1. 9月汽車廠商銷量前十：南北大眾居首 長(zhǎng)安汽車同比增幅最高
2. 三大自主品牌8月銷量均同比大增，誰最強(qiáng)？
3. 11月汽車銷量排名：一汽大眾奪冠，吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安汽車入榜
4. 自主車企前十銷量排名，四家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)
5. 自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
6. 自主品牌汽車質(zhì)量排行榜發(fā)布，上汽榮威、名爵表現(xiàn)優(yōu)秀

隨著國(guó)內(nèi)汽車廠家相繼發(fā)布10月銷量，自主品牌汽車10月銷量排行出爐。五菱再次蟬聯(lián)銷量冠軍，銷量達(dá)到了179000輛。長(zhǎng)安汽車位居第二，銷量為161465輛。吉利汽車位居第三，銷量達(dá)到了140026輛。長(zhǎng)城汽車位居第四，銷量為135559輛。

自主品牌汽車10月銷量

五菱汽車作為國(guó)內(nèi)汽車品牌的重要一份子，10月銷量達(dá)到了179000輛，同比增長(zhǎng)了19%，再一次蟬聯(lián)了自主品牌銷量冠軍。其中，五菱品牌銷量達(dá)到了131655輛，同比增長(zhǎng)50%，已經(jīng)成為五菱汽車銷量支柱。五菱汽車銷量已經(jīng)連續(xù)七個(gè)月正增長(zhǎng)，五菱宏光、五菱凱捷和宏光MINI?EV均為其熱銷車型。

五菱宏光

在新能源汽車領(lǐng)域，五菱銷量達(dá)到了211輛，其中宏光MINI?EV銷量達(dá)到了23762輛，再次超越特斯拉。五菱凱捷10月銷量達(dá)到了5000輛，顯示了五菱品牌的號(hào)召力。

宏光MINI?EV

五菱凱捷

長(zhǎng)安汽車自主品牌10月銷量為161465輛，同比增幅達(dá)到了30.5%。位居自主品牌汽車銷量第二名。

長(zhǎng)安CS75銷量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)到了30963輛，盡管不敵哈弗H6的52734輛，但是已經(jīng)可以坐穩(wěn)第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市場(chǎng)，而是變速箱的產(chǎn)量。

長(zhǎng)安CS75PLUS

長(zhǎng)安逸動(dòng)10月銷量為20405輛，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量第二名。

長(zhǎng)安逸動(dòng)

長(zhǎng)安UNI-T10月銷量達(dá)到了11227輛，連續(xù)四個(gè)月銷量超越一萬輛，已經(jīng)顯示爆款潛質(zhì)。

長(zhǎng)安UNI-T

此外，長(zhǎng)安CS55，長(zhǎng)安歐尚和長(zhǎng)安凱程的銷量分別為13440輛，13730輛和10852輛，長(zhǎng)安汽車皮卡發(fā)展趨勢(shì)良好。

長(zhǎng)安CS55

吉利汽車10月銷量達(dá)到了140026輛，同比增幅達(dá)到了8%，位居自主品牌汽車銷量第三名。

吉利帝豪10月銷量為21179輛，蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍，與第二名長(zhǎng)安逸動(dòng)的差距只有774輛。

吉利帝豪

博越10月銷量達(dá)到了25062輛，與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75的差距不斷擴(kuò)大，與榮威RX5處于同一陣營(yíng)。

吉利博越

吉利領(lǐng)克品牌10月銷量達(dá)到了21868輛，同比增長(zhǎng)了56%，蟬聯(lián)自主高端品牌銷量冠軍。其中領(lǐng)克05銷量超越了4000輛。

領(lǐng)克06

吉利MPV車型嘉際10月銷量為3556輛，新能源與電氣化車型銷量達(dá)到了5826輛，出口達(dá)到了10531輛。

幾何A

長(zhǎng)城汽車10月銷量達(dá)到了135559輛，同比增幅為18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。

哈弗品牌10月銷量達(dá)到了950輛，其中哈弗H6銷量達(dá)到了52734輛，同比增長(zhǎng)了30%，而第三代哈弗H6銷量也達(dá)到了20775輛。

哈弗H6

哈弗大狗10月銷量達(dá)到了7013輛，展現(xiàn)了不錯(cuò)的潛力。

哈弗大狗

哈弗M6和F7銷量分別為16657輛和13090輛，表現(xiàn)穩(wěn)定。

哈弗H7

長(zhǎng)城皮卡10月銷量達(dá)到了20405輛，其中長(zhǎng)城炮銷量達(dá)到了11291輛。

長(zhǎng)城炮

長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY銷量為9076輛，逐步回暖。歐拉品牌銷量達(dá)到了8011輛，同比增長(zhǎng)了352%。

VV6

上汽乘用車10月銷量為77000輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了18.6%，位居自主品牌汽車銷量排行榜第五名。

