源，車身也會擁有電動隱藏式門把手，車尾的造型非常硬朗，式備胎位于正中央，車尾擁有“L”型和點(diǎn)陣式布局的LED光源，具有極強(qiáng)的辨識度。新車頂部搭載了激光雷達(dá)，以此來提供高級別的自動駕駛技術(shù)。

仰望U9

仰望U9定位百萬級純電動性能超跑，整車搭載易四方動力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級。設(shè)計(jì)方面同樣用了“時空之門”設(shè)計(jì)語言。

整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了未來電動超跑的整體感。圍繞超級跑車的安全性和舒適性痛點(diǎn)，仰望品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)用創(chuàng)新的技術(shù)，打造 U9 極致安全的車身結(jié)構(gòu)、挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市舒適和賽道極限，提供“可街可賽”的全新駕駛體驗(yàn)。

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“會跳的汽車”，比亞迪云輦究竟有多強(qiáng)？

u8是百萬級新能源越野SUV。

u8基于易四方架構(gòu)打造，用非承載式車身，配備四輪四電機(jī)，0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級。車長超過5米，車寬超過2米，外觀比奔馳G級更具氣場，提供純電動和插電混動兩種動力規(guī)格。

仰望U8的介紹：

1、外觀方面，新車用了官方稱為“時空之門”的設(shè)計(jì)語言。前臉燈組點(diǎn)亮后有著非常高的辨識度，同時整體的造型也凸顯出硬漢的風(fēng)格，看上去不輸百萬級的車型設(shè)計(jì)。

2、新車側(cè)面，長度達(dá)到了5300mm，軸距為3050mm，整體來說依然保持著硬漢的屬性。而配置上，通過直播截圖我們可以看到，新車用了隱藏式門把手、20英寸輪圈，輪胎尺寸為275*60 R20。

3、雖然內(nèi)飾方面并沒有在發(fā)布會上公開，但通過此前的信息來看，新車用了大尺寸帶魚屏，同時右側(cè)配備了大尺寸的豎屏。而豎形中控屏上方為空調(diào)出風(fēng)口。在“硬漢”的氛圍感上，可以說拿捏的非常到位了。

4、動力上，新車用了易四方技術(shù)平臺提供的四輪四電機(jī)，單獨(dú)的單機(jī)最大功率為220-240千瓦，最大扭矩為320牛·米-420?！っ住Ｊ惯@款中大型SUV的百公里加速時間達(dá)到了3秒級的水平。而奔馳G級AMG 63的百公里加速也僅為4.5秒。

值得一提的是，新車不僅能夠適應(yīng)多種復(fù)雜路面，還支持“漂浮狀態(tài)”，當(dāng)車輛涉水處于漂浮狀態(tài)時，能夠通過四輪的匹配脫困，但不建議大家去河流里嘗試。

不知道頭陣子那場“讓車輛橫著走出場”的發(fā)布會大家是否還記得？1月5日，比亞迪正式發(fā)布“易四方”技術(shù)，當(dāng)時那臺橫著走的仰望U8真的是讓我頗為驚訝。前不久，比亞迪再次放出“狠活”，發(fā)布自家“云輦”技術(shù)，輕松的讓一臺兩頓重的汽車跳起來，這一跳真的可以說是震驚全世界！也正式拉開了自主品牌與合資品牌的距離。

可能大家目前還沉浸在現(xiàn)場這些功能的展示中，但是最近也有很多網(wǎng)友發(fā)出疑問，“云輦”到底是個啥？今天我也跟大家來詳細(xì)講解下“云輦”這個“黑科技”。

首先，就“云輦”這個名字必須要先夸一下比亞迪，不僅特別具有中國風(fēng)，而且還特別的形象。首先“輦”是古代最為高級的出行載具，“云”相信大家也都能理解，一方面代表著先進(jìn)的科技與技術(shù)，另一面也有平穩(wěn)、柔軟的寓意，所以顧名思義“云輦”就是融合了智能化解決方案的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)?！霸戚偂蹦壳爸饕譃樗膫€產(chǎn)品系列，分別是云輦-C/A/P/X，包含了比亞迪海洋、王超、騰勢、仰望全系列車型，覆蓋了家用、行政、運(yùn)動、越野等不同的使用場景。

