長安汽車在緊湊型轎車細(xì)分領(lǐng)域先后布局多款車型，其中包括逸動PLUS、UNI-V這兩款車型，分別主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用性和個性化定位。隨著大環(huán)境的改變，年輕人對實(shí)用性和個性化相結(jié)合的車型更青睞，長安汽車很快洞察消費(fèi)者們的需求，因此帶來了“逸字輩”第二款車型—逸達(dá)。
北京時(shí)間3月18日晚，第二款“逸”字輩車型—長安逸達(dá)迎來正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為8.79-10.79萬元。
長安逸達(dá)曾在去年廣州車展上亮相，其基于品牌最新研發(fā)的方舟架構(gòu)打造，也是繼UNI-V之后，第二款用該架構(gòu)的緊湊型轎車。
長安逸達(dá)將科技感和高級感相融合為一體，其用“縱橫萬象”設(shè)計(jì)語言。無邊界進(jìn)氣格柵占據(jù)前臉絕大部分，內(nèi)部以不規(guī)則塊狀元素輔以點(diǎn)綴，給用戶帶來極具未來感的視覺享受。
數(shù)字光標(biāo)LED大燈組分布在左右兩側(cè)，由于內(nèi)部使用長條燈帶，使整車的視覺感受更加寬闊。此外，下包圍兩側(cè)帶有三角形狀導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，提升車輛散熱性的同時(shí)，還進(jìn)一步提升車輛運(yùn)動氣息。
車側(cè)腰線從翼子板處逐漸往后延伸，加上前低后高的車身姿態(tài)，營造出蓄勢待發(fā)往前沖的視覺感。除此以外，隱藏式門把手、多幅式鏤空輪轂等諸多潮流元素的加入，讓整個側(cè)面增添時(shí)尚感以外，還能有效降低行車過程中的風(fēng)阻系數(shù)。
別看逸達(dá)定位為緊湊型轎車，它的三圍數(shù)據(jù)可達(dá)到A+級家轎水準(zhǔn)，要比市面上的卡羅拉、朗逸這些競品大了一圈。新車長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距為2765mm，從這樣的數(shù)據(jù)不難看出，它的后排乘坐空間將會十分寬敞。
車尾造型用上窄下寬的設(shè)計(jì)，分體式大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，夜間點(diǎn)亮后辨識度極高。要說到尾部的最大亮點(diǎn)，就不得不提及小鴨尾設(shè)計(jì)、擾流板以及雙邊單出排氣孔等運(yùn)動元素，將運(yùn)動感很好地展現(xiàn)出來。
座艙部分從航空設(shè)計(jì)、現(xiàn)代建筑等環(huán)境中獲取靈感，大量平直線條的加入使得視覺層次感更強(qiáng)。為滿足不同人群的審美需求，長安逸達(dá)提供兩個內(nèi)飾配色方案，分別為云山綠和雅致黑。
中控臺并沒有用時(shí)下流行的貫穿式一體化設(shè)計(jì)，10.25英寸全液晶儀表布置在方向盤前方，在駕駛員正常觀察范圍內(nèi)，使得駕駛員能夠輕松讀取車輛速度、里程表以及擋位等相關(guān)數(shù)據(jù)。
13.2英寸中控屏用豎向設(shè)計(jì)，長寬比約為16：9，由于它放置在中控臺中央，無論是駕駛員還是副駕駛員都能進(jìn)行快捷操作。同時(shí)，由于它的分辨率較高，顯示畫面更為細(xì)膩，放在同級別競品中具有較大優(yōu)勢。
訊飛飛魚OS4.0車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)嵌中控屏內(nèi)，除了支持較為常用的語音交互系統(tǒng)外，還支持車載等一系列功能，與以往車機(jī)系統(tǒng)只能解決部分功能相比，真正地做到車機(jī)交互與皆可兼得。
值得一提的是，全車能夠觸碰到的地方均用大面積軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，搭配精致的縫線處理以及打孔設(shè)計(jì)，車內(nèi)高級感瞬間彰顯得淋漓盡致。
動力方面，長安逸達(dá)搭載了藍(lán)鯨動力1.5T高噴增壓發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為170Ps和260N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱，這款車型的動力參數(shù)相比UNI-V還是略遜一籌，并不亞于同級別其它自主品牌車型。