榮威RX5，i6MAX銷量均達(dá)到了一萬輛。MPV車型iMAX8銷量達(dá)到了5000輛。

榮威RX5

榮威i6MAX

奇瑞汽車10月銷量為54603輛，同比增長(zhǎng)了35.2%，位居自主品牌汽車銷量第六名。

瑞虎8銷量達(dá)到了16399輛，同比增長(zhǎng)24.7%。

瑞虎7銷量為8035輛，同比增長(zhǎng)了842%。

瑞虎5銷量為9921輛，同比增長(zhǎng)27.8%。

艾瑞澤銷量為7917輛，穩(wěn)步增長(zhǎng)。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎7

比亞迪汽車10月銷量為46560輛，同比增幅達(dá)到了14.7%。

比亞迪漢銷量達(dá)到了7545輛，比亞迪唐銷量為4896輛，比亞迪宋銷量為20375輛。

比亞迪漢EV

比亞迪宋PLUS

廣汽傳祺10月銷量為30629輛，同比增長(zhǎng)了22.8%。其中，MPV車型銷量達(dá)到了9143輛，廣汽傳祺M8銷量為4646輛，GS4銷量繼續(xù)突破一萬輛。

廣汽傳祺GS4

廣汽傳祺M6

總的來說，自主品牌第一陣營(yíng)有五菱汽車，長(zhǎng)安汽車，吉利汽車和長(zhǎng)城汽車。第二陣營(yíng)有上汽乘用車，奇瑞汽車和比亞迪汽車。廣汽傳祺和一汽紅旗處于第三陣營(yíng)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

9月汽車廠商銷量前十：南北大眾居首 長(zhǎng)安汽車同比增幅最高

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，9月份車市銷量實(shí)現(xiàn)257.2萬輛銷量，同比增長(zhǎng)13.3%。大盤強(qiáng)勢(shì)回暖的背景之下，國(guó)內(nèi)多家車企銷量也迎來了大捷，十一期結(jié)束沒有幾天，便已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)公布了9月的銷量戰(zhàn)報(bào)。

近些年每個(gè)月公布銷量數(shù)據(jù)時(shí)，吉利汽車毫無意外都是風(fēng)頭最盛的車企，畢竟它已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)坐中國(guó)品牌銷量第一。9月份，吉利汽車的成績(jī)依舊非常耀眼，共計(jì)銷售新車達(dá)126,365輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了11%的明顯漲幅，排名已經(jīng)公布成績(jī)的中國(guó)品牌第三。不僅如此，今年1-9月吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到了875,472輛，完成了全年132萬輛年度銷量目標(biāo)的66%。此外，領(lǐng)克汽車也在今年9月創(chuàng)造了18,745輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)約37.7%，環(huán)比增長(zhǎng)約9.6%，并連續(xù)6個(gè)月獲得雙增長(zhǎng)，再次刷新品牌最高月銷量記錄。

不過在9月份可不光吉利汽車一家品牌風(fēng)光無限，在已經(jīng)公布銷量的中國(guó)品牌中，全員都實(shí)現(xiàn)了銷量的正增長(zhǎng)。

在統(tǒng)計(jì)中銷量排名第一的上汽通用五菱，?9月銷量為17.6萬輛，同比增長(zhǎng)20%，這已經(jīng)是該企業(yè)連續(xù)第6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)了。眾所周知，由于汽車消費(fèi)升級(jí)，上汽通用五菱的銷量在2019年出現(xiàn)了同比高達(dá)27.8%下滑。好在隨著高端化戰(zhàn)略和一系列接地氣的營(yíng)銷推出，2020年上汽通用五菱銷量迎來好轉(zhuǎn)，強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)大搶吉利的風(fēng)頭。

在具體車型方面，表現(xiàn)最為亮眼的要屬?宏光MINI?EV，這款純電動(dòng)微型車憑借著極為親民的售價(jià)，在9月份取得了2.02萬輛銷量，在新能源車型中風(fēng)頭蓋過國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model?3。

在統(tǒng)計(jì)中銷量排名第二的品牌是長(zhǎng)安汽車，包含長(zhǎng)安乘用車、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安凱程等在內(nèi)的長(zhǎng)安系國(guó)產(chǎn)品牌，9月銷量為153039輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了31.9%，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了19.2%。具體車型方面，CS75家族和逸動(dòng)家族為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了很大一部分銷量。其中，CS75家族9月銷量為25725輛，同比增長(zhǎng)27.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.6%。逸動(dòng)系列9月銷量為18481輛，令長(zhǎng)安汽車成為了自主品牌中少數(shù)能夠轎車與SUV兩條腿走路的車企。于今年6月上市的長(zhǎng)安UNI-T?9月共銷1.1萬輛，連續(xù)3個(gè)月銷量破萬。CS?55系列9月銷量繼續(xù)破萬，銷量為12951輛。除此之外，銳程CC也有較好的表現(xiàn)，9月銷量3516輛。

從具體數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌不僅在銷量總量上超過了吉利汽車，而且在具體車型布局方面也逐漸實(shí)現(xiàn)了轎車和SUV兩條腿走路的布局。

