2023年2月17日，長安汽車舉辦線上發(fā)布會，宣布第二代UNI-T上市。新車針對內(nèi)飾設(shè)計與車內(nèi)配置進(jìn)行了優(yōu)化提升，配備雙聯(lián)屏以及高通驍155芯片，分為5款車型，指導(dǎo)價11.59-13.99萬元。
UNI是長安乘用車的高端產(chǎn)品序列，中文名引力。該序列目前已有UNI-T、UNI-K、UNI-V等3款燃油動力車型，以及UNI-K智電iDD和UNI-V智電iDD兩款新能源車型，涵蓋緊湊型SUV、中型SUV和A+級運動家轎，為消費者提供了多樣化的選擇。
其中，2020年6月，UNI-T作為UNI系列的首款車型上市，2021年5月推出UNI-T運動版，2021年12月增加2.0T動力。這是一款運動化、年輕化的緊湊型SUV，充分滿足年輕消費者個性化的審美需求。
此次推出的第二代UNI-T，定位于“未來科技運動SUV”，它以超強智慧、出眾型格、極致駕趣、周全安全的煥新形象實力登場，分為卓越型、尊貴型、旗艦型、運動尊貴型和運動旗艦型，共計5款。
第二代UNI-T卓越型11.59萬元尊貴型12.39萬元旗艦型13.39萬元運動版尊貴型12.99萬元運動版旗艦型13.99萬元制表:?車訊網(wǎng)
伴隨新車上市，廠家同步推出五重超值購車金融政策。
智趣現(xiàn)金禮——下訂即享交666元抵3666元。
智趣0息禮——3年6萬元0利息。
智趣置換禮——置換可享至高4000元補貼。
智趣用車禮——588元購價值4000元用車禮，包括3年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）+精品套裝。
智趣智聯(lián)禮——基礎(chǔ)流量終身免費，增值流量3年免費（2G/月），終身免費OTA升級。
外觀方面，繼續(xù)用無邊框進(jìn)氣格柵造型，通過多維立體點陣式格柵設(shè)計，立體L形元素等，凸顯質(zhì)感，將無邊界之美演繹得淋漓盡致。分體式燈組當(dāng)中的上方，顯得狹長而犀利，下方則與前包圍融為一體，動感十足。
車身側(cè)面，以簡潔靈動的曲面線條，演繹出動感之姿，尤其是位于前后車門中部的筋線，為車身添彩不少。輪圈為19英寸，五輻造型，配備225/55R19輪胎。長寬高分為兩款，卓越/尊貴/旗艦是4535×1870×1565毫米，運動尊貴和運動旗艦是4580×1905×1565毫米，軸距均為2710毫米，整備質(zhì)量1480千克。
車尾的亮點在于分體式雙擾流板和雙邊四出排氣管。此外，尾燈造型與擴散器面板裝飾，進(jìn)一步提升了新車的運動感。
內(nèi)飾方面，用全新環(huán)繞一體式內(nèi)飾，雙聯(lián)屏、一體式運動座椅、D型方向盤、懸浮式太空戰(zhàn)艦電子檔桿，都是新車的亮點之所在。
其中，雙聯(lián)屏是新車的重點之一，不僅視覺效果更具未來感、科技感，功能也十分智能——搭載高通驍155芯片，用7納米工藝，每秒運算8萬億次，不僅可快速開機，還能為消費者帶來流暢靈敏的車機體驗。
據(jù)介紹，第二代UNI-T的車機GPU速度達(dá)到10倍提升，可實現(xiàn)高算力3D實時渲染。也就是說，消費者只要在屏幕上稍加觸動，就能實現(xiàn)對車燈、車窗、背門、遮陽簾、后視鏡、氛圍燈等的精準(zhǔn)控制。此外，新車具備“場景魔方”功能，擁有釋放聲光電、車控能力，實施方案可自定義，并內(nèi)置上班、下班、嗨歌等模式。以上班模式為例，系統(tǒng)會自動打開車窗透氣，隨后將空調(diào)調(diào)至適宜的溫度，并打開電臺供您選擇。
語音控制方面，搭載多模全時免喚醒技術(shù)，下達(dá)語音指令時，無需再說“小安你好”喚醒，人機互動更直接、更便捷。另外，還支持聲音復(fù)刻、形象克隆功能，消費者可將親朋好友的聲音或形象預(yù)置在車機中，生成獨一無二的虛擬形象。此外，新車還首發(fā)搭載長安全新域控平臺CIIA1.0+，可實現(xiàn)下電后OTA升級，聯(lián)動車身域、車控域?qū)崿F(xiàn)上百項功能自由組合，并且具備智能電源管理自動預(yù)警，車輛診斷支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷功能。
動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率138千瓦，最大凈功率134千瓦，最大扭矩300?！っ祝ヅ渌{(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，最高時速205公里，百公里綜合油耗6.45升（Wlt標(biāo)準(zhǔn)）。第二代UNI-T目前尚無2.0T車型。