由于發(fā)動機(jī)擁有Agile高效超凈燃燒系統(tǒng)、350Bar高壓噴射、米勒循環(huán)技術(shù)等等技術(shù)加持下，官方宣稱該車在WltC工況下百公里油耗低至5.99L，不難看出該車燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色。
從目前長安逸達(dá)的售價(jià)區(qū)間以及定位來看，該車上市后的競品車型主要指向以家用為主的自主品牌緊湊型轎車，其中廣汽傳祺影豹、上汽名爵-MG6 Pro將是長安逸達(dá)最直接的競爭對手。
廣汽傳祺-影豹
售價(jià)區(qū)間：9.83-14.80萬元
上汽名爵-MG6 Pro
售價(jià)區(qū)間：11.58-13.98萬元
從長安逸達(dá)作為“逸”字輩第二款車型，它的綜合表現(xiàn)十分優(yōu)秀，無論是空間、配置、駕駛樂趣或是油耗表現(xiàn)都能契合現(xiàn)代年輕人“既要又要還要”的消費(fèi)需求，做到懂年輕人所想所需。
新車能否成為繼UNI-V之后又一款爆款車型，我們拭目以待吧。
本文來自易車號作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
10萬級轎車市場新寵 長安逸達(dá)家用個性兼具
近日，又有一款長安汽車的新車信息曝光了。
在工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第370批）的車輛新產(chǎn)品公示清單（申報(bào)）中，有產(chǎn)品型號為SC7007AABBEV/SC7007AAABEV/SC7157AAA6HEV的車型信息赫然在列，分別對應(yīng)純電動轎車與插電式增程混合動力轎車。隨即有消息顯示，這是長安汽車一款名為啟源A07的新車，內(nèi)部代號C236，或?qū)⒂谏虾＼囌购罅料唷?/p>
看到這里，大家的疑問可能就來了，長安汽車怎么又推新車？啟源為何物？啟源A07怎么樣？接下來，本篇內(nèi)容就幫大家捋一捋。
01
為什么有啟源？
今年年初，在全球伙伴大會上，長安汽車在講述如何整合現(xiàn)有燃油車品牌推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)，提出了新主流電動序列——OX序列。當(dāng)時(shí)長安汽車從戰(zhàn)略層面為其賦予了3個標(biāo)簽，即“布局主流EV”、“提升主品牌價(jià)值”、“全力搶占新賽道”。
據(jù)悉，彼時(shí)的OX序列即是如今的啟源序列，啟源A07是該序列下的首款車型。與深藍(lán)汽車、阿維塔不同，啟源是歸屬長安主品牌的全新電動序列品牌、面向主流市場（劃重點(diǎn)），同長安乘用車、UNI、歐尚構(gòu)成的經(jīng)典序列并列，主打高級優(yōu)雅、舒適品質(zhì)、科技智能。據(jù)此前的***息顯示，到2025年啟源將推出5款車型，目標(biāo)銷量突破80萬輛。除啟源A07這樣的轎車產(chǎn)品外，未來啟源序列下還將有SUV等品類推出。
問題來了，長安汽車為什么要在這個時(shí)候推出新序列啟源？
原因一：在全球汽車圈中，發(fā)展新能源大勢所趨，在國內(nèi)車圈中尤甚，各車企擁抱電氣化勢在必行。
原因二：國內(nèi)新能源車發(fā)展迅猛，新能源車最新月度滲透率34.2%。傳統(tǒng)車企需要在傳統(tǒng)燃油車/新能源車兩條賽道中作出抉擇，并且也到了要真正付出行動、“大象轉(zhuǎn)身”的時(shí)刻。
原因三：對傳統(tǒng)車企而言，賣傳統(tǒng)燃油車掙錢、賣新能源車搶賽道，二者有點(diǎn)像“柴米油鹽”與“詩與遠(yuǎn)方”的關(guān)系，傳統(tǒng)車企得“兩條腿走路”。然而，不是說基于傳統(tǒng)燃油車的老體系去做新能源車不行，只是新勢力玩的那一套花活先入為主了，傳統(tǒng)車企再以同一體系同步運(yùn)作傳統(tǒng)燃油車和新能源車業(yè)務(wù)時(shí)，會左右為難，由此給傳統(tǒng)車企運(yùn)營帶來的阻礙就像喉嚨里頭吹進(jìn)了沙子，膈應(yīng)。新事物得配新玩法，而推新序列做新能源車在車圈也非個案，比如大眾推出ID.系列。比之成立新公司來運(yùn)作，這可能是傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源車投入產(chǎn)出比最高效的方式，“進(jìn)可攻退可守”。