還有一個(gè)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁的品牌是長(zhǎng)城汽車，雖然排名第四，但是其在9月的銷量達(dá)到了117812輛，環(huán)比大漲32%，同比大漲18%。其中，海外銷售7773輛，同比大幅增長(zhǎng)46%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡及WEY品牌均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。1-9月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售680690輛，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)越來越逼近吉利。長(zhǎng)城汽車專注SUV的減法策略值得其他品牌研究。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三大自主品牌8月銷量均同比大增，誰最強(qiáng)？

10月13日，乘聯(lián)會(huì)公布了國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，零售量達(dá)到191萬輛，同比增長(zhǎng)了7.3%。今年前9個(gè)月，受一系列因素的影響，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量為1292.5萬輛，同比下降12.5%。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車廠商銷量排名。排名前10的汽車廠商中，合資品牌占多數(shù)，三家品牌車企入圍。

第1名一汽大眾

一汽大眾9月份銷量20.9萬輛，同比增幅8.7%，市場(chǎng)份額11%。自從一汽大眾推出了旗下的探岳、探歌等SUV車型后，在銷量方面就反超了上汽大眾，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車企銷量冠軍寶座。

第2名上汽大眾

上汽大眾9月份銷量16.1萬輛，同比下降8.5%，市場(chǎng)份額8.4%。相比8月份，上汽大眾銷量增幅還是比較明顯的。朗逸、桑塔納、帕薩特、途岳以及途觀L等車型月銷量都維持在萬臺(tái)以上。

第3名上汽通用

9月份上汽通用累計(jì)銷量為14.7萬輛，同比增長(zhǎng)18.7%，市場(chǎng)份額7.7%。上汽通用這14.7萬的銷量中，包含三個(gè)品牌，分別是凱迪拉克、別克和雪佛蘭。從9月份的銷量來看，別克一個(gè)品牌的銷量就近10萬輛，雪佛蘭的銷量最差。

第4名東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)9月份銷量11.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%，市場(chǎng)份額6.2%。因?yàn)閯e克銷量的回暖，導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)銷量排名有所下降。如果沒有軒逸，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量會(huì)直接跌出前10名。

第5名吉利汽車

吉利汽車9月份銷量11.8萬輛，同比增長(zhǎng)6.4%，市場(chǎng)份額6.2%。作為銷量最好的自主品牌車企，吉利汽車已經(jīng)完全具備了和主流合資汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。在全新的車型吉利星瑞上市后，吉利汽車的銷量也許會(huì)再創(chuàng)新高。

第6名長(zhǎng)安汽車

9月份長(zhǎng)安汽車的銷量為9.8萬輛，同比增長(zhǎng)46.7%，市場(chǎng)份額5.2%。長(zhǎng)安汽車是排名前十的汽車廠商中，同比增幅最高的。自去年長(zhǎng)安CS75PLUS上市后，長(zhǎng)安汽車先后推出了逸動(dòng)PLUS和UNI-T等新車型，市場(chǎng)表現(xiàn)都不俗。

第7名長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車9月份銷量9萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%，市場(chǎng)份額4.7%。僅憑SUV和皮卡，長(zhǎng)城汽車就能穩(wěn)居國(guó)內(nèi)一線汽車品牌的陣營(yíng)。今年，長(zhǎng)城汽車更是推出了一系列非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，發(fā)展勢(shì)頭很猛。

第8名東風(fēng)本田

東風(fēng)本田9月份銷量8.7萬，同比增長(zhǎng)20.2%，市場(chǎng)份額4.6%。東風(fēng)本田之所以能有如此銷量，要?dú)w功于旗下思域和CR-V兩款神車，XR-V銷量同樣也不低。

第9名一汽豐田

一汽豐田9月份銷量8.1萬輛，同比增長(zhǎng)37.4%，市場(chǎng)份額4.2%。雖然在9月份一汽豐田銷量環(huán)比增幅比較大，但是我始終認(rèn)為一汽豐田拿了一手好牌，卻打得稀爛。

第10名廣汽本田

廣汽本田9月份銷量8萬輛，同比增長(zhǎng)21.7%，市場(chǎng)份額4.2%。雖然廣汽本田雅閣、繽智、皓影和凌派等車型銷量都不差，但是沒有了飛度的助力，在銷量上還是被東風(fēng)本田所超越。

在銷量排名前十的汽車廠商中，上汽通用五菱和廣汽豐田跌出榜單。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

11月汽車銷量排名：一汽大眾奪冠，吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安汽車入榜

三大自主品牌8月銷量均同比大增

長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利作為目前自主品牌的銷量前三強(qiáng)，8月份的銷量成績(jī)都非常不錯(cuò)，都達(dá)到了較大幅度的同比增長(zhǎng)，我們具體來看。

同比增幅最大的是長(zhǎng)安汽車，9月8日，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外公布其8月份銷量成績(jī)單，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車歷史累計(jì)銷量，突破1900萬輛，向著兩千萬輛進(jìn)發(fā)。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)8月銷量169415輛，同比增長(zhǎng)35.6%，今年1-8月，累計(jì)銷量116.53萬輛，去年同期累計(jì)106.40萬輛，同比增9.5%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車8月銷量128416輛，同比增長(zhǎng)39.5%。

