極目新聞記者張萬軍

11月5日，廣東潮州一輛特斯拉小車行駛中突然失控，造成2死3傷的嚴重后果。

11月16日，涉事特斯拉車主的家屬告訴極目新聞記者，他們至今沒有拿到事故車輛的行車數據，如果不能在交警和第三方檢測機構之前拿到數據，他們不會承認第三方檢測結構的鑒定結果。

據極目新聞此前報道，當時特斯拉小車突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。車主的兒子詹先生稱，父親欲剎車時發(fā)現制動踏板很硬，踩不下去無法停車，只好開車繼續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。但13日特斯拉官方回應稱，本次事故中事故車輛電門被長期深踩，無踩剎車動作。

現場圖

11月15日，特斯拉相關人士介紹，他們已經把涉事車輛的行車數據交給警方、第三方機構和車主，現在正等待第三方的鑒定結果。

現場圖

11月16日，車主兒子詹先生告訴極目新聞記者，他們已向警方和特斯拉廠家要求得到車輛的行車數據，但他們至今沒有收到這份數據。他不知道為何特斯拉方面說已經把行車數據交給了車主，也不確定警方和第三方鑒定機構是否已收到廠家提供的行車數據。

詹先生表示，警方指定的第三方檢測機構已經來到當地，但他們尚未和這家機構碰面。如果他們不能在警方和第三方檢測機構之前拿到行車數據，也不會承認第三方機構的鑒定結果。

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致2死特斯拉司機：一直躲行人想找障礙物把車子撞停

11月13日，廣東潮州特斯拉連撞數人在網上發(fā)酵，相繼有多段事故曝出。

11月5日，潮州饒平縣一村子附近的國道上，一輛飛速行駛的特斯拉連撞4人，造成2名行人身亡，3人受傷。

事故車輛為一輛特斯拉ModelY，車主自稱已有30多年駕齡。警方已經介入調查，目前事故結論尚未公布。

13日，車主詹某、事故目擊者等就此事接受了大河看見記者的訪。

最新進展：是否踩剎車，特斯拉與車主說法相反

自11月5日上午事故發(fā)生后，相繼有多段事故曝出，并有疑似當事人在車友群聊天截圖流出。

對于此事，13日，特斯拉方面接受紅星新聞訪時回應：從現有事故可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。后臺數據顯示：車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