并且，長安汽車在新能源車領(lǐng)域已試水兩個獨(dú)立的品牌（阿維塔&深藍(lán)），也有推新序列（UNI序列）搞創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)，如今其再推啟源序列在業(yè)務(wù)層面就熟能生巧了。另據(jù)悉，啟源序列與此前網(wǎng)傳的“長安三體”項(xiàng)目，或無關(guān)聯(lián)。
02
啟源A07怎么樣？
有消息顯示，啟源A07定位中大型全電驅(qū)轎車、定價(jià)在20萬級。如此看來，它能契合前述啟源序列的3大標(biāo)簽。
產(chǎn)品公告申報(bào)信顯示，啟源A07的長寬高參數(shù)分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。其中，它的車高、軸距參數(shù)與深藍(lán)SL03一致，有人因此認(rèn)為它可能是深藍(lán)SL03的換殼產(chǎn)品。但實(shí)則不然，因?yàn)楫?dāng)繼續(xù)看到另一組重要的底盤參數(shù)，即前后輪距時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)啟源A07的前后輪距為1640/1650mm，而深藍(lán)SL03的前后輪距為1620/1630mm，二者相差較大，基本表明它們并非同平臺產(chǎn)品。
不過，啟源A07的動力選擇與深藍(lán)SL03有淵源，同樣配有純電動/插電式增程混合動力單元。不僅如此，產(chǎn)品公告申報(bào)信息顯示，啟源A07純電動兩個版本的動力單元提供單位均為重慶長安新能源汽車科技有限公司，而它就是深藍(lán)汽車科技有限公司的前身，不久前才完成工商變更。
再結(jié)合相同的功率參數(shù)（純電動：電機(jī)功率160/190kW，插電增程：JL473QJ增程器1.5L/70kW）與動力電池匹配方案（純電動：寧德時(shí)代三元鋰電池，插電增程：寧德時(shí)代磷酸鐵電池）來看，基本可以確定，啟源A07可能搭載了與深藍(lán)SL03相同的動力單元。這并不奇怪，去年底，長安汽車發(fā)布了原力技術(shù)品牌，首搭車型便是深藍(lán)SL03，而今該技術(shù)已被上升到母品牌層面。因此，從平臺化開發(fā)的角度看，啟源A07搭載原力技術(shù)無可厚非，并且該技術(shù)也經(jīng)由深藍(lán)SL03得到了市場的檢驗(yàn)。
此外，參考深藍(lán)SL03的動力組合方案，啟源A07的純電動車型或也將提供兩個版本，一是偏向續(xù)航性能的長續(xù)航版，二是偏向加速性能的性能版。至于二者動力電池容量各為多少，目前不得而知。
這里做個推測，若定兩個版本的整備質(zhì)量差異即對應(yīng)動力電池質(zhì)量差異（不考慮配置、電池能量密度、加速性能要求差異等），再以深藍(lán)SL03類推，那么，啟源A07純電動兩個版本的動力電池容量差異也可能在22kWh左右。按動力電池成本1200元/kWh計(jì)，那么啟源A07純電動兩個版本的基本成本差就約為26400元。
一般來講，要想產(chǎn)品利潤可觀，汽車原材料成本就約為指導(dǎo)價(jià)的60%-70%，由此這里大致推測啟源A07純電動兩個版本的指導(dǎo)價(jià)差異或在3.8-4.4萬元之間。當(dāng)然，不排除長安汽車給啟源A07的銷量KPI大于利潤KPI，那么上述價(jià)差就可以再小一點(diǎn)。
產(chǎn)品公告申報(bào)信息還顯示，啟源A07將提供225/55 R18、245/45 R19兩種輪胎規(guī)格選擇，不過，最終新車量產(chǎn)時(shí)，這兩種規(guī)格輪胎不一定都會搭載。因?yàn)椋钏{(lán)SL03的產(chǎn)品公告中其實(shí)也顯示有225/55 R18、245/45 R19兩種輪胎規(guī)格選擇，而在售產(chǎn)品只提供了245/45 R19一種輪胎規(guī)格。
啟源A07的產(chǎn)品公告申報(bào)信息顯示的兩個輪輞設(shè)計(jì)方案，倒是挺顯質(zhì)感，尤其是花瓣形狀的那個方案，在兼顧運(yùn)動氣息的同時(shí)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，有講究。對比網(wǎng)傳啟源主打豪華、優(yōu)雅的風(fēng)格來看，如此輪輞設(shè)計(jì)風(fēng)格倒挺契合。