車型方面，長(zhǎng)安UNI-T連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬，8月份銷量為10186輛；CS?75連續(xù)5個(gè)月銷量突破2萬臺(tái)，8月銷量為22456輛，值得注意的是CS?75PLUS市面上依然沒有多少優(yōu)惠；逸動(dòng)方面，8月銷量為17776輛；CS?35?8月銷量為6182輛；CS?55?8月銷量為10056輛。歐尚品牌方面，歐尚X7?8月銷量為10494輛，銷量繼續(xù)破萬。長(zhǎng)安凱程方面，8月銷量為26121輛。

排名第二的是長(zhǎng)城汽車，同比增長(zhǎng)27%。

8月，長(zhǎng)城汽車共銷售89,442輛，環(huán)比上漲14%，同比勁增27%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售82,594輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)32%，海外市場(chǎng)銷售6,848輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%。哈弗品牌8月銷售56,128輛，環(huán)比上漲18.1%，同比上漲11.7%。

主力車型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均銷量過萬。哈弗H6銷售27,528輛，環(huán)比上漲16.0%，同比上漲9.7%，累計(jì)87個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍；哈弗F7繼續(xù)引領(lǐng)潮智出行新風(fēng)尚，8月銷售10,308輛，環(huán)比上漲26.4%；哈弗M6表現(xiàn)吸睛，8月銷售11,516輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.1%，同比大漲71.6%。

吉利汽車8月總銷量為113,443輛，環(huán)比增長(zhǎng)約8%、同比增長(zhǎng)約12?%。其中，領(lǐng)克汽車8月總銷量為17,098輛，環(huán)比增長(zhǎng)約12%、同比增長(zhǎng)約56%，再次刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。吉利汽車1-8月總銷量為749,107輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的57%。

具體來看，帝豪轎車8月銷量20,129輛，1-8月累計(jì)銷量138,502輛；博越和博越PRO，8月銷量達(dá)20,685輛；豪越自6月上市以來，第二個(gè)銷售月就實(shí)現(xiàn)銷量翻倍達(dá)到6,505輛，累計(jì)銷量突破11,904輛；吉利星越8月份銷量8200輛；吉利ICON88月銷量為3511輛。主打年輕運(yùn)動(dòng)的吉利繽越&繽瑞8月銷量為15829輛，遠(yuǎn)景家族車型8月份的銷量為12835輛。

在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，8月總銷量為6,609輛，環(huán)比增長(zhǎng)約3%。海外出口方面，8月出口量為6,322輛，環(huán)比增長(zhǎng)約40%、同比增長(zhǎng)約?%；1-8月累計(jì)出口量達(dá)30,418輛。

上汽奧迪A7L曝光

上汽奧迪的A7L項(xiàng)目我們已經(jīng)耳聞很久，早前網(wǎng)上有曝光過疑似A7L的路試照片。最引人矚目的莫屬A7L修長(zhǎng)的車身和加長(zhǎng)的車***。

最近我們從相關(guān)渠道獲得一張上汽奧迪A7L的白車身諜照?qǐng)D，從圖中來看，A7L后尾箱長(zhǎng)度比起標(biāo)軸版本而言要更長(zhǎng)一些，車尾輪廓稍微有一些臃腫；能否重現(xiàn)標(biāo)軸A7L優(yōu)美的輪廓目前尚不清楚，但根據(jù)這次流出的照片和之前的路試諜照，原先A7溜背的造型注定要被一個(gè)長(zhǎng)車尾所代替，至于實(shí)車的美感，我們現(xiàn)在還無法想象和體會(huì)。

根據(jù)“三亞聲明”協(xié)定，雖然上汽奧迪A7L能夠在2021年初完成量產(chǎn)，但最早上市時(shí)間則要等到2022年以后。從此次流出的照片來看，奧迪A7L的基本框架已經(jīng)完全敲定，在明年即可于上海工廠完成量產(chǎn)準(zhǔn)備。

大眾作為最懂國(guó)人的汽車品牌，奧迪A7這種轎跑車型拿進(jìn)國(guó)內(nèi)按照他們的思路自然是要搞加長(zhǎng)的。只是不知道在A7這種車型上加長(zhǎng)是否能夠得到一個(gè)讓消費(fèi)者期待的顏值，同時(shí)屆時(shí)是否還會(huì)有那么多對(duì)”加長(zhǎng)”這件事熱衷的消費(fèi)者？

五菱升級(jí)后的首款新車凱捷亮相

近日，上汽通用銀標(biāo)五菱旗下首款車型凱捷在上海正式亮相。作為銀標(biāo)五菱高端定位的首款MPV車型，凱捷在定位會(huì)比紅標(biāo)五菱現(xiàn)有所有車型都要更加高級(jí)，這種高級(jí)不僅僅是在外觀設(shè)計(jì)上，同時(shí)也涵蓋內(nèi)在設(shè)計(jì)、用料、配置以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。