對于該起交通事故，潮州市交警大隊回應媒體訪時稱，事故仍在進一步調查中，“目前鑒定結果還沒出來”。

13日上午，大河看見記者致電饒平縣公安局及交警隊，均未獲得相關事故情況的回應。

11月12日，事故車輛駕駛員詹先生接受大河看見記者訪，他表示，當天和往常一樣驅車前往位于饒洋鎮(zhèn)水南村的店鋪，停車時車輛失控。

詹先生堅稱車輛失控，自述事故當天及前一天均未飲酒；事故發(fā)生時腳一直放在剎車板上，未踩油門；多次按P檔按鈕；一直在躲避行人。

詹先生1968年出生，今年54歲，他介紹自己20歲開始開車。大河看見記者注意到，詹先生出示的駕照，其初次申領時間為1992年。

截圖

回放：失控1分鐘，車輛疾駛，曾調整方向躲避行人

在網絡傳播，引發(fā)網友熱議，車輛失控約1分鐘的時間發(fā)生了什么？

在事故車輛駕駛員親友提供的部分監(jiān)控中，大河看見記者梳理出7個現場。

現場一：6：56，駕駛員從小區(qū)***出發(fā)，中間有踩剎車調整方向轉彎；

現場二：監(jiān)控顯示6時42分，到達駕駛員家的店鋪，車輛打右轉向燈靠邊，但并未泊車，車輛再次開向馬路；

現場三：7:00：02，可以看出車輛明顯加速，有調整方向躲避行人；

現場四：7：00:29，車輛撞上同向行駛的一名騎摩托車女子，受訪者稱此時右前輪爆胎；

現場五：7:00：31，車輛剮蹭一名對向行駛的騎自行車女子；

現場六：7:00:59，車輛撞上一輛三輪摩托車；

現場七：7:01：01，監(jiān)控畫面顯示，車輛撞向路邊。據受訪者描述，車輛撞向一輛大貨車停下，其間，一名高三學生被撞。

現場的幾段顯示，車頭嚴重變形，幾乎看不出原貌，左右側車門被打開，可見駕駛艙內藍色的安全氣囊。瀏覽現有，發(fā)現暫無拍到右前側車輪狀態(tài)。

三輪車駕駛員X光片

事故造成2死3傷，事故原因等待警方調查結果

“他打電話給我說，說車子失控了，造成很嚴重的交通事故。”詹先生的兒子小詹回憶，事故當天他接到了父親的電話，讓他去處理事情。

事故發(fā)生一個小時之后，小詹說他聯系特斯拉方面，對方表示已經在來到路上了。11日，小詹聯系特斯拉總部，詢問調查情況，對方未回復。

據小詹介紹，事故造成2人身亡3人受傷。3名傷者中，他父親2根肋骨骨折，腿部受傷；其余2名傷者，一人并無大礙，另一名傷勢較重的是騎三輪車的駕駛員，大腿、手等多處部位受傷，需要手術。

因為詹先生在住院治療，發(fā)生后的事情基本由小詹在處理。小詹表示，目前警方正在調查，還沒有出結果。

除了交強險，詹先生介紹車輛購買了第三者責任險，事發(fā)后他們已聯系保險公司，保險公司表示要等交警的事故認定結果出來之后才能進行后續(xù)的賠付。

事故發(fā)生后，小詹表示自己一頭霧水，有很多事情要處理。因為傷者都是附近村民，他當天到傷者和死者家里去慰問，“他們認為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個問題。他們家屬接受不了這個說法，因為都是附近村子的，不管怎么樣我們先登門道歉?！?/p>

小詹介紹，父親開過很多年的大貨車，這臺特斯拉是他推薦父親買的，平時也是父親開的最多。車子購買于2021年11月份，型號是特斯拉ModelY，原本顏色是黑色，在今年10月份的時候貼了車衣。

詹先生稱，車子里程大約2萬多公里，中間沒有出現過失控問題。車子在今年10月份的時候，倒車時踩剎車會有異響，小詹將車開到汕頭4S店查看，維修人員稱剎車皮臟了，處置之后，小詹表示車子的異響消失，其后車子并無其他異常。

截圖

目擊者：車子冒煙，速度很快

11月5日中午，饒洋鎮(zhèn)名揚村的拉沙司機老沙吃的是煮雞蛋，他說：“我們這邊風俗，遇到逢兇化吉的事情要煮雞蛋吃。”

5日早上，老沙像往常一樣出門給客戶送沙子，裝車后剛上路便差點被車撞。

“我的車剛上路就看到前面來了一輛小車，很快，真的很快，而且還冒煙，好嚇人。我看到之后，就在想感覺這個車子會出事，還沒等我清醒過來，這個車子就從我旁邊擦肩而過，三輪摩托被它撞了一下散掉了。”老沙回憶，整個經過不過2秒鐘，發(fā)出一聲很大的撞擊聲。他回去給妻子說了此事，妻子嚇得渾身發(fā)抖，中午就給他吃了煮雞蛋。

老沙介紹，三輪摩托駕駛員手斷了，躺在地上喊救命，他幫忙撥打了110、120。

這幾天，附近村民都在議論這個事情。老沙表示，他是在事故發(fā)生后才知道車主詹先生這個人，聽說之前是開東風車的，后來去做生意了。

“大家會議論，說他這個人還可以?！崩仙痴f。

車主受訪：事發(fā)時意識清醒，腳一直在剎車板上

以下文字由大河看見記者根據訪詹先生錄音整理。

大河看見：當天有沒有接打電話，意識是否清醒？

詹先生：沒有，都是清醒的。

大河看見：到達店鋪停車時，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，踏板是硬的，因為我以前是開大貨車過來的，沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子。

大河看見：之后呢？

詹先生：到了這個車子已經感覺控制不下來的時候，因為我以前開大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應，要找個障礙物要把車子撞掉。在想這些的時候，車速已經100多公里在飚了，那時候眼睛只能顧著大路，那邊有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應已經跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向還是可以用的。