事實(shí)上，啟源A07的外觀造型設(shè)計(jì)，也契合此風(fēng)格。它的整體體態(tài)可以稱之為優(yōu)雅大氣，前后比例的設(shè)計(jì)讓它看起來甚至有高檔商務(wù)車的氣質(zhì)，型面變化多為柔和的過渡處理方式。下壓式的前引擎蓋與簡潔的前臉設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下新能源車的設(shè)計(jì)潮流、科技范。初步來看，側(cè)面的線條簡潔，用了流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，力量感是通過型面變化來體現(xiàn)的，似乎擯棄了傳統(tǒng)的明顯雙腰線設(shè)計(jì)。
啟源A07的尾部設(shè)計(jì)，可能是長安汽車過往車型中最完美的設(shè)計(jì)。一是它與前臉的呼應(yīng)、與整車的契合都非常自然協(xié)調(diào)，二是細(xì)節(jié)處的型面與線條的處理看起來既有層次感、也簡潔，并且在較寬大的車肩設(shè)計(jì)配合下，尾部看起來飽滿、有高級感了。
毫無疑問，啟源A07的外觀造型設(shè)計(jì)是一套全新的設(shè)計(jì)，可以被打高分；近年來擅長造型設(shè)計(jì)的長安汽車，設(shè)計(jì)能力的確名不虛傳。新車在力量與美感之間的拿捏讓它看起來像個紳士，契合產(chǎn)品定位，這意味著它可以面向輕商務(wù)與家用的主流市場了。
03
啟源A07和誰競爭？網(wǎng)傳定價(jià)20萬左右是否可信？
基于車身參數(shù)、動力參數(shù)、品牌影響力、網(wǎng)傳定價(jià)來看，出自長安乘用車主品牌的啟源A07，可能有實(shí)力競爭比亞迪漢、比亞迪海豹、哪吒S、小鵬P7i，當(dāng)然也可能競爭Model 3。
問題來了，網(wǎng)傳啟源A07定價(jià)在20萬元左右的消息是否可信？先給答案：可信。這里，再從如下三個維度推測：
其一，深藍(lán)SL03插電增程&純電動的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.19-22.19萬元，正常來講，比它大一點(diǎn)、定位可能高一點(diǎn)、雖同樣面向主流市場但出自長安乘用車主品牌的啟源A07，定價(jià)應(yīng)該不會比它低。有人說如今深藍(lán)SL03的終端價(jià)格低了不少，若將之作為參考，啟源A07的定價(jià)是不是可以再低點(diǎn)？答案是不一定，至少啟源A07的指導(dǎo)價(jià)不會參考深藍(lán)SL03的終端價(jià)來定，否則就會考驗(yàn)長安汽車現(xiàn)行整體的定價(jià)體系是否合理。
其二，若前述關(guān)于啟源A07純電動不同版本的價(jià)差推測合理，那么新車高配車型定價(jià)超過20萬、甚至接近25萬都將是大概率。否則，當(dāng)價(jià)格梯度不夠大時(shí)，啟源A07的新車配置組合&定價(jià)策略將會非常難做?；诖?，這里作進(jìn)一步推測，短期內(nèi)啟源A07還有可能是啟源序列下的旗艦轎車。
其三，與啟源A07車身&動力參數(shù)相當(dāng)?shù)?，如比亞迪漢、比亞迪海豹，甚至深藍(lán)SL03的銷量都不俗，這表明該級別市場需求量是有的。既然市場有需求，那么啟源A07在定價(jià)上自降身價(jià)的理由就不夠充分。除非，它又想“掀桌子”。
寫在最后：上述關(guān)于產(chǎn)品層面的推測，僅作為本篇觀點(diǎn)，歡迎留言討論。不過，相比于對產(chǎn)品層面的探討，啟源A07的推出，對于傳統(tǒng)車企而言，或更值得作為標(biāo)志件來關(guān)注。因?yàn)樗砻鳎诿鎸鹘y(tǒng)燃油車和新能源車這兩條賽道時(shí)，傳統(tǒng)車企已經(jīng)做好抉擇，并且真正付出轉(zhuǎn)型行動了。
本文來自易車號作者車業(yè)雜談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
長安逸動和長安逸達(dá)是一款嗎
近幾年，10萬左右的預(yù)算是很多家庭一臺家轎購車的普遍選擇，特別是剛剛畢業(yè)或剛剛組件家庭的年輕人逐漸成為家用車的主導(dǎo)群體，消費(fèi)者更趨向選擇一款性價(jià)比十足的家用轎車。
而在10萬級左右的家用轎車來說競爭異常激烈，長安汽車在該級別的也剛剛推出了一款重要車型：長安 逸達(dá) （ 參數(shù) 丨 ），該車型被定義為“質(zhì)美智省新家轎，而8.99萬元的起售價(jià)，可以說是誠意滿滿，那么它到底性價(jià)比如何？我們來一塊看看。
長安逸達(dá)作為今年著力打造的車型，上市后即引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。用了長安最新的設(shè)計(jì)語言“縱橫萬象”，凸顯個性的同時(shí)也考慮到了家用元素，達(dá)到了很好的平衡。逸達(dá)前臉應(yīng)用了源代碼點(diǎn)陣式格柵，兩側(cè)犀利的數(shù)字光標(biāo)LED前大燈和下方的進(jìn)氣簾通道，讓整個前臉看起來富有張力，十分吸睛。