從最明顯的外觀來看，銀標(biāo)五菱下的凱捷整體的氣場(chǎng)和大氣感都要增加不少，紅標(biāo)五菱車型外觀設(shè)計(jì)確實(shí)不可與它同日而語。碩大的前臉進(jìn)氣格柵上鑲嵌著銀色的五菱LOGO，配合細(xì)長(zhǎng)有神的前LED大燈，整臺(tái)車的檔次感都提升不少。

凱捷的長(zhǎng)寬高尺寸為4875*1880*1700mm，軸距為2800mm，車廂內(nèi)部用了2+2+2三排6座的靈動(dòng)座椅布局，并為中排座椅配備了磁浮式四向滑軌，前后滑動(dòng)距離長(zhǎng)達(dá)560mm，配合上調(diào)整幅度達(dá)到180°全平放倒靠背及腿托設(shè)計(jì)，這個(gè)后排的舒適感和檔次感絕對(duì)不是過往的五菱車型所能比擬的。

至于配置部分，凱捷配備ADAS智能駕駛系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警（帶行人識(shí)別）、預(yù)碰撞自動(dòng)剎車（帶行人識(shí)別）、車道保持以及車道偏離預(yù)警、0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航等，完全覆蓋主流駕駛系統(tǒng)的基本功能。

此外，新車還配備了1365×870超大全景天窗、1920X720液晶中控大屏、電子檔桿、主駕座椅加熱以及雙層隔音玻璃等，其追求品質(zhì)的決心可見一斑。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177Ps，與之匹配的是一款CVT無級(jí)變速箱。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

自主車企前十銷量排名，四家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

汽車廠商方面，一汽大眾銷量為222933輛，奪得銷量冠軍。

上汽大眾：銷量為150502輛，同比下滑23.4%，排名第二。

上汽通用：銷量為144619輛，排名第三。

自主品牌方面，吉利汽車以138748輛的成績(jī)，排名第四名。

長(zhǎng)城汽車：銷量為116241輛，排名第六名。

長(zhǎng)安汽車：銷量為110171輛，排名第七名。

奇瑞汽車：銷量為75319輛，排名第十二名。

廠商銷量排名

軒逸再次奪得轎車銷量冠軍，銷量達(dá)到了65338輛，同比增長(zhǎng)23.6%。

朗逸：銷量為46664輛，位居第二名。

新寶來：銷量為40541輛，位居第三名。

英朗：銷量為38524輛，位居第四名。

卡羅拉：銷量為34947輛，位居第六名。

自主品牌方面，宏光MINI?EV銷量達(dá)到了33094輛，首次奪得轎車銷量冠軍，創(chuàng)造了電動(dòng)車奪冠的記錄。

吉利帝豪：銷量為23407輛，位居自主品牌轎車銷量第二名。

長(zhǎng)安逸動(dòng)：銷量為20591輛，位居自主品牌轎車銷量第三名。

轎車銷量排名

軒逸

朗逸

英朗

宏光MINI?EV

卡羅拉

長(zhǎng)安逸動(dòng)

吉利帝豪

哈弗H6銷量達(dá)到了54306輛，連續(xù)91個(gè)月奪得SUV銷量冠軍。

長(zhǎng)安CS75：銷量為32527輛，位居第二名。

本田CR-V：銷量為28015輛，位居第三名。

比亞迪宋：銷量為21264輛，位居第四名，創(chuàng)造最好成績(jī)。

奇瑞瑞虎8：銷量為17434輛，位居第十一名。

SUV銷量排名

哈弗H6

長(zhǎng)安CS75PLUS

本田CR-V

比亞迪宋PLUS

五菱宏光以24229輛的成績(jī)奪得MPV銷量冠軍，但是同比下滑了22.7%。

別克GL8：銷量為15582輛，位居第二名，奪得高端MPV銷量冠軍。

五菱凱捷：銷量為5511輛，位居第三名，有望成為爆款車型。

傳祺M8：銷量為4747輛，位居第五名。

榮威iMAX8：銷量為3624輛，位居第十名。

比亞迪宋MAX：銷量為3351輛，被榮威iMAX8再次反超。

MPV銷量排名

五菱宏光

別克GL8

榮威iMAX8

五菱凱捷

比亞迪宋MAX

宏光MINI?EV銷量再次突破了三萬輛，達(dá)到了33094輛，位居新能源銷量冠軍，

特斯拉Model3：銷量為21604輛，位居第二名。

長(zhǎng)城歐拉R1：銷量為9463輛，同比增長(zhǎng)了372.9%，位居第三名。

比亞迪漢EV：銷量為7482輛，產(chǎn)能逐步攀升，位居第四名。

理想ONE和威馬EX5均入榜，分別位居第七和第九名。

新能源銷量排名

宏光MINI?EV

比亞迪漢EV

威馬EX5

高端車型領(lǐng)域，奧迪獲得大豐收。其中奧迪A6和A4分別奪得高端轎車銷量冠亞軍。Q5奪得高端SUV銷量冠軍。

此外，紅旗H9和理想ONE均入榜，代表自主品牌取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

高端轎車排名

高端SUV排名

奧迪A6

理想ONE

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布消息稱，10月份國(guó)內(nèi)汽車銷量預(yù)估將完成254.4萬輛，同比增長(zhǎng)11.4%。可以看到，車市銷量在最后一個(gè)季度中也繼續(xù)保持上漲勢(shì)頭，進(jìn)一步挽回上半年失去的市場(chǎng)銷量。