駕駛方面，標(biāo)配大陸全新3代ESC車身穩(wěn)定控制，搭載緊急制動、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、并線、360度全景影像+180度透明底盤。
綜上所述，第二代UNI-T在智能、數(shù)字、運動等方面的進(jìn)化，充分滿足年輕消費者對智趣拍檔的想象，從而帶來更好的駕乘體驗。
以往內(nèi)容回顧之一：長安UNI-T新增2.0T動力。如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進(jìn)入。
長安汽車的高端產(chǎn)品序列UNI（音：優(yōu)尼）中的UNI-T，是一款以運動為主題的車，為了讓運動更加徹底，動力更強的2.0T車型，即將在2021年12月24日開啟預(yù)售。日前，我在廈門國際賽車場，對這款新車進(jìn)行了體驗。體驗中的最深感受，是它與常見的“小馬拉大車”正好相反，似乎可以戲稱為“大馬拉小車”。
以往內(nèi)容回顧之二：感受2022款長安UNI-T運動版。如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進(jìn)入。
為了在最短距離內(nèi)把速度提起來，多數(shù)***上的飛機都用彈射起飛。汽車是無法起飛的，但長安UNI-T為何有個“彈射”模式呢？日前，我在賽車場里，對剛剛上市的2022款長安UNI-T運動版，進(jìn)行了一番體驗。
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長安轎車與長安鈴木有什么區(qū)別
長安逸達(dá)跟長安逸動區(qū)別主要是外觀設(shè)計不同、車身尺寸不同。
這兩款車都是長安旗下緊湊級車型，但是在外觀設(shè)計以及車身尺寸方面還是有很多區(qū)別。
長安逸達(dá)長寬高為4770*1840*1440/1450mm，軸距2765mm，定位A+級轎車，車輛還有全景天窗和無天窗兩款配置。
外觀內(nèi)飾方面，逸達(dá)都用了較新的設(shè)計語言，其長寬高分別為4770*1840*1440 毫米，軸距達(dá)2765毫米，高寬比達(dá)0.78。此外，逸達(dá)搭載長安汽車新一代全場景智慧交互系統(tǒng)，內(nèi)置MTK 8666芯片，擁有每秒2萬億次神經(jīng)算力。在訊飛飛魚4.0生態(tài)支持下，可實現(xiàn)語音控制、手勢控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等功能。車輛還具有OTA升級、540°全景影像等配置。
長安逸動長4620mm、寬1820mm、高1490mm、軸距2660mm。外觀由意大利設(shè)計師CARMINATI STEFANO主筆，前臉和中網(wǎng)上的線條凸顯高貴時尚氣息，我個人尤其喜歡逸動的線條微微向后挑起，看上去非常靈動，很少能在自主車型上看到這么漂亮的造型。
長安汽車品牌介紹
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。
2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
長安汽車旗下有哪些子品牌
主要區(qū)別是，性質(zhì)不同、經(jīng)營范圍不同、主要產(chǎn)品不同，具體如下：
一、性質(zhì)不同
1、長安轎車
長安轎車是長安汽車整合旗下自主品牌轎車業(yè)務(wù)所組建的一家以生產(chǎn)和經(jīng)營轎車為主的現(xiàn)代化企業(yè)，是中國長安汽車集團(tuán)的重要組成部分。
2、長安鈴木
長安鈴木指重慶長安鈴木汽車有限公司，由重慶長安汽車有限責(zé)任公司與日本鈴木株式會社、日商巖井株式會社合資組建。
二、經(jīng)營范圍不同
1、長安轎車
生產(chǎn)和經(jīng)營轎車為主。
2、長安鈴木
主要生產(chǎn)、銷售系列經(jīng)濟型轎車及零部件。
三、主要產(chǎn)品不同
1、長安轎車
長安轎車擁有奔奔、悅翔、志翔、杰勛四大轎車品牌。
2、長安鈴木
產(chǎn)品包括驍途? 、維特拉、啟悅、鋒馭、天語SX4、雨燕、新奧拓等六個系列車型，G、M、K三個發(fā)動機機型。
百度百科-長安轎車
百度百科-長安鈴木
長安汽車1月銷量2023
長安、昌河鈴木、長安重汽、哈飛、東安、長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安杰勛、長安志翔、長安銳翔、長安CX30這些都是自主的牌子。
長安汽車旗下自主品牌：
乘用車:
1、在產(chǎn)的為悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動、CS35(即將上市的suv)、睿騁(即將上市)、陸風(fēng)系類SUV。
2、停產(chǎn)的為奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勛等。
商用車:
1、在產(chǎn)的微車有長安星光系類(如長安之星4500等)、長安金牛星、長安之星S460、長安之星、長安之星2、歐諾等。
2、還在長安客車的系列公交客運客車。
3、長安星卡等微卡、長安跨越的輕卡。
長安汽車先后攜手福特、鈴木（長安鈴木、昌河鈴木）、馬自達(dá)、沃爾沃、法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）等跨國企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
長安服務(wù)
長安汽車以直達(dá)客戶、直擊痛點為基礎(chǔ)，洞察客戶需求，以客戶愉悅為價值核心 ，實現(xiàn)從被動服務(wù)到主動服務(wù)、從服務(wù)車到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的進(jìn)階 。截至2019年11月，長安系中國品牌用戶累計突破1800萬 。
知音伙伴
2019年10月26日，長安汽車正式發(fā)布“知音伙伴”，倡導(dǎo)“客戶觸點全覆蓋、客戶訴求全管理、訴求管理全閉環(huán)”理念，不斷優(yōu)化互動管理流程，完善會員管理體系。聚焦客戶痛點，持續(xù)加強與客戶的高頻互動，以“專業(yè)便捷、主動省心、個性驚喜”為目標(biāo)，為客戶提供愉悅體驗。?
在線客服
通過400電話、在線、官方APP、微信、微博等23個直達(dá)客戶的溝通渠道，為用戶提供隨時、隨身、隨地的全天候親情服務(wù)，做到客戶有反映、立即有回應(yīng)。設(shè)立“首席服務(wù)體驗官”，保證客戶在全價值鏈上的體驗。
設(shè)立“問答”欄目、升級聯(lián)絡(luò)中心平臺、開通客服熱線等，提供1400余名專家、工程師、技師在線為用戶服務(wù)，實時解答或處理技術(shù)問題。?
以上內(nèi)容參考：百度百科-長安汽車
以上內(nèi)容參考：長安汽車-企業(yè)介紹
以上內(nèi)容參考：百度百科-中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司
車長4米9的自主中型轎跑SUV，長安UNI-K前景如何？
2023年1月長安汽車銷量171805輛。
2023年2月10日，長安汽車公告，2023年1月，長安汽車銷量171805輛，同比減少38.03%；自主品牌銷量146268輛，同比減少35.28%；自主乘用車銷量124664輛，同比減少21.41%；自主品牌海外銷量17915輛，同比減少24.80%。
長安汽車可謂是“悶聲發(fā)大財”不過聽完分析，你會發(fā)現(xiàn)它實至名歸。首先長安的新品牌和產(chǎn)品矩陣都非常完善，燃油車方面，長安歐尚系列、長安汽車、UNI系列分為三支一直有不錯的表現(xiàn)。中高端新能源品牌深藍(lán)系列的潛力很大，而在新能源方面，定位微型電動車的糯玉米自上市后一直有著不錯的銷量。
長安汽車品牌簡介：
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。
2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
長安旗下有什么品牌？
自主品牌尋找高端之路，逐漸摸索出了自得章法的方向。向上的自主，向下的合資，越來越重疊，自主謀高端，壓力更大，機會也更大。
“以外觀內(nèi)飾為核心，以可靠性為根基，主攻消費者最在意的項目。”
這句話看上去“有點莽”，但其實抓住了主要矛盾點。在工程技術(shù)復(fù)雜、知識門檻較高的汽車面前，消費者會簡化認(rèn)知。車好看，用起來省心，已經(jīng)夠了。
設(shè)計是品牌最好的翻譯官，講的是同樣的道理，決定了能否“一眼走紅”。至于用起來是否省心，則決定了這款車可以走多遠(yuǎn)，那是口碑傳播的范疇。
▎UNI-K是一款怎樣的車？
繼UNI-T之后，長安汽車UNI系列推出了第二款新車，即UNI-K。
這是一款中型SUV，外觀造型脫胎于Vision-V概念車，體格明顯更大，具體的長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm（車長小于CS95，但軸距已經(jīng)超過了CS95）。