車身尺寸方面，長寬高分別為4770/1840/1440mm，而2765mm的軸距表現(xiàn)為車內(nèi)帶來了不錯的駕乘空間，車輛尾部造型獨(dú)創(chuàng)搭載集成式尾標(biāo)開關(guān)，兼具運(yùn)動美觀與實(shí)用性。
內(nèi)飾方面，逸達(dá)用的是長安新一代浩瀚無際智享座艙設(shè)計(jì)，懸浮式儀表臺板，隱藏式出風(fēng)口、副駕擋板、超大智趣交互雙屏等都為駕乘者帶來了視覺和使用上的便利，尤其是全系標(biāo)配13.2 英寸中控屏，在統(tǒng)計(jì)車型中也處于領(lǐng)先地位。
在配置上，搭載540°全景影像系統(tǒng)、DMS、IMS、IACC集成式自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，車輛搭載了訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)，集成喜馬拉雅、酷我音樂、兒童頻道、小程序等，讓車內(nèi)用戶再駕乘中感受更多樂趣。DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)的Face ID人臉識別功能，讓駕駛者能更安全的駕控車輛，確保安全駕駛。此外，逸達(dá)整車五大領(lǐng)域OTA升級，意味著它可以通過學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)化，真正做到“共赴美好生活”。
動力方面，逸達(dá)搭載的是長安汽車藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器的動力組合。發(fā)動機(jī)最大額定功率125kW、最大扭矩260N·m，這樣的動力表現(xiàn)滿足了日常生活中的多場景路況使用，同時(shí)這款動力組合保障動力的同時(shí)，也降低整車油耗，WLTC綜合工況下百公里油耗僅5.99L。懸架整體調(diào)校比較柔軟，在日常駕駛中多數(shù)道路上能保有不錯的舒適性。
小結(jié)：
的整體性能算是不錯，在產(chǎn)品本質(zhì)上，維持了長安汽車一貫的水準(zhǔn)。無論是在車型設(shè)計(jì)上，還是再的空間布局及科技配置上都帶給了消費(fèi)者十足的誠意，而售價(jià)8.99——11.09萬元區(qū)間，大部分家庭都能夠承擔(dān)的起。對于那些年輕人及新組建的小家庭而言，長安逸達(dá)能夠滿足大部分生活場景的需要，是值得信賴的選擇。
本文來自易車號作者提車族，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
長安逸達(dá)跟長安逸動區(qū)別主要是外觀設(shè)計(jì)不同、車身尺寸不同。
這兩款車都是長安旗下緊湊級車型，但是在外觀設(shè)計(jì)以及車身尺寸方面還是有很多區(qū)別。
長安逸達(dá)長寬高為4770*1840*1440/1450mm，軸距2765mm，定位A+級轎車，車輛還有全景天窗和無天窗兩款配置。
外觀內(nèi)飾方面，逸達(dá)都用了較新的設(shè)計(jì)語言，其長寬高分別為4770*1840*1440 毫米，軸距達(dá)2765毫米，高寬比達(dá)0.78。此外，逸達(dá)搭載長安汽車新一代全場景智慧交互系統(tǒng)，內(nèi)置MTK 8666芯片，擁有每秒2萬億次神經(jīng)算力。在訊飛飛魚4.0生態(tài)支持下，可實(shí)現(xiàn)語音控制、手勢控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等功能。車輛還具有OTA升級、540°全景影像等配置。
長安逸動長4620mm、寬1820mm、高1490mm、軸距2660mm。外觀由意大利設(shè)計(jì)師CARMINATI STEFANO主筆，前臉和中網(wǎng)上的線條凸顯高貴時(shí)尚氣息，我個人尤其喜歡逸動的線條微微向后挑起，看上去非常靈動，很少能在自主車型上看到這么漂亮的造型。
長安汽車品牌介紹
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。
2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
標(biāo)簽： #長安汽車