從銷量榜單排名來看，上汽集團(tuán)自主板塊仍然領(lǐng)先，但跌幅仍然達(dá)到7.65%；吉利汽車在10月份銷量已經(jīng)突破百萬，但仍有6.69%的跌幅?？傮w來看，大部分車企依舊以下滑為主。

上汽自主品牌銷量雖然居于首位，1-10月累計(jì)銷量下滑7.65%至1,779,027輛，較去年同期減少了147,352輛。上汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)主要由榮威、名爵、五菱、寶駿、大通等品牌組成，其中上汽乘用車（榮威和名爵）累計(jì)銷量473,649輛，同比下滑11.02%；上汽通用五菱累計(jì)銷量1,164,040輛，同比下滑8.86%；上汽大通雖然體量較小，但是是唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的自主品牌，前10月累計(jì)銷量增長(zhǎng)20.93%至141,338輛。

排名第二位的吉利汽車，前10月累計(jì)銷量下滑6.69%至1,015,498輛，目前吉利已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的76.93%，意味著吉利汽車需要在最后兩個(gè)月銷售超30萬輛汽車，仍要面臨巨大的銷售壓力。當(dāng)然，星瑞上市也可能為吉利帶來不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，后期吉利的表現(xiàn)還是值得期待的！

長(zhǎng)安自主品牌銷量十分亮眼，1-10月累計(jì)銷量增長(zhǎng)23.53%至822300輛。長(zhǎng)安自主板塊包括長(zhǎng)安品牌、長(zhǎng)安歐尚和長(zhǎng)安凱程，其中長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安逸動(dòng)、長(zhǎng)安UNI-T是該板塊的銷量主力。

長(zhǎng)城汽車主要發(fā)力SUV和皮卡市場(chǎng)，前10月累計(jì)銷量816249輛，同比下滑2.73%。長(zhǎng)城汽車旗下品牌有哈弗、WEY、長(zhǎng)城皮卡和歐拉四大品牌，在SUV領(lǐng)域哈弗品牌是主要的銷量來源，前十月累計(jì)銷量達(dá)到542,931輛，但跌幅達(dá)到10.66%。在皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮銷量持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城皮卡銷量增幅達(dá)到58.18%。

奇瑞作為老牌的自主汽車品牌，旗下?lián)碛衅嫒?、捷途、開瑞、星途品牌，1-10月累計(jì)銷量405530輛（預(yù)估），同比增長(zhǎng)17.21%（預(yù)估）。具體車型來看，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等車型是奇瑞的銷量主力車型，近幾月均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

6-10排名中，江淮、江鈴實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，比亞迪、廣汽、海馬均下滑。

江淮汽車榜單銷量排名第五，累計(jì)增長(zhǎng)6.24%至375592輛。江淮汽車旗下旗下?lián)碛腥痫L(fēng)、嘉悅、江淮、帥鈴、康玲等品牌，商用車銷量要高于乘用車。就乘用車領(lǐng)域，江淮與大眾成立的思皓品牌，但銷量十分低迷幾乎可以忽略不計(jì)，1-10月江淮乘用車銷量122,801輛。

比亞迪排名第五，其1-10月累計(jì)銷量為316,707輛，同比下滑15.98%，跌幅略高于其它品牌。具體來看，比亞迪新能源累計(jì)銷量下滑34.62%至134,158輛，而比亞迪燃油車則增長(zhǎng)6.30%至182,549輛。按照去年比亞迪的銷量水平計(jì)算，其目前仍有144,692輛的距離，銷量壓力巨大。

廣汽自主品牌旗下主要經(jīng)營(yíng)傳祺品牌和廣汽新能源品牌，1-10月累計(jì)銷量274,632輛，同比下滑10.45%。廣汽傳祺旗下除了傳祺GS4外，其它車型銷量一般，廣汽Aion?S基本維持在4000輛水平。

另外，江鈴汽車1-10月累計(jì)汽車銷量11.15%至254,824輛，海馬汽車則下滑54.29%至10,626輛

如今汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不斷加劇的情形下，自主車企面臨更大的市場(chǎng)難題，特別是乘用車領(lǐng)域，自主車企受到合資車企降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來越大。目前包括長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等車企都通過更高級(jí)別車型或者品牌，挽回自主銷量在市場(chǎng)上的差距。對(duì)于自主品牌而言，品牌向上的道路勢(shì)在必行，但是也艱難險(xiǎn)阻。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

自主品牌汽車質(zhì)量排行榜發(fā)布，上汽榮威、名爵表現(xiàn)優(yōu)秀

自2018年下半年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入下行通道，整個(gè)2019年都是“降”字當(dāng)頭的主旋律。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為851.2萬輛，同比下降14.7%，市占率在時(shí)隔4年后，再一次低于40%。