和當(dāng)初的UNI-T一樣，UNI-K最有話題度的是設(shè)計。
憑借直觀的感覺，很多人會認(rèn)為UNI-T或UNI-K應(yīng)該是電動車。原因有兩點：1、短前懸、長軸距、大輪轂，四個輪子均布于車身四角，這樣的形態(tài)非常符合電動車；2、UNI系列的造型比較前衛(wèi)，尤其是前格柵，無邊界、參數(shù)化，更適合于電動車。
事實上，UNI系列目前都是燃油車。
具體說設(shè)計，UNI-K前格柵并不是傳統(tǒng)意義上的橫向或縱向鍍鉻飾條，由塊狀造型堆疊，有一種由淺到深的層次感。輪轂21英寸，前懸短、軸距長，轎跑造型更明顯。車尾有雙邊共四出排氣，車頂剎車燈是噴氣機尾造型，算是一脈相承，為雙領(lǐng)航燈設(shè)計。
至于內(nèi)飾，用了全新的設(shè)計風(fēng)格，不再是CS75?PLUS上的雙聯(lián)屏。液晶儀表盤為狹長造型，離駕駛者的視線更遠(yuǎn)，理論上在駕車時，更容易專注于前方路況。中控屏幕單獨布置在中控臺中間，方向盤、旋鈕按鍵，包括杯架，均為多邊形設(shè)計，整體是和諧的，營造高級感的。
長安汽車，是“設(shè)計優(yōu)先”的受益者。
但在整個過程中，長安汽車也走過彎路。在2017年“極流”、“御岳”概念車發(fā)布之前，長安汽車幾乎沒有傳承式的設(shè)計風(fēng)格，也很難有辨識度。直到最近兩年，長安汽車的設(shè)計形象越來越銳化，越來越有自己的風(fēng)格。
CS75?PLUS是一個典型的案例，去年9月才剛剛上市，到如今，CS75與CS75?PLUS算在一起，基本穩(wěn)定在SUV月銷量榜單TOP?3以內(nèi)。今年1-10月，CS75系列累計銷量為21萬輛，月均超2萬輛。而上漏斗的巨大聲量，很大一部分，是由CS75?PLUS的設(shè)計帶來的。
另一個案例是UNI-T，于今年6月上市，目前累計銷量達(dá)到5.34萬輛，10月銷量也超過了1.1萬輛。這說明，UNI-T并沒有因為前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格而落入小眾，在一定程度上，也敦促了UNI-K的快速上馬。
至少，沿著科技前衛(wèi)的設(shè)計思路走下去，長安汽車有信心了。
▎橫向拓寬，縱向上移
我們在強調(diào)，現(xiàn)在是存量競爭的汽車市場，再不是供不應(yīng)求的黃金時代。躺著賺錢不可能了，得需要主動挖掘可能存在的增量機會，那就需要細(xì)致的用戶分析，需求分析。
在這一點上，自主品牌的危機意識培養(yǎng)得更早，因為他們沒有直接引入外國車型的機會。最初靠模仿，慢慢地，學(xué)著自己去做產(chǎn)品定義，根據(jù)中國消費者的喜惡制造產(chǎn)品。
事實上，當(dāng)樹立了自信心，并自得章法地摸索出一套與品牌相匹配的方法之后，自主品牌的創(chuàng)造性成果會更加豐富，也更有敏銳感，更能抓住變革中的新機遇。
在存量競爭中，提到最多的是年輕化，而年輕化是當(dāng)代年輕人的年輕化，因為他們或早或晚要買車，分析他們的需求很重要。
當(dāng)代的年輕人，是多彩的，而非單調(diào)的，市場需求也是多元的。以前，你可以傲慢地推出一款車，引導(dǎo)消費需求適應(yīng)這款車，但現(xiàn)在，反過來了，你必須為迎合需求打造一款車。
不謀而合的，幾大主流自主品牌都在做多元化方向的嘗試，朝著橫向做拓寬。
以長安汽車為例，在更傳統(tǒng)更主流的緊湊型SUV市場，布局有CS75和CS75?PLUS，形成高低搭配，構(gòu)建其最基本的“銷量堤壩”。再橫向拓展到UNI-T，做新的嘗試，以前衛(wèi)、科技的產(chǎn)品特征，吸引新生代消費者，需求適配了，“增量”就產(chǎn)生了。
而前衛(wèi)、科技，帶來的高級感，又帶動著品牌縱向上移，另辟蹊徑地走出了一條高端化之路。
有什么數(shù)據(jù)證明了“縱向上移”呢？是價格。在長安汽車的一份官方表述中，有這么一句話，“長安汽車產(chǎn)品進(jìn)入新一輪發(fā)力期，中國品牌單車價格從8.1萬元提高到9.0萬元。”
其他自主品牌也有類似的嘗試，比如吉利ICON，哈弗大狗。從10月銷量來看，吉利ICON售出2,027輛，哈弗大狗是7,013輛。有少有多，但橫向拓寬，滿足更多元的消費需求，上移的方向是一致的。
▎自主高端的下一輪升級
自主品牌高端化的使命是共識，不過，上一輪的嘗試已經(jīng)接近尾聲。
回頭看，大家的路線基本趨同，相當(dāng)于在燃油車的高光時刻，抓住了一次登頂?shù)臋C會。
主要有三種方式，分別是新車型、新品牌、新系列。在本質(zhì)上，這三種方式也是一致的，產(chǎn)品高端化，帶來價格高端化，實現(xiàn)品牌高端化。