大河看見：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個意識很清醒，沒有去想自己會怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點的那個路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認識我的，有認識我的，才把車門撬開，把我拖出來，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經過就是這樣子的。

大河看見：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

大河看見：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

大河看見：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。

大河看見：踩過油門嗎？

詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上。

11月17日，特斯拉方面向紅星資本局表示，參與“潮州2死3傷”事故鑒定工作的是國家認可的專業(yè)權威鑒定機構，由警方選定。

在警方監(jiān)督下，鑒定工作正在進行，最終事故鑒定結果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準。特斯拉遵從警方和鑒定機構的安排，現階段的工作是全力配合各項調查工作。

事故現場照片據微博用戶@詹丘比

據涉事車主家屬詹先生11月15日晚發(fā)布微博顯示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后臺行車數據，并于11月15日當天多次聯系特斯拉方面未果。而對于潮州警方委托第三方鑒定機構對車輛進行鑒定，涉事家屬表示不認同。

潮州警方表示，此次第三方鑒定正常進行，如果親屬不認可，可以進行申訴。

11月16日，車主家屬接受媒體訪時表示，當天早些時候，在饒平縣三饒停車場，由交警、特斯拉、某保險公司等方參加的鑒定啟動，讀取關鍵的車輛EDR數據。

截至目前，第三方鑒定結果尚未公布。

紅星新聞記者吳丹若

責編任志江實習編輯羅宇婷

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特斯拉撞人車主兒子:父親很愧疚危急關頭還想別撞人

近日，在廣東潮州，一輛特斯拉小車緩緩靠向路邊，尚未停穩(wěn)時突然加速沖上路面，接連撞倒多輛車后才停下。11月15日，涉事特斯拉車主家屬表示尚未拿到后臺行車數據。11月16日，特斯拉客服告訴南都記者，目前，涉事車輛同車型車輛仍在正常銷售中。

車主家屬：目前還未拿到行車數據

南都此前報道，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，11月5日早上，父親駕駛車輛準備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現制動踏板很硬，踩不下去，繼續(xù)深踩后依舊無法停車，便選擇連續(xù)按P檔，但車輛仍然沒有反應。車子駛上公路后卻突然自動加速，中途猛踩剎車也毫無作用，車速越來越快。車輛快速行駛約1公里后，避讓不及撞到一輛摩托車，隨后又擦碰到一輛自行車。一個輪胎已爆胎的情況下，車子仍高速沖到了1公里以外的地方才停下來，其間接連撞倒了多臺車輛。

針對該起事故，特斯拉公司回應稱，后臺數據顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

11月15日，涉事特斯拉車主的家屬在微博發(fā)文稱，自己目前尚未收到特斯拉提供的后臺行車數據，“我們從事發(fā)第二天開始聯系特斯拉服務中心，具體什么時間以什么形式給到我們，工作人員并沒有做出正面回答?！?/p>

特斯拉：涉事車型MODELY仍在正常銷售

詹先生告訴南都記者，該起事故造成的人員傷亡，都是附近村子的居民。

11月5日事發(fā)當天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共墊付了大約5萬元醫(yī)藥費，保險公司墊付了18000元，還有其他商業(yè)險沒有處理?！?/p>

“我爸說當時車速應該有100～200km/h，危急關頭他也想盡量不要撞到人，造成這個結果他感到很愧疚?！闭蚕壬嬖V南都記者，“我們也比較急切，希望早日調查清楚，接下來還涉及到家屬的賠償問題。”

11月16日，特斯拉公司客服向南都記者表示，關于潮州特斯拉，已有相關部門介入以及第三方機構鑒定，現在還沒有進一步的調查結果，特斯拉會積極配合調查，希望早日查明真相。

據了解，涉事特斯拉車型為MODELY。“目前MODELY仍在正常銷售，如果這款車真的有什么問題，我們也無法在市場上售賣，可能就被叫停了，現在一切都是正常的?！痹摽头硎荆叭魏诬囕v可能都會有一些事故發(fā)生，退一萬步講，我們公司有什么問題的話，相關部門不會不管的，也不會允許我們正常售賣車輛，我們該承擔的責任也會承擔?！?/p>