網(wǎng)上車市在對(duì)2019年中國(guó)品牌銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：排名前8的車企中僅有比亞迪和廣汽傳祺互換了位置，其它位置均未發(fā)生變化。這8家車企中，只有奇瑞汽車呈同比正增長(zhǎng)，即便以超130萬輛年銷量高居榜首的吉利汽車，同比增速仍然為負(fù)。而增速下降最快的廣汽傳祺，同比跌幅更是高達(dá)28.1%。

NO.1?吉利汽車

2019年，吉利共銷售整車1,361,560輛，盡管出現(xiàn)了下降情況，但品牌超額完成了全年136萬輛銷量目標(biāo)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。值得一提的是，吉利12月終端銷量創(chuàng)單月歷史記錄，達(dá)170,000輛。2020年，吉利汽車?yán)^續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標(biāo)定為141萬輛，預(yù)期同比增長(zhǎng)3.6%。

具體車型方面，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吉利持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向升級(jí)，2019推出了幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款新車型。其中SUV陣營(yíng)2019年總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%，博越、繽越、遠(yuǎn)景X6等車型都是月銷過萬的熱銷產(chǎn)品。

轎車陣營(yíng)的遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞等車型也繼續(xù)發(fā)揮以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力吉利在車市“寒冬”中持續(xù)保持較強(qiáng)的抗壓能力。領(lǐng)克汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升、連續(xù)5個(gè)月突破萬輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛、同比增長(zhǎng)6.4%。

NO.2?五菱

2019年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為9,082輛，同比降低27.8%。其中，當(dāng)家車型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門產(chǎn)品也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中，僅A0級(jí)SUV寶駿510一款車就比2018年銷量減少13萬輛以上，其最終在2019年中國(guó)SUV銷量榜單中僅位列第5。

NO.3?長(zhǎng)城汽車

2019年，長(zhǎng)城汽車共銷售整車914,958輛，與2018年變動(dòng)并不明顯。不過，這其中并不包含皮卡板塊，若將其計(jì)算入內(nèi)，長(zhǎng)城汽車總銷量將為106萬輛，同比增長(zhǎng)0.69%，在車市負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，微增已是不易。

從品牌銷量分布來看，長(zhǎng)城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超64萬輛，占長(zhǎng)城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，其中哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。

另外，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長(zhǎng)60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額，2019年哈弗F系銷量近17萬輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬輛已是常態(tài)；WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬輛。

NO.4?長(zhǎng)安汽車

長(zhǎng)安汽車在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬輛。具體車型方面，SUV產(chǎn)品成為了主力軍，長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長(zhǎng)38%；長(zhǎng)安CS35系列全年累計(jì)銷量141,701輛，同比增長(zhǎng)7.8%；長(zhǎng)安CS55系列全年累計(jì)銷量112,219輛。另外在轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124,024輛。

NO.5?上汽乘用車

上汽乘用車2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。不過這其中榮威、MG名爵品牌旗下的個(gè)別車型還是保持了良好的狀態(tài)。榮威品牌全年銷量42萬輛，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了榮威下半年的銷量增長(zhǎng)，上市僅三個(gè)月，銷量持續(xù)破萬。另外，緊湊型家轎——i5憑借越出色的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轎車月銷冠軍。

名爵品牌去年的整體銷量其實(shí)也很穩(wěn)健，主打“運(yùn)動(dòng)”、“性能”、“潮流”等標(biāo)簽的名爵品牌，越來越受到年輕消費(fèi)者的青睞。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助力品牌整體銷量再上新臺(tái)階。其中ZS、名爵6兩款車最為暢銷，占比品牌整體銷量的六成以上。另外，名爵2019年還加速了新能源產(chǎn)品的布局，先后推出了EZS、eHS，為其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)再添“”。

NO.6?奇瑞汽車

奇瑞汽車作為2019年銷量表現(xiàn)唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的中國(guó)品牌，全年銷量達(dá)60.56萬輛，同比增長(zhǎng)12.1%。這樣的表現(xiàn)得益于奇瑞新產(chǎn)品的快速迭代，以及營(yíng)銷體系的大規(guī)模調(diào)整。不管是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞澤“雙子星”為主的主力車型持續(xù)上量。

全新一代瑞虎8全年銷量達(dá)116,494輛，同比增長(zhǎng)130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬，為奇瑞帶來了不少增量。經(jīng)過全新?lián)Q代的瑞虎8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均有著顯著提升。另外，以A+級(jí)SUV的車身尺寸，配以A級(jí)SUV的價(jià)格，也讓全新一代瑞虎8受到了更多消費(fèi)者的青睞。轎車板塊，艾瑞澤系列憑借多年來積累的口碑、時(shí)尚的造型以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，單月銷量可以說逐月攀升，全年總銷量達(dá)124,506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。