新車型的典范是傳祺GS8，當(dāng)年也曾創(chuàng)造加價提車的盛況，只是后來慢慢“偃旗息鼓”。
新品牌的代表是領(lǐng)克、魏派，它們已經(jīng)形成了成熟的品牌體系，有一系列的量產(chǎn)車型，也有獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)，關(guān)鍵是銷量和價格都守住了。
至于新系列，長安UNI系列算一個，介于新車型和新品牌之間。行業(yè)里一度猜測，UNI系列可能成為長安的高端品牌。
不過，從目前的趨勢判斷，UNI系列大概率不會成為獨立的品牌。品牌獨立，渠道需要獨立，但在如今的市場環(huán)境下，燃油車另辟新渠道，困難比較大。這也是上一輪高端化嘗試接近尾聲的判斷依據(jù)之一。
下一輪是什么呢？答案是新能源高端品牌。
稍作留意一下，我們也會發(fā)現(xiàn)，多家自主品牌均有這樣的。比如東風(fēng)的嵐圖，上汽的L品牌，長安也會有自己的新能源高端品牌，而且會與華為和寧德時代共同打造。
在新能源上打造高端品牌，是一個不錯的機會。因為在新能源領(lǐng)域，自主與合資的水平幾乎是齊平的，甚至在智能互聯(lián)等領(lǐng)域，自主品牌還是領(lǐng)先的。同時，蔚來、理想、小鵬做出了表率，新能源高端化這條路存在可行性。
這是下一輪競爭發(fā)力的起點。而且，借助于新品牌，可以重新探索銷售渠道的新模式，直營合適嗎？新的合作模式如何展開？以及線上線下如何打通，又如何甫一開始就將數(shù)字化融入其中？
這是自主品牌的新生機，而善于求變，善于抓住機遇，則是自主品牌摸爬滾打而來的敏銳優(yōu)勢。勇敢去闖，不試試怎么知道對與錯。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
整車領(lǐng)域，中國長安擁有長安、哈飛、東安三大自主品牌，長安、哈飛、松花江均為中國馳名商標(biāo)。其中，“長安”榮獲“中國馳名商標(biāo)”稱號，品牌價值突破人民幣401億元（2014年）?[23]?；此外，公司還擁有東安汽發(fā)、建安車橋、江濱活塞、青山變速器、南方天合、東安動力等眾多汽車零部件產(chǎn)品自主品牌。
長安汽車先后推出了長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安杰勛、長安志翔、長安悅翔、長安CX20、長安CX30、長安逸動、長安悅翔V3, 長安CS35，長安CS75、長安睿騁等多款自主產(chǎn)品。
長安汽車先后攜手福特、鈴木（長安鈴木、昌河鈴木）、馬自達(dá)、沃爾沃、法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）等跨國企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。旗下生產(chǎn)的蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、麥柯斯、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、羚羊、天語、雨燕、新奧拓等多款產(chǎn)品，深受廣大用戶喜愛。
擴展資料：
長安汽車大力發(fā)展新能源汽車和智能汽車。新能源領(lǐng)域，發(fā)布新能源戰(zhàn)略——香格里拉，到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；
到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化；制定四大戰(zhàn)略行動，千億行動、萬人研發(fā)、伙伴與極致體驗。2018年10月，第二屆香格里拉大會在北京召開，“香格里拉”有序開展。
智能化領(lǐng)域，當(dāng)前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?00余項智能化技術(shù)，2016年4月睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，實現(xiàn)中國首個長距離汽車無人駕駛，并首批獲得美國加州、重慶自動駕駛道路測試牌照。
長安汽車已經(jīng)完成累計超過1200萬公里測試，其中L3級及以上已完成超過100萬公里測試，接下來L3級將完成超過300萬公里測試，L4級將在近期開啟100萬公里測試。
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