寫：南都記者韋娟明實習生付冰潔

剎車是否“失靈”？誰能揭示真相？四問特斯拉“失控”事故

近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風口。

事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說紛紜，的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點值得關注？

車主家屬公布的截圖顯示，在事故車輛行駛過程中，曾對正常行駛的社會車輛進行緊急避讓。

疑問一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？

微博認證為“廣東潮州特斯拉車主家屬”的用戶公布的現場顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準備靠邊停車，車子突然加速，在經過一輛正常行駛的社會車輛時，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時中傳出鳴笛聲。

對此，車主本人在接受媒體訪時表示，“從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上?！?/p>

而針對中出現的鳴笛聲，車主則表示，“那時候路上已經有人了，前面有個摩托車，我就本能地揮了一下車子。那個喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔。”

車主家屬在接受訪時則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大。“他是從1992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經驗。”

特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點與車主所描述的操作并不相符。

車主家屬公布的還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。

疑問二：剎車是否“失靈”？

現場顯示，在車主完成對摩托車的避讓后，隨后數分鐘內，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個過程中，剎車燈只是數次短暫亮起并迅速熄滅。

對此，車主本人對媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。”

特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過程中，全程沒有踩下剎車的動作。駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

與此同時，車主家屬提出質疑，顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動力，繼續(xù)高速行駛。據特斯拉車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。此外，上述手冊還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時將無法啟動和駕駛。

特斯拉ModelY車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。

此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉ModelY的標準續(xù)航版車型，并沒有進行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時間剛好一年過三天。車子外觀貼了一個改色膜，輪轂沒有更改尺寸和樣式，只加了一個塑料殼上去而已”。

疑問三：誰能揭開真相？

事故發(fā)生后，車主本人在接受訪時表示，發(fā)生事故時并沒有接打電話，意識清醒，車子撞擊后人就昏迷過去了。在此之后，警方已經抽過血，并做過筆錄。

車主家屬表示：“父親一直非常愧疚難受。我們認為事故是因為車輛剎車失靈導致的，希望有關部門盡快給出一個說法。”

特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，并承諾會積極提供必要的協助。

“在交管部門做出權威認定之前，我們尚無法對的法律后果做出精確論斷。”北京市時代九和律師事務所合伙人閆兵告訴中新財經，車輛EDR的記錄數據將成為事故鑒定的重要參考要素。

EDR其實就是汽車的“黑匣子”，即行車記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動機轉速等數據，在發(fā)生事故后能從數據還原事故發(fā)生過程。同時，根據政策要求，自2022年1月1日起，新生產的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統。

“參考民航領域‘黑匣子’的執(zhí)行經驗，篡改EDR數據的案例極其罕見。況且，EDR數據也并非認定事故成因的唯一依據?！遍Z兵進一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統，則“黑匣子”也會交由交通部門及第三方專業(yè)機構共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關數據，將被追究嚴厲的法律責任直至構成刑事犯罪。

疑問四：誰來擔責？

隨著事故調查的進行，真相也將水落石出。那么，各方應如何承擔相應的責任呢？

對此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個關聯但又相對獨立的法律關系。其一是當事司機與傷亡者之間的機動車交通事故責任法律關系；其二是司機與特斯拉之間的產品責任、買賣合同法律關系。

“僅就交通事故這個法律關系而言，涉事司機一方顯然是要承擔主要甚至全部事故責任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財產損失的受害方均可以向涉事司機基于交通事故主張賠償責任。

不過，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實存在與事故相關的產品質量責任，那么涉事司機則有權向特斯拉廠商、銷售方追償。

追償的范圍既包括司機自身的人身、財產損失，還包括其因交通事故責任已經承擔的賠償責任和基于產品質量責任產生的懲罰性賠償。

此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責任人。

“然而，如果經鑒定車輛不存在產品質量責任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無需承擔賠償責任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過100公里/小時的時速行駛超過兩公里，期間造成了2死3傷的嚴重后果，當事司機有可能因此承擔刑事責任。