NO.7?比亞迪汽車

2019年，比亞迪汽車全年累計(jì)銷量為451,246輛，同比降低9.7%。不過盡管整體銷量有所下滑，但個(gè)別車型還是保持了較高的增長(zhǎng)速度。其中宋家族累計(jì)銷量為177,174輛，同比增長(zhǎng)26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長(zhǎng)23.6%。不難看出，比亞迪也在不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值的產(chǎn)品占比正在顯著提升。

連續(xù)6年位居全國(guó)新能源車銷量第一、新能源總產(chǎn)銷超73萬輛的比亞迪，2019年在這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了3.4%的銷量同比下滑。具體車型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計(jì)銷量超23萬輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長(zhǎng)73.4%。于去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。

NO.8?廣汽傳祺

廣汽傳祺2019年全年累計(jì)銷量384,578輛，同比減少28.14%。與此同時(shí)，其年產(chǎn)量也出現(xiàn)了高達(dá)31.09%的同比降幅。整體來看，廣汽傳祺在銷量端衰退的核心原因在于SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)酢級(jí)SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量?jī)H維持在數(shù)千輛水平，與其巔峰時(shí)期月銷3萬+的水平相差甚遠(yuǎn)。

不過從2019年11月起，經(jīng)過全面升級(jí)的第二代傳祺GS4重回“月銷萬輛俱樂部”，在去年12月更是達(dá)到1.28萬輛。此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過去一年中提供了超過3萬輛的銷量增量。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近年來，自主品牌汽車無論是質(zhì)量還是品質(zhì)都有了很大的提高，尤其長(zhǎng)安CS75和上汽榮威RX5MAX取得“全優(yōu)”的碰撞成績(jī)后，自主品牌汽車逐漸深入人心。

自主品牌汽車質(zhì)量第十一名：長(zhǎng)安汽車

長(zhǎng)安汽車排名第十一位，這個(gè)成績(jī)挺意外的。作為自主品牌“新老大哥”，逸動(dòng)、CS75和UNI-T銷量紛紛超過10000輛，再加上藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力雄厚，長(zhǎng)安汽車未來可期。

長(zhǎng)安CS75PLUS

長(zhǎng)安UNI-T

自主品牌汽車質(zhì)量第九名和第十名為奔騰和江淮汽車，在此“萌妹說車”不再贅述。

自主品牌汽車質(zhì)量第八名：比亞迪

比亞迪作為國(guó)產(chǎn)“特斯拉”，新能源汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)一直領(lǐng)先。比亞迪旗下熱門車型為比亞迪宋PLUS。

比亞迪宋PLUS?EV

自主品牌汽車質(zhì)量第七名：吉利汽車

吉利汽車作為自主品牌民營(yíng)企業(yè)，月銷量一直維持在10萬左右。吉利旗下熱銷車型包括帝豪、博越、領(lǐng)克等。

吉利帝豪

自主品牌汽車質(zhì)量第六名：榮威

作為上汽集團(tuán)自主品牌，榮威近幾年發(fā)展迅速。旗下熱門車型為RX5，RX5MAX和RX5PLUS。其中，RX5MAX在中保研碰撞測(cè)試中取得了“全優(yōu)”的好成績(jī)。

榮威RX5PLUS

自主品牌汽車質(zhì)量第五名：哈弗

哈弗品牌排在第五名還是比較意外的，鑒于哈弗品牌在國(guó)內(nèi)的口碑和號(hào)召力，起碼能夠位居前三。哈弗熱門車型為H6，7月份銷量為23006輛。此外，第三代H6已經(jīng)在路上。

自主品牌汽車質(zhì)量第四名：廣汽傳祺

作為曾將挑戰(zhàn)哈弗SUV的車企，廣汽傳祺在經(jīng)歷產(chǎn)品換代的陣痛后，已經(jīng)逐漸回暖。廣汽傳祺熱門車型為GS4，j作為曾經(jīng)差點(diǎn)把H6拉下“神壇”的車型，GS4在7月份銷量為10441輛。

廣汽傳祺GS4

自主品牌汽車質(zhì)量第三名：東風(fēng)風(fēng)神

東風(fēng)風(fēng)神位居自主品牌汽車質(zhì)量第三名，著實(shí)有些意外。東風(fēng)風(fēng)行熱銷車型為AX7，作為緊湊型SUV，能夠生存下去，實(shí)屬不易。

東風(fēng)風(fēng)行AX7

自主品牌汽車質(zhì)量第二名：奇瑞汽車

奇瑞汽車“三大件”在行業(yè)內(nèi)部口碑一直不錯(cuò)，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更是“獨(dú)樹一幟”。作為曾經(jīng)自主品牌的“老大哥”，奇瑞目前最熱銷的車型為瑞虎8，在7月份銷量為10428輛。

奇瑞瑞虎8

自主品牌汽車質(zhì)量第一名：東風(fēng)啟辰

自主品牌汽車質(zhì)量第一名為東風(fēng)啟辰，對(duì)于這個(gè)結(jié)果肯定感到有些意外。東風(fēng)啟辰最佳車型為D60，用的是軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別車型中盡管不占優(yōu)勢(shì)，但是質(zhì)量口碑不錯(cuò)。

啟辰D60

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。