當(dāng)汽車全面進(jìn)入到電動化時代，“彩電大沙發(fā)”成為了更多車企的不斷追求，不斷的堆積智能化座艙與駕駛，但此基礎(chǔ)之上有一個更大的點(diǎn)卻一直被人忽略，那就是車身控制系統(tǒng)。進(jìn)入新能源時代，電動化改變了傳統(tǒng)整車的全面架構(gòu)，傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械控制向電信化控制轉(zhuǎn)變，之前這一系統(tǒng)式技術(shù)幾乎全部掌握在國外品牌手中，如今比亞迪通過足夠精準(zhǔn)的技術(shù)布局，將感知、策略、控制和交互等軟硬件全面結(jié)合，便出現(xiàn)了我們看見的“云輦”。

說到這大家還是一頭霧水，說的更加直白一點(diǎn)，云輦就是從人、車、路、云、系統(tǒng)五個維度出發(fā)，利用全車50多個傳感器來實(shí)現(xiàn)全方位的感知，再根據(jù)車輛檢測到的外界環(huán)境從而帶來更好的駕乘體驗(yàn)，解決更多的路面突發(fā)問題。舉例來說，當(dāng)你在駕車過程中，云輦系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員方向盤的轉(zhuǎn)向、踏板的深度來猜測駕駛員的意圖，判斷整車的運(yùn)動狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)的聯(lián)動控制，通過激光雷達(dá)、傳感器、攝像頭等軟硬件來實(shí)時監(jiān)控車輛前方的路面狀況，從而實(shí)現(xiàn)路面特征的識別，最后依托云計(jì)算，對路面、車身姿態(tài)等進(jìn)行高速的綜合運(yùn)算，選擇輸出最佳的控制策略，從而帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

最后，詳細(xì)的跟大家介紹下云輦系列產(chǎn)品矩陣，首先云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，簡單理解就是阻尼的無極自適應(yīng)調(diào)節(jié)，比如說駕車遇到顛簸路面時，智能阻尼車身控制系統(tǒng)會選擇小阻尼的舒適性控制策略，讓車輛底盤更軟，從而減輕車輛的震動與顛簸、而當(dāng)車輛急加速或快速過彎時，它的低頻大阻尼系統(tǒng)會讓底盤變得更硬，從而帶來更高的車身支撐性，從而保證更加穩(wěn)定與安全的駕駛。這套系統(tǒng)將在海洋和王朝網(wǎng)的大部分車型中使用。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，簡單理解來說，就是通過高度、剛度、阻尼實(shí)現(xiàn)車身控制的一個動態(tài)調(diào)節(jié)，首先高度調(diào)節(jié)，云輦-A可以根據(jù)不同車型個進(jìn)行適配，懸架高速調(diào)節(jié)可達(dá)到150mm，并且提供10多種模式來滿足更多用戶的需求，比如說迎賓模式、取行李模式，甚至車主禍害可以自行DIY。當(dāng)車輛進(jìn)行急加速或緊急制動時，云輦-A會觸發(fā)多級剛度調(diào)節(jié)，車身抗俯仰能力提升25%以上，車身側(cè)傾角減少23%，從而降低駕乘的不適感，阻尼調(diào)節(jié)呢與云輦-C比較相似這里不在過多介紹，值得一提的是云輦-A還有全球首創(chuàng)的智能側(cè)翼座椅高度度集成，在車?yán)镞^彎的時候，云輦-A的智算中心會根據(jù)車身姿態(tài)立即給座椅傳遞信號來實(shí)現(xiàn)座椅側(cè)翼調(diào)節(jié)，讓駕乘人員始終處于一個很好的駕駛姿態(tài)中，降低駕駛疲勞感的同時提升足夠的駕駛安全性。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)是***了機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，是全球首款智能液壓車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。比較有代表性的功能又四輪聯(lián)動和露營調(diào)平等功能，主要是針對越野玩家的實(shí)用功能，相比云輦-A，云輦-P高度調(diào)節(jié)可達(dá)到200mm，可以四輪獨(dú)立升降也可以單輪升降，露營調(diào)平功能比較有趣，當(dāng)車身處于破路或不平路面時，露營功能會自動將車身調(diào)節(jié)到全部平衡的狀態(tài)，夸張點(diǎn)來說，車輛停放破路時，露營模式依然可以讓車內(nèi)乘坐空間處于全平狀態(tài)。

總結(jié)：比亞迪真的可以說是藏著很多王牌，從易四方到如今的云輦，下半年，我們還會看到在智能座艙、車機(jī)、駕駛等方面帶來更多的驚喜。不得不說，進(jìn)入新能源時代，自主品牌的彎道超車真的讓一眾合資品牌找不到方向，在此我也希望可以看到更多自主品牌給我們帶來更多的驚喜。

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